1、普通V带传动中，已知预紧力F0=2500 N，传递圆周力为800 N，若不计带的离心力，则工作时的紧边拉力F1为2900 ，松边拉力F2为2100 。
2、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大，而带传动的最大有效拉力决定于F0 、α、 f 三个因素。
3、带传动的设计准则是保证带疲劳强度，并具有一定的寿命。
4、在同样条件下，V带传动产生的摩擦力比平带传动大，原因是V带在接触面上所受的正压力大于平带。
5、V带传动的主要失效形式是疲劳断裂和打滑。
6、皮带传动中，带横截面内的最大拉应力发生在紧边开始绕上小带轮处；皮带传动的打滑总是发生在皮带与小带轮之间。
7、皮带传动中，预紧力F0过小，则带与带轮间的摩擦力减小，皮带传动易出现打
滑现象而导致传动失效。
8、在V带传动中，选取小带轮直径D1≥D1lim。的主要目的是防止带的弯曲应力过大。
9、在设计V带传动时，V带的型号可根据计算功率Pca 和小带轮转速n1查选型图确定。
10、带传动中，打滑是指带与带轮之间发生显著的相对滑动，多发生在小带轮上。刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为F1=F2e^(αf)。
11、带传动中的弹性滑动是由松紧边的变形不同产生的，可引起速度损失，传动效率下降、带磨损等后果，可以通过减小松紧边的拉力差即有效拉力来降低。
12、带传动设计中，应使小带轮直径d≥drnin，这是因为直径越小，带的弯曲应力越大；应使传动比i ≤7，这是因为中心距一定时传动比越大，小带轮的包角越小，将降低带的传动性能。
13、带传动中，带上受的三种应力是拉应力，弯曲应力和离心应力。最大应力等
于σ1+ σb1+ σc ，它发生在紧边开始绕上小带轮处处，若带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。
14、皮带传动应设置在机械传动系统的高速级，否则容易产生打滑。
二、选择题
1、带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系 B
A F1=F2
B F1-F2=Fe
C F1/F2=e^(fα)
D F1+F2=F0
2、带传动中，选择V带的型号是根据 C 。
A．小带轮直径B．转速C．计算功率和小带轮转速D．传递功率
3、当要求单根V带所传递的功率不超过该单根V型带允许传递的功率P0，这样带传动不会产生 C 失效。
A．弹性滑动B．打滑C．疲劳断裂 D．打滑和疲劳断裂E．弹性滑动和疲劳断裂
4、带传动主动轮直径D1=180mm，转速n1=940 r／min，从动轮直径D2=710mm，转速n2=233 r／min，则传动的滑动率= D 。 A．1．2％B．1．5％C．1．8％D．2．2％
5、在进行V带传动设计计算时，若v过小，将使所需的有效拉力B 。
A．过小B．过大C．不变
6、带传动在工作时产生弹性滑动，是由于 C 。
A．带不是绝对挠性体B．带绕过带轮时产生离心力C．带的紧边与松边拉力不相等
7、带传动中弹性滑动的大小随着有效拉力的增大而 A 。
A．增加B．减c．不变
8、工作条件与型号一定的v型带，其弯曲应力随小带轮直径的增大而 A 。
A．降低B．增大C．无影响
9、带传动中，用 A 方法可以使小带轮包角α1加大。
A．增大小带轮直径的d1 B．减小小带轮直径d1 C．增大大带轮直径d2 D．减小中心距a
10、带传动在工作时产生弹性滑动，是由于 C 。
A．包角α1太小B．初拉力F0太小C．紧边与松边拉力不等D．传动过载
11、如果单根V带所传递的功率不超过实际所允许传递的功率，则该V带传动就不会产生 B 失效。
A．打滑B．带的疲劳断裂C．带的疲劳断裂和打滑
12、v带轮的最小直径dmin取决于 A 。
A．带的型号B．带的速度C．主动轮速度D．带轮结构尺寸
13、v带传动和平型带传动相比，V带传动的主要优点是 A 。
A．在传递相同功率条件下，传动尺寸B．传动效率高C．带的寿命长D．带的价格便宜
14、带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角A 。
A．减小B．增大C．不变
15、带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角B。
A．减小B．增大C．不变
16、一般v带传动的主要失效形式是带的 C 及带的 E 。
A．松弛B．颤动C．疲劳破坏D．弹性滑动E．打滑
17、带传动采用张紧轮的目的是 D 。
A．减轻带的弹性滑动B．提高带的寿命C．改变带的运动方向D．调节带的初拉力
18、若传动的几何参数保持不变，仅把带速提高到原来的两倍，则V带所能传递的功率将A。
A．低于原来的两倍B．等于原来的两倍C．大于原来的两倍
19设由疲劳强度决定的许用拉应力为[σ]，并且σ0、σ1、σ2、σb1、σb2、σc依次代表带内的初拉应力、紧边拉应力、松边拉应力、在小带轮上的弯曲应力、在大带轮上的弯曲应力和离心应力，则保证带的疲劳强度应满
足 D 。
A σ1<=[σ]-σ0-σ2-σb1-σb2-σc
B σ1<=[σ]-σ0-σb1-σb2-σc
C σ1<=[σ]-σ2-σb1-σc
D σ1<=[σ]-σb1-σc
20、带传动不能保证正确的传动比，其原因是 C 。
A．带容易变形和磨损B．带在带轮上打滑C．带的弹性滑动D．带的材料不遵守胡克定律
21、带传动的设计准则为 C 。
A．保证带传动时，带不被拉断B．保证带传动在不打滑条件下，带不磨损
C．保证带在不打滑条件下，具有足够的疲劳强度
22、以打滑和疲劳拉断为主要失效形式的是 D 传动。，
A．齿轮B．链C．蜗杆D．带
23、带传动中的弹性滑动是 C 。
A．允许出现的，但可以避免 B．不允许出现的，如出现应视为失效
C．肯定出现的，但在设计中不必考虑D．肯定出现的，在设计中要考虑这一因素
24、V带传动限制带速v=25～30m/s，其目的是限制 B ；限制小带轮的直径Dmin，其目的是限制 A ；保证包角 ≥120°，其目的是保证 F 。
A．弯曲应力B．离心应力C．拉应力D．紧边拉力E．松边拉力F．有效拉力．
25、带传动采用张紧轮的目的是 D 。
A．减轻带的弹性滑动B．提高带的寿命C．改变带的运动方向D．调节带的初拉力
三、判断题
1、带的弹性滑动使传动比不准确，传动效率低，带磨损加快，因此在设计中应避免带出现弹性滑动。(F)
2、在传动系统中，皮带传动往往放在高速级是因为它可以传递较大的转矩。( F )
3、带传动中的弹性滑动不可避免的原因是瞬时传动比不稳定。( F )
4、V带传动中其他条件相同时，小带轮包角越大，承载能力越大。( T )
5、带传动中，带的离心拉应力与带轮直径有关。( F )
6、弹性滑动对带传动性能的影响是：传动比不准确，主、从动轮的圆周速度不等，传动效率低，带的磨损加快，温度升高，因而弹性滑动是种失效形式。( F )
7、带传动的弹性打滑是由带的预紧力不够引起的。( F )
8、当带传动的传递功率过大引起打滑时，松边拉力为零。( F )
9、V型带的公称长度是指它的内周长。( F )
10、若一普通v带传动装置工作时有300 r／min和600 r／rain两种转速，若传递的功率不变，则该带传动应按600 r／min进行设计。( F )
11、若带传动的初拉力一定，增大摩擦系数和包角都可提高带传动的极限摩擦力。(T )
12、传递功率一定时，带传动的速度过低，会使有效拉力加大，所需带的根数过多。( T )
13、带传动在工作时产生弹性滑动是由于传动过载。( F )
1 为了不过于严重削弱轴和轮毂的强度，两个切向键最好布置成 C 。
A.在轴的同一母线上
B. 180°
C. 120°~ 130°
D. 90°
2 平键B20×80 GB/T1096—1979中，20×80是表示 C 。
A. 键宽×轴径
B. 键高×轴径
C. 键宽×键长
D. 键宽×键高
3 能构成紧连接的两种键是 C 。
A. 楔键和半圆键
B. 半圆键和切向键
C. 楔键和切向键
D. 平键和楔键
4 一般采用 B 加工B型普通平键的键槽。
A. 指状铣刀
B. 盘形铣刀
C. 插刀
D. 车刀
5 设计键连接时，键的截面尺寸b×h通常根据 C 由标准中选择。
A. 传递转矩的大小
B. 传递功率的大小
C. 轴的直径
D. 轴的长度
6 平键连接能传递的最大扭矩T，现要传递的扭矩为1.5T，则应 A 。
A. 安装一对平键
B. 键宽b增大到1.5倍
C. 键长L增大到1.5倍
D.键高h增大到1.5倍
7 如需在轴上安装一对半圆键，则应将它们布置在 C 。
相隔90° B. 相隔120°位置 C.轴的同一母线上 D. 相隔180°
8 花键连接的主要缺点是 B 。
应力集中 B. 成本高 C. 对中性与导向性差 D. 对轴削弱
二、填空题
9 在平键联接中，静联接应校核挤压强度；动联接应校核耐磨强度。
10 在平键联接工作时，是靠键和键槽侧面的挤压传递转矩的。
11 花键联接的主要失效形式，对静联接是齿面压溃，对动联接是齿面磨损。
12 楔键联接，既可传递转矩，又可承受单向轴向载荷，但容易破坏轴与轮毂的对中性。
13 平键联接中的静联接的主要失效形式为较弱零件的工作面被压溃，动联接的主要失效形式为磨损；所以通常只进行键联接的挤压强度或耐磨性计算。
14 半圆键的两侧面为工作面，当需要用两个半圆键时，一般布置在轴的同一母线上。
1. 采用凸台或沉头座其目的为 B 。
A 便于放置垫圈
B 避免螺栓受弯曲力矩
C 减少支承面的挤压应力
D 增加支承面的挤压应力
2. 联接螺纹要求自锁性好，传动螺纹要求 B 。
A 平稳性
B 效率高
C 螺距大
D 螺距小
3. 连接用的螺纹，必须满足 C 条件。
A 不自锁
B 传力
C 自锁
D 传递扭矩
4. 单线螺纹的螺距A 导程。
A 等于
B 大于
C 小于
D 与导程无关
5. 同一螺栓组的螺栓即使受力不同，一般应采用相同的材料和尺寸，其原因是A 。
A 便于装配
B 为了外形美观
C 使结合面受力均匀
D 减少摩损
6. 用于联接的螺纹，其牙形为 B 。
A 矩形
B 三角形
C 锯齿形
D 梯形
7. 螺纹的标准是以A 为准。
A 大径
B 中径
C 小径
D 直径
8. 螺纹的危险截面应在 B 上。
A 大径
B 小径
C 中径
D 直径
9、在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是____D_。
A三角形螺纹B梯形螺纹C锯齿形螺纹D矩形螺纹
10、在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是A___。
A三角形螺纹B梯形螺纹C锯齿形螺纹D矩形螺纹
11、当两个被联接件不太厚时，宜采用_B___。
A双头螺柱联接B螺栓联接C螺钉联接D紧定螺钉联接
12、当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆装时，往往采用_C_。
A螺栓联接B螺钉联接C双头螺柱联接D紧定螺钉联接
13、当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用_B____。
A螺栓联接B螺钉联接C双头螺柱联接D紧定螺钉联接
14、普通螺纹的牙型角α为60o，当摩擦系数μ＝0.10时，则该螺纹副的当量摩擦系数μv＝_B。
A0.105 B 0.115 C 0.1115 D 0.104
15、在拧紧螺栓联接时，控制拧紧力矩有很大方法，例如__C__。
A增加拧紧力B增加扳手力臂C使用测力矩扳手或定力矩扳手
16、螺纹联接防松的根本问题在于___C___。
A增加螺纹联接的轴向力B增加螺纹联接的横向力C防止螺纹副的相对转动D增加螺纹联接的刚度
17、螺纹联接预紧的目的之一是_A____。
A增强联接的可靠性和紧密性B增加被联接件的刚性 C 减小螺栓的刚性
18、承受预紧力F′的紧螺栓联接在受工作拉力F时，剩余预紧力为F″，其螺栓所受的总拉力F0为_B_。
A F0=F+F’
B F0=F+F’’
C F0=F’+F’’
D F0=F0+Cb/[Cb+Cm]
19、承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F0的最大值和被联接件的刚度Cm不变时，螺栓的刚度Cb愈小，则_B___。
A螺栓中总拉力的变化幅度愈大 B螺栓中总拉力的变化幅度愈小 C 螺栓中总拉力的变化幅度不变
D 螺栓中的疲劳强度降低
20、承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F0的最大值和螺栓的刚度Cb不变时，被联接件的刚度Cm愈小，则__A__。
A螺栓中总拉力的变化幅度愈大B螺栓中总拉力的变化幅度愈小
C螺栓中总拉力的变化幅度不变D螺栓疲劳强度愈高
21、承受横向载荷或旋转力矩的紧螺栓联接，该联接中的螺_B___。
A受剪切作用B受拉伸作用C受剪切和拉伸作用 D既可能受剪切作用又可能受拉伸作用
22、对受轴向变载荷的紧螺栓联接，在限定螺栓总拉力的情况下，提高螺栓疲劳强度的有效措施是_A。
A增大被联接件的刚度B减小被联接件的刚度C增大螺栓的刚度
23、现有一单个螺栓联接，要求被联接件的结合面不分离，假定螺栓的刚度Cb与被联接的刚度Cm相等，联接的预紧力为F′，现开始对联接施加轴向载荷，当外载荷达到与预紧力F′的大小相等时，D。
B被联接件即将发生分离，联接不可靠C联接可靠，但不能再继续加载
D联接可靠，只要螺栓强度足够，外载荷F还可继续增加到接近预紧力的两倍
24、在下列四种具有相同公称直径和螺距并采用相同的配对材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是__C__。A 单线矩形螺纹B单线梯形螺纹 C 双线矩形螺纹D双线锯齿形螺纹
25、被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接则载荷靠_A__来传递。
A接合面之间的摩擦力B螺栓的剪切和挤压C螺栓的剪切和被联接件的挤压
26、设计螺栓组联接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但对该组螺栓仍均采用相同的材料、直径和长度，这主要是为了___C__。
A外形美观B购买方便C便于加工和安装
27、确定紧联接螺栓中拉伸和扭转复合载荷作用下的当量应力时，通常是按_D____来进行计算的。
A第一强度理论B第二强度理论C第三强度理论 D 第四强度理论
28、当采用铰制孔用螺栓联接承受横向载荷时，螺栓杆受到_C___作用。
A弯曲和挤压B拉伸和剪切C剪切和挤压D扭转和弯曲
29、螺栓的标准尺寸为中径。 F
30、三角螺纹具有较好的自锁性能，在振动或交变载荷作用下不需要防松。 F
31、同一直径的螺纹按螺旋线数不同，可分为粗牙和细牙两种。 F
32、联接螺纹大多采用多线的梯形螺纹 F
1. 在螺纹联接中，相对刚度=C1/(C1+C2)=0时，其螺栓中总拉力为（预紧力）。
2. 螺纹联接在拧紧时要克服（螺纹副间摩擦），（支承面间摩擦）力矩。
3. 受拉螺栓联接中危险截面取为（小径处横截面）。
4. 当承受横向载荷时，如采用铰制孔用螺栓联接，其螺栓杆上承受（剪切）和（挤压）载荷。
5. 螺栓联接的计算主要是确定螺纹（小）径，然后按标准选定螺纹的（公称）直径。
6. 螺纹联接防松的根本问题在于防止（螺旋副的相对转动）。
7. 普通螺纹多用于（联接），梯形螺纹多用于（传动）。8. 在承受轴向载荷的紧螺栓联接中，在一般情况下，螺栓中承受的总拉力等于（外载荷F+剩余预紧力0F ，其危险截面为小径）。
9. 常用的螺纹牙形有（三角形）、（矩形）、（梯形）、（锯齿形）等几种，用于联接的螺纹为（三角形）牙形，用于传动的为（梯形）牙形。
1、摩擦副表面为液体动压润滑状态，当外载荷不变时，摩擦面间的最小油膜厚度随相对滑动速度的增加而B。
A. 变薄
B. 增厚
C. 不变
2、两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为 B 。
A. 干摩擦
B. 边界摩擦
C. 混合摩擦
D. 液体摩擦
(3) 减少磨损的方法有很多种，其中 D 是错误的。
A. 选择合适的材料组合
B. 改滑动摩擦为滚动摩擦
C. 生成表面膜
D. 增加表面粗糙度
E. 建立压力润滑油膜
(4) 各种油杯中， C 可用于脂润滑。
A. 针阀油杯
B. 油绳式油杯
C. 旋盖式油杯
(5) 为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施中， D 是不合理的。
A. 降低表面粗糙程度
B. 增大润滑油粘度
C. 提高表面硬度
D. 提高相对滑动速度
(6) 摩擦副接触面间的润滑状态判据参数膜厚比 值为 B 时，为混合润滑状态； 值
为 C 可达到液体润滑状态。
A. 0.35
B. 1.5
C. 5.2
(7) 摩擦与磨损最小的摩擦状态是 D ，摩擦与磨损最大的摩擦状态是 A 。
A. 干摩擦
B. 边界摩擦
C. 混合摩擦
D. 液体摩擦
(8) 已知某机械油在工作温度下的运动黏度smm/202 ，该油的密度 为3/900mkg，则其动力黏度
为 D sPa 。
A. 18000
B. 45
C. 0.0018
D. 0.018
(9) 在一个零件的磨损过程中，代表使用寿命长短的是 B 。
A. 剧烈磨损阶段
B. 稳定磨损阶段
C. 磨合阶段
D. 以上三个阶段之和
(10) 润滑脂是 A 。
A. 润滑油与稠化剂的混合物
B. 金属皂与稠化剂的混合物
C. 润滑油与添加剂的混合物
D. 稠化剂与添加剂的混合物
(11) 对于齿轮、滚动轴承等零件的润滑状态，应采用 C 理论。
A. 流体动力润滑
B. 流体静力润滑
C. 弹性流体动力润滑
D. 极压润滑
(12) 采用含有油性和极压添加剂的润滑剂，主要是为了减少 A 。
A. 黏着磨损
B. 磨粒磨损
C. 表面疲劳磨损
D. 腐蚀磨损
(13) 表面疲劳磨损(点蚀)的发生与 D 有关。
A. 酸、碱、盐介质
B. 瞬时温度
C. 硬质磨粒
D.材料浅层缺陷
二填空题
(1) 根据磨损机理，磨损可分为粘着磨损、接触疲劳磨损、磨料磨损、和腐蚀磨损。
(2) 一个零件的磨损过程大致可以分为跑合磨损、稳定磨损、剧烈磨损三个阶段，在设计或使用时，应力求缩短跑合期、延长稳定磨损阶段、推迟剧烈磨损阶段的到来。
(3) 在高速运转或载荷较小的摩擦部位及低温工况下，宜选用粘度较低的油;在低速运转或载荷较大的摩擦部位及较高温度工况下，宜选用粘度较高的润滑油
(4) 滚动轴承需要内部轴承游隙的理由是避免因内外圈温度差引起轴承游隙的减小，影响轴承的运转，避免因配合引起轴承游隙过分减小及避免安装误差，引起附加载荷。
(5) 机械零件设计的耐磨性准则，主要是限制接触表面间的p和pv值。
(6) 在点、线接触摩擦副的流体动压润滑中，考虑了接触弹性变形和压力对黏度的影响，这种润滑称为弹性流体动压润滑。
(7) 在流体润滑状态下，磨损可以避免，而在边界和混合润滑状态下，磨损不可以避免。(8) 边界摩擦时可能形成的边界膜有物理吸附膜、化学吸附膜和化学反应膜三种。
(9) 黏度是指润滑油抵抗剪切变形的能力，标志着油液内部产生相对运动时内摩擦阻力的大小。10) 润滑油的动力黏度 与运动黏度 之间的关系式为 ＝η=ρV；动力黏度的单位是Pa.s ；运动黏度的单位是m^2/s
(11) 在润滑油中加入抗氧化添加剂可抑制润滑油氧化变质；加入降凝添加剂可降低油的凝点。
(12) 在润滑油中加入油性添加剂可提高油性；加入极压添加剂可在金属表面形成一层保护
膜，以减轻磨损
1 验算滑动轴承最小油膜厚度h min的目的是A 。
A. 确定轴承是否能获得液体润滑
B. 控制轴承的发热量
C. 计算轴承内部的摩擦阻力
D. 控制轴承的压强P
2 在题2图所示的下列几种情况下，可能形成流体动力润滑的有 B 。
3 巴氏合金是用来制造 B 。
A. 单层金属轴瓦
B. 双层或多层金属轴瓦
C. 含油轴承轴瓦
D. 非金属轴瓦
4 在滑动轴承材料中，B 通常只用作双金属轴瓦的表层材料。
A. 铸铁
B. 巴氏合金
C. 铸造锡磷青铜
D. 铸造黄铜
5 液体润滑动压径向轴承的偏心距e随 D 而减小。
A. 轴颈转速n的增加或载荷F的增大
B. 轴颈转速n的增加或载荷F的减少
C. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的减少
D. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的增大
6 不完全液体润滑滑动轴承，验算][pv pv ≤是为了防止轴承 B 。
A. 过度磨损
B. 过热产生胶合
C. 产生塑性变形
D. 发生疲劳点蚀
7 设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度h min 不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是 A 。
A. 减少轴承的宽径比d l /
B. 增加供油量
C. 减少相对间隙ψ
D. 增大偏心率χ
8 在B 情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。
A. 重载
B. 高速
C. 工作温度高
D. 承受变载荷或振动冲击载荷
9 温度升高时，润滑油的粘度 C 。
A. 随之升高
B. 保持不变
C. 随之降低
D. 可能升高也可能降低
10 动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是 D 。
A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙
B. 充分供应润滑油
C. 轴颈和轴承表面之间有相对滑动
D. 润滑油温度不超过50℃
11 运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油B 的比值。
A. 质量
B. 密度
C. 比重
D. 流速
12 润滑油的B ，又称绝对粘度。
A. 运动粘度
B. 动力粘度
C. 恩格尔粘度
D. 基本粘度
13 下列各种机械设备中， D 只宜采用滑动轴承。
A. 中、小型减速器齿轮轴
B. 电动机转子
C. 铁道机车车辆轴
D. 大型水轮机主轴
14 两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为 D 。
A. 液体摩擦
B. 半液体摩擦
C. 混合摩擦
D. 边界摩擦
15 液体动力润滑径向滑动轴承最小油膜厚度的计算公式是C 。
A. )1(min
χψ-=d h B. )1(min χψ+=d h C. 2/)1(min χψ-=d h D. 2/)1(min χψ+=d h
16 在滑动轴承中，相对间隙ψ是一个重要的参数，它是B 与公称直径之比。
A. 半径间隙r R -=δ
B. 直径间隙d D -=?
C. 最小油膜厚度h min
D. 偏心率χ
17 在径向滑动轴承中，采用可倾瓦的目的在于C 。
A. 便于装配
B. 使轴承具有自动调位能力
C. 提高轴承的稳定性
D. 增加润滑油流量，降低温升
18 采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于 C 。
A. 提高承载能力
B. 增加润滑油油量
C. 提高轴承的稳定性
D. 减少摩擦发热
19 在不完全液体润滑滑动轴承中，限制pv 值的主要目的是防止轴承 A 。
A. 过度发热而胶合
B. 过度磨损
C. 产生塑性变形
D. 产生咬死
20 下述材料中， C 是轴承合金（巴氏合金）。
A. 20CrMnTi
B. 38CrMnMo
C. ZSnSb11Cu6
D. ZCuSn10P1
21 与滚动轴承相比较，下述各点中， B 不能作为滑动轴承的优点。
A. 径向尺寸小
B. 间隙小，旋转精度高
C. 运转平稳，噪声低
D. 可用于高速情况下
22 径向滑动轴承的直径增大1倍，长径比不变，载荷不变，则轴承的压强p 变为原来的 C 倍。
A. 2
B. 1/2
C. 1/4
D. 4
23 径向滑动轴承的直径增大1倍，长径比不变，载荷及转速不变，则轴承的
pv 值为原来的 B 倍 A. 2 B. 1/2 C. 4 D. 1/4
24 不完全液体润滑滑动轴承验算比压p 是为了避免 过度磨损 ；验算pv 值是为了防止 过热产生胶合 25 在设计动力润滑滑动轴承时，若减小相对间隙ψ，则轴承的承载能力将 增大 ；
旋转精度将 提高 ；发热量将 增大 。
26 流体的粘度，即流体抵抗变形的能力，它表征流体内部 摩擦阻力 的大小。
27 润滑油的油性是指润滑油在金属表面的吸附 能力。
28 影响润滑油粘度η的主要因素有 温度 和 压力 。
29 两摩擦表面间的典型摩擦状态是 干摩擦 、 不完全液体摩擦； 和 液体摩擦 。
30 在液体动力润滑的滑动轴承中，润滑油的动力粘度与运动粘度的关系式为 )
kg/m ()s Pa (2ρη?=v ，式中，v ——运动粘度；η——动力粘度；ρ——润滑油的密度 。（需注明式中各符号的意义）
31 螺旋传动中的螺母、滑动轴承的轴瓦、蜗杆传动中的蜗轮，多采用青铜材料，这主要是为了提高 耐磨 能力。
32 不完全液体润滑滑动轴承工作能力的校验公式是 F
p dL =≤][p 19 100L F
n pv =；≤[]p ；v ≤][v 33 形成流体动压润滑的必要条件是 ①两工作表面间必须构成楔形间隙；②两工作表面间必须充满具有一定粘度的润滑油或其他流体；③两工作表面间必须有一定的相对滑动速度，其运动方向必须保证能带动润滑油从大截面流进，从小截面流出。
34 不完全液体润滑滑动轴承的主要失效形式是 磨损与胶合 ，在设计时应验算项目的公式为 ：p ≤][p ；pv ≤][pv ；v ≤][v
35 滑动轴承的润滑作用是减少 摩擦 ，提高 传动效率 ，轴瓦的油槽应该开在 不承受 载荷的部位。 36 形成液体动力润滑的充分条件是 保证最小油膜厚度h min ≥][h ，其中][h 为许用油膜厚度；][h =)(21z z R R S +，其中，S 为安全系数，1z R 、2z R 分别为轴颈和轴瓦的表面粗糙度十点平均高度。 。37 不完全液体润滑径向滑动轴承，按其可能的失效应限制
p ≤][p ；pv ≤][pv ；v ≤][v
进行条件性计算。
38 宽径比较大的滑动轴承（d l /＞1.5），为避免因轴的挠曲而引起轴承“边缘接触”，造成轴承早期磨损，可采用 自动调心轴承。
39 滑动轴承的承载量系数p C 将随着偏心率χ的增加而 增大 ，相应的最小油膜厚度h min 也随着χ的增加而 减小 。 40 在一维雷诺润滑方程3
0)(6h h h v x p -=??η中，其粘度η是指润滑剂的 动力 粘度。
41 选择滑动轴承所用的润滑油时，对液体润滑轴承主要考虑润滑油的粘性，对不完全液体润滑轴承主要考虑润滑油的油性。
1 若转轴在载荷作用下弯曲较大或轴承座孔不能保证良好的同轴度，宜选用类型代号为的轴承。A
A. 1或2
B. 3或7
C. N或NU
D. 6或NA
2 一根轴只用来传递转矩，因轴较长采用三个支点固定在水泥基础上，各支点轴承应选用 B 。
A. 深沟球轴承
B. 调心球轴承
C. 圆柱滚子轴承
D. 调心滚子轴承
3 滚动轴承内圈与轴颈、外圈与座孔的配合 D 。
A. 均为基轴制
B. 前者基轴制，后者基孔制
C. 均为基孔制
D. 前者基孔制，后者基轴制
4 为保证轴承内圈与轴肩端面接触良好，轴承的圆角半径r与轴肩处圆角半径r1应满足的关系。B
A. r=r1
B. r＞r l
C. r＜r1
D. r≤r l
5 D 不宜用来同时承受径向载荷和轴向载荷。
A. 圆锥滚子轴承
B. 角接触球轴承
C. 深沟球轴承
D. 圆柱滚子轴承
6 B 只能承受轴向载荷。
A. 圆锥滚子轴承
B. 推力球轴承
C. 滚针轴承
D. 调心球轴承
7 B 通常应成对使用。
A. 深沟球轴承
B. 圆锥滚子轴承
C. 推力球轴承
D. 圆柱滚子轴承
8 跨距较大并承受较大径向载荷的起重机卷筒轴轴承应选用 C 。
A. 深沟球轴承
B. 圆锥滚子轴承
C. 调心滚子轴承
D. 圆柱滚子轴承
9 D 不是滚动轴承预紧的目的。
A. 增大支承刚度
B. 提高旋转精度
C. 减小振动噪声
D. 降低摩擦阻力
10 滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中 B 的轴承能达到的寿命。
A. 99％
B. 90％
C. 95％
D. 50％
11 D 适用于多支点轴、弯曲刚度小的轴及难于精确对中的支承。
A. 深沟球轴承
B. 圆锥滚子轴承
C. 角接触球轴承
D. 调心轴承
12 角接触轴承承受轴向载荷的能力，随接触角 的增大而 A 。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 不定
13 某轮系的中间齿轮（惰轮）通过一滚动轴承固定在不转的心轴上，轴承内、外圈的配合应满足 B 。
A. 内圈与心轴较紧、外圈与齿轮较松
B. 内圈与心轴较松、外圈与齿轮较紧
C. 内圈、外圈配合均较紧
D. 内圈、外圈配合均较松
14 滚动轴承的代号由前置代号、基本代号和后置代号组成，其中基本代号表示 A 。
A. 轴承的类型、结构和尺寸
B. 轴承组件
C. 轴承内部结构变化和轴承公差等级
D. 轴承游隙和配置
15 滚动轴承的类型代号由 B 表示。
A. 数字
B. 数字或字母
C. 字母
D. 数字加字母
16 滚动轴承的主要失效形式是疲劳点蚀；塑性变形
17 按额定动载荷计算选用的滚动轴承，在预定使用期限内，其失效概率最大为 10% 。
18 对于回转的滚动轴承，一般常发生疲劳点蚀破坏，故轴承的尺寸主要按疲劳寿命计算确定。
19 对于不转、转速极低或摆动的轴承，常发生塑性变形破坏，故轴承尺寸应主要按静强度计算确定。
20 滚动轴承轴系支点轴向固定的结构型式是：两端单向固定；一端固定，一端游动；两端游动。
21 轴系支点轴向固定结构型式中，两端单向固定结构主要用于温度不高的轴。
22 其他条件不变，只把球轴承上的当量动载荷增加一倍，则该轴承的基本额定寿命是原来的短轴。
23 其他条件不变，只把球轴承的基本额定动载荷增加一倍，则该轴承的基本额定寿命是原来的 1/8 。
24 圆锥滚子轴承承受轴向载荷的能力取决于轴承的接触角α。
25 滚动轴承内、外圈轴线的夹角称为偏转角，各类轴承对允许的偏转角都有一定的限制，允许的偏转角越大，则轴承的调心性能越好。
1 一般开式齿轮传动的主要失效形式是 C。
A. 齿面胶合
B. 齿面疲劳点蚀
C. 齿面磨损或轮齿疲劳折断
D. 轮齿塑性变形
2 高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是 A 。
A. 齿面胶合
B. 齿面疲劳点蚀
C. 齿面磨损
D. 轮齿疲劳折断
3 45钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为B 。
A. 45～50 HRC
B. 220～270 HBS
C. 160～180 HBS
D. 320～350 HBS
4 齿面硬度为56～62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为 C 。
A. 齿坯加工→淬火→磨齿→滚齿
B. 齿坯加工→淬火→滚齿→磨齿
C. 齿坯加工→滚齿→渗碳淬火→磨齿
D. 齿坯加工→滚齿→磨齿→淬火
5 齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是D 。
A. 45钢
B. ZG340-640
C. 20Cr
D. 20CrMnTi
6 齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在 A 。
A. 跑合阶段
B. 稳定性磨损阶段
C. 剧烈磨损阶段
D. 齿面磨料磨损阶段
7 对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般 D 。
A. 按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度
B. 按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度
C. 只需按接触强度设计
D. 只需按弯曲强度设计
8 一对标准直齿圆柱齿轮，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力 A 。
A. σF1＞σF2
B. σF1＜σF2
C. σF1=σF2
D. σF1≤σF2
9 对于齿面硬度≤350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为 C 。
A. 轮齿疲劳折断
B. 齿面磨损
C. 齿面疲劳点蚀
D. 齿面胶合
10 一减速齿轮传动，小齿轮1选用45钢调质；大齿轮选用45钢正火，它们的齿面接触应力 C 。
A. σH1＞σH2
B. σH1＜σH2
C. σH1=σH2
D. σH1≤σH2
11 对于硬度≤350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般 A 。
A. 先按接触强度计算
B. 先按弯曲强度计算
C. 先按磨损条件计算
D. 先按胶合条件计算
12 设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使 B 。
A. 两者硬度相等
B. 小齿轮硬度高于大齿轮硬度
C. 大齿轮硬度高于小齿轮硬度
D. 小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面
13 一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的 B 必须相等。
A. 直径d
B. 模数m
C. 齿宽b
D. 齿数z
14 某齿轮箱中一对45钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时可用 C 代替。
A. 40Cr调质
B. 适当增大模数m
C. 仍可用45钢，改为齿面高频淬火
D. 改用铸钢ZG310-570
15 设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数Z1，的原则是 D 。
A. Z l越多越好
B. Z l越少越好
C. Z1≥17，不产生根切即可
D. 在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利
16 在设计闭式硬齿面齿轮传动中，直径一定时应取较少的齿数，使模数增大以 B 。
A. 提高齿面接触强度
B. 提高轮齿的抗弯曲疲劳强度
C. 减少加工切削量，提高生产率
D. 提高抗塑性变形能力
17 在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数时，则可以 B 。
A. 提高齿面的接触强度
B. 提高轮齿的弯曲强度
C. 弯曲与接触强度均可提高
D. 弯曲与接触强度均不变
18 轮齿的弯曲强度，当 D ，则齿根弯曲强度增大。
A. 模数不变，增多齿数时
B. 模数不变，增大中心距时
C. 模数不变，增大直径时
D. 齿数不变，增大模数时
19 为了提高齿轮传动的接触强度，可采取 B 的方法。
A. 采用闭式传动
B. 增大传动中心距
C. 减少齿数
D. 增大模数
20 圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以 C 。
A. 提高齿轮的弯曲强度
B. 提高齿面的接触强度
C. 改善齿轮传动的平稳性
D. 减少齿轮的塑性变形
21 轮齿弯曲强度计算中的齿形系数Y Fa与 C 无关。
A. 齿数z1
B. 变位系数x
C. 模数m
D. 斜齿轮的螺旋角β
22 标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数Y Fa只取决于 B 。
A. 模数m
B. 齿数Z
ψ
C. 分度圆直径d
D. 齿宽系数d
23 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 D 。
A. 使传动平稳
B. 提高传动效率
C. 提高齿面接触强度
D. 便于安装，保证接触线长度
24 一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d1=50mm、齿宽b1=55mm，大齿轮分度圆直径d2=90mm、齿宽b2=50mm，
ψ C 。
则齿宽系数
d
A. 1.1
B. 5/9
C. 1
D. 1.3
ψ可取大些。
25 齿轮传动在以下几种工况中 C 的齿宽系数
d
A. 悬臂布置
B. 不对称布置
C. 对称布置
D. 同轴式减速器布置
26 设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。如欲在中心距a和传动比i
不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是 B 。
A. 增大模数（相应地减少齿数）
B. 提高主、从动轮的齿面硬度
C. 提高加工精度
D. 增大齿根圆角半径
27 今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm、Z1=25，齿轮2的m2=3mm、Z2=40，此时它们的齿形系数 B 。
A. Y Fa1＜Y Fa2
B. Y Fa1＞Y Fa2
C. Y Fa1=Y Fa2
D. Y Fa1≤Y Fa2
28 斜齿圆柱齿轮的动载荷系数K和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是 B 的。
A. 相等
B. 较小
C. 较大
D. 可能大、也可能小
29 下列 B 的措施，可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数Kβ。
A. 降低齿面粗糙度
B. 提高轴系刚度
C. 增加齿轮宽度
D. 增大端面重合度
30 齿轮设计中，对齿面硬度≤350 HBS的齿轮传动，选取大、小齿轮的齿面硬度时，应使 D 。
A. HBS1=HBS2
B. HBS1≤HBS2
C. HBS1＞HBS2
D. HBS1=HBS2+（30～50）
31 斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数m n不变，若增大螺旋角β，则分度圆直径d1 A 。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 不一定增大或减小
32 对于齿面硬度≤350 HBS的齿轮传动，当大、小齿轮均采用45钢，一般采取的热处理方式为 C 。
A. 小齿轮淬火，大齿轮调质
B. 小齿轮淬火，大齿轮正火
C. 小齿轮调质，大齿轮正火
D. 小齿轮正火，大齿轮调质
33 一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在 D 。
A. 靠近齿顶处
B. 靠近齿根处
C. 靠近节线的齿顶部分
D. 靠近节线的齿根部分
34 一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力
B 。
A. 不变
B. 增为原应力的2倍
C. 增为原应力的4倍
D. 增为原应力的16倍
35 两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m1=2mm，m2=4mm，它们的弯曲承载能力为 B 。
A. 相同
B. m2的齿轮比m1的齿轮大
C. 与模数无关
D. m1的齿轮比m2的齿轮大
36 以下 A 的做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。
A. d不变而增大模数
B. 改善材料
C. 增大齿宽
D. 增大齿数以增大d
37 齿轮设计时，当因齿数选择过多而使直径增大时，若其他条件相同，则它的弯曲承载能力 B 。
A. 成线性地增加
B. 不成线性但有所增加
C. 成线性地减小
D. 不成线性但有所减小
38 直齿锥齿轮强度计算时，是以 C 为计算依据的。
A. 大端当量直齿锥齿轮
B. 齿宽中点处的直齿圆柱齿轮
C. 齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮
D. 小端当量直齿锥齿轮
39 今有四个标准直齿圆柱齿轮，已知齿数z 1=20、z 2=40、z 3=60、z 4=80，模数m 1=4mm 、m 2=3mm 、m 3=2mm 、m 4=2mm ，则齿形系数最大的为 A 。
A. Y Fa1
B. Y Fa2
C. Y Fa3
D. Y Fa4
40 一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d 1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将 C 。
A. 增大
B. 减小
C. 保持不变
D. 略有减小
41 一对直齿锥齿轮两齿轮的齿宽为b 1、b 2，设计时应取 B 。
A. b 1＞b 2
B. b 1=b 2
C. b 1＜b 2
D. b 1=b 2+（30～50）mm
42 设计齿轮传动时，若保持传动比i 和齿数和21z z z +=∑不变，而增大模数m ，则齿轮的 A 。
A. 弯曲强度提高，接触强度提高
B. 弯曲强度不变，接触强度提高
C. 弯曲强度与接触强度均不变
D. 弯曲强度提高，接触强度不变
43 一般开式齿轮传动中的主要失效形式是 齿面磨损和齿根弯曲疲劳折断
44 一般闭式齿轮传动中的主要失效形式是 齿面疲劳点蚀和轮齿弯曲疲劳折断
45 开式齿轮的设计准则是 应满足，σF ≤σFP 。
46 对于闭式软齿面齿轮传动，主要按 接触 强度进行设计，而按 弯曲 强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是 分度圆直径d1d2 。
47 对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是 磨损 耐磨性 ，但目前尚无成熟可靠的计算方法，故按 弯曲疲劳 强度计算。这时影响齿轮强度的主要几何参数是 模数ｍ 。
48 闭式软齿面（硬度≤350 HBS ）齿轮传动中，齿面疲劳点蚀通常出现在齿面节线附近的齿根部分 ，其原因是该处：单对齿啮合时σH 大；相对滑动速度低，不易形成油膜；油挤入裂纹使裂纹受力扩张
49 高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能出现的失效形式是 齿面胶合 。
50 在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于 交变接触应力 的反复作用引起的，点蚀通常首先出现在齿面节线附近的齿根部分 。
51 一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是 相等的 ；而其许用接触应力是 不相等的 ；小齿轮的弯曲应力与大齿轮的弯曲应力一般也是 不相等的 。
52 斜齿圆柱齿轮设计时，计算载荷系数K 中包含的K A 是 工作情况系数，它与原动机及工作机的工作特性有关；K v 是 动载系数，它与制造精度、圆周速度和重合度的大小有关；齿向载荷分布系数，它与齿轮的制造、安装误差及轴、轴承、支承的刚度有关
53 闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是齿面疲劳点蚀 ；闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 轮齿弯曲疲劳折断 。
54 在齿轮传动中，主动轮所受的圆周力F t1与其回转方向 相反 ，而从动轮所受的圆周力F t2与其回转方向 相同 。
55 在闭式软齿面的齿轮传动中，通常首先出现 点蚀 破坏，故应按接触 强度设计；但当齿面硬度＞350HBS 时，则易出现 弯曲疲劳 破坏，故应按 弯曲 强度进行设计。
56 一对标准直齿圆柱齿轮，若z 1=18，z 2=72，则这对齿轮的弯曲应力σF1 ＞ σF2。
57 一对45钢制直齿圆柱齿轮传动，已知z 1=20、硬度为220～250HBS 1，z 2=60、硬度为190～220HBS 2，则这对齿轮的接触应力 σH1=σH2 ，许用接触应力 σ
HP1＞σHP2 ；弯曲应力 σF1＞σF2 ，许用弯曲应力 σFP1＞σFP2； ；齿形系数 Y Fa1＞Y Fa2.。
58 设计闭式硬齿面齿轮传动时，当直径d 1一定时，应取较少 的齿数z 1，使模数 增大，以提高轮齿的弯曲强度。
59 在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径d 1一定时，应选取较少的齿数，使模数m 增大以提高齿轮的抗弯曲疲劳强度 强度。
60 圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径d 1一定时，若减小齿轮模数与增大齿轮齿数，则可以 改善齿轮传动的平稳性，降低振动与噪声 。
61 在轮齿弯曲强度计算中的齿形系数Y Fa 与 模数m 无关。
62 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是为了便于安装，保证齿轮的接触宽度 。
63 一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d 1=50 mm 、齿宽b 1=55 mm ，大齿轮分度圆直径d 2=90mm 、齿宽b 2=50mm ，则齿宽系数 d ψ=1.0 。
64 圆柱齿轮传动中，当轮齿为对称 布置时，其齿宽系数d ψ可以选得大一些。
65 今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m 1=5 mm ，z 1=25；齿轮2的模数m 2=3mm ，z 2=40。此时它们的齿形系数Y Fa1大于 Y Fra 。
66 斜齿圆柱齿轮的动载荷系数K v 和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是 较小 的。
67 斜齿圆柱齿轮的齿数z 与模数m 不变，若增大螺旋角β，则分度圆直径d 增大 。
68 对于齿面硬度≤350HBS 的齿轮传动，当两齿轮均采用45钢时，一般应采取的热处理方式为 小齿轮调质，大齿轮正火 。
69 一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力将增为原应力的 2 倍。
70 直齿锥齿轮强度计算时，应以 齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮 为计算的依据。
71 设计齿轮传动时，若保持传动比i 与齿数和21z z z +=∑
不变，而增大模数m ，则齿轮的弯曲强度提高 ，接触强度提高 。
72 钢制齿轮，由于渗碳淬火后热处理变形大，一般需经过 磨齿 加工，否则不能保证齿轮精度。 73 对于高速齿轮或齿面经硬化处理的齿轮，进行齿顶修形，可以 减小啮入与啮出冲击，降低动载荷 。
74 对直齿锥齿轮进行接触强度计算时，可近似地按 锥齿轮齿宽中点； 处的当量直齿圆柱齿轮来进行计算，而其当量齿数z v = z/cos δ 。
75 减小齿轮动载荷的主要措施有：①提高齿轮制造精度，以减少齿轮的基节误差与齿形误差；②进行齿廓与齿向修形
76 斜齿圆柱齿轮的齿形系数Y Fa 与齿轮参数：齿数z 、变位系数x 、螺旋角β有关；而与模数m 无关。
77 在齿轮传动设计中，影响齿面接触应力的主要几何参数是分度圆直径d 1、齿宽b ；而影响极限接触应力σHlim 的主要因素是 齿轮材料的种类、热处理方式 。
78 当一对齿轮的材料、热处理、传动比及齿宽系数d ψ一定时，由齿轮强度所决定的承载能力，仅与齿轮的 分度圆直径d 1或中心距 有关。
79 齿轮传动中接触强度计算的基本假定是 一对渐开线齿轮在节点啮合的情况，可近似认为以ρ1、ρ2为半径的两圆柱体接触 。
80 在齿轮传动的弯曲强度计算中，基本假定是将轮齿视为视为悬臂梁 。
81 对大批量生产、尺寸较大（D ＞50 mm ）、形状复杂的齿轮，设计时应选择 铸造 毛坯。
82 一对减速齿轮传动，若保持两齿轮分度圆的直径不变，而减少齿数和增大模数时，其
齿面接触应力将 保持不变 。
83 在齿轮传动时，大、小齿轮所受的接触应力是 相等 的，而弯曲应力是 不相等 的。
84 圆柱齿轮设计时，齿宽系数d ψ=b/d 1，b 愈宽，承载能力也愈 大 ，但使 载荷分布不均匀 现象严重。选择d ψ的原则是：两齿轮均为硬齿面时， 齿宽系数 值取偏 小 值；精度高时，d ψ取偏 大 值；对称布置与悬臂布置取偏 大 值。
85 一对齿轮传动，若两齿轮材料、热处理及许用应力均相同，而齿数不同，则齿数多的齿轮弯曲强度 高 ；两齿轮的接触应力 相等 。
86 当其他条件不变，作用于齿轮上的载荷增加1倍时，其弯曲应力增加 1 倍；接触应力增加
2
倍。
87 正角度变位对一个齿轮接触强度的影响是使接触应力 下降 ，接触强度 提高 ；对该齿轮弯曲强度的影响是轮齿变厚，使弯曲应力下降 ，弯曲强度提高 。
88 在直齿圆柱齿轮强度计算中，当齿面接触强度已足够，而齿根弯曲强度不足时，可采用下列措施：①中心距不变，增大模数，减小齿数；②增大压力角；③采用正变位来提高弯曲强度。
89 两对直齿圆柱齿轮，材料、热处理完全相同，工作条件也相同（N ＞N 0，其中N 为应力循环次数；N 0为应力循环基数）。有下述两方案：①z 1=20，z 2=40，m=6mm ，a=180mm ，b=60mm ，α=20°；②z 1=40，z 2=80，m=3mm ，a=180mm ，b=60mm ，α=20°。方案 1 的轮齿弯曲疲劳强度大；方案①与②的接触疲劳强度 相等 ；方案 2 的毛坯重。
90 直齿锥齿轮的当量齿数z v = z/cos δ ；标准模数和压力角按 大 端选取；受力分析和强度计算以 平均 直径为准。
91 已知直齿锥齿轮主动小齿轮所受各分力分别为F t1=1 628N 、F a1=246 N 、F r1=539N ，若忽略摩擦力，则F t2= 1628 N ，F a2= 536 N ，F r2= 246N 。
92 齿轮设计中，在选择齿轮的齿数z 时，对闭式软齿面齿轮传动，一般z 1选得 多 些；对开式齿轮传动，一般z 1选得 少 些。
93 设齿轮的齿数为z ，螺旋角为β，分度圆锥角为δ，在选取齿形系数Y Fa 时，标准直齿圆柱齿轮按 z 查取；标准斜齿圆柱齿轮按 z v =z/cos 3β 查取；直齿锥齿轮按 z v =z/cos δ 查取（写出具体符号或表达式）。
94 一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是：①m n1=m n2；②αn1=αn2；③β1=-β2（等值反向 。
95 材料、热处理及几何参数均相同的三种齿轮（即直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿锥齿轮）传动中，承载能力最高的是 斜齿圆柱齿轮 传动；承载能力最低的是直齿锥齿轮 。
96 在闭式软齿面齿轮传动中，通常首先发生 齿面疲劳点蚀 破坏，故应按；接触疲劳 强度进行设计。但当齿面硬度＞350HBS 时，则易出现；轮齿弯曲疲劳折断 破坏，应按 ；弯曲疲劳 强度进行设计。
实验一机构及机械零件认知实验 一、实验目的 1、通过观察典型机构运动的演示，初步了解《机械原理》课程所研究的各种常用机构的结 构、类型、特点及应用实例。 2、学会根据各种机械实物模型，绘制机构运动简图，分析和验证机构自由度。 3、初步了解《机械设计》课程所研究的各种常用零件的结构、类型、特点及用。 4．了解各种标准零件的结构形式及相关的国家标准。 5．了解各种传动的特点及应用。 6．增强对各种零部的结构及机器的感性认识。 二、实验方法 陈列室展示各种常用机构的模型及各种零件，实验教师只作简单介绍，提出问题，供学生思考，学生通过观察，对常用机构的及基本零件的结构、类型、特点有一定的了解，增强对学习机械基础课程的兴趣。 三、实验内容 1.机构认知 (一) 机器的认识 机器是由一个机构或几个机构按照一定运动要求组合而成的。 (二) 平面四杆机构 分成三大类：铰链四杆机构；单移动副机构；双移动副机构。 (三) 凸轮机构 把主动件的连续转动，变为从动件严格按照预定规律的运动。只要适当设计凸轮廓线，便可以使从动件获得任意的运动规律。凸轮机构有三部分：凸轮、从动件、机架。 (四) 齿轮机构 根据轮齿的形状齿轮分为：直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、圆锥齿轮及蜗轮、蜗杆。根据主、从动轮的两轴线相对位置，齿轮传动分为：平行轴传动、相交轴传动、交错轴传动三大类。 (五) 周转轮系 根据自由度不同，周转轮系又分为行星轮系和差动轮系。差动轮系能将一个运动分解
为两个运动或将两个运动合成为一个运动。 (六) 其他常用机构 其他常用机构常见的有棘轮机构；槽轮机构；不完全齿轮机构等。 2.机械零件认知 （一）螺纹联接 螺纹联接主要用作紧固零件。 常用的有普通螺纹、管螺纹、梯形螺纹、矩形螺纹和锯齿螺纹。前三种主要用于联接，后三种主要用于传动。 基本类型有普通螺栓联接，双头螺柱联接、螺钉联接及紧定螺钉联接。还有一些特殊结构联接，地脚螺栓联接，吊环螺钉等。 （二）键、花键及销联接 1．键联接：键是标准零件，用来实现轴与轮毂之间的周向固定以传递转矩，有的还能实现轴上零件的轴向固定或轴向滑动的导向。其主要类型有：平键联接、楔键联接和切向键联接。 2．花键联接：花键联接是由外花键和内花键组成。适用于定心精度要求高、裁荷大或经常滑移的联接。 3．销联接：主要用来固定零件之间的相对位置时，称为定位销，是组合加工和装配时的重要辅助零件；用于接接时，称为联接销，可传递不大的载荷；作为安全装置中的过载剪断元件时，称为安全销。销有圆锥销、槽销、销轴和开口销等，均已标准化。 （四）机械传动 机械传动有螺旋传动、带传动、链传动、齿传动及蜗杆传动等。 螺旋传动：螺旋传动是利用螺纹零件工作的。按其用途可分传力螺旋、传导螺旋及调整螺旋三种；按摩擦性质不同可分为滑动螺旋、滚动螺旋及静压螺旋等。但其结构简单，加工方便，易于自锁，运转平稳，但在低速时可能出现爬行。 带传动：具有中心距大、结构简单、超载打滑（减速）等特点。常有平带传动、V型带传动，多楔带及同步带传动等。V型带为一整圈，无接缝，能产生更大的摩擦力，再加上传动比较大、结构紧凑，并标准化生产，因而应用广泛。 链传动：与属于摩擦传动的带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现象，能保持准确的平均传动比，传动效率高。 齿轮传动：效率高、结构紧凑、工作可靠、传动比稳定等。可做成开式、半开式及封闭
机械加工常用定位元件公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
机械加工常用定位元件 机械加工常用定位元件摘要：为了保证同一批工件在夹具中占据一个正确的位置，必须选择合理的定位方法和设计相应的定位装置。上节已介绍了工件定位原理及定位基准选择的原则。在实际应用时，一般不允许将工件的定位基面直接与夹具体接触，而是通过定位元件上的工作表面与工件定位基面的接触来实现. 为了保证同一批工件在夹具中占据一个正确的位置，必须选择合理的定位方法和设计相应 的定位装置。 上节已介绍了工件定位原理及定位基准选择的原则。在实际应用时，一般不允许将工件的 定位基面直接与夹具体接触，而是通过定位元件上的工作表面与工件定位基面的接触来实现定位。 定位基面与定位元件的工作表面合称为定位副。 一、对定位元件的基本要求 1?．足够的精度 由于工件的定位是通过定位副的接触（或配合）实现的。定位元件工作表面的精度直接影 响工件的定位精度，因此定位元件工作表面应有足够的精度，以保证加工精度要求。 2?．足够的强度和刚度 定位元件不仅限制工件的自由度，还有支承工件、承受夹紧力和切削力的作用。因此还应 有足够的强度和刚度，以免使用中变形和损坏。 3?．有较高的耐磨性 工件的装卸会磨损定位元件工件表面，导致定位元件工件表面精度下降，引起定位精度的 下降。当定位精度下降至不能保证加工精度时则应更换定位元件。为延长定位元件更换周期， 提高夹具使用寿命，定位元件工作表面应有较高的耐磨性。 4.?良好的工艺性 定位元件的结构应力求简单、合理、便于加工、装配和更换。 对于工件不同的定位基面的形式，定位元件的结构、形状、尺寸和布置方式也不同。下面 按不同的定位基准分别介绍所用的定位元件的结构形式。 二、工件以平面定位时的定位元件 工件以平面作为定位基准时常用的定位元件 如下述： （一）主要支承 主要支承用来限制工件自由度，起定位作 用。 1 ．固定支承 固定支承由支承钉和支承板两种型式，如图 3-41 所示，在使用过程中它们都是固定不动的。
毕业设计说明书 （2009）届 题目轴类零件数控车床加工工艺及编程系（部）机械制造工程系 专业数控技术 班级数控 0610 学生姓名XX 指导教师XX 2008 年 10 月 10日
目录 前言 (3) 一、绪论 (4) 二、毕业设计任务 (10) 三、二维图 (13) 四、三维图 (14) 五、零件的工艺分析 (15) 六、数控加工工艺卡 (18) 七、数控加工刀具卡 (19) 八、刀具轨迹路径 (19) 九、手工编程 (21) 十、设计总结 (22) 十一、参考文献 (24)
前言 数控编程是将零件的工艺过程、工艺参数、刀具移位量与方向以及其他辅助动作（换刀、冷却、夹紧等），按运动顺序和所用数控机床规定的指令代码及程序格式编成加工程序单（相当于普通机床加工的工艺过程卡），再将程序单中的全部内容记录在控制介质上（如穿孔带、磁带等），然后输给数控装置，从而指挥数控机床加工。最终得到各种机械零件。 设计课题是一个螺纹配合件，通过二维图以及三维图分析得出零件的加工参数和走刀轨迹。通过手工编程从而得到整个零件的加工过程。本次设计内容介绍了数控加工的特点、加工工艺分析以及数控编程的一般步骤。并利用pro/e软件完成零件的三维造型，进行加工轨迹设计，实现加工仿真。利用斯沃仿真软件完成数控仿真加工。利用CAD/CAM软件及G代码指令进行手工编程。 本设计任务书的第二章是设计说明, 第三章是论文正文，第四章是成绩鉴定表，第五章是体会，由于这个零件的左右两边都需要加工,所以分左右两边加工。
1、诸论 本次设计的课题是一个螺栓连接的组合件，该选题能够让我们深入了解机械零件从设计到制造出成品的全过程，对机械行业有一个更深层次的认识。 数控技术和数控装备是制造工业现代化的重要基础。这个基础是否牢固直接影响到一个国家的经济发展和综合国力，关系到一个国家的战略地位。在我国，数控技术与装备的发展亦得到了高度重视，近年来取得了相当大的进步。特别是在通用微机数控领域，以PC平台为基础的国产数控系统，已经走在了世界前列。 数控技术的应用不但给传统制造业带来了革命性的变化，使制造业成为工业化的象征，而且随着数控技术的不断发展和应用领域的扩大，他对国计民生的一些重要行业（IT、汽车、轻工、医疗等）的发展起着越来越重要的作用，因为这些行业所需装备的数字化已是现代发展的大趋势。从目前世界上数控技术及其装备发展的趋势来看，其主要研究热点有以下几个方面。 (一)、高速、高精加工技术及装备的新趋势 效率、质量是先进制造技术的主体。高速、高精加工技术可极大地提高效率，提高产品的质量和档次，缩短生产周期和提高市场竞争能力。（二）、5轴联动加工和复合加工机床快速发展 采用5轴联动对三维曲面零件的加工，可用刀具最佳几何形状进行切削，不仅光洁度高，而且效率也大幅度提高。一般认为，1台5轴联动机床的效率可以等于2台3轴联动机床，特别是使用立方氮化硼等超硬材料铣刀进行高速铣削淬硬钢零件时，5轴联动加工可比3轴联动加工发挥更高的效益。
实验一常见机构认知实验 一、概述 机械是机器和机构的统称，机器是由各种机构所组成，一部机器可由一种或者多种机构组成，如内燃机是由曲柄滑块机构、齿轮机构、凸轮机构等组合而成。机构的运动形式也是多种多样的，但都是由一些常见的基本机构通过各种组合形式来协调实现的。通过本实验，使学生了解机构的组成原理，机构特点和应用场合，以及运动的传递过程，加深对机器的总体感性认识。 二、实验目的 1.了解常用基本机构的结构、特点、类型及应用； 2.了解机构的组成和运动传递过程； 3.初步了解机器的组成原理，加深对机器总体的感性认识。 三、实验设备 1.配有同步讲解的“机械原理语音多功能控制陈列柜”。本套陈列柜是根据机械原理课程教学内容而设计的。主要展示平面连杆机构、空间连杆机构、凸轮机构、齿轮机构、轮系、间歇机构以及组合机构等常见机构的基本类型和应用，演示机构的传动原理。 2.各种典型机构模型及机构创新设计产品。 四、实验内容及注意事项 1.观察陈列柜中及实验台上各种机构，初步建立对各种常见机构的基本认识。 2.认真听取指导教师对各种机构的同步讲解，加深对机构的结构特点、工作原理及应用场合的认识。 3.观看多媒体教学视频，了解各种机构在实际机械产品中的应
用。 4.实验结束，整理实验台，将实验台上的各种机构放回原位。 5.注意事项：实验过程中以观察和思考为主，只允许移动实验台上的机构模型，不要动手拨动陈列柜中的机构。 五、预习、课内用纸及实验报告要求 1.要求学生课前认真预习实验指导书及相关的知识内容，并统一用学校规定的“实验报告”用纸写出预习报告。 2.上实验课必须带学校规定的“实验报告”用纸作为课内用纸，对已知条件、实验数据及各种图表做好记录，实验结束后，必须请实验指导教师检查并在课内用纸上签字，方可离开实验室。 3.要求统一用学校规定的“实验报告”用纸写出实验报告，报告要求一周内上交。实验报告要求完成以下内容： 1)实验目的。 2)简述实验设备。 3)思考题： ①机械原理的研究对象是什么？ ②举例说明什么是机械、机器和机构？ ③举例说明什么是构件？构件和零件有何区别？ 4）在机械产品中，任选一种常见机构，分析其工作原理、特点及应用场合，并画出机构示意图。
第一篇、机械零件认知实验报告 对机械零件的认识心得总结 实验一机械零件认知实验报告 一、实验目的 1、初步了解各种常用零件的结构、类型、特点及应用实例。 2、增强学生对机构与机器的感性认识。 3、了解各种标准零件的结构形式及相关的国家标准；了解各种传动的特点及应用；了解各种常用的润滑剂及相关的国家标准。二、实验内容 陈列室展示各种常用机构和机械零件的模型，通过模型的动态展示，增强学生对机构与机器的感性认识。实验教师只作简单介绍，提出问题，供学生思考，学生通过观察，增加对常用机构和常用零件的结构、类型、特点的理解，培养对课程理论学习和专业方向的兴趣。 三、实验设备和工具
机构陈列室机构展柜和各种机构和常用机械零件模型四、实验数据记录及分析 1、记录不少于三个所参观的零件，并谈谈对其认识。 五、思考题 1、从机械零件（设计）陈列柜中选择三种不同的零件填入上表。（并画出其结构示意图） 2、机械连接分为几类？各有何特点？常用的机械静连接有那些？ 3、常用机械传动有那些？ 4、常用轴系零部件有那些？ 第二篇、机械零件认知实验报告 对机械零件的认识心得总结 实验一机械零件认知实验报告 姓名***** 学号 2 0 0 98**** 班级0 9 车工
实验日期201024 成绩 第三篇、机械加工心得 对机械零件的认识心得总结 自己若干年心得，加上在论坛探讨的若干体会加上转载一些，大杂脍一锅请大家过年分享 机械设计谈 （自己若干年心得，加上在论坛探讨的若干体会加上转载一些，大杂脍一锅请大家过年分享） 机械设计往往离不开自己的阅历，经验的积累固然可以从书本上学到不少，但是事非躬亲很难在脑海中留下深刻的印象，对别人的经验，自己没有一定的基础，要理解吸收真的是一件很不容易的事。呵呵。 机械设计贯穿设计、制造、使用，维护的整个过程，设计时的疏忽总会在这些方面反映出来，成功与否是很容易判断的。设计的过程中，受制造的影响很大，亦就是说好的设计是不能脱离制造的，对制造越了解，越有助于提高设计水平。设计的图纸，投入生产，我没见过多少能立即按图加工装配，在审图、工艺等过
设计说明书 一、手柄凹模的工艺分析 （一）、手柄凹模的用途 题目给出的零件是手柄凹模。它的主要的作用是用来作为模型生产手柄的。要求零件的配合是符合要求。 （二）、固定端轴承座的技术要求 加工表面尺寸及偏差 /mm 公差及精度 等级 表面粗糙度 Ra/μm 形位公差 /mm 前后表面120*38 3.2 上下表面120*120 3.2 上轮廓面 3.2 凹面 6.3 4-?18mm孔+0.027 -0 4-￠10孔+0.06 -0 （三）、确定手柄凹模的生产类型 依设计题目知：该产品为小批量生产。 二、确定毛胚、绘制毛胚简图 （一）、选择毛坯 该手柄凹模为锻件生产。材料是45刚，材料硬度为HB229 （二）、确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量
由表2-10表2-12可知，要确定毛坯的尺寸公差及机械加工余量，应先确定 如下各项因素。 1、 公差等级 由手柄凹模的功用和技术要求，确定该零件的表面粗糙度为3.2。 2、 锻件重量 已知机械加工后手柄凹模的重量为 3.96kg ，由此可初步估计机械加工前锻件毛坯的重量为6.97kg. 3、 锻件形状复杂系数 对手柄凹模零件图进行分析计算，可大致确定锻件外廓包容体的长度、宽度和高度， （三）、绘制固定端轴承座毛坯简图 由上表所得结果可绘制毛坯简图如下 项目/mm 机械加工余量/mm 尺寸公差/mm 备注 长120 8 宽120 8 高38 8
三、拟定手柄凹模工艺路线 （一）、定位基准的选择 基准的选择。对于本零件而言，按照粗基准的选择原则，选择本零件的不加工表面是下表面作为加工的基准，可用装夹对左右表面进行加紧，利用虎口钳作主要定位，以消除z、z、y、y四个自由度。再以一面定位消除x、x两个自由度，达到完全定位,就可加工下表面。 （二）、表面加工方法的确定 确定加工件各表面的加工方法，如下表： 表面粗糙度加工方案备注 加工表面尺寸精度等 级 上下表面 6.3 互为基准铣平面 前后表面 6.3 以下表面为基准 左右表面 6.3 以下表面为基准 3.2 以下表面为基准 外轮廓面+0.05 -0 凹面 3.2 以下表面为基准
机械零件的认识 键 键是用来联结轴和装在轴上的传动件（如齿轮，皮带轮等），是使其用来传递扭矩的零件。键的种类用很多，常用的键有普通平键和半圆键等。普通平键分为圆头(A型)，方头(B型)，单圆头(c型)三种形式。在设计时，其尺寸可从国标中查出，建的高度和宽度是根据被联结轴的直径大小来选取，而长度则是根据传递扭矩力的大小计算后，参照标准长度系列确定。 O型垫圈 O型圈在生产工程中作用主要是起密封作用，也是应用最为广泛的。O型圈按其形状不同包括O型圈，X型圈，D型圈等。其直径和截面尺寸主要是根据密封腔体的大小和形状来决定的，具体公差则根据直径和截面尺寸查国标表。 垫圈 垫圈一般放在螺母下面与螺栓和螺母共同使用，主要是起避免旋紧螺母时对连接零件表面的损伤，分散压应力或调整高度等作用，常见的垫圈分为圆形平垫圈，止动垫圈，弹簧垫圈等，垫圈的规格尺寸主要是根据配用螺栓的螺纹大径来确定，再根据直径在国标中查出其他相关尺寸。 螺钉 螺钉主要是用在不经常进行拆卸和受力较小的连接中，根据其头部形状不同，课分为沉头螺钉，圆头螺钉，内六角孔螺钉等。螺钉的螺纹大径主要是根据被连接件的大小和受力情况来决定，而其余尺寸则根据实际连接件的厚度和螺纹大径从国标表中查出。 螺栓 螺栓主要使用在经常拆卸和受力较大的板或零件联结中，它和螺母配套使用，根据其形状和用途分为六角头螺栓，沉头螺栓等，螺栓的螺纹大径主要是根据被连接件的大小和受力的情况来决定，而其余尺寸则根据实际连接件的厚度和螺纹大经从国标中查出。 盘盖类零件 盘盖类零件是机械设备中不可缺少的一部分，主要起支承，传动，密封，连接等作用，其结构形状常由回转中心孔，轮缘，支承板，凸台等部分组成，有时根据工作需要，须加设加强肋，键槽，螺钉孔，销钉孔等结构。盘盖类零件基本上都是由铸，锻成型后加工而成。 端盖 端盖在机器上主要起传递运动，密封，支承等作用，设计时要考虑其用途和工作条件，具体尺寸和外形要根据传动轴的大小和在机械上的安装部位来确定。 连接盘 连接盘又称轴联器，主要用来联结两轴使其一起旋转并传递转矩，也可用来做安全装置，
机械零件课程设计说明书 设计题目：带式输送机的传动装置 系别：_机电工程系专业：数控技术 班级：_数控0803班__ 学号：_200814450317 设计人：董志丹 指导教师：蒋兴方 完成日期：___2010_年__1___月_3日
目录 一、设计题目 二、电动机的选择及运动参数的计算 ①皮带输送机所需功率 ②传动装置的效率 ③电动机的选择 ④电动机的转速 ⑤电动机的主要参数 三、总传动比的计算及传动比的分配 ①传动装置总传动比 ②分配传动装置各级传动比 四、传动装置的运动和动力参数的计算 ①各轴的功率计算 ②各轴的转速计算 ③各轴扭矩的计算 五、三角带型号的选择 ①带轮的基准直径的选择与验算带速 ②中心距和带长的确定与验算小轮包角 ③按许用功率计算带的根数Z ④确定作用在轴上的压力F Q ⑤确定带轮的结构和尺寸（附图）
六、齿轮传动设计 ①选择齿轮材料及精度等级 ②按齿面接触疲劳强度设计 ③按齿根弯曲疲劳强度校核 ④验算齿轮的圆周速度V ⑤选择齿轮传动的润滑油粘度、润滑方式 七、轴的设计 ①选择轴的材料，确定许用应力 ②按扭转强度估算轴径 ③设计轴的结构并绘制结构草图 ④确定轴上零件的位置和固定方式 ⑤确定各轴段的直径 ⑥确定各轴段的长度 ⑦选定轴的结构细节，如圆角、倒角、退刀槽等的尺寸 八、滚动轴承的选择（低速轴） 九、键的选择及强度校核（低速轴的键） 十、联轴器的选择（低速轴），主要检验它的转速和转矩 十一、设计小结
一、设计题目： 试按下列一组数据，设计一带式输送机的传动装置，传动简图如下。 工作条件及要求：用于运输碎粒物体，工作时载荷有轻微冲击，输送带允许速度误差±4％，二班制，使用期限10年（每年工作日300天），连续单向运转。 设计原始数据于下表： 带式输送机的传动装置简图 1、电动机； 2、三角带传动； 3、减速器； 4、联轴器； 5、传动滚筒； 6、皮带运输机
机械设计说明书空 白样本
SHANGHAI UNIVERSITY 机械零件设计( 设计说明书) MACHINED COMPONENT DESIGN ( Design specifications )题目: 用于胶带运输机的单级圆柱齿轮减速箱设计 学院 专业 学号 学生姓名 指导教师 起讫日期 《机械设计基础》课程设计任务书 NO. 1
班级姓名学号 一、设计项目: 用于胶带运输机的单级圆柱齿轮减速箱 二、运动简图: 1. 电动机; 2. 三角胶带传动; 3. 减速器; 4. 联轴器; 5. 运输带; 6. 运输带卷筒。 三、原始数据: 传送带卷筒转速转/分; 减速器输出功率千瓦; 工作年限年班制。 四、设计工作量: 减速器装配图( 1号图纸) 张; 零件工作图( 3号图纸) 张; 设计说明书份。 五、设计期限: 年月日至年月日
( 本任务书须与设计说明书一起装订成册一并交上)
目录 1．传动参数计算 (4) 2．传动零件的设计计算………………………………………………………… 2.1带传动…………………………………………………………………… 2.2齿轮传动………………………………………………………………………3．轴的设计及强度计算………………………………………………………… 3.1高速轴(小齿轮轴)设计…………………………………………………… 3.2低速轴(大齿轮轴)设计……………………………………………………4．轴承的寿命计算……………………………………………………………… 4.1高速轴轴承寿命计算…………………………………………………… 4.2低速轴轴承寿命计算……………………………………………………5．其它零部件选用及强度校核………………………………………………… 5.1键的强度校核……………………………………………………………… 5.2联轴器的选
阀体零件机械制造工艺学课程设计说 明书
机电及自动化学院 《机械制造工艺学》课程设计说明书 设计题目：阀体零件工艺方案设计 姓名： 学号： 班级：机电（1）班 届别： 指导教师 年 7月 目录(共12页) 一、零件的分析 (1) （一）零件的作用 (1)
（二）零件的工艺分析 (1) 二确定生产类型 (1) 三确定毛坯 (1) 四工艺规程设计 (2) （一）选择定位基准： (2) （二）制定工艺路线 (3) （三）选择加工设备和工艺设备 (8) （四）机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (9) （五）确定切削用量及时间定额 (9) 五余量表格 (10) 参考资料：《机械制造工艺设计手册》 《机械制造工艺学》 《机械加工余量手册》 《热加工工艺基础》 《金属工艺学实习教材》 《互换性与测量技术》
《机械制图》 一、零件的分析 （三）零件的作用 阀体，泵体等均属于箱体类零件。其主要作用是用于支承，包容，保护运动零件或其它零件。 本题目的阀体是球阀中的主体零件，它容纳阀芯，密封圈，阀杆，填料压紧套等零件。它的大致形状类似于三通管，左端方形凸缘上有直径为50，公差等级为11级的孔与阀盖配合，右端外螺纹作用连接管道，上部直径18H11孔与阀杆配合，从而起到调节流量的作用。 （四）零件的工艺分析 经过查找手册和热加工工艺基础课本，中碳铸钢ZG230-450具有良好的性能，适用于受力不大，要求韧性的零件制造，例如轴承盖，阀体等，因此零件材料选ZG230. 1：根据零件图分析，为了便于铸造，毛胚只铸造出水平方向的孔，竖直方向的孔用钻床加工，为了铸造效率，选择用金属型铸造。 2：因为水平方向的孔很多，且在同一中心线上，因此在加工时用水平方向的外圆做粗基准进行加工，则能够保证所有的孔同轴。
机械设计习题及答案 第一篇总论 第一章绪论 一．分析与思考题 1-1 机器的基本组成要素是什么? 1-2 什么是零件?什么是构件?什么是部件?试各举三个实例。 1-3 什么是通用零件?什么是专用零件?试各举三个实例。 第二章机械设计总论 一．选择题 2-1 机械设计课程研究的内容只限于_______。 (1) 专用零件的部件 (2) 在高速，高压，环境温度过高或过低等特殊条件下工作的以及尺寸特大或特小的通用零件和部件 (3) 在普通工作条件下工作的一般参数的通用零件和部件 (4) 标准化的零件和部件 2-2 下列8种机械零件：涡轮的叶片，飞机的螺旋桨，往复式内燃机的曲轴，拖拉机发动机的气门弹簧，起重机的起重吊钩，火车车轮，自行车的链条，纺织机的纱锭。其中有_____是专用零件。 (1) 3种 (2) 4种 (3) 5种 (4) 6种 2-3变应力特性可用σmax,σmin,σm, σa, r 等五个参数中的任意_____来描述。 (1) 一个 (2) 两个 (3) 三个 (4) 四个 2-4 零件的工作安全系数为____。 (1) 零件的极限应力比许用应力 (2) 零件的极限应力比零件的工作应力 (3) 零件的工作应力比许用应力 (4) 零件的工作应力比零件的极限应力 2-5 在进行疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的____。 (1) 屈服点 (2) 疲劳极限 (3) 强度极限 (4) 弹性极限 二．分析与思考题 2-1 一台完整2-3 机械零件主要有哪些失效形式?常用的计算准则主要有哪些? 2-2 机械零件主要有哪些失效形式?常用的计算准则主要有哪些? 2-3 什么是零件的强度要求?强度条件是如何表示的?如何提高零件的强度? 2-4 什么是零件的刚度要求?刚度条件是如何表示的?提高零件刚度的措施有哪些? 2-5 机械零件设计中选择材料的原则是什么? 2-6 指出下列材料的种类，并说明代号中符号及数字的含义：HTl50，ZG230-450，2-7 机械的现代设计方法与传统设计方法有哪些主要区别? 第三章机械零件的强度 一．选择题 3-1 零件的截面形状一定，如绝对尺寸(横截面尺寸)增大，疲劳强度将随之_____。 (1) 增高 (2) 不变 (3) 降低 3-2 零件的形状，尺寸，结构相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度______。 (1) 较高 (2) 较低 (3) 相同
机械零件设计的一般步骤
机械零件的设计大体要经过以下几个步骤: 1)根据零件的使用要求,选择零件的类型和结构.为此,必须对各种零件的不同 用途,优缺点,特性与使用范围等,进行综合对比并正确选用. 2)根据机器的工作要求,计算作用在零件上的载荷. 3)根据零件的工作要求及对零件的特殊要求,选择适当的材料. 4)根据零件可能的失效形式确定计算准则,根据计算准则进行计算,确定出零件 的基本尺寸. 5)根据工艺性及标准化等原则进行零件的结构设计. 6)细节设计完成后,必要时进行详细的校核计算,以判定结构的合理性. 7)画出零件的工作图,并写出计算说明书. 在进行设计时,对于数值的计算除少数与几何尺寸精度要求有关外,对于手算工作 一般以两,三位有效数字的计算精度为宜. 必须再度强调指出,结构设计是机械零件的重要设计内容之一,在有些情况下,它 占用了设计工作量中的一个较大比例,一定要给予足够的重视. 绘制的零件工作图应完全符合制图标准,并满足加工的要求. 写出的设计说明书要条理清晰,语言简练,数字正确,格式统一,并附有必要的结 构草图和计算草图.重要的引用数据,一般要指明来源出处.对于重要的计算结果,要 写出简短的结论.
1.3 机械零件的计算准则
在设计时对零件进行计算所依据的准则, 无疑地是与零件的失效形式紧密地联系在 一起的.概括地讲,大体有以下准则: (一)强度准则 强度准则就是指零件中的应力不得超过允许的限度.即: σ≤σlim 其中:σlim 为材料的极限应力,对于脆性材料:σlim=σB(强度极限),对于塑 性材料:σlim=σS(屈服极限). 考虑到各种偶然性或难以精确分析的影响,上式右边要除以设计安全系数(简称安 全系数),即: σ≤σlim/S 即 σ≤[σ] 式中:安全系数 S 为大于 1 的数,S 过大,虽安全但浪费材料;S 过小,虽节省材 料但趋危险,故 S 的选取应适当.[σ]称为许用应力. (二)刚度准则 零件在载荷作用下产生的弹性变形量 y,小于或等于机器工作性能所允许的极限值 [y](许用变形量),就叫做满足了刚度要求,或符合刚度计算准则.其表达式为: y≤[y]
六机械零件认知实验 一、实验目的 1．了解《机械设计》课程所研究的各种常用零件的结构、类型、特点及应用。 2．了解各种标准件的结构形式及相关的国家标准。 3．了解各种传动的特点及应用。 4．增强对各种零部件的结构及机器的感性认识。 二、实验方法 学生通过对实验指导书的学习及“机械零件陈列柜”中的各种零件的展示，实验教学人员的介绍、答疑及同学的观察去认识机器常用的基本零件，使理论与实际对应起来，从而增强同学对机械零件的感性认识。并通过展示的机械设备、机器模型等，使学生清楚知道机器的基本组成要素—机械零件。 三、实验内容 （一）螺纹联接 螺纹联接是利用螺纹零件工作的，主要用作紧固零件。基本要求是保证联接强度及联接可靠性，同学们应了解如下内容： 1．螺纹的种类：常用的螺纹主要有普通螺纹、梯形螺纹、矩形螺纹和锯齿螺纹。前者主要用于联接，后三种主要用于传动。除矩形螺纹外，都已标准化。除管螺纹保留英制外，其余都采用米制螺纹。 2．螺纹联接的基本类型：常用的有普通螺栓联接，双头螺柱联接、螺钉联接及紧定螺钉联接。除此之外，还有一些特殊结构联接。如专门用于将机座或机架固定在地基上的地脚螺栓联接，装在大型零部件的顶盖或机器外壳上便于起吊用的吊环螺钉联接及应用在设备中的T型槽螺栓联接等。 3．螺纹联接的防松：防松的根本问题在于防止螺旋副在受载时发生相对转动。防松的方法，按其工作原理可分为摩擦防松、机械防松及铆冲防松等。摩擦防松简单、方便，但没有机械防松可靠。对重要联接，特别是在机器内部的不易检查的联接，应采用机械防松。常
见的摩擦防松方法有对顶螺母，弹簧垫圈及自锁螺母等；机械防松方法有开口销与六角开槽螺母、止动垫圈及串联钢丝等；铆冲防松主要是将螺母拧紧后把螺栓末端伸出部分铆死，或利用冲头在螺栓末端与螺母的旋合处打冲，利用冲点防松。 4．提高螺纹联接强度的措施 通过参观螺纹联接展柜，同学应区分出：①什么是普通螺纹、管螺纹、梯形螺纹和锯齿螺纹；②能认识什么是普通螺纹、双头螺纹、螺钉及紧定螺钉联接；③能认识摩擦防松与机械防松的零件。 （二）标准联接零件 标准联接零件一般是由专业企业按国标（GB）成批生产，供应市场的零件。这类零件的结构形式和尺寸都已标准化，设计时可根据有关标准选用。通过实验学生们要能区分螺栓与螺钉；能了解各种标准化零件的结构特点，使用情况；了解各类零件有哪些标准代号，以提高学生们对标准化意识。 1．螺栓：一般是与螺母配合使用以联接被联接零件，无需在被联接的零件上加工螺纹，其联接结构简单，装拆方便，种类较多，应用最广泛。 2．螺钉：螺钉联接不用螺母，而是紧定在被联接件之一的螺纹孔中，其结构与螺栓相同，但头部形状较多以适应不同装配要求。常用于结构紧凑场合。 3．螺母：螺母形式很多，按形状可分为六角螺母、四方螺母及圆螺母；按联接用途可分为普通螺母，锁紧螺母及悬置螺母等。应用最广泛的是六角螺母及普通螺母。 4．垫圈：垫圈种类有平垫、弹簧垫圈及锁紧垫圈等。平垫圈主要用于保护被联接件的支承面，弹簧垫圈及锁紧垫圈主要用于摩擦和机械防松场合，国家标准可参考有关设计手册或教科书。 5．挡圈：常用于轴端零件固定之用。 以上零件的国家标准可参考有关设计手册或教科书。 （三）键、花键及销联接 1．键联接：键是一种标准零件，通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定以传递转矩，有的还能实现轴上零件的轴向固定或轴向滑动的导向。其主要类型有：平键联接、楔键联接和切向键联接。各类键使用的场合不同，键槽的加工工艺也不同。可根据键联接的结构特点，使用要求和工作条件来选择，键的尺寸则应符合标准规格和强度要求。国家标准可参考有关设计手册或教科书。 2．花键联接：花键联接是由外花键和内花键组成，可用于静联接或动联接。适用于定
毕业设计说明书 专业：机械制造及自动化 班级：机制 姓名： 学号： 指导老师：
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第一部分 工艺设计说明书 1. 零件图工艺性分析 1.1零件结构功用分析 曲轴是将直线运动转变成旋转运动，或将旋转运动转变为直线运动的零件。它是往复式发动机、压缩机、剪切机与冲压机械的重要零件。曲轴的结构与一般轴不同，它有主轴颈、连杆轴颈、主轴颈和连杆轴颈之间的连接板组成。 1.2零件技术条件分析 1）主轴颈、连杆轴颈本身精度： 主轴颈φ110 003 .0025 .0++尺寸公差等级IT6，表面粗糙度Ra 为1.25μm ，连杆轴颈φ 110 071 .0036 .0--尺寸公差等级为IT7，表面粗糙度Ra 为0.63μm ，轴颈长度公差等级为IT13， 圆柱度误差0.015，连杆轴竟的圆柱度误差0.015。 2）位置精度，主轴颈与连杆轴颈的平行度φ0.02，主轴颈的同轴度误差为φ0.02。 1. 3零件结构工艺性分析 曲轴的结构与一般轴不同，它有主轴颈、连杆轴颈、主轴颈和连杆轴颈之间 的连接板组成，其L/D=818/110=7.44＜12，钢性差，易变形，形状复杂，它的工作特点是在变动和冲击载荷下工作，对曲轴的基本要求是高强度、高韧性、高耐磨性和回转平稳性，因而安排曲轴加工过程应考虑到这些特点。 2. 毛坯选择 2.1毛坯类型 曲轴工作时要承受很大的转矩及变形的弯曲硬力，容易产生扭振、折断及轴颈磨损，要求材料应有较高的强度、冲击韧度、疲劳强度和耐磨性，所以要求用球墨铸铁QT600-2 曲轴的毛坯：此零件属中批生产，固采用铸造毛坯。 2.2毛坯余量确定 由书机械加工工艺设计资料表1.2-10查得毛坯加工余量为5，毛坯尺寸偏差由表1.2-2查得为±1.4. 2.3毛坯－零件合图草图
常用的机械基础知识常识 1.轴套类零件 这类零件一般有轴、衬套等零件，在视图表达时，只要画出一个基本视图再加上适当的断面图和尺寸标注，就可以把它的主要形状特征以及局部结构表达出来了。为了便于加工时看图，轴线一般按水平放置进行投影，最好选择轴线为侧垂线的位置。 在标注轴套类零件的尺寸时，常以它的轴线作为径向尺寸基准。由此注出图中所示的Ф14 、Ф11（见A-A断面）等。这样就把设计上的要求和加工时的工艺基准（轴类零件在车床上加工时，两端用顶针顶住轴的中心孔）统一起来了。而长度方向的基准常选用重要的端面、接触面（轴肩）或加工面等。 如图中所示的表面粗糙度为Ra6.3的右轴肩，被选为长度方向的主要尺寸基准，由此注出13、28、1.5和26.5等尺寸；再以右轴端为长度方向的辅助基，从而标注出轴的总长96。 2.盘盖类零件 这类零件的基本形状是扁平的盘状，一般有端盖、阀盖、齿轮等零件，它们的主要结构大体上有回转体，通常还带有各种形状的凸缘、均布的圆孔和肋等局部结构。在视图选择时，一般选择过对称面或回转轴线的剖视图作主视图，同时还需增加适当的其它视图（如左视图、右视图或俯视图）把零件的外形和均布结构表达出来。如图中所示就增加了一个左视图，以表达带圆角的方形凸缘和四
个均布的通孔。 在标注盘盖类零件的尺寸时，通常选用通过轴孔的轴线作为径向尺寸基准，长度方向的主要尺寸基准常选用重要的端面。 3.叉架类零件 这类零件一般有拨叉、连杆、支座等零件。由于它们的加工位置多变，在选择主视图时，主要考虑工作位置和形状特征。对其它视图的选择，常常需要两个或两个以上的基本视图，并且还要用适当的局部视图、断面图等表达方法来表达零件的局部结构。踏脚座零件图中所示视图选择表达方案精练、清晰对于表达轴承和肋的宽度来说，右视图是没有必要的，而对于T字形肋，采用剖面比较合适。
机械设计课程设计 ——设计计算说明书 设计： 指导教师： 南京航空航天大学 设计日期： 目录 设计任务书： 第一章电动机的选择及运动参数的计算 1．1 电动机的选择 1．2 装置运动及动力参数计算 第二章斜齿圆柱齿轮减速器的设计 2.1 高速轴上的大小齿轮传动设计 2.2 低速轴上的大小齿轮传动设计 第三章轴的设计各轴轴径计算 3.1 轴的选择与结构设计
3．2 中间轴的校核 第四章滚动轴承的选择及计算 4.1 轴承的选择与结构设计 4．2 深沟球轴承的寿命校核 第五章键联接的选择及计算 5．1 键的选择与结构设计 5.2 键的校核 第六章联轴器的选择及计算 6.1 联轴器的选择和校核 第七章润滑和密封方式的选择 7.1 齿轮润滑 7．2 滚动轴承的润滑 第八章箱体及设计的结构设计和选择第九章减速器的附件 9．1 窥视孔和视孔盖 9．2 通气器 9．3 轴承盖 9.4 定位销 9．5 油面指示装置 9.6 放油孔和螺塞 9.7 起盖螺钉 9.8 起吊装置
结束语 参考文献 机械课程设计任务书及传动方案的拟订 一、设计任务书 设计题目:二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器 工作条件及生产条件: 该减速器用于带式运输机的传动装置。工作时有轻微振动，经常满载，空载启动，单向运转，单班制工作。运输带允许速度差为±5%。减速器小批量生产，使用期限为5年（每年300天）。 二、传动方案的分析与拟定 图1-1带式输送机传动方案 带式输送机由电动机驱动。电动机通过连轴器将动力传入减速器,再
经连轴器将动力传至输送机滚筒,带动输送带工作。传动系统中采用两级展开式圆柱齿轮减速器，其结构简单，但齿轮相对轴承位置不对称，因此要求轴有较大的刚度，高速级和低速级都采用斜齿圆柱齿轮传动。 一、电动机的选择 1.1电动机的选择 1.1.1电动机类型的选择 电动机的类型根据动力源和工作条件,选用Y系列三相异步电动机。 1.1.2电动机功率的选择 根据已知条件计算出工作机滚筒的转速为： =60000/3.14×300=63.694 r/min 工作机所需要的有效功率为: =2600/1000=2.6 kW 为了计算电动机的所需功率，先要确定从电动机到工作机之间的总效率。设为弹性联轴器效率为0.99，为滚动轴承传动效率为0.99，为齿轮传动（8级）的效率为0.97，为滚筒的效率为0.96。则传动装置的总效率为: 0.851 电动机所需的功率为: 2.6/0.851= 3.055kW 在机械传动中常用同步转速为1500r/min和1000r/min的两种电
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 机械零件设计中形位公差的确定性方法研究正式版
机械零件设计中形位公差的确定性方 法研究正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 随着正确地选择和确定形位公差的项目、基准及数值对机械零件的设计是十分重要的。依据机械零件的功能要求。并考虑其使用性、工艺性和经济性的综合效果,详细分析了确定形位公差时公差项目、基准和公差数值的选择方法。零件的功能特性是选择形位公差项目、基准和公差数值的基础;公差间的关系可作为进一步精选它们的依据;同时还应兼顾经济性和测量的方便性。 在机械零件的设计过程中,正确地选择形位公差项目以及合理地确定形位公差数
值,不仅直接影响到机器的使用性能和质量,而且关系到零件加工的难易程度和成本高低。形位公差的国家标准规定了l4项并列的形位公差,项目较多,而且有些公差项目之间还存在着从属和包容等关系。因此,机械零件的形位公差设计一直是机械零件设计中的难点。本文将根据形位公差的理论与多年的机械零件设计经验,分析形位公差项目及公差值大小等公差内容的选择依据。为设计者提供参考。 1.形位公差项目的选择 1.依据零件的功能特性初选形位公差项目 选择形位公差项目首先应满足零件的功能要求，主要考虑形位误差对零件使用
各类零件机械设计图集锦！ 1.轴套类零件 这类零件一般有轴、衬套等零件，在视图表达时，只要画出一个基本视图再加上适当的断面图和尺寸标注，就可以把它的主要形状特征以及局部结构表达出来了。为了便于加工时看图，轴线一般按水平放置进行投影，最好选择轴线为侧垂线的位置。 在标注轴套类零件的尺寸时，常以它的轴线作为径向尺寸基准。由此注出图中所示的Ф14 、Ф11（见A-A断面）等。这样就把设计上的要求和加工时的工艺基准（轴类零件在车床上加工时，两端用顶针顶住轴的中心孔）统一起来了。而长度方向的基准常选用重要的端面、接触面（轴肩）或加工面等。 如图中所示的表面粗糙度为Ra6.3的右轴肩，被选为长度方向的主要尺寸基准，由此注出13、28、1.5和26.5等尺寸；再以右轴端为长度方向的辅助基，从而标注出轴的总长96。
2.盘盖类零件 这类零件的基本形状是扁平的盘状，一般有端盖、阀盖、齿轮等零件，它们的主要结构大体上有回转体，通常还带有各种形状的凸缘、均布的圆孔和肋等局部结构。在视图选择时，一般选择过对称面或回转轴线的剖视图作主视图，同时还需增加适当的其它视图（如左视图、右视图或俯视图）把零件的外形和均布结构表达出来。如图中所示就增加了一个左视图，以表达带圆角的方形凸缘和四个均布的通孔。 在标注盘盖类零件的尺寸时，通常选用通过轴孔的轴线作为径向尺寸基准，长度方向的主要尺寸基准常选用重要的端面。 3.叉架类零件 这类零件一般有拨叉、连杆、支座等零件。由于它们的加工位置多变，在选择主视图时，主要考虑工作位置和形状特征。对其它视图的选择，常常需要两个或两个以上的基本视图，并且还要用适当的局部视图、断面图等表达方法来表达零件的局部结构。踏脚座零件图中所示视图选择表达方案精练、清晰对于表达轴承和肋的宽度来说，右视图是没有必要的，而对于T字形肋，采用剖面比较合适。
1.轴套类零件 这类零件一般有轴、衬套等零件，在视图表达时，只要画出一个基本视图再加上适当的断面图和尺寸标注，就可以把它的主要形状特征以及局部结构表达出来了。为了便于加工时看图，轴线一般按水平放置进行投影，最好选择轴线为侧垂线的位置。 在标注轴套类零件的尺寸时，常以它的轴线作为径向尺寸基准。由此注出图中所示的Ф14 、Ф11（见A-A断面）等。这样就把设计上的要求和加工时的工艺基准（轴类零件在车床上加工时，两端用顶针顶住轴的中心孔）统一起来了。而长度方向的基准常选用重要的端面、接触面（轴肩）或加工面等。 如图中所示的表面粗糙度为Ra6.3的右轴肩，被选为长度方向的主要尺寸基准，由此注出13、28、1.5和26.5等尺寸；再以右轴端为长度方向的辅助基，从而标注出轴的总长96。 2.盘盖类零件 这类零件的基本形状是扁平的盘状，一般有端盖、阀盖、齿轮等零件，它们的主要结构大体上有回转体，通常还带有各种形状的凸缘、均布的圆孔和肋等局部结构。在视图选择时，一般选择过对称面或回转轴线的剖视图作主视图，同时还需增加适当的其它视图（如左视图、右视图或俯视图）把零件的外形和均布结构表达出来。如图中所示就增加了一个左视图，以表达带圆角的方形凸缘和四个均布的通孔。
在标注盘盖类零件的尺寸时，通常选用通过轴孔的轴线作为径向尺寸基准，长度方向的主要尺寸基准常选用重要的端面。 3.叉架类零件 这类零件一般有拨叉、连杆、支座等零件。由于它们的加工位置多变，在选择主视图时，主要考虑工作位置和形状特征。对其它视图的选择，常常需要两个或两个以上的基本视图，并且还要用适当的局部视图、断面图等表达方法来表达零件的局部结构。踏脚座零件图中所示视图选择表达方案精练、清晰对于表达轴承和肋的宽度来说，右视图是没有必要的，而对于T字形肋，采用剖面比较合适。