其铆合工艺与离合器衬片的铆合工艺基本相同，铆合后根据制动鼓的直径用专用光磨机进行光磨，光磨后的摩擦衬片应进行质量检查。
⑵. 制动蹄回位弹簧检修：若回位弹簧丧失弹性或变形拉长，超过标准尺
寸5 ％时应更换。
3. 制动底板检修：
⑴. 当制动底板表面翘曲度超过0.60 mm 时应校正。
⑵. 有裂纹处应焊修。
⑶. 螺栓孔磨损超过0.80 mm 时，可镶套或焊补后重新钻孔修复。底板销孔修复后与支承销配合间隙应符合规定。
4. 制动凸轮轴的检修：与发动机相同。（二）鼓式车轮制动器的装配与调整：
1. 鼓式车轮制动器的装配：装配前，将各个零件清洗干净，并在运动零件摩擦表面上涂上一层锂基润滑脂，装配支承销时，应使其偏心部位朝内靠近，此时两支承销外端面上标记也应朝内相对。制动鼓和摩擦衬片应用砂布光磨表面，保持清洁，不能沾油污。
2. 鼓式车轮制动器的调整：（全面调整法）
⑴.先调整轮毂轴承预紧度，将调整螺母拧紧后，退1/8 —1/4圈。
⑵. 松开两支承销的固定螺母，转动支承销使支承销外端的标记相对。
⑶. 取下调整臂的防尘罩，将锁止套推进，用扳手转动螺杆轴，使制动蹄片完全贴近制动鼓。
⑷. 在调整好的位置上，拧紧制动蹄支承销的固定螺母。
⑸. 用扳手拧松调整臂蜗杆轴1/2—1/3 圈（3 —4响），使制动鼓与制动蹄之间的间隙符合规定。（东风EQ1090E凸轮端为0.40 —0.55 mm,支承销端为0.25 mm—0.40 mm）
若间隙不符合要求，继续调整调整螺杆，直至合适为止。
三.盘式车轮制动器的修理：
（一）主要零件的检修：
1. 制动盘的检修：P214-表20—3 制动盘有变形、破裂、磨损呈台阶状或表面拉槽
深度超过0.50 mm
时，应更换新件或用平面磨床处理后继续使用。
2. 摩擦衬片的检修：摩擦衬片磨损后，当其厚度减薄极限（或磨损至报警灯发亮）
时，应更换
新摩擦衬片。
（二）盘式车轮制动器的装配：
安装时，要保护制动钳（制动块）的防尘罩，制动盘和摩擦衬片不能沾有油污。制动钳拧紧力矩为34—47 N.m。安装完后，应用力将制动踏板踩到底数次，以便制动摩擦衬片能正确就位。
小结：学完后，使学生掌握车轮制动器的修理、装配和调整，逐步提高学生的操作技能和分析能力。
作业：P229－2、3
§ 20―― 2气压制动系的维修
（一、二级维护的项目）一一学生自学
一.空气压缩机的检修：（参照发动机曲柄连杆机构的修理技术修理）
1. 空气压缩机装配后的试验：
⑴?低速试验：试验转速为600 r/min ,不装缸盖，供油压力应玄147—196 kPa,检查有无渗漏、异响和过热。
⑵. 高速磨合试验：试验转速为1200 r/min ，不装缸盖，供油压力应为196 —294 kPa，此时活塞顶部不应有积油现象。
⑶. 充气效率试验：试验时，装上缸盖，其规范如下：
东风EQ1090E试验时转速为1200 r/min，储气筒容积为42 L,储气筒压力为784 kPa，需要时间15 min。
⑷. 回油量试验：试验转速为1200 r/min ，在2 min 内回油量不应超过140 mL。
二.储气筒与附件的检修：
1. 储气筒耐压试验：在1274—1470 kPa 水压下，应无明显的变形、局部凸起和渗漏，否则应更换。
2. 单向阀修理：装于各储气筒的出口处，用于防止压缩空气倒流。故障：储气筒压
力上升较慢、停车后气压下降较快、空气压缩机的皮带经
常停转。
原因：单向阀阀片发卡、破损或密封不严所致。
排除：单向阀解体清洗，检查阀门和阀座的密封性一一若有锈蚀或损坏应换新件。
3. 安全阀修理：装在湿储气筒的后端。当调压阀出现故障，空气压缩机不能卸荷时，安全阀对湿气筒减压。
用肥皂水检查其密封性，当排气阀出现气泡时，说明安全阀密封不严，应拆开清洗、检查阀门与阀座的磨损情况，必要时应更换新件。
4. 放水阀修理：装于每只储气筒的最低处，应密封严密。
日常维护：每天停车后，应及时放掉储气筒各腔的油与水，以免结冰或锈
三. 气制动阀的检修：
（一）制动阀零件的检修：
1. 壳体破裂或变形严重，需更换，上、下体接触平面不平应修整。
2. 在弹簧试验台上测试平衡弹簧的刚度，标准值为216 N/mm若弹性不足，长度变短或变形时，应换新件。
3. 检查制动阀各个阀门的密封性，如有轻微沟槽，可用砂布打磨平整，严重时应更换新件。
4. 制动阀大修时，必须全部更换密封圈、橡胶膜片和阀门。
5. 装配时涂上一层二硫化钼锂基润滑脂，要特别注意，不能将润滑脂堵塞
进气阀工作表面的①1.2小孔。
6. 将制动阀装上试验台或汽车上进行调整。
（二）制动阀的调整：
1 .空行程（排气间隙）的调整：
拆下前、后腔柱塞总成，用深度游标卡尺分别测量排气间隙，均应为
1.5o030mm。调整时，可拧动拉臂上的调整螺钉，拧进螺钉时空行程减小，拧
出时增大，调好后，拧紧锁紧螺母，装上柱塞总成。
2. 最大制动输出压力的调整：
最大制动输出压力的调整须在储气筒空气压力达687－726 kPa 时进行。
将制动踏板踩到底，同时拧动上体上的调整螺钉，当制动输出气压为
539－647 kPa 时，调整螺钉应当正好与拉臂上的限位块接触。放松制动踏板，待制动阀排气后，再重新踩到底，制动输出气压仍为此数值后，即可拧紧锁紧螺母。否则，仍需重新调整，直至合格。
3. 两腔随动气压差的调整：是在完成空行程的调整和最大制动输出气压的调整后进行的。
制动时，为使前后车轮制动协调，要使制动阀的后腔（接前桥制动气室）的输出气压比前腔（接后腔制动气室）低20－30 kPa。
调整前，需在前腔和后腔的输出管路中分别接入量程相同的两个气压表（如在车上调整，前腔的输出气压可观察仪表板上的气压表）
调整时，拆下后腔的塑料罩，拧松锁紧螺母，踩下制动踏板到任
一位置，旋动调整螺栓，拧紧时，后腔输出压力就降低，拧出时则升高，当后腔输出低于前腔20－30 kPa 时，预紧锁紧螺母。松开踏板，待排气后再踩一脚，当两腔气压差仍保持30－30 kPa 后，再拧紧锁紧螺母，装好防尘罩。
四.制动气室的检修：
1 .制动气室膜片应无裂纹、老化。
2. 当用1 MPa的气压作试验时，不得有漏气现象。
3. 在同一车桥的左右制动室，不许装用不同厂牌、不同质量的制动膜片。
4. 按使用说明书要求的周期更换，一般的更换周期为60000 km或一年。
五.气压调节阀的调整：拧进调整螺钉储气筒的压力增高，反之拧出调整螺钉，压力降低。
六. 对制动系统的总体要求：
1. 东风1090型汽车：
在储气筒内的气压达到590 kPa后，将发动机熄火2h后，压力的下将值〉98 kPa。
储气筒的压力为590 kPa时，制动踏板踩到底，待气压稳定后保持5 min, 气压下降〉50 kPa。
小结：学完后，使学生提高气压制动系主要总成的检修和调整的技能。
作业：P229——4、5、6、7
§ 20―― 3液压制动系的维修
一.液压制动系的维护：
1. 管路的检查：接头、连接处、管夹和软管等是否出现问题，进行维修。
2. 制动系统排气作业：如对制动系统作过修理或诊断制动系统有空气就要进行排
气，其方法如
下：
⑴. 将制动液灌的制动液加满。
⑵. 将塑料软管接到车轮制动轮缸的排气塞上，另一端插到半满的制动液瓶内。
⑶. 排气：排气需两人操作，一人在车上将制动踏板连续踩几下至踏板升高后，踏住踏板不放。另一人将轮缸的排气螺钉旋松1/2－3/4 圈进行排气，直到
排出的制动液中无气泡为止，最后拧紧排气螺钉。对每一车轮管路都要进行排气处理，各轮排气一般应从靠近主缸最远的轮缸开始，有远到近地进行。
3. 制动踏板的调整：
⑴.制动踏板自由高度的调整：测量标准为去除驾驶室内地毯等覆盖物后的车厢底板。
调整：拆下制动灯导线，拧松制动灯开关螺母，视调整要求将制动灯开关旋进或旋出。用直尺测量踏板高度，直至调整至标准值为止。锁紧制动灯螺母。并检查制动灯开关与踏板的接触情况。P222-图20- 15所示。
⑵. 制动踏板自由行程的调整：
①. 在发动机不工作时，反复踩制动踏板多次，直到踏板剩余高度不变为止。目的在于将真空助力器内的残余真空释放。
②.用手轻推踏板，直至感到有阻力为止一一此位置与踏板自由高度之差为踏板自由行程。
调整：如超过规定，可拧松推杆的锁母，转动推杆调整至符合规定为止。拧紧螺母，复查自由高度是否正确，检查制动灯是否能正常工作。
⑶. 制动踏板剩余高度的检查：
①. 用掩木塞在前后轮下，松开驻车制动器，起动发动机运转 2 min 。
②.用490 N的力踩下制动踏板，测量此时踏板至地板之间的距离，即为踏板的剩余高度。
调整：若低于标准值，说明制动器间隙过大，应按车轮制动器有关内容进行蹄鼓间隙的调整。
二.液压制动系的修理：
1. 制动主缸和轮缸的检修：先在制动液中清洗所拆下的零件。
⑴.检查活塞与缸筒之间的间隙，如间隙超过0.13 mm时，应更换主缸。⑵. 缸壁
上有明显的划痕，则应换主缸。
⑶. 主缸回位弹簧损伤，变形或弹性下降时应更换。
⑷. 检查阀门、弹簧、垫圈是否完好，若损坏必须更换。
⑸. 皮碗和皮圈维修时一律全部换新。
⑹. 防尘罩如有老化、裂纹、密封不良等现象应更换。
2. 制动主缸和轮缸的装配：
⑴. 认真清洗缸体，尤其是主缸的补偿孔和回油孔一定要保持畅通。
⑵. 装配时，在缸筒内表面及活塞总成涂一层干净的制动液。安装活塞时，不得用任何工具，以免划伤缸筒。
⑶. 装配后用推杆推动活塞多次，检查活塞能否灵活回位。
三.真空助力器的检修：
1. 真空助力器主要零件的检修；
⑴. 真空助力器壳体如有变形或裂纹时应更换。
⑵. 活塞和膜片若有磨损或老化时应更换。
⑶. 膜片回位弹簧若有变形、损伤或弹性下降时应更换。
⑷. 推杆有变形应校正或更换。
2. 制动助力器的功能检查：
⑴. 气密封的简单检查：起动发动机，运转1－2 min 后关闭发动机，以通常的制动踏板力踩制动踏板若干次，踏板高度应一次比一次逐渐提高，每次踏板间隔时间为5 s 以上。
⑵. 负荷气密封检查：起动发动机1－2 min 以后，踩下制动踏板，
在保持踏板力不变的条件下关闭发动机，在30 s 内踏板高度应无变化。
⑶. 功能检查：发动机不工作，以相同的踏板力踩下踏板几次，确认踏板无异常变化时，踩住制动踏板不放，起动发动机，此时踏板应稍许向前移动。
小结：掌握液压制动系的维修和调整，提高基本的操作技能。
作业：P229——8
§ 20―― 4驻车制动器的维修
一. 驻车制动器的维护：
1. 一级维护：检查各支架螺栓、螺母的紧固是否可靠。
2. 二级维护：除进行上述作业外，调整驻车制动器的间隙。如调整无效，应拆检摩擦片，必要时更换。
二. 驻车制动器的检修： (一)盘式驻车制动器的检修：
1. 主要零件的检修：
⑴. 制动盘的检修：
①. 制动盘若有裂纹，应更换。
②.磨损拉槽深超过0.50 mm时，应在磨床上进行光磨，光磨后制动盘的厚度玄规定值。
⑵. 制动蹄与蹄臂的检修：制动蹄衬片上铆钉头深度<0.50 mm 时，应更换衬片。铆合衬片的方法同离合器。制动蹄销与孔配合间隙超过0.15 mm时，应换加大销子或更换衬套。
⑶. 蹄臂拉杆及扇形齿检修：蹄臂拉杆变形应校正；拉杆螺纹损坏2 牙以上，应更换或修复。扇形齿板及锁扣磨损打滑时，应更换或修复。
2. 盘式驻车制动器的调整：
⑴. 先不装转动杆3与拉杆臂4之间的连接销。
(2).在摩擦衬片与制动盘之间分别插入0.60 mm的塞尺，调整拉杆11后端的调整螺母，当拉动塞尺感觉有阻力时停止，再将锁紧螺母拧紧。
⑶. 调整支架上的两个调整螺钉6，使两衬片与制动盘平面平行。
⑷. 调整转动杆3长度，使其销孔与拉杆臂孔4重合，装上连接销。
（5）.制动效能检查：拉动手制动杆至全行程的1/2 —2/3 （相当锁扣在齿板上移动3－5 个齿）使，蹄片应完全压紧制动盘；拉紧驻车制动装置制动杆，二档不能起
步。放松操作杆后，制动盘自由转动。
（二）鼓式驻车制动器的检修：
1 .主要零件的检修：
⑴. 制动鼓的检修：
①.制动鼓的工作表面磨损或拉槽深度超过0.50 mm寸，可进行镗削加工。
②. 制动鼓有裂纹应更换。
⑵. 摩擦衬片及制动蹄检修：
①.摩擦衬片若有破损，铆钉松动，严重磨损，铆钉头深度＜0.50 mm寸, 均应更换衬片。
②. 制动蹄有裂纹应焊修。
⑶. 拉杆及扇形齿检修：检修方法同盘式驻车制动器。
2. 鼓式驻车制动器的调整：
⑴ . 先不把拉杆与摇臂连接。
（2）.松开蹄片轴锁紧螺母，调整支承销，使得用力转动摇臂（〉29.4 N）张开凸轮时，两蹄片的摩擦片的中部与制动鼓接触，然后固定支承销，拧紧锁紧螺母。
⑶. 制动器调整后，把拉杆与摇臂连接起来。放松手操纵杆时，摩擦衬片与制动鼓之间应有0.20 —0.40 mm的间隙。
⑷. 操纵装置调整：鼓式驻车制动装置一般应有五响的自由行程，第三响有制动感觉，第五响应能产生最大制动力，如果自由行程过大，可拧进拉杆上的调整螺母6，反之，则拧出调整螺母。调整后，若自由行程仍然过大，难以调整，可从凸轮轴上拆下摇臂，逆时针方向错一个或数个键齿装回后，再调整，直至合适为止。
5 . 制动效能检验：与盘式驻车制动器相同。
小结：掌握盘式、鼓式驻车制动器的维修、检验和调整项目，为以后提高基本操作技能打下基础。
作业：P229——9
第二十一章汽车车架与悬架的维修
教学目的：本章系统地介绍车架、悬架的维修，使学生掌握车架、悬架主要零件的基本操作技能，为以后的进一步提高技能奠定基础。教学难点：车架的变形、裂纹的检修。教学重点：车架的维护和悬架的检修。
教学内容：
复习旧课：（提问）－鼓式制动器、盘式制动器检修的区别？鼓式制动器、盘式制动器的调整？以前学过的传动系、转向系、制动系都装在哪里？
引出：车架一一底盘的第四系
晨间接待： 1.热情接待来园幼儿，对幼儿进行安全检查。 2.引导幼儿自主进行桌面游戏，引导幼儿乐意和他人交往。户外活动：妙妙探索员 活动目标： 1.积极参加晨间活动，喜欢和同伴一起游戏，体验晨间活动的乐趣。 2.练习攀爬、跨跳等的动作，发展手臂力量和腿部力量。 活动准备： 沙包、飞盘 活动过程： 一、教师带领幼儿做热身运动 要求： 1.可以一个人玩也可以多人一起合作。 2.玩时要注意安全，保护自己。 3.自己的玩具要自己整理。 4.教师观察幼儿游戏 二、整理器械。 1.师幼一起做放松操。 早操 1.排队有序进行出操、收操，拿皮球、放皮球。 2.听着音乐，有节奏的有精神的跟着老师做操。 自我服务 1.安静吃完属于自己的一份水果，保持衣服、桌面、地面的干净。 2.自主进行同伴之间的小游戏，自主进行喝水，使用“七步洗手法”洗手。 主题活动艺术（手工）《蚂蚁王国》 活动目标： 1.用图形组合的方法来表现蚂蚁的身体结构特征。 2.了解蚂蚁的特点 活动准备：手工人手一份、剪刀、固体胶 活动过程：
一、了解蚂蚁的身体结构 1.回忆身体结构特点 师：请小朋友们想一想以前观察过的蚂蚁都有什么特点 2.分步骤出示蚂蚁身体结构图 讨论： 师：蚂蚁的脚长在身体的什么部位？ 二、制作蚂蚁王国。 1.提供《美术》本幼儿进行手工剪纸表现蚂蚁。教师注意观察，在幼儿需要 时给予协助或提出建议。 三、蚂蚁王国的故事。 1.请幼儿介绍自己的蚂蚁在干什么。 2.请每组幼儿一起根据背景图上的内容共同创编故事“蚂蚁王国”。 3.将“蚂蚁王国”图展示在墙面上，请幼儿互相观看、交流。 区域活动 活动目标： 1.喜欢和同伴一起做游戏，学会分享，等待与轮流，体验与教师、同伴共处的快乐。 2.通过自主活动，发展幼儿的动手探索操作能力和创造能力 3.乐意分享自己和别人的快乐。 活动准备：蚂蚁拼图 活动过程： 一、导入主题 1.谈话活动：你们喜欢玩区角活动吗？（在上次的活动中咔咔学会了系鞋带的本领） 2.要求活动时保持安静，专心操作、探索，不影响别人。遇到困难，不怕失败，不轻易放弃。 3.介绍新增设的区域：今天在益智区放置了蚂蚁拼图，等会请小朋友动脑筋把拼图拼出来，好吗？ 二、幼儿自主活动；
《焙烤食品加工技术》教学大纲 课程编号：050052 学时：96学分：6 适用对象：食品加工技术专业 先修课程：基础化学、食品生物化学、分析化学、食品微生物、食品加工单元操作 考核要求：理论考试与实训考核相结合 使用教材及主要参考书： 使用教材：顾宗珠主编《焙烤食品加工技术》，北京：化学工业出版社，2012年8月 主要参考书： （1）朱珠、李丽贤主编《焙烤食品加工技能综合实训》，北京：化学工业出版社，2011年11月 （2）季鸿崑《面点工艺学》，北京：中国轻工业出版社，2007年8月 一、课程的性质和任务 本课程是食品加工专业的一门实践性很强的专业课程，通过教学，应使学生掌握焙烤食品原料的性质、作用及使用方法；掌握面包、饼干的生产及部分糕点制作的基本原理；了解影响产品质量的因素，基本具备对产品质量的分析能力；了解主要设备的结构、工作原理，并具有工艺设计的初步能力和一定的操作技能。
二、教学目的与要求 本课程的教学方式是理论和实践相结合，实践教学比例达到60%，主要以培养学生动手能力为主，使学生掌握烘焙食品原料的特性和使用方法，掌握面包、饼干及糕点制作的技术，并能对其产品进行品质分析。 三、课时分配表 章节内容讲课实验总时数 2 2 绪论 10 第一章焙烤食品的原料 10 24 20 第二章4 面包的生产．第三章饼干的生产 4 16 20 22 第四章2 20 糕点的生产10 综合实验 10 8 2 6 考核 72 合计 96 24 四、课程内容
绪论 [教学目的] 通过教学、使学生了解焙烤食品发展概况，明确焙烤食品的概念、特点，了解本课程的性质和任务，提高学生对本课程重要性的认识。[教学内容] （一）焙烤食品的发展概况 （二）焙烤食品的概念、特点及范围 （三）本课程的性质和任务。 第一章焙烤食品的原料 1．基本内容： 第一节小麦粉及其他常用粉 第二节油脂 第三节糖 第四节水 第五节膨松剂 第六节蛋品 第七节乳品 第八节食盐 第九节果料 第十节食品添加剂 2．教学基本要求： 通过教学，使学生掌握各种原料的性质，以及在生产中的作用；了解
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四、集体活动： 歌曲《小老鼠打喷嚏》五、户外活动（一）早操、律动内容： 《大茶壶》、《动物模仿操》要求： 1、幼儿学习跟着音乐一起做操。 2、能与小朋友一起律动,感受一起运动的乐趣。 （二）晨间锻炼锻炼内容： 玩球、小兔跳圈、钻山洞重点指导： 小兔跳圈锻炼要求： （1）跳时膝盖弯曲，手臂摆动，用力向前。 （2）愿意参加体育锻炼，喜欢和小朋友一起运动。 六、营养午餐餐前要求 1、介绍食谱，引起幼儿的食欲。 2、能够安静的听故事保持良好，安定的心情准备进餐。 用餐要求提醒幼儿用餐时不讲话,细嚼慢咽.帮助吃饭有困难的幼儿。 七、散步散步幼儿园，观看幼儿园的环境。 八、甜蜜梦乡午睡要求 1、安静的听故事，保持良好的心情准备午睡。 2、知道上完厕所后再进入午睡房入睡。 幼儿园一日活动教案二一、晨间与离园 1、高高兴兴入园，主动向周围的人问好，愉快接受晨检，按号数插好自己的晨检
焙烤食品加工技术 一、名词解释 1、焙烤食品：指用面粉及各种粮食及其半成品与多种辅料相调配，或者经过发酵，或者直接用高温烘焙，或者用油炸而成的一系列香脆可口的食品。 2、弹性：指湿面筋被压缩或拉伸后恢复原来状态的能力。 3、可塑性：指湿面筋被压缩或拉伸后不能恢复状态的能力。 4、韧性：指面筋被拉伸时所表现的抵抗力。 5、面粉的吸水量：是调制一定稠度和粘度的面团所需的水量，以面粉质量的百分率表示。 6、面粉熟化：新磨制的面粉经过一段时间后其焙烤性能有所改善，缺点得到一定程度的克服，这种现象就叫做面粉熟化。 7、果葡糖浆：由淀粉经酶法糊化水解成葡萄糖在异构酶作用下部分形成果糖的糖浆，甜度较高。 8、氢化油：是将氢原子加到动植物油不饱和脂肪酸的不饱和键上，生成饱和度和熔点较高的固体油脂，提高了稳定性改变了原来的性质，又称硬化油。 9、起酥油：指精炼的动植物油脂氢化油或这些油脂的经混合、冷却、塑化而加工出来的具有可塑性、乳化性等加工性能的固态或流动性能的油脂产品。 10、人造奶油：是以氢化油为主要原料，添加适量的牛乳或乳制品、色素、香料、乳化剂、防腐剂、抗氧剂、食盐和维生素经混合、乳化等工序而制成的。 11、油脂的充气性能：油脂在空气中经高速搅拌起泡时，空气呈细小气泡被油脂吸入，这种性质成为油脂的充气性能。 12、甜炼乳：在原料牛乳中加入15%—16%的蔗糖，然后将其水分加热蒸发浓缩至原体积的40%.
13、淡炼乳：不加糖浓缩至原体积的50%。 14、干酪：是用牛乳酶将原料乳凝聚再加凝块进行加工成形和发酵而制成的一种乳制品。 15、美拉德反应：羰氨反应引起的褐变反应成为美拉德反应。 16、蛋粉：将鲜蛋去壳后经喷雾高温干燥制成的。 17、冰蛋：冰蛋是将鲜蛋去壳后，将蛋液搅拌均匀，放在盘模中经低温冻结而成。 18、面团改良剂：是一类化学物质，用在焙烤食品中改善面团性质加工性能和产品质量的物质。 19、氧化剂：可提高面筋力、弹力、韧性和持气性，可使产品体积增大的物质是氧化剂。 20、还原剂：是指能够调节面筋胀润度，使面团具有良好可塑性和延伸性的一类化学合成物质。 21、增稠稳定剂：是改善或稳定食品的物理性质或组织状态的添加剂。 22、乳化剂：是指一种多功能的表面活性剂，具有多种功能也被称为面团改良剂、保鲜剂、抗老化剂、柔软剂和发泡剂。 23、老化现象：谷物类食品，如面包、馒头、米饭放置几天后由软变硬组织松散、破碎、粗糙、弹性和风味消失。 24、膨松剂：焙烤食品中能使制品膨松的物质称为膨松剂亦或疏松剂。 25、赋香剂：用以改善或增强香气和香味的香料和香精被称为赋香剂或加香剂。 26、香精：是由数种或数十种香料经稀释剂调和而成的复合香料。 27、淀粉糊化：将淀粉在水中加热到一定温度后，淀粉粒开始吸收水分而膨胀，温度继续上升，淀粉颗粒继续膨胀，可以达原体积的几倍到几十倍，最后淀粉粒破裂，形成均匀的糊状溶液，这种现象就是淀粉糊化。 28、焦糖化反应：糖在高温下发生的变色作用。
附录Ⅰ：外文资料 Automotive Suspension System Overview The impact of the Vehicle in many aspects, Suspension plays a very important role . The components of the suspension system perform six basic functions: 1.Maintain correct vehicle ride height. 2.Reduce the effect of shock forces. 3.Maintain correct wheel alignment. 4.Support vehicle weight. 5.Keep the tires in contact with the road. 6.Control the vehicle’s direction of travel. Most suspension systems have the same basic parts and operate basically in the same way. They differ, however, in the way the parts are arranged. The vehicle wheel is attached to a steering knuckle. The steering knuckle is attached to the vehicle frame by two control arms, which are mounted so they can pivot up and down. A coil spring is mounted between the lower control arm and the frame. When the wheel rolls over a bump, the control arms move up and compress the spring. When the wheel rolls into a dip, the control arms move down and the springs expand. The spring force brings the control arms and the wheel back into the normal position as soon as the wheel is on flat pavement. The idea is to allow the wheel to move up and down while the frame, body, and passengers stay smooth and level. The unequal length control arm or short, long arm (SLA) suspension system has been common on American vehicles for many years. Because each wheel is independently connected to the frame by a steering knuckle, ball joint assemblies, and upper and lower control arms, the system is often described as an independent suspension. The short, long arm suspension system gets its name from the use of two control arms from the frame to the steering knuckle and wheel assembly. The two control arms are of unequal length with a long control arm on the bottom and a short control arm on the top. The control arms are sometimes called A arms because in the top view they are shaped like the letter A. In the short, long arm suspension system, the upper control arm is attached to a cross shaft through two combination rubber and metal bushings. The cross shaft, in turn, is bolted to the frame. A ball joint, called the upper ball joint, is attached to the outer end of the upper arm and connects to the steering knuckle through a tapered stud held in position with a nut. The inner ends of the lower control arm have pressed-in
详解汽车悬挂系统
结构稳定优势突出详解多连杆独立悬挂 曾几何时，结构复杂、成本高昂的多连杆式独立悬架还只应用于豪华轿车，而随着近些年汽车制造技术的不断提升，零部件单位生产成本逐步降低，这种悬挂已广泛应用于中级车型和一些强调操控性的紧凑车型上，相比传统麦弗逊式和拖拽臂式，其结构上的优势是显而易见的。
追根溯源一下，最早应用多连杆悬挂的应该是这款1979年下线的奔驰S－Class W126车型 没有像麦弗逊，整体桥等结构渊源的发展历史。多连杆结构的盛行只是近这二、三十年的事，追溯一下，最早使用这种悬挂形式的量产车的是奔驰的S－Class W126车系，但在当时，这种悬挂形式还处于萌芽阶段，结构相对简单，因此很多人会认为它是“双叉臂结构”的变种，因为它的外观结构甚至特性与双叉臂系统非常相近，但后来推出的多连杆形式不断地出现四连杆，甚至五连杆，人们才发现这种结构具有很高的可塑性和延展性，而结构也越来越复杂。 ■多连杆悬挂的工作结果是由各个连杆共同作用的组合而成
顾名思义，多连杆式悬挂就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。常见的有三连杆、四连杆、五连杆等。但由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求。因此结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常应用于前轮和后轮。
在结构上以常见的五连杆式后悬挂为例，其五根连杆分别为：主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂。它们分别对各个方向产生作用力。比如，当车辆进行左转弯时，后车轮的位移方向正好与前转向轮相反，如果位移过大则会使车身失去稳定性，摇摆不定。此时，前后置定位臂的作用就开始显现，它们主要对后轮的前束角进行约束，使其在可控范围内；相反，由于后轮的前束角被约束在可控范围内，如果后轮外倾角过大则会使车辆的横向稳定性减低，所以在多连杆悬架中增加了对车轮上下进行约束的控制臂，一方面是更好的使车轮定位，另一方面则使悬架的可靠性和韧性进一步提高。
汽车悬架系统中英文对照外文翻译文献(文档含英文原文和中文翻译) 汽车悬架 现代汽车中的悬架系统有两种，一种是从动悬架，另一种是主动悬架。 从动悬架即传统式的悬架，是由弹簧、减振器（减振筒）、导向机构等组成，它的功能是减弱路面传给车身的冲击力，衰减由冲击力而引起的承载系统的振动。其中弹簧主要起减缓冲击力的作用，减振器的主要作用是衰减振动。由于这种悬架是由外力驱动而起作用的，所以称为从动悬架。 而主动悬架的控制环节中安装了能够产生抽动的装置，采用一种以力抑力的方式来抑制路面对 车身的冲击力及车身的倾斜力。由于这种悬架能够自行产生作用力，因此称为主动悬架。 主动悬架是近十几年发展起来的，由电脑控制的一种新型悬架，具备三个条件： （1）具有能够产生作用力的动力源；
（2）执行元件能够传递这种作用力并能连续工作； （3）具有多种传感器并将有关数据集中到微电脑进行运算并决定控制方式。因此，主动悬架汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。 例如装置了主动悬架的法国雪铁龙桑蒂雅，该车悬架系统的中枢是一个微电脑，悬架上有5 种 传感器，分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬架状态。同时，微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件，通过控制减振器内油压的变化产生抽动，从而能在任何时候、任何车轮上产生符合要求的悬架运动。因此，桑蒂雅桥车备有多种驾驶模式选择，驾车者只要扳动位于副仪表板上的“正常”或“运动”按钮，轿车就会自动设置在最佳的悬架状态，以求最好的舒适性能。 另外，主动悬架具有控制车身运动的功能。当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬架会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化。例如德国奔驰2000 款CL 型跑车，当车辆拐弯时悬架传感器会立即检测出车身的倾斜和横向加速度，电脑根据传感器的信息，与预先设定的临界值进行比较计算，立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬架上，使车身的倾斜减到最小。 汽车主动悬架—液压和空气式 从控制力的角度划分，悬架可分为被动悬架，半主动悬架和主动悬架。目前，大多数汽车的悬架系统装有弹簧和减振器，悬架系统内无能源供给装置，其弹性和阻尼不能随外部工况变化，因此称这种悬架是被动悬架。 主动悬架有作为直接力发生器的动作器，可以根据输入与输出进行最优的反馈控制，使悬架有最好的减震特性，以提高汽车的平顺性和操纵稳定性。它由弹性元件C和一个力发生器Fe组成。 半主动悬架可看作由可变特性的弹簧和减振器组成的悬架系统，虽然它不能随外界的输入进行最优的控制和调节，但它可按存储在计算机的各种条件下最优弹簧和减振器的优化参数指令来调节弹簧的刚度和减振器的阻尼状态。它由弹性元件 C 和一个一个阻尼系数能在较大范围内调节的阻尼器组成。
《食品加工技术》课程学习指南 本课程设计安排焙烤加工、果蔬加工、肉品加工、乳品加工、产品创新及推广五个模块，共计100学时，其中每个模块均包括知识培训项目和常见的产品加工项目。按照每个项目的工作复杂程序进行序化排列，实现理论与实践的一体化，学生从原辅料的认知、判别到产品的设计、加工、应用，再到产品的开发设计，其职业能力不断在项目实施中得到提升；教师融教、学、做于一体，在每个项目中所承担的角色由指导到辅导，由辅导到评价，完成从台前到幕后的角色转变。课程学习结束，学生进入企业岗位顶岗，进一步完成综合职业技能的培养与训练。（见图1）
腌腊制品加工 6 西式灌肠制品加工 6 04 乳制品加工模 块 知识培训 4 液态乳加工 4 酸乳加工 4 冰激淋加工 4 05 产品创新及推 广模块 红肠加工 6 果蔬罐头加工 6 调理食品加工 6 月饼加工 4 学时合计 100 一、课程内容及教学设计 1.教学内容上，按工作过程导向的设计思路进行重组，使课程内容深入浅出，前呼后应，兼顾了宽泛的知识面和一定的深度，以工作任务为中心，以实践技能为重点设计教学过程，将每个能力模块分解为具体的职业能力指标，由浅入深，循序渐进，通过一个个典型的、实际的项目，将基本知识和能力进行有效的串接。（见图2） 2.教学方法上，树立“学为主体，教为主导”的观念，强调学生是学习的主人，强调教学是教与学的双边活动，强调教为学服务；充分发挥学生的主观能动性，重现果蔬加工工作过程，采用课堂讨论法、讲练结合法、实景训练法、仿真法等多种方法来增强学习效果，提高学习效率。（见图3） 图2 课程内容重组示意图
3.教学手段上，体现“理 论与实践一体化，理论为实践 服务”的思想，运用虚拟现实 技术，充分发挥计算机资源的 优势，充分运用计算机辅助教学等现代化教学手段，加大推 行现场教学、实操训练等教室、 实训室合一模式。 4.考核方式上，采取更为灵活、有效的过程性考核和终结性考核相结合的方式，每个项目实行个人自评、小组互评、教师评价等多种评价方式相结合，保证了考核评价的公正性、公平性，达到“以考核促学习”的效果，避免为考核而考核。 二、教学方法运用 根据教学内容的特点和不同的生源情况，在项目课程的教学中，围绕学生技能培养和提升，灵活采用角色扮演、项目导向、案例分析、座谈总结等多种行动导向教学方法，积极引发学生思考、创新。学生作为教学的主角，始终站在发现问题、解决问题的前沿，从而极大地激发了学生的学习热情，调动了学生学习的积极性、主动性和创造性；教师作为教学的主导，利用仿真的工作环境设计情景，激励、引导学生完成各个教学项目，在理论教学中采用案例教学、启发教学，通过网络答疑，及时帮助学生解决项目设计中遇到的问题；在实践教学中充分利用先进的实训实习条件，整个课程实现“教、学、做”一体化，学生在真实的工作环境下通过真实的产品加工达到了毕业后的零适应期。 1.组建模拟食品公司，采用角色扮演教学法 通过组建模拟食品公司，学生、教师实现角色的转变。每个学生都是公司员工，同时又轮换担任一个职务，如公司总经理、生产技术部经理、质检部经理、销售部经理等，赋予了学生一定的权利、责任和义务，全员参与教学活动，极大地激发了学生的主动性与创造性。在上课前，由学生自主筹建食品公司，随之进入项目立项、实施阶段。具体过程为：由学生自己课下查阅相关文献、资料，设计产品工艺，制定实施方案，由全公司集中进行立项论证、分析质疑，项目方案修订完善的公司进入产品加工阶段，包括原材料的准备、设备器材的准备、生产全过程的组织实施等，加工出的产品会同各公司代表、公司顾问等进行产品评价打分，各项指标符合要求的产品由该公司组织“销售”。与此同时，各公司进行项目总结，完成项目报告，并在全班举办座谈会进行经验交流。通过营造仿真职业环境，极大地调动了学生的积极性，激发了学生的学习兴趣，学生在团队中各负其责，责任心增强，同时培养了学生的团队合作意识、竞争意识；锻炼了查获信息、组织协调、文字处理、语言表达、与人沟通、产品创新及推销等能力。 2.以任务工单为媒介，采取目标任务引导教学法 通过目标任务驱动教学行为，使学生通过完成任务达到掌握所学知识的目的，有利于 图3 课程教学流程图 学生
幼儿园新课程标准教材 教学设计( 2019 — 2020学年度第二学期 ) 学校： 年级： 任课教师： 幼儿园教案 / 幼儿园大班 / 大班教案 编订：XX文讯教育机构
大班幼儿一日生活常规要求 教材简介:本教材主要用途为学习教案中的内容,提升自我能力、提升个人素质、提升德智体美劳等作用，本教学设计资料适用于幼儿园幼儿园大班科目, 学习后学生能得到全面的发展和提高。本内容是按照教材的内容进行的编写，可以放心修改调整或直接进行教学使用。 一、晨间与离园 1、能高高兴兴来园，愉快地和家人道别，向老师和同伴问早、问好。遇到熟悉的人会主动问好。 2、愉快主动接受晨检，按号数插好自己的晨检牌。 3、不带危险品、零食入园，将自己的物品放在指定地方，值日生主动帮助排好桌椅、摆放玩具，整理活动室，管理自然角。 4、安静选择游戏区和玩具，不随便乱跑、不大声讲话，游戏结束后将玩具放回原处。 5、离园时带好自己的物品，整理好自己的仪表，不独自离园，不跟陌生人走，能主动跟老师和小朋友道别。 二、户外体育活动及早操 1、教幼儿整理好自己的服装参加活动。 2、自由活动：在指定的范围内活动，不玩危险游戏。乐意与同伴一起玩，不争抢玩具，
互相谦让。玩后主动收拾并分类摆放玩具。 3、教幼儿正确使用活动器械，不争抢，安全地玩，活动后将玩具归类收放整齐。 4、听到音乐迅速排好队，认真做操。做操时精神饱满，眼睛看老师示范，耳朵听音乐节奏，动作到位。 5、教师要精神饱满地带操，动作有力、合拍。能用鼓励的语言、动作、神态感染幼儿认真参加早操和体育活动。 6、教幼儿主动擦汗，休息后及时主动自觉补充水份。 7、活动结束能按老师的指令排队回班级，不逗留，提醒幼儿上下楼梯靠右走，不互相推挤，注意安全。 8、要求在户外不吵闹、不推挤，有安全意识和自我保护意识。 三、集体活动 1、做好活动前的一切准备，包括幼儿活动安全、教玩具、学具的选择 2、课前能稳定幼儿情绪，教幼儿听信号坐好。能形成良好的常规。 3、活动中教幼儿应保持端正的坐姿，专心倾听别人讲话，不随便插话，积极思考并大胆表述自己的想法，回答时声音响亮。 4、正确操作学具材料，爱惜物品，操作完放回指定地方并摆放整齐。
汽车悬架控制系统发展概述 1.前言 悬架依据其可控性可以分为不可控的被动悬架和可控的智能悬架两大类。在多变环境或性能要求高且影响因素复杂的情况下，被动悬架难以满足期望的性能要求；而智能悬架能够对行驶路面、汽车的工况和载荷等状况进行监测，进而控制悬架本身特性及工作状态，使汽车的整体行驶性能达到最佳。智能悬架中主动、半主动悬架在近年来得到了迅速发展，较好地解决了安全性和舒适性这一对卜矛盾，将其缓和至相对较低。 2.主动悬架与半主动悬架 主动悬架是一个动力驱动系统，包括测量系统、反馈控制中心、能量源和执行器四个部分。其原理是测量系统通过传感器获得车辆振动信息，传递给控制中心进行处理，进而由控制中心发出指令给能量源产生控制力，再由执行器进行控制，衰减悬架的振动。由于主动悬架结构复杂，成本高，需要很大的能量消耗，它的发展受到了一定的制约，只在少数高级轿车中有所应用。与之相比，半主动悬架具有结构简单、成本较低、基本不需要消耗能量等优点，而对振动的控制效果在一定程度上却可以接近主动悬架，远远优于被动悬架，因而越来越受到业界的重视，得到了飞速发展。图1为主动悬架的原理图，其中F代表力发生器。图2为一种典型半主动悬架的结构示意图。 半主动悬架与主动悬架结构相似，只是半主动悬架用可调刚度的弹性元件或是可调阻尼的减振器代替主动悬架的力发生器。图2的半主动悬架系统中，一个连续可调的阻尼器与一个传统的普通弹簧并联，需要假定系统中的阻尼器能够完全独立于悬架的相对运动，且能根据力控制信号做出反应。 悬架控制系统的发展概况可以从控制策略、执行机构以及实际应用几个方面来分析。 3.控制策略研究 目前应用于悬架控制系统的控制理论比较多，主要有天棚控制、最优控制、预测控制、模糊控制、自适应控制、神经网络控制以及复合控制等等。 3.1 天棚阻尼与开关阴尼控制思想
关于汽车悬架系统 ——简单知识了解 李良 车辆工程 说明： 1、单独的关于悬架的资料太多，将资料简化，尽可能简单些，写的不好，多多批评指正。第二部分对悬架的设计和选型很有参考价值，可以看看。 2、另外搜集了一些关于悬架方面的资料（太多了，提供部分），也很不错。 3、有什么问题或建议多多提，我喜欢～～～～～～～～ 第一部分简单回答您提出的问题 悬架的作用： 1、连接车体和车轮，并用适度的刚性支撑车轮； 2、吸收来自路面的冲击，提高乘坐舒适性； 3、有助于行驶中车体的稳定，提高操作性能； 悬架系统设计应满足的性能要点： 1、保证汽车有良好的行驶平顺性；相关联因素有：振动频率、振动加速度界限值 2、有合适的减振性能；应与悬架的弹性特性很好地匹配，保证车身和车轮在共振区的振幅小，振动衰减快 3、保证汽车具有良好的操纵稳定性；主要为悬架导向机构与车轮运动的协调，一方面悬架要保证车轮跳动时，车轮定位参数不发生很大的变化，另一方面要减小车轮的动载荷和车轮跳动量 4、汽车制动和加速时能保持车身稳定，减少车身纵倾（点头、后仰）的可能性，保证车身在制动、转弯、加速时稳定，减小车身的俯仰和侧倾 5、能可靠地传递车身与车轮之间的一切力和力矩，零部件质量轻并有足够的强度、刚度和寿命 悬架的主要性能参数的确定： 1、前、后悬架静挠度和动挠度； 2、悬架的弹性特性； 3、（货车）后悬架主、副簧刚度的分配； 4、车身侧倾中心高度与悬架侧倾角刚度及其在前、后轴的分配； 5、前轮定位参数的变化与导向机构结构尺寸的选择； 悬架系统与转向系统： 1、悬架机构位移的转向效应，悬架系对操纵性、稳定性的影响之一是悬架机构的位移随弹簧扰度而变所引起的转向效应。轴转向，使用纵置钢板弹簧的车轴式悬架的汽车在转弯时车体所发生侧摆的情况下，转弯外侧车轮由于弹簧被压缩而后退，内侧车轮由于弹簧拉伸而前进，其结果是整个车轴相当原来的车轴中心产生转角，这种现象称为周转向。前轮产生转向不足的效应，后轮产生转向过度的效应。独立悬架外侧成为前束（负前束），而产生轴转向效应。 2、车轮外倾角变化的转向效应，大多数独立悬架的车轮对面外倾角以及轮胎接地负荷都随着车体的倾斜而变化，这时外倾推力也发生变化，车轮被推向转弯的外侧，前轮有转向不足，后轮有转向过度的倾向。在这种情况下，其作用和离心对抗，所以产生相反效应。车轴式悬架在转弯时由于左右的负荷移动，轮胎的扰度不同也产生若干的外倾角的变化，其作用相同。 3、上述都是转弯时的情况，而直进时由于路面凹凸不平使车轮上下振动，也同时会产生这种效应，随着外倾角的变化也有产生轴转向的可能性。一般轴转向或因外倾角变化的转向效应都会改变原来的操纵特性，所以对操纵性，稳定性影响相当大，因此，在设计汽车时往往把这些效应计算在内面修正其操纵特性。
食品加工技术课程表标准 一、课程的性质和任务 （一）课程定位 食品加工技术是营养与配餐专业的一门专业必修课程。本课程以“教授专业知识和培养技术能力、自主学习能力、创新能力及综合职业素质”为教学目标。学生在完成了营养学基础课程的学习后进行本课程的学习，并通过后续课程面点制作、校内实训、顶岗实习等课程的强化，达到课程教学目标。通过本课程学习与实训，学生了解食品加工过程及质量控制，逐步掌握食品加工基本技能，同时培养学生创新能力、自主学习能力、团队合作等综合素质。《食品加工技术》是营养与配餐专业的必修课，是培养相应专业技能型人才整体知识结构和综合能力的重要组成部分，是学生迈向专业的敲门砖，同时是学生走向工作岗位的必要知识储备。 （二）学习目标 1.知识目标 1.1了解食品的分类方法，掌握新食品的类型； 1.2掌握典型食品加工工艺流程及技术要点； 1.3了解食品加工新技术。 2.能力目标 2.1能够完成罐头食品制作； 2.2能够完成西瓜汁饮料制作； 2.3能够完成凝固型酸乳制作； 2.4能够完成牛肉干的制作； 2.5能够完成典型食品的加工。 3.素质目标 3.1培养学生热爱专业工作，具备食品从业者必备的职业道德； 3.2培养学生具备拓展、创新等可持续发展能力； 3.3培养学生获取信息、分析问题和解决问题的能力； 3.4培养学生实际操作、团队协作等综合职业素质。 （三）前导课程 本课程开设的前导课程是营养学基础专业课程。 （四）后续课程
本课程开设的后续课程是面点制作、膳食制作、食品卫生与安全等相关课程。 二、课程内容标准 （一）学习情境划分及学时分配 （二）学习情境描述
热身活动 活动名称：《western medley》、 活动目标：1、跟随音乐节拍做律动。 2、体验音乐游戏的快乐。 活动准备：音乐磁带 活动过程：1、音乐响起，提醒幼儿及幼儿家长收拾玩具，并加入律动活动中来。 2、跟随音乐的节奏，和老师一同完成律动。 问好时间 活动名称：《介绍自己》 活动目标：①勇敢地站在大家的面前说话。 ②能根据老师提问做出正确的回答。 活动过程：出示小手偶，介绍小手偶的名字：“我是天天，我是男孩子，我想和你们做好朋友！”引起幼儿的兴趣，鼓励幼儿做自我介绍，说自己的名字，自己是男孩子还是女孩子。 聪明时间 活动名称：《怪爷爷的胡子》 活动目标：练习有控制的画短线。 使用彩笔画画，引导幼儿喜欢美术活动。 培养小肌肉群的力量。 活动准备：幼儿操作底纸每人一张、水彩笔、黑板。 1、导入：教师导入：“从前有一个怪爷爷，他胖胖的，眼睛小小的，他每天晚上都刮胡子，可第二天又重新长出来。”教师边讲边为幼儿做示范，讲出要点：胡子长在嘴巴的周围，怪爷爷的胡子一根一根的，又硬又直。 2、内容：给幼儿发放操作底纸和水彩笔，同时告诉幼儿摘下来的笔帽要盖在水彩笔的后面。告诉家长在引导幼儿绘画的时候要鼓励幼儿尽量画短线。 3、总结：对幼儿作品给予鼓励，请小朋友一起欣赏小伙伴的怪爷爷，教育父母一定要让幼儿独立完成，用语言进行指导，并对幼儿的每一步进行积极的肯定和鼓励。 勇气加油站 活动名称：《头顶沙包走》 活动目标：1、培养宝宝平衡能力。 2、鼓励宝宝勇敢地参与集体游戏。
活动准备：沙包每人一个。 活动过程： 1、导入：教师头顶沙包做各种有趣的动作引起幼儿的兴趣。 2、请幼儿将校沙包定在头顶上，两支胳膊伸平，从教师的一锻走向另一端，。 3、鼓励幼儿勇敢地进行游戏，指导家长对幼儿积极的肯定。
汽车悬架系统综述 现代汽车中的悬架有两种，一种是从动悬架，另一种是主动悬架。 从动悬架即传统式的悬架，是由弹簧.减振器（减振筒）.导向机构等组成，它的功能是减弱路面传给车身的冲击力，衰减由冲击力而引起的承载系统的振动。其中弹簧主要起减缓冲击力的作用，减振器的主要作用是衰减振动。由于这种悬架是由外力驱动而起作用的，所以称为从动悬架。 而主动悬架的控制环节中安装了能够产生抽动的装置，采用一种以力抑力的方式来抑制路面对车身的冲击力及车身的倾斜力。由于这种悬架能够自行产生作用力，因此称为主动悬架。 主动悬架是近几年发展起来的，由电脑控制的一种新型悬架，具备三个条件：（1）具有能够产生作用力的动力源； （2）执行元件能够传递这种作用力并能连续工作；（3）具有多种传感器并将有关数据集中到微电脑进行运算并决定控制方式。因此，主动悬架汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。 例如装置了主动悬架的法国雪铁龙桑蒂雅，该车悬架系统的中枢是一个微电脑，悬架上有5 种传感器，分别向微电脑传送车速.前轮制动压力.踏动油门踏板的速度.车身垂直方向的振幅及频率.转向盘角度及转向速度等数据。电脑不断接收这些数据并与预
先设定的临界值进行比较，选择相应的悬架状态。同时，微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件，通过控制减振器内油压的变化产生抽动，从而能在任何时候.任何车轮上产生符合要求的悬架运动。因此，桑蒂雅桥车备有多种驾驶模式选择，驾车者只要扳动位于副仪表板上的“正常”或“运动”按钮，轿车就会自动设置在最佳的悬架状态，以求最好的舒适性能。 另外，主动悬架具有控制车身运动的功能。当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬架会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化。例如德国奔驰2000 款CL 型跑车，当车辆拐弯时悬架传感器会立即检测出车身的倾斜和横向加速度，电脑根据传感器的信息，与预先设定的临界值进行比较计算，立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬架上，使车身的倾斜减到最小。 汽车主动悬架悬架结构。 悬架作用悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆.筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”.加速“抬头”以及左右侧倾严重
第9课时果酒和果醋的制作 [学习导航] 1.阅读教材P48、P51内容，了解制作果酒和果醋的原理。2.结合教材P49～50内容，学会利用果汁发酵制作酒和醋。 [重难点击] 1.简述制作果酒和果醋的原理。2.学会利用果汁发酵制作酒和醋。 一、果酒和果醋制作的原理 发酵技术离不开微生物的作用，果酒制作中要用到酵母菌，酿造果醋需要醋酸菌。 1.果酒制作的原理 (1)菌种：酵母菌。 ①菌种来源：主要是附着在葡萄皮上的野生型酵母菌。 ②生物类型：单细胞真核生物。 ③代谢类型：异养兼性厌氧型。 ④繁殖方式：出芽生殖和孢子生殖。温度低时形成孢子，进入休眠状态；温度适宜时，进行出芽生殖，繁殖速度快。 ⑤分布场所：分布广泛，尤其种植水果类的土壤中。 (2)发酵原理 (3)发酵所需条件 ①环境条件：缺氧、pH呈酸性。 ②温度：一般控制在25～30 ℃。 2.果醋制作的原理 (1)菌种：醋酸菌。 ①菌种来源：人工接种醋酸菌。 ②生物类型：单细胞原核生物。 ③代谢类型：异养需氧型，对氧气的含量特别敏感。 ④繁殖方式：二分裂。 (2)发酵原理 ①氧气、糖源充足：醋酸菌将葡萄汁中的糖分解成醋酸。
②氧气充足、缺少糖源：醋酸菌将乙醇变为乙醛，再将乙醛变为醋酸。反应式如下： CH 3CH 2OH ――→乙醇脱氢酶CH 3CHO ――→乙醛脱氢酶CH 3COOH 。 (3)发酵所需条件 ①环境条件：氧气充足。 ②温度：一般控制在25～30 ℃。 3.传统的醋酸发酵常利用固体自然发酵，现代工艺多采用人工接种、液体深层发酵，但要保证充足的通气。 1.发酵菌种 观察下面酵母菌与醋酸菌结构模式图，比较回答： (1)酵母菌和醋酸菌在细胞结构方面的主要区别是什么？ 答案 酵母菌属于真核生物，醋酸菌属于原核生物，酵母菌中有以核膜为界限的细胞核而醋 酸菌没有。 (2)酵母菌和醋酸菌的主要细胞分裂方式分别是哪种？ 答案 酵母菌主要进行出芽生殖和孢子生殖，醋酸菌主要进行二分裂。 (3)酵母菌和醋酸菌发酵场所有何不同？ 答案 酵母菌的有氧呼吸场所是细胞质基质和线粒体，无氧呼吸场所是细胞质基质。醋酸菌 是原核生物，只进行有氧呼吸，全过程均在细胞质中进行。 2.发酵原理 (1)在酒精发酵过程中往往“先通气后密封”，为什么？ 答案 通气的目的是使酵母菌进行有氧呼吸大量繁殖； 密封的目的是使酵母菌进行无氧呼吸产生酒精。 (2)酒精发酵过程中发生“先来水后来酒”现象，其原因是什么？ 答案 酵母菌首先进行有氧呼吸产生了水，然后进行无氧呼吸才产生酒精。 (3)为什么果酒搁置时间过久会有酸味，而且表面常有一层菌膜？ 答案 醋酸菌在缺乏糖源时，可以将酒精转化为乙醛，再将乙醛转化为醋酸，所以果酒搁置
长城汽车悬架系统 目录 一、悬架系统基础知识 二、弹性元件 三、减振器 四、导向装置及套筒 五、横向稳定杆 六、常见故障 一、悬架系统基础知识 悬架系统概述:舒适性是乘用车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架 ( 或车身 ) 与车轴 ( 或车轮 ) 之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。由于人体所习惯的垂直振动频率约为1~1.6Hz, 所以车身振动的固有频率应接近或处于人体所适应的范围。 悬架的功用:1、连接车桥和车架（车身）； 2、传递各种力和力矩； 3、缓冲、减振、导 向及稳定。 悬架的结构组成: 弹性元件:承受垂直载荷，缓和冲击； 减振器:减振； 导向装置:传力、导向； 横向稳定器：辅助弹性元件，以防横向倾斜。
悬架的分类: 1.主动式悬架与被动式悬架:目前多数汽车上都采用被动悬架，也就是汽车姿态 （状态）只能被动地取决于路面及行驶状况和汽车的弹性元件，导向机构以及减振器这些机械零件。主动悬架可以自动地控制垂直振动及其车身姿态，根据路面和行驶工况自动调整悬架刚度和阻尼。采用主动式悬架后，汽车对侧倾、俯仰、横摆跳动和车身的控制都能更加迅速、精确，汽车高速行驶和转弯的稳定性提高，车身侧倾减少。制动时车身前俯小，启动和急加速可减少后仰。 即使在坏路面，车身的跳动也较少，轮胎对地面的附着力提高。 1) 主动式液压悬架:电子控制的主动式液压悬架能根据悬架的质量和加速度 等，利用液压部件主动地控制汽车的振动。主动式液压悬架在汽车重心附近安装有纵向、横向加速度和横摆陀螺仪传感器，用来采集车身振动、车轮跳动、车身高度和倾斜状态等信号，这些信号被输入到控制单元ECU，ECU根据输入信号和预先设定的程序发出控制指令，控制伺服电机并操纵前后四个执行油缸 工作。 2) 主动式空气悬架:在电子控制的主动式空气悬架系统中，微机根据传感器送 来的信号和驾驶员给予的控制模式经过运算分析后向悬架发出指令，悬架可以根据微机给出的指令改变悬架的刚度和阻尼系数，使车身在行驶过程中保持良好的稳定性能，并且将车身的振动响应控制在允许的范围内。一般说来，主动式空气悬架的控制内容包括车身高度、减振器衰减力、弹簧弹性系数等三项。 2.非独立悬架与独立悬架：非独立悬架特点是两侧车轮安装于一整体式车桥上，
高等职业技术教育食品生物技术专业 《焙烤食品加工技术》课程标准 一、前言 （一）课程基本信息 1.课程名称：焙烤食品加工技术 2.课程类别：专业必修课 3.课程编码： 4.学时：90学时 5.适用专业：食品生物技术类 （二）课程性质 《焙烤食品加工技术》是食品生物技术类专业必修的专业核心课程，课程主要讲述面包、饼干、蛋糕以及各类糕点等焙烤食品的加工原理及加工技术，属于粮油食品深加工范畴之一。本课程主要目的是培养焙烤食品加工技术人才，为打造合格的焙烤工高级技师做好预备和基础学习，课程学习以实践为主，理论为辅，要求具备一定的化学知识、机械设备知识、生化知识和食品分析知识，体现了很强的理论性和实践性的有机结合。 （三）课程标准的设计思路 1.课程设置的依据 通过对食品生物技术行业的广泛调研，根据食品生物技术专业的性质和本专业人才培养方案的要求，设置本课程及本课程相关内容。 2.课程改革的基本理念 第一，注重课程目标的完整性，强调学生的全面发展； 第二，重视基础知识的学习，提高学生的基本素质； 第三，注重发展学生的个性； 第四，着眼于未来，注重能力培养； 第五，强调培养学生良好的道德品质； 第六，强调国际意识的培训。 3.课程目标、内容制定的依据 课程目标按照2012级食品生物技术人才培养方案要求，针对该专业的就业需求，进行广泛调研的基础之上编写的。
4.课程目标实现的途径 课程目标通过完成项目的形式进行，将理论教学与实践教学结合起来，理论辅助实践。课时安排上要求重实践、轻理论，把过程学习贯穿到整个目标的实现中，整体理念是重过程考核、轻最终考核。 二、课程目标 （一）总目标 通过本课程的学习，使学生能够掌握主要的焙烤食品加工原理和加工技术，具备一定的分析问题和解决问题的能力。 ①掌握基础理论和基本实践技能； ②掌握各种焙烤食品加工的基本原理、方法，具有对产品进行感官鉴定检测的技术能力和产品品保能力，有较强的操作技能； ③具有编写产品生产方案和利用产品方案指导生产的能力； ④具有使用焙烤食品机械、仪器和维护设备的能力。 （二）具体目标 1.知识目标 ①掌握各种原辅材料加工特性的基本知识，包括原辅料的理化性质、原辅材料的品质检验和预处理、原辅料的贮藏、原辅料的使用方法等。 ②掌握各种焙烤食品加工原理、工艺流程，包括面包、饼干、蛋糕等焙烤食品的生产方案设计、各种焙烤食品的品质保证体系的建设。 ③掌握各种焙烤食品设备的机械原理和运转维护的基本知识。 ④掌握焙烤食品工厂的设计和建设的相关知识。 ⑤掌握焙烤食品资料阅读和检索的相关知识。 2.能力目标 掌握基础理论和基本实践技能；掌握原辅材料使用的基本原理与方法、各种焙烤食品加工技术的基本理论知识和基本技能，有较强的操作技能；具有评价和鉴定各种焙烤食品的理论知识和技术水平；具有分析和处理焙烤食品质量问题的能力；具有对焙烤食品加工行业软硬件的建设与管理的基本理论和基本技能。 3.素质目标 培养德、智、体、美等全面发展，具有良好的职业道德，掌握焙烤食品