中国石化集团兰州设计院标准
SLDI 333C06-2001
铁路槽车装卸设计规定
2001-01-08 发布 2001-01-15 实施
中国石化集团兰州设计院
目录
第一章总则
第二章一般规定
第三章栈台、管道和泵房布置
第一节栈台布置
第二节管道布置
第三节泵房布置
第四章安全与防护
附录一、铁路槽车的设计压力
附录二、铁路槽车的最大载重量
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第一章总则
第1.0.1条本规定适用于石油化工企业批量小品种多的铁路槽车装卸设施新建工程的设计，扩建和改建工程设计可参照执行。
第1.0.2条对于大批量的油品铁路槽车装卸设施，可参照《炼油厂铁路装卸油设施设计技术规定》进行设计。
第1.0.3条执行本规定时，尚应符合现行有关标准规范的要求。
第1.0.4条本规定与集团公司有关规定矛盾时，按集团公司有关规定的条款执行。
第二章一般规定
第2.0.1条铁路槽车装卸设施的规模，应考虑近期和远期液体石油化工原料、产品品种和运输量，按一次规划、分期建设的原则进行工程设计，并适当考虑发展的可能性。
第2.0.2条铁路槽车装卸设施宜设在厂区边缘地带，宜位于年最小频率风向的上风侧，并宜构成一个独立区域。与邻近的建、构筑物的防火间距，应符合防火规范的要求。
第2.0.3条设计时应考虑石油化工产品品种多、批量少和来料集中的特点，对物料性质相近的液体介质可考虑共用鹤管或共用栈桥进行装或卸。
第2.0.4条不同液体物料的槽车装满系数规定如下：
液化烃宜取0.85；
一般石油化工产品宜取0.9；
酸、碱类宜取0.9。
第2.0.5条不同的石油化工液体原料、产品的铁路运输不均衡系数可按下式计算。
K=q最大／q平均（2.0.5）
式中:
q最大－最大月运输量（吨）；
q平均－年平均月运输量（吨）。一般石油化工产品宜取1.5～2.0。
第2.0.6条铁路槽车装卸设施年操作天数应取350天。
第2.0.7条铁路槽车装车速度：
小鹤管（DN＜100）流速宜取小于4.4米／秒；
大鹤管（DN200）流速宜取小于3.9米／秒。
第2.0.8条每种液体石油化工产品装车的每批槽车数应按下式计算：
（2.0.8）
式中：n－每批槽车的辆数，辆/批；
Ｇ－年装运量，吨／年；
K－铁路运输不均衡系数；
τ－年操作天数，天／年；
ｒ－装车温度下的物料密度，吨／米3；
V－槽车平均容积，米3／辆；
m－每天装运批数，批／天；
A－槽车装满系数。
第2.0.9条每种物料装车鹤位数规定如下：
一、小鹤管装车的鹤位数为每批车的槽车数；
二、大鹤管装车的鹤位数应按下式计算：
N=n/n 1（2.0.9）
式中：Ｎ－大鹤管装车鹤位数，个（台）
n－每批槽车的辆数，辆／批；
n1－大鹤管配属的槽车牵引设备在规定时间内一次牵引定数，辆／次。
第2.0.10条对铁路槽车运输的石油化工厂，栈台长度规定如下：
一、大宗产品小鹤管装卸线，不宜超过24辆槽车长度；
二、小宗产品小鹤管装卸线，不宜小于5辆槽车长度；
三、大鹤管装车台为3辆槽车长度；
四、可按下式计算
（2.0.10）
式中：L－台长、米
－槽车长度，米/辆，一般可取12米；
n2－装车台能容纳的槽车辆数（对于小鹤管装车，单侧为每批槽车数；双侧装卸时为每批槽车辆数之半；对大鹤管装车台为3辆）。
第2.0.11条对自流卸车系统，应充分利用自然地形，满足槽车与零位罐之间的位差要求；管道应坡向零位罐。
第2.0.12条自流卸车零位罐的有效容积，宜等于产品一次卸车的体积。零位罐的数量可按汇流管的长度确定，当汇流管长度为1～12个槽车长时，宜设一个罐；大于12个槽车长时，每12个槽车设一个罐，但余数多于6个时，可增设一个罐。多品种自流卸车时，宜按品种分别设罐。
第2.0.13条零位罐距铁路槽车作业线的中心线不应小于6米。
第2.0.14条零位罐应设通气管、阻火器、透光孔、人孔和液面指示仪表。
第2.0.15条采用自流装车时，应符合下列要求：
一、自流装车管道中物料流量应能满足装车时间的要求；
二、鹤管出口的流速不得大于防静电所要求的控制流速。
第2.0.16条自流装车管道中的物料流速应根据下式计算：
（2.0.16）
式中：V－平均流速或最大流速，米／秒；
g－重力加速度，取9.81米／秒2
H?－管道总摩擦损失，米（液柱）；
△h－液位差。计算平均流速时，取罐内物料平均液位（取罐出口至最高液面的1／3处）与槽车中心液位的高差，米；
计算最大流速时，取贮罐最高液位与鹤管出口的高差，米。
第2.0.17条自流装车管道的最高点应有真空破坏措施。
第2.0.18条液化烃等液体应采用密闭装卸。所排出的可燃气体应密闭回收送至火炬系统或放空系统，严禁就地排放。
第2.0.19条采用顶部敞口装车的甲、乙、丙类液体应采用液下式（浸没式）装卸车鹤管。
第2.0.20条对有毒性的石油化工产品，应采取密闭装卸槽车设施。
第2.0.21条装车主管道和装卸具有重质、粘性大、易聚集性的物料的鹤管应设有扫线措施。
第2.0.22条液化烃等装车管道应设泄压平衡管。
第2.0.23条采用密闭上卸罐车时，可用氮气加压灌泵法，也可直接用氮气将物料压送至贮罐。
第2.0.24条采用顶部敞开口上卸罐车时，可采用真空灌泵法，需设真空罐和真空泵．也可采用自引罐（虹吸罐）灌泵法，自引罐应设在栈桥的鹤位下方。
第2.0.25条对粘性较大的或凝固点高的产品，及寒冷地区卸车，应采用带蒸汽加热套的槽车。
第2.0.26条装卸栈台设棚应根据装卸的产品特性和雨季对装卸槽车的影响来确定。
第2.0.27条液化烃应采用密闭式鹤管装卸车；一般可燃液体宜采用液下浸没式鹤管装卸车；喷溅式鹤管不宜选用。
第三章栈台、管道和泵房布置
第一节栈台布置
第3.1.1条铁路槽车装卸线的布置为尽头式时，其最后一个车位的末端至车档的安全距离，不应小于
20米。
第3.1.2条栈台宜采用横列布置。当能满足作业安全、调车方便、又不延长车辆停车时间的要求时，亦可采用纵列布置。
第3.1.3条若设置洗槽车站，宜将其单独设在厂外；若洗槽车设施规模较小，与装卸设施一并考虑时，设在靠近装卸槽车设施、方便调车作业的位置上。
第3.1.4条多品种的石油化工产品装卸站，应将产品按其爆炸危险性、蒸发特性、毒性、腐蚀性、密度和粘度等分类分栈台布置。如图3.1.4所示。
图3.1.4 装卸栈台布置示意
第3.1.5条栈台横列布置应符合下列要求：
一、液化烃装卸栈台应布置在装卸站的边缘地带和年最小频率风向的上风侧，且不宜与可燃液体装卸栈台共台或共线布置；
二、液化烃装卸栈台与可燃性液体栈台布置在同一装卸区内时，液化烃栈台应布置在装卸区的外侧；
三、丙B类液体装卸栈台宜单独设计；
四、货运量最大、取送车次多的产品应做为主栈台，其铁路线宜与进厂线直通。
第3.1.6条小站区鹤位可单侧布置，对于大站区鹤位宜双侧布置。
第3.1.7条栈桥的宽度规定如下：
一、小鹤管栈桥双侧装卸时桥宽应为2～3米，单侧装卸时不宜小于1.5米；
二、大鹤管栈桥宽度宜为4米。
第3.1.8条装卸栈桥桥面距轨顶的高度宜为3.4～3.6米。
第3.1.9条鹤位（同侧）间距可按槽车计算长度12米布置。特殊情况可按实际槽车长度确定。
第3.1.10条液化烃、可燃液体铁路装卸线的设计，应使在一个栈台进行情作业的内燃机车至相邻栈台鹤管的距离符合下列要求：
一、至甲、乙类液体鹤管不小于12米；
二、至丙类液体鹤管不小于8米。
第3.1.11条栈桥立柱间距宜与鹤管间距一致，一般为12米或6×2米。栈桥两端和中间每隔50～60米，应设上下栈桥用的45°角斜梯。
第二节管道布置
第3.2.1条输送液化烃和可燃液体管道，应在距装车栈台边缘不小于10米处设置便于操作的紧急切断阀。
第3.2.2条在装卸栈台上的管道可架空敷设在栈桥结构梁上或敷设在栈桥下方的地面管墩上。见下图：
图3.2.2 栈桥上管道布置示意图
第3.2.3条栈台与泵房间的管道，装车时宜架空敷设；卸车时宜沿地面敷设。
第 3.2.4条在装卸栈桥上的物料管道宜布置在靠近鹤管侧，公用工程管道布置在另一侧．如图 3.2.4所示。
第3.2.5条装卸槽车的手动切断阀宜安装在栈桥上与鹤管连接的立管或水平管上，手轮朝向要方便操作。
第3.2.6条装车的流量计、过滤器和切断阀组宜引到栈桥上面方便操作和巡视的部位安装．如图3.2.6所示。
第 3.2.7条单侧装卸时鹤管应靠近火车槽车侧布置；双侧装卸时鹤管应布置在栈桥中间．如图 3.2.7所示。
图3.2.6 流量计、过滤器和阀组示意
栈桥图3.2.4-1 栈桥上管道布置示意
图3.2.4-2 栈桥管道布置示意
图3.2.7-1 单侧装卸鹤管布置示意
图3.2.7-2 双侧装卸鹤管布置示意
第3.2.8条在栈桥上液化烃管道严禁与蒸汽管道相邻平行敷设。
第3.2.9条用作消防的蒸汽、氮气或水管的快速接头宜布置在鹤管的相对一侧栈桥栏杆处，如图3.2.7-1所示。
第3.2.10条管道跨越装卸区铁路时，管道底至轨顶的净距不小于7米。
第 3.2.11条管道穿越横列布置的栈台铁路线时，宜采用混凝土式管沟敷设，与铁路的交角不宜小于60°
第三节泵房布置
第3.3.1条甲、乙、丙类液体装卸泵房与鹤管的防火间距不应小于8米。
第3.3.2条装车泵房的地坪标高应利用高于装车线的自然地形。
第3.3.3条卸车泵房的地坪标高应利用低于装车线的自然地形。当采用虹吸式自引罐加泵抽吸卸车方法时，泵的吸入口管中心标高不应高于自引罐底部出口管中心标高。
第3.3.4条泵布置应按《石油化工工艺装置布置设计通则》中有关章节执行。
第3.3.5条甲、乙、丙类液体泵可同房间布置，液化烃泵应单独布置，若液化烃泵数量很少，亦可与可燃液体泵房同房间布置。腐蚀性液体泵应单独布置。
第3.3.6条泵的配管设计应按《泵的配管规定》执行。
第3.3.7 条泵房与其它辅助设施间的防火间距按有关防火防爆规范的要求确定。
第3.3.8条装卸腐蚀性介质的泵房地面应设计成整体或局部耐腐蚀地面结构。
第3.3.9条甲、乙、丙A类液体泵和液化烃泵宜采用露天或半露天布置。当采用封闭式厂房布置时，应设置机械通风或自然通风设施。
第3.3.10 条面积大子60米2的可燃液体、液化烃泵房，应设两个以上的外开门。
第3.3.11条在电动往复泵、齿轮泵或螺杆泵的出口管道上，应设安全阀；安全阀放空管应接至泵的入口管道上，并宜设事故停车联锁装置。
第四章安全与防护
第4.0.1条装卸槽车设施的设计应符合现行防火、防爆规范。
第4.0.2条装、卸槽车设施防静电和防杂散电流的设计应遵守《化工企业静电接地设计规程》和有关规定、并符合下列要求：
一、在钢轨、装卸管线与鹤管之间应用导线连接并接地；
二、可燃液体装车宜用能插到槽车底部的鹤管，鹤管口应有45°坡口，其距槽车底部不大于200mm。第4.0.3条装车管道设计应考虑水击的影响，在鹤管上宜设低速关闭阀来减缓水击的影响。
第4.0.4条装、卸栈台宜采用整体道床，在道床两侧应设防渗漏的排水沟，污水应回收。
第4.0.5条装、卸作业的地面应铺砌。
第4.0.6条装、卸作业区应设避雷装置。
第4.0.7条酸、碱装卸区域应设事故洗眼器。
第4.0.8条装卸栈桥两端宜设红绿信号灯。
附录一铁路槽车的设计压力
槽车的设计压力，原则上按介质在50℃时饱和蒸气压的1.1倍选取。
注：1. 表中混合液化石油气是指丙烯与丙烷或丙烯、丙烷与碳４的混合物。
2. 表中液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷，均指工业原料气。
附录二铁路槽车的最大载重量
槽车的最大载重量，除不得超过车辆底架所允许的承载能力外，还不得超过按下式计算所确定的允许最大充装重量。
W＝φV
式中：W－槽车的最大充装重量t；
V－罐体的设计容积m3；
φ－重量充装系数t/m3。
常见介质的重量充装系数，按下表选定：
LNG槽车卸车安全操作规程 一、职责 1、运行操作工负责前期准备及操作过程的安全措施的检查和落实。 2、运行操作工负责卸车台至储罐区的各项操作及安全监护。 3、罐车押运员负责罐车卸车的各项操作及安全监护。 二、准备工作 1、检查要接收储罐、罐车的压力与液位，检查所有相关阀门是否处于关闭状态（除液位显示液相阀F129 F132和液位显示气相阀F130 F133），所有安全阀根部阀是否处于开启状态。 2、按用途连接卸车台与罐车之间的三根金属软管 3、将管网防静电连线连接在罐车上。 4、关闭回流阀(F088 F102 F111 F128)。 三、卸车操作 1、用卸车增压器给罐车增压，将罐车压力增高至高于储罐0.2Mpa 以上，缓慢开启卸车台液相管的进液阀（F089 F103 F112），同时关闭增压器进液阀(F108 F118)。 2、先上下同时进液，当液位表显示约50％满时，关闭下进液阀(F004 F043)，当充液到储罐容积的85％时，停止充液3分钟，然后打开上进液阀(F005 F044)继续充液，直到有液体从溢流阀流出时，关闭溢流阀(F001 F040)。
3、时刻观察储罐和罐车的压力变化和液位变化，如果二者压差降到0.2Mpa以内时，必须随时开启增压器进液阀(F108 F118)继续给罐车增压，确保二者压差在0.2Mpa以上，但不得大于0.3Mpa，如果压差接近于0.3Mpa时，可随时关闭增压器进液阀(F108 F118)。 4、如果储罐在进液时，储罐内压力持续增加，致使压力至0.5Mpa 时，必须开启储罐至BOG的手动阀(F022 F058)，当压力降至0.5Mpa 时，关闭手动BOG阀门(F022 F058)。 四、收尾工作 确认关闭液相进液阀(F089 F103 F112)，开启增压器出气阀(F135 F136)，开启液相管的放空阀(F091 F105 F114)，增压器入口液相阀(F108 F118)，手动使气液、液相管及金属软管的介质全部放空，待金属软管全部化霜后，卸下金属软管，拆下罐车静电接地连线，卸车完毕。
仅供参考[整理] 安全管理文书 汽车槽车装卸台的消防安全要求 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
汽车槽车装卸台的消防安全要求 燃气汽车槽车的装卸设施是汽车槽车装卸台，较大型的储配站，尤其是采用管道运输液化石油气的储配站，汽车装卸台的主要任务是灌装汽车，所以又称汽车槽车灌装台。灌装台可以进行液化石油气槽车和残液槽车的灌装。一般安装液化石油气和残液灌装柱两组。有液态液化石油气干管，残液干管和气相干管分别与贮罐、残液罐和压缩机出口管道相连。还装有压力表、流量计等仪表。灌装柱上的液相管道由液相支管阀门、高压耐油胶管、高压螺纹接头、球阀和快速接头承口，以及压力表、流量计等组成。汽车槽车装卸台的建造应符合以下防火要求。 1．耐火要求 汽车槽车装卸台，应为耐火不燃的钢筋混凝土构筑，台架上应设非金属的不燃材料制成的罩棚。 2．有防雷和防静电措施 汽车槽车装卸台采取防火、防爆、防雷以及防静电等措施。要有良好的静电接地线柱。高压耐油胶管耐压不应低于槽车罐体设计压力的1.1倍，长度不宜小于3m。 3．要保证防火间距和防火分隔 汽车槽车装卸台与液化燃气贮罐、灌瓶间和瓶库的防火间距，应当根据液烃的储量而区分，并不得小于现行《城镇燃气设计规范》GB50028的有关规定。与汽车槽车库之间的距离不应小于6m，但当两者毗连，并且邻向装卸台一侧的汽车槽车库外墙采用无门窗洞口的防火墙时，其间距不限。对气化站和混气站内的汽车槽车装卸柱，可附设在贮罐室、气化间或混气间的山墙的一侧，但其山墙应为无门窗洞口的防火墙。 4．应能保证汽车的安全停放 第 2 页共 4 页
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目录 1.前言 (1) 2.设备地脚螺栓 (1) 3.设备运输和吊装 (1) 4.空冷器的布置 (1) 5.换热器的布置 (1) 6.泵的布置 (2) 7.卧式容器的布置 (2) 8.立式容器和反应器的布置 (2) 9.塔的布置 (2) 10.加热炉的布置 (2) 11.离心式压缩机的布置 (2) 12.往复式压缩机的布置 (3) 13.装置内管廊的布置 (3) 14.外管架的布置 (3) 15.回转窑的布置 (3) 16.汽车槽车和铁路槽车装卸站的布置 (3) 17.罐区的布置 (4) 18.建筑物、构筑物及通道的布置 (4)
中国石化集团兰州设计院 1. 前言 石油化工企业装置设备布置设计包括建筑物、构筑物和通道等的布置设计，所以可通称为装置的布置设计。 装置的布置设计合理与否影响到整个装置能否安全生产、操作维修是否方便、投资能否节约等，因此，为了统一装置布置设计文件的内容和深度，提高设计质量和设计效率，特制定本规定。 2、设备地脚螺栓 与设备类专业共同商定固定设备的地脚螺栓是预埋或是预留，并由设备专业向结构专业提出设备地脚螺栓条件。 3、设备运输和吊装（根据需要） 3.1为便于考虑吊装要求 , 按设备重量或按尺寸分为三个等级： 类型按重量分按直径x长度分 大型 80t以上 3500x30000及以上或任意x40000及以上 中型40~80t 1800x10000及以上或任意x20000及以上 小型 40t以下小于上述尺寸 3.2 编制设备吊装方案，应符合《大型设备吊装工程施工工艺标准》（SH3515-1990）的规定，通常由施工单位编制。但对主要设备吊装方案的技术条件如吊耳及吊装方位等要求，应与施工单位共同商定。3.3 对于某些可能更换的设备，在设备布置设计时应考虑留有足够的空间和通道，便于安装拆卸设备的机具作业以及运输。 4 、空冷器的布置 4.1 空冷器宜布置在管廊上方或框架顶层。 4.2 布置空冷器的框架或管廊的一侧地面上应留有必要的检修空地和通道，以便吊车通行和吊装设备。 4.3 空冷器不宜布置在下列设备的上方： 4.3.1 操作温度高于介质自然点或高于340℃的液体输送泵。 4.3.2 易燃液体泄漏时将产生闪蒸气体的液体输送泵。 4.3.3 电气传动设备或其它放热设备。 4.3.4 空冷器的布置应避免自身或相互间的热风循环，可采取下列措施： 4.3.4.1 同类型的空冷器应布置在同一高度。 4.3.4.2 相邻的两空冷器应靠紧布置，不应留有间距。 4.3.4.3 多组空冷器应相互靠近，否则易造成热风循环。 4.3.4.4 空冷器应布置在装置的上风侧，以免腐蚀性气体或热风进入管束，从而影响空冷器的冷却效果。 4.3.4.5 引风式空冷器与鼓风式空冷器布置在一起时，应将引风式空冷器布置在鼓风式空冷器的上风侧 , 且其管束的安装高度应比鼓风式空冷器低。 4.3.5 干式鼓风式空冷器应与引风式空冷器分开布置，且引风式空冷器应布置在鼓风式空冷器的常年最大频率风向的上风侧。 4.3.6 在空冷器的上风侧不应有锅炉等高温设备，下风侧20~25m范围内不应有高于空冷器的建筑物、构筑物或大型设备，如不可避免则应提高空冷器的设计温度1.5~2℃。 4.3.7 空冷器与加热炉之间的距离不应小于15m。 4.3.8 空冷器管束两端管箱和传动机械处应设置平台。 4.3.9 空冷器布置时要考虑空冷器运行时产生的噪音对操作人员的影响，噪音应限制在90分贝以下。 5. 换热器的布置 5.1 布置时要考虑换热器抽管束或检修所需的场地（包括空间）和设施。当检修时，汽车吊不能接近换热器时，应设吊车梁、地面轨道或其它检修用设施。 1
液氧汽车槽车卸车安全操作规程 1 卸车前检查和准备工作 （1）引导槽车到指定位置停车，给车轮垫上防滑块。 （2）接好静电接地线。 （3）检查槽车内介质是否与储罐的介质相符合，质量是否符合要求。 （4）检查槽车与储罐的压力是否正常。 （5）检查储罐的储液量是否在允许充装量范围内，液位计指示是否正常。（6）检查槽车与储罐安全附件是否完好。 （7）检查槽车与储罐外观是否有结霜、腐蚀、凹凸不平等现象。 （8）卸料软管的材料应与充装介质相容，能够满足低温性能要求。接触液氧的装卸软。 （9）上述检查确认无异后，操作员穿戴好防护用品，准备卸车。 2 卸车程序 （1）联接槽车与储罐的卸液金属软管。 （2）开启槽车出液阀和管道排放阀，吹扫卸液软管及管路。 （3）吹扫后，关闭充装管道排放阀，开启输出阀与增压器输出阀，由顶部充液。（4）充装过程中，注意观察液位对照表。接近充满时，开启溢流阀，该阀喷出液体时表明储罐已充满额定容量，应立即关闭槽车排液阀、充装阀和输入阀及回流阀，停止充液。 （5）开启槽车充装管道上的排放阀，卸去软管的压力后关闭充装管道排放阀，然后，拆下卸液软管。 3卸车后检查 （1）检查槽车和储罐的压力是否正常，对槽车进行称重计量，核定所卸介质的重量。 （2）检查各密封面有无泄漏。 （3）检查槽车和储罐充装装置所有联接件及静电接地线已与槽车分离。 （4）检查槽车和储罐有无其它异常。 4 巡回检查 （1）检查充装装置有无异常，有无泄漏。 （2）检查充装过程中槽车与储罐的压力和安全装置是否正常。 5 异常情况紧急停车处理程序 （1）发现异常情况需紧急停止卸车，在确认安全的前提下，把车辆移动到空旷的地方。
操作规程编号：LX-FS-A38732 槽车装卸作业安全操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
槽车装卸作业安全操作规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一条槽车驾驶员必须有二年以上安全行驶资历，熟知液化石油气常识、装卸作业安全技术操作规程、岗位责任制，能熟练地使用车上的灭火器材和紧急切断装置处理紧急事故，并经考试合格，呈报政府主管部门批准后方可驾驶。 第二条车辆检验： 1、槽车要有有关部门核发的准用证和交通管理部门核发的车辆行驶证。 2、槽车要每年进行一次年度检验，检查安全阀、压力表、液位计、温度计、紧急切断装置，灭火
器材等是否安全可靠，对槽车底盘及车辆行走部位应按政府有关规定进行检查。 3、新槽车运行一年后和行驶五年以后，应进行全面检验，年度检验如发现严重缺陷，应提前进行全面检验。全面检验应由当地政府主管部门或授权单位进行。 第三条储罐检验： 1、对罐体焊缝及所有接管和人孔焊缝进行100％的表面磁粉探伤或着色检查，不得有裂缝和夹层，对有怀疑的焊缝必须进行100％的射线检查，达到GB928-67Ⅱ级为合格。发现问题必须按GB741-80标准进行返修补焊，补焊后经探伤合格并进行局部热处理。 2、全部检验检修合格后要进行水压及气密试验，无问题后进行置换，标明下次检验日期。
中国石化集团兰州设计院标准 SLDI 333C06-2001 铁路槽车装卸设计规定 2001-01-08 发布 2001-01-15 实施 中国石化集团兰州设计院
目录 第一章总则 第二章一般规定 第三章栈台、管道和泵房布置 第一节栈台布置 第二节管道布置 第三节泵房布置 第四章安全与防护 附录一、铁路槽车的设计压力 附录二、铁路槽车的最大载重量
中国石化集团兰州设计院 实施日期:2001-01-15 第一章总则 第1.0.1条本规定适用于石油化工企业批量小品种多的铁路槽车装卸设施新建工程的设计，扩建和改建工程设计可参照执行。 第1.0.2条对于大批量的油品铁路槽车装卸设施，可参照《炼油厂铁路装卸油设施设计技术规定》进行设计。 第1.0.3条执行本规定时，尚应符合现行有关标准规范的要求。 第1.0.4条本规定与集团公司有关规定矛盾时，按集团公司有关规定的条款执行。 第二章一般规定 第2.0.1条铁路槽车装卸设施的规模，应考虑近期和远期液体石油化工原料、产品品种和运输量，按一次规划、分期建设的原则进行工程设计，并适当考虑发展的可能性。 第2.0.2条铁路槽车装卸设施宜设在厂区边缘地带，宜位于年最小频率风向的上风侧，并宜构成一个独立区域。与邻近的建、构筑物的防火间距，应符合防火规范的要求。 第2.0.3条设计时应考虑石油化工产品品种多、批量少和来料集中的特点，对物料性质相近的液体介质可考虑共用鹤管或共用栈桥进行装或卸。 第2.0.4条不同液体物料的槽车装满系数规定如下： 液化烃宜取0.85； 一般石油化工产品宜取0.9； 酸、碱类宜取0.9。 第2.0.5条不同的石油化工液体原料、产品的铁路运输不均衡系数可按下式计算。 K=q最大／q平均（2.0.5） 式中: q最大－最大月运输量（吨）； q平均－年平均月运输量（吨）。一般石油化工产品宜取1.5～2.0。 第2.0.6条铁路槽车装卸设施年操作天数应取350天。 第2.0.7条铁路槽车装车速度： 小鹤管（DN＜100）流速宜取小于4.4米／秒； 大鹤管（DN200）流速宜取小于3.9米／秒。 第2.0.8条每种液体石油化工产品装车的每批槽车数应按下式计算： （2.0.8） 式中：n－每批槽车的辆数，辆/批； Ｇ－年装运量，吨／年； K－铁路运输不均衡系数； τ－年操作天数，天／年； ｒ－装车温度下的物料密度，吨／米3； V－槽车平均容积，米3／辆； m－每天装运批数，批／天； A－槽车装满系数。 第2.0.9条每种物料装车鹤位数规定如下： 一、小鹤管装车的鹤位数为每批车的槽车数； 二、大鹤管装车的鹤位数应按下式计算： N=n/n 1（2.0.9）
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 槽车装卸的安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9458-82 槽车装卸的安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管 理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作， 使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、CNG长管拖车的充装作业步骤 （一）CNG长管拖车进入充装区 1、应将其接地带（静电带）提起； 2、主车排气口带上防火帽； 3、将长管拖车停放在充装站指定的安全作业地点； 4、熄灭牵引车发动机； 5、打开后操作仓门，挂好风钩； 6、对挂车实施刹车制动； 7、将充装点的静电接地线与框架管束的导静电片连接。 （二）CNG长管拖车充装操作规程 1、检查加气仓内装卸管路中快装接头前主控阀与各分管束装卸控制阀处于关闭状态； 2、将站上软管与操作仓内的快装接头进行连接，
确保连接到位； 3、缓慢打开站上充装阀，5秒钟后关闭，打开放空气阀，将软管内大部分气体放空，关闭放空气阀； 4、打开站上充装阀及各管束控制阀； 5、缓慢打开主控阀进行充装（注：在充装过程中应密切注意压力、温度变化情况，并进行各连接部位的密封检查，有泄露情况时应停止充装作业。）； 6、充装完成后关闭站上充装阀、主控阀、各管束控制阀； 7、打开放空气阀，放尽软管内气体卸压，取下与主控阀连接的软管； 8、取下导静电接地线。 二、CNG长管拖车卸气作业步骤 （一）CNG长管拖车进入卸气区 1、应将其接地带（静电带）提起； 2、主车排气口带上防火帽； 3、将长管拖车停放在卸气站指定的安全作业地点； 4、熄灭牵引车发动机；
1 总则 1.0.1 为统一高速铁路设计技术标准，使高速铁路设计符合安全适用、 技术先进、经济合理的要求，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于旅客列车设计行车速度250～350km/h 的高速铁路，近期兼顾货运的高速铁路还应执行相关规范。 1.0.3 高速铁路设计应遵循以下原则： （1）贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念； （2）采用先进、成熟、经济、实用、可靠的技术； （3）体现高速度、高密度、高安全、高舒适的技术要求； （4）符合数字化铁路的需求。 1.0.4 高速铁路设计速度应按高速车、跨线车匹配原则进行选择，并应考虑不同速度共线运行的兼容性。 1.0.5 高速铁路设计年度宜分近、远两期。近期为交付运营后第十年；远期为交付运营后第二十年。 对铁路基础设施及不易改、扩建的建筑物和设备，应按远期运量和运输性质设计，并适应长远发展要求。 易改、扩建的建筑物和设备，可按近期运量和运输性质设计，并预留远期发展条件。
随运输需求变化而增减的运营设备，可按交付运营后第五年运量进行设计。 1.0.6 高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸应符合图的规定，曲线 地段限界加宽应根据计算确定。 7250 5500 4000 2440 1700 1750 1250 650 ③ ① ② ④ ⑤ 1700 25 1250 ①轨面
②区间及站内正线（无站台）建筑限界 ③有站台时建筑限界 ④轨面以上最大高度 ⑤线路中心线至站台边缘的距离（正线不适用） 图1.0.6 高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸（单位：mm） 1.0.7 高速铁路列车设计活载应采用ZK 活载。 ZK 活载为列车竖向静活载，ZK 标准活载如图1.0.7-1 所示，ZK 特种 活载如图1.0.7-2 所示。 图1.0.7-1 ZK 标准活载图式 图1.0.7-2 ZK 特种活载图式 1.0.8 高速铁路应按全封闭、全立交设计。 1.0.9 高速铁路设计应执行国家节约能源、节约用水、节约材料、节省用地、保护环境等有关法律、法规。 1.0.10 高速铁路结构物的抗震设计应符合《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111）及国家现行有关规定。 1.0.11 高速铁路设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准 的规定。 2 术语和符号
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 浅析危化品槽车装卸的安全管理 措施和方法(新编版)
浅析危化品槽车装卸的安全管理措施和方法 (新编版) 导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 概述： 扬子石化物流部液体成品作业区汽车槽车装卸栈台，占地面积8000平米，有装卸车鹤位20个，其中：乙二醇、重芳烃常压槽车装车鹤位4个，丙烯、抽余C4、碳五、丁二烯等压力槽车装车鹤位12个，混合C4、液化气卸车压力鹤位4个。栈台平均每月装卸车650辆左右，如何做好每一辆槽车的安全装卸，确保承运商高兴来、放心干、平安走，确保公司公路物流安全创效，是我们作业区日常工作的重点。 一、完善安全制度量化考核细则 安全重在管理，管理的前提是必须要有明确的岗位HSE责任制，有可以量化的考核细则。 扬子石化物流部液体成品作业区栈台区域操作人员共有8人，包括：1名班长，1名负责地中衡过衡计量员，6名操作人员。今年，我们修订完善了栈台区域操作人员安全生产HSE责任制，细化了装卸车
目前投入运行使用的液化石池气铁路罐车，由车底架、走行部、罐车、装卸阀件、安全阀、紧急切断阀、遮阳罩、操作台、支座等附件组成。几种液化石油气铁路罐车的主要构造如图2—1、图2—2、图2—3、图2—4。 图2—1 HG60／2．2—2型液化石油气铁路罐车 1—拉阀手柄；2—外梯；3—安全阀；4—拉阀；5—阀门箱；6—操作台； 7—中间托板；8—遮阳罩；9—拉紧带；10—罐体；11—底架；12—走行部 图2—2 HG60／2．2—3型液化石油气铁路罐车 1—紧急切断阀；2—外梯；3—安全阀；4—阀门箱；5—操作台；6—中间托板；
7—拉紧带；8—罐体；9—车底架；10—走行部 图2—3 HG70／2．2—1型液化石油气铁路罐车 1—操作台；2—长带调整器；3—中间支座；4—阀体箱；5—安全阀；6—车底架； 7—罐体；8—走行部；9—鞍座；10—紧急切断手柄；11—铭牌 图2—4 LPGl00／2．2型液化石油气罐车 一、车底架 液化石油气铁路罐车可采用有底架或无底架的二种结构形式。其设计应符合 TB1335—78《铁路车辆强度设计及试验鉴定规范》。对于有底架的罐车，全部选用铁道部定型罐车底架如G60或G17型。无底架的罐车，如G60A或G17A型等罐车属于无底架罐车，应
选用铁道部的定型部件，并按铁道部TB-1532—84《罐车通甩技术条件》规定进行装配。符合TBl56—84《铁路货车安全规定》和GBl46．1—83《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。 二、走行部(转向架) 走行部的位置介于车体与轨道之间，引导车辆沿钢轨行驰和承受来自车体及线路的各种载荷并缓和动作用力，是保证车辆运行品质的关键部件，一般称它为转向架。早期二轴车的走行部把轮对、轴箱、弹簧等直接接在车底架下，近代走行部的结构形式多样，一般都做成一个相对独立的通用部件以适应多种车辆的需要。液化石油气铁路罐车转向架为转8A型转向架，这种转向架优点是结构比较简单、坚固、检修方便，在120km／h的速度范围内具有良好的运行品质。 三、制动装置 制动装置是保证列车安全运行必不可少的装置。由于整个列车的惯性很大，不仅要在机车上设制动装置，还必须在每辆车上也设制动装置，这样才能使运行中的车辆按需要减速或在规定的距离内停车。罐车的制动装置由GK型三通阀、制动缸和基础制动装置等组成，它是通过列车主管中空气压力的变化而使制动装置产生相应的动作。此外，罐车上还设有手制动装置，罐车在编组、调车作业中常要用到它。 四、车钩缓冲装置 车辆要成列运行非借助于连接装置不可。这种连接装置多为各种形式的车钩，车钩后部的钩尾框中装着能贮存和吸收机械能的缓冲装置，以缓和列车冲动。液化石油气铁路罐车采用的车钩、缓冲装置为十三号车钩、二号缓冲器。由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零件组成。具有连挂、牵引和缓冲三种功能。 五、罐体 液化石油气铁路罐车罐体为园筒形卧式贮罐，安装在底架上，罐车的罐体为钢制焊接结构。封头为标准椭园形，简体与封头都是用钢板卷制或冲压成型，材料一般选用16MnR和15MnVR。其结构设计、制造和验收均应符合《压力容器安全技术监察规程》和化学工业部《液化气体铁路罐车安全管理规程》的规定。 罐车采用上装上卸的方式。罐车的罐体外部一般不设保温层；罐体内部不设防波板；罐体上部设有一个直径不少于450mm的人孔，全部装卸阀件及检测仪表均设置在人孔盖上，同时设置坚固的防护罩进行保护。在人孔罩盖内表面附设有阀件配置及操作方法、标志，以便操作者在操作前查阅。各阀件及检测仪表布置如图2—5、图2—6所示。阀件周围设有操作走台和罐内、外扶梯，以便于操作和检修作业。
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 汽车槽车装卸作业安全操作规程 (通用版)
汽车槽车装卸作业安全操作规程(通用版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 汽车槽车的装卸作业 1、车装卸前的作业准备 A、好罐体静电地线； B、好其他安全准备工作。 2、装车 A、新槽车或检修后首次使用的槽车，充装前应做抽真空或充氮置换处理真空度不低于650毫米汞柱或罐内氧量不大于3％，否则不能充装。 B、必须严格计量，严禁超装。汽车槽车的充装重量为槽车容积乘上单位容积充装量(0.42T／M3)，充装完毕，押运员必须复检重量或液位，如有超装，须立即处理，不得超装行驶。 C、装车作业时，槽车押运员应随时检查安全阀、压力表管路等处有无跑冒滴漏等不安全现象，观察液位变化，发现异常情况应立即停止装车，妥善处理。
3、卸车。 A、将槽车上的气、液相管分别接到卸车台的气液相软管接头上。打开放气阀，放出连拉管中的空气，然后关闭放气阀。 B、打开气、液相软管上的阀门，操作槽车手摇油泵供油。打开槽车气、液相管上的紧急切断阀(手摇油泵上压力表指数应达到3Mpa)使油压达到并保持3MpA。 C、打开槽车气、液相管上的球阀通知运行工启动压缩机，进行卸车运行。 D、当槽车罐内液化气卸完后，通知运行工关闭压缩机。 E、关闭液相系统管路阀门。进行气相卸车运行操作，直到槽车罐内压力小于0.2MpA，但不低于0.05MpA时停止气相运行。 F、泵油路泄压阀，使槽车上的紧急切断阀关闭。然后关闭气相系统上的阀门。 G、打开槽车末端上的放气阀，放出连接管处的液化气后，拆下软管检查现场并通风5-10分钟，关闭阀门箱。 4、槽车装卸作业中的注意事项 A、槽车装卸过程中，操作员，（运行工）押运员应坚守岗位，随时观察槽车和贮罐的液位，压力和温度变化情况，检查有无不安全因
汽油卸车操作规程 一、卸车安全检查 1、卸车员指挥车辆停靠在取样指定地点，停车熄火，对车辆安全设施进行逐一检查。 2、检查铅封是否合格，罐底罐顶铅封必须与单子上的编号一致，铅封要紧 不松，无损坏，是新铅封。 3、多辆车应按到达现场次序停放在可靠位置，保证道路畅通。 4、车辆停稳后，司机及时递交卸车单。 5、卸车人员应第一时间将到达现场监护。通知调度或质检取样。 6、现场人员禁止使用或携带手机，现场安全距离内禁止有动火作业。 7、卸车员收卸车通知单对车辆核实，并详细记录。 二、取样、分析 1、车辆停放静止10分钟后再进行取样作业。 2、取样时必须两人在现场。 3、先从底部卸车口取样，观察有无明水。 （1）根据情况可以从罐底卸车口放20Kg后，在用缸子取样，观察油质、有无明水。 （2）如果有明水，及时通知车间领导或公司处理。 4、底部取样无名水，上车取样。 （1）如取上、中、下三样，各占1/3的混合样。 （2）如取全程样，操作将取样壶由上至下缓慢下放，保持壶从上面到底全部取到。 所取油样必须编号记录，及时有质检取回做样。 5、取完样品要标标签，记录登记清楚样号、取样人等。
6、卸车过程中抽样并留样，编号记录，并及时有卸车员拿回仓库放到指定的位置摆好。 如果抽样有明水或其他问题，停止卸车，通知车间领导或公司处理。 7、及时与质检联系样品指标情况，样品指标要及时记录核对采购指标。 8、.质检化验结果出来，要核对销售公司给车间采购油样指标。 如果样品指标不合格，通知车间领导或销售公司处理。 如果在范围内可以卸车。 9、样品合格，及时卸车。 三、软管对接 1、指挥车辆停靠在卸油口处车辆要停正车位，以防影响其他车辆通行。 2、车辆位置停正后，熄火、拉上手刹、切断电源。 3、接好地线。 4、在对接卸车软管前，认真检查是否完好有无泄漏，确认无误后方可进行对接。 5、对接时所在管道阀门必须处于关闭状态，对接软管时动作要缓慢进行，防止摩擦产生静电，不要过于弯曲要轻拿轻放，对接要小心，以防损坏金属软管或接头。 6、软管对接一定要牢靠紧密，防止卸车过程中出现泄漏。 7、打开卸车底阀，准备卸车。 四、卸车操作 1、打开槽车根部球阀，泵入口阀使卸车管内充满液体。 2、对泵进行盘车，打开放空阀排空，放空油不得乱倒乱排。 3、检查电源是否有电。 4、及时与罐区人员联系好，做好罐区接收油的计量，当罐内液体达到安全高度以后，禁止往储罐强行卸油。 5、按照泵的操作规程，正确开启卸车泵，达到正常工作压力，慢慢开启出口阀，
槽车装卸操作规程 为了规范充装站内的作业，提升员工充装作业的能力，正确操作消除安全隐患，最大限度地减少事故的发生及事故造成的损失，特制订本操作规程。 一、槽车站外操作规程 1.1槽车到站 1.1.1车辆到站安检员示意司机减速慢行，车速保持在规定速度内; 1.1.2对于需要排队等候的车辆，安检员指引其进入停车位，保持停车场车辆停放整齐; 1.1.3根据公司和部门相关规定对车辆进行监督管理，对于违反规定的行为进行制止或及时上报; 1.2槽车进站前 注:雷雨天气禁止装卸，若气温在35?以上，时间应在上午10:00以前或下午16:00以后进行装卸。 1.2.1确认司机无酒醉状态; 1.2.2确认证件:槽车使用证、行驶证、驾驶证、押运员证、压力容器证、危险品准运证; 1.2.3确认二单:调拨单、验车单齐全(调拨单、验车单当日有效); 1.2.4确认通行证和槽车本车号、罐号、单位名称等内容是否一致，检查证件是否在有效期内，持证人是否与本人一致，车体铭牌是否符合要求。 1.2.5确认拉运人员关闭手机等电子仪器，劳保用品穿戴齐全，将 烟火等严禁带入物品寄存在门岗; 1.2.6对于压力式槽车确认槽车防火帽、接地线、压力表、安全阀、液面计完好;对于危化品槽车需确认出料阀关闭、无泄漏;
1.2.7确认槽车上配备至少2只灭火器，且灭火器在有效期内; 1.2.8确认紧急切断阀灵活可用; 1.2.9检查接地线、拖地皮带是否符合标准; 1.2.10确认罐体无裂纹、气孔、弧坑，罐体完好且在检验周期内; 1.2.11确认拉运人员填写门岗登记簿相关信息; 1.2.12槽车进站前确认押运员下车，检查无误后在充装工的指挥下低速进厂。 1.3槽车出站 1.3.1收取出门联，令司机取回保存或归还租用物品，确认无误后方可离开。 二、槽车进站后的装卸操作规程 2.1槽车进站后的准备工作 2.1.1过磅时拉运车辆要停在磅秤的正中央，停车、熄火，司机下车离开后称重; 2.1.2充装人员认真读取充装联信息，确认装卸的物料; 2.1.3通知泵台人员和总控人员进行手动阀和气动阀的确定及管线的确认; 2.1.4充装人员将槽车缓慢的引向相应的鹤位。充装台共26个装车鹤位，其中现有的化工品在19-26鹤位进行充装，液态烃在1-18 鹤位进行充装。甲醇充装鹤位是23、24、25、26，甲苯充装鹤位是23，苯乙烯充装鹤位是21-22，甲基叔丁基醚充装鹤位是25，丙烯充装鹤位是11、12、13、14、15、16、17、18，丁烷充装鹤位是7、9(11#也相连)，丙烷充装鹤位1、3、5、6、10(其中球罐V104A的丙烷在1、10充装，球罐V102A的丙烷在1、3、5、6充装，储罐用途发生改变时除外)，液化气充装鹤位是2、4、5、6、8(其中球罐V103A的液化气在2、4、5、6充装，球罐V103C的液化气在2、8充装，储罐用途发生改变时除外)，MTBE气分原料充装鹤位是4、7，异丁烯充装1、3、5、6; 2.1.5确认槽车刹车(手刹拉起)，司机离开驾驶室，收槽车钥匙;
操作规程编号：YTO-FS-PD891 槽车卸车操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
槽车卸车操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、槽车进入汽车卸车台后，关闭发动机。拉紧手动制动并用其它方法防止槽车滑动。 2、连接槽车与卸车台地面静电接地线。 3、将槽车的气、液相管分别接到卸车台的气、液相软管上。 4、打开放气阀，放出连接管中的空气，然后关掉放气阀。 5、打开软管上的阀门(包括气、液相软管)。 6、操作槽车手摇油泵供油，打开槽车气、液相管的紧切断 7、打开槽车气、液相管上的球阀。 8、通知压缩机进行卸车操作运行。 9、当槽车罐内液化气卸完后(由液面指针指示确定)，通知压缩机停止操作运行。 10、关闭液面系统管路阀门，再进行将槽车罐体内气体相用压缩机抽到贮罐中的操作运行，直至槽车罐内压力小于2公斤/平方厘米，但不得低于0.5公斤/平方厘米。 11、停止抽槽车罐内气体相的运行(停压缩机)。
汽车槽车装卸作业安全操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
汽车槽车装卸作业安全操作规程示范文 本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 汽车槽车的装卸作业 1、车装卸前的作业准备 A、好罐体静电地线； B、好其他安全准备工作。 2、装车 A、新槽车或检修后首次使用的槽车，充装前应做抽真 空或充氮置换处理真空度不低于650毫米汞柱或罐内氧量 不大于3％，否则不能充装。 B、必须严格计量，严禁超装。汽车槽车的充装重量为 槽车容积乘上单位容积充装量(0.42 T／M3)，充装完毕， 押运员必须复检重量或液位，如有超装，须立即处理，不
得超装行驶。 C、装车作业时，槽车押运员应随时检查安全阀、压力表管路等处有无跑冒滴漏等不安全现象，观察液位变化，发现异常情况应立即停止装车，妥善处理。 3、卸车。 A、将槽车上的气、液相管分别接到卸车台的气液相软管接头上。打开放气阀，放出连拉管中的空气，然后关闭放气阀。 B、打开气、液相软管上的阀门，操作槽车手摇油泵供油。打开槽车气、液相管上的紧急切断阀(手摇油泵上压力表指数应达到3Mpa)使油压达到并保持3 MpA。 C、打开槽车气、液相管上的球阀通知运行工启动压缩机，进行卸车运行。 D、当槽车罐内液化气卸完后，通知运行工关闭压缩机。
操作规程编号：LX-FS-A64437 液氯槽车卸车安全操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
液氯槽车卸车安全操作规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、首先检查液氯储罐液位、压力、温度及管路情况，确认无异常。 2、待槽车在卸车台规定位置停好后，熄灭发动机，拉紧手闸，罐车轮胎前后加枕木固定。 3、冬季将槽车空气压缩口、液氯出口与卸车台压缩空气软管、液压管接好，微开槽车空气阀门及槽车液相阀门，试漏，确认无泄漏再进行下一步操作。 4、若液氯储罐压力高，则打开液氯储罐气相阀及氯气缓冲罐前的气相阀，将液氯贮罐气相与氯气贮罐气相与氯气经缓冲罐气相通，使气化反应。
1 总则 1、0、1 为统一高速铁路设计技术标准,使高速铁路设计符合安全适用、 技术先进、经济合理得要求,制定本规范。 1、0、2 本规范适用于旅客列车设计行车速度250～350km/h 得高速铁 路,近期兼顾货运得高速铁路还应执行相关规范。 1、0、3 高速铁路设计应遵循以下原则: (1)贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”得建设理念; (2)采用先进、成熟、经济、实用、可靠得技术; (3)体现高速度、高密度、高安全、高舒适得技术要求; (4)符合数字化铁路得需求。 1、0、4 高速铁路设计速度应按高速车、跨线车匹配原则进行选择,并 应考虑不同速度共线运行得兼容性。 1、0、5 高速铁路设计年度宜分近、远两期。近期为交付运营后第十年; 远期为交付运营后第二十年。 对铁路基础设施及不易改、扩建得建筑物与设备,应按远期运量与运输性质设计,并适应长远发展要求。 易改、扩建得建筑物与设备,可按近期运量与运输性质设计,并预留
远期发展条件。 随运输需求变化而增减得运营设备,可按交付运营后第五年运量进行设计。 1、0、6 高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸应符合图1、0、6 得规定,曲线 地段限界加宽应根据计算确定。 7250 5500 4000 2440 1700 1750 1250 650 ③ ① ② ④ ⑤ 1700 25 1250
①轨面 ②区间及站内正线(无站台)建筑限界 ③有站台时建筑限界 ④轨面以上最大高度 ⑤线路中心线至站台边缘得距离(正线不适用) 图1、0、6 高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸(单位:mm) 1、0、7 高速铁路列车设计活载应采用ZK 活载。 ZK 活载为列车竖向静活载,ZK 标准活载如图1、0、7-1 所示,ZK 特种 活载如图1、0、7-2 所示。 图1、0、7-1 ZK 标准活载图式 图1、0、7-2 ZK 特种活载图式 1、0、8 高速铁路应按全封闭、全立交设计。 1、0、9 高速铁路设计应执行国家节约能源、节约用水、节约材料、节 省用地、保护环境等有关法律、法规。 1、0、10 高速铁路结构物得抗震设计应符合《铁路工程抗震设计规范》 (GB 50111)及国家现行有关规定。 1、0、11 高速铁路设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关标准 得规定。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 槽车装卸料安全管理规定(2020 新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
槽车装卸料安全管理规定(2020新版) 1、槽车进入规定位置后，关闭发动机，拉紧手动制动器，并用三角木阻止槽车滑动。 2、槽车与装卸车台的静电接地线要接牢，现场必需配备足够的灭火器材、防护用品。 3、车辆停靠待装卸时，应服从工作人员指挥，待装卸车辆与正在装卸料的车辆要保持一定距离，要留有安全通道。 4、装卸车前要认真检查装卸料管是否完好、装卸管与槽车接管结合是否严密、储罐顶部出气管是否畅通和储罐进料阀是否开启。 5、驾驶员及押运人员不得携带火种和穿戴铁钉鞋进入作业现场，在装卸料前和装卸料过程中严禁在驾驶室内逗留、随意启动车辆，严禁调整车辆或对车辆油、电路等进行维修作业。 6、装卸车车辆进站前必须在门岗进行登记并接受检查，服从站内工作人员管理，按指定路线行驶，车速控制在5km/h以内。
7、装卸车操作人员在作业前，应触摸人体静电释放接地体，确认检查无误后方可进行装卸车作业。 8、以下情况不准进行装卸车作业： 雷雨天气；大雾天气；地面湿滑或结冰；发现油气泄漏或区域内可燃气体浓度超标；附近发生火灾或50m内有明火作业；装卸车设施有缺损或故障以及其它不安全因素；槽车超过有效检验期的；槽车的漆色、铭牌和标志不符和规定，或与所装介质不符，或脱落不易识别的；灭火装置及安全附件不全、损坏、失灵或不符和规定的；未判明装过何种介质；罐体外观检查有缺陷，不能保证安全使用或附件有泄漏的；槽车无使用证，驾驶员或押运员无有效证件的；槽车罐体号码与车辆号码不符的；罐体与车辆之间的固定装置不牢靠或已损坏的；罐内剩余压力低于0.05MPa的。 9、装卸槽（罐）车液相阀、槽车液相阀，排尽管内空气后将两者严密对接，然后接通气相管阀。 10、与储罐区装卸车压缩机岗位及时进行联系。装卸车开始时，要控制流速，不超过1m/s（通过储罐液位计及泵压判断），而后逐渐