2013-9-2
Security Level:
华为地铁覆盖解决方案
https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD.
Huawei Confidential
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 f? https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
提纲
1 2 3
华为地铁覆盖总体方案 SingleRAN 解决方案 华为地铁覆盖案例分享 为地铁覆盖案例分享
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD.
Huawei Confidential
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
地铁覆盖场景
站厅
站台
隧道口
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD.
单孔隧道
Huawei Confidential Page 3
水平单洞双轨隧道
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ? https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
地铁覆盖—关键需求
易扩展
支持多运营商兼容 支持运营商扩容 支持下一代技术
易运维 易运营
?精确监控 ?隧道维护时间短 ?抗干扰 ?供电简单，考虑备电 ?售后服务
高性价比 覆盖系统
网络质量保证
规划设计 工程施工与督导 系统调测与整合 网络性能测试 网络优化
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD. Huawei Confidential
环境适应性
?防滴水 ?防强震 ?防高温、防火 ?防机械损坏 ?防强磁环境
Page 4
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ? https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
易扩展
支持多运营商兼容
p p p
通过POI的合理设计，兼容所有运营商的所有制式接入 兼容所有运营商的所有制式接入； 通过合理的覆盖及切换设计，保证所有系统接入后不出现覆盖盲点及切换断点 保证所有系统接入后不出现覆盖盲点及切换断点； 进行全面的干扰分析，设备合理的隔离度及交调指标要求 设备合理的隔离度及交调指标要求，满足多系统间的干扰要求； 科学估算不同运营商网络在不同阶段的容量需求，做出合理配置； 科学估算不同运营商网络在不同阶段的容量需求 通过合理的冗余设计，满足运营商的渐进扩容需求 满足运营商的渐进扩容需求，系统扩容不需对覆盖系统进行调整； 器件选用支持下一代网络发展要求； 模块化的POI设计，便于下一代网络演进，体现POI POI的兼容性；
支持运营商扩容
p p
支持下一代技术
p p
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD.
Huawei Confidential
Page 5
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ? https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
网络质量保证
规划设计
p p
规划设计是保障隧道覆盖质量的前提； 容量、覆盖规划，切换规划是网络规划设计的根本点 切换规划是网络规划设计的根本点。 合格的施工队伍、规范的施工流程和高水平的项目管理 规范的施工流程和高水平的项目管理； 完全理解设计思想的工程督导工程师从始到终的质量跟踪。 完全理解设计思想的工程督导工程师从始到终的质量跟踪 设计了定制质量符合要求的合路器，在系统整合中需要仔细凋试 在系统整合中需要仔细凋试； 网络试运行中需要反复在列车车厢中和站台、出入口进行测试 出入口进行测试； 测试内容按照大网测试标准，并进行满载老化测试 并进行满载老化测试，提高系统可靠性。
工程施工与督导
p p
系统调测与整合
p
网络性能测试
p p
网络优化
p
根据分析结果进行系统参数调整和优化。 测试后需要进行大量的数据分析，根据分析结果进行系统参数调整和优化
Huawei Confidential Page 6
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD.
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ? https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
易运维
设备可靠性
p p p
全部使用高可靠性的基站设备作为信号源，一是可靠性高 一是可靠性高，二是监控平台完善； 使用华为一家设备商的主设备，责任明细、便于维护 便于维护； 统一采购、统一维护，TCO(总拥有成本)最低。
隧道维护：
p
以便故障定位，得到解决故障预案，大大缩短维护维修时间。 建设的地铁系统具备精细的监控功能，以便故障定位
干扰
p p
传输尽量使用光纤，减少干扰和损耗； 接地良好是抗干扰的重要保障，减少故障和运维工作量 减少故障和运维工作量。
供电
p p
考虑供电备电需求，设备尽量放置在站点机房，隧道中尽量不放置有源设备 隧道中尽量不放置有源设备，以便供电和维护； 使用交流动力电源，与列车供电电源分开，减少电源之间的耦合与干扰 减少电源之间的耦合与干扰。
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD.
Huawei Confidential
Page 7
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ? https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
环境适应性（封闭隧道列车80km/h时速带来的风力情况下 时速带来的风力情况下，RRU及安装件在隧道场景的可靠性说明）
防滴水
p p
设备和器件安装考虑防滴水、溅水需求； 接头需要防水处理。 安装满足抗震要求，保证一定烈度地震时正常工作； 泄漏电缆固定时考虑防震要求。 严格选用阻燃材料 安装设备和器件、材料时远离高温源和火源； 漏缆安装适当距离采用防火夹具 接头、泄漏电缆不能活动； 所有设备、器件和电缆远离活动物体。 在最合适的位置增加直流隔断器，防止机车牵引电流引起的强磁冲击损 防止机车牵引电流引起的强磁冲击损 坏有源设备。 采用避雷器防止室外天线引入雷电感应电流。
Huawei Confidential
防强震
p p
防高温、防火
p p p
选用高质的线缆
防机械损坏
p p
防强磁冲击
p
标准作业流程
p
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD.
Page 8
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ? https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
长沙地铁2号线华为总体覆盖解决方案 号线华为总体覆盖解决方案
泄漏电缆
GSM WCDMA LTE
图例
中国联通
RRU 中国移动
TD-LTE GSM TDS GSM WCDMA LTE
ANT 1-RX ANT 1-TX
RRU
TD-LTE
RRU /BTS
POI
中国移动
GSM TDS GSM
POI
POI 耦合器 功分器 隔直器
ANT 1-RX ANT 1-TX
中国联通
中国联通
WCDMA LTE
吸顶天线 同轴电缆 泄漏电缆
ANT 2-RX ANT 2-TX
中国电信
CDMA LTE
ANT 2-RX ANT 2 -TX
中国电信
CDMA LTE
中国联通
GSM WCDMA LTE
泄漏电缆
采用POI进行多运营商合路，通过高可靠性的分布系统实现覆盖 通过高可靠性的分布系统实现覆盖
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD. Huawei Confidential Page 9
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 f https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
华为地铁覆盖多场景解决方案
隧道覆盖解决方案 站台站厅解决方案 IT Support System隧道切换方案
? 地铁进出口、站厅、站台采 用天馈分布系统进行覆盖 ? 各站出入口处设置室内外信 号重叠覆盖区，保证进出车 站的平滑切换 ? 在隧道内，根据各通信制式 切换特点，设置相应切换保 护带 ? 隧道口覆盖向外延伸，与室 外小区保证合适的切换电平， 同时关注跨BSC切换
内外协同优化方案
根据三大运营商多制式技术特 在隧道中实施收发分缆技 保障各系统通信质量
? 调节室外高架线路附近基站 天线，满足室外高架覆盖
POI完成多系统合路，保 证系统间干扰隔离
? 调整覆盖高架小区的相关参 数，保证高速移动条件下通 信质量
全方位考虑隧道覆盖、干扰规避和平滑切换 干扰规避和平滑切换，保障全线通信质量
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD. Huawei Confidential Page 10
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ?à https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
多频段接入干扰分析
? 地铁覆盖系统的干扰最主要来源于多系统、多载波信号在系统中组合成的二阶 多载波信号在系统中组合成的二阶、三阶交调信号； ? 干扰控制取决于设备互调性能指标，系统工作频率的合理配置 系统工作频率的合理配置，系统间的隔离度 ? 采用上、下行分缆的方式，同时采用高质量、高选择性合路器 高选择性合路器、滤波器，并将收天线间隔一定的距离确保系统 之间足够隔离度。
干扰系统
CDMA850 EGSM900 DCS1800 PCS1900 WCDMA2100 TD-SCDMA B WLAN LTE2600 PHS
被干扰系统
CDMA850 EGSM900 DCS1800 PCS1900 WCDMA2100 TD-SCDMA B WLAN LTE2600 PHS
33 103 45 45 45 45 65 43 95
45 33 45 45 45 45 65 45 95
45 45 33 45 45 45 65 45 95
45 45 45 33 45 65 45 95
43 43 43 43 33 45 65 45 95
43 43 43 43 43 33 65 43 95
95 95 91 91 91 91 91 90
45 43 43 43 45 45 65 33 90
95 95 91 91 91 91 91 90 -
多系统共存的隔离度要求
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD. Huawei Confidential Page 11
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
隧道覆盖解决方案
隧道内覆盖模型如下：
覆盖
容量
l
p p p p p p p p
漏缆的覆盖距离（米）= (Pin –(P+L1+L2+L3+L4+L5))/S (P+L1+L2+L3+L4+L5))/S
漏缆输入端注入功率：Pin 要求覆盖边缘场强：P —— 正常覆盖按照-85dBm电平设计 电平设计 漏缆耦合损耗：L1 ，漏缆指标 人体衰落：L2，(3dB) 宽度因子：L3=10lg(d/2)，d为移动台距离漏缆的距离 衰减余量：L4, (3dB) —— 考虑到高峰时段的填充效应， ，取值3dB。 车体损耗：L5,与车体有关 每米馈线损耗：S，漏缆指标
综合考虑不同类型的穿透损耗，保障漏缆远端的覆盖场强 综合考虑不同类型的穿透损耗
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD. Huawei Confidential Page 12
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ?? https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
隧道覆盖解决方案
覆盖
容量
漏缆性能指标对比
Andrew
RCT7-WBC-2A-RNA 频率 传输损耗 dB/100m 800 900 1800 2200 2400 1.9 2 3.4 4 4.6 耦合损耗 50%/95% 71/73 69/71 62/67 61/67 60/69
RFS
RLKU158-50AE 传输损耗 dB/100m 2.15 2.31 4.53 5.79 6.83 耦合损耗 50%/95% 65/68 60/63 60/65 60/65 59/64 2.9 4.9 6 6.4
安凯
RFX2X 1 5/8"-50 传输损耗 dB/100m 耦合损耗 50%/95%
70/76 71/78 73/79 73/81
不同漏缆厂家之间产品指标存在明显差异，选择合适的漏缆非常重要 选择合适的漏缆非常重要。
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD. Huawei Confidential
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ?? https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
站台站厅天馈部署
站台覆盖 站厅天线
覆盖
容量
站厅覆盖
地铁进出口、大厅、换乘站上下层采用分布系统的方式进行覆盖 换乘站上下层采用分布系统的方式进行覆盖 小规模站台站厅采用耦合基站功率进行覆盖 大规模站台站厅需要采用同小区RRU（或光纤直放站）进行拉远覆盖 进行拉远覆盖 换乘站设计时需要考虑与原线路已有室分的统一规划和切换
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD. Huawei Confidential Page 14
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ?? https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
地铁人流量估算建议
l
覆盖
容量
地铁人流主要分布在地铁站厅、站台候车区、车厢 车厢。 l 地铁人流的特点是流动性大，地铁站人流量在列车进站时达到峰值 地铁站人流量在列车进站时达到峰值，最大峰值流量为高峰时段两个 方向的列车同时进站，容量估算要以最大峰值流量为依据 容量估算要以最大峰值流量为依据； l 对于换乘站，要分别对每条线路的人流量进行估算 要分别对每条线路的人流量进行估算
假设某地铁的列车为6节车厢，每节车厢最大载客量 每节车厢最大载客量为167人，则每列列车的最大载客量为1000人，考虑 两方向列车同时进站，则列车内的人流量为2000人 人，假设某地铁站的换乘率为50%，则站台人流量与车 厢人流总和为2000*1.5=3000人。此人数即为地铁站站台与列车的峰值人流量 此人数即为地铁站站台与列车的峰值人流量； 站厅的人流量可参考换乘人流量即：2000*0.5=1000 2000*0.5=1000人，对于多条线路，站厅最大人流量即为1000*n 乘以渗透率可知大体的用户数
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD.
Huawei Confidential
Page 15
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ?? https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
非换乘站小区划分
对于效区非换乘站，高峰人流量不大，站台、站厅及隧道采用一个小区覆盖 站厅及隧道采用一个小区覆盖
覆盖
容量
对于城区非换乘站，高峰人流量较大，站台与隧道采用同一小区覆盖 站台与隧道采用同一小区覆盖，站厅一个小区覆盖
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD.
Huawei Confidential
Page 16
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ?? https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
换乘站小区划分
覆盖
容量
对于换乘站，每条地铁的隧道及相应站台各采用一个独立小区 每条地铁的隧道及相应站台各采用一个独立小区，站厅单独采用一个小区覆盖
CELL1
MACRO
CELL3
CELL2
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD.
Huawei Confidential
Page 17
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ?? https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
隧道内切换分析
通信制式 CDMA GSM WCDMA LTE 切换类型 软切换 硬切换 软切换 硬切换 切换时间 ≤ 1s ≤ 5s ≤ 2s ≤1s 80Km/h 列车速度
覆盖
容量
双向切换距离 要求 44m 222m 89m 44m
考虑不同制式之间的切换差异，重叠区域设置不同 考虑不同制式之间的切换差异
HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD. Huawei Confidential Page 18
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ?? https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
GSM/LTE隧道内切换
l
覆盖
容量
GSM切换设计：
切换时长为5秒，重叠覆盖区域场强高于-85 dBm dBm的列车运行时间需大于10秒，目前列车运 行设计时速为80km/h，则场强重叠区长度为 则场强重叠区长度为：S=V×T=(80000/3600) ×10＝222m
l
LTE切换设计：
切换时长为1秒，重叠覆盖区域场强高于-105 dBm的列车运行时间需大于2秒，目前列车运 105 行设计时速为80km/h，则场强重叠区长度为 则场强重叠区长度为：S=V×T=(80000/3600) ×2＝44m ，
甲小区 乙小区
非切换区 本小区 甲小区 场强
切换区
非切换区 相邻小区 乙小区
-85 dBm (a) HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD.
10 s ( 222 m) 80 km / h (c ( )
( b) Page 19
Huawei Confidential
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ?? https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
WCDMA软切换考虑
l
覆盖
容量
列车在隧道中运行时的切换
WCDMA切换时长<2秒，而切换带一般处于隧道中间 换带一般处于隧道中间，处于该位置时，目前列车运行设计 时速为80km/h ，切换时延将形成89m的切换距离 的切换距离。
89m HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD. Huawei Confidential Page 20
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ?? https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
目录 1概述 (3) 2xx集团WLAN网络设计方案 (3) 2.1网络设计原则 (3) 2.2无线信号质量分析 (3) 2.3无线网络总体架构 (5) 2.4无线设计 (5) 2.5SSID规划 (10) 2.6无线安全性设计 (10) 2.6.1WLAN终端认证 (10) 2.6.2用户身份验证 (11) 2.6.3组网保护 (11) 2.6.4接入安全方案 (11) 2.7移动漫游设计 (12) 3华为WLAN解决方案的优势 (13) 4华为WLAN设备关键特性 (14) 4.1华为AP介绍 (14) 4.2华为AC介绍 (14)
1 概述 无线局域网（WLAN）技术于20世纪90年代逐步成熟并投入商用，既可以作传统有线网络的延伸，在某些环境也可以替代传统的有线网络。无线局域网具有以下显著特点：?简易性：WLAN网桥传输系统的安装快速简单，可极大的减少敷设管道及布线等繁琐工作； ?灵活性：无线技术使得WLAN设备可以灵活的进行安装并调整位置，使无线网络达到有线网络不易覆盖的区域； ?综合成本较低：一方面WLAN网络减少了布线的费用，另一方面在需要频繁移动和变化的动态环境中，无线局域网技术可以更好地保护已有投资。同时，由于 WLAN技术本身就是面向数据通信领域的IP传输技术，因此可直接通过百兆自适 应网口和企业、内部Intranet相连，从体系结构上节省了协议转换器等相关设备； ?扩展能力强：WLAN网桥系统支持多种拓扑结构及平滑扩容，可以十分容易地从小容量传输系统平滑扩展为中等容量传输系统； 2 xx集团WLAN网络设计方案 2.1网络设计原则 此次无线局域网建设有以下需求： 1.利用无线网技术实现无线覆盖，使员工能够随时随地、方便高效地访问 Internet。 2.实现无线上网用户的认证，销户，监控等功能。 3.对于无线AP设备实施统一管理和监控。 4.无线网络的部署需要考虑简单方便，天线需要采取比较友好的设计，不 能让用户感受到压力。 5.关注安全性，无线用户之间彼此隔离，防止ARP攻击，并限制上网流量。 6.无线AP全部采用POE交换机供电。 2.2无线信号质量分析 下图为WLAN信道分配情况，在2.4GHz-2.4835GHz范围内共13个相邻子信
华为PBGT切换模拟分层优化 一、背景概述 最早的GSM数字移动通信网是建立在900M网络上的，随着用户的迅速增长，对网络容量的需求急剧增加。由于频率资源的有限性和无线信道的容量的不足成为网络发展的重要瓶颈。1800M网络技术的成熟与应用缓解了话务需求与容量之间的矛盾。 DCS1800频段小区相对于GSM900频段小区，有如下特点： 1、频率资源相对丰富，整体上1800频段小区话音质量要好于900频段小区。 2、1800频段小区空间损耗要大于900频段小区，相同发射功率下覆盖不如900频段小区。 3、1800频段小区频率高，波长短，绕射能力差，室内覆盖、深度覆盖比900频段小区差。双频配合优化需要从空闲和通话状态两种情况下来考虑。 二、思路介绍 通过对贵阳两城区原网网络结构和切换参数设置的分析，此次贵阳两城区网络改造华为切换算法设置计划采用“用PBGT切换算法模拟分层”的方式。具体来说，将GSM900小区和DCS1800小区设置为同层同级，通过层间切换门限和邻区级层间切换磁滞参数，使GSM900小区的16BIT序列第14位在满足一定条件下置1，而1800频段小区则在一定电平范围内，16BIT序列第14位置0，从而获得相对于900小区的切换优先级，从而起到1800频段小区吸收话务的作用。 采用PBGT算法来模拟小区分层的原理 华为的PBGT切换算法中PBGT切换门限可针对邻区进行调整，设置比较灵活。但采用PBGT切换算法的问题是，难于实现900频段小区向1800频段小区的负切换（即1800频段小区信号弱于900频段小区，也能切换到1800频段小区），原因是华为对触发PBGT切换除PBGT切换门限外，还要求邻小区的16BIT排序在当前小区之前，这在邻小区信号强度弱于当前小区的情况，较难实现。为实现负切换，我们考虑将900频段小区和1800频段设置为同层同级，900频段小区的层间切换门限调整为63（和贵阳郊区BSC参数设置为一致），这样使900小区16BIT准则的14位恒置1，1800频段小区的16BIT排序在900频段小区之前，这样可以实现由900频段小区到1800频段小区的“负切换”。
隧道覆盖解决方案 宋卫峰 阅读：7 次 上传时间：2006-06-28 推荐人：KIBA（已传资料488 套） 简介：对重要的公路、铁路实现全线覆盖是运营商提高网络质量的一个重要环节，是提高综合竞争力的一个有力手段。从交通角度来看，目前大多数隧道的目的是覆盖盲区，因此需要结合交通线路的覆盖设计来制订专门的隧道覆盖解决方案。 关键字：隧道覆盖,覆盖规划,铁路隧道,公路隧道 一、概述 对重要的公路、铁路实现全线覆盖是运营商提高网络质量的一个重要环节，是提高综合竞争力的一个有力手段。从交通角度来看，目前大多数隧道的目的是覆盖盲区，因此需要结合交通线路的覆盖设计来制订专门的隧道覆盖解决方案。 隧道覆盖主要分为铁路隧道、公路隧道、地铁隧道等，每种隧道具有不同的特点，一般来说公路隧道比较宽敞，对隧道里面的覆盖状况，有车通过与无车通过时差别不大。车辆通过时，隧道内剩余空间较大，可根据实际情况选择尺寸大一些的天线，以获取较高的增益，使覆盖范围更大。而铁路隧道一般来说要狭窄一些，特别是当火车经过时，被火车填充后所剩余的空间很小，火车对隧道的填充会对信号的传播产生较大的影响，且天线系统的安装空间有限，使天线的尺寸和增益受到很大的限制。另外，不管是哪种隧道，都存在长短不一的状况，短的隧道只有几百米，而长的隧道有十几公里。在解决短隧道覆盖时，可采用灵活经济的手段，如在隧道口附近用普通的天线向隧道里进行覆盖。但是，这些手段可能在解决长隧道覆盖时不起作用，对于长隧道的覆盖必须采取其它一些手段。因此，对于每段隧道的解决方案可能都会有所区别，必须根据实际情况来选定覆盖解决方案。 在进行隧道覆盖规划之前，一般需要知道以下数据： 隧道长度、隧道宽度、隧道孔数（1、2）、覆盖概率（50%、90%、95%、98%、99%）、隧道结构（金属、混凝土）、载频数目、隧道中最小接收电平（一般为-85dBm到-102dBm）、隧道孔间距、AC/DC是否可用、墙壁能否打孔、隧道入口处的信号电平、隧道内部已有信号电平等。 二、隧道覆盖的信号源选择 为了提供隧道覆盖，一个GSM信号源与一套分布式系统是必要的。信号源的选择，需要根据隧道附近的无线覆盖状况和传输、话务、现有网络设备等情况来决定。隧道覆盖所采用的信号源包括宏蜂窝基站、微蜂窝基站、直放站等。 对于铁路、公路隧道覆盖来说，由于其话务量小，宏蜂窝基站作为信号源较为少用。但是，在城市地铁隧道中，人流量大，话务量也高，这种场合不仅要覆盖站台，而且还要覆盖铁路系统出口等地方，可采用容量较大的宏蜂窝基站。 使用宏蜂窝基站的优点是可以提供更多的信道资源、扩容较为容易、单个基站覆盖能力强；缺点是需要用电缆从BTS设备所在的机房引入信号覆盖隧道、增加了馈线损耗、需要较大的机房等配套设备、总的投资费用高。 对容量要求不是很高的隧道覆盖，可采用微峰窝基站。使用微蜂窝基站的优点是所需设备空间小、所需配套设备少、总的投资费用低。 如果附近有信号源可以利用，则可采用无线直放站来作为隧道覆盖的信号源。采用直放站往往是网络拓展的第一步，在网络容量上升后再用GSM基站来替换。采用直放站作为信
高档住宅小区深度覆盖解决方案 任贵 河北电信廊坊分公司
摘要：从住宅小区网络建设的必要性、建设原理入手, 详细讨论了小区中各功能区的无线覆盖方案，并以实例论证所提方案。 关键字：小区；深度覆盖；天线 随着城市建设的不断发展,高档次的住宅小区在大大小小的城市如雨后春笋一般层出无穷。然而由于高档小区基本都具有中等密度、多层、小高层或高层建筑混合的特点,使无线电的传播受建筑物之间的遮挡以及反射,造成原有信号的覆盖效果很差。这就不可避免地导致住宅小区的低覆盖率、低接通率、低话音质量、高掉话率等问题。良好的小区信号覆盖不仅可以避免流失已有用户,吸引新用户入网,还可以充分发挥网络资源,提高现有信道资源的利用率。同时,随着移动数据业务、多媒体业务的推出,住宅小区也将是这些业务应用的主要场所之一。因此要建设精品网络,解决高档住宅小区网络覆盖刻不容缓。住宅小区将成为新一轮移动及数据通信的争夺要地。 1、网络建设的必要性 对于通信运营商来说，“业务融合，网络融合”是大势所趋，要深化网络转型内涵，加快网络转型步伐，网络建设现在就要积极应对。 2、网络建设解决方案 2.1 高档住宅小区分类 一般来说，高档住宅小区的建筑物排列比较规则：按照建筑物类型分为多层住宅小区、别墅小区、小高层和高层住宅小区、复合型小区；按建筑密度分为：高密度住宅区，楼间距在12 米以内；中等密度住宅区，楼间距在12～20 米之间；低密度住宅区，楼间距在20 米以上。按建筑材料分为：混凝土框架结构、砖混结构、新型空心砖墙壁。受气候影响，各地建筑物墙壁的厚度差别较大，总体来说，南方地区的墙壁较薄，一般为24-37cm，北方墙壁较厚，一般大于49cm。 高档住宅小区通常有地下停车场，这部分目前覆盖较少。 2.2 高档住宅小区覆盖目前存在的问题 如上所述，覆盖电平的大小受小区内建筑物密度、高度，以及墙壁厚度、材料等因素的影响很大。由于受多径影响，周围基站提供小区内的覆盖通常存在一些盲点/区，尤其是室内 1、2 层；3、4 层以上的室内覆盖通常能够满足通话要求。但对于高层室内往往由于来自周围多个小区的信号都很强反而产生干扰等问
5G时代高铁覆盖解决方案探讨 01 概述 截至2018年底我国高铁里程达2.9万km，2025年将达3.8万km，累计发送旅客人数已超70亿人次，在4G时代，各大运营商针对高铁覆盖属于品牌场景网络建设的重中之重。随着高铁用户规模增长及多样化的业务感知要求，在5G大规模建设和应用中，对5G高铁覆盖解决方案的需求是非常迫切的。5G高铁覆盖方案将面临诸多困境，如5G网络高频段、高功耗、高传输带宽需求、多普勒频偏、频繁切换、穿透损耗大等。本文针对高铁多种场景，研究并提出对高铁的5G覆盖解决方案和规划设计方法，指导快速推进5G时代的高铁覆盖及精品高铁网络建设。 02 5G高铁覆盖重要性及技术难点 2.1 5G高铁覆盖的重要性 高铁建设全面铺开，快速化、信息化已成为趋势：中国高铁里程占全球60%，成为中国人出行第一选择，累计发送旅客人次已超70亿，年增长率超35%。在高铁信息化及高铁用户快速增长的趋势下，5G时代运营商需要针对高铁覆盖拟定针对性的方案，在网络覆盖及用户体验上形成优势。 高铁乘客特征和运营商价值客户高度重合，是运营商的网络品牌的重要展示窗口：高铁运输能力大，单车容纳能力高，且环境舒适，用户业务使用比例高，整体业务需求较其他场景大；高铁用户中商务
人士乘坐比例高，高端客户占比大，对于提升网络品牌具有重要意义，是5G时代网络建设的重点。 2.2 5G高铁覆盖技术难点 高铁普遍存在的三大挑战：多普勒频偏、频繁切换、穿透损耗大。由于5G主力的3.5GHz频段频率高于4G， 5G时代高铁覆盖更加困难，5G网络覆盖解决方案需要重点关注站点规划与布局、系统切换重叠区域设计、频率纠偏等方面，实现更好网络性能。 2.2.1 多普勒频偏影响接收机解调性能 5G无线通信系统要求峰值移动性支持≥500km/h，高速移动下的多普勒频偏（接受信号频率会偏离基站侧中心频点）会影响接收机解调性能，多普勒频偏在5G网络影响更大，3.5G相对1.8G频偏增大一倍，在3.5GHz情况下，列车速度达到350km/h时，上行多普勒频偏将大于2.2kHz，因此，在高频段、终端高速移动状态下如何克服多普勒频偏是5G网络关键技术难点之一。多普勒效解决方案主要为通过基站设备纠偏算法，进行用户的频率纠正来消除多普勒频偏移带来影响。 表1 不同频段的上行最大多普勒频偏
2015．09．23 中国移动通信集团设计院有限公司 第二十一届新技术论坛 一种地铁移动通信系统覆盖的解决方案 中国移动通信集团设计院有限公司广东分公司周彪傅子维 【摘要】：现代都市规模的不断扩大、城市轨道交通的快速发展，使地铁客流量大幅增加。与此同时，人们对地铁中进行高质量通信服务的需求也日益强烈。本文以某市地铁11号线移动通信信号覆盖为设计目标，通过对地铁站台、隧道等场景特点的详细分析，并结合2G与TD-LTE技术特点，探索新的地铁移动通信系统覆盖的解决方案，对未来移动通信系统在地铁、隧道等场景的覆盖解决方案具有一定的借鉴意义。 【关键词】：地铁，TD-LTE，移动通信系统，信号覆盖 A Solution of Mobile Communication System Coverage for Metro Biao Zhou, Ziwei Fu China Mobile Group Design Institute Co., Ltd. Guangdong Branch Abstract: The constant expansion of the modern city and the rapid development of urban rail transit make subway traffic increase significantly. At the same time, people on the subway for high-quality communications services increasingly strong demand. In this paper, we take the design for a city’s Metro Line 11 mobile communication signal coverage for example. Through a detailed analysis of the characteristics of the scene subway stations, tunnels, we combine 2G and TD-LTE technology features to explore a new mobile communication systems covering metro solution, which is certain significances for the future of mobile communication system coverage solutions in subway, tunnels and other scenarios. Keywords:Metro; TD-LTE, mobile communication system, signal coverage
福泉大酒店室内Lampsiteh覆盖创新解决方案 1 福泉大酒店简介 “福泉大酒店”位于具有“亚洲磷都”之称的黔南州福泉市形象大道“洒金大道”中央地段，酒店占地12350㎡，建筑面积21320㎡，主楼高15层。采用新古典建筑风格，装修上融入民族文化符号，是福泉市最高的城市标志性建筑！福泉大酒店是集客房、餐饮、会展、娱乐、休闲及商务接待为一体的四星级商务酒店。精品客房148间（套），包括独立的豪华套房和行政楼层；风格迥异的餐饮包房18间，可同时接待300人的大型宴会厅；品味超然的大堂西餐咖啡厅；专业的多功能厅和会议室，先进的音响灯光设备；酒店拥有舒适的桑拿中心、酒吧KTV包房等娱乐设施。
2 覆盖问题 2.1周边覆盖现状 室外覆盖站点为福泉电信大楼-1小区（PCI=111），室内无覆盖站点； 总体覆盖效果图如下： 2.2福泉大酒店覆盖现状 各楼层覆盖渲染图如下：
室内打点测试发现，该酒店室内弱覆盖严重，测试数据如下表所示；如下表所示：
3 解决方案 3.1采用华为Lampsite微型天线室内覆盖； 覆盖区域说明 目标覆盖区域：1个酒店大厅、1个地下停车场、12层酒店主体楼层及其他部分办公区域，总面积约15500平方米。 网络规划：本次建设只考虑LTE信号覆盖，并兼顾后续其它网络演进。 3.1.1覆盖场景；福泉大酒店地下停车场及部分楼层和电梯; 覆盖场景如下图；
3.1.2实施方案 安装方式： BBU：新建BBU共1台，安装在福泉电信大楼的宏站机房； rHub：新建rHub共1台，安装福泉大酒店楼道内，就近取电；pRRU：新增pRRU共15台，主要采用吊顶安装或挂墙安装，通过PoE供电。
一种地铁移动通信系统覆 盖的解决方案 Last revision on 21 December 2020
2015．09．23 中国移动通信集团设计院有限公司 第二十一届新技术论坛 一种地铁移动通信系统覆盖的解决方案 中国移动通信集团设计院有限公司广东分公司周彪傅子维 【摘要】：现代都市规模的不断扩大、城市轨道交通的快速发展，使地铁客流量大幅增加。与此同时，人们对地铁中进行高质量通信服务的需求也日益强烈。本文以某市地铁11号线移动通信信号覆盖为设计目标，通过对地铁站台、隧道等场景特点的详细分析，并结合2G与TD-LTE技术特点，探索新的地铁移动通信系统覆盖的解决方案，对未来移动通信系统在地铁、隧道等场景的覆盖解决方案具有一定的借鉴意义。【关键词】：地铁，TD-LTE，移动通信系统，信号覆盖 A Solution of Mobile Communication System Coverage for Metro Biao Zhou, Ziwei Fu China Mobile Group Design Institute Co., Ltd. Guangdong Branch Abstract: The constant expansion of the modern city and the rapid development of urban rail transit make subway traffic increase significantly. At the same time, people on the subway for high-quality communications services increasingly strong demand. In this paper, we take the design for a city’s Metro Line 11 mobile communication signal coverage for example. Through a detailed analysis of the characteristics of the scene subway stations, tunnels, we combine 2G and TD-LTE technology features to explore a new mobile communication systems covering metro solution, which is certain significances for the future of mobile communication system coverage solutions in subway, tunnels and other scenarios. Keywords:Metro; TD-LTE, mobile communication system, signal coverage 项目背景 随着移动互联网在中国的飞速发展，移动数据流量呈现爆炸式的增长，三大运营商纷纷加大对移动宽带网络发展的投入，并逐渐把经营模式从传统的语音经营转换到
江西移动4G LTE深度覆盖小基站产品交流
室内 小站 2015Q1 BBU RHUB pRRU3902 第二代LampSite pRRU3902/pRRU3907 2014 室外 小站 2015Q2 AtomCell BTS3205E EasyMacro AAU3240 Book RRU RRU3235E 2014 华为小基站解决方案全景图 一体化小基站 分布式小基站 分布式小基站 分布式皮站
小基站产品指标 类型分布式皮基站分布式微基站灯杆站一体化微基站名称Lampsite BookRRU EasyMacro Atom 型号pRRU3902 pRRU3907(室外型）RRU3235E AAU3240 BTS3205E 尺寸(mm) pRRU3902:200*200*30 RHUB3908:43.6*482*310 pRRU3907:210*290*60 RHUB3908:43.6*482*310 210*290*101 直径150，长度750 BTS3205E：200 x 250 x 115 DOCK：250 x 160 x 52 重量(Kg) 1.2 4 6 15 6.5 体积(L) 1.2 4 6 13 6 通道数2通道2通道2通道2通道2通道频段E频段+FDD1800/GSM1800 E频段+FDD1800/GSM1800 D FA/D D 载波能力E:2*20M,1800M:1*20M E:2*20M,1800M:1*20M 3*20 FA:1*20,D:3*20 2*20 功率(W) E频段:2*0.125, FDD:2*0.125,GSM:1*0.05 E频段:2*0.125, FDD:2*0.125,GSM:1*0.05 2*10 FA:2*15，D:2*30 2*5 天线pRRU集成天线，支持外置天线仅支持外置天线RRU集成天线，支持外接天线RRU集成天线，不支持外接天线RRU集成天线，支持外接天线天线增益dBi 2 2 11 F频段：14.5dBi/A频段：15dBi/ D频段：15dBi 10 内置天线水平半功率角（°）全向天线——65 F频段：65/A频段：65/D频段：65 75 内置天线垂直半功率角（°）全向天线——33 F频段：14/A频段：13/D频段：9 40 是否支持级连支持支持支持支持不支持 级连数量（理论/建议）每光口级连4级RHUB, 每RUB支持4个pRRU 每光口级连4级RHUB, 每RUB支持4个pRRU 每光口级连4个RRU， 建议级连2个RRU 每光口级连4个RRU， 建议级连2个RRU 通过Dock级连，光口3级，电口2级。 建议星型连接 上连端口类型光口光口光口光口光口/电口是否支持小区合并支持支持支持支持不支持单小区最大RRC连接用户数1200 1200 1200 1200 400 单小区最大激活用户数400 400 400 400 200 供电方式PoE PoE 交流交流或直流交流传输要求PTN PTN PTN PTN PTN 功耗(最大/平均-W) pRRU3902:<33 RHUB3908:40 pRRU3907:<33 RHUB3908:40 120/100 375/300 <120 组网形态分布式分布式分布式分布式一体化GPS 从BBU拉GPS 从BBU拉GPS 从BBU拉GPS 从BBU拉GPS 从Atom拉GPS 产品归属三期四期新产品三期三期一期 支持发货时间主力发货主力发货主力发货主力发货主力发货
华为WCDMA 高速铁路覆盖解决方案
https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
HUAWEI TECHNOLOGIES Co., Ltd.
HUAWEI Confidential
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ? https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
目录
不可忽视的高铁覆盖需求 高铁覆盖两大技术难题 高铁覆盖网络规划建议 华为高铁覆盖案例介绍
HUAWEI TECHNOLOGIES Co., Ltd.
HUAWEI Confidential
Page 2
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
铁路不断提速已经成为趋势
高铁
l 到2008年底，中国人均铁路长度仅6厘米，不到一根香烟长度 l 国家铁路中长期规划指出，12年内铁路建设规模将突破5万亿元，新建线路 超过40000公里，铁路通讯覆盖市场前景广阔 l 未来普通列车设计时速就达250km/h，高铁客运专线时速350km/h，特殊 线路（如京沪高速）则高达420km/h
HUAWEI TECHNOLOGIES Co., Ltd. HUAWEI Confidential
Page 3
高 铁
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ? https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
高速移动严重影响用户体验和运营商品牌
高速
多普勒效应 l 部分车体信号穿透损耗超过20dB
l
铁路提速
KPI变差
切换成功率下降 l 接通率下降 l 掉话率上升
l
掉网频繁 用户体验差 l 语音质量差 l 数据业务吞吐量降低，甚至掉线
l
运营商收益 和品牌受到 影响
用户投诉大幅上升，对品牌影响严重 l 话务量降低导致收益降低
l
l 高速铁路，城际快 车，越来越多的商务人士选择高铁 旅行 ， 给通讯品牌竞争引入新的战场！
HUAWEI TECHNOLOGIES Co., Ltd. HUAWEI Confidential
Page 4
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 https://www.doczj.com/doc/d33410058.html,
华为地铁乘客wifi覆盖网络解决方 案,v 篇一：华为WS603-64无线覆盖方案 华为 WS6603-无线方案 1 全方位管理的解决方案 具有统一无线网络设备管理、统一无线网用户认/管理和统一安全应用策略的企业级WLAN解决方案。华为系列无线控制器采用了目前最先进的并行多核多业务处理器及高速ASIC 作为业务和数据处理平台，并基于业界领先的网管分布式WLAN 交换架构进行开发。 具有强大灵活的无线用户及Fit AP 管理特性，最高规格的单台无线控制器可达1280 个FIT AP和32K 无线用户管理能力，无线控制器都可提供全网部署和IPv6的支持，可满足不同规模校园网络无线网络部署的需求。 业界领先的一体化融合设计理念进行开发，具备全特性的有线和无线协议的业务支持。华为系列无线控制器可提供全面的以太网高速处理能力，还可提供丰富的无线网络接入和管理特性,无线射频管理和优化、网络故障定位与排查、网络性能监测与优化、网络安全策略和管理在内的全方位网络管理解决方案。 2 运营商级设备的性能设计 第一代无线控制器引擎设计为单颗通用CPU, 有CPU来
完成控制,转发和业务处理;整体业务性能很低; 第二代无线控制器引擎设计将硬件ASIC处理业务转发,转发性能较高,而控制和业务处理由CPU来处理,所以复杂业务的处理性能相对偏低; 第三代无线控制器引擎设计引入了网络处理器平台(NP),认证,MPLS等业务由NP平台来处理,降低了CPU的负载,但NP平台的可扩展性不如CPU,所以不易扩展功能; 华为网管无线控制器的主控引擎采用了目前业界最为先进的第四代专用的多核CPU处理器;专用的ASIC芯片保证了特殊业务的高速处理和报文的并行处理能力,L2-L7层安全策略实现,所有这些加密/安全/DPI/转发等都由CPU的专用核心处理,性能高,功能易扩展,;而控制和其它业务由CPU 通用核心负责;可兼容和支持10Gbps高速接口, WLAN和支持三层漫游(数据/语音/视频),自动Qos业务流分类等实时业务的高速转发; 3 轻松管理和维护 作为一个设计良好的网络，其应该是易于管理和维护，由此把网络管理者从繁重的管理维护工作中解放出来，并提高网络管理者的工作效率。 本次网络设计中所采用的华为无线解决方案及其设备，具有丰富的管理特性，可以极大减轻网络管理者对网络管理和维护的工作量。包括了图形化的配置界面,AP自动发现和集中配置,集中状态监控和事件告警, 集中配置下发和固件
华为室深度覆盖专项设计方案 1.1项目概述 近年来，室移动用户的通信感知逞下降趋势，特别是居民小区，用户投诉量不断攀升。各个运营商都普遍遇到这个问题，对网络优化和网络建设都提出不小的挑战。加强室覆盖，确保用户感知成为重点工作。 目前，在网络覆盖类投诉中，室覆盖引发的客户投诉占比高达50%以上。公司室分系统业务量吸收情况：GSM室分话务吸收比例为4.8%，GSM室分数据流量吸收比例为7%；TD室分话务吸收比例为8.5%，TD室分下行数据流量吸收比例为8.9%。室覆盖网络质量的提升已成为亟待解决的主要工作。 为了进一步解决室网络覆盖问题，提高覆盖质量，全面改善客户感知，公司从华为室分入手，按照全面梳理、重点保障、普遍提升的原则，采用边测试、边制定方案、边实施优化的方式，分区域、分阶段逐一排查解决现网室覆盖盲区、弱覆盖及难点问题。 1.2工作概述 结合客户投诉情况，按照重要区域、热点区域、一般区域的原则及次序，通过现场测试、话务统计等多种手段全面排查室深度覆盖、语音质量等室网络质量问题。重点对影响室覆盖质量的干放、电桥、合路器、室分天线、耦合器、功分器、负载、馈缆、接头等器件质量进行测试、排查。根据测试、排查结果，同步制定室深度覆盖优化方案。
具体工作容： 1）参数调整，通过调整小区重选、切换、邻区、功率控制、2/3G互操作等参数，提升室深度覆盖能力。 2）频率优化，通过2G频率、TD频率及扰码优化，室分专用频率规划等手段，提升室覆盖质量。 3）通过分层覆盖改造，天线补点或位置调整，新技术应用等手段，改善室覆盖及质量。 4）同步进行室深度覆盖优化整改方案实施后的现场测试与效果评估。 2问题及优化方案 2.1弱覆盖 弱覆盖优化流程 弱覆盖整体优化流程如下图所示。
2015．09．23中国移动通信集团设计院有限公司 第二十一届新技术论坛 一种地铁移动通信系统覆盖的解决方案 中国移动通信集团设计院有限公司广东分公司周彪傅子维 【摘要】：现代都市规模的不断扩大、城市轨道交通的快速发展，使地铁客流量大幅增加。与此同时，人们对地铁中进行高质量通信服务的需求也日益强烈。本文以某市地铁11号线移动通信信号覆盖为设计目标，通过对地铁站台、隧道等场景特点的详细分析，并结合2G与TD-LTE技术特点，探索新的地铁移动通信系统覆盖的解决方案，对未来移动通信系统在地铁、隧道等场景的覆盖解决方案具有一定的借鉴意义。 【关键词】：地铁，TD-LTE，移动通信系统，信号覆盖 A Solution of Mobile Communication System Coverage for Metro Biao Zhou, Ziwei Fu China Mobile Group Design Institute Co., Ltd. Guangdong Branch Abstract: The constant expansion of the modern city and the rapid development of urban rail transit make 页脚内容1
subway traffic increase significantly. At the same time, people on the subway for high-quality communications services increasingly strong demand. In this paper, we take the design for a city’s Metro Line 11 mobile communication signal coverage for example. Through a detailed analysis of the characteristics of the scene subway stations, tunnels, we combine 2G and TD-LTE technology features to explore a new mobile communication systems covering metro solution, which is certain significances for the future of mobile communication system coverage solutions in subway, tunnels and other scenarios. Keywords:Metro; TD-LTE, mobile communication system, signal coverage 1项目背景 随着移动互联网在中国的飞速发展，移动数据流量呈现爆炸式的增长，三大运营商纷纷加大对移动宽带网络发展的投入，并逐渐把经营模式从传统的语音经营转换到流量经营上。而TD-LTE[1]作为中国移动的主推的4G技术，拥有高峰值数据速率、高小区边缘速率、高频谱利用率等特点[2]，是中国移动四网协同发展的重要组成部分。因此，大力推进TD-LTE技术的发展，是中国移动面向未来实现可持续发展的重要战略举措，而打造TD-LTE精品网络对中国移动保持市场领先具有重大意义。 2地铁移动通信系统概述 2.1某市地铁11号线基本情况 某市地铁11号线南起福田，北至碧头，共18个站，全长51公里。该市11号线是整个城市的核心区与西部滨海地区的组团快线，同时身兼机场快线和城际轨道线路的双重任务。 页脚内容2
室内深度覆盖优化思路 1
2 ?室内优化概述 ?室内典型问题分析与定位?室内覆盖优化方法?室内覆盖新技术应用? 室内分布系统优化案例分析 提纲
室内无线传播环境 室内通常是封闭、半封闭（非封闭）的无线传播环境，由于墙壁、门窗、家具和其它物体的存在，从发射天线到接收天线的无线电波有直射波、反射波、透射波和绕射波。 影响室内无线信号传播的主要因素包括：建筑物尺度、建筑物内的格局、布局，墙体楼板的厚度，建筑材料的类型以及窗户的类型等。由于无线信号在室内无线环境受诸多因素的影响，由此导致： ?路径损耗，除了自由空间损耗还包括其它障碍物及穿透建筑物材料所产生的额外损耗； ?多经效应； ?路径损耗的时间和空间变化。 3
室内传播模型 目前，可以将室内传播模型划分为经验模型和确定性模型两大类。 ?经验模型是通过对大量测量数据的拟合建立的，又称统计模型。经验模型的公式中包含的参量比较简单，如发射机和接收机之间的距离、工作频率以及墙体、楼板的穿透损等，缺乏描述无线传播环境的具体参数。优点是比较容易实现、计算量小，使用简单易于推广应用，缺点是难以揭示无线电波传播的内在特征，在不同无线环境应用时需要校正。 适用于室内环境覆盖预测的经验模型主要有：对数距离路径损耗模型；ITU-R P.1238通用模型；衰减因子模型；多墙模型（MWM模型）；线性衰减模型（LAM模型）。 ?确定性模型用来模拟实际电波传播的物理过程，它将环境中的要素如墙壁、楼板、家具和门窗等用几何形状及介电常数建模，再选择与环境要素模型相一致的理论计算方法计算电波的直射、反射、透射和绕射以获得空间中某一点的接收场强预测值。确定性模型的优点是能够很好的跟踪和分析预测结果误差的来源，缺点是计算复杂，往往需借助高精度的数字地图信息和工具软件的支持，应用难于推广。 常用的预测室内电波信号场强的方法有：射线跟踪法；时域有限差分法。 4
如何破解4G时代室内用户体验难题(组图) 移动宽带（MBB）的发展已经改变了人们的生活。随时随地上网、发微信、发微博已经成为许多人生活中的重要内容。但是，人们也不时会遇到这样的情形：在诸如演唱会与大型会议等人群高度密集的场所，特别是室内场所，当你像大家一样拿出自己的智能手机拍照并准备分享给自己的朋友时，却发现手机虽有信号但就是无法发送。环顾四周，几乎所有的人都是如此，只好失望地收起自己的手机。 面对这样的状况，消费者也许会问，明明有信号，为什么上不去网呢？电信运营商为什么不能保证人们能够随时随地接入网络呢？4G时代，这样的状况能否改变？ 1 室内覆盖：运营商面临的最大挑战 对于移动通信网络而言，信号的室内覆盖水平一直是市场竞争力高低的重要体现。2G 时代，电梯里那些“信号已覆盖”的标志很好地说明了这一点。到了3G和4G时代，室内覆盖则变得更加重要，更加具有战略意义，在某种程度上甚至可以说，室内覆盖的好坏决定着4G的成败。 4G时代是数据的时代，而数据业务更多地发生在室内。研究表明，80%～90%的移动数据业务是在室内发生的，尤其是学校、商场、办公大楼、会议中心等公共场所。这些高业务区域的信号覆盖对于运营商而言就是收入的来源，如果不能在这些区域提供良好的网络覆盖，无法有效地吸收业务，满足需求，其网络投资必然会受到损害。 4G时代也是体验的时代，全球运营商都开始高度重视用户的体验。2013年，在华为用户大会上，来自全球103个电信运营商和相关组织的300位嘉宾中，有43%的嘉宾认为未来两年移动宽带的最重要问题是“用户体验”。更有78.9%的嘉宾认为“业务体验”是用户最重要的体验。要保证用户体验质量，作为高话务区的室内覆盖便不可忽视。另有调研显示，70%的用户投诉也发生在室内，因此，为保证用户获得更好的体验，运营商必须提供质量更高的室内连续深度覆盖，杜绝有信号而无法上网的现象发生。 然而，移动宽带的深度覆盖却是当前网络建设最大的难题之一。 第一，由外而内的覆盖方式难以为继。作为传统的室内覆盖方式之一，通过室外基站将信号直接“打入”室内的解决方案在4G时代已经难以奏效。一方面是因为当4G使用高频段时，信号穿透能力差，损耗严重，如果利用室外宏站解决室内的接入问题，将大大增加宏站的数量，不仅大幅增加建网成本，且站址获得困难。有实验表明，宏站如果要向室内渗透两米以上，宏基站数量则要相应增加60%以上才能实现。另一方面，基于高阶调制的数据业务对信号的强度和信噪比提出了更高的要求，依靠室外宏站难以保证用户获得良好体验。 第二，传统室内覆盖解决方案已经力不从心。为了解决移动网络的室内覆盖问题，特别是大型公共场所的室内覆盖问题，传统的解决方案是采用分布式天线系统（DAS），这种解决方案将网络信号通过信号电缆引入室内，并分配至不同区域，实现网络的深度覆盖。但这一解决方案除了具有网络结构复杂、施工烦琐、无法平滑升级支持LTE多天线技术等种种不足外，难以满足4G网络的容量需求成为其难以克服的短板。
CDMA高铁覆盖解决方案 1.高铁解决方案 1.1现网覆盖 通过现网扇区分裂或者扇区角度调整来完成高铁覆盖，采用高增益窄波束天线来完成，此方案得基于现网基站较多覆盖较好，而且站距在３公里左右满足高铁覆盖。 1.2专网覆盖 通过新建基站的方式结合窄波束高增益天线专门覆盖高铁沿线，前提是高铁沿线２公里内无现网基站且高铁沿线覆盖较差。 1.3覆盖方案论证 根据高铁覆盖有三种覆盖实施方式： 1)方案一：采用现网基站优化+数字直放站补盲方式 2)方案二：采用分布式基站（BBU+RRU） 3)方案三：采用现网基站优化+随行直放站 2.基站优化＋数字直放站 2.1CRRU设备简介 数字光纤直放站利用光纤传输信号，相对于其它类型直放站有信号稳定、通信质量好、干扰小、没有隔离度问题等优点。
2.1.1. 设备系统框图 重发主端口重发分集端口 2.1.2. CRRU 与传统直放站的比较 2.1. 3. CRRU 与基站设备的比较
2.2容量及链路分析 2.2.1.容量计算 列车行车“自动闭塞区间”为10公里左右，在20公里范围内，单向仅一列列车，对于复线铁路，最多同时有2列客车通行，以此来进行话务量的预测：1）最大客流量分析 根据目前国内的客车情况，普通16节客车，硬座单车满员108人，硬卧满员单节60人，软卧单节满员36人，通常一列火车硬卧不少于2节，软卧不少于1节，基于此，每列普通客车的满员人数约1600人，则总客流量估计不少于3200人。按超员20%计算，则总客流量不少于3840人。 2）CDMA手机持有率分析 根据目前移动通信的发展状况，我们按手机持有率85%计算，其中CDMA 用户占有率按10%。 3）人均忙时话务量分析 人均忙时话务量按0.02Erl计 4）最大话务量计算 计算公式：最大话务量（Erl）=总人数*手机持有率*CDMA用户占有率*人均忙时话务量。 预测C网最大突发话务量=3840*85%*10%*0.02=6.53Erl。 对应爱尔兰表，按2%呼损率，对于CDMA网，需要提供11个话务信道。 2.2.2.链路预算 2.2.2.1.室外覆盖链路预算 针对本次覆盖目标，进行了上行链路预算，其计算过程见下表： 具体反向链路预算公式如下： PL_BL=Pout_MS＋Ga_BS＋Ga_MS －Lf_BS－Mf－MI－Lp－Lb－S_BS－Mpc 其中
南京地铁一号线南延线TD－LTE覆盖方案建议 （武汉虹信） 一、概况 南延线全长25.08km，由一号线安德门站向南延伸至东山新市区，经过南京站，穿越雨花区和江宁区，止于中国药科大学站。南延线经过天隆寺站、软件大道站、花神庙站、高铁南京南站、双龙大道站、河定桥站、胜太路站、1912·百家湖站、台湾广场·小龙湾站、竹山路站、天印大道站、龙眠大道站、南医大·江苏经贸学院站、江苏海院·南京交院站、中国药科大学站，其中地下站8座，高架站7座。 目前已有GSM、TD-SCDMA和WCDMA的信号覆盖，现有南京地铁移动通信信号覆盖系统中，GSM是采用收、发分缆的方式实现覆盖。TD信号在上行缆中覆盖隧道 站厅站台覆盖：只有外部通信机房内设备覆盖（信源即GSM移动宏基站和华为TD-RRU） .轨行区两种覆盖： 1.外部通信机房设备直接覆盖：一号南延线大部分站点 2.外部通信机房+轨行区设备共同进行覆盖： 一号南延线GRRU设备：天隆寺站到安德门站，花神庙到南京南站轨行区，双龙大道到南京南站轨行区，百家湖站到小龙湾站轨行区使用 了外部通信机房设备和轨行区武汉虹信的GRRU共同进行覆盖； 一号南延线普通光纤站设备：安德门到小龙湾运行段，轨行区使用了外部通信机房设备和轨行区武邮普通光纤站共同进行覆盖；
一号南延线覆盖方式如下： ?站台厅及轨行区覆盖方式 ?轨行区开断处设备 注：轨行区部分开断处中有POI，部分开断处采用双工器，合路器及电桥等方式达到与POI相同功能，为便于后面讨论，开断处按POI设备计算。
二、LTE方案建议 在现有南京地铁移动通信信号覆盖系统中，GSM是采用收、发分缆的方式实现覆盖，由于TD-LTE支持用户MIMO模式，需采用双支路建网方式路且天线间隔约为0.5～1.5m，以尽可能满足空间不相关性的要求。因现实条件受限，隧道漏缆间距及站台/站厅天线间距都无法满足需求，故此次进行单路改造。 一号南延线目前TD使用华为设备，且设备为二期TD设备，不支TD-S 到TD-LTE平滑升级。根据设备使用及LTE建网原则提出以下方案 A.方案1：利用原有地铁覆盖电缆，增加大唐TD-LTE设备与原 系统合路合路引入TD-LTE网络。 TD-LTE系统覆盖时利用原电缆，直接增加大唐LTE-RRU，跟换原合路器，与原系统合路覆盖站厅/站台及轨行区，如下图所示： 该方案无需对现有系统进行改动，成本相对较低。