秦岭终南山特长公路隧道1#竖井风塔计算结果
1.计算资料
风塔内径：7.4m
风塔地面高度：39.5 m ；地下部分：12.35m 基本风压：2
05.0m KN
=?；（根据《建筑荷载规范》选取）
地基承载力：KPa 2000=σ； Ⅱ类围岩，设计地震烈度7度; 混凝土标号：C30;
2.计算原则及目的
原则：本设计中，荷载按《高耸结构设计规范》，参考1#竖井风塔设计图，算时考虑自重荷载、风荷载、裹冰荷载、温度作用的影响；因为设计的地震烈度7度，故考虑地震影响，根据《高耸结构设计手册》的相关规定，只考虑水平地震作用，而且根据《高耸结构规范》的要求，考虑荷载组合，找出最不利组合。
3.自重荷载计算
因为塔断面为阶梯状变截面，故采用分段计算结构自重： 混凝土的容重γ＝233
m KN
；
计算得：G =21971(KN)；
4.自振周期计算
根据《建筑结构荷载规范》的规定计算：
s
m D m
H H D D H T 69.027.885.51104.056.023Ｔ＝的加权平均值为：计算）；
塔的总高度（含地基段塔筒外圈直径；其中：∴=--?+=-Θ
5.风荷载计算
根据《高耸结构设计规范》计算：
基本风压：2
05.0m KN
=?；
计算公式：0ωμμμβ?r z s z = (3.2.1) 211εεξβ??+=z (3.2.8 )
式中：。
系数，查表振型、结构外型的影响；
化等的影响系数，查表风压脉动和风压高度变风荷载体型系数，查表
；
数，查表高处的风压高度变化系般高耸结构可采用重现期调整系数，对一38.2.328.2.36.2.35.2.31.121-------εεμμμs z r Z ，
相关参数选取：
；
系数取为另外考虑基本风压增大3.1;
29.1;55.0;5.0;12.3;1.11=====ξεμμμs z r
具体计算数据见下表1.1：
表1.1 风荷载计算
注：表中的Kh ω＝000D D r z s z ?=?ωμμμβ?，单位（m
KN
）；
根据上表计算的塔底（即与地面相交截面）的剪力：Ｖ＝482.73KN ；
6.计算附加弯矩
具体按《高耸结构规范》附录四： 圆筒形塔的附加弯矩计算 计算步骤简介：
（1）计算承载能力极限状态的
c
r 1
：（不考虑基底倾斜的影响） 根据计算
5.00
≤R
e ，故采用下式计算：
()()n n i q q q H
h H q +--=
032 式中：n q ——塔筒顶部的线分布重力，可取塔筒顶部一节的平均线分布重力；
0q ——整个塔筒的平均线分布重力；
()I E h H h H q d t I E M h H h H q M c i i T c i i 25.01322125.0322)(2
2+--
???
??????? ???++-=?α 式中：q ——离塔筒顶
3
i
h H -处的折算重力； H ——塔筒高度；
i h ——计算截面i 的高度； T α——钢筋混凝土的线膨胀系数; t ?——日照温差;
d ——高度为0.4H 的塔筒外径;
I
E M M r c c 25.01?+= （2）计算i 截面的i M ?
??
???????? ???++-=
?d t r h H h H q M T c i i i α13
22
)(2
故:根据上式计算有:
m
KN M m KN M T W ?=??=?57.1311846.0
（3）现用方法（二）检算:
计算公式见下式:
和基础倾斜的影响；
计算时包括日照温差
质点的最终水平位移，；应包括竖向地震作用）考虑竖向地震影响时质点的重力式中：j i u u j G u u G
M j i j n
i j i j J
i ,,(,)
(1
---=
?∑+=
故根据结构力学相关方法计算水平位移， 具体数据见下表1.2：
表1.2 水平位移计算数据
按《结构力学》的图乘法，计算塔顶的水平位移有： m s 001269.0=? （具体计算步骤略） 结论：
塔在自重荷载与风荷载的共同作用下，塔顶的水平位移是最大的位移值，而其只有0.001269m ，两种算法结果吻合,所以可以忽略风荷载产生的水平位移而产生的附加弯矩的影响。
故，计算附加弯矩为温度变化影响: m KN M T ?=?57.131.
7.温度应力计算
根据《高耸结构设计规范》规定,在进行温度应力检算时,除烟囱之外的其他钢筋混凝土塔筒的内外温差都很小,故按下式近似方法计算(即:温度弯矩法)
m
KN M m t C t Pa E t t E M T T c T c T ?=?==?=??=?=
-9.148;101;49.0;20;103110
1
592计算得：其中：αα
8.裹冰荷载计算
主要考虑梯形截面变化处及顶面的荷载：
计算公式：
—截面影响系数；
—；按最大裹冰厚度选取23
3
2)(20;9106.0αγγαmm b m KN
b q a ==?=- 具体计算见下表1.3：
表1.3 裹冰荷载计算数据
根据上表计算结果有：
∑===4
1;782.8i i KN Q Q 总
故，在计算荷载组合时忽略裹冰荷载。
9.地震荷载计算
设防烈度为7度,Ⅱ类场地(根据《建筑抗震设计规范》),在计算中主要考虑第一振型的影响:
()
各分段长度；：第一振型的地震力公式第一振型系数；
段进行计算）
本计算划分为各段塔筒的线重力；（由公式：再计算有：
有：册》查表《高耸结构设计手--?=----=
=????
? ??==<==∑∑i
i
i i ii i i i i
i
i
g
g g h h M V F M M
M
V T T s T s s T s T 11115
1
2
15
1
11max 9
.01
1max 15;
055
.0,08.0)(5.045.0;
69.0?α???ααα
然后由公式:
到计算截面的距离；
各ii i i
ii F H H F M --?=
在此,计算截面为塔与地平面相交的截面,计算结果为:M=8460.5KN.m.(具体计算过程略).
10.荷载组合计算
（1）G+T+W (即:考虑自重荷载G 、温度作用T 、风荷载W;其中:可变荷载T 起主要作用)
分项系数选取为:25.0;0.1;0.1===W T G γγγ; 计算有:M=2800KN.m;
（2） G+T+W (即:考虑自重荷载G 、温度作用T 、风荷载W;其中:可变荷载W 起主要作用)
分项系数选取为:0.1;25.0;0.1===W T G γγγ; 计算有:M=10229KN.m;
（3）G+T+W+E (即:考虑自重荷载G 、温度作用T 、风荷载W 、地震荷载E;其中: 震荷载E 起主要作用)
分项系数选取为:;3.1;25.0;25.0;2.1====E W T G γγγγ 计算有: M=13608.5KN.m;
故,从计算结果可知:地震荷载组合为最不利情况.
罗克韦尔自动化产品秦岭终南山隧道工程解决方案 一、概述 秦岭终南山公路隧道是目前世界上第一座采用双洞单向行驶的特长山岭公路隧道，单洞全长１８．０２公里，双洞总长３６．０４公里，建设规模居世界第一。 秦岭终南山隧道采用了大量新理念、新技术，建设有国际领先的监控管理系统、防灾救援系统、运营服务系统，整个工程创下６项“隧道之最”。其中一个隧道之最就是世界高速公路隧道最完备的监控系统。只有具备了完备的监控系统，才能保证隧道的安全可靠运行。 秦岭终南山隧道的交通监控、环境监控、通风控制、照明控制、火灾报警、横通道门监控、中央监控等系统的各类监控点超过１万个。这些监控点数据的采集和控制都是通过区域控制器（PLC可编程逻辑控制器）来实现的。区域控制器是隧道监控系统乃至整个隧道建设中最为核心的设备。 罗克韦尔自动化公司为秦岭终南山隧道监控系统提供高性能、高可靠性的区域控制器：AB品牌ControlLogix系列PLC。该PLC有着极高的稳定性和可靠性，及时采集隧道内各设备的信息，分析各项数据，并控制隧道内交通、环境、通风和照明设备，确保隧道的安全可靠运行。 秦岭终南山隧道于2006年11月20日建成通车，监控系统一直运行良好，AB的PLC为监控系统的稳定运行提供了良好的保障。 二、罗克韦尔自动化公司简介 罗克韦尔自动化公司是一家全球领先、北美第一的自动化控制领域供货商，旗下有AB品牌的PLC（可编程逻辑控制器），变频器和软启动器，拥有种类齐全的各类隧道控制解决方案。罗克韦尔自动化公司拥有百年的自动控制经验，提供专业的产品和完备的服务，以此来满足用户的各类需求。 通过查看https://www.doczj.com/doc/d316174628.html,公司主页，了解更多信息。
《游终南》赏析 作者简介编辑 孟郊（751～814），唐代诗人。字东野。湖州武康（今浙江德清）人。少年时隐居嵩山。贞元十二年（796年）中进士，任溧阳县尉，河南水陆运从事。与韩愈交谊颇深，时有“孟诗韩笔”之誉。他以短篇五言居多，由于应举和仕途不顺，故诗作多穷愁之句，但皆有清词丽句。其诗感伤自己的遭遇，多寒苦之音。用字造句力避平庸浅率，追求瘦硬。与贾岛齐名，有“郊寒岛瘦”之称。有《孟东野诗集》。[5] 《游终南山》是唐代诗人孟郊的作品。此诗以写景为主，通过对终南山景物的描绘，赞美了终南山的万壑清风，清幽宜人，赞美了山居之人的爽直正派，心地坦然。全诗险语惊人，笔力遒劲，气势雄浑，于写景之中寓以深意，言外之意耐人寻味。 作品原文编辑 游终南山⑴ 南山塞天地⑵，日月石上生。 高峰夜留景⑶，深谷昼未明。 山中人自正，路险心亦平。 长风驱松柏，声拂万壑清。 即此悔读书，朝朝近浮名。[1] 2作品注释编辑 ⑴终南山：秦岭著名的山峰，在今陕西省西安市南。 ⑵南山：指终南山。塞：充满，充实。 ⑶高峰夜留景：《全唐诗》此句下注：“太白峰西黄昏后见馀日。”[1-2] 3作品译文编辑 终南山高大雄伟，塞满了整个天地，太阳和月亮都是从山中的石头上升起落下。当终南山其他地方都已被夜色笼罩时，高高的山峰上还留着落日的余晖；而当终南山其他地方都已经洒满阳光时，深深的幽谷中还是一片昏暗。终南山矗立在那儿不偏不斜，山中居住的人也和这山一样爽直正派，虽然山路陡峭，崎岖不平，但他们却心地平坦，从不会有路险身危的感觉。山高风长，长风吹动松柏，松枝松叶在风中呼呼作响，松涛回荡在千山万壑之间，十分清脆激越。来到终南山见到如此险绝壮美的景色，我真后悔当初为什么要刻苦读书，天天去追求那些虚名浮利。[2] 4文学赏析编辑 此诗载于《全唐诗》第三百七十五卷。陕西师范大学文学研究所所长、博士生导师霍松林教授认为欣赏这首诗，必须紧扣诗题“游终南山”，切莫忘记那个“游”字。下面是他对此诗的赏析。 韩愈在《荐士》诗里说孟郊的诗“横空盘硬语，妥帖力排奡”。“硬语”的“硬”，指字句的坚挺有力。这首《游终南山》，在体现这一特点方面很有代表性。 就实际情况说，终南尽管高大，但远远没有塞满天地。“南山塞天地”，的确是硬语盘空，险语惊人。这是作者写他“游”终南山的感受。身在深山，仰望，则山与天连；环顾，则视线为千岩万壑所遮，压根儿看不见山外还有什么空间。用“南山塞天地”概括这种独特的感受，虽“险”而不“怪”，虽“夸”而非“诞”，简直可以说是“妥帖”得不能再妥帖了。 日和月，当然不是“石上生”的，更不是同时从“石上生”的。“日月石上生”一句，的确“硬”得出奇，“险”得惊人。然而这也是作者写他“游”终南山的感受。日月并提，不是说日月并“生”；
终南山原文|翻译及赏析 创作背 开元二十九年（741）至天宝三年（744）之间，王维曾隐居于长安附近的终南，这首大概是隐居终南期间的作品。 整体 艺术创作，贵在以个别显示一般，以不全求全，刘勰所谓以少总多，古代画论家所谓意余于象，都是这个意思。作为诗人兼画家的王维，很懂得此中奥秘，因而能用只有四十个字的一首五言律诗，为偌大一座终南山传神写照。 首联太乙近天都，连山接海隅，先用夸张手法勾画了终南山的总轮廓。这个总轮廓，只能得之于遥眺，而不能得之于逼视。所以，这一联显然是写远景。 太乙是终南山的别称。终南虽高，去天甚遥，说它近天都，当然是艺术夸张。但这是写远景，从平地遥望终南，其顶峰的确与天连接，因而说它近天都，正是以夸张写真实。连山接海隅也是这样。终南山西起甘肃天水，东止河南陕县，远远未到海隅。说它接海隅，固然不合事实，说它与他山连接不断，直到海隅，又何尝
符合事实？然而这是写远景，从长安遥望终南，西边望不到头，东边望不到尾。用连山接海隅写终南远景，虽夸张而愈见真实。 次联写近景，白云回望合一句，回望既与下句入看对偶，则其意为回头望，王维写的是入终南山而回望，望的是刚走过的路。诗人身在终南山中，朝前看，白云弥漫，看不见路，也看不见其他景物，仿佛再走几步，就可以浮游于白云的海洋；然而继续前进，白云却继续分向两边，可望而不可即；回头看，分向两边的白云又合拢来，汇成茫茫云海。这种奇妙的境界，凡有游山经验的人都并不陌生，而王维却能够只用五个字就表现得如此真切。 青霭入看无一句，与上句白云回望合是互文，它们交错为用，相互补充。诗人走出茫茫云海，前面又是蒙蒙青霭，仿佛继续前进，就可以摸着那青霭了；然而走了进去，却不但摸不着，而且看不见；回过头去，那青霭又合拢来，蒙蒙漫漫，可望而不可即。 这一联诗，写烟云变灭，移步换形，极富含蕴。即如终南山中千岩万壑，苍松古柏，怪石清泉，奇异草，值得观赏的景物还多，一切都笼罩于茫茫白云、蒙蒙青霭之中，看不见，看不真切。唯其如此，才更令人神往，更急于进一步入看。另一方面，已经看见的美景仍然使人留恋，不能不回望，回望而白云、青霭俱合，则刚才呈现于眉睫之前的景物或笼以青纱，或裹以冰绡，由清晰而朦胧，由朦胧而隐没，更令人回味无穷。这一切，诗人都没有明说，但他却在已经勾画出来的象里为我们留下了驰聘想象的广阔天地。 第三联高度概括，尺幅万里。首联写出了终南山的高和从西到
2014/?/？ 秦岭终南山公路隧道调查报告西南交通大学高速公路隧道课 指导教师：?？ XXXXX 2011？？？土木？班
XXXXX 2011？？？土木？班 目录 基础情况介绍 (2) 隧道概况 (2) 工程水文地质条件 (3) 隧道整体设计构造 (4) 洞门及洞身结构形式 (5) 施工通风技术 (6) 营运通风照明技术 (7) 防灾报警系统 (10) 营运监控技术 (11)
XXXXX 2011？？？ 土木？班 基础情况介绍 秦岭终南山公路隧道是世界最长的双洞高速公路隧道。该隧道是国家 交通规划网内蒙古包头至广东茂名高速公路在陕西境内的重要路段，也是 陕西省“三纵四横五辐 射”公路骨架网中西安 至安康高速公路沟通秦 岭南北地区交通的控制 性工程。 秦岭终南山 公路隧道北起西安市长 安区五台乡，南抵商洛 市柞水县营盘镇，隧道 单洞全长18.02公里，双洞长36.04公里。隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽10.5米，限高5米；设计车速80公里/小时，总投资 31.93亿元。007年1月20日，秦岭终南山公路隧道举行通车仪式，至此，制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程缩短约60公里，行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。 隧道概况 秦岭是黄河与长江两大水系的分水岭，是西安至安康高速公路必须克 服的天然屏障。秦岭终南山特长隧道位于西康公路西安至柞水段，隧道全长18.020km ，为东线、西线双洞四车道，中线间距30m 。该隧道由石砭峪
XXXXX 2011？？？土木？班 垭口翻越秦岭地区的终南山，在隧道东侧与西康铁路秦岭特长隧道相邻。进口位于长安县石砭峪乡青岔村石砭峪河右岸。出口位于柞水县营盘镇小峪街村太峪河右岸。洞内为人字坡，最大纵坡为 1.1%。隧道最大埋深 1600m。行车速度为60~80km/h，隧道内路面为水泥混凝土路面 工程水文地质条件 秦岭终南山隧道洞身岩性主要以混合片麻岩和混合花岗岩为主，岩石坚硬，岩体完整，受构造影响轻微，节理不发育，围岩类别多为Ⅳ、Ⅴ类，最大埋深1640m。经预测在该段可能发生轻微至中等程度岩爆,局部岩爆 强烈。 隧道通过地段岩性主要为混合片麻岩夹斜长角片岩及片麻岩残留体，岩体强度为600-800Kpa。隧道通过12条秦岭小断层及1条秦岭隧道地区断层，围岩类别以Ⅳ、Ⅴ类围岩为主，共长2056米。在洞口段设计有56米的Ⅱ类围岩衬砌，断层通过地段大多为Ⅲ围岩，共长438米。 隧道施工中的裂隙水分两种情况，一是位于节理裂隙贫水段，地下水 呈网状分布，主要储存于构造裂隙残留体接触带裂隙及风化裂隙中，单位
空山不见人，但闻人语响：王维《鹿柴》翻译赏析 鹿柴唐王维空山不见人，但闻人语响。返景入深林，复照青苔上。 [作者简介] 王维，字摩诘，生于公元701年，卒于公元761年（另一种说法认为王维生于699年，卒于759年，据考证，前一种说法为是），山西祈县人。盛唐诗坛上与"诗仙"李白、"诗圣"杜甫鼎足而立的大诗人。后代研究王维的学者亦称其为"诗佛".这种称谓除了有王维诗歌中的佛教意味和王维的宗教倾向之外，也表达了后人对王维在唐化诗坛崇高地位的肯定。王维青少年时期即富于文学才华。开元九年（721）中进士第，为大乐丞。因故谪济州司仓参军。后归至长安。开元二十二年张九龄为中书令。王维被擢为右拾遗。二十四年（736）张九龄罢相。次年贬荆州长史。李林甫任中书令，这是玄宗时期政治由较为清明而日趋黑暗的转折点。王维对张九龄被贬，感到非常沮丧，在《寄荆州张丞相》中说："方将与农圃，艺植老丘园。"表示了归隐之意。但他并未就此退出官场。开元二十五年，曾奉使赴河西节度副大使崔希逸幕，后又以殿中侍御史知南选，天宝中，王维的官职逐渐升迁。安史乱前，官至给事中，一方面对当时的官场感到厌倦和担心，但另一方面却又恋栈怀禄，不能决然离去。于是随俗浮沉，长期过着半官半隐的生活。他原信奉佛教，此时随着思想日趋消极，其佛教信仰也日益发展。他青年时曾居住山林，中年以后一度家于终南山，后又得宋之问蓝田辋川别业，遂与好友裴迪优游其中，赋诗相酬为乐。天宝十五载（756）安史乱军陷长安，玄宗入蜀，王
维为叛军所获。两京收复后，受伪职者分等定罪，他因所作怀念唐室的《凝碧池》诗为肃宗嘉许，且其弟王缙官位已高，请削官为兄赎罪，故仅降职为太子中允，后复累迁至给事中，终尚书右丞。王维诗现存不满 400首。其中最能代表其创作特色的是描绘山水田园等自然风景及歌咏隐居生活的诗篇。王维的大多数山水田园之作，在描绘自然美景的同时，流露出闲居生活中闲逸萧散的情趣。诗人特别喜欢表现静谧恬淡的境界，有的作品气象萧索，或幽寂冷清，表现了对现实漠不关心甚至禅学寂灭的思想情绪。王维从中年以后日益消沉，在佛理和山水中寻求寄托，他自称"一悟寂为乐，此生闲有余"（《饭覆釜山僧》）。这种心情充分反映于他的诗歌创作之中。过去时代不少人推崇王维此类诗歌，一方面固然由于它们具有颇高的艺术技巧，一方面也由于对其中体现的闲情逸致和消极思想产生共鸣。苏轼曾说："味摩诘之诗，诗中有；观摩诘之画，画中有诗。"（《东坡题跋书摩诘蓝田烟雨图》）王维不但有卓越的文学才能，而且是出色的画家，还擅长音乐。深湛的艺术养，对于自然的爱好和长期山林生活的经历，使他对自然美具有敏锐独特而细致入微的感受，因而他笔下的山水景物特别富有神韵，常常是略事渲染，便表现出深长悠远的意境，耐人玩味。他的诗取景状物，极有画意，色彩映衬鲜明而优美，写景动静结合，尤善于细致地表现自然界的光色和音响变化。王维的写景诗篇，常用五律和五绝的形式，篇幅短小，语言精美，音节较为舒缓，用以表现幽静的山水和诗人恬适的心情，尤为相宜。王维描绘自然风景的高度成就，使他在盛唐诗坛独树一帜，成为山水田园诗派的代表人物。
《 终 南 山 ——唐 王维》
作品原文太乙近天都，连山接海隅。白云回望合，青霭入看无。分野中峰变，阴晴众壑殊。欲投人处宿，隔水问樵夫。
白话译文： 高耸的终南山似乎接近长安，山峦延绵不绝遥遥伸向海滨。回望山下白云滚滚连成一片，钻进青蔼眼前雾团沓然不见。巍峨终南山能分隔星宿州国，山川里的阴晴也就各不相同。我想投宿人家在这度过一夜，隔着河川向打柴的樵夫询问。
艺术创作，贵在以个别显示一般，以不全求全，刘勰所谓“以少总多”，古代画论家所谓“意余于 象”，都是这个意思。作为诗人兼画家的王维，很懂得此中奥秘，因而能用只有四十个字的一首五言 律诗，为偌大一座终南山传神写照。 诗旨在咏叹终南山的宏伟壮大。首联写远景，以艺术的夸张，极 言山之高远。颔联写近景，身在山中之所见，铺叙云气变幻，移步变 形，极富含蕴。颈联进一步写山之南北辽阔和千岩万壑的千形万态。 末联写为了入山穷胜，想投宿山中人家。“隔水”二字点出了作者 “远望”的位置。全诗写景、写人、写物，动如脱兔，静若淑女，有 声有色，意境清新、宛若一幅山水画。 总起来看，这首诗的主要特点和优点是善于“以不全求全”，从 而收到了“以少总多”、“意余于象”的艺术效果。那曲液压扳手厂家，那曲哪里有卖液压扳手那曲液压扳手厂家，那曲哪里有卖液压扳手南岸区液压扳手厂家，南岸区哪里有卖液压扳手南昌市液压扳手厂家，南昌市哪里有卖液压扳手 南充市液压扳手厂家，南充市哪里有 卖液压扳手
名家点评 《唐贤三昧集笺注》：神境。四十字中无一字可易，昔人所谓四十位贤人。 《唐诗别裁》：“近天都”言其高，“到海隅”言其远，“分野”二句言其大，四十字中无所不包，手笔不在杜陵下。或谓末二句似与通体不配。今玩其语意，见山远而人寡也，非寻常写景可比。 《茧斋诗谈》：于此看“积健为雄”之妙。“白云”两句，看山得三昧，尽此十字中。 《唐诗从绳》：此尾联补题格。中四句分承说，此立柱应法。回望处白云已合，入看时青霭却无，错综成句，此法与倒装异者，以神韵不动也。 《网师园唐诗笺》：得此形容，乃不同寻常登眺（“青霭”句下）。 《唐宋诗举要》：吴曰：壮阔之中而写景复极细腻（“青霭”句下）。吴曰：接笔雄俊（“分野”句下）。
古诗游终南山·南山塞天地翻译赏析 《游终南山·南山塞天地》作者为唐朝文学家孟郊。其古诗全文如下： 南山塞天地，日月石上生。 高峰夜留景，深谷昼未明。 山中人自正，路险心亦平。 长风驱松柏，声拂万壑清。 即此悔读书，朝朝近浮名。 【前言】 《游终南山》是唐代诗人孟郊的作品。此诗以写景为主，通过对终南山景物的描绘，赞美了终南山的万壑清风，清幽宜人，赞美了山居之人的爽直正派，心地坦然。全诗险语惊人，笔力遒劲，气势雄浑，于写景之中寓以深意，言外之意耐人寻味。 【注释】 ⑴终南山：秦岭著名的山峰，在今陕西省西安市南。 ⑵南山：指终南山。塞：充满，充实。 ⑶高峰夜留景：《全唐诗》此句下注：“太白峰西黄昏后见馀日。” 【翻译】 终南山高大雄伟，塞满了整个天地，太阳和月亮都是从山中的石头上升起落下。当终南山其他地方都已被夜色笼罩时，高高的山峰上还留着落日的余晖；而当终南山其他地方都已经洒满阳光时，深深的
幽谷中还是一片昏暗。终南山矗立在那儿不偏不斜，山中居住的人也和这山一样爽直正派，虽然山路陡峭，崎岖不平，但他们却心地平坦，从不会有路险身危的感觉。山高风长，长风吹动松柏，松枝松叶在风中呼呼作响，松涛回荡在千山万壑之间，十分清脆激越。来到终南山见到如此险绝壮美的景色，我真后悔当初为什么要刻苦读书，天天去追求那些虚名浮利。 【鉴赏】 此诗载于《全唐诗》第三百七十五卷。陕西师范大学文学研究所所长、博士生导师霍松林教授认为欣赏这首诗，必须紧扣诗题“游终南山”，切莫忘记那个“游”字。下面是他对此诗的赏析。 韩愈在《荐士》诗里说孟郊的诗“横空盘硬语，妥帖力排奡”。“硬语”的“硬”，指字句的坚挺有力。这首《游终南山》，在体现这一特点方面很有代表性。 就实际情况说，终南尽管高大，但远远没有塞满天地。“南山塞天地”，的确是硬语盘空，险语惊人。这是作者写他“游”终南山的感受。身在深山，仰望，则山与天连；环顾，则视线为千岩万壑所遮，压根儿看不见山外还有什么空间。用“南山塞天地”概括这种独特的感受，虽“险”而不“怪”，虽“夸”而非“诞”，简直可以说是“妥帖”得不能再妥帖了。 日和月，当然不是“石上生”的，更不是同时从“石上生”的。“日月石上生”一句，的确“硬”得出奇，“险”得惊人。然而这也是作者写他“游”终南山的感受。日月并提，不是说日月并“生”；
秦岭终南山公路隧道建设与管理六大创新亮点 国家高速公路包茂线穿越秦岭方案的确定及其隧道方案的通风、防灾救援、监控、建设与运营管理等关键技术均属世界性难题。秦岭终南山公路隧道主要从6个方面进行了科技创新，走出了一条自主创新与集成创新之路，形成了特长公路隧道建设与运营管理成套技术体系，奠定了我国公路隧道国际领先地位。 第一是创新了可靠、节能、环保的特长公路隧道运营通风技术。首次确定符合我国现用车辆的CO、烟雾（VI）浓度基准排放量及其修正系数，提出适合我国交通状况的隧道通风设计控制新指标；攻克了隧道复杂通风系统网络计算、送排风口距离和角度等多项关键技术难题，形成节能、高效的超大直径三竖井分段纵向通风成套技术，研究成果达国际领先水平（属公路运输管理技术领域）。 第二是创立了高效、安全的综合防灾救援体系。建立了能模拟多种复杂火灾工况下双洞隧道、三条横通道、两座竖井共同作用的火灾通风试验基地，揭示了火灾时不同工况的温度场、压力场、污染物浓度分布及其流动规律，提出公路隧道火灾模式下考虑火风压、节流效应、烟流阻力等的计算方法，充实了公路隧道防灾理论，构建了集监控、报警、通风、救援和灭火为一体的综合防灾救援技术体系。研究成果达国际领先水平。 第三是建立了完善的智能化隧道监控系统。基于特长公路隧道多因素监控系统规模设计法和安全预警体系与事故防范模式下的软件控制措施，采用数据分布式处理方法建立完善的特长公路隧道智能监控系统，解决了特长隧道设备种类多、数量多、采集和控制信息点数庞大、控制复杂的技术难题。研究成果达国际领先水平（属公路标志、信号、监控工程领域）。 第四是创新了特长公路隧道建设技术。选用18千米隧道将路线降低至雪线以下，极大地改善了路线线形和通车条件，保证全天候安全通行；建设期间“零死亡”创国内外安全施工先例；创新施工技术，自主研发施工装备，创造大断面隧道月掘进、大直径竖井全断面开挖月进尺等多项建设纪录，授权专利3项，国家级工法1项，省部级工法2项（属隧道工程领域）。 第五是创新了特长公路隧道运营管理体系。创立“编目体系、任务体系、管理体系”三个层次的公路隧道管理模式和工作联动机制，建成基于GIS、VR等信息技术的特长公路隧道管理系统软件，设立了多方协作配合的联勤联动救援机制，创新了我国特长公路隧道运营管理技术（属交通运输科学技术领域）。 第六是与国内外同类技术对比，秦岭终南山公路隧道为双洞高速公路隧道，其长度居世界第一；竖井的最大深度达661米，直径达12.4米；而目前国内外已建公路隧道竖井最大深度均不超过400米，最大直径仅为8.5米。国外特长公路隧道的等级较低、交通量小，本项目为高速公路隧道、交通量大、运营安全难度极大，本项目集成创新特长高速公路隧道建设管理体系，攻克了特长高速公路隧道建设管理世界性难题。 来源陕西省交通运输厅
终南山游——八卦顶【图文】 这是张至顺道长弟子许理慧师兄在终南山八卦顶的同 一块崖壁下为师父照的两张照片，时隔两年。不同的年代，不同的光线，相同的姿势，一样的表情，道长说自己三十多岁的时候就是一缕长髯了，模样和现在也差不太远。时间的钟摆在老道长身上好像已经停止? 这几十年来老道 长一直在终南山中修行，即便是现在成了玉蟾宫的方丈，每年至少有半年他都会进终南山修行，他说修行人一定要劳动，而且终南山的气场可不是别的地方能比的。“1961年左右师父在山内给他们村子里看守药材，剩下一人没事的时候，他就四处翻山寻找适合自己修道的地方。跑了八趟之后最后决定在八卦顶修建一座自己修行的小庙。他拿了两把斧子、两把柴刀，每天从药厂走到八卦顶开始建小茅屋，建完他就住进去修道去了......”许师兄自从十一二岁就被父母送到老 道长门下，追随师傅学道已经二十多年，可以说是这个世界上对老道长最了解的人了。“到了1998年，我们回八卦顶决定修建一座大一点的房子，当时去的时候带了二十多个工人......第一天上山时走错路，我们从上午十一点开始走走到 晚上十点半才到八卦顶。那时师父也背了三十来斤，一路都是走在一人深的草丛内......那天我们背的吃饭碗都被摔了百 多米远，大家又去找碗......当天去很高兴，感觉一点也不
累......” 重修八卦顶那一年是1998年，我不用想象一个八十七岁的老人背着三十多斤背包一口气走上将近十二小 时山路的情景，因为看上面的这张照片是去年老道长上山时拍的，已经九十九岁啦。 张道长和弟子以及村民们一起在八卦顶上建起来的小 木屋。“建屋时我们二十几个人在一个小茅草屋里住，师父每天就指挥大家干活，锯木挖地基，造了一个月才建好三间房子。那时总下着雨，他就靠着石壁站着睡觉，也没带好多干粮，饿了就吃松针......下雨什么都不能弄，只有休息， 也没什么菜给大家吃，几乎都是白水面，有几天油也吃完了，就是干辣椒面放到面条上拌一下，这样吃了好几天。最困难的时候连面粉也吃光了，下雨天大家都去背粮食......” 房子建好后大家下山了，就剩下张道长和许师兄，“我们自已拉大锯，师父钉柜子，钉床，又挖土垫门口院子，忙了几个月。我们还挖一块地基搭个柴房，院子也垫起来了，后来土已经上冻，实在是挖不动了才停下来。” 最近的村子离八卦顶有20多里地，“刚开始没找到近路，下山要走6,7小时，上山要走12小时，我和师父每次都要背30斤的东西上山，从早上4点走到下午4点有多才能到八卦顶。”许师兄说每次上山走不动了就会叫妈妈的的名字，师父总是安慰她说慢慢走不远就到家啦。大家实在走不动了，老道长就边走边讲故事给给许师兄听。“我记得有一次上山走了6小时开始下大雨，
秦岭终南山公路隧道竖井施工技术探讨 胡 健1 雷 平2 王立新3 轩俊杰4 (1江苏现代路桥有限责任公司南京210049;2陕西省高速公路建设集团公司西安710054; 3中铁第一勘察设计院集团有限公司城建院西安710043;4甘肃省交通厅长达路业有限公司兰州730000) 摘 要 结合秦岭终南山公路隧道的竖井施工,介绍了竖井施工的技术难点,对秦岭终南山公路隧道竖井施工方案及相关问题进行探讨,阐述了可行的竖井施工方法,保证了竖井施工工期、安全、环保、经济等方面的要求。 关键词 秦岭终南山公路隧道 竖井 施工方法 随着我国基础建设的扩大,高速公路、尤其是公路隧道随着施工技术的发展,科学技术的进步,大型机械设备的应用得到了迅猛发展。长大隧道越来越多,秦岭终南山公路隧道长18.02km,位居亚洲第一,世界第二。长大隧道的施工技术往往制约着整条公路建设的工期。而长大隧道,尤其是特长公路隧道的施工工期往往又被竖井的施工技术所制约。因为,国内在长大隧道通风竖井施工方面的经验还比较欠缺,有时会因为缺少相匹配的施工技术而使设计工期被后延。所以,特长公路隧道竖井施工技术的探讨对公路建设的可持续发展具有重要意义。本文仅就竖井施工中的有关问题进行讨论,并以秦岭终南山特长公路隧道的竖井施工方案比较为例,对若干特殊的施工方案予以简要说明。 1 秦岭终南山公路隧道竖井工程概况1.1 通风概况 秦岭终南山公路隧道为了提高运营环境条件及安全,采用了3竖井的纵向式通风方案,两线共用竖井,竖井采用隔板将送、排风道隔离,竖井底部排风处设不同高度的导风隔板,以利于风流汇合。3座通风竖井分别将东、西线隧道合分成4个通风段,最长段为4948m,最短段为3781m,依据控制需风量及竖井内v=18m/s的控制风速,确定竖井直径。确定3个竖井分别为: 1号竖井:内径 =10.8m,最大开挖外径 = 12.92m,井深H=190m; 2号竖井:内径 =11.2m,最大开挖外径 = 13.32m,井深H=661m; 3号竖井:内径 =11.5m,最大开挖外径 = 13.62m,井深H=393m。 1.2 地质概况 竖井井位所处地区均属湿润寒冷山地气候,雨量充沛。地下水均为基岩裂隙水,节理裂隙贫水段,地下水类型:H CO3 Ca型水,无侵蚀性(图1) 。 图1 竖井地质纵断面图 1号竖井位于秦岭北坡石砭峪沟中游,竖井地 面高程1126m。出露的地层为:上部31m第四系全 新统崩积块石土,块石岩性为混合片麻岩, 级围 岩。下部为混合片麻岩,夹少量片麻岩残留体,岩体 受构造影响较重,岩体较破碎,以块状镶嵌结构为 主, 级围岩。 2号竖井位于秦岭北坡水洞子沟中上游,竖井 地面高程1703m。出露地层上部30m为第四系全 新统崩积块石土,块石岩性为混合片麻岩, 级围 岩;下部为混合片麻岩,部分地段夹黑云母斜长角闪 24
今欲东入海，即将西去秦。尚怜终南山，回首清渭滨的意思“今欲东入海，即将西去秦。尚怜终南山，回首清渭滨”出自唐朝诗人杜甫的作品《奉赠韦左丞丈二十二韵》,其古诗全文如下： 纨袴不饿死，儒冠多误身。丈人试静听，贱子请具陈。甫昔少年日，早充观国宾。读书破万卷，下笔如有神。赋料扬雄敌，诗看子建亲。李邕求识面，王翰愿卜邻。自谓颇挺出，立登要路津。致君尧舜上，再使风俗淳。此意竟萧条，行歌非隐沦。骑驴三十载，旅食京华春。朝扣富儿门，暮随肥马尘。残杯与冷炙，到处潜悲辛。主上顷见征，欻然欲求伸。青冥却垂翅，蹭蹬无纵鳞。甚愧丈人厚，甚知丈人真。每于百僚上，猥诵佳句新。窃效贡公喜，难甘原宪贫。焉能心怏怏，只是走踆踆。今欲东入海，即将西去秦。尚怜终南山，回首清渭滨。常拟报一饭，况怀辞大臣。白鸥没浩荡，万里谁能驯。【注释】⑽骑驴：与乘马的达官贵人对比。十三载：从公元735年（开元二十三年）杜甫参加进士考试，到公元747年（天宝六载），恰好十三载。旅食：寄食。京华：京师，指长安⑾主上：指唐玄宗。顷：不久前。见征：被征召。歘然：忽然。欲求伸：希望表现自己的才能，实现致君尧舜的志愿 ⑿青冥却垂翅：飞鸟折翅从天空坠落。蹭蹬：行进困难的样子。无纵鳞：本指鱼不能纵身远游。这里是说理想不得实现，以上四句所指事实是：公元747年（天宝六载），唐玄宗下诏征求有一技之长的人赴京应试，杜甫也参加了。宰相李林甫嫉贤妒能，把全部应试的人都落
选，还上表称贺：“野无遗贤”。这对当时急欲施展抱负的杜甫是一个沉重的打击⒀“每于”两句是说，承蒙您经常在百官面前吟诵我新诗中的佳句，极力加以奖掖推荐⒁贡公：西汉人贡禹。他与王吉为友，闻吉显贵，高兴得弹冠相庆，因为知道自己也将出头。杜甫说自己也曾自比贡禹，并期待韦济能荐拔自己。难甘：难以甘心忍受。原宪；孔子的学生，以贫穷出名⒂怏怏：气愤不平。踆踆：且进且退的样子⒃东入海：指避世隐居。孔子曾言：“道不行，乘桴浮于海。”（《论语》）去秦：离开长安⒄报一饭：报答一饭之恩。春秋时灵辄报答赵宣子（见《左传·宣公二年》），汉代韩信报答漂母（见《史记·淮阴侯列传》），都是历史上有名的报恩故事。辞大臣：指辞别韦济。这两句说明赠诗之故⒅白鸥：诗人自比。没浩荡：投身于浩荡的烟波之间。谁能驯：谁还能拘束我呢【翻译】富家的子弟不会饿死，清寒的读书人大多贻误自身。韦大人你可以静静地细听，我把自己的往事向你直陈。我在少年时候，早就充当参观王都的来宾。先后读熟万卷书籍，写起文章，下笔敏捷好像有神。我的辞赋能与扬雄匹敌，我的诗篇可跟曹植相近。李邕寻求机会要和我见面，王翰愿意与我结为近邻。自以为是一个超异突出的人，一定很快地身居要津。辅助君王使他在尧舜之上，要使社会风尚变得敦厚朴淳。平生的抱负全部落空，忧愁歌吟，决不是想优游退隐。骑驴行走了十三年，寄食长安度过不少的新春。早上敲过豪富的门，晚上追随肥马沾满灰尘。吃过别人的残汤剩饭，处处使人暗中感到艰辛。不久被皇帝征召，忽然感到大志可得到展伸。但自己像飞鸟折翅天空坠落，又
终南山为世人所瞩目还有一个重要的原因，那就是它的“隐士文化”，终南山自古就有隐逸的传统。中国历史上的不少名人都曾做过“终南隐士”,相传西周的开国元勋姜子牙，入朝前就曾在终南山的磻溪谷中隐居，他用一个无钩之钓，引起周文王的注意，后以八十高龄出山，结束隐逸生涯，辅佐武王伐纣，建功立业，成为一代名相；秦末汉初，有东园公、夏黄公、绮里季、角里四位先生，年皆八旬有余，须眉全白，时称“四皓”，先隐居商山，后隐居终南，终成大业；“汉初三杰”的张良功成身退后“辟谷”于终南山南麓的紫柏山，得以善终；晋时的王嘉、隋唐五代的新罗人金可记、药王孙思邈、仙家钟离权、吕洞宾、刘海蟾以及金元时全真道创始人王重阳、明清时江本实等都曾隐居终南山。终南山历史上高僧辈出，缁素云集，出现过智正、静渊、普安、静蔼、灵裕、虚云等多位高僧大德，然而终南山却始终不太被现代人所重视。特别是隋唐时期,终南山历史上的隐士主要有三种人，一种是不愿意跟新政权合作的士大夫；一种是躲避战乱的逸民。再有一种就是看开放下的人。”
“天下修道，终南为冠”。终南山最高峰有2600多米。无论山势多么陡峭，都有踩踏坚实的山路可寻，小径、石阶，抑或是悬挂在崖上的木板“天梯”和铁链，都表明常年有人在此行走,终南山自古以来就是著名的修道胜地，它既是佛教的策源地也是道教的发祥地。
说到隐居，都会想到是道家的修身之法，过着与世隔绝一般的生活。如果是真正的隐士则根本不在乎在什么地方，什么环境下隐居。那终南山有没有真正的隐士呢？答案是有！《千家诗》里有一则五言诗《答人》偶来松树下，高枕石头眠。山中无历日，寒尽不知年。这首诗的作者现今都已无考，只知道号“太上隐者”，是终南山上的一个隐士，词律简单的几乎可以用白话来形容。我说这才是真正的隐士，诗里所表达思想境界的高深绝非常人可比的，真是领悟到了老子所说“道生一，一生二，二生三，三生万物”的哲学！
xxxx特长隧道(东、西线)模筑衬砌 实施性施工组织设计 1 编制依据、编制原则及编制范围 1.1编制依据 1、铁道第一勘察设计院《xxxx特长公路隧道设计图》、《xxxx特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图》、《xxxx特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图（补充）》；重庆交通科研设计院《xxxx特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图》； 2、xxxx公路隧道工程指挥部《二次衬砌预埋管线及洞室技术交底会议纪要》；铁道第一勘察设计院《xxxx特长公路隧道衬砌断面变更设计图》； 3、有关公路隧道施工规范、质量验评标准等； 4、本单位工程现状、机械设备情况、管理水平、类似工程施工经验。 1.2编制原则 结合本工程具体情况和工期要求，本着“均衡生产、合理安排，统一协调、安全生产、文明施工”的原则精心组织，结合我单位所具备的生产实力进行施组编制，以指导现场施工。 1.3编制范围 本施工组织设计编制范围为：公路东线隧道K67+796～K71+320、K72+320～K74+280段长5484.25m,以及西线隧道YK64+825～YK69+335长4510m范围内的各类围岩衬砌、防排水、预埋管线、路面等分项工程的施工。 2 工程概况 2.1工程简介 xxxx特长公路隧道是xx高速公路上的控制性重点工程，隧道位于长安县、柞水县交界处，设计为两座平行的双车道隧道（上、下行）。下行线隧道进口中线距西康铁路Ⅱ线隧道中线间距30m，出口中线距西康铁路Ⅱ线隧
道中线间距120m，上行线在下行线的西侧，两隧道中线间距30m，呈平行线。东线K64+796～K82+816为下行线隧道，全长18020m，隧道进口高程为1026m，出口高程为896m。西线YK64+825～YK82+845为上行线隧道，全长18020m，隧道进口高程896.85m，出口高程为1025.29m，洞口内最大纵坡为+3%。隧道最大埋深1600 m，埋深超过1000m地段约4Km。 2.2 隧道衬砌设计 本段隧道洞身岩性为混合片麻岩，部分地段夹黑云母斜长角闪片麻岩、云母片岩残留体及花岗质伟晶岩脉。本隧道衬砌内轮廓净宽10.92m，净高7.6m。 本段设计紧急停车带，间距500米，全长40米，宽度较正常地段加宽3.0米。行车横通道，间距为750米，净高5.8米，净宽4.5米。行人横通道，间距250米，其中有1/3的行人横通道与行车横通道合用，净宽2米，净高2.5米。 正洞普通段Ⅱ类、Ⅳ类、Ⅴ类、Ⅵ类围岩采用复合式衬砌，二次模筑衬砌为C25防水混凝土；Ⅲ类围岩采用C30钢纤维混凝土模筑衬砌；其中西线隧道洞口段YK64+825～+881段为Ⅱ类C25钢筋混凝土模筑衬砌。隧道衬砌设计厚度：Ⅱ类模筑衬砌60cm、Ⅱ类复合式衬砌50cm、Ⅲ类衬砌32cm、Ⅳ类复合式衬砌30cm、Ⅴ类复合式衬砌27cm、Ⅵ类复合式衬砌27cm。 2.3 隧道防排水设计 本段隧道在初期支护与二次衬砌之间设1.2mm厚EVA防水板和300g/m2的无纺布，拱墙设φ100mm弹簧半圆管盲沟，间距10m布置一环。全隧道墙脚设φ100mmPVC硬塑料管盲沟，与环向盲沟、墙脚泄水孔三通连接。隧道内设双侧水沟，隧底排水在隧道路面下设15cm的水泥处理碎石排水基层。本隧道路面设计横坡2%，在低侧设φ200mm的圆形路缘排水沟。路缘排水沟除
《不遇咏·北阙献书寝不报》 北阙献书寝不报，南山种田时不登。 百人会中身不预，五侯门前心不能。 身投河朔饮君酒，家在茂陵平安否？ 且共登山复临水，莫问春风动杨柳。 今人作人多自私，我心不说君应知。 济人然后拂衣去，肯作徒尔一男儿！ 【前言】 《不遇咏》是唐代诗人王维的作品。此诗以第一人称的口吻，描述了主人公的不幸遭遇，深刻地表达了作者怀才不遇的愤慨和内心的痛苦与矛盾。开头四句用典，形象地点明了自己“不遇”的主题；中间四句主要描写主人公不遇失意后漂泊困窘的生活；最后四句向友人陈述他对世俗的态度和自己的人生理想。全诗章法谨严，自然而有风骨。 【注释】
⑴不遇：不得志；不被赏识。《孟子·梁惠王下》：“吾之不遇鲁侯，天也；臧氏之子焉能使予不遇哉？” ⑵北阙：古代宫殿北面的门楼。是臣子等候朝见或上书奏事之处。《汉书·高帝纪下》：“萧何治未央宫，立东阙、北阙、前殿、武库、太仓。”献书：奉上书札；上书。多指向有地位者陈述意见。南朝梁刘协《文心雕龙·书记》：“及七国献书，诡丽辐辏；汉来笔札，辞气纷纭。”这里用来表示向皇帝上书。不报：不批复；不答复。《东观汉记·丁鸿传》：“鸿当袭封，上书让国于盛。书不报。” ⑶南山：指终南山，属秦岭山脉，在今陕西省西安市南。《诗经·小雅·节南山》：“节彼南山，维石岩岩。”不登：歉收。《礼记·曲礼下》：“岁凶，年谷不登。”《汉书·元帝纪》：“岁数不登，元元困乏，不胜饥寒。”登：丰收，收成好。 ⑷百人会：众多重臣被召的盛会。语出南朝宋刘义庆《世
说新语·宠礼》：“孝武在西堂会，伏滔预坐。还，下车呼其儿，语之曰：‘百人高会，临坐未得他语，先问：“伏滔何在，在此不？”此故未易得。为人作父如此，何如？’”预：“遇”也。 ⑸五侯：泛指权贵豪门。唐韩翃《寒食》诗：“日暮汉宫传蜡烛，轻烟散入五侯家。” ⑹河朔：黄河以北地区。 ⑺茂陵：汉武帝刘彻的陵墓，在今陕西兴平，诗中实指唐代京都长安。 ⑻春风动杨柳：指引起家中妻子的思念。语出《子夜春歌》。 ⑼说：同“悦”。 ⑽济人：救助别人。唐裴铏《传奇·韦自东》：“某一生济人之急，何为不可？”拂衣：振衣而去。谓归隐。晋殷仲文《解尚书表》：“进不能见危授命，忘身殉国；退不能辞粟
秦岭终南山公路隧道岩爆特征及处理措施(原创) (2007-05-20 17:12:18) 转载▼ 标签： 分类：桥隧专业 秦岭终南山公路隧道 岩爆特征 施工措施 秦岭终南山公路隧道岩爆特征及处理措施 张杰 中国天津市 摘要：介绍秦岭终南山公路隧道岩爆发生的条件、岩爆类型及特征，提出了钻爆法施工通过岩爆段的处理措施。 关键词：公路隧道岩爆施工措施 1、前言 秦岭终南山公路隧道为国家规划“四纵四横”西部大通道中的“银川—西安—武汉”和“二连浩特—包头—西安—北海”两条大通道公用线上的特大型控制工程，也是我国目前长度最长达18.02Km，最大埋深为1600m公路特长隧道。隧道位于陕西省西安市长安区石贬峪乡与柞水县营盘镇之间，设计为两座平行双车道隧道，分为东、西两线，两线间距为30m。该公路隧道东线通过洞口及现有的秦岭铁路隧道II线作为出渣通道施工，实现了长隧短打，可缩短工期，减少投资。在施工过程中，遇到了较强烈的岩爆，岩爆是此隧道施工主要的地质灾害。本文拟通过秦岭终南山公路隧道出口段柞水境内7.6Km地段围岩的岩爆分析、研究，提出钻爆法施工通过岩爆地段的施工处理措施。 2、工程地质情况 秦岭终南山公路隧道出口段地质按岩性主要分为两段，发生岩爆地质灾害的地段主要分布在第二段，具体地质、岩爆分布见图一（图一见附页）第一段（K82+816—K79+580）：岩性以含绿色矿物混合花岗岩为主，间夹蚀变闪长岩、闪长玢岩、伟晶岩及长英岩等岩脉，除蚀变闪长岩外，其余岩石强度
高、变形小（见表1），岩体受地质构造影响严重，断裂构造发育，有大小断层15层，皆为压性逆断层，岩体节理裂隙较发育—发育，地下水局部较发育，主要为渗水、滴水和小股流水。本段围岩主要为Ⅲ-Ⅳ类，断层带及蚀变闪长岩发育地段为Ⅱ—Ⅲ类，隧道埋深50—600m，具中等地应力（见表2），主要地质灾害是围岩坍方，局部有轻微的岩爆现象。 第二段（K79+580—K75+180）：岩性以混合片麻岩为主，间夹角闪片麻岩、黑云母片岩残留体、长英岩及伟晶岩岩脉等，岩石强度高、变形小（见表1），岩体受地质构造影响轻微-较严重，节理裂隙不发育或较发育，断层局部发育，地下水不发育，仅少数地段有渗水、滴水或小股流水。本段围岩主要为Ⅳ-Ⅴ类，局部断层带为Ⅱ-Ⅲ类，隧道埋深500-1350m，本段全属高应力区（见表2），主要地质灾害是岩爆，局部地段有围岩破碎所引起的围岩坍方。 3、岩爆发生条件 经勘测及秦岭铁路隧道岩爆的研究表明：岩爆的发生主要由地应力和岩性两个因素决定，岩性条件要求岩石具有良好储能性能的弹脆性岩体，隧道初始应力条件要求达到高应力水平。秦岭终南山隧道的岩爆主要发生在第二段 （K79+580—K76+180）的混合片麻岩段，混合片麻岩属极硬岩，其弹性能量指数（Wet）和脆性指数（Kr）都高。第二段围岩埋深大，岩体完整性好，受构造影响轻微，围岩的初始地应力及隧道开挖后形成的最大切向应力都较高，最大主应=34.05Mpa，属于高地应力水平，满足发生岩爆的条件。根据秦岭铁路隧道力σ 1 施工实际调查和岩爆课题组的研究成果，得出秦岭终南山公路隧道岩爆发生的临界条件为： Rc≥15Rt（1） Wet≥2.0（2） σ θ≥0.3 Rc（3） Kv≥0.55（4） 其中：Rc—岩石的单轴抗压强度，在实验室实测。 Rt—岩石的单轴抗拉强度，在实验室实测。 σ θ—隧道洞壁最大切向应力，σθ=(3σ1-σ3)。 Kv—岩体的完整性系数，由岩体和岩块的纵波速计算得到。 表1 岩石强度及变形参数测试结果
江城子 秦观 西城杨柳弄春柔。动离忧，泪难收。犹记多情，曾为系归舟。碧野朱桥当日事，人不见，水空流。 韶华不为少年留。恨悠悠，几时休。飞絮落花时候、一登楼。便作春江都是泪，流不尽，许多愁。 [注]①韶华：青春年华，又指美好的春光。②变做：纵使。 问题：（1）概括“杨柳”“飞絮”意象的内涵。 答案：“杨柳弄春柔”中的“杨柳”，通常能使人感到春天的易逝，又可以使人感春伤别。“弄”字则有故作撩拨之意，寓拟人之法于无意中。“杨柳弄春柔”的结果，便是惹得人“动离忧，泪难收”。“飞絮”表明暮春时节，“杨柳”“飞絮”，既表春景逝去，又表漂泊无依、离愁别绪。 译文及注释 译文 西城的杨柳逗弄着春天的柔情，让我想起离别时的忧伤，眼泪止不住的流。还记得当年你为我拴着归来的小舟。绿色的原野，红色的小桥，是我们当时离别的情形。而如今你不在，只有水在独自流淌。 美好的青春不为少年时停留，离别的苦恨，什么时候才能停止？等到柳絮飘飞、落花满地的时候，我登上楼台。即使这满江春水都化作眼泪，也流不尽，依然有愁苦在心头。 注释 江城子：词牌名，又名“江神子”“村意远”。唐词单调，始见《花间集》韦庄词。宋人改为双调，七十字，上下片都是七句五平韵。 弄春：谓在春日弄姿。 离忧：离别的忧思；离人的忧伤。 多情：指钟情的人。 归舟：返航的船。 韶华：美好的时光。常指春光。 飞絮：飘飞的柳絮。 春江：春天的江。 赏析 首句“西城杨柳弄春柔”貌似纯写景，实则有深意。因为这柳色，通常能使人联想到青春及青春易逝，又可以使人感春伤别。“弄春柔”的“柔”字，便有百种柔情，“弄”字则有故作撩拨之意。赋予无情景物以有情，寓拟人之法于无意中。“杨柳弄春柔”的结果，便是惹得人“动离忧，泪难收”。以下写因柳而有所感忆：“犹记多情曾为系归舟。碧野朱桥
终南山隧道技术调研报告 ——高速公路隧道 姓名：吴俊江 学号：20120356 班级：土木11班
1．隧道概况及工程水文地质条件 1.1基础情况介绍 世界最长的双洞高速公路隧道---秦岭终南山公路隧道。该隧道是国家交通规划网内蒙古包头至广东茂名高速公路在陕西境内的重要路段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台乡，南抵商洛市柞水县营盘镇，隧道单洞全长18.02公里，双洞长36.04公里。隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽10.5米，限高5米；设计车速80公里/小时，总投资31.93亿元。 1.2隧道概况 秦岭是黄河与长江两大水系的分水岭，是西安至安康高速公路必须克服的天然屏障。秦岭终南山特长隧道位于西康公路西安至柞水段，隧道全长18.020km，为东线、西线双洞四车道，中线间距30m。该隧道是国家公路网规划的西部开发八条公路干线中的内蒙古阿荣旗至广西北海和银川至武汉两条路线上的共用段，也是陕西省规划的"米"字型公路网主骨架西康公路中的重要组成部分。它的建成对促进西部开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。该隧道由石砭峪垭口翻越秦岭地区的终南山，在隧道东侧与西康铁路秦岭特长隧道相邻。进口位于长安县石砭峪乡青岔村石砭峪河右岸。出口位于柞水县营盘镇小峪街村太峪河右岸。洞内为人字坡，最大纵坡为 1.1%。隧道最大埋深1600m。行车速度为60~80km/h，隧道内路面为水泥混凝土路面 1.3工程水文地质条件 洞身岩性主要以混合片麻岩和混合花岗岩为主，岩石坚硬，岩体完整，受构造影响轻微，节理不发育，围岩类别多为Ⅳ、Ⅴ类，最大埋深1640m。经预测在该段可能发生轻微至中等程度岩爆,局部岩爆强烈。 隧道位于节理裂隙贫水区，地形地貌形态属中山区，岭脊部位切割深度700至1000m。植被较发育,覆盖率达70%。经同位素测试分析及水文地质计算，本地区地下水深度一般小于100m，隧道通过地段可能的单位正常涌水量为95.4m3/d?km，最大涌水量180m3/d?km。水化学类型为HCO3?SO4-Ca?Na型水及SO4-Ca型水，矿化度小于1.0g/L，地下水无侵蚀性。隧道所处地区地表径流水源丰富、充足且水质纯净，均可用于生活及生产用水。 2．隧道整体设计构造 2.1隧道建筑限界及衬砌内轮廓 隧道建筑限界净高5m，净宽10.50m。其中行车道宽2×3.75m；在行车道两侧设0.50m的路缘带及0.25m的余宽；隧道内两侧设宽度为0.75m的检修道，高于路面0.40m。 衬砌内轮廓设计主要考虑的因素：结合铁路隧道设计及施工经验，尽可能使衬砌圆顺，受力合理，采用曲墙衬砌；结合本隧道拟采用设三竖井纵向运营通风