ACN-PCN介绍

机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。

它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。

机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。

飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。

第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度。

因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据见下表：目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。

跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。

方向和跑道号：主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。

以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。

另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。

如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母 C ；为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基本尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度。

跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。

海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。

Aerad补充资料介绍Aerad补充资料是由位于英国的European Aeronautical Group(EAG)公司所出版的用于飞行运行的一本补充文件合集，实际上在该公司的出版物中除了我们常见的Aerad补充资料外还有一系列的航图、航行资料出版物，其中的内容与我们经常使用的JEPPESEN资料是类似的，而且其相关内容的信息来源也与JEPPESEN相同，均是来自于各国的航空主管部门所发布的相关运行程序、要求及标准。

在European Aeronautical Group(EAG)所提供的各类资料中，我公司目前仅订购了其的Aerad 补充资料（Aerad Supplements）产品，该补充资料共有六本，我室现有的是以下几本：FLIGHT INFORMATION SUPPLEMENT（飞行补充信息）；ASIA AUSTRALASIA &PACIFIC SUPPLEMENT（亚太及澳洲补充信息）；EUROPE & MIDDLE EAST SaUPPLEMENT（欧洲及中东补充信息）；WESTERN HEMISPHERE SUPPLEMENT（西半球补充信息）这其中，除了飞行补充信息外，其他几本手册在信息组成上均大同小异，因此在本文中将以FLIGHT INFORMATION SUPPLEMENT（飞行补充信息）和ASIA AUSTRALASIA &PACIFIC SUPPLEMENT（亚太及澳洲补充信息）为例对Aerad补充资料各部份内容做一简要介绍，以期能够对大家以后的工作有所帮助。

FLIGHT INFORMATION SUPPLEMENT（飞行补充信息）Aerad飞行补充资料根据其侧边的索引条目，可以分为下面几个部分：●Aerad（Aerad资料介绍及制图规范等）；●RULES（规则）；●OPS（运行）；●TIME（时间）；●CODES（各类编码）；●MMORSECODE AND PHONETIC ALPHABET（莫尔斯电码表）；●EMERGENCY COMMUNICATION PROCEDURE（紧急通讯程序）以下分别对各项予以说明。

机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。

它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。

机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。

飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。

第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度。

因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据见下表：目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。

跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。

方向和跑道号：主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。

以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。

另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。

如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母 C ；为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基本尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度。

跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。

海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。

机场、跑道基本知识（一）机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。

它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。

机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。

飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。

第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。

它们相应数据据如下：目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。

跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。

方向和跑道号：主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。

以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。

另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。

如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母 C ；为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基本尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度。

跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。

海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。

机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。

它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。

机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。

飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。

第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据见下表：目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。

跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。

方向和跑道号：主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；五舍六入用两位数表示。

以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。

另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。

如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R（5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母C；为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基本尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度。

跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。

海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。

建筑工程Architectural Engineering1 引言随着国家“一带一路”重大战略实施深入，地方经济结构调整升级，嘉峪关市经济、社会、旅游各项事业快速发展，嘉峪关机场飞机年起降架次保持快速增长态势，跑道使用频率的增加使得道面性能逐年下降，主要表现为道面损坏、道面抗滑性能及结构性能变差等，以纵横向裂缝损坏为主导病害。

为了客观把握道面当前的性能状况，机场管理部门决定在2019年11月对道面进行一次全面的综合评价，为道面改造及新建道面的设计提供可靠的技术参数。

2 实施方案本次通过对嘉峪关机场基础资料查阅、道面损坏状况调查与评价、道面平整度、抗滑性能、结构性能测试，得出机场道面性能的综合评价结果。

2.1 前期调研查阅机场道面修建历史、航空交通量数据、机场飞行区水文地质资料及道面结构特征参数等基础资料，可以为分析道面病害成因，评价道面性状及后续的道面检测的实施提供参考依据。

2.2 道面分区根据不同的道面结构、材料特性、荷载特征等条件，按照“部位 →区域 →单元”三个层次进行道面现场分区，确保道面损坏的准确定位和评价结果有代表性，按每个调查单元面积≤500 ㎡，且同一调查单元必须属于同一个评价区域的原则做调查单元划分。

3 道面损坏状况调查与PCI值计算调查人员采用目测并借助简单的仪器和工具判定道面损坏程度以及损坏量。

本项目采用“道面状况指数”(PCI)作为道面损坏状况等级的评定指标来反映每一个调查区域的道面损坏状况，PCI值是道面可见损坏类型、密度和损坏程度的指标，范围介于0-100之间,其计算过程繁琐，本项目采用同济大学编制的PCI计算程序，计算道面各调查单元损坏状况的PCI值，在此基础上进行道面破损状况评价。

通过对道面各区域各单机场跑道道面性能检测与综合评价王长祥 张金亮 王海军　（甘肃华海工程检测有限公司，甘肃 兰州 ７３０１０１）摘 要：本文结合嘉峪关机场道面性能测试实例，根据机场跑道道面特性，介绍了机场道面性能综合测试工作的具体内容与过程，评价了道面使用的各类特性，充分反映跑道道面的性能，提出了适用于嘉峪关机场跑道道面的改造方案。

机场跑道参数2007-12-12 14:41毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。

它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。

机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。

飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。

第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据见下表：第一位数字第二位字母数字飞行场地长度字母翼展轮距1 小于800米A 小于5米小于4.5米2 800米至1200米B 5米至24米4.5米至6米3 1200米至1800米C 24米至36米6米至9米4 1800米以上D 36米至52米9米至14米E 52米至60米9米至14米目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。

跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。

方向和跑道号：主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。

以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。

另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。

如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母C ；为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基本尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度。