一、工程概况及主要工程量二连浩特南互通式立交位于二连浩特疏港公路与二广公路相交处，二连浩特市市门以北约2.7公里处。二广公路为一级公路，设计时速80km/h,匝道时速40km/h。路基宽度32.5m。本互通立交的设置，主要实现本项目与二广公路的交通量转换，以及与二连浩特市规划东环线的连接。主线跨二广公路。立交范围主线长980米，在建匝道有6条，匝道全长1251.036米。主线设置4-30.0米先简支后连续箱梁一座。二连浩特南互通分离立交桥中心桩号为
K18+732.214，总长为127.2米，桩基42根，承台4个，系梁6根，箱梁预制40片。
二、详细施工进度计划
接到中标通知后，我们立即提前对施工队伍和机械设备进行动员和调试，使之处于最佳工作状态。同时做好施工准备工作，进行桩位测量，并完成恢复定线工作，修建临时生产、生活房屋及通往各工点的便道引入线，平整施工场地，接通电力线路，已完成原材料及混凝土配合比试验。我项目部在经过对本标段的图纸认真研究，结合现场考察的地形，地貌及我项目部对此段互通所投入的人、料、机，及施工队所具有的施工能力、施工经验，经过多方比较，认为本座大桥的主体工程的施工工期为约6个月，即2013年4月1日开工，2013年9月31日完工，严格按业主计划工期完工。主要工序进度安排如下：
（1）本座大桥工程计划安排
日；11月5年-2013日10月4年2013桥梁：基础工程：
墩台工程：2013年4月25日-2013年5月30日；
梁板预制：2013年4月15日-2013年7月20日。
梁板安装：2013年7月21日-2013年7月30日。
台背回填：2012年9月1日-2012年9月15日
桥面铺装及防撞墙工程：2012年9月15日-2013年10月31日。
附表一本座大桥总体施工计划
年度
2013年
月份 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
主要工程基础工程墩台工程梁板预制梁板安台背回桥面
铺装及防撞工程
三、项目管理组织机构、人员组成及分工
合理的组织施工生产对整个工程施工起着重要的作用，我项目部根据工程特点，结合我单位施工力量、管理水平，为了优质高效的完成本合同段施工任务，我们采取项目法施工管理。以良好的社会信誉，强大的施工生产能力，雄厚的经济实力，严密科学的施工组织和管理，先进的施工工艺确保工程目标的实现，保证达到业主满意。详见附图一施工组织机构框．
图。
项目部设工程部、财务部、物资设备部、综合部、质检部、安全部、技术部、试验室以及测量组、桥涵组、路基组、预制场等。各部门及人员的职责权限如下：
项目经理：由刘东担任，负责项目施工的全面工作，并直接负责对财
务部和工程部的管理。
总工程师：由田绕阳担任，负责工程质量、工程进度、工程技术管理、有关新技术的研发和应用指导工作及优化设计。
工程部：负责制订和下达施工计划，检查、督促各施工组按时完成施工任务，协助总工解决施工中遇到的技术难题，编制施工项目的施工方案、作业指导书，负责工程计量、综合性技术管理、合同管理等。财务审计部：负责工资发放，资金调动、分配及每月工程计量款的流向管理。
物资设备部：负责对外物资采购、维修、标识、发放及管理工作，工程材料购进，工程机械调迁、进场等。
综合部：负责来人接待、后勤物资供应、食堂管理、生活保障等工作。质检部：主要负责施工过程的质量抽检、自检，同时组织汇总与工程相关的各项检测资料。
安全部：负责工地现场的环境保护、文明施工和安全生产等工作。
试验室：主要负责本施工段原材料及各工序的质量检验和试验工作。测量组：要负责本段落的路基、桥梁、涵洞工程施工放样等工作。
预制厂：负责人李一帆，主要负责我标段盖板、空心板、箱梁的预制。．
本座大桥负责人为李一帆。
针对本座大桥，项目经理部下设3个项目施工队：
施工一队：主要负责本座大桥的梁板预制；
施工二队：主要负责本座大桥的基础及下部工程、桥面系、附属工程
的施工任务；
施工三队：主要负责本座大桥的桩基钻孔的施工任务；
四、材料、设备、人员进场计划
1、材料进场计划
在4月1日开始进碎石及砂，4月16日前钢材、水泥开始进场。
2、人员进场计划
我项目部管理人员、技术人员已全部进场，生产工人也已全部到位，为工程的全面展开做好一准备工作。
2、仪器设备进场情况拟投入使用的试验检测仪器和试验室设备已到位，现已满足施工的正．
常运行。
（试验设备进场情况见附表2）
（主要施工机械进场情况表见附表3）
试验设备进场情况表（1） 2 附表
序号名称规格数量备注
1 2000KN 压力实验机 1
震动台大 2 1
单卧轴式混凝土搅拌机 60L
1 4
20 70.7*70.7*70.7mm 砂浆工程塑料试模 5
100 150*150*150mm 混凝土工程塑料试模6
1g 1 30KG7 电子天平精度 2KG 2 8 电子天平精度0.01g
智能型温度显示自动控 10 1 制器塌落度仪1 11
路面材料强度试验仪主 1 12
附表3 主要施工机械设备配备表
56452153014222
五、关键工程施工技术方案桩基础采用回旋钻，钻机移位由汽车吊配合。桩基础砼施工，采用导管灌注砼。基础模板，采用定型组合钢模。墩、台身模板，采用定型整体钢模、汽车吊配合支立。砼采用集中拌和，由砼运输车运至施工现场，用泵车浇筑。梁板集中在预制场预制，用平板拖车运至现场，空心板梁采用吊车安装，预应力砼箱梁采用架桥机架设。箱梁现浇及钢筋砼现浇采用满．
堂支架施工，钢筋加工在施工现场进行。
1、钻孔灌注桩基础
(1)平整场地、整修道路。根据桩顶设计标高、自然地面高程，用机械配合人工平整场地。
(2)桩位复核。以监理工程师签认的导线点为基准点，根据施工图设
计提供的测量坐标及现场三角控制网，用全站仪定出孔位中心桩，测放出孔位桩及护桩。
(3)埋设护筒，挖设泥浆池、沉淀池。钻井工班根据测定的孔位中心桩，埋置护筒：
①留桩位挖护筒，
②安装护筒：按照孔位中心桩和护筒高度，将护筒固定，护筒外围回填粘土并分层夯实，要达到最佳密实度。夯填时要防止护筒偏斜。用细线拉十字，将孔位中心桩反映在护筒上
③挖掉中心留土。
④在井口5m以外，开挖泥浆池和沉淀池。在护筒缺口和泥浆池之间
用泥浆沟连接起来。
(4)钻机就位：钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。
(5)钻进：根据本工程地质情况，选择适宜的钻孔方法。
在开钻前，要做好泥浆的制备，备足1.5倍一根桩所需泥浆用的粘土。泥浆的拌制视条件采用砂浆拌和机拌和、人工拌和或直接在钻孔内投放粘土，利用锥头冲击或回转制造泥浆。将储浆池蓄满。
钻进按工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行。在钻进过程中，要随时根据钻进情况、土层土质、泥浆比重等调整钻头压力和钻头转速。．(6)终孔：当钻孔深度达到设计标高后，用孔规测孔径，测孔深，填
写钻孔记录表。
(7)清孔：先将钻头在孔底空转，再用水管向孔内注水，注水同时搅
拌孔内泥浆，简称换浆。换浆的同时比重瓶量测泥浆比重，泥浆比重
在1.05-1.15g/cm3之间即为合格，换浆完成后用测锥量测孔内沉碴厚度。
(8)桩孔检测：采用检孔器检测，检孔器的外径应不小于桩孔直径、长度宜为外径的4-6倍。
(9)安放钢筋笼：
①绑扎钢筋笼时要按要求对钢筋进行调直、切断、弯曲、绑扎，钢筋笼绑扎成型后，用专用运输车运输，钢筋笼存放场地要整平，不能使钢筋笼受损。
②钢筋笼和钢筋吊点加固：为保证钢筋笼不变形，可采用如下方法加固：每隔2米增加一道箍筋，与主筋点焊。钢筋吊点处加固：钢筋笼从运输到安装完成，吊点处箍筋受力最大，必须加固。
③保证保护层厚度的方法：在钢筋笼骨架上每隔2m焊4根定位筋。
④保证钢筋笼放置到正确位置的措施：钢筋笼设计长度一般小于钻孔深度。放置钢筋笼时必须严格控制标高，具体方法是根据护筒上口标高点，推算钢筋笼顶端高出护筒顶端的长度，用红漆划线控制，用工字钢、圆钢等横担将钢筋笼支撑在护筒上口，然后检查中心位置，合格后固定。
⑤在吊点位置设置加强筋，在加强筋上加做十字叉钢筋来提高加强筋的钢度，以增强抗变形的能力，在钢筋笼入井时，再将十字交叉筋割除。
(10)安放导管：混凝土一般用钢导管灌注，混凝土导管对准孔位中心，为止，安装栓球。管节连接采用30cm逐节连接导管，直至导管底口
距孔底．
3mm的钢板无结套丝连接，以防提升挂钢筋笼。灌注砼前要检查导管顺直度。
(11)灌注混凝土：
①灌注混凝土塌落度控制在18-22cm，第一车混凝土坍落度可稍大。
②第一车混凝土的数量要满足下列条件：导管埋在混凝土内的深度至少2m。混凝土灌注量V=FH+fh=1/4×3.14×x2×2.4+1/4×3.14×0.42×1.4(x表示桩径)，向孔内注入第一车混凝土的数量的时间不能过长，要在8-10分钟内完成。
③混凝土灌注时，间隙时间不能超过30min，灌注速度5—20m/h。
(12)桩头处理：桩身混凝土达到养护期后，一般养护7-14天，用人工凿除高出桩顶设计高程部分的混凝土，露出新鲜粗糙面，检查桩头混凝土是否有夹泥或其它异常现象，发现问题及时处理。
2、承台及系梁
承台及系梁的施工顺序：测量放样→基坑开挖→清除灌注桩桩头软弱混凝土→清理基底→立模→绑扎钢筋→控制保护层→浇筑混凝土→
养生
(1)基坑开挖土方采用人工配合挖掘机进行。机械开挖基坑至坑底时保留20cm的厚底，再用人工挖至基底设计标高，坑壁采用放坡形式。
(2)基础开挖时做好地面排水，在季节性河流中开挖基坑时，维护好天然水道。
(3)基础放样采用坐标法放样，但为便于开挖后的检查校核，基础轴
线控制桩延长至基坑外加以固定。
(4)基坑开挖至图纸规定的基底标高后，清除灌注桩桩头软弱混凝土，然后清理基底，做承载力试验和尺寸与标高、位置的检测，如发现基底承载力达不到图纸规定的承载力要求时，根据实际情况提出地基处理方案，
报工程师审查，并按工程师的指示处理。在开挖的基坑未经工程师批准之前，不得浇筑砼。
(5)基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，抓紧时间连续不断地施工。桩伸入承台的长度以及边桩外侧与承台边缘的净距应不小于设计规定值。
(6)混凝土浇筑
①模板采用面积大于1.5m2，厚度大于5mm的钢模板。浇筑基础混凝土前，将地基进行清理使符合图纸要求。当基底为非粘性土或干土地基时，将地基润湿。如果是岩石地基，在湿润后，先铺一层厚20-30mm 的水泥砂浆，并在其凝结前浇筑第一层混凝土。
②基础混凝土的浇筑采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车输送入模。
3、墩台身施工
(1)模板工程
实体、圆柱桥墩台，采用厂制大块钢模板施工。大块钢模板由专业厂家用钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模之间以螺栓联结。轻型桥台模板采用组合钢模板，为减少模板间缝，提高大
面平整度，钢模板每块面积均采用大于1.5m2，模板厚度为5mm，加工制作的模板尺寸符合设计要求，表面光滑平整，为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。
钢筋的制备(2)．
钢筋具有出厂质量证明书、钢筋表面洁净，使用前将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净、钢筋平直，无局部弯折、钢筋的弯制和末端符合设计规范要求、各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
台身钢筋与预埋钢筋按50％截面错开配置、钢筋骨架全部配螺旋筋点焊成型后吊装就位，并与预埋钢筋焊接。钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的与钢筋保护层后度相同的钢筋垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。墩台身钢筋的绑扎处与混凝土的浇筑配合进行。在第一层垂直钢筋配置时，要有不同的长度，以使同一断面上的钢筋连接符合有关规定。水平钢筋的接头，也要内外、上下互相错开。
(3)墩台混凝土浇筑
统筹安排砼拌和站位置，拌和站的拌和能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。
混凝土集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，采用混凝土泵车输送入模。施工要求与注意事项：
浇筑前，对支架，模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净；模板如有缝隙，要堵塞严密，模板内面涂刷脱模剂。检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇注。在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持1.5米以上；在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始逐层扩展升高、保持水平厘米。30分层；混凝土分层浇筑厚度不超过．
混凝土的浇筑要连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。允许间断时间要经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面要及时修正、抹平，等定浆后再抹第二遍压光或拉毛。当裸露面积较大或气候不良时，要加盖防护，但在开始养生时，覆盖物不得接触混凝土面。
4、墩台盖梁及台帽
(1)盖梁：圆柱式的高墩盖梁采用抱箍法；台盖梁施工前先回填台背至盖梁底，做砂浆底座，然后再施工盖梁。
(2)台帽：台帽施工采用支架法。
盖梁模板采用定型钢模板，模板、钢筋、混凝土浇筑的施工要求及施工工艺同墩台身施工要求及施工工艺。
5、梁板施工
（1）预制场施工
本合段共设预制厂一处，预制内配备吊车，进行模板的拼装、砼的浇筑和移梁等工作，并设相应的存梁区。同时设小型预制构件区预制其它小型预制构件。预制场内设置水泥混凝土拌和站及混凝土构件蒸气养生用锅炉。
施工前将现场整平夯实，并对预制场内的道路采用200mm厚8%灰土
硬化做基层，上面浇筑不少于100mm厚的C25混凝土，混凝土拌和站及料场采用200mm厚8%灰土硬化做基层，上面铺设100mm以上的水
稳碎石或水稳砂，以方便地材的运输和储存。．
张拉预制底座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。根据预制场布置，采取设置两条纵向主排水沟，同时根据地形纵横向排水坡，通过横向排水沟引入主排水沟。
（2）预制后张法预应力箱梁施工
①制梁台座
首先对地基进行压实处理，浇筑10cm厚C25素砼垫层，在素砼垫层
上按所定间距浇筑15cm厚底座砼，在砼表面铺设5mm厚钢板，并与
两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座。由于箱梁在施加预应力时会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁，在底模两端各2.0m范围内进
行加厚处理，厚度由15cm加厚到30cm，增设两层Ф10的10cm×20cm 的钢筋网片，同时在砼台座内用PVC管预留加固侧模用拉模钢筋孔洞。
②立模
为保证砼外观质量，外模采用定型钢模板，内模采用抽拉式钢模。钢模支立由龙门吊配合人工进行，侧模立模高度由可调螺栓调节，模板加固采用上、下体外拉模钢筋，侧面为方木支撑。为保证砼振捣质量，沿侧模每侧按梅花状布设两排附着式振捣器，横向间距1.20m。
③钢筋加工及绑扎
钢筋在预制厂钢筋加工厂集中下料，加工成型。待箱梁钢筋绑扎完成
并经检查合格后，方可进行外侧模板支立。先绑扎底板和腹板钢筋，再支立侧模，按图纸设计的坐标准确安放波纹管，波纹管定位筋在直线段100cm一道，曲线段50cm一道，以保证预应力孔道的标准度，波纹管接头处用塑料胶带裹紧，以防水泥浆堵塞，后支立两端端模。．
④砼浇筑砼采用预制厂设置的水泥砼拌和站拌和，罐车运输到场，吊车起吊入模。浇筑时先浇底板砼，捣固密实，整平收光后迅速安装内模。腹板采用从一端向另一端连续浇注，两侧对称，斜向分段，水平分层进行。附着式，钢筋密集处以插入式振动棒辅助下2min振动器振捣，每次振捣时间小于料和振捣。顶板采用振动棒振捣，平板振动器复振，人工收面拉毛。⑤混凝土养生养护采用蒸汽养生试验设备、抗压强度试模，弹2a、蒸汽锅炉一台、锅炉蒸发量、额定蒸汽压力。、软式4、彩条布、土工布。5、压力机一台性模量试模数套，弹模仪。3、供气主管~Ia40mm钢管。送气管胶皮管e~15mm()。6b、均衡温度保护措施蒸汽养生温度均恒性是影响梁体强度和弹模均恒
性形成的重要因素而恒温均匀送气压力的大小)的多少来控制温度的升高与降低靠送气量(性的保证则需要一些技术措施。供气即芯腔内一条，腹板外侧各每片梁通入三条软式胶皮管( 15nln1)(1)一条，供气时先将软质胶皮管与供气主管预留的汽咀相连然后在软质胶皮孔布
置出+18m，18，，管上延梁体范围从供气端分别按9m3孔+12m6孔，以保证梁体蒸汽养生温度的均匀性。(Immm气孔，孔眼直径养气室的形成(2)在梁体的顶面放置加工好的钢筋骨架上覆彩条布再在
彩条布上覆盖土每片梁的蒸汽养生室。3500 cm3×260×195工布以形成约．
(3)恒温控制的空间内供℃蒸汽养生恒温同时经过多次试验在约
540m3梁体采用50℃。℃～.1Mpa,蒸汽养生室内温度要下降12气压力每下降0水泥的水化作用基本时，(4)湿度的保证当混凝土养护相对湿度小于80%蒸汽养生过程中和蒸汽养生结束后尽可能保持较大的相对湿停止。因此重点是蒸汽养生结以上。蒸汽养生过程中的湿度基本能够保证。度，即90%束后的湿度保证，否则影响混凝土后期强度的发展。因此经过蒸汽养生的梁体需保湿自然养生一段时间。后进行蒸汽20混凝土最佳蒸汽养生时刻应该是混凝土浇筑完成后
12h～超过这一时间蒸汽养生效果不大。养生养生最佳效果在初期的8h～12h小时后才能将能将芯模拆除15～1630m小箱梁浇筑完成后至少需要8h边模拆除也就是说混凝土浇筑完成后至少18才能进行布管覆盖蒸汽养生。c、蒸汽养生制度的确定拆模、布管、覆盖停置(、本次130米小箱梁蒸汽养生制度确定为18h6h(共48h)。+50)+3h等升温+18h恒温℃蒸汽养生+3h降温停汽检查记录～5h、温度必须有专人控制需要作详细记录升降温期间每20具体检查记录一次。温度量测时应与外界气温隔绝一次，恒温期间每1h用铁个观测孔布置时可以在覆盖层上延梁体两侧首、中、尾中下部打6丝将温度计悬挂在孔眼上读数时切记不能将温度计完全拖出养护室。
3、组织制度。锅炉气压要控制在额定范围以内，锅炉工要听从温控
专职人员指挥，保证储汽罐适当的蒸汽压力，以便形成适当的养生恒温。
⑥预应力张拉．
当箱梁砼强度达到设计张拉强度后，方可进行后张法预应力筋的张拉。张拉采用千斤顶和电动油泵。张拉前，对锚具表面清洗干净，并对千斤顶、油泵、油表进行配套标定。
预应力张拉按两端左右对称张拉，采用张拉力和伸长值双控。张拉时，两端千斤顶升降压、标以记号、测延伸量要保持一致，保证施工张拉时平稳均匀，且在张拉过程中，分阶段读出油表压力和延伸量的读数，作好施工记录，其张拉程序：
0→0.1σk→0.2σk→100%σk（持荷5min）→锚固
⑦孔道压浆
在张拉后尽快进行压浆，水泥选用P.O52.5，为了保证必要的性能，可在水泥内掺带减水剂和微膨胀作用的外加剂，水灰比控制在0.35～0.4之间，保证水泥浆强度不低于40MPa，压浆利用水泥砂浆封锚头，将压浆管进浆口球阀和出浆口球阀与锚垫板压浆孔拧紧，从一端将灰浆压入，待另一端冒出浓浆后，将出浆口阀门关闭，压力升至0.6～
0.7Mpa后持压3分钟，关闭进浆口阀门，卸压。
⑧箱梁的架设
箱梁自预制厂由吊车吊至平板拖车上，当平板拖车运到所安装辆的位置后，再由两台吊车吊到墩台上，逐孔进行主梁安装，置于临时支座上成为简支状态。
⑨体系转换
箱梁架设一联完成后，安装连续处及箱梁间现浇桥面板钢筋，按设计位置布设顶板负弯矩钢绞线管道，并穿束，管道接头用塑料胶带裹紧。浇．
注箱梁连续段及箱梁间湿接缝砼，待砼强度达到设计强度的100%以后，进行顶板负弯矩预应力筋的张拉，然后压浆。最后按设计要求进行临时支座的拆除实现体系转换。体系转换的关键是临时支座拆除能否同步均匀缓慢，本工程临时支座用硫磺砂浆制作，体系转换时，只要将临时支座拆除，便可顺利实现系统转换，解除临时支座时，特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
6、桥面系施工
桥面施工分四阶段进行，第一阶段：桥面连续预应力砼施工；第二阶段为铺装防水面层砼的施工；第三阶段为防撞护栏的施工；第四阶段为伸缩缝的施工。
(1)先简支后连续桥面施工：
施工工艺：施工准备→连接湿接头、湿接缝钢筋→浇筑每湿接头、湿接缝砼→设置桥面钢筋→养护达到强度→桥护栏、桥面铺装。
梁板吊装就位后，按设计要求连接每联连续接头钢筋，绑扎焊接，并进行接头支座处底模处理。设置连续梁端接头浇筑程序。在日温度最低时从桥梁每联的两端孔依次浇筑连接头及横隔板接缝砼。
(2)防水砼铺装层的施工
①桥面铺装防水层采用防水混凝土，在防水层的施工之前，应全面复
查桥面高程，以备在施工过程中进行相应的调整，桥面铺装防水层施工时要留出连续段的位置。
②在安装防水铺装层钢筋网前，必须用水将板面的油污、泥土等清洗干净，必须保持板面的清洁。．
③桥面铺装中钢筋采用D10的钢筋焊接网，钢筋网纵横向的节点采用绑扎或焊接。按设计要求布置加强钢筋。
④浇筑防水铺装层前，用角钢在吊环处将相邻两梁锁定，并塞紧端缝，才能浇筑砼。待其强度达到70%后，再解除锁定，割除吊环。
⑤防水层砼浇筑时，必须用水将板面完全浸湿后再浇筑砼。
⑥防水层砼在施工过程中应注意，砼厚度及高程的控制，当梁的上挠度过大时，为保证防水层的厚度，可适当调整防水层的高程。防水层浇筑成形后表面平顺、干净。
⑦砼浇筑完成后应及时覆盖洒水养护，洒水次数以保证砼表面湿润为宜。
⑧防水层砼的施工顺序根据现场情况，应从第一跨开始向后推移。
(3)防撞护栏施工
①在翼缘板上放出护栏边线，将护栏钢筋与箱梁上预埋钢筋焊接，焊接时应根据护栏标高拉线进行，避免钢筋高出护栏顶；
②按弹的墨线支设定型模板，护栏分段进行浇筑，分段长度一般设在伸缩缝处，每次支模应与上段连接10厘米左右，以保证两段的顺接。模板应支设牢固，接缝严密；
③砼分层进行浇筑、振捣密实，顶面抹平收光。