新建铁路沪昆客运专线（贵州段）CKGZTJ-12标
路基岩溶地基处理作业指导书
一、编制依据
1、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设（2010）241号
2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010
3、《沪昆客专贵州段路基工程及路基岩溶整治施工图技术交底》
4、《沪昆客专贵州段路基岩溶注浆施工管理实施细则》（修订版）
5、沪昆岩溶地基处理施工技术与管理促进会
6、沪昆公司路基岩溶处理相关文件
7、路基岩溶整治施工设计图
8、沪昆客专贵州段12标路基工程作业指导书
二、适用范围
本指导书适用于新建铁路沪昆客运专线（贵州段）CKGZTJ-12标路基岩溶地基处理施工。
三、一般要求
1、进行正式注浆施工前，必须选取试验段进行实验性施工，以正确执行动态设计流程、规范施工工艺、完善现场施工管理措施。
2、岩溶、洞穴处理所用材料应满足设计要求，进场材料应验证产品质量证明文件，并按照规定现场抽样检验。
3、注浆施工前应按设计要求并根据现场试验进行配合比设计，浆液固结度、结石强度和黏度应符合设计要求。
4、注浆结束28天后应按设计要求采用综合物探方法，辅以钻孔取芯、注水或灌浆试验，检查是否有充填结石体，检测充填率，结石体强度。
5、注浆工程施工前应取得以下文件或相应的资料：
⑴岩溶路基整治施工图及设计说明；
⑵技术要求、施工记录及资料整理要求；
⑶注浆质量检查方法和标准。
6、施工的基本流程为：
⑴按本指导书13-19条文要求完成施工前准备工作；
⑵按一期工程施工图进行施工放样，确定先导探灌孔（T）的平面施工位置；
⑶按施工图设计技术要求先开展先导探灌孔（T）成孔施工，根据钻孔结果——溶蚀破碎、钻孔见洞情况等对探灌孔进行分类，按类型进行封孔、压水、注浆单孔注浆工艺试验，每一类型钻孔试验孔数不少于3孔。
⑷完成其余I 序注浆孔施工；
⑸提交一期工程施工资料并报请二期工程设计；
⑹根据二期工程施工图完成该段施工段落的全部施工作业和质量检测工作；
⑺编制该段施工成果报告，监理签认后，报建设单位审批。
7、注浆处理施工前应进行钻孔、充填及注浆试验，确定钻孔机具和钻进方法、不同深度的注浆压力、注浆量、注浆速度、水灰比、扩
散半径等参数。通过实施过程进一步检验施工方案的可行性，并及时动态调整施工参数指导后续施工。
8、边坡及坡顶上的溶洞，应清除其填充物，按设计要求封闭；对于泉水发育部位，应预留泄水孔。
9、岩溶、洞穴处理施工中不应任意引排地下水，严禁泉水出逸点，应按设计要求做好排水设施。
10、注浆过程中应对地面水平位移、地面沉陷、冒浆点位置进行监测，并做好注浆孔深、注浆压力、注浆数量等记录。
11、钻孔注浆施工应贯彻“探灌结合”的原则。施工中如钻孔揭示有串珠状溶洞、直径大于2m的空溶洞等岩溶异常发育段落、施工单位应及时报请设计进行现场核实，必要时采取加密钻孔或辅以其它手段，摸清隐伏岩溶的分布情况和发育特征，并做好各项施工记录。
12、对岩溶路堑段，当路堑开挖至基床底面标高后，施工单位应及时通知设计单位进行现场核查或加深勘察。
13、各单位必须编制岩溶整治施工组织设计（方案），按建设管理程序报批后方可开展正式注浆施工。
14、施工前必须进行场地清理，完善临时防、排水设施，水田地段应疏干地表水。
15、施工前必须由专人负责对施工机械进行安全及性能检查，防止在注浆过程中发生机械故障影响注浆的连续性，防止在注浆过程中注浆管破裂造成浆液喷射伤人等现象。
16、注浆工程所用的水、电供应必须可靠，必要时宜设置专用的
管路和线路，并备有备用水源和电源，以保证注浆的连续性。
17、注浆工程应制定妥善的环保和劳动安全措施。钻碴、污水和废浆不得随意排放，应堆放或排放到指定位置，及时清理现场。注浆施工现场禁止非施工人员进入，施工人员一律要求穿戴劳保服装，佩戴相应的防护措施方可进入施工现场。
18、为便于施工组织，当段落长度过长时（大于200m）可按200m 长度划分施工单元，每个单元按分序施工要求施工。各标段岩溶路基整治的施工单元按照里程顺序及线路名称以“标段号+里程范围（公里桩）+单元顺序号”的方法统一编号，单元顺序号以200m划分,不足200m的划为一个单元,000-200m为01；200-400为2，依次类推；如DK437+435～DK437+520表示为“I437-3单元”,具体单元编号详见设计图。
19、注浆工程中的注浆勘探孔必须按照设计图纸中分序钻孔的布置按施工单元统一分类和编号。每个施工单元里的钻孔编号按照“施工单元→左（Z）或右（Y）序号→分序钻孔序列（T 、I、II、III）→钻孔编号”的顺序进行编号，如DK437+435～DK437+520左中线左侧第1排先导孔按照图纸中由小里程至大里程顺序统一编号为
“I437-3Z1-T1、I437-3Z1-T2、I437-3Z1-T3……”；I序钻孔按照图纸中由小里程至大里程顺序统一编号为“I437-3Z1-I1、I437-3Z1-I2、I437-3Z1-I3……”，依此类推。
四、作业准备
1、内业技术准备
开工前项目部总工组织技术人员认真学习岩溶整治实施性施工组织设计；审核岩溶整治施工设计图，澄清相关技术问题；熟悉相关规范及标准；认真研究《沪昆客专贵州段路基岩溶注浆施工管理实施细》（修订版）；制定施工安全保证措施，提出应急预案。对现场施工技术人员和架子队进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训。
2、外业准备
对现场进行实地考察，对施工中所有外部技术数据进行收集。场地布置达到“三通一平”的要求，并完成测量控制网布设和放样工作。
五、技术要求
1、路基岩溶整治要严格按照施工设计图实施，保证整治质量。
2、严格执行《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设（2010）241号技术标准、《沪昆铁路客专贵州段路基岩溶注浆施工管理实施细则》(修订版)；其它技术标准参见相关规范、规定实施执行。
六、施工工艺流程
七、现场施工要求
1、施工准备
1、施工前必须完成场地清理，完善场地临时防、排水设施，水田地段应疏干地表水，水塘地段应排完水后进行清淤并进行回填到设计标高，合理组织施工。
2、对施工用水及整治段落现场地下水，施工前进行取样化验分析，当其对注浆液结石体有侵蚀性时，按照相关程序上报设计。
3、对机械性能检测和人员上岗前安全培训。
2、测量放样
根据岩溶整治施工设计图，整治地段路基恢复中线，测定中线标高及路基横断面，定出孔位中心及路基边线。
3、钻孔施工
1、钻孔位置依据平面施放，孔位偏差不大于10cm。当因避让管、线等客观原因需对孔位进行调整，且距离大于50cm时，需报设计、监理单位核准。
2、覆盖层中钻孔采用跟管钻进，直径不得小于130mm。基岩段终孔直径不得小于91mm。所有先导探灌孔均须按勘探钻孔技术要求施钻，钻岩部分回尺不大于1m。所有钻孔需进行岩芯鉴定和编录，并留取岩心照片，岩心照片须附拍照日期。
3、注浆钻孔宜采用回旋钻进，除先导探灌孔外，一般注浆钻孔可采用冲击式或冲击回旋钻进，但应采取有效措施，避免岩芯、钻碴等填堵裂隙等不利影响。
4、对地质条件复杂，岩溶强烈发育、岩溶通道充填物遇水性能恶化的地段，应通过现场试验冲洗方法和工艺要求。
5、所有钻孔须按要求做好勘探记录。尤其对于土石分界面、覆盖层中的松散层和土洞、基岩中的溶蚀裂隙发育带、溶洞及充填物要详细记录。
6、对设计明确为先导探灌孔的注浆孔，应按勘探孔技术要求施钻，用以验证设计地质条件。先导探灌孔主要的施钻技术及资料编录要求如下：
⑴基岩段钻进应多提少钻，回次进尺不应大于1m；
⑵钻孔岩芯采取率（TCR），完整岩层≥80%；破碎带≥50%；溶洞充填物>50%。
⑶详细记录钻进过程中钻具自然下落或自然减压的情况及起止深度；
⑷详细记录钻进过程中发生异常声响、孔内掉块、钻具跳动等情况及起止深度；
⑸详细记录钻进过程中冲洗液变化情况，如漏水、涌水和水色突变的情况及起止深度；
⑹测定岩芯采取率（TCR）、岩石质量指标RQD和钻孔岩芯线岩溶率（KST）；
⑺钻孔岩芯应装箱摆放、进行地质鉴定、拍照，并根据钻孔记录编制钻孔柱状图。
⑻岩芯照片应清淅，应从多角度拍照，照片上应有自动记录拍
照的日期。
7、注浆前须进行成孔冲洗，对冲洗时返水的钻孔，以冲洗液变清为结束条件。对溶洞、溶蚀破碎带发育、冲洗时不返水的钻孔，现场采用10m3/h流量水泵进行冲洗，冲洗流量不小于泵送额定流量的80%，冲洗时间不少于10min。对于大规模填充溶洞、串珠状充填溶洞等地质条件复杂地段，应通过现场试验确定冲洗方法和工艺要求。
8、钻孔深度根据设计原则，最近物探剖面揭示无不稳定溶洞发育的，旋钻过程中注浆钻孔深度进入基岩不得小于5m，如遇溶洞应钻至溶洞地板下2m；对最近物探剖面揭示有不稳定溶洞发育的，旋钻过程中注浆钻孔深度不得小于设计预计深度，如遇溶洞应钻至溶洞底板下2m；施工过程中若遇串珠状溶洞、规模较大溶洞、现状塌陷密集区、反复泉与间歇泉出露区，应及时通知设计现场核对，必要时进行加强探灌处理。
4、封孔
1、岩溶注浆主要针对土石分界面、岩溶通道、土洞等充填加固处理，注浆过程中特殊情况多样，施工中可据钻探地质情况确定适宜的封孔方法和工艺。为应对各种特殊情况的处理，原则上优先采用孔口管动态阻塞法。
2、对于钻探过程中及冲洗后仍能返水的钻孔，孔口采用浓水泥浆或水泥砂浆一次性封闭。
3、一次性封孔
适用条件：当覆盖层厚度小于4m，注浆钻孔未揭示有溶洞或较大
开度溶蚀裂隙发育时，采用水泥砂浆一次性封孔。
技术要求：封孔段入岩长度不小于50cm；
4、动态阻塞法封孔
适用条件：当覆盖层厚度大于4m，采用孔口管加止浆塞的动态阻塞法封孔,孔口管固结封孔段长度不小于4m,封孔段以下为护孔段,应设置为花管。
技术要求：当覆盖层大于4m，孔口管固结封口段入岩长度不小于4m，封孔段以下至基岩面应采用花管护孔，防止跨孔，花管孔眼呈梅花形布置，直径5mm，孔眼间距3.5cm；当覆盖层小于4m时，孔口管固结封口段入岩长度不小于50cm。孔口管采用Φ110PVC给水管,公称压力(PN)不小于1.5Mpa。
(a)孔口一次性封闭结构图(b)孔口管动态封闭结构图
5、终孔与验收时间间隔不宜过长，以免垮孔等不利情况发生。终孔验收后应及时进行封孔作业，封孔水泥浆（或水泥砂浆）终凝后进行注浆作业。
6、路基岩溶试验段施工时，根据施工图设计要求，须进行单孔注浆工艺试验，验证封孔工艺的有效性与合理性。施工中部分封孔处会环封孔结石体或止浆塞冒浆，现场分析因钻孔对周边土体产生扰动较大，造成封孔不密实，产生沿采用环封孔结石体冒浆。施工中采用手锤对环孔结石体周围土体夯实的加固措施，夯实后再无漏浆现象。
5、压水试验
1、正式注浆前应进行现场压水试验，确定合理的注浆参数和施工工艺，压水实验采用单点法，每单元不少于3组。压力为灌浆压力的80%，在稳定压力下应每5min测读一次压入流量，连续四次读数中最大值与最小值之差小于最终值的10%，或最大值与最小值之差小于1L/min，本试验可结束，取最终值为计算值。
2、本工程采用简易单点压水法，施工中根据钻孔揭示的地质条件，压水试验孔一般选择为一般孔（非溶洞、溶蚀破碎孔）、溶蚀破碎孔、溶洞孔。压水试验中发现，一般孔可按规范规定内容结束，并取得数据。溶洞孔、溶蚀破碎孔因漏水量较大，压力达不到设计要求压力，因此数据无法取得。
6、注浆
1、根据设计图及注浆孔岩溶发育程度，做好浆液配比用料。检查搅拌机、注浆泵等设备运转情况；对管路进行试压、检查管路、接头的连接、密封质量，制浆时通过制浆桶水的体积核选定的水灰比，确定每次制浆加入的水泥量，并采用比重计对所制浆液进行检查。制浆搅拌时间不少于5min，制备好的浆液不得离析、不得停置时间过长，
制成浆液（未加早强剂）停留时间不超过4h。水泥浆经过滤后进入储浆池。
2、对土洞、空溶洞或半充填溶洞，封孔前采用高压冲填砂、碎石后再进行注浆处理，砂采用合格机制砂，碎石采用5～10mm碎石。
3、注浆以纯水泥浆为主的单液注浆材料，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，注浆压力0.2～0.3Mpa，终注压力0.3～0.5Mpa，配比控制在0.6：1～1：1，先稀后浓，依吸浆情况逐步加浓浆液。注浆工艺及技术控制流程如下：
①开始采用水灰比为1:1的稀浆灌注，如灌注时间已达30min注浆压力无变化或变化不显著时，改为浓一级水灰比，以此类推。
②对溶蚀裂隙发育、连通性好、漏液严重，采用水灰比为0.6:1的浓浆灌注如不能进行有效堵截时，应间歇注浆，当采用间歇注浆仍无法形成有效堵截时，采用冲填砂骨料后再间歇注浆处理。为缩短间歇时间，可添加早强剂。
③对采用砂、碎石充填堵截的注浆孔，根据钻孔情况判断孔内填充情况，对无充填孔，开灌水灰比采用0.8:1，同时采用间歇注浆及掺加早强剂，间歇时间为40～80min。间歇后浆液继续进行灌注后，吃浆量仍过大，浆液水灰比变为0.6：1进行灌注；如吃浆量持续过大，则掺加早强剂，并间歇注浆。对有充填孔，开灌水灰比采用1:1，如采用变浆措施后吃浆量仍过大，则掺加早强剂，并间歇注浆。
4、终注条件为：在终注压力下连续注浆10min的注入率不大于5L/min时，终止注浆。
5、注浆量由注浆段岩溶裂隙率、注浆半径和充填、漏失情况确定。
6、对土洞、空溶洞或半充填溶洞，应高压冲填砂、碎石后再进行注浆处理。
7、对溶蚀裂隙发育、连通性好、漏液严重时，注浆时可掺入一定量的粉土或粉煤灰，粉煤灰掺入量为水泥重量的20%～50%。
8、注浆结束后，质量检查工程师检查，并通知监理工程师检查确认终孔条件。将注浆孔填实封闭，留下标记备查。
9、特殊情况处理
①注浆必须连续进行，若因故中断，找出注浆中断原因，尽快采用处理措施，立即恢复注浆。
②注浆过程中应分序施工，如出现串浆现象，应对串浆孔同时进行注浆处理。
③注浆过程中如有冒浆、返浆现象发生，应暂停注浆，尽快采用处理措施，立即恢复注浆。
④对于跨孔严重的溶蚀破碎带、充填粗粒土的溶洞等，实施跟管钻进极为困难的注浆孔，可采用自上而下注浆法复钻施工严禁使用泥浆等影响注浆加固效果的方法护壁钻进。
⑤如浆液漏失严重，局部使用双液注浆堵漏时，应根据试验确定水玻璃与浆液体积比，，水玻璃浓度35-40波美度，模数2.4-3.4。
⑥当采用充填砂子、碎石或掺入其它填充物处理后注浆量仍然较大时，可采用间歇注浆处理。
7、在施工过程中如出现漏浆、冒浆等情况，采用以下处理措施：
①提高浆液浓度，并减小注浆流量，降低注浆压力，以几乎零压状态力进行缓慢注浆。
②加入氯化钙（C a C12）等速凝剂，以缩短浆液凝结时间，量在3%-5%，根据现场实际情况进行调节。
③如遇漏浆、冒浆很严重的情况，可采用间歇注浆法，但间歇前必须对注浆管进行清洗处理。
④封堵法：对于孔口冒浆，可采用麻绳或废弃的水泥编制袋塞填套管间隙或套管与孔壁的间隙。对于底层冒浆，可开挖冒浆位置0.5m 深，用一定的水泥加水玻璃浆液填充，组织浆液冒出。
8、当遇到较大溶洞或空洞，吸浆量较大，注浆量超过正常量的1倍以上时，可采用以下措施：
①较大溶洞或空洞，应增大钻孔的孔径，并在封孔前用碎石浆溶洞或空洞填充满，注浆时采用较浓的混合浆液，并提高注浆压力，注浆后应在四周增加注浆孔，以探测溶洞或空洞大小和注浆是否注满，如未注满则继续补浆。
②在纯水泥浆中加入适量粉煤灰、细砂等掺合物，以增大孔隙率。
③采用间隙注浆法。
9、注浆过程中应作好注浆记录，记录表应能满足注浆参数、浆液耗量、填充料耗量及其它特殊处理等记录的要求。返浆前记录时间按浆液配比变换、间歇及其它特殊处理时间控制，间隔以15～30min为宜；返浆后为5min。
八、质量检测
1、施工单位自检
在分段施工结束后，应按注浆孔数的3％布置检查孔，且每个整治段落不得少于3孔。检查孔位于注浆孔中间，当满足下列条件之一时，报监理单位确认：
（1）检查孔岩芯可见多处水泥结石体，基本填满可注缝隙。
（2）检查孔的单位吃浆量不超过周围4孔平均单位吃浆量的15%。
2、检测单位检验
我单位拟委托中铁二院程度地勘岩土有限责任公司做检测，在整段（或区域）注浆施工结束后，检测单位应采用物探法（瞬态面波法、电测深法）、钻孔取芯、压水试验法进行综合质量检测与验证分析评价，要求如下：
（1）采用瞬态面波法检测，要求检测总点数为注浆总孔数的5％且每段不少于10个点。采用瞬态面波法检测，合格判释标准可参考《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106－2010）第17.4.3条及其条文说明附表17.4.3-2执行，其中17.4.3-2表中岩洞判释标准按Vs=16.67H+246更正执行。在质量检测与评判过程中应注意对其适用条件进行必要的验证。
（2）电测深检查测线长度为整治段落线路长度的10%，测线位置宜与整治前的测线重合,并优先选取岩溶形态强烈发育地段布置。采用电测深法进行注浆前后物探异常对比测试，检测段落整治范围内注浆充填效果明显且无空洞异常，可评价为质量合格。
（3）钻孔取芯孔数为注浆孔总数的2%。当检查孔岩芯可见多处水泥结石体，基本填满可见缝隙，可评价为质量合格；当未见结石体时应进行压水试验，测试透水率值应小于47Lu，可评价为质量合格。
（4）检测单位应对根据各分项检测结果对岩溶整治效果进行综合验证分析与评价，要求各分项检测验证分析评价质量100％合格，否则应采取补充加强措施。
资料要求
九、资料整理
1、根据路基岩溶分期整治的基本流程，施工过程中的资料整治分为两个阶段，即一期工程报验分析资料及工程竣工资料。
2、分期整治的段落，在完成一期工程设计内容施工后，应按要求提交如下资料，报请监理单位、设计单位、咨询单位、建设单位审核，设计单位验证分析和二期工程设计。提交资料内容与要求如下：
⑴路基岩溶分期整治探灌验证分析及处理意见表（纸质文件）——附表I；
⑵一期工程施工情况报告（电子文件及纸质文件）；
⑶一期工程钻孔注浆施工平、剖面图（电子文件）；
⑷一期工程钻孔、注浆记录（签署扫描件）——附表A、B；
⑸一期工程钻孔注浆先导探灌孔钻孔柱状图及岩芯照片（电子文件）；
⑹一期工程注浆孔压水试验记录表（签署扫描件）——附表C；
⑺一期工程岩溶路基整治钻孔、注浆成果一览表（电子文件及纸
质文件）附表D。
⑻一期工程岩溶路基整治钻孔、注浆统计表（电子文件及纸质文件）附表E。
⑼其他资料（含各种检验、试验资料及各种证明材料等）。
为了尽快完成审核，完成二期工程设计，以上的资料应在注浆完成后7天内上报。
3、全部工程施工完成并经检验合格时，应整理注浆工程的施工记录、成果资料和检测资料，形成竣工文件，具体内容应包括：
⑴施工记录：①压水试验记录；②钻孔记录、柱状图；③注浆记录。
⑵成果资料：①分序钻孔、注浆成果一览表；②岩溶整治钻孔注浆平、剖面竣工成果图。
⑶检测资料：①钻孔取芯检查表；②检查孔压水（注浆）试验记录表；③注浆材料检验报告；④瞬态面波法检测资料；⑤电测深法检测资料；⑥其它检验、试验与测试资料。
⑷主要的注浆施工记录、成果表样式参见附表A-J。
4、分段或整段注浆施工完成后，施工单位应及时整编竣工资料和提出报告，申请验收。
5、各施工单元（段落长度大于200m时可按200m长度划分单元，小于200m时按一个单元处理）或整段注浆施工完成后，应及时进行工程质量评定和验收。
6、在先导探灌孔施工结束后，应及时整理施工钻孔、注浆与试验资料，经监理确认如实后，报设计院分析，开展二期工程加固设计，相关资料内容与要求如下：
7、岩溶路基先导探灌孔施工情况报告应包括工程概况、施工组织、施工工艺、质量控制、完成工作量、成果分析等内容。
8、路基岩溶动态治理代表性验证剖面图（先导孔和I序施工孔），为保证成图的准确性和规范性，应购买成图软件，根据要求输入数据，自动成图。
9、岩溶路基整治钻孔记录表（先导孔和I序施工孔），在施工过程中，边钻孔边应由专人记录钻孔情况，详细描写地质情况，如：土的颜色、硬度、外观描述、取芯率、岩石的颜色、性质、风化程度、TCR、RQD值等，初见水位、稳定水位、回水特征要详实记录。为了保证记录材料整洁，我部采取的方法是现场专人记录，工后誊写，谁记录谁签字。
10、现场资料必须专人记录，谁记录谁签字。如下表：
5、先导探灌孔钻孔柱状图及岩芯照片（先导孔），严格按钻探要求摆放岩芯，每进尺1米摆放一格，每格贴上岩芯标签，标签内容有进尺、沿途特征等内容，每进尺5米照一张特写，钻孔结束后照一张全景。如以下照片：
6、岩溶路基整治压水试验记录表（先导孔和I序施工孔），压水试验由监理现场指定有代表性的孔进行试验，现场每5分钟记录一次数据，压力表压力、进水流量、出水流量等数值。如下表：
隧道防排水施工作业指导书 1 、目的 明确隧道防排水作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道防排水作业施工，减少和杜绝隧道结构渗漏水的发生，满足隧道防排水设计和规范要求。 2 、编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-20XX） ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[20XX]160号 ⑶《新建XX铁路施工图设计文件》 3 、适用范围 适用于XX铁路XX段隧道二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带和止水条的安装作业等。 4、工艺流程及技术要求 4.1 防排水设计 隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。 隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。 隧道结构防水一般由喷射混凝土、全封闭柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成。本线隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P10；拱墙设置PVC塑料防水板加土工布，明洞外贴PVC防水卷材；施工缝设置止水条或中埋式止水带，并涂刷混凝土界面剂；二次衬砌混凝土施工后，拱部进行充填注浆。 拱墙每8～10m设1环φ50～80环向透水盲沟，两侧边墙外侧泄水孔标高处设纵向贯通的直径φ80～100“HDPE打孔波纹管”透水管
盲沟各1道，该盲沟通过三通接头与环向盲沟及边墙泄水孔连通。 结构防排水施工工艺流程见图1。 图1 隧道结构防排水施工工艺流程图
4.2 排水盲管施工 排水盲管施工工艺流程： 钻孔定位安装锚栓捆绑盲管盲管纵向环向连接。 4.2.1 环向排水盲管施作方法 隧道拱墙设直径50～80mm软式透水管环向盲管，环向盲管每隔8～10m设置，并每隔5～10m在水沟外侧留泄水孔，并采用三通接盲管与纵向盲管相连。 4.2.2 纵向排水盲管施作方法 纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方，为两条直径为80～100mm的软式透水管盲沟。 纵向排水盲管按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。 排水管采用钻孔定位，定位孔间距在30cm～50cm。将膨胀锚栓打入定位孔或将锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两端。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好，用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。 采用三通与环向透水管、连接盲管相连。 4.2.3 边墙泄水管施作方法 模板架立后开始施作边墙泄水管，在模板对应于泄水管的位置开于泄水管直径相同的孔。泄水管一端安在模板的预留孔上，另一端安在纵向排水管上，泄水管与纵向排水管用三通连接时必须有固定措施。 4.2.4 排水盲管施工控制要点 ①纵向贯通排水盲沟安装应按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。 ②盲管与支护的间距不得大于5cm，盲管与支护脱开的最大长度不得大于110cm。
目录 1、编制依据................................................ - 4 - 2、工程概述................................................ - 4 - 3、工程自然特征与地质特征.................................. - 5 - 4、工程准备及临时设施...................................... - 5 - 4.1、征地及拆迁情况.. (5) 4.2、生产、生活临建设施 (5) 4.3、供水、供电 (5) 4.4、主要材料供应计划 (6) 4.5、技术准备 (6) 5、施工组织及人员配置...................................... - 6 - 5.1、施工现场管理人员安排如下： .. (6) 5.2、劳动力配置计划 (7) 6、施工机具、设备配置及试验设备............................ - 7 - 6.1、施工机具、设备配置. (7) 6.2、主要试验、测量、检测仪器 (8) 7、施工方法与施工工艺...................................... - 9 - 7.1、施工前进行先导孔的目的 (9)
7.2、施工准备 (9) 7.2.1、施工现场......................................... - 9 - 7.2.2、施工设备........................................ - 10 - 7.2.3、计量设施........................................ - 10 - 7.3、施工方法. (11) 7.4、注浆前设备调试 (11) 7.5、浆液配制 (12) 7.6、注浆 (12) 7.6.1、注浆管路系统的试运转............................. - 12 - 7.6.2、注浆顺序........................................ - 13 - 7.6.3、填充较少的溶洞注浆............................... - 13 - 7.6.4、填充量较多的岩溶注浆............................. - 13 - 7.6.5、当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时............... - 13 - 7.6.6、适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆 .......... - 13 - 7.7、注浆结束标准 (14) 7.8、拔管、回填 (14) 7.9、施工过程控制 (14) 8、质量控制与要求......................................... - 15 - 9、质量保证措施........................................... - 17 - 10、安全生产及环境保护措施................................ - 18 - 10.1、安全保证体系.. (18) 10.2、安全管理 (18)
桥梁桩基岩溶处理施工技术 发表时间：2019-11-12T17:06:42.860Z 来源：《防护工程》2019年13期作者：陈学忠[导读] 新建南宁至崇左铁路为南凭铁路通道的重要一段，位于广西西南部（南宁、崇左），线路东起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机场、扶绥、渠黎，至崇左南站，远期延伸至凭祥。线路全长约119.294km，桥隧占比56.34%，由于桥梁桩大多经过岩溶地貌比较多，且处于地质结构较为复杂的地区。 陈学忠 中铁十一局集团第一工程有限公司摘要：新建南宁至崇左铁路为南凭铁路通道的重要一段，位于广西西南部（南宁、崇左），线路东起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机场、扶绥、渠黎，至崇左南站，远期延伸至凭祥。线路全长约119.294km，桥隧占比56.34%，由于桥梁桩大多经过岩溶地貌比较多，且处于地质结构较为复杂的地区。由于施工技术的不成熟，在施工的过程中常常会出现塌孔、卡钻、埋钻等方面的问题，不仅不利于施工安全，而且还影响施工的进程。借此，本文以新建南宁至崇左铁路项目NCZQ5标岩溶地区桥梁桩基作为研究对象，就该区域桥梁桩基岩溶施工出现的问题及应对对策进行探究和分析。 关键词：桥梁桩基；岩溶；问题；应对对策 引言 岩溶指的是可溶性的岩石，包含了水的机械侵蚀和物质的移动及沉淀，主要分布于新建南宁至崇左铁路项目沿线属碳酸盐岩地区。下文就当前桥梁桩基岩溶问题进行了解和分析，并根据存在的问题提出行之有效的应对措施，希望能够为进一步的施工做好理论方面的指导。 1、工程概括 新建南宁至崇左铁路为南凭铁路通道的重要一段，位于广西西南部（南宁、崇左），线路东起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机场、扶绥、渠黎，至崇左南站，远期延伸至凭祥。南宁（不含）至崇左南（含）线路全长119.294km。本施工标段为新建南宁至崇左铁路项目NCZQ5标，里程范围为DK75+500～DK100+000段站前工程以及DK100+000～DK120+220段制梁、架梁工程。主要工程内容有路基、桥涵、隧道工程。主要工程量有包括区间路基土石方237.2211万断面方，站场土石75.5704万断面方及相关区间、站场附属工程；新建桥梁6321.93m/17座,其中特大桥3414.55延长米/4座，大桥2662.99延长米/9座，中桥218.76延长米/2座，框架桥25.63延长米/2座；新建双线隧道5.86公里/5座，其中L＞4km的隧道有4.275公里/1座，≤1公里的隧道有1.585公里/4座。在NCZQ5施工标段中，特殊性岩土主要为岩溶，岩溶中等发育，地表分布有岩溶洼地、漏斗等。岩溶路基段落需进行岩溶整治，避免发生岩溶塌陷；桥梁段落桩基础需穿过溶洞底板且保证桩尖以下有一定完整基岩；隧道开挖可能遭遇溶洞大厅及发生突水涌泥现象，需加强超前地质预报。 2、岩溶地貌的影响 2.1漏浆 在岩溶地区，常常会出现浆液流失的情况，进而浆液的流失导致地质结构不稳定，出现孔壁坍塌、孔口坍塌，或者是钻孔钻被埋。所以，下面就不同的漏浆情况进行认知。第一，无填充或者是半填充的溶洞，当浆液流失到一定程度之后，不仅要回填片石，或者是粘土，而且还要补充相应的溶液，防止其塌孔；第二，无填充或者是半填充且连贯的溶洞，在浆液流失后，表面无任何液面，则需要将片石、粘土回填到砂层以上，进行浆液的复打；第三，有填充物的溶洞，浆液流失一般是在钻孔的期间流失，所以，钻孔过程被浸泡之后，溶洞内就会出现填充物软化流失、填充松散及溶沟；第四，漏浆不仅会造成坍塌，而且还会延长施工周期，增加孔壁的不稳定性。 2.2孔壁坍塌 首先，孔壁坍塌主要是因为护壁浆液流失，孔壁自身失去了支撑力而造成；其次，在施工区域的卵石层，其埋藏深，反复填充片石和粘土的过程，会削弱卵石层护壁的作用；再者，由于项目贯穿地区较多，施工周期长，覆盖层夹带的砂层护壁，会在长期的锤击作用下被不断削弱，最终液化；最后，施工过程中使用的钢筋笼等护壁措施。 2.3地面塌陷 地面塌陷主要是因为护壁的泥浆流失，使得覆盖层内夹带的砂层失去支撑力造成的塌陷，并且这种塌陷的危害性是极大的。第一，安全问题，地面塌陷极易造成人员及设备方面的安全事故；第二，施工周期，一旦发生地面塌陷事故，需要耗费大量的时间对塌陷区域进行填充，如果造成人员伤亡，还需要进行事故处理，这些事情都需要时间，而且填充区域不能直接投入使用，需要静置一段时间，保证其稳定之后，才能够继续使用；第三，地面塌陷并不能控制塌陷区域，也有可能塌陷区处于基础设施建设区域，极易出现基础性设施埋藏、卡钻等。 2.4卡钻、埋钻、掉钻 第一，在覆土层分布区域，大多有砂砾层，下伏基岩岩溶地貌发育强烈，在冲击振动的作用下，塌孔、埋钻事故频发在所难免；第二，在冲击锤进入岩溶地貌区域之后，尤其是在竖向的岩溶区域，洞隙过大，极易造成锤倾倒事件；第三，在上部岩溶发育区域，冲击振动作用下掉下来的异物，极易将冲击锤卡住；第四，在泥浆浓度高的情况下，冲击过程中产生的梅花孔易造成钻孔事故。 2.5混凝土浇筑过多 由于溶洞反复性的出现漏浆、塌孔，极易造成桩基扩径，充盈系数过大，在粘土和片石回填的过程中，溶洞和溶隙清洗期间，回填物流失，混凝土建筑过多在所难免。 2.6施工工期长 漏浆、孔口坍塌、孔壁坍塌、卡钻、掉钻及埋钻等问题的出现，会造成桩基成孔时间延长，工作量增大，工期延长在所难免。当然，在施工周期内，为了保证工程项目正常交付，施工单位会通过增加施工机械设备和穿越溶洞工作平台，实现同时开工，但是，由于机械设备和工作平台的增加，会在一定程度上，增加冲击振动的作用，所以，在不必要的情况下，不可采用增加多台钻孔的方法。 3、桥梁桩基岩溶问题应对措施
中铁五局贵开铁路工程指挥项目部路基地表排水作业指导书 【DK7+600～DK12+886】 编制： 审核： 批准： 中铁五局贵开铁路工程指挥项目部 2012年10月28日
路基地表排水作业指导书 1 目的 指导对路基地表排水的施工作业。 2 适用条件及范围 本作业指导书适用于中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部综合一队三江工区管段正线DK7+600～DK12+886段中路基地表排水作业施工作业 3 施工准备 （1）审阅图纸：仔细审阅设计文件及技术室绘制的施工图纸，审核有无不当之处，图纸所标注的尺寸有无错误、遗漏，是否详尽，有无不明白的地方等；如有不相符应立即与技术主管或相关的技术人员联系，以便及时更正、标注明确。 （2）现场放样及复核：对照施工图纸及技术交底要求,放出路基的中线和两侧的开挖边线，确定路基排水构筑物的具体位置，并作好相应的施工调查工作。 （3）根椐现场放样及复核，复核新建排水系统与原灌排系统的连接是否顺畅，不顺畅的不能满足排水要求的，要及时向技术室反映，以便技术人员对排水系统的进一步调整。 （4）施工技术交底：技术人员根据设计图纸、外业及内业资料编制规范的施工技术交底。施工技术交底资料严格按照技术交底表格格式(可带附件)，技术交底应有交底图、文字说明及施工注意事项，并有交接双方签字记录等。
4 施工方法 4．1 路基地表排水措施 路基地表排水根据设计要求及路基所处地理位置、地质情况、地下水发育情况、路基周边原有排水系统等可采取路基边沟、天沟排水措施，改河（沟）排水措施，路基横向排水沟排水措施，现场根据设计要求及实际情况采取一种相应有效的排水措施。 4．1．1 路基边沟、天沟排水措施 （1）路基在施工前，应根据路基所在段的具体地理情况综合考虑，在路基开挖线以外及填土范围以外的地方做好排水边沟或天沟，以防止路基施工过程中地表水对路基施工范围的影响。 （2）在选择路基边沟、天沟等地表排水设施位置时，应充分考虑该排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接，组成完整的排水系统。路基施工前应核对全线排水系统的设计是否完备和妥善。 （3）路基排水工程应及时实施，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。 4．1．2 改河（沟）排水措施 路基工程在施工前，对于路基周边的河（沟），根据设计要求进行改移，若设计没有要求的，可根据实际调查，对路基以后存在安全、质量影响的，应及时提出变更设计。在河（沟）的改移施工过程中要注意以下几点： （1）改河（沟）工程应在枯水期施工。旱季不能完成时，应妥善做
路基防排水施工作业指导书 一、施工准备 认真审核设计图,了解路基各部结构设计情况,根据工期或计划,选择合理的、先进的施工工艺,根据施工工艺提前配备好人员、机械、和材料(半成品构件应提前预制或加工),保证工程顺利进行。根据工程现场情况,做好便道、电力线路及施工用水的规划和实施;做好材料储备和加工场地,合理选择拌和站位置并修建。 二、施工工艺及技术要求 1、地面排水沟 地面排水沟分为：路堤坡脚外的排水沟、侧沟、平台截水沟、天沟及排水沟、坡面排水槽等。 地面排水沟在施工时要选好排水沟的排水方向，施工材料应满足设计要求；路堤坡脚外的排水沟、侧沟在路基完成后施工；平台截水沟与护坡同时施工，施工应注意在急流槽位置与吊沟连接。坡面排水槽与坡面防护同时施工，排水槽每隔15m设置一道。 排水工程严格按照设计图纸施工。砂浆采用拌合机拌合，做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用凹缝，墙面平整、美观。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。 施工工艺流程为：施工准备→沟槽开挖→2：8灰土垫层施工→沟底铺砌→沟帮砌筑→勾缝→沟顶抹面→竣工。 浆砌圬工采用挤浆法施工。
天沟的位置、尺寸要求符合设计要求，出水口牢固，以防被雨水冲塌并且与其它排水设施平顺衔接。由于本工程区域主要是四系覆盖土，所以对沟底要进行严格的加固和防渗漏处理。 排水沟的线形平直、圆顺，排水沟的位置、坡度、长度符合设计要求。如因纵坡过大致使水流速大于沟底、沟壁的容许冲刷流速时，对边沟采取加固措施。 3、技术措施 对路基特别要注意做好防排水，注重做好系统性的永久防排水和施工期间临时防排水，重点做好基底、水沟槽底、路基边坡防排水。 路堑施工先按永临结合原则，做好堑顶天沟等排水系统，后开挖。分层分段开挖，边坡防护及坡面、平台排水及时施工。 路堤填筑时或之前两侧排水沟及时完成，并用砂浆抹面。路堤与路堑施工前先做好临时排水系统，在施做临时排水系统时与永久排水系统统筹安排，排水系统注重永临结合。 各种水沟施工尽量避开雨季，防止地表水下渗。基槽采用人工配合小型机具开挖，达到要求深度后，进行基底检验，验槽合格后分层夯填灰土垫层。做到路基成型一段，排水系统跟进一段。 所有浆砌排水设施的边坡必须平整、稳定，铺砌背后及顶部与地层之间，认真填塞、封严。 4、注意事项 （1）地表排水 ①路基边沟、侧沟、天沟等地表排水设施应与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接，组成完整的排水系统。路基施工前应核对全线排水系统的设计是否完备和妥善。
鲁南高速铁路 路基岩溶注浆工艺试验方案 1编制依据 (1)相关法律、法规和规章制度。 (2)《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）。 (3)《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2012）。 (4)《铁路工程地质钻探规程》（TBJ10014-2012） (5)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2012） (6)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007） (7)《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/T 5055-2007） (8)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） (9)《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2010） (10)《多道瞬态面波勘察技术规程》（JGJ/T143-2004） (11)相关地质资料。 (12)新建鲁南高速铁路费县北站DK168+～D1K170+段路基岩溶整治设计图（鲁南临曲施路(岩)-05）。 （13）新建鲁南高速铁路费县北站站场设计图（鲁南临曲施(站)-02）。 (14)鲁南高速铁路临沂至曲阜段指导性施工组织设计。 (15)现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；本单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源情况。 2工程概述 工程概况 费县北站概况 费县北站位于山东省费县北部城北镇南侧、永清庄北侧,S234省道以西，车站距既有费县站约6km,距费县政府约8mk。 车站设到发线 4 条（含正线 2 条），设 450m××旅客站台 2 座，站台均设置等长度雨棚。8m 宽旅客进出站兼行包功能地道 1 座，车站设65m×45m 配电所、35m×30m 给水所、35m×30m 污水处理
路基工程岩溶注浆作业指导书 1、目的 为确保路基成型后路基基底的稳定，需对岩溶加固处理。岩溶注浆是加固处理主要措施之一，为确保工程质量，规范质量行为，特编制本作业指导书。 2、适用条件及范围 本作业指导书适用于路基工程岩溶注浆作业的实施。 3、编制依据 3.1《公路路基施工技术规范》； 3.2《湖南省高速公路精细化施工实施细则》； 3.3有关现场踏勘调查资料，水文地质调查资料。 4、施工时间的安排 路基岩溶加固处理是路堤地段在场地平整后先行应安排的工序；路堑地段应根据开挖、防护的原则，并完成相关防护后达到基床面后即可开始施工。特别要指出的是当路基基底需采取强夯加固时，应先行施工强夯加固后方可实施岩溶注浆加固处理。 5、施工安排及人员设备 每工点（注浆孔数量大约为200个时）其设备、人员配置如下： 采用的主要设备如下： 序号设备名称型号数量备注 1 挖掘机PC220 1 2 推土机TY220 1 3 平地机PY180 1 4 钻机XY150 8 5 制浆机 2 6 高压压浆机ZBB180/6 4 7 发电机75Kw 2 主要施工管理作业人员配置如下：
序号职务数量备注 1 技术员 2 2 施工员 2 3 安全员 1 4 质检员 1 5 环保员 1 兼职 主要施工人员 序号工种人数备注 1 机械手40 2 压浆人员10 3 辅助工人8 4 电工 1 6、施工工艺 ①、总体施工工艺 采用地质钻机实施成孔作业，先行实施先导勘探孔，完成后将地质资料上报设计院，经过设计确定注浆范围及深度后开始实施岩溶注浆加固工作。浆液现场拌制。
②、施工工艺流程 ③、施工准备 场地准备： 用TY220推土机清除注浆范围内表土、杂物，地表斜坡地段进行台阶处理，台阶高度2m，然后用PY160平地机进行整平，最后采用压路机碾压，达到钻机就位条件。平整过程中要严格注意保护好下承层并做好排水工作，确保不积水； 孔位放样定位：根据测量组所放设的中线及边线进行孔位定位；孔位布置路堤地段按梅花形布置、路堑地段按正方形布置，孔间距见设计图。
路基排水工程作业指导书路基排水工程包括地表排水和地下排水。 6.1 地表排水 地表排水设施包括路堤坡脚排水沟、路堑天沟、侧沟、边坡平台截水沟、吊沟、集水井等。 水沟土质基坑采用挖掘机挖基，人工整修成型，石质基坑与路堑一同爆破开挖，人工配合机械修整成型。 混凝土构件在预制场集中预制，汽车运至现场，人工安装。 浆砌圬工采用挤浆法施工。砂浆采用搅拌机拌制。砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝均匀，墙面平整、美观。 施工过程中根据现场情况因地制宜进行施工。施工时做到纵坡顺适、沟底平整、线型顺适。施工完成后排水通畅、无冲刷和阻水现象、线型美观。 挖方段的天沟以及路基填筑期间的临时排水工程在雨季到来之前完善。 铁路路基轨道线间地表水汇集流入集水井后，通过埋设于路基内的横向排水管将水引出路堤坡脚外或排水沟、路堑侧沟内。 集水井和横向排水管按设计要求设臵。横向排水管采用镀锌钢管或高强度耐压PVC 软式透水管，施工时采用对路基切槽后预埋安装管道，管道安装完成后切槽用混凝土封闭。 集水井基础采用小型机具开挖，施工前按照测量的桩位及控制轴线放出集水井井位。开挖过程中控制好集水井的尺寸和竖直度，施工中控制超挖，超挖的部分采用与集水井井身同标号的混凝土回填。井口周围做好防排水工作，避免雨水或施工用水流入基坑内。浇筑井身混凝土前预埋横向排水管。绑扎安装集水井的钢筋时，钢筋底部采用安装混凝土预制块来控制钢筋位臵。浇筑混凝土时控制混凝土的顶面标高符合设计要求。集水井盖板集中预制，井盖上设臵泄水孔。在集水井身混凝土达到设计强度后安装集水井盖板。 6.2 地下排水 地下排水主要包括渗水盲沟。 渗沟基坑采用挖掘机挖基，人工整修成型。渗沟的开挖自下游向上游进行，间隔开挖，随挖随支撑，并尽快施工沟体后回填。 渗沟的出水口设臵端墙，端墙排水孔底面高于排水沟沟底不小于0.2m，端墙出口的排水沟进行加固，防止冲刷。 渗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，在沟壁与含水地层接触面的高度处，设臵一排或多排向沟中倾斜的渗水孔，沟壁最下一排渗水孔的底部高出沟底不小于0.2m。沟壁外侧反滤层按要求选材。沿沟槽每隔10～15m （或沟槽通过软硬岩
XXX隧道防排水施工专项方案 1.工程概况 1.1 编制依据 ⑴新建XXX隧道实施性施工组织设计； ⑵XXX隧道设计施工图、双线隧道防排水及辅助工程措施参考图； ⑶《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） ⑷《高速铁路隧道设计规范（试行）》（TB10621-2009）； ⑸《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）； ⑹《铁路隧道防排水技术规范》（TB10005-2009）； ⑺《混凝土结构耐久设计规范》（GB/T50476-2008） ⑻《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设{2010}241号）； ⑼《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； ⑽《铁路隧道防水材料技术条件（科技基【2008】21号）》； ⑾《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（建技【2010】13号） ⑿其它铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 1.2工程概况 XXX隧道工程，进口里程0，出口里程5，线路长度0m，隧道埋深3.12～85m,排水采用保温侧沟和深埋中心沟。隧道均位于直线上，隧道内纵坡为6.0‰的单面下坡。进出口结构相同，均为18m喇叭口式洞门，以及19m路堑对称式明洞。 1.3地质概况 隧道范围穿越地层较单一，进出口为第四系全新统残坡积（Q4el+dl)粗角砾土，粉质粘土，粉土；洞身范围为太古界（Ar）片岩。另外山涧沟谷底部多有第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）堆积。根据物探显示DK561+460～DK561+900段洞深波速4.6km/s，DK561+950～DK562+370段洞深波速4.8km/s。 隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，分布较广，以浅部为主，含干基岩风化带、风化裂隙及构造节理裂隙中，水位和水量受季节降雨量影响明显。其中DK561+330～DK562+545段地下水具氯盐侵蚀性。据渗透入渗法隧道分段正
隧道防排水施工作业指导书 1 目的明确隧道防排水作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道防排水作业施工，减少和杜绝隧道结构渗漏水的发生，满足隧道防排水设计和规范要求。 2编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 (TZ214-2005) ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160 号 ⑶新建铁路XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX段XX隧道工程设计施工图》 (4)《XXXXX高速铁路隧道施工实施细则》 3适用范围 适用于XXXXXX高速铁路土建工程XX标段隧道二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带和止水条的安装作业等。 4工艺流程及技术要求 4.1 防排水设计 隧道工程防排水采用“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实有效的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理、不留后患的目的。 在地下水发育且水文环境有严格要求的隧道，防排水采用“以堵为主、以排为辅”的原则，以保护环境。 在岩溶发育地段，采用“以疏为主、以堵为辅”的原则，尽量维系岩溶的既有通路，严禁随意封堵。 隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》(GB50108规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。 隧道结构防水一般由喷射混凝土、全封闭柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成。本线隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，其抗渗等级不低于 P12;拱墙设置塑料防水板加土工布，明洞外贴式防水卷材；施工缝设置遇水膨胀止水条或幅宽30c m中埋式止水带，
并涂刷2mm混凝土界面剂；二次衬砌混凝土施工后，待混凝土强度达到设计强度的70%后进行拱部回填注浆。 隧道衬砌防水板背后环向设置? 50打孔波纹管，环向盲管纵向间距8~i0m 在隧道两侧边墙墙脚外侧泄水孔标高处设纵向? 160/142双壁打孔波纹管透水盲管各1道，环向波纹管与纵向波纹管两端均与隧道侧沟连通。洞口、明洞段设置竖向排水盲管，纵向间距5~10m盲管采用? 50打孔波纹管透水管。 隧道侧沟通过? 100PVC I （横向排水盲管）与中心排水沟相连接。 结构防排水施工工艺流程见图1。 4.2排水盲管施工 排水盲管施工工艺流程： 钻孔定位一安装锚栓一安设盲管一k捆绑盲管盲管纵 向环向连接。 4.2.1环向排水盲管施作 隧道拱墙设? 50mm透水环向盲管，环向盲管每隔8~10m设置一道，盲管紧贴岩面，用射钉每隔30cm对称固定，盲管用喷射混凝土圭寸闭，两端直接接入隧道侧沟。 4.2.2纵向排水盲管施作 纵向排水盲管采用? 160/142双壁打孔波纹管，沿纵向布设于左、右墙角。 纵向排水盲管按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致
第四节岩溶地区路基施工 一、岩溶的处治 （一）疏排岩溶水 1 、岩溶水的工程特性 岩溶水是赋存于可溶性岩石裂隙或孔洞中的地下水。在可溶性岩石中存在着一些宽大的溶蚀裂隙和分布不均、规模不等的溶洞，以各种形式与地表水体相连，形成含水体系。在溶蚀基准面以上的岩溶水往往是流动的，呈脉管状分布，大的甚至形成暗河，水量和水位随季节的变化幅度大；在溶蚀基准面以下岩溶有水往往形成水池或地下湖。岩溶水有一定的径流系统，涌水量大，尤其是在山区，由于岩溶水径流的落差，使其具有较大的动水压力，在进行工程处治时应予重视。 2 、疏排岩溶水的工程措施 处治岩溶水一般原则是宜疏不宜堵，即采取疏导引离路基的排水方法，保证路基范围内的土石方不受浸润，不因温差作用而使水汽上升，聚集在路面基层下。处治方法有疏导、截流、围埝、改道等。处治前应在充分调查的基础上，有针对地选用合适的勘探手段如槽探、井探、钻探、物探等，了解岩溶的发育情况、分布规律、断裂破碎带以及地下水的动力条件、潜蚀作用、地表水与地下水的联系、地下水的水位、流速、流向等，然后根据已查明的岩溶水的资料、其危害程度和处理条件，因地制宜、确定合理的排水设施和位置，并与地面排水沟渠相互配合，构成统一的排水系统。把危及路基的岩溶水排除，防止漫流、滞积或下渗。 对出现在路基上方、流量较大但地势平缓的岩溶水，可设排水沟截离路基，用明沟把水引入公路边沟由涵洞排出；流量较大、地势陡峭的岩溶
水，则用急流槽或吊沟把水引入边沟通过涵洞排出；而流量小的岩溶水，宜用边沟排出，边沟应用浆砌片石防护，沟底抹面，防止渗漏。 对出现在路基基底的岩溶水，流量较大的应设涵洞将水排出。有的孔洞平时无水，雨季或暴雨时出现冒水，此处不能直接填土，以免岩溶水逐步将土冲走而引起下沉或形成湿软路基。可供选择的一种方案是超挖反填，即将此路段超挖不小于0.5m深，用片石料按填石路基的要求填筑，上铺隔离层，同时加深边沟或将边沟砌成洞式渗沟以降低地下水位。 对于溶蚀洼地，因其地势低，地表水往往通过落水洞排出，有的溶蚀洼地暴雨时的消水量小于地表汇水量，或因落水洞被堵塞造成洼地积水，路基被淹没。一般淹没期3~7天，则可造成灾害，中断交通。因此，在暴雨易造成壅水的溶蚀洼地，宜设路堤通过。填料应选用稳定性较好的材料，路堤最少应高出设计洪水频率计算水位0.5m，路堤边坡宜作防护。 （二）溶洞的处理 1 、堵塞填实 对于路堑边坡上危及路基稳定的干溶洞，可采用干砌片石或浆砌片石堵塞；对于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大、深度较浅时，可回填夯实；对于洞径大而浅的干溶洞，全部清除洞内填充物后，换填片石砼。必须注意，堵塞填实干溶洞应避免断地下水流径或堵死地表水通道，以防引起水患。 2 、清除爆破 对埋藏较浅，顶板破碎的溶洞，应清除覆土，炸开顶板，挖除填物，然后分层回填碎石、土石混合物，当回填接近地面500mm时，应逐层夯实至地面。
隧道防排水施工作业指导书 1 目的 明确隧道防排水作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道防排水作业施工，减少和杜绝隧道结构渗漏水的发生，满足隧道防排水设计和规范要求。 2 编制依据 ⑴《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） ⑵《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） ⑶《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80\1-2004） 3 适用范围 适用十天高速H-C32三花石隧道衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带的安装作业等。 4 工艺流程及技术要求 4.1 防排水设计 土质隧道采用“以堵为主、以排为辅”的原则，石质隧道采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。 4.1.1防排水施工工艺流程见图1。
图1 隧道结构防排水施工工艺流程图 4.2 排水管施工
4.2.1 纵向排水盲管施作方法 纵向160排水管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方，为两条直径为160mm的软式透水管盲沟。 纵向排水管按设计规定划线，以使排水管位置准确合理，排水管安设的坡度与线路坡度一致。 用边墙防水板包裹，并预留防水板搭接宽度。排水管半圆打孔，孔径6-8mm孔，安装时孔向向上，并附3-5cm碎石滤水层。 4.2.3 边墙泄水管施作方法 模板架立后开始施作边墙泄水管，在模板对应于泄水管的位置开于泄水管直径相同的孔。泄水管一端安在模板的预留孔上，另一端安在纵向排水管上，泄水管与纵、横向排水管用弯管连接时必须有固定措施。 4.2.4 排水管施工控制要点 ①纵向贯通排水盲沟安装应按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。 ②管与支护的间距不得大于5cm，盲管与支护脱开的最大长度不得大于110cm。 ③集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。 ④管上接头用无纺布的渗水材料包裹，防止混凝土或杂物进入堵塞管道。 4.3 防水板施工 防水板施工采用无钉铺设工艺，其施工工艺流程见图2。
实用文案 目录 1、编制依据 . ...............................................- 4 - 2、工程概述 . ...............................................- 4 - 3、工程自然特征与地质特征 ..................................- 5 - 4、工程准备及临时设施 ......................................- 5 -4.1、征地及拆迁情况 ......................................- 5 -4.2、生产、生活临建设施 ..................................- 5 -4.3、供水、供电 ..........................................- 5 -4.4、主要材料供应计划 ....................................- 5 - 4.5、技术准备 ............................................- 6 - 5、施工组织及人员配置 ......................................- 6 -5.1、施工现场管理人员安排如下： ..........................- 6 - 5.2、劳动力配置计划 ......................................- 7 - 6、施工机具、设备配置及试验设备 ............................- 7 -6.1、施工机具、设备配置 ..................................- 7- 6.2、主要试验、测量、检测仪器 ............................- 8- 7、施工方法与施工工艺 ......................................- 9 -7.1、施工前进行先导孔的目的 ..............................- 9-7.2、施工准备 ............................................- 9-
XXX路基工程 路基排水工程施工作业指导书 1．适用范围 本作业指导书适用于XXX路基排水施工。 2．作业准备 2.1内业技术准备 （1）阅读、审核施工图纸。澄清有关技术问题，制定施工安全保证措施，提出应急预案。 （2）熟悉规范、技术标准和施工工艺。 （3）制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 （1）施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集。现场核对施工图，确定施工工点内的排水系统与当地沟渠是否完备与妥善，机械设备和劳动力是否满足施工需要。 （2）保证施工中用水、用电、以及便道贯通，现场场地平整完成。 3.技术要求 3.1地面排水沟 地面排水沟分为：路堤坡脚外的排水沟、侧沟、平台截水沟、天沟及排水沟、坡面排水槽等。 地面排水沟在施工时要选好排水沟的排水方向，施工材料应满足
设计要求；路堤坡脚外的排水沟、侧沟在路基完成后施工；路堤及土质、软质岩路堑边坡平台位置均设置平台截水沟，平台截水沟与边坡平台砌筑成整体，采用C30混凝土现浇，平台截水沟末端引入吊沟或路堑外天沟。路堤边坡采用空心砖护坡地段，坡面沿纵向每隔10m设一条横向排水槽，将水引排入坡脚排水沟中。 3.2排水工程严格按照设计图纸施工。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工工艺流程为：施工准备→沟槽开挖→垫层施工→沟底施工→侧壁施工→竣工。 (1)天沟的位置、尺寸要求符合设计要求，出水口牢固，以防被雨水冲塌并且与其它排水设施平顺衔接。 (2)排水沟的线形平直、圆顺，排水沟的位置、坡度、长度符合设计要求。如因纵坡过大致使水流速大于沟底、沟壁的容许冲刷流速时，对边沟采取加固措施。 5.施工要求 5.1施工准备 （1）注重做好系统性的永久防排水和施工期间临时防排水，重点做好基底、水沟槽底、路基边坡防排水。 （2）路堑施工先按永临结合原则，做好堑顶天沟等排水系统，后开挖。 （3）路堤填筑时或之前两侧排水沟及时完成。路堤与路堑施工
隧道防排水施工作业指导书 一、概述 1.1、目的 明确隧道防排水施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道防排水施工作业。 1.2、编制依据 ⑴、《实施性施工组织设计》 ⑵、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTC F80/1-2004）国家的相关规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。 ⑶、《XX省XX至XX高速公路两阶段施工图设计文件》 ⑷、本项目的机械配备、施工能力、技术力量和经济实力以及在类似工程中的施工经验。 1.3、适用范围 适用于XX省XX至XX高速公路XX所有隧道防排水施工。 二、施工方法及工艺 2.1、施工规范要求 2.1.1、洞身防排水设计 ⑴、洞内行车道路面低侧路缘带下设纵向φ25cm边水沟，路面中心底设φ50cm（或30、或50×50矩型沟）中心水沟，为方便后期中心水沟检修，中心水沟中线偏移隧道行车道中线右侧112.5cm，水沟纵向坡度与隧道纵坡一致。 ⑵、洞内边水沟纵向每隔25m设沉砂井一处，中心水沟每100m设检修井一处。 ⑶、环向排水盲管采用φ50mm软式透水管，透水管外包一层土工布将其覆盖住，正常段每道一根，其设置间距为： ①、Ⅵ.Ⅴ.Ⅳ级围岩段按10m一道设计，Ⅲ.Ⅱ级围岩段按15m一道设计。 ②、环向盲管的纵向间距根据开挖后地下水情况可适当调整，岩层渗水量大
时一般2～3根并列一环，大面积淋水地段在引水面上采用大幅防水板引排；盲沟由上而下铺设，使之与初喷面密贴固定，盲沟沟身不得侵入衬砌内，否则应凿槽埋设。 ⑷、隧道边墙底纵向盲沟采用φ80mmHDPE双壁波纹管（单侧打孔），横向排水管采用φ100mmHDPE双壁波纹管；隧道两侧墙脚处纵向排水管全隧道埋设，纵向坡度与隧道坡度相同；横向排水管的设置间距与环向透水管相同。 ①、环向盲管采用φ50mm软式透水管，φ50mm软式透水管沿初期支护表面作环向布置，纵向间距10m。隧道边墙底水沟部两侧各设一道φ100mm HPDE单壁打孔波纹纵向排水管（内径φ100，外径φ116），并与环向盲沟及泄水孔连通。 ②、透水管两侧用钉固定，拱部钉距1.0m以内，边墙钉距1.2m以内，高低不平处或个别不稳处，应加钉固定。 全隧满铺1.2mm厚EVA塑料防水卷材及300g/m2。 隧道洞身变形缝设置橡胶止水带，模筑砼施工缝应设置带加强网膨胀橡胶止水带。 2.1.2、防排水结构施工 ⑴、防水混凝土抗渗等级应符合设计要求。 ⑵、防水混凝土施工配合比应通过试验确定，并符合相关技术要求。 ⑶、防水混凝土拌合场应采用机械搅拌，搅拌时间不应少于2min。掺外加剂时，应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。 ⑷、防水混凝土应振捣密实。 ⑸、中心排水管（沟）坡度应符合设计要求。管路埋设好后，应进行通水试验，出现积水、漏水应及时处理。 ⑹、防水板铺设应符合下列规定： ①、应减少接头。 ②、搭接宽度不应小于100mm。焊缝应严密，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于12.5mm，不得焊焦焊穿。 ③、绑扎或焊接钢筋时，不应损伤防水板。 ④、振捣混凝土时，振捣棒不得接触防水板。 ⑺、施工缝的施工应符合下列规定：
岩溶路基注浆加固施工技术宋明 发表时间：2018-05-22T15:33:35.740Z 来源：《基层建设》2018年第4期作者：宋明 [导读] 摘要：在岩溶路基注浆施工过程中，其受到施工环境、施工设备、施工技术等的影响较大。 中铁二十一局集团有限公司第五工程有限公司甘肃兰州 730000 摘要：在岩溶路基注浆施工过程中，其受到施工环境、施工设备、施工技术等的影响较大。为了提升高速铁路工程的建设效益，必须进行科学性岩溶路基注浆加固方案的选择，确保施工方法的有效性、时效性，顺应现阶段高速铁路工程的发展要求。 关键词：岩溶路基；注浆加固策略；施工方法；存在问题 一、岩溶注浆工艺概念 在岩溶注浆过程中，其进行了一系列惰性材料的应用，在一定压力作用下，将这些浆液注入到工程缝隙、溶洞中，进行溶洞及岩溶裂隙的填充，然后利用封闭岩、土界面等组成隔水帷幕，隔断岩溶水与上层滞水的联系。在路基注浆加固中，如果土体中存在软弱夹层，就首先需要进行软弱夹层的加固，在注浆内添加钢筋，进行复合加固施工体系的应用。注浆填充液凝固后，原有岩层及土体状态发生改变，其刚性及强度更佳，岩土的变形状况得到控制，地基整体沉降达到标准化水平，提升了岩溶路基注浆加固施工水平。 二、岩溶路基注浆加固施工方案 （一）施工工艺要求 在浅层及开口型岩溶注浆施工中，若溶洞顶板及覆盖土厚度小于3米，则需要利用揭盖回填浆砌片展开处理，做好C15号混凝土的应用及处理工作。在裸露型岩溶施工中，为了有效方便地基出现塌陷及变形问题，需要进行换填方案及注浆处理方案的结合应用，如果基底存在溶洞，需要注浆加固至洞底，如果不存在溶洞，需要注浆加固至路肩高程。在这个过程中，如果溶洞顶板厚度大于15米，则不需要展开注浆加固，如果溶洞跨度较大，就需要进行安全顶板法厚度法的应用，实现完整顶板厚跨比的控制。如果顶板厚度达不到工程要求，需要注浆至溶洞底板。 在覆盖型岩溶施工中，如果覆盖层厚度小于30米，则需要进行钻孔压密注浆封闭方法的使用，进行隔水帷幕的应用。在项目加固深度范围内，如果存在溶洞，则需要钻孔注浆至溶洞底板处。在该类型岩溶项目中，上部钻孔需要进行填充注浆封孔的应用，当出现较为严重的溶蚀现象时，则需要进行桩板结构的应用。在宽度整治过程中，正线路堑地段、正线路堤地段需要遵循相应的整治原则，严格落实动态性整治方案，进行探灌结合原则的应用，积极做好工程的勘察工作，根据实际施工地质状况，进行注浆范围、施工参数、施工工艺等的调整，做好注浆整治分序工作，在注浆孔工作中，需要进行分序注浆方法的应用。 （二）施工准备 在施工之前，需要做好场地清理工作，进行排水、防水设施的建设，实现岩溶施工顺序的合理性组织。做好施工用水及地下水的利用工作。在施工之前，需要做好相关的取样化验工作。在施工前，需要进行施工场地地下设施的调查及分析工作，进行安全作业距离的预留，实现工程安全作业方案的优化。在钻孔前需要根据施工平面图进行钻孔位置的确定，进行孔位偏差的控制，做好孔位的及时调整工作。 （三）注浆材料与浆液应用 为了提升岩溶路基施工水平，必须提高注浆材料的应用品质，注浆水泥一般为普通硅酸盐水泥。在注浆水泥工作中，需要做好妥善性保存工作，避免水泥受潮。在水泥注浆中，其需要进行纯水泥浆液的应用。当处于特殊地质环境下，需要根据工程设计要求，进行浆液配比试验的开展，进行现场注浆试验论证。在工程实践中，需要根据注浆要求，在水泥浆液中添加相关的掺合料、骨料、外加剂，为了提升施工质量，必须做好室内浆材试验及现场注浆试验工作，积极做好水泥浆液、试验性施工的配比试验工作。 （四）施工方法 注浆孔分为一序先导孔及二序注浆孔，在施工过程中，需要做好勘探孔钻探工作，按照相关勘探钻孔要求展开施钻。在施工过程中，要详细记录土岩分界面、覆盖层松散层、溶洞、充填物等信息，进行工程地质钻机成孔方案的优化。 在钻孔环节中，针对岩溶发育破碎带及易塌孔土层，需要做好及时的跟管跟进工作，进行土层终孔直径的控制，其直径一般大于130毫米，进行基岩段终孔直径的控制，其直径一般大于91毫米。在注浆钻孔工作中，需要进行冲击式、冲击回旋钻进模式的应用，避免受到岩芯、钻碴等的负面影响。在基岩钻进中，钻到溶洞填充物时，需要进行干钻模式的应用，进行空洞深度、大小及填充物状况的及时性量测，做好相关的记录工作。 在注浆之前，需要做好钻孔的冲洗工作，这需要进行冲洗时间的控制，冲洗时间一般大于10分钟。这需要引起施工单位相关人员的重视，做好及时的自检工作，监理工程师需要履行好自身的责任，做好施工验孔工作，验孔完毕后，再进行下一工序的施工。在封孔过程中，覆盖层厚度需要大于4米，在注浆钻孔过程中，如果溶洞范围较大，则需要进行浓水泥浆的使用，做好一次性封孔工作，封孔段入岩长度需要大于50厘米。 在注浆钻孔过程中，当遇到较大开度溶蚀裂隙环境时，需要在孔口管设置止浆塞，做好动态性阻塞封孔工作。在钻探过程中，如果溶洞的溶蚀作用强烈，需要进行动态阻塞法封孔模式的应用，当覆盖层为黏性土时，封孔深度需要大于4米。当覆盖层为砂土时，需要封至土石界面，需要将4米以下的孔口管设置为花管。在动态阻塞法封孔中，孔口管需要进行PVC管、钢管等的应用，封孔段需要利用水泥浆展开浇筑。在施工实践中，需要进行终孔与验收时间间隔的控制，避免出现垮孔问题。终孔验收完毕后，需要及时展开封孔作业，进行水泥浆的封孔，水泥浆终凝后，需要展开注浆施工。 （五）注水及注浆试验 为了提升岩溶路基注浆水平，必须做好正式注浆前的注浆试验工作，及时开展现场注水试验、注浆施工，机械能注浆参数及施工工艺的选择，做好各个工点试验孔的选择工作。试验完毕后，需要将试验结果及时上报给监理机构、业主，满足后续注浆施工工作的要求。 在注浆施工过程中，必须遵循一定的施工顺序，从线路两侧往中间注浆。在注浆过程中，需要以纯水泥浆为单液注浆材料，水泥需要选择普通硅酸盐水泥，做好水灰比的控制工作。在注浆过程中，需要使用稀浆灌注，在施工过程中，如果灌入量较大，需要进行高浓度浆液灌注方法的使用。在注浆之前，必须做好科学性的准备工作，进行设计图状况、注浆孔岩溶发育状况的分析，进行浆液配比用料的控制。需要做好搅拌机、电磁流量计、注浆泵等设备运行状态的检查工作，进行管路的积极检查，做好管路的试压工作。这也需要进行搅拌