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自卸车货箱出现新式造型发布时间: 2011-10-19 作者:佚名来源:汽配人网国内的自卸车造型，除了底盘不一样，后面的货箱基本都是千篇一律。
绝大部分人的印象应该是厚重结实的车箱，方方正正的大块头里面拉满了重载的货物。
目前，有一种U型自卸车也逐渐流行起来，U型斗的自卸车与常见的方箱相比，有着独特的优点。
U型自卸的优点1.卸货更干净U型货箱的边角不存在死角，在卸货时不容易粘箱，卸货更干净。
冬天卸货时，沙子与货箱冻住了，卸货非常困难，相对来说U型箱卸货更干净。
2.自重轻常见的自卸车货箱都是通过加厚钢材来提高强度，U型货箱通过结构优化，减轻了自重。
现在最常见的U型自卸都是采用高强板，在保证车厢体强度的前提下，板材厚度降低约20%，车厢自重减轻1吨左右，有效提高了载质量利用系数。
3.承载能力强采用高强度钢板，屈服强度高，抗冲击性和抗疲劳性更好。
对于矿石运输的用户而言，可减少矿石头对货箱的伤害。
4.重心低U型结构重心更低，这样行驶更加平稳，尤其是在过弯时，避免了出现货物洒落。
5.省轮胎U型货箱可以保持货物居中，两侧轮胎的受力比较均匀，这样有利于提高轮胎寿命。
U型斗国外比较常见这类U型斗的自卸在国外市场上要更常见，国外基本都是采用轻量化的设计，采用高强板材料，轻量化设计。
更为重要的一点是，没有超载。
国内主要的U型货箱厂家鉴于U型自卸车在很多方面的优势，现在国内也已有一些厂家在推广U型自卸车。
山东蓬翔：吉约姆、威特国内最早做U型货箱产品的应该就是山东蓬翔汽车厂了，蓬翔吉约姆是山汽改引进法国DPPM公司专利技术开发的自卸系列产品，目前投放市场的新车型车箱采用U型结构，用法国产的高强度超耐磨特种钢板直接折弯而成，具有耐冲击、抗交变应力、耐腐蚀等特点。
吉约姆货箱应用在6x4底盘上，货箱长度在6.8米以下，另一种威特U型货箱应用在8x4底盘上，货箱长度在7米以上。
河南骏通2009年开发了两款自卸专利产品矿山劲霸和公路运霸。
毕业设计(论文)任务书（指导教师填写）设计（论文）题目：高位自卸汽车设计（液压系统）设计（论文）主要内容（包括主要技术参数）：1、额定装载质量：9000 kg，2、车箱内部尺寸：5000×2200×1000，3、最大托举高度：2000mm，4、车箱最大后移量：600mm。
设计基本要求：1、具有一般自卸汽车的功能，2：能将满载货物的车箱在比较水平的状态下平稳地举升到一定高度，3、举升过程中，车箱能在任意高度停留卸货。
设计主要内容：1、设计图纸折合量为6张A1，含手工绘图A2或A1图一张。
2、整机布置，工作装置各机构设计，零件设计。
3、液压系统设计。
计算主要内容：1、工作装置各机构计算，2、零部件强度、刚度计算，3、液压系统计算，4、底盘选择及相关性能验算。
设计计算书正文内容不少于20000字；完成本专业外文资料翻译，翻译量不少于10000个字符；设计计算书、外文资料翻译、毕业设计手册格式应符合学校的相关规范；设计图纸应符合国家或行业的相关设计规范。
主要参考资料：[1]徐达陆锦容主编。
专用汽车工作装置原理与设计计算。
北京理工大学出版社2002[2]王望予主编. 汽车设计. 北京：机械工业出版社，2007.[3]成大先.机械设计手册（第1至5卷）.北京：化学工业出版社，2002.[4]卞学良主编。
专用汽车结构与设计。
机械工业出版社2007.7[5] 张青，张瑞军，工程起重机结构与设计，化学工业出版社，2008.9指导教师签名＿＿＿＿＿＿＿＿年月日────────────────────────────────毕业设计(论文)开题报告一、设计（论文）的研究目的及意义1 研究意义目前国内生产的自卸汽车，其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货的高度都是固定，如果需要将货物卸到较高处或使货物堆积高些，目前的自卸车就难以满足要求。
如：石料厂、煤厂、建筑工地等，货物如果一堆堆得卸载货场，占地面积较大，如果想将货物堆积的更高些，还需要铲车等机械，这样将会延误工时，影响正常的工作、生产，为此需要设计一种高位自卸车，它能将车厢举升到一定的高度后再倾斜车厢卸货，以满足不同卸货高度要求。
开题报告摘要本文通过对市场上出现的各种中型自卸汽车的车厢和举升机构进行了较详细底了解，确认了某型自卸汽车的车厢和举升机构的设计方案，较好底解决了自卸车设计和制造成本较高的问题，给生产、改装自卸汽车的生产企业提供了一种新思路。
本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。
接着，从举升机构的设计、液压系统的设计等方面进行了某型自卸车的总体设计。
其中，举升机构设计中对举升机构进行了运动分析和受力分析，然后在液压系统设计中，对其工作原理进行了说明并通过计算得出合理的液压装置。
最后对自卸车副车架进行了设计。
关键字：自卸汽车副车架举升机构液压系统AbstractThis article through to appear on the market a variety of medium-sized cars and lifting mechanism of dump truck to understand in detail, and confirm the carriage of a dump truck, and the design of lifting mechanism, better solved the problem of the dump truck design and manufacture of high cost, for the production, the modification of the dump truck production enterprises to provide a new way of thinking. This paper gives an overview of the design characteristics of self-unloading vehicle and the development status of the car. Then, the design of the lifting mechanism and the design of hydraulic system were carried out in the design of the dongfeng 140 dump truck. Among them, in the design of lifting mechanism of lifting mechanism motion analysis and force analysis, and then in the design of hydraulic system, its working principle is described and calculated the reasonable hydraulic equipment. Finally, the car chassis was designed.Keyword: Dump truck Sub-frame Lifting mechanism Hydraulic system.目录摘要 (I)Abstract (VII)目录 (1)第1章绪论 (1)1.1课题来源及研究意义 (1)第2章整车参数的确定及校核 (2)2.1整车尺寸参数的确定 (2)第3章液压举升机构的设计 (4)3.1液压举升机构时应满足的性能 (4)3.2举升系统性能主要评价参数 (4)3.3液压举升机构方案的确定 (5)3.3.1液压举升机构简述 (5)3.3.2液压举升机构方案的选择 (7)3.4举升机构几何尺寸的确定 (8)3.4.1举升机构安装位置的设计 (9)3.4.2三角臂的设计 (9)3.4.3拉杆长度的设计计算 (10)3.5力学计算与校核 (10)3.5.1机构的坐标计算 (10)3.5.2机构受力分析 (12)3.5.3拉杆截面尺寸的确定 (13)第4章液压系统的计算 (14)4.1液压油缸性能参数计算 (14)4.2液压泵性能参数计算 (15)4.3系统压力校核 (16)4.4车厢举升时间的校核 (16)第5章副车架与车厢及其附件的设计 (18)5.1选用的底盘主车架的主要尺寸 (18)5.2副车架的结构设计 (18)5.2.1副车架的外形 (18)5.2.2副车架的选材 (19)5.4副车架的强度刚度弯曲适应性校核 (19)总结 (26)致谢 (27)参考文献 (28)第1章绪论1.1课题来源及研究意义自卸汽车是一种专用汽车,技术要求适中,社会需求量高。
摘要去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。
自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。
随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。
本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。
接着，从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。
对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。
关键字：自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构AbstractSince last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application, compared with foreign countries there is still a long way to go.In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk.To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design.Key words: auto unload vehicle total arrangement vice-car stalk raising organization1 概述1.1 专用汽车设计特点专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊的运输和作业功能。
中顶自卸车举升机构的设计李焕【摘要】Mainly for roof design of dump truck lifting mechanism made a detailed analysis and Exposition. Including the design of the auxiliary frame and the design of lifting mechanism. Illustrates the factors that should be considered in design and the final design results.%主要针对中顶式自卸车举升机构的设计做了详细的分析和阐述，主要包括副车架的设计和举升机构的设计，说明了设计时要考虑的因素以及最终的设计结果。
【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)008【总页数】3页(P69-71)【关键词】上装;副车架;举升机构【作者】李焕【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司，安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U462.110.16638/ki.1671-7988.2016.08.021CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)08-69-03自卸汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
自卸车由两大部分组成，底盘和上装。
自卸车底盘是由主机厂生产的，专门用于改装自卸汽车的专用类底盘，与公路类底盘的区别在于变速箱上多了一个用于提供上装动力的取力器。
自卸车上装是由改装厂完成的，自卸车上装的作用就是完成货箱举升倾斜的过程，让货箱内的货物顺利卸下，并能够自动复位并锁止。
自卸车上装按照卸货方式分类，分为后倾式和侧倾式两种，其中后倾式又分为中顶式后倾和前顶式后倾两种，本文主要针对中顶式后倾结构的自卸车的举升机构的设计开展研究。
后八轮自卸车上装重心位置确定方法在对汽车进行总体布置时，验证轴荷分配是否合理是设计时很重要的一个环节，因为轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多使用性能有影响。
而各使用性能对轴荷分配的要求相互之间是矛盾的，这就要求设计时根据对整车的性能要求、使用条件等合理地选取轴荷分配。
在专用汽车设计中，因为底盘是外购厂家提供的，所以仅需通过调整上装来使整车轴荷分布相对合理。
而大多数设计者往往都会先对上装进行简单布置，然后再反复验证前后轴荷分配是否合理，验证后再对上装重心进行调整，这样做法导致的结果就是经常要经过几次试验才能达到轴荷的合理分配，费时费力。
笔者根据多年来积累的一些设计经验，找到了一种简单易行的专用车上装重心位置确定方法。
1 重心位置确定方法 1.1已知参数的确定因为一般底盘厂家都会提供较详细的底盘参数，所以以下参数在选定底盘后便已确定：总质量a m 、底盘整备质量0m 、底盘前/后轴重1m /2m 、轴距L 、承载人数1n （每人按60㎏算）等，其中0m =1m +2m 。
所以上装自重与载质量之和 12165e a m m m m n =--- （1-1） 1.2确定前后轴轴荷设总质量状态下前轴轴荷为A ，则后轴轴荷为1-A 。
1.3确定重心位置设改装车辆的重心位置距后轴距离为X ， 则前轴轴重 11165eXm M m n L=++ （1-2） 又有 1a M m A = （1-3）将式2-1、式2-3带入式2-2可解得：11121(65)65a a L A m n m X m m m n --=--- （1-4）由式1-4可知：在底盘参数已知的情况下，只要再选定合适的前轴轴荷，就可依式计算出上装重心位置参数X 。
各类货车满载时的轴荷分配推荐值见下表：表1-1 货车满载时轴荷分配推荐值根据表1-1选定前后轴荷，可最终算出上装重心位置。
自卸车举升机构设计目录摘要..................................................................................................................................... Abstract.. (Ⅱ)第1章绪论 (3)1.1 课题的提出 (3)1.2 专用汽车设计特点 (5)1.3课题的实际意义 (6)1.4 国内外自卸汽车的发展概况 (7)第2章轻型自卸车主要性能参数的选择 (11)2.1整车尺寸参数的确定 (11)2.2质量参数的确定 (11)2.3其它性能参数 (14)2.4本章小结 (14)第3章自卸车车厢的结构与设计 (15)3.1自卸汽车车厢的结构形式 (15)3.1.1车厢的结构形式 (15)3.1.2车厢选材 (16)3.2车厢的设计规范及尺寸确定 (16)3.2.1车厢尺寸设计 (16)3.2.2车厢内框尺寸及车厢质量 (18)3.3车厢板的锁启机构 (17)3.4本章小结 (17)第4章自卸举升机构的设计 (18)4.1自卸举升机构的选择 (18)4.1.1举升机构的类型 (18)4.1.2自卸汽车倾卸机构性能比较 (21)4.2举升机构运动与受力分析及参数选择 (23)4.2.1机构运动分析 (28)4.2.2举升机构受力分析与参数选择 (29)4.3本章小结 (26)第5章液压系统设计 (27)5.1液压系统工作原理与结构特点 (27)5.1.1工作原理 (27)5.1.2液压系统结构布置 (28)5.1.3液压分配阀 (28)5.2油缸选型与计算 (29)5.3油箱容积与油管内径计算 (30)5.4取力器的设计 (31)5.5本章小结 (39)第6章副车架的设计 (40)6.1副车架的截面形状及尺寸 (40)6.2副车架前段形状及位置 (40)6.2.1副车架的前端形状及安装位置 (40)6.2.2 纵梁与横梁的连接设计 (43)6.2.3 副车架与主车架的连接设计 (36)6.3副车架主要尺寸参数设计计算 (37)6.3.1副车架主要尺寸设计 (37)6.3.2副车架的强度刚度弯曲适应性校核 (37)6.4本章小结 (44)结论 (45)参考文献 (46)致谢 (47)第1章绪论1.1 课题的提出专用自卸车是装有液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。
摘 要 自卸车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。由自卸车底盘、举升机构总成、液压系统总成、锁紧机构总成、大箱总成5大块组成。本次设计主要包含有车厢，取力器，液压缸，整车布置等内容。选择本课题充分考虑了研究课题对车辆工程专业学生学习和工作的指导作用，能够使我们了解专用汽车改装设计方法，通过本课题的研究我们可以完成理论课程的实践总结，获得一定的工程设计工作方法和经验。进行相关的设计，可以解决供需矛盾，培养正确的研究方法、理论联系实际的工作作风、严肃求实的学习态度，锻炼使用工具软件的能力，提高综合设计的能力这次设计为我们了解专用车带来了很大的好处，通过设计我们知道了专用车的结构形式和举升样式等知识，对我们以后的工作有很大的益处。
关键词：东风自卸车；自卸车；专用汽车；专用车设计；举升机构；液压系统； ABSTRACT
Dump truck, is also called the car to through the hydraulic or mechanical lifting and
unloading goods to the vehicle. By dump of lifting mechanism of assembly, chassis, hydraulic system assembly, locking mechanisms assembly, big box of five large assembly. This design mainly contains the car, take the force, the hydraulic cylinder, the arrangement of the whole car, etc. Choose this topic full consideration of the research on vehicle engineering students to study and work guidance, can make us understand special automobile refitting design method, through this topic research we can complete theory course the practice, access to certain engineering design work methods and experience. Related design, can solve the contradiction between supply and demand, the research methods, cultivate correct theory with practice work style, serious realistic learning attitude, exercise the ability of tool use software, improve the overall design of the ability for us to understand this design has brought great benefits a., through the design we know the special structure of the form and lifting style and etc, to our knowledge later work to have the very big profit.
Keywords: dongfeng skip; Equipments; Special vehicle; Special automobile design; Lifting mechanism; Hydraulic system; 目 录 摘 要 ..................................................................... 1
ABSTRACT.............................................................. IV
第1章 绪 论 ............................................................. 5
1.1 课题的研究现状 ...................................................... 5 1.2 选题的目的与实际意义 ................................................ 6 1.3 国内外自卸汽车的发展概况 ............................................ 7 1.4主要研究内容 ......................................................... 9 1.5本章小结 ............................................................. 9
第2章东风自卸车主要性能参数确定 ..................................... 10
2.1整车尺寸参数的确定 .................................................. 10 2.1.1自卸车的分类 .................................................. 10 2.1.2自卸车的结构 .................................................. 10 2.2整车尺寸参数的确定 .................................................. 13 2.3质量参数的确定 ...................................................... 15 2.4其它性能参数 ........................................................ 16 2.5本章小结 ............................................................ 17
第3章 自卸车车厢的结构与设计 ......................................... 18
3.1举升汽车车厢的结构形式 .............................................. 18 3.1.1车厢的结构形式 .................................................... 18 3.1.2车厢选材 ...................................................... 19 3.2车厢的设计规范及尺寸确定 ............................................ 19 3.2.1车厢尺寸设计 .................................................. 19 3.2.2车厢内框尺寸及车厢质量 ........................................ 20 3.3车厢板的锁启机构 .................................................... 21 3.4 本章小结 ........................................................... 22
第4章 自卸举升机构的设计.............................................. 23
4.1自卸举升机构的选择 .......................................... 23 4.1.1举升机构的类型 ................................................ 23 4.1.2自卸汽车倾卸机构性能比较 ...................................... 27 4.2举升机构受力分析与参数选择 .......................................... 29 4.3 本章小结 ........................................................... 33
第5章 液压系统设计..................................................... 34
5.1液压系统工作原理与结构特点 .......................................... 34 5.1.1工作原理 ...................................................... 34 5.1.2液压系统结构布置 .............................................. 35 5.1.3 液压分配阀 .................................................... 36 5.2油缸选型与计算 ...................................................... 37 5.3取力器的选择 ........................................................ 43 5.4本章小结 ............................................................ 45
第6章 副车架的设计..................................................... 46
6.1 主车架的改装 ....................................................... 46 6.1.1 主车架的钻孔和焊接 ............................................ 46 6.1.2 主车架的加长设计 .............................................. 47 6.1.3 主车架加强板的设计 ............................................ 47 6.2 副车架的设计 ....................................................... 48 6.2.1 副车架的截面形状及尺寸 ........................................ 48 6.2.2 加强板的布置 .................................................. 49 6.2.3 副车架的前端形状及安装位置 .................................... 50 6.2.4 纵梁与横梁的连接设计 .......................................... 51 6.2.5 副车架与主车架的连接设计 ...................................... 52 6.2.6 副车架的强度校核 .............................................. 54 6.3本章小结 ............................................................ 55
