XX公安卫星应急通信车改装项目技术要求
（招标编号：XXXXXX）
本项目技术要求所涉及的产品品牌、型号仅供参考。投标人可选择相
当于或高于此要求的设备参与本项目的投标。
第一部份概述
一、建设目标
根据XX市公安局应急通信指挥车系统建设需求，采用丰田普拉多越野车底盘为基础进行改制。该车改制后以语音通信指挥调度为主，建立多种语音通信指挥调度手段，可在市局的“103”常规同频同播网覆盖区外进行临时组网，实现与市局的互联互通，同时该车还具备图像传输功能。该车是以市局已建设的350M通信覆盖网，公用的卫星电话通信覆盖网，中国移动、中国电信手机通信覆盖网等通信网为基础，在全市任何地点通过多种车载语音通信手段能够快速与市局指挥中心及相关部门建立通信链路，系统实施现场指挥，扩大市局“103”常规同播网覆盖范围，构建临时现场语音通信调度指挥网和图像信息传输网。为处置治安事件、突发事件、自然灾害事故和重特大安全保卫、警卫等各种现场提供多种综合通信保障。
本系统建成后能够提高公安机关快速反应、统一指挥、协同作战能力。
二、建设原则
1、先进性与成熟性
伴随当今应用科学技术的快速进步，系统集成技术在各个领域得到充分的发展，集成技术已经相当成熟。
2、实时性与实用性
系统集成稳定，并易于操作、易于掌握、实用可靠。
3、兼容性与可扩展性
系统集成设计充分考虑现有卫星通信系统的技术控制与设备性能，注重与其适配性与兼容性。随着技术的发展和用户新要求的提出，系统和结构上具有可扩充性，包括硬件的兼容和软件的升级与扩充。
4、标准与规范
车辆的改装、各类设备、通信软件及协议必须符合国内外相关标准以及公安部制定的技术规范，确保与公安专网之间的互联互通。
第二部分系统主要功能要求
一、公安专用常规通信系统
●通过350M车载常规中继转信台在车辆超出市局已建成的“103”常规同
频同播网覆盖范围后，独立组建临时常规专用调度指挥网，并能够通过
有线电话、卫星电话、移动、电信手机等方式作为链路，与市局的“103”
常规同频同播网实现互联互通。
●通过车载手动升降杆结合玻璃钢高增益全向天线可增加临时常规专用
调度指挥网的覆盖范围。
二、通过移动、电信公网移动通信系统实现语音通信和“103”联网
●利用“中国移动”和“中国电信”已建成的手机通信覆盖网，通过车载
公网手机二合一一体机和有线电话拨打/接听指挥中心及相关部门或个
人的有线电话或无线电话，也可进行数据传输。
●利用“中国移动”和“中国电信”已建成的手机通信覆盖网作为链路，
通过车载公网手机二合一一体机、“村村通”电话和市局“103”常规同
播设备进行系统联网。
三、便携式卫星通信系统实现“103”联网语音通信和图像传输通信
●通过便携式卫星地面站临时架设卫星通信链路，可在任何条件下与市局
地面站实现语音、数据、图像联接，可实现前端与通信车、通信车与市
局的数据、图像联接。
●能够提供4路卫星电话、2路数据链路，并有无线图传功能。
●在车辆超出市局已建成的“103”常规同频同播网覆盖范围后，能够通
过便携式卫星地面站提供的卫星电话作为链路，与市局的“103”常规
同频同播网实现互联互通。
四、图像系统
●通过单兵图传系统可将现场所拍摄图像传输到车上，实现车辆对现场的
监控。通过车载图传系统可将车辆所获得的图像传输到指挥中心，实现
指挥中心对车辆和现场的监控，
●多路图像进入视频矩阵，然后输出到携式卫星通信系统或车载图传。五、供电系统
用电设备的供电有外接市电供电（含电缆绞盘、外接防水插座）、取力发电机、手提发电机三种供电方式。
第三部分车体改装要求
在保持原车整车性能前提下，实施合理的配重、防震、防尘、降噪、电磁兼容和恒温改造。改装后的车辆保持原有的强劲动力性和全面的安全舒适性，具有良好的燃油经济性和良好的减震性，适用于多种路况行驶。改装后的车厢密封性和保温性能良好。设备开通操作简单，准备时间短。满载时，总载重量应有20%的余量。
在整车的设计上应充分考虑系统的维修性，预留维修空间，方便检修。
车内布局应符合人体工程学要求，车辆内饰美观、大方、高档、耐用、实用。
车体与设备外壳良好连接，并良好接地，达到对电波的屏蔽作用；对各种缝隙，采用导电胶或电导玻璃等进行封闭；需采用屏蔽电缆及采取滤波措施等，提高屏蔽、隔离效果，减少干扰；选用具有抗电磁干扰能力强和电磁屏蔽好的设备，并对其采取相应的EMC防范措施，提高系统整体的抗干扰能力。
投标人根据配置设备进行合理设计，需提供改装初步设计图和各子系统连接示意图。
第四部分系统基本设备配置表
共5页第4页
共5页第5页
卫星应急通信解决方案 2007-3-16 13:56:54 阅读531次 为了预防和减少自然灾害、事故灾难、公共卫生和社会安全事件及其造成的损失，保障国家安全、保障人民群众生命财产安全、维护社会稳定，提高应急处置的指挥效率，公安、军队、市政、电力、地震、气象、电信、疾病控制、防火等诸多领域急需建设应急通信系统，将突发现场的视频、音频和其他数据送至指挥中心，为其获取灾情信息，进行现场指挥提供“通信畅通、现场及时、数据完备、指挥到位”的技术保障。由于通信线路的限制，通常采用卫星通信作为应急通信的主用线路，卫星通信灵活多样，机动性好，但系统建设和运营成本较高，因此系统平时应可用于一般的民用通信租赁，为商业用户提供高速率的话音、图像和数据传输，以降低运营成本；在遇突发事件时，可根据实际情况配置成满足实际需要的应急通信网，迅速转变为应急战备状态，保证各种通信指挥系统的畅通无阻。 应急通信网络应具备以下特点： １、平战结合，注重实用性 网络建设要考虑平时应用，尽量简化中心站和远端站的配置，提高利用率，在日常的工作中，整个系统资源可以用来处理民用通信：如电视会议、数据输出、视频传输等工作；当进入应急工作状态，指挥中心和整个系统资源将全部用来应付紧急公共安全事件，能做到在最短的时间内，实现最佳的资源调配和指挥，达到“一点感知，处处可知；闻警而动，处处协同；有备而战，临危不乱”的状态。 ２、以实际需求为导向的应用系统建设 着眼于应急联动实际使用现状，以满足各业务部门的应用需求为前提，尽量利用和整合现有系统资源，避免重复投资，不搞“高、大、全”式的形象工程。注重网管建设，合理调配转发器资源。通过引进规范、先进的项目管理方法来保证系统的成功实施，建立科学的运行保障体系保证系统的正常运行，把硬件建设放在以需求驱动的基础上。 ３、支持高速率数据通信 在以往的卫星通信应用中，单链路用户数据速率达３Ｍ－２０Ｍｂｐｓ的高速率通信需求不是十分普遍，随着视频应用的日益普及，通信和互联网的各类应用速率不断提高，基于卫星通信的单链路宽带数据通信需求正越来越多。因此系统应能够支持多种类和大流量业务，可提供不低于５Ｍｂｐｓ速率的数据通信，并具备支持大型网络的能力，适应网络覆盖全国、辐射省市、地区的日益扩大的规模要求。 ４、系统安全可靠，易操作，简化接口类型和协议，避免繁复的设备组合在多媒体数据交互的过程中，尽可能选择统一、标准的接口和协议，力求
考斯特应急通信车技术建议书
目录 一、概述 (4) 1.1 设计、制造遵循的主要标准： (4) 1.2 车设计遵循的原则： (4) 二、车体结构改造说明 (7) 2.1车体选型 (7) 2.1.1采用的车体为： (7) 2.1.2具体性能参数如下： (7) 2.1.3底盘处理： (7) 2.2车身改造及加固 (7) 2.2.1车总体布局 (7) 2.2.2车体外部造型设计方案 (8) 2.2.3车体外观喷涂 (8) 2.2.4车身加固 (8) 2.2.5整车密封 (9) 2.2.6车体隔热、隔音防电磁处理 (9) 2.2.7车布线 (10) 2.2.8信号接口和电源接口 (10) 2.3供电系统 (10) 2.3.1设计原则： (10) 2.3.2主系统 (11) 2.3.3辅助系统 (11) 2.3.4应急供电系统 (11) 2.4车载空调系统及风道 (11) 2.5电缆盘 (12) 2.6标准机架及设备安装 (12) 2.7支撑系统 (13) 2.8会议桌 (13) 2.9接口面板 (13) 2.10车灯照明系统 (13) 2.11报警及保护系统 (14) 2.12装饰 (14) 2.12.1车装饰采用的材料和工艺 (14) 2.12.2车体外饰 (14) 2.13其他 (15) 三、配电方案说明 (16) 3.1供电方式 (16) 3.2实现方案 (16) 3.2.1配电工作原理 (16) 3.2.2供电控制、监测与显示 (16) 3.2.3照明 (16)
3.3供电设备选型 (17) 3.3.1UPS (17) 3.3.2配电盘 (17) 3.3.3电源电缆 (17) 3.3.4电源总插头 (17) 3.3.5机柜电源接线端子 (17) 3.3.6充电机 (17) 3.3.7便携式发电机 (17) 3.4接地系统 (18) 四、电子信息系统 (19) 4.1综合语音调度平台 (19) 4.2单兵无线传输系统 (19) 4.3计算机及办公系统 (19) 4.4视频及广播音响系统 (20)
为加强全州消防部队应急通信保障能力，提高官兵的整体素质和业务水平,按照“全天候、全方位、全过程”通信保障的要求，支队将定期组织全州应急通信保障演练工作，确保全州应急通信力量随时能够“拉得动、通得上、看得见、听得清、打得赢”，切实做到快速反应、协调有序、通信畅通、处置有力，特制定本方案。 一、指导思想 以本地区处置突发事件应急通信保障方案为依据，以提高公安信通队伍整体素质和战斗力为目标，按照统一领导，按级负责，联系实际，贴近实战，注重实效的原则，模拟实战情况下的通信需要，强化基本功的演练，夯实业务基础，努力增强全州应急通信保障组织指挥及协同能力，确保警令畅通，快速反应。 二、主要目的 （一）加强处置突发事（案）件及重大保卫活动中的应急通信保障预案组织实施能力。 （二）整合各种信息通信资源，完善应急通信装备，建立应急通信快速反应机制，使全州应急通信保障能力明显增强。 （三）加强多部门协同作战、快速反应行动中的组织协调能力，提高各地通信部门的跨地区通信保障水平。 （四）培养和锻炼一支政治可靠、作风过硬、业务精通、
人员构成基本合理的通信队伍，使全
州通信队伍的整体素质有明显提高。 三、演练内容 （一）通信保障应急预案启动演练 各地区按照本级通信保障应急预案，组织、调度本地区应急通信保障力量，实施备勤预警和分级响应应急通信保障演练。 应急响应演练的流程：1、任务受理。2、任务下达。3、启动预案。4、现场保障。5、信息报送。6、任务结束。 演练重点：应急备勤装备、器材的准备；应急拉动、移动通信演练；现场应急通信保障；现场撤离、工作小结等。 （二）无线通信演练 内容有： 1、远程通信演练 A、支队组织一次由各地短波基地台、移动台参加的全区短波一级网通信联络演练。 B、各地在组织短波一、二级网通信联络演练的同时，必须同时组织350兆集群/常规通信演练，熟练电台使用方法和通信用语及联络呼号等。
一、项目概述 当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。 二、项目建设目标与原则 2.1 建设目标 1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。 2.2 建设原则 系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下： 1、规范性： 各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。 2、先进性： 系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。 3、可靠性： 系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。 4、安全性： 系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。 5、电磁兼容性： 系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。 7、可扩展性： 在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性： 按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。 三、项目总体技术要求 ?卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。 ?3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。 1、卫星地面中心站通信系统要求 卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。 ▲中心地面站采用三轴控制（方位、俯仰、极化）天线系统具有一键通信标自动跟踪功能。 2、静中通应急指挥车要求 1）指挥调度功能 利用专用卫星通信系统，及时接收中心站的实时信息，监视现场情况，实现语音、图像、文字数据的双向通信，确保对安全生产现场实施指挥调度。 2）现场信息采集和处理功能 适用于各种复杂环境，能够采集安全生产现场图像、声音等信息。系统具有声音（包括通信话音）、图像、数据等各种信息处理存储能力，具有编辑、发送指挥信息能力。 3）通信保障功能 系统具有电话、音视频、计算机网络等有线接口，无线宽带图像传输等多种通信设备，具有安全生产现场指挥调度和远程通信的能力。 4）辅助决策功能 为领导及时了解灾情，提供生产现场情报，为抗灾指挥决策提供依据。辅助领导分析判断情况；辅助拟制各种保障方案和预案。 5）公网通信 利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
应急通信涉及的技术热点简介 （1）公众通信网包括现有的PSTN/ISDN、PLMN、互联网以及下一代网络等，是应急通信的网络支撑，用于紧急情况报警、应急指挥中心与现场的通信连接等，涉及的技术热点包括下一代网络（IMS）对应急通信能力的支持、互联网对应急通信的支持、优先路由、过载控制、对用户的定位等。 （2）对于应急通信现场，首先要保障指挥通信，通常以无线方式为主，使用集群、卫星、WiMAX、应急通信车、便携式终端、视频监控、P2P等技术手段，快速部署通信网络，提供通信保障。其次，要满足监测与预警的需求，尤其是出现重大灾害事故时，现场的监测与预警显得尤为重要，可以采用无线传感器、数据预处理、数据挖掘和数据后处理等关键技术，加强对现场的监控以及各种灾害事故的实时信息智能处理，提高应急体系的先进性、科学性。 （3）各种便携终端为实时现场数据以及音频、视频信息的采集提供了可能，为应急处置提供全面、丰富、实时的现场信息。视频监控可以提供第一手的现场资料，而对于油轮泄漏、化工污染等特殊事故现场，可以利用无线传感器进行监控。在紧急环境中，定位是必不可少的，包括对当事人、险情、车辆、物资等各种静态和动态的定位，涉及基于网络和基于卫星的定位信息的收集，以及定位信息的发布。应急指挥通信车作为可移动的指挥站，是应急指挥通信系统中的重要组成部分，需要实现多种不同制式、不同频段的应急通信网之间的互联互通，保证不同通信网的统一指挥和调度以及与远程指挥中心的实时通信。另外，为更好地减少灾害及在灾害救援工作中的损失，统一的调度和指挥是必不可少的。现有的现场指挥系统还存在着很多的不足，如各部门或系统都有自己的通信方式，但部门之间的通信却仍然存在很多障碍，如通信设施不足、无法互联互通等。因此，不同通信手段之间的互联互通、不同部门之间的信息共享也非常重要。 应急指挥中心通常由各部门单独建设，但不同部门之间的应急系统如何互联互通、信息如何共享、系统本身如何实现容灾备份，以及应急通信服务中的信息安全、加密要求等，都是需要深入研究的技术热点。
论电力应急通信中卫星通信技术的应用 摘要：卫星通信具有对外部环境依赖性小、覆盖面广、可移动性好、部署快、 操作简易等优点，在应急通信保障中涵盖了通信、指挥调度、数据和视频采集、 信息发布、过程监督等各个环节。在特殊情况下，卫星通信有可能成为应急通信 的唯一技术手段，在消除通信孤岛方面起到了重要的作用。本文简单阐述了卫星 应急通信建设的必要性，同时对卫星应急通信系统的特点及应用进行了分析。 关键词：电力应急通信；卫星通信技术；应用 1卫星应急通信建设的必要性 在巨大的自然灾害影响下，灾区的电力系统往往处于瘫痪状态，无法进行通 信数据和图像的传输业务，给处于灾区中心的人造成无法与外界联系的恐慌心理，这成为电力企业需要研究并解决的问题。将卫星通信技术运用到电力通信应急中，有效发挥它的优良特性，比如不受环境、时间、地点限制，开通简单，组网方式 灵活方便，传输距离远，能同时连接多处网址，也能解決通信数据和图像业务的 双向传输需求，当灾害发生时，能第一时间开通，向人们传递灾区的外界人们测 不到的信息，并保持信息的准确性和实效性，使外界人们能及时根据灾情，作出 相应的救济措施，为解救灾区人们赢得第一时间。 常见的卫星通信系统有四种，其一，卫星地面站，是指挥救灾的中心部，覆 盖范围比较广，在覆盖范围内可以对灾区进行指挥和通信。其中的一个限制就是 不能移动。其二，应急通信车，可以作为车载指挥车，听其名字，就可知其可以 移动，机动能力强，无限集群、数字图传系统、超短波电台、短波都可以在车内 集成，覆盖范围内的通信能力也可以通过卫星链路实现。但是因为它是可以移动的，不可避免的受到路面平整度的限制。其三，机动便携站，具有应急通信车的 作用，打破路面限制，直接到达灾区，通过卫星链路进行灾情实况转播，但是它 有体积和重量方面的限制。其四，卫星电话，作为终端设备，是信息指令互通的 工具。灾情发生时，电力应急通信可以及时启用卫星通信技术，使几种通信系统 能结合彼此的优势、弥补自身的限制，共同作用，能为灾区救助提供第一服务。 2分析VSAT卫星通信传输技术的特点 2.1 TDM/AlohaTDMA 此种体制属于纯星状卫星通信，系统中心站应用一个出向广播的TDM载波，各个远端站均可接受，而且可从中选择发送信息，形成了处境信道；主站如境方 向的云端站应用Aloha机制，以竞争方式发送TDMA载波，一旦信道建立，可利 用碰撞维持通信，主要特点如下：该体制由多个远端经过竞争、碰撞后形成，不 能应用到通信时间较长、通信效率低下或实时性要求较高的场所。一般远端站数 量超过30个时，可应用此种传输机制的传统卫星通信系统。目前随着科学技术 的发展，人们已经对传统Aloha卫星通信系统进行了改变，提高了其宽带利用率，但延时情况依旧没有得到改善。Aloha有多种类型，显著差异是信道利用率、应 用场所及平均传输时延不同。该体制下，各个端站均占用带宽，主要目的是承载 入境通信时隙，要求降低通信服用下来。 同时远端接入网络或登入网络的时间较长，受业务量与网络规模影响，容易 降低通信质量。因此机制主要应用于传输突发分组数据、短消息等小规模或低速 网络。该体制下的卫星通信要求使用单一星形网络，要求建立庞大的中心站与广 播信道，保证所有小站均可接收广播。此种体制进行卫星通信时主要存在占用带 宽大、成本高等问题。
公安系统应急通信实用解决方案 随着“金盾工程”的发展，公安系统三/四级通信网络的建设和管理已成为业务实施的重点，并且向五级网的扩展也已在一些地市开始实施，力求覆盖所有的分支机构，实现全系统的数据同步和信息化作业。 IP应急通信系统，是基于公安系统的数据专网，可拓展多种高科技业务应用，协助公安人员更快更好的完成工作。它与传统的应急通信不同――由于基于数据网实现，因此它具备部署灵活、终端多样以及扩展性好等特点，兼容有线网络和无线网络；同时业务定制、个性化实现简单，能够为公安系统打造量身定做的应急、办公行调合一的通信系统。 Zed-3（捷思锐科技）公司凭借多年来在VoIP通信领域的技术积累和对通信技术发展的深刻理解，专门为公安系统通信网络建设实用性强，性能可靠，灵活便捷的IP应急通信平台MDS。在该平台中――应急指挥中心是核心单位，通过专业调度台对所有调度话机进行监控和调度操作；每个相关单位的二级应急中心，都配备有调度台，对本单位进行监控和调度管理；所有部门配备调度话机。系统默认支持多个调度等级――高等级成员可以对低等级成员进行调度指挥，应急指挥中心可以指挥调度所有成员。调度机采用HA备份方式，可在其他地点部署，作为备用指挥中心。 MDS系统同时可处理日常办公电话――基于公安专网，通过在整个公安系统部署办公电话，实现内部专用的NGN通信平台；完全借助网络资源实现语音通信，节省大量话费并在很大程度上促进了沟通。该平台提供各种电话业务能力（包括：电话会议），致力打造全新的公安专用通信系统。 MDS调度台可灵活地添加固定电话、手机作为调度用户，实现在调度台上的一键拨通固话或手机号码。同时，还可以将与会者的号码添加到会议组――当需要时，调度员可点击相应的按钮发起会议或广播。当突发事件需要指挥人员到达现场时，调度台不仅可以在局域网内使用，还可通过城域网远程登录到调度机（调度机放置在公网或通过VPN等手段实现连接），实现现场调度指挥；当调度台安装到应急通信车上，可机动地为现场领导、指挥人员提供移动调度服务。 MDS调度系统为用户配备的专用调度话机，可以实现“一键会议”、“自动扬声”、“专线电话”、“多线沟通”等专业调度功能。利用自定义按键，用户可灵活设定多个会议或广播按钮，实现一键即可发的会议、广播功能。当调度台或调度话机发起广播通知时，被呼的调度话机则全部自动进入扬声状态，即时收听通知。调度话机可部署为专用部门的专线电话，摘机即呼；并且，每台调度话机具备四条通信线路，可满足应急通信中的多链路通讯需求。
杭州尤耐韬普科技有限公司
二O一四年三月 目录 1 项目背景 (3) 2 编制依据 (2) 3 车体现状 (2) 4 改造目标 (4) 5 改造方案 (6) 5.1 车厢部分.......................................................................... 错误！未定义书签。 5.2 空调系统 (9) 5.3 桅杆系统 (10) 5.4 传输系统 (11) 5.5 电源系统.......................................................................... 错误！未定义书签。 5. 6 天馈系统........................................................................ 错误！未定义书签。 5.7 主设备.............................................................................. 错误！未定义书签。 5.8 平衡支撑系统................................................................ 错误！未定义书签。7 5.9 监控告警系统 (20) 5.10防雷接地系统 (21) 5.11照明系统 (21) 5.12其它 .............................................................................. 错误！未定义书签。2
公安应急通信技术现状与展望 改革开放30多年来，我国经济突飞猛进、高速发展，步入世界经济大国行列。而社会治安形势却日趋严峻，因此，快速及时地处置重大突发事件是各级政府职能部门面临的重大课题。公安部门在预防、监测和应急处置突发事件以及事后救援工作过程中担负着重大的责任和义务，因此有效地解决公安部门在全面应对突发事件活动中所遇到的技术保障难题，显得更加突出和迫切。 公安应急通信作为警务保障工作的重要内容，一直得到公安部通信主管部门的高度重视和支持。各级公安部门已经充分认识到信息化改造的重要性，不断提高行业自身的信息化水平，以加快警务保障和处置突发事件的响应速度，提高工作效率，这必然对公安应急通信提出更高的要求，也预示着发展公安应急数字集群通信系统将面临新的业务需求的挑战。 一、公安应急通信发展历史和现状 公安应急通信的发展历史可追溯到上世纪八十年代初。当时，公安部门开始使用150兆常规移动通信。公安部及各地公安部门先后使用过南斯拉夫5音调选呼系统、日本常规终端。进入九十年代初期，公安部开始用350兆频段，最初是具有警用功能的常规系统。1992年北京市公安局引进了第一套具有警用功能800兆摩托罗拉模拟集群系统。 1995年公安部颁布了CPS-X模拟集群系统标准，同年，第一套350兆MPT1327系统在武汉建成；2004年颁布了公安TETRA数字集群系统标准；2005年开始采用IP联网技术的模拟集群系统。2006年公安部制订了模拟集群系统间的互联标准。2007年第一套350兆TETRA 集群系统在北京建成；2008年8月4号，公安部开始制定自己新的数字集群标准。截止到2009年底，全国共有无线通
卫星通信在人防应急系统中的应用 提交者:LiChen日期: 2010/10/13 3:43 阅读: 64 作者:李建德冯建民刘锋高桐 摘要:本文分析了卫星通信的特点及国家电网应急通信的需求，介绍了卫星通信在国家电网应急系统中的多种应用。 关键词：应急卫星通信；海事电话；北斗卫星定位；高清视频会议；组播；软交换 作者简介: 李建德冯建民刘锋高桐 国网信息通信有限公司 1 卫星通信系统的特点 卫星通信具有以下突出特点：覆盖区域大，通信距离远；较地面网络相比，受自然灾害破坏小；可扩容性好，组网灵活且有独立性；点对多点通信能力强；终端设备结构紧凑，移动性强，便于灵活调用；环境要求低，安装方便;通信时延较大，受天气影响较大；宽带通信成本较高。 2 人防卫星通信需求 2008年初的南方冰灾期间，因应急通信手段较少，造成信息采集不充分、传递不及时，给指挥调度带来极大困难。“5.12”汶川地震的情况也表明，在重大自然灾害情况下，专网和公网通信设施都可能受到
严重损毁。 为适应新形势防空防灾和应急指挥通信保障的要求，在充分发挥人防系统地面通信专网的同时，必须加强机动应急通信的建设，构建集中管理、资源共享、相互支援、响应迅速、机动灵活、功能全面、坚强保密的应急指挥通信保障系统，保证指挥中心与现场之间指令下达、信息上报的及时性和准确性。 3 卫星通信在人防应急通信中的应用 全省人防卫星应急通信系统于2007年开始立项调研，2008年完成系统建设并投入使用。 全省人防卫星应急通信系统主要使用的卫星系统有：VSAT卫星通信系统、海事卫星通信系统。 3.1 设计思想 针对应急通信功能需求，省人防应急指挥通信系统采用VSAT卫星通信、海事卫星通信等远程接入方式，配合无线单兵、集群通信、无线网状网、视频会议等多种业务接入手段，建设卫星通信中心站及一批车载式、便携式移动通信站，与现有人防通信专网融为一体，必要时也可独立运用，提供视频、语音、数据等多媒体业务，从而，整体提升了人防系统应对自然灾害、处置突发事件、保障重大活动所需的应急通信能力。 VSAT卫星通信、海事卫星作为远程传输手段各有特点、互为补充，又可 相互备份。
应急通信车学习 无线应急指挥通信车是城市应急指挥通信系统中的重要组成部分,所设计的无线应急指挥通信车不仅可以实现多个不同制式、不同频段的应急指挥通信网络的互连互通,而且还能实现应急指挥通车与远程指挥中心的通信，下面我们将介绍适用于GSM频段的一种移动应急通信车。 1 应急通信车的组成 啥都不说了，先上图吧：
Sector天 线 微波 接传输的位置 900M基站1800M基站 都是德国造的狠东东
XCDR 看这个勤奋的武汉代维大哥BSC
一般来说，应急通信车由如下几个部分组成： 一、车辆底盘和箱体：本车是由一辆Volvo卡车为地盘经过改装成的； 二、电源设备：由一个6kw的油机以，蓄电池以及普天的电源控制系统组成 三、传输系统：使用微波来进行传输 四、基站天线桅杆（塔） 五、平衡系统：卡车底盘下有一个油撑来提供平衡 六、控制系统：移动通信车的控制系统是由一个1 cage的BSC，一个1 Cage的XCDR，微波通信设备和两个基站（一个900Mhz，一个1800MHz）所组成； 七、空调设备。 2 应急通信车的开通 2.1前期准备工作 应急通信车开通之前我们需要准备如下内容： 1)前期联系停车位：因为提供应急服务的地方一般都是停车位极度紧张的地点，做好协调 工作很重要，停车位地点的选择上需要能够看到需要微波传输的基站（没有遮挡物）； 2)发电设备：能够使用会展提供的稳定电源最好，如果没有就要先联系好油机； 3)提供XCDR到MSC的4调传输：我们这里是开2个新基站（一个900M，一个1800M）， 均为6/6配置（只有两个小区天线能够对准会场方向）； 4)准备两个基站的频点以及BSIC； 5)提供BSC和MSC之间的信令编码（dbc，obc）； 6)提供邻区信息以及切换参数； 7)提供本基站的LAC以及CI； 8)请交换方面根据我们提供的CIC表做好数据，如下表。 RDVCIC.xls 2.2开通时的注意点 应急通信车开通需要注意如下内容： 1)天线均向需要提供服务的地方打（我们本次提供服务的是武汉科技会展中心） 2)对微波的时候信号显示值在小于70才能建立通信
应急通信车暨应急通信保障用车辆和设备管理规定 It was last revised on January 2, 2021
应急通信车 暨应急通信保障用车辆和设备 管 理 规 定 2016年 4 月 22 日
目录
应急通信车管理规定 1.目的 为提高通信应急保障效率和质量，更好的为各类通信事故、大型活动、政府和社会关注的焦点地区、临时性信号覆盖需求地区提供通信服务，为建设方提供及时、快捷、安全、高效的工程服务和应急响应，规范应急通信车使用、管理，特制定本规定。 2.范围 本规定管理范围适用于： （1）公司配置的应急通信车； （2）公司、所属各分公司、各项目部租赁的应急通信车和简易通信车； （3）建设方或其它工程、优化、维护等业务相关方提供的，供公司所属人员使用的应急通信车、简易通信车、吊装式通信集装箱及涉及的各类应急通信保障设备； （4）为应急通信保障工作配置或租赁的相关牵引车辆、设备； （5）为应急通信保障工作配置或租赁的相关带警灯的工程抢险用车。 3.术语和定义 3.1.应急通信车 本规定所称应急通信车是指能够实时将通信数据传送到相关站点、汇聚点、指挥车辆及设备的所有可移动式车辆、简易拖挂平台、吊装式通信集装箱等相关车辆或设备。 3.2.应急通信车相关的应急车辆或设备 为应急通信保障服务的带警灯应急车辆、涂警示色或警示标志的应急车辆或其它用于应急通信保障服务的车辆和设备。
4.4 职责 4.1.应急指挥中心或管理部门 （1）应急指挥中心或管理部门是应急通信车的归口管理部门，如没有单独成立应急指挥中心的则由该地市项目经理或负责人归口管理； （2）负责应急通信车技术方案配置审定； （3）组织、协调应急通信车调试、演练及维护工作； （4）组织、协调应急保障整体预案编制、执行、优化和反馈工作。 4.2.所属单位或部门、班组 拥有应急通信车的所属单位或项目是应急通信车的使用单位，负责应急通信车的日常管理、使用以及监督检查工作。 5.5带通信设备的应急通信车、吊装式通信集装箱等管理内容 5.1.管理方式： 应急通信车及配套的各种终端设备必须定人、定库、定位、定联系方式管理，严格执行应急操作系统安全使用手册、使用手册以及维护操作手册，建立设备技术档案、运转记录及维护保养记录。 5.2.人员要求： 操作人员必须经过专业培训，达到“四懂三会”。 5.3.应急通信车状态保证： 应急通信车应按下列相关要求定期检查、试运和保养，使其时刻处于完好状态。
无人机在应急卫星通信系统中的应用 发表时间：2018-08-21T14:23:15.733Z 来源：《电力设备》2018年第14期作者：曾润 [导读] 摘要：本文主要讲了无人机通讯基本的工作原理，它是没有人驾驶飞机的简称，其“UA V”是无人机的英文缩写，他的主要工作原理是通过自卑的程序以及无线遥控设备程序控制装置操作没有人驾驶的飞机，无人机伤是没有驾驶舱的，他里面安装了自动程序控制还有自动驾驶仪装置等。而近年来全世界具有破坏性的自然灾害发生的频次越来越高，因此应急通信也逐渐的被人们所认知，无人机就作为一种无人应急卫星通信的新技术方案，他可以在应急 （广东电网有限责任公司佛山供电局广东佛山 528000） 摘要：本文主要讲了无人机通讯基本的工作原理，它是没有人驾驶飞机的简称，其“UAV”是无人机的英文缩写，他的主要工作原理是通过自卑的程序以及无线遥控设备程序控制装置操作没有人驾驶的飞机，无人机伤是没有驾驶舱的，他里面安装了自动程序控制还有自动驾驶仪装置等。而近年来全世界具有破坏性的自然灾害发生的频次越来越高，因此应急通信也逐渐的被人们所认知，无人机就作为一种无人应急卫星通信的新技术方案，他可以在应急现场采集到视频等数据，以便于应急活动的全面有效的展开，提高了应急指挥的技术水平以及应急有效性。 关键词：无人机；应急；卫星通信 1.前言 应急通信系统是采用卫星的通信系统，他是由应急通信的车载站、中心地面站以及应急通信便携站等一起构成的。无人机有以下几点优点，它有较轻的重量，较小的体积很方便携带，同时使用成本以及制造成本相对较低。操作起来很容易控制，而且操作很灵活。这是无人机具有的优质特点。无人机在应急现场采集的图片以及视频信息都是通过人工操控以及自动导航的方式做到的。操控无人机的人员要根据立体式的图形，还有多个角度的图像和视频直观地检测到应急现场输变电设备的情况。要提供现场应急的相关处理措施就要靠着相关的指挥人员对现场图片以及视频信息的采集掌握情况。 无人机虽然有很多优点，但是目前还是有很多限制条件。例如：目前的应急卫星通信系统在应急现场收集现场音频，图像及视频主要还是通过相关技术人员的手持操作，这样对操作人员的考验就很大，对于相关技术人员的劳动强度也很大。除此之外，由于应急现场的现场条件大多是什么山丘，乱石，河流等，这些场地条件的线坠很大，因此就成为了相关技术操作人员的收集信息的障碍条件。 2.无人机简要介绍 现在无人机在国内外都有着飞速的技术发展，无人机是没有人驾驶飞机的简称，其“UAV”是无人机的英文缩写，他的主要工作原理是通过自卑的程序以及无线遥控设备程序控制装置操作没有人驾驶的飞机，无人机伤是没有驾驶舱的，他里面安装了自动程序控制还有自动驾驶仪装置等。无人机有许多系统类别，有着广泛的用途以及鲜明的特质，因此它在质量、航飞时间、大小尺寸、航飞行程、航飞高度、航飞速度等多方面都存着着很大的差异。按照飞行平台的构型分类来看，常见的无人机类型主要分为两种，一种是有固定机翼的无人机，还要一种是多旋翼的无人机。无人机还有以下几点优势，它的成本较低，机动性能灵活，以及零伤亡的优势。现在无人机以及应用到很多领域，如：地质勘测，军事勘测，应急救援以及边海防巡逻等等领域。 下面对两种无人机类型做简单介绍。其中一种是固定翼无人机的飞行速度相对较快，载荷较大，续航的时间也较长，可以实现远距离的是是高清传图功能，但是它有一个弊端就是无法再高出悬停。另一种多旋翼无人机它操作相对简易，行动相对灵活，悬停的稳定性较高以及能够对阵风能力进行抵御，而且抵御能力较强，可以将采集到的图像和视频信息传递给指挥人员及时进行分析制定有效解决措施。 3.案例介绍：无人机在抗震救灾应急通信中的应用 3.1地震灾害 近年来，世界各地破坏性的自然灾害的发生频次逐步增加，洪水，地震等自然灾害具有地质基础设施破坏严重，波及的范围广泛等特点，发生灾害后常常会出现当地通信中断的现象，这样就造成了灾区和外界的信息联络困难，因此也极大地影响了外界对现场灾区的实时状况，这样就会干扰救灾方案的制定也会影响救灾方案的有效性。2008年四川汶川大地震以及2013年四川芦山地震都对当时再去的通讯系统造成了很大的影响。因此要有效地展开抗震救灾就要建立起通用性能强，响应速度快，稳定性可靠的应急通信系统。这样能大大的提高震后的应急通信有效性，在抗震救灾中能起到十分重要的作用。 3.2无人机应急移动通信的系统方案 航空中继是一种特殊的通信方式，它可以兼顾卫星通信以及地面通信的优点。在地震这种自然灾害中航空中继不受地面等设施的使用限制，使用起来方便灵活而且更安全，同时比卫星通信的成本相对又低。而且航空中继比一般其他的地面通信设备的覆盖范围要大得多得多，当然它虽然比不过卫星的覆盖能力强，但是它在震后区域通信中的使用要求完全可以满足。航空中继可以使用无人机或有人机作为中继平台。无人机相比于有人机来说，由于没有人员驾驶，所以有人机它在安全性能方面要比有人机更加优质。长时间航行时无人机可以在空中飞行时间可以达到数十多个小时，并且可以连续地提供相关服务。无人机可以承载不同的载荷，这就要根据它自身的载重能力来决定了。利用无人机装载简易移动通信基站可以在地震灾区的应急通信中，减轻通信压力。与此同时，无人机测控站能够作为一个移动的通信基站，使无人机移动通信站可以通过其连接地面移动通信骨干网。图1 是无人机应急通信系统的基本工作场景。当无人机测控站在地面移动通信网络的覆盖范围以外的时候，无人机测控站通过卫星连路和地面移动通信网进行数据的交换，如图2 所示。
应急卫星通信指挥车 为保障紧急突发事件现场的通信指挥任务，我公司设计的通信指挥车采用先进的车辆改装技术、卫星通信技术、图象采集和传输技术、计算机通信技术、无线微波传输和图象处理等技术，组成一个功能较为完备的移动指挥中心，该系统在处理紧急突发事件中机动灵活、快速反应，实现通信保障、指挥调度，图像采集传输功能，把现场情况通过车载卫星系统高质量回传指挥中心，实现现场与远地指挥中心之间的远程图像监控、语音联络、数据查询，使指挥中心的指挥决策人员如临其境，及时获得现场信息，提高决策的准确性和及时性。为实现事件现场和远地指挥中心联动提供可靠的通信保障。 通信指挥车上具备卫星通信、地面无线通信等多种方式，各通信方式互为补充、备份，保证在任何情况下通信不中断，为顺利完成各项任务提供可靠的保障。 通信指挥车通信系统要求具有的功能为： ?具有卫星通信能力,能提供不低于2048kbps双向视频,音频和数据传输能力,视频信号采用MPEG-4压缩格式. ?具有GSM移动电话, 海事卫星电话,GPRS/CDMA无线通信终端. ?具有多路固定摄像图象输入,一路无线微波图象输入. ?具备音视频切换和处理能力 ?具有多路视音频硬盘录象能力. ?具备计算机通过公网上网能力. ?具有车外电子显示系统,在车内可以随时更新修改显示内容. 卫星通信系统集成设计充分考虑现有卫星通信系统的技术体制与设备性能，注重与其适配性与兼容性。随着技术的发展和用户新要求的提出，系统和结构上具有可扩充性，包括硬件的兼容和软件的升级与扩充. 卫星通信作为地面通信的补充，具有不受地域限制，覆盖面广，通信距离远，站点设置方便，信号传输质量好，可以点对点、点对多点进行图像、语音、数据的传输，方便地接入地面通信网等许多优点。突发事件现场位置随机性大，而地面有线、无线通信线路覆盖有限，传输速率带宽有限，传输质量较低。在执行任务时，通信指挥车能够在第一时间到达现场，可以在最短的时间内为现场和远地指挥中心建立应急指挥通信链路。利用移动卫星车载站可以方便、快速地开通卫星通信链路，解决现场图像、语音和数据的通信问题。 卫星通信系统由车载卫星站、通信卫星和卫星地面站构成。通信指挥车到达现场后，车载卫星通信分系统加电后能够快速进入工作状态，利用天线自动伺服与控制系统在几分钟之内完成天线准确对准指定卫星，及时开通卫星信道，充分发挥卫星信道建立快速有效、误码率低、覆盖面广等优势，实现指挥车、指挥中心之间的图像、语音和数据的传输。 通过卫星链路连通通信指挥车与远地指挥中心的通信联络，实现图像、语音、数据的双向或单向传输。 卫星图像传输采用MPEG-4编码，地面站接收的图像质量可以达到DVD质量。 根据应急通信指挥车的特点及实际工作的需要，通信指挥车的卫星通信系统采用非对
应急通信中卫星通信的作用（3篇）第一篇：应急通信中卫星通信的应用 摘要： 本文介绍了卫星通信车的基本原理及功能，讨论了卫星通信车在突发事件应急报道中的应用，最后阐述了卫星通信车未来的发展方向及趋势。 关键词： 卫星通信；应急报道；卫星通信车 1引言
当自然灾害、工业事故、公共卫生和社会安全等突发事件发生时，日常网络环境往往受到损坏或限制，不具备新闻报道所需的基本通信 条件。此时，卫星通信车的独特优势逐渐显现，有效提升应急报道响 应能力，在新闻事件现场快速搭建指挥报道平台，实现音视频直播、 互联网接入、现场指挥调度、应急保障等功能，是目前各大新闻媒体 机构为应对突发事件应急报道配备的重要通信技术手段之一。 2卫星通信车的基本原理 卫星通信车是指安装了卫星通信天线及相对应设备，能够传输音频、视频及数据等多媒体业务的车载式卫星远端站。本文重点研究小 型卫星通信车，该种车辆一般选用性能优越、具有较强通过性和良好 适应性的越野车，并集成天线、卫星射频终端、音视频、指挥调度、 双向数据传输、供配电等子系统，基本原理框图如图1所示。根据通 信车配备的天线系统不同，常见小型卫星通信车分为“静中通”和 “动中通”。其中，“静中通”要求在静止状态下进行卫星通信，根 据需要在指定地点建立与卫星主站或其他卫星站点之间的通信连接， 为用户提供稳定可靠的通信服务。“动中通”能够在运动状态下对准 静止轨道卫星，能够实现行进式应急报道，突破了车辆等移动载体在 运动中进行多媒体通信的难关。“动中通”与“静中通”相比较，更 加机动灵活，移动中自动跟踪卫星，可实现点对点、点对多点的移动 通信；并具有自动捕获能力，驶出盲区后迅速恢复通信，无需进行人 工天线对星操作等优势，但“动中通”天线等效口径偏小，在使用过 程中传输功率受限，在某些环境下传输性能可能会受到一定水准的影响。因此，在时效性和移动性要求较高的环境下可选择使用“动中通”卫星车实现移动通信；对传输质量要求较高及报道环境相对固定的环
构建国家应急卫星通信网推进产业化
构建国家应急卫星通信网推进产业化 https://www.doczj.com/doc/d026787.html, ( 2009/10/30 10:23 ) 一、前言 卫星通信虽然在抗震救灾中发挥了重要作用，但也充分暴露出我国卫星通信系统建设存在的不足：没有自主的卫星移动通信系统、缺乏固定通信卫星储备、没有自主的卫星宽带通信系统、卫星网络系统未形成规模化的全国网、卫星通信地面设施配套不足、卫星通信地面设备的国产化水平较低等一系列问题，正有待通信行业的所有同仁们共同探索和解决。中国空间技术研究院作为中国空间事业发展的骨干力量，面对国家和人民对于应急通信的迫切需求，我们深感使命光荣并且责任重大。以下是我们对于构建国家应急卫星通信网和推进国产卫星通信产业化所做的一些思考，希望能够引起大家的关注，并收到“抛砖引玉”的效果。 二、建立国家应急通信网的必要性 （一）从我国历次应急事件处置工作经验来看，畅通的通信手段与方式是通报灾情、疏散群众、请求支援的关键环节，没有一个健全可靠的通信信息系统作为保障，应急救援工作是无法顺利展开的。 （二）与传统的地面通信相比，卫星通信覆盖面积大、不受地势条件限制，非常适合在重大应急事件（如自然灾害）发生、地面网络瘫痪后保证通信的畅通，使上级部门能够在第一时间获取灾情信息，并及时开展应急救助工作，从而极大地减少灾害与应急事件造成的损失。 （三）应急卫星通信现状中存在一些不容忽视和亟待解决的问题 （１）缺乏统一的国家级应急卫星通信平台 目前我国地方各级应急管理部门仍以地面通信作为主要通信手段；现有的卫星通信系统大多为行业专网，通信体制各异，且隶属于不同的部门或企业；通信终端配置情况参差不齐，网－网之间相互封闭，且多采用固定站进行卫星通信，缺少卫星移动通信站；由于缺乏统一的管理调度机制，导致在出现自然灾害等突发事件时，各系统、各部门之间协同工作困难，系统响应速度慢，卫星信道资源利用率低，难以充分调配各行业已有通信资源为应急所用。 （２）缺少通信卫星资源的战略储备 虽然目前我国境内的卫星运营企业拥有中卫１号、鑫诺１号、鑫诺３号、中星６Ｂ和中星９号等在轨运营卫星，但由于这些卫星资源都实行企业市场化运作，国家应急储备的快速响应机制尚未形成，遇到紧急状况的时候，只能主要依靠卫星运营企业的临时调拨，无法满足应急通信的需求。因此，亟待加强通信卫星资源的战略储备，以及与卫星运营服务企业间的应急响应能力建设。 （３）缺少国产化的ＶＳＡＴ关键设备 由于缺少国产化的关键设备和系统层面的关键技术，ＶＳＡＴ系统搭建只能依托进口设备，无法根据应急减灾的需要建立一套适合中国国情的卫星通信平台；同时由于大量采用进口设备，相应地，在技术支持、技术保障与响应时间等方面都难以满足应急响应工作需求。 （４）缺少自主的卫星移动通信系统 由于我国还没有自主的卫星移动通信系统，应急救援人员只能使用如海事卫星电话等国外卫星移动通信设备，这种状况，不但难以保障抢险救灾对应急通信的需求，而且使得我国在卫星移动通信业务发展中没有主动权，也难以获得完备的通信安全机制。 鉴于此，有必要从国家应急通信的大局出发，统筹规划，加强顶层设计，将卫星固定通信业务、卫星移动通信业务、卫星直接广播业务等相关业务网系、设备整合形成为统一指挥调度服务的国家应急卫星通信网，为国家应急平台做好通信支持。 三、国家应急卫星通信网体系结构构想
应急卫星通信系统方案建议书 北京东方信息技术有限公司 2011年10月18日
1系统组成 系统拓扑结构图 应急卫星通信系统由一座卫星地面站、三辆动中通应急卫星通信车及两辆静中通应急卫星通信车组成。 卫星地面站系统是整个应急通信网络的核心，为应急通信车提供卫星通信接入平台，可对通信车发送的视频、话音及数据进行管理和调度。应急通信车作为应急现场的综合通信平台，可通过SCPC卫星链路与卫星地面站进行视频、话音及数据通信。
1.1 卫星地面站 卫星地面站拓扑结构图 卫星地面站是应急通信保障的信息枢纽，可直接与应急通信车建立SCPC卫星链路并能够与地面网络互联，主要设备包括：卫星通信系统（Ku 4.5米卫星天线、100 BUC、LNB、卫星MODEM等）、视频会议系统（内置MCU）、以太网交换机、VOIP语音设备等。 固定通信站可以同时与应急通信车及地面网络互联互通，能够将应急通信车采集的事故现场信息实时地传输到指挥中心及参与指挥救援的相关部门，并可为应急通信车提供数据网接入。
动中通应急卫星通信车拓扑结构图 系统配备了三辆动中通应急卫星通信车。 在移动通信车车顶安装动中通卫星天线系统及室外视频采集设备，在移动通信车内配备应急通信机柜，将其它应急通信所需的通信设备集成在应急通信机柜上。 移动通信车配备的基本通信设备包括：动中通卫星天线系统（含40W功放、LNB、天线控制器等）、卫星MODEM、无线单兵视频传输系统、以太网交换机、车载室内/外摄像机、VOIP语音网关、车载电话、会议电视终端及车载供电设备（取力发电机、UPS等）。 应急通信车通过动中通天线系统与卫星地面站建立SCPC通信链路，实现与指挥中心之间的话音、数据和视频传输。