柴油打桩锤的抉择
柴油锤爆发力强，锤击能量大，工效高，锤击作用时间比自由落锤作用时间长，因此锤击应力相对低一些，冲击体冲击距离（落距）随沉桩阻力的大小而自动调整，比拟适合于管桩的施打。柴油锤分导杆式和筒式两种。筒式柴油锤是利用芯（上活塞或冲击体）往复运动进行锤击打桩；二导杆式柴油锤是活塞固定、缸体往复运动作为冲击体进行锤击打桩，因其锤击能量、使用寿命短已逐渐被淘汰。现在广泛应用的是筒式柴油打桩锤。特殊是近几年生产的筒式柴油锤，供油油门分4档，1档最小，4档最大，打桩时一般启用2~3档，操作者轻易把握，捶击能量也比拟容易估算。有关筒式柴油打桩锤的构造原理及性能参见是一章的打桩锤一节内容。
1．打桩锤的抉择是个复杂的问题，需要考虑多方面的因素。衡量打桩锤抉择的合理性，主要标记是：
1．1能保证装的承载力满意设计要求；
1．2能顺利或基本顺利地将桩下沉到设计深度；
1．3打桩的破损率能控制在1%左右，最多不超过3%；
1．4满足设计要求的最后贯入度最好为20~40mm/10击；
1．5每根桩的锤击数宜在1500击以内，最多不超过2000~2500集。
2．国外有实验结果表明：28天强度为49MPa的混凝土，当锤击压应力为混凝土强度的75%（37MPa）时，锤击819次破坏；当锤击应力为混凝土强度的45%~57%（22~28MPa），时锤击2400次破坏；当锤击应力为35%~50%
（17~24MPa）时，锤击2670次破坏；当锤击应力为27%~33%（13~16MPa）时，锤击3400次破坏。实际打桩时，一般要求打桩压盈利控制在混凝土极限强度的50%以内，锤击1500次左右不会发生疲惫破坏，超过2500次就有可能发生疲劳破坏，所以打桩时锤击次数不宜超过2000（PC桩）~2500（PHC桩）次。同样的理由，对最后贯入度控制值也不能认为越小越好。贯入度定的太小，锤击数必
然增多，还会降低柴油锤的使用寿命。实践表明：达到设计承载力的最后贯入度控制值为20~40mm/10击时，桩锤的抉择是比拟理想的。一般来说，假如最后贯入度控制值超过60mm/10击就能达到设计承载力的要求说明选用的柴油锤过大。
3．抉择柴油锤主要应考虑：
3．1要保证单桩承载力能达到设计要求；
3．2要考虑桩的入土深度即桩桩自重大小；
3．3要根据土质、岩性和布桩状况来抉择锤型；
3．4要保证冲击压应力不超过桩身混凝土极限强度的50%。
4．根据各地经验，每个型号的柴油锤，其最大的成桩能力（单桩竖向极限承载力）约为100倍的型号数（KN），如D45柴油锤，最多可打继承承载力4500KN 的桩。所以要打设极限承载力为4000KN的Ф500mm预应力管桩，首先可排除D25和D35柴油锤，只有D40及D40以上的柴油锤可以考虑选用。但D40以上的柴油锤型号是多种的，有D45、D50、D60（62）、D80等，此时有的工程师凭经验按锤重与桩重的比例来进一步选锤：一般土质情况下，柴油锤冲击体重量与成桩桩重之比可取0.5，若软土较厚，可取0.4。如估计Φ500mm壁厚100的管桩入土深度肯达32m，则桩重约为WP=3.33KN/m×32m=106KN则锤重应
≥0.5WP=0.5×106=53KN故应采用D60或D62型柴油锤。
5．柴油锤的型号尚可根据高应变动测法配合测试的试打桩结果进行抉择，大致做法如下：
5．1根据经验方法初步选定柴油锤型号作为试打桩时采用的柴油锤；
5．2现场试打桩，用高应变动测法配合测试，获得各种需要的打桩信息，如最大的锤击压应力、拉应力、每米沉桩锤击数、总锤击数、单桩竖向极限承载力、达到极限承载力时的贯入度、桩尖持力层及进入持力层深度等；
5．3根据试打桩时获得的打桩信息，再根据本节上例标记，分析初选打桩锤是否合理，必要时可适当调整。
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二施打管桩注重事项
除合理选锤和准确确定收锤标准这两点外，尚应强调：
1. 要重视桩帽及垫层的设置
桩帽的结构、尺寸以及垫层的厚薄、软硬，对打桩施工的顺利与否、工程质量的好坏关系十分密切，必须引起高度重视。
桩帽应有足够的强度、刚度和耐打性。桩帽宜做成圆筒型，套桩头用的筒体深度宜为35~40cm，内径应比管桩外径大2~3cm，因为套筒深度太浅，桩帽容易从桩头处脱离；套筒深度太深，若桩身或桩帽稍有倾斜，套筒下沿口的铁板会磕伤桩头处的混凝土。若套筒与管桩之间的空隙太小，套筒套入装头比拟困难，特殊是当套筒套入桩头后，只要桩身有一点倾斜，桩头处混凝土就容易被挤坏；若套筒与管桩的间隙太大，桩帽中央与桩身中心不易重合，打桩时容易发生偏心锤击。所以桩帽的结构、尺寸做得是否合理，对打桩质量的影响较大。
桩帽的垫层有“桩垫”和“锤垫”之分：“锤垫”设在桩帽的上部，与柴油锤的下冲击体接触，其保护柴油锤和桩头的作用，“锤垫”一般用坚纹硬木或盘圆层叠的钢丝绳制作，厚度宜取15~20cm。“桩垫”设在桩帽的下部套筒里面，与管桩桩顶面相接触，一般是用麻袋、硬纸板、水泥纸袋、胶合板凳材料制作。桩垫厚度应均匀，软硬相宜，经锤击压实后的厚度不宜小于12cm。软厚适宜的桩垫，可以延长锤击作用时间，降低锤击应力，起到保护桩头的作用。由于柴油锤冲击力大，桩垫很容易被打碎，所以在打桩期间应常常检查，及时更换补充。有些打桩操作工人，在桩帽中不放垫层，或者只放一层薄薄的垫层，结果桩头被打烂；有些工地，垫层长期不更换，垫层结块变形，高低不平，失去弹性，庄头也很容易被打坏。
2. 要自始至终保持桩身垂直，力戒打偏
建筑中使用的管桩，大多数是直桩。施打直桩时，要求桩身在施打过程中自始至终保持铅锤状态，这不仅是为了保证成桩的垂直度，也是防止管桩受偏心锤击而被击碎的一条重要施工控制措施，因此打桩时桩锤、桩帽和桩身中心线应重合，也就是说三体中心线保持在同一铅垂线上，如有偏差应随时纠正，特别是第一节管桩的垂直度偏差对整根桩的成桩质量起着重要作用，故要十分重视第一节桩的插设工作。规范规定，预制桩的成桩垂直度偏差不得大于1%，而第一节底桩的垂直度偏差不得大于0.5%，说明第一节底桩锤制度控制要严格，一般来说，第一节底桩沉入土中的垂直度偏差小，整根桩的垂直度偏差也不会太大，同时，打桩的破损率也会减小，因为桩身一倾斜，桩顶端面与打桩锤的接触面就减少，应力集中，锤击偏心。预制方桩桩身倾斜，多数情况下，桩顶与打桩锤的接触点成一条线，而预应力管桩桩身倾斜，桩顶与打桩锤的接触仅仅是一个点，所以桩身倾斜时打桩，管桩比方桩更容易被打坏。
3. 要保证管桩接头的焊接质量
接头质量好坏关系得到整根桩质量的好坏，从我国各地生产的管桩产品来看，几乎全是电焊接桩。电焊接桩时，可用手工电弧焊或粉芯焊丝自保护板自动焊，目前我国极大多数工地的管桩焊接采用手工电弧焊。选用焊条直径应能满足焊透坡口根部的要求，焊接坡口根部时应选用Φ3.2焊条，其余部分可选用Φ4~Φ5焊条。焊接时电流强度应与所用的焊机和焊条向匹配，施焊应对称，分层、均匀、连续进行，焊缝应连续饱满。若在大风天和雨天施工，应有可靠的防风、防雨措施。在冬季0℃以下天气中施工，应采取防风和预热措施，预热可用氧乙炔火焰均匀烘烤的方法，使母材温度达到36℃以上才进行施焊。焊接后应进行外观检查，焊缝不得有凹痕、咬边、焊瘤、夹渣、裂缝等表明缺陷。焊接结束后，焊缝应自然冷却后，才能继续打桩，自然冷却时间一般不宜少于8分钟，严禁用水冷却或焊好即打，这是因为焊好即打，高温的焊缝遇到地下水会冒白烟，犹如淬火一样，焊缝容易变脆而被打裂。当管桩较密集且桩街头有较大裂缝时，打桩引起的土体上涌，有可能将桩接头拉断，造成严峻的质量事故。
4. 在较厚的粘土、粉质粘土层中施打多节管桩，每根桩宜连续施打，一次性完成
因为这类土层中打桩，桩周土体迅速破坏，空隙水压力剧烈上升，土的抗剪强度大大降低，桩身的贯入相称容易，但若中间停歇下来，土中空隙水压力逐渐消散，桩周土体发生固结，停歇时间越久，固结力越大，再想要打动这根桩，需要增加更多锤击次数，有的甚至桩身打不动而先将桩头或接头打烂。有些施工单位在打多节管桩的大面积群桩时，喜欢采用大流水施工作业法，即先将几十根甚至上百根群桩的底桩（第一节桩）插好并打至地面，然后再一起将第二节桩接上去，再将第二节桩打至地面，再一起接上第三节，如此反复直至全部桩打至持力层。这种大流水作业法的长处是施工速度快，缺点是每一根桩不是一次性施打完成，每节桩之间的施打间歇时间较长，在固结力较大的粘土、粉质粘土层中，容易将桩头或接头打烂。此法另一个缺点是配桩固定，不能随地质条件的变化而及时调整配桩长度，浪费较大。20世纪80年代中期，华南某管桩工程，设计采用Φ550管桩，根据地质勘察资料，强风化岩层顶面埋深约30m，强风化岩上面厚30m的复盖层，是可塑或硬塑的粘土、粉质粘土，施工单位采用三节10m长的管桩进行配桩，采用大流水施工法，第一节第二节都是采用45型柴油锤施打，沉桩较为顺利，但打第三节桩时，设计采用60型柴油锤施打并收锤，由于当时租用60型柴油锤较为困难，中间停歇整整一个月，结果用60型柴油锤施打第三节桩时40%以上的桩头或接头被打坏，造成重大施工质量事故。当然，为适当提高打桩速度，可以采用流水打桩施工作业法，但需在本台班内将这批流水作业的桩全部打至持力层。
5. 承载力较大的摩擦端承桩，送桩深度一般不宜超过2m
管桩收锤后桩头（顶）高出地面是一种浪费。施工人员在收锤之前的打桩过程中，借助送桩器将桩头（顶）沉至地面以下的工序和方法，叫送桩。根据广东地区的施工经验，承载力较大的摩擦端承桩，送桩深度一般不宜超过2米，否则桩头容易被打碎，桩顶偏位也较大。打桩至送桩宜连续进行，即打即送，因为间歇时间一长，桩周土体固结，送桩送不下去，也很容易将桩头击碎。由于送桩奇是套在桩头上，与桩头的连结时非刚性的，锤击能量在这里的传递是不顺畅的，
损失较大，所以，同一大小的冲击能量，直接作用在桩头上，测出的贯入度要打一些，装上送桩器后测出的贯入度要小一些，故送桩收锤贯入度应比不送桩收锤贯入度要小一些。据不少施工单位的经验，在一般工程地质条件下送桩，收锤贯入度可按比不送桩贯入度小5mm来控制。
要保证送桩质量，合理设置送桩器的结构构造至关重要。送桩器宜做成圆筒型，并应有足够的强度，、刚度和耐打性。送桩强度应满足送桩深度的要求。送桩器上下端面应平整，且与送桩器中心轴相垂直，如果上下端面与中心轴线不垂直，容易产生偏心锤击，将桩头击碎。送桩时，送桩器轴线必须与桩中心线一致，不得在晃动的情况下进行锤击。送桩器下端面应设置排气孔，排气孔孔径不宜小于管桩内径的十分之一，目的是使管桩内腔的空气与大气相通，送桩作业时，便于管桩内腔中的水分和空气外溢，否则管桩容易产生竖向劈裂裂缝。送桩器应与管桩外径相匹配。适用于管桩的送桩器下端部有两种形式：套筒式和插梢式。套筒式送桩器下端的套筒深度宜取25~30cm，外径应比管桩内径小2~3cm，否则送桩时容易损坏桩头混凝土。送桩作业时，送桩器与管桩桩头之间应设置1~2层麻袋或硬纸板作衬垫。
当桩为摩擦桩或以摩擦为主的端承摩擦桩且桩端持力层顶面埋深标高基本一致时，送桩深度可超过2m。
五、打桩收锤标准
收锤标准即终止打桩的控制指标，对打桩工程质量起着至关重要的作用。收锤标准定得恰当，管桩承载力可满足设计要求，打桩的破损率较低甚至为零；收锤标准定得不恰当，将造成工程质量事故。
1.通过试打桩确定收锤标准
试打桩应在正式开工前进行。当地质条件复杂、持力层起伏较大时，试打桩数量可适当增多。试打桩的规格、长度及地质条件应有代表性，应选在工程地质钻探孔四周，施打条件应与工程桩一致。通过试打桩，可以了解管桩的可打性，验证选锤的合理性，在保证承载力设计值的前提下提出比拟适合实际的可操作的
收锤标准。用高应变动测仪器设备配合柴油锤打桩机进行现场试打桩，可以尽快地确定比拟合理的收锤标准。实践证实，当相同地质条件的动静对比资料积累较多且有经验时，用高应变动测法测出的管桩承载力可以满足工程需要，而且省时省费用。
2．在试打桩中采用高应变动测仪器设备配合测试时，其基本操作程序如下：
（1）按地质资料提供的预估桩长加长3~4m作试打桩的配桩长度，使用与正式打工程桩同一型号的柴油锤并按常规施工法进行试打，作好打桩施工记录。
（2）当桩尖接近持力层时暂停锤击，在桩头处装上传感器，启动打桩分析仪的同时，重新开锤施打。
（3）用实测曲线拟合法判断桩的承载力。当打桩分析仪显示器显示瞬时阻力值为Quk/a或γsp·R/a时停止锤击，测出桩的入土深度，测绘出收锤回弹曲线，量出最后贯入度和桩土弹性压缩量Cp+Cq值，记录每米沉桩锤击数，以及最后一米沉桩锤击数。根据地质资料分析桩尖进入持力层深度。高应变动测仪在测出承载力的同时，还应测出桩身最大压应力值。Quk为单桩竖向极限承载力标准值；R为单桩竖向承载力设计值；γsp为桩侧阻端阻综合抗力分项系数，取γsp=1.65；a为土的时间效应系数，由当地经验确定，一般取粘性土a=1.25~1.35，砂性土
a=0.9~1.1。
（4）经过24小时后进行复打，复打初时若打桩分析仪显示器显示瞬时阻力值为Quk时，不用继续复打，说明这根试打的桩已达到收锤要求，按程序（3）要求初打时得到的收锤指标可作为正式打过程桩的收锤标准。
（5）当程序（4）中显示的瞬时阻力值小于Quk时，说明a值估算有误，则需继续锤击，调小a值，重复（3）~（4）直到满足为止。此时应按程序（5）要求复打时得到的收锤指标作为正式打工程桩的收锤标准。
（6）整个场地的试打桩全部打完以后，进行综合分析：如果场地较小，地质较均匀，可提出统一的收锤控制指标；如果场地较大，地质条件多变，可根据不同区域、不同桩长规格提出不同的收锤控制指标。
现行《基桩高应变动力检测规程》规定，当检测预制桩承载力时，从设桩到检测（或复打）的最小休止时间，砂士七天，非饱和粘土十五天。试打桩因为时间紧，一般只休息24小时可进行复打，应该说休止时间不足，测出的桩承载力还有增大的可能，这部分增大的承载力可作为安全储备，或作为检测误差的补偿。
3.用Hiley（海利）打桩公式估算最后贯入度控制值
香港、澳门及广东部分地区施打预应力管桩，常利用Hiley（海利）打桩公式估算最后贯入度控制值有较长的应用时间，已积累了一定的经验。．采用锤击法沉桩时，当打桩锤锤击桩头时，就产生一个沿桩身向下传播的压缩应力波，应力波的最大强度主要取决于桩锤的锤击速度，而锤击速度与锤的落距平方根成正比，。为了防止桩受锤击时产生过大的冲击应力而使桩头打烂击碎，过去在抉择自由落锤打桩时，一般遵循“重锤低击”的原则来进行选锤。其实柴油锤也需遵循“重锤低击”的选锤原则。近几年生产的柴油锤，供油油门分为四档。若选锤合理，柴油锤运作时，油门一般只开二档，最多开三档，这样桩不易被打碎，锤也不易损坏。如果要一直开到四档才能将桩沉到设计持力层，那么按“重锤低击”
的原则，不如抉择一个大一级的柴油锤采用开2~3档油门的运作法来打桩，其效果要好的多。
振动锤选择案例： 桩径φ1.5m,深入土层12m. 振动锤激振力＞土的动摩阻力 土的动摩阻力=桩深入土层长度(m)×桩周长(m)×土的单位面积动摩阻力（一般取20kPa） 计算得土的动摩阻力=3.14×1.5×12×20=1130kN=113t。 柴油打桩锤的选择 柴油锤爆发力强，锤击能量大，工效高，锤击作用时间比自由落锤作用时间长，因此锤击应力相对低一些，冲击体冲击距离（落距）随沉桩阻力的大小而自动调整，比较适合于管桩的施打。柴油锤分导杆式和筒式两种。筒式柴油锤是利用芯（上活塞或冲击体）往复运动进行锤击打桩；二导杆式柴油锤是活塞固定、缸体往复运动作为冲击体进行锤击打桩，因其锤击能量、使用寿命短已逐渐被淘汰。现在广泛应用的是筒式柴油打桩锤。特别是近几年生产的筒式柴油锤，供油油门分4档，1档最小，4档最大，打桩时一般启用2～3档，操作者容易掌握，捶击能量也比较容易估算。有关筒式柴油打桩锤的构造原理及性能参见是一章的打桩锤一节内容。 1．打桩锤的选择是个复杂的问题，需要考虑多方面的因素。衡量打桩锤选择的合理性，主要标志是： 1．1能保证装的承载力满足设计要求； 1．2能顺利或基本顺利地将桩下沉到设计深度； 1．3打桩的破损率能控制在1%左右，最多不超过3%； 1．4满足设计要求的最后贯入度最好为20mm～40mm/10击； 1．5每根桩的锤击数宜在1500击以内，最多不超过2000～2500击。
2．国外有实验结果表明：28天强度为49MPa的混凝土，当锤击压应力为混凝土强度的75%（37MPa）时，锤击819次破坏；当锤击应力为混凝土强度的45%～57%（22～28）MPa，时锤击2400次破坏；当锤击应力为35%～50%（17～24）MPa时，锤击2670次破坏；当锤击应力为27%～33%（13～16）MPa时，锤击3400次破坏。实际打桩时，一般要求打桩压盈利控制在混凝土极限强度的50%以内，锤击1500次左右不会发生疲劳破坏，超过2500次就有可能发生疲劳破坏，所以打桩时锤击次数不宜超过2000（PC桩）～2500（PHC桩）次。同样的理由，对最后贯入度控制值也不能认为越小越好。贯入度定的太小，锤击数必然增多，还会降低柴油锤的使用寿命。实践表明：达到设计承载力的最后贯入度控制值为20mm～40mm/10击时，桩锤的选择是比较理想的。一般来说，如果最后贯入度控制值超过60mm/10击就能达到设计承载力的要求说明选用的柴油锤过大。 3．选择柴油锤主要应考虑： 3．1要保证单桩承载力能达到设计要求； 3．2要考虑桩的入土深度即桩桩自重大小； 3．3要根据土质、岩性和布桩状况来选择锤型； 3．4要保证冲击压应力不超过桩身混凝土极限强度的50%。 4．根据各地经验，每个型号的柴油锤，其最大的成桩能力（单桩竖向极限承载力）约为100倍的型号数（kN），如D45柴油锤，最多可打继续承载力4500kN的桩。所以要打设极限承载力为4000kN的 φ500mm预应力管桩，首先可排除D25和D35柴油锤，只有D40及D40以上的柴油锤可以考虑选用。但D40以上的柴油锤型号是多种的，有 D45、D50、D60（62）、D80等，此时有的工程师凭经验按锤重与桩重的比例来进一步选锤：一般土质情况下，柴油锤冲击体重量与成桩桩重之比可取0.5，若软土较厚，可取0.4。如估计φ500mm壁厚100mm的管桩
编号：SM-ZD-83417 柴油打桩机、锤安全操作 规程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
柴油打桩机、锤安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1.打桩机作业区应无高压线路。作业区内有明显标志或围栏，非工作人员不得进入。桩锤在施工过程中，操作人员必须在距离桩锤中心５m以外监视。 ２.机组人员作登高检查或维修时，必须系安全带；工具和其他物件应放在工具包内，高空人员不得向下随意抛物。 ３.柴油打桩机应使用规定配合比的燃油，作业前，应将燃油箱注满，并将出油阀门打开。 ４.作业前，应打开放气螺塞，排出油路中的空气，并应检查和试验燃油泵，从清扫孔中观察喷油情况；发现不正常时，应予调整。 ５.作业前，应使用起落架将上活塞提起稍高于汽缸，打开贮油室油塞，按规定加满润滑油。对自动润滑的桩锤，应采用专用油泵向润滑油管路加入润滑油，并应排除管路中的空气。
目录 1柴油锤打桩机简介 ?柴油锤打桩机作业条件 ?柴油锤打桩机作业前检查 ?柴油锤打桩机安全操作要求 1柴油锤打桩机简介编辑 柴油锤桩机 柴油锤打桩机主体也是由汽缸和柱塞组成，其工作原理和单缸二冲程柴油机相似，利用喷入汽缸燃烧室内的雾化柴油受高压高温后燃爆所产生的强大压力驱动锤头工作。柴油锤按其构造形式分导杆式和筒式。导杆式柴油锤以柱塞为锤座压在桩帽上，以汽缸为锤头沿两根导杆升降。打桩时，先将桩吊到桩架龙门中就位，再将柴油锤搁在桩顶，降下吊钩将汽缸吊起，又脱开吊钩让汽缸下落套入柱塞，将封闭在汽缸内的空气进行压缩，汽缸继续下落，直到缸体外的压销推压锤座上燃油泵的摇杆时，燃油泵就将油雾喷入缸内，油雾遇到燃点以上的高温气体，当即发生燃爆，爆发力向下冲击使桩下沉，向上顶推，使汽缸回升，待汽缸重新沿导杆坠落时，又开始第二次冲击循环。筒式柴油锤以汽缸作为锤座，并直接用加长了的缸筒内壁导向，省去了两根
导杆，柱塞是锤头，可在汽缸中上下运动。打桩时，将锤座下部的桩帽压在桩顶上，用吊钩提升柱塞，然后脱钩往下冲击，压缩封闭在汽缸中的空气。并进行喷油、爆发、冲击、换气等工作过程。柴油锤的工作是靠压燃柴油来启动的，因此必须保证汽缸内的封闭气体达到一定的压缩比，有时在软土地层上打桩时,往往由于反作用力过小,压缩量不够而无法引燃起爆，就需要用吊钩多次吊起锤头脱钩冲击，才能起动。柴油锤的锤座上附有燃油喷射泵、油箱、冷却水箱及桩帽。柱塞和缸筒之间的活动间隙用弹性柱塞环密封。 利用冲击力将桩贯入地层的桩工机械。由桩锤、桩架及附属设备等组成。桩锤依附在桩架前部两根平行的竖直导杆（俗称龙门）之间，用提升吊钩吊升。桩架为一钢结构塔架,在其后部设有卷扬机,用以起吊桩和桩锤，桩架前面有两根导杆组成的导向架，用以控制打桩方向，使桩按照设计方位准确地贯入地层。塔架和导向架可以一起偏斜，用以打斜桩。导向架还能沿塔架向下引伸，用以沿堤岸或码头打水下桩。桩架能转动，也能移行。打桩机的基本技术参数是冲击部分重量、冲击动能和冲击频率。桩锤按运动的动力来源可分为落锤、汽锤、柴油锤、液压锤等。 落锤打桩机桩锤是一钢质重块，由卷扬机用吊钩提升，脱钩后沿导向架自由下落而打桩汽锤打桩机桩锤由锤头和锤座组成，以蒸汽或压缩空气为动力，有单动汽锤和双动汽锤两种。单动汽锤以柱塞或汽缸作为锤头，蒸汽驱动锤头上升，而后任其沿锤座的导杆下落而打桩。双动汽锤一般是由加重的柱塞作为锤头，以汽缸作为锤座，蒸汽驱动锤头上升，再驱动锤头向下冲击打桩。上下往复的速度快,频率高,使桩贯入地层时发生振动，可以减少摩擦阻力，打桩效果好。双向不等作用力的差动汽锤，其锤座重量轻，有效冲击重量可相对增大，性能更好。汽锤的进排汽旋阀的换向可由人工控制，也可
柴油打桩锤安全操作规程 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
柴油打桩锤安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、柴油打桩锤应使用规定配合比的燃油。作业前， 应将燃油箱注满，并将出油阀门打开。 二、作业前，应打开放气螺塞，排出油路中的空气， 并应检查和试验燃油泵，从清扫孔中观察喷油情况；发现 不正常时，应予调整。 三、作业前，应使用起落架将上活塞提起稍高于上汽 缸，打开贮油室油塞，按规定加满润滑油。对自动润滑的 桩锤，应采用专用油泵向润滑油管路加入润滑油，并应排 除管路中的空气。 四、对新启用的桩锤，应预先沿上活塞一周浇入0.5L 润滑油，并应用油枪对下活塞加注一定量的润滑油。 五、应检查所有紧固螺栓，并应重点检查导向板的固
定螺栓，不得在松动及缺件情况下作业。 六、应检查并确认起落架各工作机构安全可靠，启动钩与上活塞接触线在5~10mm之间。 七、提起桩锤脱出砧座后，其下滑长度不宜超过$&& ""。超过时应调整桩帽绳扣。 八、应检查导向板磨损间隙，当间隙超过7mm时，应予更换。 九、应检查缓冲胶垫，当砧座和橡胶垫的接触面小于原面积三分之二时，或下汽缸法兰与砧座间隙小于7mm 时，均应更换橡胶垫。 十、对水冷式桩锤，应将水箱内的水加满。冷却水必须使用软水。冬季应加温水。 十一、桩锤启动前，应使桩锤、桩帽和桩在同一轴线上，不得偏心打桩。 十二、在桩贯入度较大的软土层启动桩锤时，应先关
导杆式柴油打桩锤 使用说明书 安全操作规程 ●使用前请认真阅读说明书并此基础上正确使用 ·本说明书尽使用于本KD系列产品的安装、操作及维修。 ·本KD系列产品若有功能、结构及说明书容等其变更，恕不另行通知。 ●请将本说明书或其复印件交给桩锤操作人员 ·安装、维修及维护人员也应按此说明书进行操作。 ·安装维修及维护人员请专业人员进行操作。 ·该机锤在使用过程中须严格按照说明书使用，做到每班清洗（活塞环），否则出现异常与厂方无关） 用户须知 1、用户购买本公司KD系列产品后，请认真填写“保修卡”，并加盖单位公章，寄回本公司办理登记手续，否则不予维修，只提供维修服务。 2、本公司KD系列产品，从用户购买桩锤之日起，半年出现质量问题（非保修件除外），请凭“保修卡”（用户留存联）或购机合同复印件与本公司联系，本公司将按出厂日期计算保修期，保修期为半年。 3、超过保修期的产品，本公司仍负责售后服务及维修工作，但须按本公司规定收取维修配件费。 4、凡因用户自行拆装、运输、保管不当或未按“说明书”正确操作，造成产品损坏或私自涂改“保修卡”，以及无购货凭证，本公司将不予保修，但
可提供维修服务，须收取一定维修配件费。 本公司保留对本说明书的修改和解释权，本说明书若与实物有不符之处，以实物为准，配件及资料以清单为准。本KD系列桩锤产品在不断完善，若有变更之处，恕不另行通知。 目录 一、导杆式打桩锤的用途、特点及技术规 (1) （一）用途 (1) （二）用途 (1) （三）主要技术参数 (1) 二、工作原理及过程 (2) 三、结构简述 (2) 四、主要零部件分布图 (3) 五、柴油打桩锤的使用 (4) （一）使用前的准备工作 (4) （二）使用 (4) （三）使用中应注意的事项 (4) 六、导杆式打桩锤的维修与保养 (4) 七、工作中可能发生的故障及排除方法 (5) 八、燃料 (6) 九、导杆式柴油打桩锤的保存 (6) 十、安全操作规程 (6) 十一、供应围 (6) 十二、随机文件 (7) 十三、附图 (7) （一）机锤与机架导轨连接方式图1、图2 (8)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 柴油打桩锤安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7999-35 柴油打桩锤安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、柴油打桩锤应使用规定配合比的燃油。作业前，应将燃油箱注满，并将出油阀门打开。 二、作业前，应打开放气螺塞，排出油路中的空气，并应检查和试验燃油泵，从清扫孔中观察喷油情况；发现不正常时，应予调整。 三、作业前，应使用起落架将上活塞提起稍高于上汽缸，打开贮油室油塞，按规定加满润滑油。对自动润滑的桩锤，应采用专用油泵向润滑油管路加入润滑油，并应排除管路中的空气。 四、对新启用的桩锤，应预先沿上活塞一周浇入 0.5L润滑油，并应用油枪对下活塞加注一定量的润滑油。 五、应检查所有紧固螺栓，并应重点检查导向板的固定螺栓，不得在松动及缺件情况下作业。
六、应检查并确认起落架各工作机构安全可靠，启动钩与上活塞接触线在5~10mm之间。 七、提起桩锤脱出砧座后，其下滑长度不宜超过$&& ""。超过时应调整桩帽绳扣。 八、应检查导向板磨损间隙，当间隙超过7mm时，应予更换。 九、应检查缓冲胶垫，当砧座和橡胶垫的接触面小于原面积三分之二时，或下汽缸法兰与砧座间隙小于7mm时，均应更换橡胶垫。 十、对水冷式桩锤，应将水箱内的水加满。冷却水必须使用软水。冬季应加温水。 十一、桩锤启动前，应使桩锤、桩帽和桩在同一轴线上，不得偏心打桩。 十二、在桩贯入度较大的软土层启动桩锤时，应先关闭油门冷打，待每击贯入度小于100mm时，再开启油门启动桩锤。十三、锤击中，上活塞最大起跳高度不得超过出厂说明书规定。目视测定高度宜符合出厂说明书上的目测表或计算公式。当超过规定高
一．前言 打桩锤是用于完成预制桩的打入、沉入、压入、拔出作业的预制桩施工机械。打桩锤有落锤、柴油锤、蒸汽锤、液压锤、振动锤、静力锤等几种形式。伴随着我国经济的发展，打桩锤技术取得了长足的进步。在土地使用日趋紧张的情况下，一些工厂、房屋或其他设施，不得不建造在海边、河滩等软弱的地基上。此外，修建海上平台、大型港口、深水码头、尤其是深海作业也都对工程作业的发展提出了新的课题。桩工机械，尤其是打桩锤，在我国的经济建设中的作用越来越大。本文将介绍打桩锤的发展历史及趋势，打桩锤的结构、工作原理以及控制方式。二．打桩锤的发展历史及趋势 2.1 发展历史解放前．我国几乎没有桩工机械制造业。20世纪50年代初期，我国基础施工全部使用旧中国从国外进口遗留下来的老式蒸汽打桩机和笨重的落锤。一五期间，国家开始仿制国外3—10t单作用和双作用蒸汽式打桩机，50年代是我国桩工机械行业的萌芽时期。60年代初期，开始组建桩工机械制造行业和专业研究室，从此开始我国自行研制桩工机械的发展时期。至70年代，我国先后自行研制成功并批量生产了筒式柴油打桩锤、轨道式三支点打桩架、沉拔桩锤等产品。80年代以来，桩工行业在引进、吸收、转化国外先进技术的基础上，进入了成套开发研制的新阶段。 2.2 发展趋势我国打桩锤技术和生产能力与国外先进水平相比，还有较大差距。主要表现在产品的品种规格较少，成套开发能力较低，还有一些空白的领域有待尽快开发，产品的可靠性、耐久性有待继续提高，科研条件、测试手段有待加强和完善；电子液压技术等机电液一体化应用于桩工机械还才开始。预计今
后一段时间，打桩锤（预制桩沉桩机械）的发展将以液压锤为主，作为柴油锤的替换产品；加大锤重和打击力；不仅能在陆上和近海作业，也能在水下，尤其是深海下作业。 三．打桩锤的分类及对比 从预制桩打入的方式来看，打桩锤主要有三种作业方式：打入法、振动法和压入法。 3.1 打入法（又称冲击法）它是用桩锤冲击桩头，在冲击瞬间，桩头受到一个很大的力，从而使桩逐步贯入土中。采用打入法的打桩锤主要有以下四种：（1）落锤主要特点：使锤自由下落，冲击桩头。这是一种古老的桩工机械，构造简单，使用方便。但贯入能力小，生产力低，对撞的损害较大。 适用范围：轻型以打木桩为主；重型及特重型可打钢筋混凝土桩；除轻型落锤（0.5-0.75t）用人力外，一般均用卷扬机牵引锤施打。 （2）柴油锤主要特点：其工作原理类似二冲程发动机，是目前使用最广泛的打桩锤，但公害较严重，在我国一些城市的中心地区已禁止使用这类打桩锤。适用范围：轻型宜用于打木桩、钢板桩；重型宜用于打钢筋混凝土桩、钢管桩；不适用于在过硬或过软土层中打桩。
柴油打桩锤的选择 柴油锤爆发力强，锤击能量大，工效高，锤击作用时间比自由落锤作用时间长，因此锤击应力相对低一些，冲击体冲击距离（落距）随沉桩阻力的大小而自动调整，比拟适合于管桩的施打。柴油锤分导杆式和筒式两种。筒式柴油锤是利用芯（上活塞或冲击体）往复运动进行锤击打桩；二导杆式柴油锤是活塞固定、缸体往复运动作为冲击体进行锤击打桩，因其锤击能量、使用寿命短已逐渐被淘汰。现在广泛应用的是筒式柴油打桩锤。特殊是近几年生产的筒式柴油锤，供油油门分4档，1档最小，4档最大，打桩时一般启用2~3档，操作者轻易把握，捶击能量也比拟容易估算。有关筒式柴油打桩锤的构造原理及性能参见是一章的打桩锤一节内容。 1．打桩锤的抉择是个复杂的问题，需要考虑多方面的因素。衡量打桩锤抉择的合理性，主要标记是： 1．1能保证装的承载力满意设计要求； 1．2能顺利或基本顺利地将桩下沉到设计深度； 1．3打桩的破损率能控制在1%左右，最多不超过3%； 1．4满足设计要求的最后贯入度最好为20~40mm/10击； 1．5每根桩的锤击数宜在1500击以内，最多不超过2000~2500集。 2．国外有实验结果表明：28天强度为49MPa的混凝土，当锤击压应力为混凝土强度的75%（37MPa）时，锤击819次破坏；当锤击应力为混凝土强度的45%~57%（22~28MPa），时锤击2400次破坏；当锤击应力为35%~50% （17~24MPa）时，锤击2670次破坏；当锤击应力为27%~33%（13~16MPa）时，锤击3400次破坏。实际打桩时，一般要求打桩压盈利控制在混凝土极限强度的50%以内，锤击1500次左右不会发生疲惫破坏，超过2500次就有可能发生疲劳破坏，所以打桩时锤击次数不宜超过2000（PC桩）~2500（PHC桩）次。同样的理由，对最后贯入度控制值也不能认为越小越好。贯入度定的太小，锤击数必然增多，还会降低柴油锤的使用寿命。实践表明：达到设计承载力的最后贯入度控制值为20~40mm/10击时，桩锤的抉择是比拟理想的。一般来说，假如最后贯入度控制值超过60mm/10击就能达到设计承载力的要求说明选用的柴油锤过大。 3．抉择柴油锤主要应考虑： 3．1要保证单桩承载力能达到设计要求；
编号：SM-ZD-49487 柴油锤打桩机、锤安全操 作规程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
柴油锤打桩机、锤安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1 ．打桩机作业区内应无高压线路。非工作人员不得进人。桩锤在施打过程中，操作人员必须在距离桩锤中心5m 以外监视。 2 ．柴油锤打桩机锤应使用规定配合比的燃油，作业前，应将燃油箱注满，并将出油阀门打开。 3 ．桩帽中的填料不得偏斜，作业中应保证锤击桩相中心。 4 ．应检查所有紧固螺栓，并应重点检查导向板的固定螺栓，不得在松动及缺件情况下作业。 5 ．应检查并确认起落架各上作机构安全可靠．起动钩与上活塞接触线在5 ~10mm 之间。 6 ．应检查导向板磨损间隙，当间隙超过7mm，应予更换。 7 ．应检查缓冲胶垫，当钻座和橡胶垫的接触面小于原
面积2/3时，或下汽缸法兰与钻座间小于7 mm时，均应更换橡胶垫。 8．桩锤启动前，应使桩锤、桩帽和桩在同一轴线上，不得偏心打桩。 9 ．在桩贯入度较大的软土层起动桩锤时，应先关闭油门冷打，待每击贯入度小于100mm 时．再开启油门启动桩锤。 10．锤击中，上活塞最大起跳高度不得超过出厂说明书规定。当超过规定高度时，应减小油门，控制落距。 11 ．打桩过程中，应有专人负责拉好曲臂上的控制绳；在惫外情况下，可使用控制绳紧急停锤。 12 ．作业中，当桩锤冲击能量达到最大能量时，其最后10锤的贯入值不得小于5mm。 13、作业中．当停机时间较长时，应将桩锤落下垫好，检修时不得悬吊桩锤。 14 ．严禁吊桩、吊锤、回转或行走等动作同时进行。打桩机在吊有桩和锤的情况下，操作人员不得离开岗位。
柴油打桩锤最新安全操作规程 4.2.2.1 作业前应检查导向板的固定与磨损情况，导向板不得有松动或缺件，导向面磨损不得大于7mm。 4.2.2.2 作业前应检查并确认起落架各工作机构安全可靠，启动钩与上活塞接触线距离应在 5mm～10mm 之间。 4.2.2.3 作业前应检查柴油锤与桩帽的连接，提起柴油锤，柴油锤脱出砧座后，柴油锤下滑长度不应超过使用说明书的规定值，超过时，应调整桩帽连接钢丝绳的长度。 4.2.2.4 作业前应检查缓冲胶垫，当砧座和橡胶垫的接触面小于原面积三分之二时，或下汽缸法兰与砧座间隙小于使用说明书的规定值时，均应更换橡胶垫。 4.2.2.5 水冷式柴油锤应加满水箱，并应保证柴油锤连续工作时有足够的冷却水。冷却水应使用清洁的软水。冬期作业时应加温水。 4.2.2.6 桩帽上缓冲垫木的厚度应符合要求，垫木不得偏斜。金属桩的垫木厚度应为100mm～150mm；混凝土桩的垫木厚度应为200mm～250mm。 4.2.2.7 柴油锤启动前，柴油锤、桩帽和桩在同一轴线上，不应偏心打桩。 4.2.2.8 在软土打桩时，应先关闭油门冷打，当每击贯入度小于100mm时，再启动柴油锤。 4.2.2.9 柴油锤运转时，冲击部分的跳起高度应符合使用说明
书的要求，达到规定高度时，应减小油门，控制落距。 4.2.2.10 当上活塞下落而柴油锤未燃爆，上活塞可发生短时间的起伏时，起落架不得落下，以防撞击碰块。 4.2.2.11 打桩过程中，应有专人负责拉好曲臂上的控制绳；在意外情况下，可使用控制绳紧急停锤。 4.2.2.12 柴油锤启动后，应提升起落架，在锤击过程中起落架与上汽缸顶部之间的距离不应小于2m。 4.2.2.13 筒式柴油锤上活塞跳起时，应观察是否有润滑油从泄油孔中流出。下活塞的润滑油应按使用说明书的要求加注。 4.2.2.14 柴油锤出现早燃时，应停止工作，并应使用说明书的要求进行处理。 4.2.2.15 作业后，应将柴油锤放到最低位置，封盖上汽缸盖和吸排气孔，关闭燃料阀，将操作杆置于停机位置，起落架升至高于桩锤1m处，并应锁住安全限位装置。 4.2.2.16 长期停用的柴油锤，应从桩机上卸下，放掉冷却水、燃油及润滑油，将燃烧室及上、下活塞打击面清洗干净，并应做好防腐措施，盖上保护套，入库保存。
筒式柴油打桩锤技术检查表检查 项目 序号检查内容及要求 安装 1 施工现场配置的供电系统频率、电压、电流应符合桩工机械设备的规定要求 ※2 桩工机械在靠近架空高压输电线路附近作业时，与架空高压输电线路之间的距离应满足以下的规定： 电压(kV) 安全距离（m） 沿垂直距离沿水平面 ＜1 1～15 20～40 60～110 220 1.5 3.0 4.0 5.0 6.0 1.0 1.5 2.0 4.0 6.0 ※3 施工现场的地基承载力应满足桩工机械安全作业的要求。打桩机作业时与河流、基坑坡沟的安全距离不宜小于4m 整机※1 筒式柴油打桩锤附属部件应齐全，上下缸体不应有裂痕和严重锈蚀 ※2 燃油泵、机油泵等附属部件连接应牢固 ※3 燃油系统、润滑系统管路固接应良好，油路应畅通，管接头不应有渗漏，橡胶管不应老化 ※4 水冷式柴油打桩锤不应有内泄、外露，冷却水量应符合要求 ※5 风冷式柴油打桩锤气缸散热片应保持清洁，不应有油污 ※6 活塞环、阻挡环、导向环、半圆档环磨损量不应超过产品说明书规定，缸体内应清洁，不应有异物 ※7 起落架、导向抱板磨损量不应大于4mm，抱板与桩架立柱导向杆间隙不应大于7mm 钢丝绳※1 起重使用的钢丝绳的规格、型号应符合说明书要求，并应与滑轮和卷筒匹配，穿绕正确，不得有扭结、压扁、弯折、断股、断芯、笼状畸变等变形，应符合本规程6.1.8条的规定 2 钢丝绳润滑应良好，并保持清洁 ※3 钢丝绳与卷筒连接应牢固，钢丝绳放出时，卷筒上应保留3圈以上 ※4 钢丝绳端部固接应达到说明书规定的强度，并符合本规程6.1.8条的规定 缸体※1 上、下缸体应保持同轴，内壁应平滑，上下缸体连接螺栓紧固应应安装防松装置，锤工作时气缸连接螺栓不应松动 ※2 橡胶缓冲垫圈卡固应牢靠，锤钻与橡胶缓冲垫圈的接触面不应小于缓冲垫圈原底面积的2/3 ※3 下缸体法兰与钻座间隙不应小于7mm ※4 缸体密封性能应良好，下缸体下方不应漏气 燃油系统※1 燃油泵供油柱塞不应严重内泄，供油量应达到规定要求，油量控制档位操作应灵活准确 ※2 供油曲壁磨损不应超过说明书的规定，紧急停锤装置操纵应灵活可靠，控制拉绳粗细应适当，承受拉力应达到说明书的要求 润滑 1 机油泵不应有内、外泄露
1、可入强风化岩500mm 2、最大沉管直径600mm 3、单根桩长15m 4、沉桩深度50m 5、主卷扬单绳拉力 5T 牵引速度12m/min 6、副卷扬单绳拉力4T 牵引速度17m/min 7、回转角度360° 8、地面允许最大坡度≤2° 9、移位方式液压步履式 10、行走步距1500mm 11、外形尺寸 工作状态（长宽高） 12.5×4.7×24.9m 运输状态（长宽高） 15.3×2.5×3.2m 12、整机重量36T 13、边桩施工需预留距离基坑边2米以上工作面
1、可入强风化岩500mm 2、最大沉管直径800mm 3、单根桩长15m 4、沉桩深度60m 5、主卷扬单绳拉力 5T 牵引速度12m/min 6、副卷扬单绳拉力4T 牵引速度17m/min 7、回转角度360° 8、地面允许最大坡度≤2° 9、移位方式液压步履式 10、行走步距1500mm 11、外形尺寸 工作状态（长宽高） 12.5×4.7×24.9m 运输状态（长宽高） 15.3×2.5×3.2m 12、整机重量36T 13、边桩施工需预留距离基坑边2米以上工作面
柴油锤打桩机 D80 1、可入强风化岩500mm 2、最大沉管直径800mm 3、单根桩长15m 4、沉桩深度60m 5、主卷扬单绳拉力 8T 牵引速度18m/min 6、副卷扬单绳拉力5T 牵引速度20m/min 7、回转角度360° 8、地面允许最大坡度≤2° 9、移位方式液压步履式 10、行走步距1500mm 11、外形尺寸 工作状态（长宽高） 14.3×4.7×27.6m 运输状态（长宽高） 15.5×2.5×3.2m 12、整机重量43T 13、边桩施工需预留距离基坑边2米以上工作面
大型筒式柴油打桩锤冲击活塞动应力解析计算 龚秀刚a ；王金彦b；周细应b a 上海工程机械厂有限公司 b 上海工程技术大学材料工程学院 摘要：本文分析了柴油桩锤的工作原理及现代桩锤动力学研究现状。运用能量守恒原理推导了上、下活塞冲击后冲击面上的速度，分析了应力波的传递过程，并运用波动理论解析计算了大型柴油桩锤上活塞的动应力，指出了上活塞的主要破坏形式及改进方法。 1 引言 1.1 柴油桩锤的工作原理 筒式柴油打桩锤由于具有结构简单和较大的打击能量而被广泛应用于桩基施工中。近几年来随着我国经济建设的发展，特别是现代海洋工程、跨海大桥、石油钻井平台和近海风电场等基础施工的需要，对筒式柴油打桩锤的需求越来越朝着大型化方向发展。 柴油锤本身虽然结构比较简单，但其工作过程却比较复杂。打桩锤的每一个工作循环都要经历扫气、吸气、压缩、供油、冲击燃烧、膨胀、排气一系列过程。当上活塞下落关闭气口时，压缩过程开始，气缸内压力和温度逐步升高，压缩中油泵把柴油喷于下活塞球面上。压缩终了时，上活塞冲击下活塞使桩贯入并冲击柴油雾化，冲击几毫秒后柴油开始燃烧，燃烧过程在几毫秒内即完成，气缸内压力迅速达到最大。冲击过程之后，上活塞和下活塞在爆发力作用下相互分离，一面使桩进一步贯入，一面使上活塞上升，气缸内压力逐渐下降。 在打桩过程内，有两个能量转换过程，即将燃料的热能转换为冲击部分的机械能(其中少部分可直接作功使桩贯入)，以及将冲击部分的机械能转变为地基土的变形功而使桩贯入土层。研究表明，当桩的贯入阻力较小时，燃料燃烧的爆发力将成为桩贯入的主要作用；而当桩的贯入阻力较大时，上活塞的冲击力将成为桩贯入的主要作用[1]。当桩的贯入阻力趋于极限时，柴油桩锤就相当于自落锤。 1.2 冲击活塞将沿危险截面处疲劳断裂 从上述柴油桩锤工作原理可知，其打桩作用不仅靠燃料燃烧的爆发力打桩，还靠冲击活塞冲击下活塞时产生强大的冲击力打桩。从冲击到爆发0.002～0．O06s内，连续两次打桩。冲击活塞与下活塞的撞击，对冲击活塞带来了不利因素，容易引起其危险截面的断裂。冲击活塞在正常工作中以每分钟36～45次的频率冲击下活塞，其受到的作用应力并非全是压应力，还有拉应力。冲击活塞由于其结构形状的变化将在危险截面处造成应力集中，在拉压交变应力作用下将沿该截面疲劳断裂破坏。 1.3 现代桩锤动力学计算研究现状
柴油打桩锤安全操作规程 一操作人员必须对《柴油打桩捶》、《高空舷外作业》、《打桩作业》做到四懂（设备性能、结构、原理、故障判断）三会（保养、修理、操作）。 二准备工作 1 取用长期停用的锤或新锤时，在起动之前，应解体、清洗、检查、组装、调试等工作。经确认上下气缸、活塞、冲击块、燃油泵、润滑油泵、起落架和提升装置等及其附属件，经确认良好后，方可安装到打桩架上。 2 对燃油箱加注合格的燃料，更换钻有通气孔的塞子，注意排除燃油系统中的气泡。 3 对润滑油箱加注润滑油，调正油量，上紧调节器的锁紧螺母，排除润滑系统中的空气。 4 卸掉位于燃烧室一边的起动塞，检查燃烧室，清洗冲
击块的球面；检查燃油喷出情况，经确认或调试良好后，再将起动塞子螺纹部分涂上润滑料后拧紧。 5 卸掉活塞固定螺钉及进排气口的塞子。 6 检查油泵曲臂和调正横杆及控制绳是否良好。 7 对冷却水箱加足合乎要求的软水。 8 用钢丝绳把桩帽和锤联接起来，并按冲击块的正常滑动量留有足够的滑动量。 9 检查桩、帽、锤三者轴线是否成一条直线。 10 用起落架提起活塞开始试打，经确认良好后，进行锤击。 三运行中的操作 1 在锤击中，应注意活塞跳动的高度和燃烧情况，及时调正供油量。 2 检查冷却水量和温度，严防水量不足和沸腾，及时加补适当温度的热水。
3 检查锤的运行状态有无卡阻。 4 如遇土质松软或桩的贯入阻力太小时，应停止供油，改为提升下落活塞，进行打桩。 5 防止钢丝绳碰坏锤上附属件，如：油泵、油箱和水箱，及它们的管系和操纵控制件。 6 每打完一根桩后，应对锤检查一次，以保证下一根桩顺利的进行。 四完工后的操作 1 打桩结束，如短时间停止工作，应将锤放置在龙口下端的专供停置桩锤的搁架上，并加以锁紧。 2 环境温度底于5℃时，待冷却水温度降至接近环境温度时（但不低于5℃）应排尽冷却水。 3 如长期不工作，应放尽燃料和润滑油，做好清洁，保养工作。
打桩锤 一．前言 打桩锤是用于完成预制桩的打入、沉入、压入、拔出作业的预制桩施工机械。打桩锤有落锤、柴油锤、蒸汽锤、液压锤、振动锤、静力锤等几种形式。伴随着我国经济的发展，打桩锤技术取得了长足的进步。 在土地使用日趋紧张的情况下，一些工厂、房屋或其他设施，不得不建造在海边、河滩等软弱的地基上。此外，修建海上平台、大型港口、深水码头、尤其是深海作业也都对工程作业的发展提出了新的课题。桩工机械，尤其是打桩锤，在我国的经济建设中的作用越来越大。 本文将介绍打桩锤的发展历史及趋势，打桩锤的结构、工作原理以及控制方式。 二．打桩锤的发展历史及趋势 2.1 发展历史 解放前．我国几乎没有桩工机械制造业。20世纪50年代初期，我国基础施工全部使用旧中国从国外进口遗留下来的老式蒸汽打桩机和笨重的落锤。一五期间，国家开始仿制国外3—10t单作用和双作用蒸汽式打桩机，50年代是我国桩工机械行业的萌芽时期。60年代初期，开始组建桩工机械制造行业和专业研究室，从此开始我国自行研制桩工机械的发展时期。至70年代，我国先后自行研制成功并批量生产了筒式柴油打桩锤、轨道式三支点打桩架、沉拔桩锤等产品。80年代以来，桩工行业在引进、吸收、转化国外先进技术的基础上，进入了成套开发研制的新阶段。 2.2 发展趋势 我国打桩锤技术和生产能力与国外先进水平相比，还有较大差距。主要表现在产品的品种规格较少，成套开发能力较低，还有一些空白的领域有待尽快开发，产品的可靠性、耐久性有待继续提高，科研条件、测试手段有待加强和完善；电子液压技术等机电液一体化应用于桩工机械还才开始。预计今后一段时间，打桩锤（预制桩沉桩机械）的发展将以液压锤为主，作为柴油锤的替换产品；加大锤重和打击力；不仅能在陆上和近海作业，也能在水下，尤其是深海下作业。
振动锤选择案例： 桩径1.5m,深入土层12m. 振动锤激振力〉大于土的动摩阻力 土的动摩阻力=桩深入土层长度(m)*桩周长(m)*土的单位面积动摩阻力（一般取20kpa） 计算得土的动摩阻力=3.14*1.5*12*20=1130KN=113吨。 柴油打桩锤的选择 柴油锤爆发力强，锤击能量大，工效高，锤击作用时间比自由落锤作用时间长，因此锤击应力相对低一些，冲击体冲击距离（落距）随沉桩阻力的大小而自动调整，比较适合于管桩的施打。柴油锤分导杆式和筒式两种。筒式柴油锤是利用芯（上活塞或冲击体）往复运动进行锤击打桩；二导杆式柴油锤是活塞固定、缸体往复运动作为冲击体进行锤击打桩，因其锤击能量、使用寿命短已逐渐被淘汰。现在广泛应用的是筒式柴油打桩锤。特别是近几年生产的筒式柴油锤，供油油门分4档，1档最小，4档最大，打桩时一般启用2~3档，操作者容易掌握，捶击能量也比较容易估算。有关筒式柴油打桩锤的构造原理及性能参见是一章的打桩锤一节内容。 1．打桩锤的选择是个复杂的问题，需要考虑多方面的因素。衡量打桩锤选择的合理性，主要标志是： 1．1能保证装的承载力满足设计要求；
1．2能顺利或基本顺利地将桩下沉到设计深度； 1．3打桩的破损率能控制在1%左右，最多不超过3%； 1．4满足设计要求的最后贯入度最好为20~40mm/10击； 1．5每根桩的锤击数宜在1500击以内，最多不超过2000~2500集。 2．国外有实验结果表明：28天强度为49MPa的混凝土，当锤击压应力为混凝土强度的75%（37MPa）时，锤击819次破坏；当锤击应力为混凝土强度的45%~57%（22~28MPa），时锤击2400次破坏；当锤击应力为35%~50%（17~24MPa）时，锤击2670次破坏；当锤击应力为27%~33%（13~16MPa）时，锤击3400次破坏。实际打桩时，一般要求打桩压盈利控制在混凝土极限强度的50%以内，锤击1500次左右不会发生疲劳破坏，超过2500次就有可能发生疲劳破坏，所以打桩时锤击次数不宜超过2000（PC桩）~2500（PHC桩）次。同样的理由，对最后贯入度控制值也不能认为越小越好。贯入度定的太小，锤击数必然增多，还会降低柴油锤的使用寿命。实践表明：达到设计承载力的最后贯入度控制值为20~40mm/10击时，桩锤的选择是比较理想的。一般来说，如果最后贯入度控制值超过60mm/10击就能达到设计承载力的要求说明选用的柴油锤过大。 3．选择柴油锤主要应考虑： 3．1要保证单桩承载力能达到设计要求； 3．2要考虑桩的入土深度即桩桩自重大小； 3．3要根据土质、岩性和布桩状况来选择锤型； 3．4要保证冲击压应力不超过桩身混凝土极限强度的50%。
柴油打桩机、锤安全操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
柴油打桩机、锤安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1.打桩机作业区应无高压线路。作业区内有明显标志或 围栏，非工作人员不得进入。桩锤在施工过程中，操作人 员必须在距离桩锤中心５m以外监视。 ２.机组人员作登高检查或维修时，必须系安全带；工 具和其他物件应放在工具包内，高空人员不得向下随意抛 物。 ３.柴油打桩机应使用规定配合比的燃油，作业前，应 将燃油箱注满，并将出油阀门打开。 ４.作业前，应打开放气螺塞，排出油路中的空气，并 应检查和试验燃油泵，从清扫孔中观察喷油情况；发现不 正常时，应予调整。 ５.作业前，应使用起落架将上活塞提起稍高于汽缸，
打开贮油室油塞，按规定加满润滑油。对自动润滑的桩锤，应采用专用油泵向润滑油管路加入润滑油，并应排除管路中的空气。 6.对新启用的桩锤，应预先沿上活塞一周浇入0.5L润滑油，并应用油枪对下活塞加注一定量的润滑油。 7.应检查所有紧固螺栓，并应重点检查导向板的固定螺栓，不得在松动及缺件的情况下作业。 8.应检查并确认起落架各工作机构安全可靠，起动钩与上活塞接触线在5～10mm之间。 9.提起桩锤脱出砧座后，其下滑长度不宜超过 200mm。超过时应调整桩帽绳扣。 10.应检查导向板磨损间隙，当间隙超过7mm时，应予更换。 11.应检查缓冲胶垫，当砧座和橡胶垫的接触面小于原面积的三分之二时，或下汽缸法兰与砧座间小于7mm
柴油打桩锤的抉择 柴油锤爆发力强，锤击能量大，工效高，锤击作用时间比自由落锤作用时间长，因此锤击应力相对低一些，冲击体冲击距离（落距）随沉桩阻力的大小而自动调整，比拟适合于管桩的施打。柴油锤分导杆式和筒式两种。筒式柴油锤是利用芯（上活塞或冲击体）往复运动进行锤击打桩；二导杆式柴油锤是活塞固定、缸体往复运动作为冲击体进行锤击打桩，因其锤击能量、使用寿命短已逐渐被淘汰。现在广泛应用的是筒式柴油打桩锤。特殊是近几年生产的筒式柴油锤，供油油门分4档，1档最小，4档最大，打桩时一般启用2~3档，操作者轻易把握，捶击能量也比拟容易估算。有关筒式柴油打桩锤的构造原理及性能参见是一章的打桩锤一节内容。 1．打桩锤的抉择是个复杂的问题，需要考虑多方面的因素。衡量打桩锤抉择的合理性，主要标记是： 1．1能保证装的承载力满意设计要求； 1．2能顺利或基本顺利地将桩下沉到设计深度； 1．3打桩的破损率能控制在1%左右，最多不超过3%； 1．4满足设计要求的最后贯入度最好为20~40mm/10击； 1．5每根桩的锤击数宜在1500击以内，最多不超过2000~2500集。 2．国外有实验结果表明：28天强度为49MPa的混凝土，当锤击压应力为混凝土强度的75%（37MPa）时，锤击819次破坏；当锤击应力为混凝土强度的45%~57%（22~28MPa），时锤击2400次破坏；当锤击应力为35%~50% （17~24MPa）时，锤击2670次破坏；当锤击应力为27%~33%（13~16MPa）时，锤击3400次破坏。实际打桩时，一般要求打桩压盈利控制在混凝土极限强度的50%以内，锤击1500次左右不会发生疲惫破坏，超过2500次就有可能发生疲劳破坏，所以打桩时锤击次数不宜超过2000（PC桩）~2500（PHC桩）次。同样的理由，对最后贯入度控制值也不能认为越小越好。贯入度定的太小，锤击数必
柴油锤打桩机、锤安全操作规程 1 ．打桩机作业区内应无高压线路。非工作人员不得进人。桩锤在施打过程中，操作人员必须在距离桩锤中心5m 以外监视。 2 ．柴油锤打桩机锤应使用规定配合比的燃油，作业前，应将燃油箱注满，并将出油阀门打开。 3 ．桩帽中的填料不得偏斜，作业中应保证锤击桩相中心。 4 ．应检查所有紧固螺栓，并应重点检查导向板的固定螺栓，不得在松动及缺件情况下作业。 5 ．应检查并确认起落架各上作机构安全可靠．起动钩与上活塞接触线在5 ~10mm 之间。 6 ．应检查导向板磨损间隙，当间隙超过7mm，应予更换。 7 ．应检查缓冲胶垫，当钻座和橡胶垫的接触面小于原面积2/3时，或下汽缸法兰与钻座间小于7 mm时，均应更换橡胶垫。 8．桩锤启动前，应使桩锤、桩帽和桩在同一轴线上，不得偏心打桩。 9 ．在桩贯入度较大的软土层起动桩锤时，应先关闭油门冷打，待每击贯入度小于100mm 时．再开启油门启动桩锤。 10．锤击中，上活塞最大起跳高度不得超过出厂说明书规定。当超过规定高度时，应减小油门，控制落距。 11 ．打桩过程中，应有专人负责拉好曲臂上的控制绳；在惫外情况下，可使用控制绳紧急停锤。 12 ．作业中，当桩锤冲击能量达到最大能量时，其最后10锤的贯入值不得小于5mm。 13、作业中．当停机时间较长时，应将桩锤落下垫好，检修时不得悬吊桩锤。 14 ．严禁吊桩、吊锤、回转或行走等动作同时进行。打桩机在吊有桩和锤的情况下，操作人员不得离开岗位。 15．遇有雷雨，大雾和六级及以上大风等恶劣气候时，应停止一切作业。当风力超过七级或有风暴警报时，应将打桩机顺风向停置，并应增加缆风绳。 16 ．作业后．应将打桩机停放在坚实平铭的地面上，将桩锤落下垫实，并切断动力电源。 17 ．停机后，应将桩锤放到最低位置，盖上汽缸盖和吸排气孔塞子，关闭燃料料阀，将操作杆置于停机位置，起落架升至高于桩锤1m 处，锁住安全限位装置。 18 ，长期停用的桩锤，应从桩机上卸下，放掉冷却水、燃油及润滑油，将燃烧室及上、下活塞打击面清洗干净，并应做好防腐措施，盖上保护套，入库保存。