地铁工程施工技术管理与技术创新的思考
发表时间：2018-10-16T17:30:02.063Z 来源：《基层建设》2018年第27期作者：陈治超[导读] 摘要：：近年来，我国社会经济迅猛发展，民众生活质量迅速提升，城市地铁工程规模日益扩大，其优势鲜明，包括便捷、快速等，为人们提供高质量服务。
中铁三局集团广东建设工程有限公司
摘要：：近年来，我国社会经济迅猛发展，民众生活质量迅速提升，城市地铁工程规模日益扩大，其优势鲜明，包括便捷、快速等，为人们提供高质量服务。在应用新技术以及设备的过程中，加强系统运行安全可靠性，达到高效率。在本文中，探讨了地铁工程施工技术管理与技术创新。
关键词：地铁工程；施工；技术管理；技术创新自改革开放以来，国民经济的发展速度日益加快，城市现代化建设取得长足进步，同时人们的生活质量不断提高，所以对交通设施的要求越来越高，虽然地铁工程被大众所接受与认可，不过仍旧需要加强实践，针对此，地铁工程施工技术管理与技术创新势在必行。
一、技术管理的概念
针对地铁施工企业技术管理而言，主要指的是以施工企业中的多种技术活动以及各项施工要素为对象，充分应用科学方法，做好科学管理工作。
在地铁工程施工的过程中，存在较多工种，并且复杂度较大，同时施工技术企业技术活动也具有多样性。通常技术管理包括技术人才与技术设备等[1]。
二、全过程施工技术管理
（一）施工前
在进行施工之前，将相关建筑施工技术法律法规以及要求等作为重要依据，完成管理制度的制定，然后从根本上落实这一制度，加强技术管理工作执行力度[2]。与此同时，做好施工图纸的审核工作，施工技术设计意图以及关键分项工程设计形式是其重点审核内容，对于工程质量控制所提出的相关要求，所应用的工艺技术必须对其进行充分满足。除此之外，在审核过程中，设计方案中应用的施工技术与建筑使用功能适合与否，也是一项必须考虑的内容，如果在审核时发现设计缺陷，需要联系设计单位，协调处理。
（二）施工阶段
当处于施工阶段时，部分分项工程容易出现质量问题，导致安全事故发生，针对此，必须强化其技术管理工作，在开展该工作该过程中，将工程合同相关条款作为重要依据，进行施工材料以及工艺质量的严格把控。目前，许多建筑工程应用新材料以及新工艺等，对于这部分工程，在开展施工之前需要判断及验证其可行性，必须科学应用新工艺技术。除此之外，在应用成品以及半成品等施工材料之前，必须通过科学应用检测技术测定这些材料的质量，如果材料未达标，不可使其进入到施工现场。
（三）竣工环节
对于工程质量，在第一时间进行测定，科学应用对比等方法，明确建筑产品质量，在开展测定工作时，如果发现建筑产品不符合设计标准等问题，必须立刻返工处理[3]。
三、地铁工程施工技术创新
（一）刚性接触网
相较于柔性接触网，刚性接触网的优势鲜明，地铁不间断供电系统的安全可靠性得到有效改善，该供电方式安全性以及可靠性更高、结构简单、所占空间比较小、维修工作量少等，正是因为如此，将其广泛应用于我国地铁新线设计中，从中获得大量经济效益与社会效益。除此之外，与柔性接触网的造价相比，刚性接触网造价降低了15%，目前国产化研制成功，实际造价远远低于进口刚性接触网。
（二）站台屏蔽门技术
在站台边缘，安装了第三代屏蔽门系统，它是世界上最为先进的屏蔽门系统，完全隔离站台区域和隧道轨行区，使两者之间冷热气流交换有所减少，车站供冷系统负荷以及环控系统空调能耗有所降低。与此同时，设置屏蔽门系统，可以有效避免乘客掉落站台，大大减少人力，车站管理人员数量减少。除此之外，在列车运行过程中会产生噪音，在设置屏蔽门系统后使其得到有效减少，避免列车活塞风对站台的影响，车站空气质量得到有效改善，为乘客候车舒适度提供重要保障。在设计方面，站台屏蔽门不仅美观，而且具有时代感，一方面加强乘客候车安全感，另一方面为车站添加明快色彩[4]。
（三）非接触式全IC卡技术
将非接触式全IC卡技术应用于自动售检票系统，并且获得成功，能够引领专业发展方向。不同地铁线路之间，旅客换乘时不检票，为实现该目的，同时满足快速疏散乘客的设计要求，在较大程度上降低运营成本，便建立了非接触式IC卡自动售检票系统，达到与公交“一卡通”系统的兼容。此外，合理应用非接触式IC卡单程票代币模式，可以明确这一专业发展趋势。针对已经开始应用的磁卡系统，完成IC卡技术改造，在换乘时可以不检票，有利于轨道交通新线，在不同线路之间可以不检票换乘，为其创造良好条件。
（四）移动闭塞技术
相较于固定闭塞系统，移动闭塞系统优势更为突出，列车运行方面的高效性、灵活性以及安全性都大大加强。针对移动闭塞信号系统而言，以防面使地铁列车运行更加快速，并且提高列车运行密度，线路通过能力得到有效提高，另一方面为列车司机提供相应辅助，使其更好驾驶，同时实现相关功能，包括定点停车与节能，信息处理的安全性有很大程度的提高，进一步做到自动列车控制。这项技术优势鲜明，其灵活性、安全性以及可靠性都非常高，使设备生命周期得到有效延长，为人民群众提供更加舒适与便捷的出行服务。
四、科研开发
针对施工企业而言，特别是今后具有总承包优势的现代化大企业，必须从管理体制以及内容两个层面对技术创新进行深入探究。
（一）管理体制
第一，对于企业发展战略相适应的合作伙伴关系进行有效构建与健全。即寻找互惠互利的合作伙伴，不仅可以做好科研开发，还能够为工程咨询提供独到见解，实现多方参与平台的构建，当企业处于战略框架中时，一方面企业能够获得自主知识产权，依赖于各种优势，做好市场规模扩大工作，并且促进其发展。
地铁工程施工安全管理制度 1.适用范围 一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策，为确保员工生命、财产安全而制定的。 二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一，必须将安全生产工作纳入重要议事日程，加强安全教育、严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度。努力钻研技术业务，树立“安全第一、预防为主”的思想，确保人身和施工安全。 三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习，经考试合格，方可上岗工作。 2.施工作业基本安全制度 2.1项目启动施工安全作业要求 2.1.1新设备启用前，设计、施工部门应配合，对接收单位的使用维护人员进行培训。 2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。 2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电，不得超过电源插座规定 的负荷。 2.1.4工程施工过程中，电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体，避免 由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损，产生漏电或短路现象。2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动，不得擅自离开工作岗位。 2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全，工程施工过程中项目组成员不得追逐、 打闹、玩戏。 2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通，以便及时核 查排除，避免造成不必要的损失。 2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工。
2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业，非施 工人员不得进入施工现场，如确需交叉、并行作业，必须制定安全措施预案， 防止发生事故。 2.1.10工程施工过程中，必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操 作。 2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理，以保持工程施工现场的整洁。 2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时，必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及 电脑主机和显示器等用电设备关闭。 2.1.13系统在线运行时，未经使用或维护部门的许可，项目组人员不得对系统进行操作。 2.1.14未经使用或维护部门许可，项目组成员不得随意进入设备机房，更不得随意操作， 使用工程施工现场的任何设备或工具。 2.2 基本规定 2.2.1三不动： 1、未登记联系好不动； 2、对设备性能、状态不清楚不动； 3、正在使用中的设备（指已办理进路或闭塞的设备）不动。 2.2.2三不离： 1、工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离； 2、影响正常使用设备缺点未修好前不离； 3、发现设备有异状时，未查清原因不离。 2.2.3四不放过： 1、不查清事故原因不放过； 2、不落实造成事故责任者不放过 3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过； 4、没有吸取教训，做出预防措施不放过。 2.2.4七严禁： 1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备； 2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点
地铁建设项目施工安全管理(三篇) 方案计划参考范本 目录： 地铁建设项目施工安全管理一 地铁隧道盾构施工安全管理二 工程建设项目施工用电安全管理三 - 1 -
地铁建设项目施工安全管理一 随着全球金融危机对我国经济影响的进一步显现，国家采取了一系列拉动内需的重大政策，一批重大项目陆续开工。而在国家4万亿经济刺激计划中，近一半的投资将用于固定资产投资和铁路、公路、机场等基础设施建设。据了解，目前北京、上海、广州3城市轨道交通（主要是地铁）每年都以40—50公里、百亿元以上的投资速度推进，我国的城市轨道交通（主要是地铁）建设正面临史无前例的高潮。在城市地铁超速发展的同时，我们更要进一步加强地铁建设工程安全生产监督管理工作，避免类似杭州地铁塌陷事故的发生。 我国建筑行业安全生产现状 近年来，随着《中华人民共和国劳动法》和《中华人民共和国建筑法》的正式实施，建筑施工安全管理水平有了明显提高。特别是2003年出台的《建设工程安全生产管理条例》，更是使建设工程安 全生产做到了有法可依，对建设安全管理人员有了明确的指导和规范。全国建筑施工安全生产形势呈现出了总体稳定、趋向好转的态势。 从《全国建筑施工安全生产形势分析报告》中可以看出，事故发生总量和事故死亡人数与往年同比有所下降，但事故发生数量仍然较大，而且部分区域的发生率呈上升势头。据统计，2008年1—10月份，较大事故（一次死亡3人及3人以上）同比上升了20.7%，特别是在10月28日至11月15日短短的18天内，重庆武隆、福建霞浦 和浙江杭州连续发生了3起建筑施工事故，死亡44人。在事故调查 过程中，常会发现一些工程设施出现安全问题，这些问题很多都是由前期准备工作不足、调查研究不够，再加上规划、设计、施工等各个 5 / 5
文明施工管理制度 第一章总则 第一条为了加强工程现场文明施工管理，提高文明施工水平，创建文明工地；维护市容整洁和城市安全，使文明施工规范化、标准化、制度化；使施工现场保持良好的施工环境和最佳施工状态，根据国家、行业、XX 市、指挥部有关文明施工的规定，结合工程实际情况，制定本制度。 第二条本办法适用于XX 市轨道交通工程实施范围内各参建单位。 第二章文明施工管理制度 第三条项目经理是施工现场文明施工的第一责任人，全面负责施工现场的文明施工管理工作。要建立以项目经理为首的施工现场文明施工领导小组，领导现场文明施工的开展。 第四条项目部应确定文明施工管理目标，并将目标管理责任明确分工，分解到人，各负其责，分工协作，齐抓共管，确保文明施工管理目标的实现。 第五条项目部应加强对环保的管理与宣传，高度重视环保工作，对工地的施工人员加强教育和管理，防止污染、扰民而引起的投诉和通报，要加强宣传工作，获得市民和行人的理解和支持。 第六条根据现场实际，结合指挥部和上级有关制度，制定项目文明施工管理措施（制度），并组织落实，主要包括：
—1— 1、施工现场文明施工管理措施 2、施工现场治安防范措施（治安保卫制度） 3、施工现场消防工作安全措施 4、施工现场急救措施 5、施工现场防粉尘、防噪声及施工不扰民措施 6、施工现场宿舍保暖，防煤气中毒，消暑措施 7、门卫制度、食堂、厕所卫生责任制等各项制度。 第七条项目部平时要做好现场文明施工的经常性检查，通过发现不足，认真整改，使施工现场始终保持较高的文明施工状态。 第八条施工现场有出入登记，特种作业人员及安全管理人员应持证上岗。 第九条施工现场应坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，协调解决文明施工中出现的问题，保证文明施工在现场健康地开展。 第十条施工现场严禁随地大小便，不允许穿拖鞋、高跟鞋、穿硬底鞋、穿裙子、光背、赤膊、赤脚及高声喧哗。
地铁工程施工管理中的问题及解决措施姜顺 发表时间：2018-08-15T09:38:12.623Z 来源：《基层建设》2018年第21期作者：姜顺 [导读] 摘要：随着经济的发展，大型城市中地铁工程的建设规模也在逐渐扩大，地铁的建设方便了人们的出行，对于缓解城市交通拥挤也起到了一定的作用。 浙江江南工程管股份有限公司浙江杭州 310000 摘要：随着经济的发展，大型城市中地铁工程的建设规模也在逐渐扩大，地铁的建设方便了人们的出行，对于缓解城市交通拥挤也起到了一定的作用。为了更好地发挥地铁的作用，在其施工建设中一定要确保工程质量，并采取有效的监督管理对策，对项目的施工过程进行监督和管理。从当前来看，地铁施工中管理工作取得了一定的成效，有效地提升了地铁项目的质量，但是这个过程中依旧存在着被忽视的问题，本文就从工作实际出发，对地铁工程施工管理中存在的问题和解决措施进行详细的分析论述。 关键词：地铁工程；施工管理；问题 1地铁施工管理存在的问题 1.1管理的系统性不强 就目前的地铁施工管理而言，系统性不强是一个主要的问题。所谓的系统性不强主要体现在两个方面：第一是管理的各自为政现象十分普遍。在地铁施工管理中，为了减少管理成本，需要对整体问题进行探讨然后采用统一的解决策略，但是目前的地铁施工管理，这种统一性利用十分薄弱，由此形成了大量的管理成本浪费。第二是在具体的施工管理中，管理的相关性分析十分薄弱。在地铁施工的过程中，站点和站点之间，站点和其他设施的施工之间需要有一定的联系性，这样可以将管理的全面性进行提升，但是目前的这种相关性判断薄弱，管理的联合性无法实现。 1.2施工现场的管理较弱 施工现场的管理较弱也是地铁施工管理中存在的一个显著现象。就施工现场管理问题来看，主要体现在三方面：第一是对于环境的分析和控制严重不足，所以在具体的施工中，岩土结构的坍塌以及水文问题对施工的影响表现十分普遍。这种情况的出现严重影响了施工的质量和安全。第二是施工现场的人员管理存在问题，所以施工现场呈现出比较严重的混乱性，这种混乱性的增加给施工带来了更多不稳定的因素。第三是现场机械的管理不到位，所以存在着机械安全事故率较高的局面。第四是地铁工程多是政绩工程，且严重影响到民生，所以进度压力极大，一定程度上影响到工程施工质量和安全。 1.3管理人员的素质水平不高 在目前的地铁施工管理中，表现比较突出的另一个问题是管理人员的素质水平不高。就具体的分析来看，管理人员的素质水平主要体现在三个方面：第一是管理人员的基本理念与意识。从管理实践来看，先进的理念和意识能够指导管理，从而帮助管理进行提升，但是目前的管理人员，其意识更新不足，理念落后比较明显，所以管理的滞后性相对较为显著。第二是管理的专业理论有一定的缺失。没有专业的管理理论做支撑，管理的漏洞表现十分突出。第三是管理的方法以及措施采取有失科学性和合理性。在这样的整体局面下，管理很难提升。简言之就是管理人员的素质水平影响了地铁施工管理的质量和效率。 1.4管理的针对性较差 管理的针对性较差也是目前地铁施工管理中的一个突出问题表现。从实际管理分析来看，在找到管理问题的基础上深入全面地分析其问题产生的原因，然后从原因入手进行问题解决，管理问题可以得到彻底的突破。但是在目前的管理中，一方面是对管理问题的原因分析不足，另一方面是对于基本问题的总结不足，所以各方面的管理存在着资料研究和数据参考缺失的情况。这种情况的存在严重地影响了管理的针对性，所以现在的问题解决大都是表面性的处理。 2地铁工程施工管理措施分析 2.1制定严格的施工管理制度 现阶段，我国地铁施工管理规范尚未成熟，在执行工程建设时，大多会借鉴地铁施工管理制度来进行管理。因此，要想使轨道交通工程建设如期完工，就要依据国家相应的法律法规，对现有的地铁施工管理规范进行全面的完善和补充，甚至形成一个内容健全、作用突出的新的施工管理标准，并将该标准彻底落实到各施工环节中，这样才能有效规范轨道交通工程建设，提高项目施工效率和施工质量。 2.2科学合理的安排施工工序 地铁工程建设必须按照国家有关政策和标准按部就班的开展，施工单位在对其整个施工过程进行管理时，要先确保施工工序的合理安排，使之与工程设计图纸要求相吻合，这样才能加快施工效率，提高施工质量。另外，要对整体道床铺轨、碎石道床铺轨、铺设道岔等单项工程施工进行科学规划，制定对应的工艺流程图，严格要求现场施工人员按照该流程图进行具体施工。此外，要建立完整的质量保证体系，明确各岗位职责，尽量责任到人。 2.3加大新技术、新工艺的推广 第一，为了进一步提高地铁工程建设水平和管理水平，相关工作人员在合理组织施工队伍的同时，还要不断提升施工技术，对现有的工艺设备和技术形式进行全面的改进和创新，使之可以符合工程未来发展需求，以便可以在节省建设成本的基础上，有效提高工程施工质量和施工效率。第二，要对施工现场进行实时的监督和管理，及时的解决施工中存在的各种隐患问题，并向全体参建人员宣传新技术、新工艺，使之可以意识到这些新工艺技术对于整个轨道交通发展所起到的推动作用，从而充分掌握技术操作要点和注意事项，更好的解决施工中存在的难点问题。第三，要遵循全面质量管理理念，将施工中的人事管理、经济管理、生产管理等与计算机技术进行有机结合，使其形成一个健全的信息管理系统，进而实现对现场材料的抽样检查和对各道施工工序的统计分析，及时找出其中存在的不合理地方，以便为后续施工提供准确的参考依据。 2.4做好施工进度管理工作 地铁工程施工进度管理主要针对现场设备材料的进场进度和工程施工进度，由相关施工单位按照总施工设计图，来制定设备材料的进场计划，并安排专业采购人员依据所指定的进场计划进行材料、设备的选用，以确保其质量和数量可以完全满足工程建设需求。在这一过程中，相关工作人员要采取先进的管理技术，争取主体工程施工按照总进度网络计划图进行开展；分项工程则按照施工横道图进行开展，并利用计算机来对每一进度管理方案进行合理编排和分析，这样才能确保轨道工程的顺利开展，使其可以在如期内保质保量的完工。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 地铁站项目安全管理制度(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
地铁站项目安全管理制度(新版) 1、安全生产责任制 按照项目经理负总责、安全长负专责、各级管理人员负相应责任的原则，全面建立并实行安全责任制和安全逐级负责制。把安全责任目标层层分解，横向到职能部门，纵向到各级领导和每个职工，并逐级签订安全责任状，形成一级保一级，层层抓落实的安全生产责任保障体系。 2、安全技术交底制度 针对本工程城市暗挖施工、交通运输和人身安全风险大、技术含量高等特点，有针对性的制定安全技术措施。每道工序开工前编制安全技术措施及安全生产注意事项，交底至班组，并要求传达到每个作业人员。 3、安全教育制度 (1)加强作业人员的的安全教育，使广大工人牢固树立"安全第
一，预防为主"的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。 (2)对特殊工种和对施工安全有特殊影响的作业人员，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗。 (3)要经常进行有针对性的安全教育，提高全体人员安全意识和自我保护能力，做到"三不伤害"(即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害)。 (4)对新入场工人进行三级安全教育，变换工种时也要进行转岗安全教育。 (5)施工管理人员要进行年度安全培训，专职安全员按规定进行年度培训考核，考核不合格不得继续从事安全员的工作。 4、安全检查制度 ①坚持经常检查和定期检查相结合的形式，及时发现事故隐患，堵塞安全漏洞。 ②项目部组织月检查，工区进行周检查，工班经常进行检查，
地铁机电安装施工专业施工队劳动力的配置根据施工进度计划优化配置人力、机械、材料、技术等生产要素，并根据施工阶段性要求，保证各生产要素及时进退场，实现施工资源的动态管理，特别是劳动力的动态管理。 为了保证该工程高速、优质地完成，我们将选择具有丰富施工经验的工人，按专业组成专业施工队伍，以充分发挥其专业特长，共组建5个施工队进行该工程的安装，即：通风空调施工队、管道施工队、电气施工队、防腐保温施工队、调试施工队，各系统设备安装纳入相应专业施工队。 各施工队骨干力量保持稳定，一般技术工人以公司为强大后盾，随工程需要实行动态管理，即保证工程高峰期用人需要，又不至于造成现场窝工，从而提高工作效率。 1.施工机械设备一览表 根据总体进度计划的安排，结合各专业工程特点和实际情况，由各专业工程师编制施工机具设备需用计划，在既满足整体施工需要，又保证机械设备利用率的前提下，编制汇总施工机械设备总需用计划。我们将按该计划进行配置，并做好各专业之间的协调工作。 机电安装主要施工机械设备表
2.通风空调系统安装工程 车站通风空调系统由公共区空调系统和设备、管理用房空调系统，区间隧道
通风系统设在车站的事故风道内。 设备及管理用房空调系统（车站小系统）根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风和防排烟系统，正常运行时为设备正常工作提供必需的运行环境和为运营人员提供舒适的工作环境，事故状态时迅速组织排除烟气。2.1风管主要施工方法及技术要求 1）风管施工主要程序 2）施工准备 （1）人员进场后，组织主要施工技术人员熟悉图纸，解决建筑、结构和电气、暖卫施工图中的管路走向、坐标、标高与通风管道之间跨越交叉出现的问题。 （2）组织施工人员学习有关规范和规程，对施工人员进行技术交底，对风管的制作尺寸，采用的技术标准、咬口及风管的连接方法进行明确。 （3）按照总图对预制加工场地进行布置，根据风管制作的工序合理布置风管加工设备。 （4）风管预制场垫置橡胶板，以减少风管在下料、拼接等过程中的划痕。4）风管及部件的制作 本工程空调风管采用镀锌钢板和玻璃钢风管两种。分别就两种风管的制作方法按工序进行叙述。 （1）镀锌钢板风管的制作 ①风管制作的主要工序：
xxxxx股份有限公司 xxx1号线xxxx标项目部xxx分部 施 工 技 术 管 理 工 作 总 结 编制人： 编制日期：
xxxx1号线1标施工技术管理工作总结 时间似白驹过隙，眨眼间2012年已经过去，新的一年也即将开始。在这辞旧迎新之际，回顾一年来的工作历程，总结这一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术管理工作，下面从施工技术管理、质量安全管理、责任成本管理、施工进度与进度计划控制及加强管理人才培养5个方面对一年来的技术管理工作进行总结。 一加强施工技术管理，为施工提供有力的技术支持 我部承建的xxxx北站及xxx站位于xxx大道西侧，且车站西侧分部有较多小区、公园等，造成现场施工场地相当狭窄。车站范围内地下管线、架空线均较多，这些不利因素对车站施工技术管理工作造成了很大的困难，为确保工程正常顺利开展，加强施工技术管理工作，做好车站施工技术支持就显得尤为重要。 1、施工组织、方案编制与完善 项目的施工组织、施工方案是项目开展正常施工的指导性文件，其编制的好坏直接影响工程的进度、质量、安全、成本等方方面面，但由于车站拆迁的进度不确定性，机场建设过程中道路、施工用地的临时性等，导致车站施工的施工组织存在较大的随机性，因而及时、快速的调整施工组织，施工方案以满足施工需要就显得更加重要。 ⑴在车站开工之前编制了总体施工组织设计，用于指导车站全局施工管理及组织协调。由于车站拆迁不到位、设计图纸未能及时到位，在前期编制过程中，对分部、分项工程技术参数的说明与现场存在偏差。在施工过程中必须及时根据拆迁进度、最新设计图纸要求进行完善施工组织、方案内容，并对重点分部工程进行认真分析，充分调查施工队伍素质及人员储备情况，及时根据施工进展情况进行更新和调整。如基本每月都根据施工条件、环境进行施工组织讨论、调整，以确保现场施工组织处于最优状态。 ⑵在施工工期安排方面，我部结合成投公司下发的节点工期目标进行细化，并制定周、月、季度计划考核。 ⑶在编制总体施工方案及分项工程施工方案时，进行充分的方案比选及经济技术比较，选取既能满足施工质量安全，又满足进度、成本控制的方案。在专项施工方案编制时编制多个参考施工方案，对采取的不同施工方案作对比，比较可行性及经济指标等，做到方案优化和完善；深入施工现场，收集施工进度、成本、质量、安全信息，及时进行方案调整、优化，提高功效。如主体结构施工方案，我部都多次组织讨论、研究，并邀请公司领导及相关专家进行指导，最终确定综合最优的施工方案。 2、施工技术交底 施工技术交底是组织施工技术管理工作中的重要内容。技术交底可以确保工程施工人员能准确、及时的领悟设计意图，有效有预见性的组织施工生产，保质、保量的完成施工生产任务。 ⑴为保证施工技术作业交底详尽，便于接收和理解，我们在编制详细的作业指导书用于指导现场施工时，多采用类似工程图片、照片及表格，并采用PPT方式交底等易于接收的形式进行，且在施工现场再次分小组进行交底，更具针对性，更加形象，易于落到实处。 ⑵在交底时，分工种进行分类交底，交底内容更具有针对性，保证工人清楚自己的操作内容及应达到的质量标准并进行签字确认，做好详细的交底记录。 ⑶采用书面及口头交底相结合的方式。在交底后，在现场认真检查、监督和落实，收集相关施工质量、进度等信息进行技术优化，及时进行技术更新、交流，提高施工技术水平，提高工效，以便能更好、更快的进行施工生产。
地铁工程施工现场布置与文明施工管理 [日期：2012-09-16] 来源：建筑工程质量安全网作者：建筑工程质量安全网阅读：499次[字体： 大中小] 内容提要：地铁工程施工现场布置与文明施工管理 地铁工程施工现场布置与文明施工管理 1 一般要求 1.1施工生产区、辅助生产区的布置应按工序有效衔接、布局紧凑等原则，根据工程地形地貌、城市周边环境及场地大小，规划施工现场平面布置，设计现场标牌、施工便道便桥、施工用水用电、临时房屋、钢筋棚、料场、泥浆池、弃土场等的具体位置及详细布置图。 1.2现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏、六到位”的要求。 一通：交通平整畅通，交通标志明显。 二无：无头（无木材头、无钢筋头、无焊接头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无砂浆底、无垃圾废土底）。 三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。 四清洁；施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房内外清洁。 五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。 六到位：材料标识到位、操作规程到位、安全防护到位、检查整改到位、形象建设到位、现场监管到位。 2交通疏解 2.1施工范围现状情况及影响范围调查 了解区间段施工范围周边道路设施情况、两侧用地和建设情况、交通管理情况以及公共交通情况和站点设置情况。 针对区间段的实际情况，确定施工围挡范围对机动车道、非机动车道以及人行道的影响情况、对公交车站和公交线路的影响以及对周边现状建筑进出的影响等。
2.2交通疏解方案 a) 通过对施工期间的交通组织研究，最大限度地挖掘了现有道路的潜力，在一定程度上缓解地铁在施工期间对道路交通的影响，采取交通疏导的分流策略和控制措施，减轻相关道路及整个区域的交通压力。 b) 依据对站点施工影响的道路的范围、等级及现状等情况，合理分配可利用设施的路权，并设置合理的交通指示标志，采用适当的引导措施等手段，尽可能地减小施工对城市交通的影响，为受影响的现状建筑解决出路。 c)结合组织方案，列出所需设置的交通指示标志和新建、改建的道路设施的数量，以及需要加强交通治理的道路设施的数量和范围。 3施工便道及场地硬化 3.1若条件允许，基坑周边均应设置施工便道。施工便道应满足大型设备行走需求，便道路面宽度一般为6-8m；施工便道可与场地硬化结合进行施工，便道底基层为三七灰土，面层为钢筋砼结构，场地硬化一般采用素砼结构。 施工便道及场地排水畅通，路面平整无淤泥，不积水，保证运输畅通。 3.2组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅。 4材料加工场(棚)布置与管理 4.1钢筋、钢绞线、型钢等钢材必须集中加工，加工场地分为原材料堆放区、加工区和半成品堆放区，布置合理、整洁和美观。实行封闭管理，加工场内醒目位置应设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标志牌。 4.2钢筋加工场应根据加工量的大小进行规划、布置和建设，根据需要设围墙或围栏防护，四周排水通畅，有防雨雪、防风、防寒设施；原材料堆放区、半成品堆放区应根据需要满足材料的堆放要求。各作业区应设置分区标识牌。 4.3加工场地采用10cm厚石粉或碎石垫层、20cm厚C20混凝土面层硬化；并采用轻钢结构搭设防雨棚，可根据需要设置专门围栏防护和门，高度满足加工设备操作空间（一般不宜小于6.5m)，并设置防六级台风的保护措施。各设备均设置岗位安全操作规程牌（0.8mX0.55m)、“加工重地，闲人免进”、“安全操作、小心触电” 牌（0.6mX0.6m)各一块。棚边设4KG干粉灭火器2个，灭火沙2方，铁锹2把，铁桶2只。 所有棚外电气设备、配电箱、开关箱加锁，有防雨措施，挂“有电危险，注意安全”牌（0.4mX0.4m)。
FA/AR XXX地铁施工现场智能安全管控系统 FA/AR-06-2016
2016年6月12日XXXXXXXXXXXXXXXXXX
一、地铁施工现场安全施工的重要性 随着国民经济的飞速发展，城市公共交通日显涌堵。地铁具有用地集约、能耗低、安全、正点、舒适等特点，是解决城市公共交通问题的必然选择。目前，各大中城市都掀起了地铁建设的高潮，地铁工程施工存在施工空间小、空气不流通、粉尘噪声严重超标、各专业交岔作业、且基本都是高空作业等制约地铁施工安全的因素。如何控制好地铁施工安全风险，搞好地铁施工的安全管理，是每个地铁施工管理者深思的课题。 地铁建设的造价高、运营管理相对复杂，所以各地对地铁的建设都十分重视，不敢掉以轻心。 目前的远程信息管理系统往往只是对行政和技术文件的管理，而无法实时地获取施工信息，更不能对施工现场和施工人员的信息有一个全面、及时、准确的掌握，从而导致很多事故的发生。为此各级政府高度重视工程建设安全施工问题，并采取一系列措施不断加强安全施工工作。如何改变目前地铁施工过程安全监管落后的管理模式，实现管理的现代化、信息化、智能化，成为管理者研究的重要课题。 因此，能够实现灾害预防、事故救助、信息化管理等先进的管理手段将是地铁安全建设的必然选择。XXX地铁施工现场智能安全管控系统，为地铁的安全建设提供了崭新的安全管理理念和强有力的保证。 二、地铁施工安全事故产生的原因 我们都知道，安全事故的发生往往是由人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素构成的。这三方面的因素在地铁施工现场比比皆是，这些因素如果不进行预防和治理，经过量的积累就会出现质的飞越，出现安全事故：
地铁工程施工管理方案 一、总体目标、施工组织与部署 1、总体目标 浇注精品、发展企业、奉献社会、造福员工 1.1质量目标：达到国家质量检验评定合格标准。 确保工程竣工交工一次合格率100%，工程质量等级符合率100%。 工程质量关系到企业的生存和发展，是企业的命根子，工程质量好，顾客满意，企业就会有信誉，有竞争力，有市场； 1.2环境目标：施工现场环境指标满足国家、地方法规标准要求，杜绝重特大污染事故，无重大环境投诉，实施节能降耗，坚持文明施工。 ①工作生活污水达标排放。 ②固体废弃物实现分类管理、无害化。 ③杜绝油品、化学危险品泄露。 ④最大限度节约施工材料和水电能源。 ⑤对噪声源进行控制：噪声限值执行国家标准。 ⑥粉尘和污染气体达标排放。 保护环境和节能降耗并举，是公司崇高和庄严的社会责任。以法律法规规章和顾客及相关方要求严格约束全员的行为，注重办公场所、施工现场环境清洁、降低物耗，环境保护、资源节约是我公司长远发展的目标。 1.3职业健康安全目标：杜绝死亡、减少重伤事故，降低负伤事故率；死亡率为0，重伤率为0，负伤率小于5‰，职业病为0。 ①杜绝死亡事故，重伤率0，负伤率不超过5‰。 ②杜绝大火和爆炸事故。 ③杜绝职业病发生。 ④杜绝职业性中毒事故、重大责任交通事故和重大机械设备事故。 珍爱生命，勿忘安全。确保施工生产安全是公司的重要责任，依据法律法规规章建立健全项目高处坠落、物体打击、触电、机械伤害等管理制度并严格执行，不断完善作业条件和各项措施，杜绝人身伤害事故、保障员工身体健康、避免财产损失，安全发展是企业和谐持续发展的根本保障。
1.4工期目标：重合同、保节点 严格按合同工期要求，合理安排，确保工程按期竣工。 1.5文明施工目标：树形象、立旗帜。 1.6我们的追求： 提供顾客满意的精品工程是我们永恒的追求。 2、施工组织与部署 （1）项目施工指导思想 本项目施工指导思想：以网络计划为指导，抓好重、难点施工，以ISO 9001：2000质量管理体系进行全过程、全方位控制，以“精心施工、科学组织、合理安排、严格管理，安全、优质、按期完工”的指导思想，以“干一项工程，树一座丰碑，交一方朋友”为战略目标，兑现合同承诺，为天津地铁工程建设大发展增光添彩。 （2）项目管理原则 2.1加强现场综合管理与协调力度，妥善处理好各方面的关系，确保施工的顺利进行。加强职工素质教育，遵守当地规章制度，维护社会治安。 2.2强化现场管理，坚持企业管理以项目管理为基点，把管理工作的出发点和落脚点放在项目，各级部门管理工作的重心转移到项目上，使项目真正成为企业社会形象的窗口， 2.3明确各部门的岗位职责和管理范围，坚持和推行“成本管理、加强考核”，为项目加强工程管理和提高经济效益服务。 2.4推行项目管理，对项目监督和约束，建立健全经济、行政、法律和思想政治工作“四位一体”的调控体系和控制机制，将项目置于有效的监控之下。 2.5坚持“三制一化”项目管理。即项目经理责任制、项目成本核算制、项目技术质量责任制和现场管理标准化。 2.6在项目管理中坚持管理层和作业层在利益上两层分开的原则。即以项目经理为首的项目管理层的收益以项目的管理效益为基础并和质量、安全、工期、效益目标的实现情况及管理考核结果相挂钩，而项目作业层则主要以劳动效率的高低决定分配结果。
地铁站项目安全管理制度 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地铁站项目安全管理制度示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、安全生产责任制 按照项目经理负总责、安全长负专责、各级管理人员 负相应责任的原则，全面建立并实行安全责任制和安全逐 级负责制。把安全责任目标层层分解，横向到职能部门， 纵向到各级领导和每个职工，并逐级签订安全责任状，形 成一级保一级，层层抓落实的安全生产责任保障体系。 2、安全技术交底制度 针对本工程城市暗挖施工、交通运输和人身安全风险 大、技术含量高等特点，有针对性的制定安全技术措施。 每道工序开工前编制安全技术措施及安全生产注意事项， 交底至班组，并要求传达到每个作业人员。 3、安全教育制度
(1)加强作业人员的的安全教育，使广大工人牢固树立"安全第一，预防为主"的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。 (2)对特殊工种和对施工安全有特殊影响的作业人员，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗。 (3)要经常进行有针对性的安全教育，提高全体人员安全意识和自我保护能力，做到"三不伤害"(即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害)。 (4)对新入场工人进行三级安全教育，变换工种时也要进行转岗安全教育。 (5)施工管理人员要进行年度安全培训，专职安全员按规定进行年度培训考核，考核不合格不得继续从事安全员的工作。
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.地铁安全施工管理正式版
地铁安全施工管理正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1.工程应按照施工总平面图设置各项临时设施。应当在规定的施工场地内组织施工，必须采取全封闭式管理。需要租（占）城市道路或其他交通设施的，应事先依法办理有关手续，并提前通知，方可进行。场内堆、放大宗材料、成品、半成品、机械设备等，不得侵占道路和安全防护设施。 2.施工应严格按照施工组织设计的要求，场地内存放的所有物品，均应按照施工总平面图的布置、定位堆放，分类堆码整齐并标识，各种管线、线路按施工组织
设计进行架设，严禁任意铺设。施工过程中，应经常对施工现场进行整理和调整。做到“三通一平”，工完料尽、现场整洁，材料堆码整齐，彻底清除脏、乱、差。 3.施工现场必须设置明显的“五牌一图”标牌。即：“一图”施工总平面布置图；“五牌”即工程概况牌；文明施工管理牌；组织网络牌；安全纪律牌；防火须知牌。“五牌一图”应设于大门旁醒目位置。 4.工作人员必须统一着装，凡进入施工现场，必须佩戴地铁工程施工工作卡。管理人员应佩戴证明其身份的证卡。 5.施工现场的用电线路、用电设备的
如何做好地铁工程施工管理工作 发表时间：2018-05-15T11:51:41.783Z 来源：《基层建设》2018年第1期作者：刘蛟 [导读] 摘要：随着我国经济社会的快速发展，对以地铁为代表的城市交通基础设施的投资规模在不断增大。 合肥城市轨道交通有限公司运营分公司安徽合肥 230000 摘要：随着我国经济社会的快速发展，对以地铁为代表的城市交通基础设施的投资规模在不断增大。同时伴随参建单位的逐步增加，以及地铁建设周期紧、施工工序繁杂、结构形式多样等特点，地铁建设市场的竞争也愈演愈烈。地铁工程的施工管理水平直接决定着地铁工程自身的质量好坏，因此，必须做好地铁工程的施工管理工作，采取科学合理的措施来保证地铁施工的顺利开展，更好的促进城市的健康、可持续发展。本文结合地铁建设过程中的主要特点，分析现阶段地铁工程施工管理过程中存在的问题，提出相应的加强措施，以确保地铁工程建设在进度、质量、效益之间达到平衡。 关键词：地铁工程；施工管理；存在问题；加强措施 引言 地铁施工过程是一个涉及多专业、多学科，多工种的综合性系统工程，为使地铁建设工程有序进行，需要运用科学的管理方法进行控制，坚持严格的施工管理和技术管理，高度重视地铁施工过程中的潜在危险，进行全方位的规划组织以及控制协调，进而高效的完成既定目标。 1地铁建设的主要特点 1.1施工风险大 地铁多建于城市中心地下线，工程结构较为复杂，施工风险和难度较大，在施工过程中存在较多的不可预见因素。一方面，在地铁施工过程中，工人一般会采用明挖、暗挖和盾构等多种方式进行基坑或区间隧道的开挖，这些工序易引起不均匀沉降、地面坍塌和隆起等现象，同时因需要穿越许多建筑物，工程风险和环境风险都会大幅度增加。另一方面，施工过程中可能存在非人为危险，如在复杂的地下层，可能会遇到沼气层、透镜体或承压水层等偶然性情况，如果处理不当就会造成严重的财产损失，并且会威胁施工工人的人身安全。 1.2工程规模大、技术要求高 当前我国大部分城市都开始通过修建地铁来缓解城市交通拥挤的问题，而地铁修建任务重，工程规模较大，工期安排紧，质量要求高，工程施工过程中需投入高额的资金，再加之当前地铁建设过程中各方面人才严重不足，施工管理经验缺乏，导致地铁工程建设安全风险较大。 2地铁施工管理存在的问题 2.1原材料不合格 地铁盾构施工过程中使用的原材料种类繁杂，且很多原材料具有其专业性，如管片、管片螺栓、管片止水条、各类注浆材料、盾尾脂、润滑脂、水玻璃、构配件等。施工原材料的规格和品牌各异，其质量的差异直接影响城市地铁的施工质量。通过调查发现，国内外多起地铁事故是由于施工原材料不合格引发的。如水泥或粉煤灰等注浆材料不合格，将直接影响管片背后的注浆效果和承载能力，严重的将危害地铁施工质量安全。再者，一些管片设置密封垫的沟槽部位的混凝土振捣不密实，有很多气泡，此现象导致管片安装后常常会出现漏水等情况。 2.2施工工艺不规范 城市地铁的每一个分项工程都存在很多工序，而每一道工序都有其特定的施工工艺，只有所有的施工工艺都符合设计及规范要求，才能保障整个城市地铁工程的施工质量。在城市地铁的质量安全事故案例中，不乏很多是由于施工工艺不规范引发的，部分施工单位因不重视施工细节，最终酿成大祸。以盾构设备推进为例，在盾构设备推进之前，未调整好盾构和管片的位置，导致管片拼装时管片间发生错台，相邻管片之间的止水胶带没办法紧密贴合，从而引发管片漏水，此类现象常常会接连发生好几环。 2.3现场监督管理不到位 地铁施工是一项系统工程，不仅需要其主体方——施工单位认真负责，同时还需要业主、设计、监理、检测、监测等单位的共同参与。尤其是监理、检测和监测单位，需要严格按照规范及合同要求加强对施工现场的监督管理，最终保证城市地铁的施工质量在可控范围之内。然而现阶段，国内很多地铁施工现场的监督管理明显不到位，一方面由于施工队伍的垄断现象使得整个隧道、地铁施工市场风气不佳，施工单位本身对施工队伍的管理能力偏弱，常常出现“管不动”现象。另一方面，监理、检测和监测等单位岗位责任缺失，甚至有的项目施工、监理、检测和监测单位“实属一家”，这些单位漠视施工现场存在的各类质量、安全隐患，导致现场管理执行力度严重不足。 3加强地铁工程施工管理的主要措施 3.1优化地铁工程规划设计方案 在地铁工程规划设计阶段，需明确工程区域环境条件和地质状况，初步勘查岩石特性，对工程建设风险进行规避，保证施工安全，合理选择线位和站位。同时还要进一步掌握地质状况和岩土特性，确保设计能够符合安全和客观条件要求。同时应对工程结构的安全性和施工的可操作性进行充分考虑，做好工程环境条件调查工作，并采用切实可行的措施来保证工程环境安全，全面提高施工安全，做好设计方案优化工作，从设计角度来提高对工程风险的有效应对。 3.2做好地铁施工实施阶段准备工作 在地铁施工开始之前，需要制定详细计划，做好技术交底工作，严格按照规章制度进行操作，在每道工序施工开始之前都需进行技术交底，明确设计要求、规范要求和施工技术细则等，按照技术交底要求和标准来进行具体的施工作业。同时应做好施工过程中的监管，把好试验检验关。依照具体的施工规范和试验规程做好施工前、施工中和施工后的各项试验检测工作，使施工能够与具体设计和规范要求相符，做好每道工序质量验收检查工作，充分的运用各种新技术和新工艺，在实践操作中不断积累经验，进而全面提高地铁施工的质量。 3.3加强日常工程质量检查制度 在具体施工过程中，需要由专业质量工程人员专门负责工地现场质量检查工作，针对每天施工工程的质量情况进行全面检查，并制定具体的质量检查制度和措施。质量检测人员要及时发现施工中存在的质量问题，并制定相关的预防措施和纠正制度，工班安质员需要对本工班每天施工中存在的质量问题负责，并及时上报，同时存在质量问题的工程在纠正后，需要重新进行验证。
地铁施工技术总结 最近发表了一篇名为《地铁施工技术总结》的范文，感觉很有用处，重新了一下发到。 xxxxx股份有限公司 xxx1号线xxxx标项目部xxx分部 施 工 技 术 管 理 工
作 总 结 编制人： 编制日期： xxxx1号线1标施工技术管理工作总结 时间似白驹过隙，眨眼间xx年已经过去，新的一年也即将开始。在这辞旧迎新之际，回顾一年来的工作历程，总结这一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术管理工作，下面从施工技术管理、质量管理、责任成本管理、施工进度与进度计划控制及加强管理人才培养5个方面对一年来的技术管理工作总结。 一加强施工技术管理，为施工提供有力的技术支持
我部承建的xxxx北站及xxx站位于xxx大道西侧，且西侧分部有较多小区、公园等，造成现场施工场地相当狭窄。车站范围内地下管线、架空线均较多，这些不利因素对车站施工技术管理工作造成了很大的困难，为确保正常顺利开展，加强施工技术管理工作，做好车站施工技术支持就显得尤为重要。 1、施工组织、方案编制与完善 项目的施工组织、施工方案是项目开展正常施工的指导性文件，其编制的好坏直接影响工程的进度、质量、安全、成本等方方面面，但由于车站拆迁的进度不确定性，机场建设过程中道路、施工用地的临时性等，导致车站施工的施工组织存在较大的随机性，因而及时、快速的调整施工组织，施工方案以满足施工需要就显得更加重要。 ⑴在车站开工之前编制了总体施工组织设计，用于指导车站全局施工管理及组织协调。由于车站拆迁不到位、设计图纸未能及时到位，在前期编制过程中，对分部、分项工程技术参数的说明与现场存在偏差。在施工过程中必须及时根据拆迁进度、最新设计图纸要求进行完善施工组织、方案内容，并对重点分部工程进行认真分析，充分调查施工队伍素质及人员储备情况，及时根据施工进展情
厦门市轨道交通1号线一期工程土建施工 二标1工区 2014年项目管理情况汇报材料
中国铁建股份有限公司TJ02-1项目部 二〇一四年十二月十二日 尊敬的各位领导: 2014年是厦门地铁项目部的开局年、大干年。根据年初制定的工筹计划，在公司强化执行年的宏观形势下，在公司双目标测评及项目管理责任书的指引下，在中铁建指挥部的“十二个提升”的要求下，项目克服了雨季施工、各类签字程序复杂、有经验的技术人员不足、盾构分体始发新工法、省住建厅检查整改、盾构掘进中遇孤石等多项难题，并以诚毅广场站为点，以集诚区间和董集区间为线，以诚毅广场站、集美中心站和董任站展开点、线、面全面开局、全面大干，以集诚区间与诚毅广场站有机结合步步为营、稳步推进，完成了5.20厦门第一台盾构下井、6.8厦门第一台盾构掘进、9.10厦门第二台盾构下井等重要的工期节点目标，多次得到来自铁建指挥部、监理、业主的赞扬和肯定。目前，项目的诚毅广场站的主体结构已逐步进入尾声；集诚区间盾构竖井、集美中心站、董任站相继在十一月份实现了深基坑开挖；集美中心站至诚毅广场站盾构区间在确保各项安全指标的前提下步步为营，稳中求进；董任站附属结构也见缝插针，与车站主体并行不悖地展开施工。现将2014年项目的生产经营工作向汇报如下： 一、产值及计价情况 （一）、产值指标完成情况 2014年度公司下达产值指标为15578万元，占合同工程量的31.99％，截止2014年11月30日实际完成产值：14336.3万元，预计12月份完成产值1325.43万元，预计2014年项目年累完成产值15661.73万元，开累完成产值15661.73万元，完成公司下达产值指标的100.54% ，完成合同工程量的32.76%。 （二）、对上对下计价情况