汽车门内护板设计 汽车车身内饰件大体可分为仪表板和副仪表板、地板护面、侧围护面、车门内饰、顶棚、后围护面、行李箱护面、座椅总成等几大部分。门内护板则是车门内饰的主要结构件，主要有以下几大功能： 1、它的立体艺术造型提高了汽车室内造型效果，给人以美感； 2、使车门开关方便、支承肘腕，隔音、吸音、防尘、防水； 3、采用触感好的非金属材料，提高乘坐舒适性，车辆冲撞时能吸收大量的碰撞能量，有效保护驾驶员和乘员的安全； 4、结合其立体造型，还可设置杂物斗，为烟灰盒、门锁内手开手柄等功能部件提供固定条件。 一．车门内饰板简介 §分类和构成 分类 车门内饰板的分类，按不同诸元区划有不同的分类方法，按其自身结构、功能、适用的车型、档次等因素综合起来可分为：简单经济型、普通型、中高档型。 结构 简单经济型 这类门内饰板的特点是：结构简单，造型简洁，基本上是呈平面型，材料价格与制造工艺成本低廉，主要用于货车、客车、吉普车等车型。其构成由：芯材、衬垫、蒙皮三部分，根据整车的具体配置要求，有芯材、芯材上加蒙皮或芯材与蒙皮之间夹一层衬垫等，组合使用。（图3-7-12） 芯材的材料：主要有纤维板、硬纸板、胶合板、塑料板、压延钢板等。 衬垫的材料：主要有聚氯乙烯无纺布、氯乙烯泡沫等。 蒙皮的材料：主要有聚氯乙烯革。
1.1. 2.2普通型 这类门内饰板的特点是：结构比较复杂，造型比较注重人体工程因素，选材比较讲究，加工设备比较复杂，总体上比较美观，主要用于普通型、中低档轿车。 其结构主要有：芯材、蒙皮、局部衬垫和装饰条等构成，这类车门内饰板有时下部还设有防护板，以提高饰板使用寿命和方便清洁 芯材的材料：主要有注塑件、聚丙烯加填充料板材等。 蒙皮的材料：主要有织物、聚氯乙烯针泡革。 衬垫的材料：主要有海绵、较厚的聚氯乙烯无纺布、半硬质聚氨酯主要用于搁手部委。 饰条的材料：主要有聚氯乙烯、ABS、热融薄膜构成的复合材料。 中高档型 这类车门内饰板的特点是：结构复杂，造型与配置上充分考虑到舒适、安全、人体工程等因素，功能齐全，选材讲究，加工设备与制造工艺复杂，总体上美观中呈豪华。 其结构主要由芯材、蒙皮、软化件单体、隔音垫、防撞吸振块、指示照明灯等构成（图3-7-14）。 芯材的材料：主要有注塑件等。 蒙皮的材料：主要有带有较厚泡沫层的聚氯乙烯针泡革、真皮等。在一些乘员经常触摸的部位一般均覆盖有软触漆。 隔音垫材料：主要有再生棉毡、泡沫、泡沫橡胶等。 防撞吸振材料：主要有PU聚氨酯发泡、PP聚丙烯发泡。 指示照明灯罩材料：主要有PC聚碳酸酯、丙乙酸酯等。 软化体单件：由芯材、衬垫和蒙皮组成的小构件，主要置于门内饰板相对乘员人体手臂与肩等部位接触处。 图3-7-13 普通型门内饰板 图3-7-12 简单经济型门内饰 图3-7-14 中高档型门内饰板
Q/FT 北汽福田车辆股份有限公司企业标准 Q/FT A001—2000 2000—12—20发布 2001—01—01实施 北汽福田车辆股份有限公司发布车辆产品车门护板技术条件
Q/FT A001—2000 前言 本标准是根据有关国家标准和行业标准制定的。在确定车门护板各项性能时，针对不同产品市场定位及成本控制的需要，进行了差别化确定。 本标准自2001年1月1日开始实施。 本标准由北汽福田车辆股份有限公司技术标准化委员会提出。 本标准由北汽福田车辆股份有限公司技术标准化委员会秘书处归口。 本标准起草单位：北汽福田车辆股份有限公司技术研究院产品管理部。 本标准主要起草人：袁军成、石同军、赵淑珍。 本标准于2000年12月首次发布。
北汽福田车辆股份有限公司企业标准 Q/FT A001—2000 车辆产品车门护板技术条件 1范围 本标准规定了车门护板的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。 本标准适用于本公司汽车、农用车（含拖拉机变型运输机，下同）产品注塑成型的车门护板（以下简称护板）。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T1040-1992塑料拉伸性能试验方法 GB/T1634-1989塑料弯曲负载热变形温度（简称热变形温度）试验方法 GB/T1843-1996塑料悬臂梁冲击试验方法 GB/T2828-1987逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） GB8410-1994汽车内饰材料阻燃特性 GB/T9341-1988塑料弯曲性能试验方法 GB/T9344-1988塑料氙灯光源曝晒试验方法 QC/T15-1992汽车塑料制品通用试验方法 Q/FT B102-2000车辆产品零部件标识规定 3技术要求 3.1护板应按经规定程序批准的图样及技术文件制造，并应符合本标准的规定。 3.2护板外观质量 3.2.1护板表面应平整且纹理均匀细致，无缩痕、无银丝、无裂纹，熔接缝、分模面不应在安装外表面上。 3.2.2护板的形状应符合产品图样的要求，周边整齐无飞边、毛刺，保证护板与车身内表面紧密贴合。 3.2.3护板的各配件颜色应符合产品图样及设计文件的规定，各配件与配件、各配件与主体之间接合北汽福田车辆股份有限公司2000-12-20批准2001-01-01实施
车门内护板的
汽车门内护板设计 汽车车身内饰件大体可分为仪表板和副仪表板、地板护面、侧围护面、车门内饰、顶棚、后围护面、行李箱护面、座椅总成等几大部分。门内护板则是车门内饰的主要结构件，主要有以下几大功能： 1、它的立体艺术造型提高了汽车室内造型效果，给人以美感； 2、使车门开关方便、支承肘腕，隔音、吸音、防尘、防水； 3、采用触感好的非金属材料，提高乘坐舒适性，车辆冲撞时能吸收大量的碰撞能量，有效保护驾驶员和乘员的安全； 4、结合其立体造型，还可设置杂物斗，为烟灰盒、门锁内手开手柄等功能部件提供固定条件。 一．车门内饰板简介 §1.1分类和构成 1.1.1 分类 车门内饰板的分类，按不同诸元区划有不同的分类方法，按其自身结构、功能、适用的车型、档次等因素综合起来可分为：简单经济型、普通型、中高档型。
1.1.2结构 1.1. 2.1简单经济型 这类门内饰板的特点是：结构简单，造型简洁，基本上是呈平面型，材料价格与制造工艺成本低廉，主要用于货车、客车、吉普车等车型。其构成由：芯材、衬垫、蒙皮三部分，根据整车的具体配置要求，有芯材、芯材上加蒙皮或芯材与蒙皮之间夹一层衬垫等，组合使用。（图3-7-12） 芯材的材料：主要有纤维板、硬纸板、胶合板、塑料板、压延钢板等。 衬垫的材料：主要有聚氯乙烯无纺布、氯乙烯泡沫等。 蒙皮的材料：主要有聚氯乙烯革。 1.1. 2.2普通型 这类门内饰板的特点是：结构比较复杂，造型比较注重人体工程因素，选材比较讲究，加工设备比较复杂，总体上比较美观，主要用于普通型、中低档轿车。 其结构主要有：芯材、蒙皮、局部衬垫和装饰条等构成，这类车门内饰板有时下部还设有防护板，以提高饰板使用寿命和方便清洁 芯材的材料：主要有注塑件、聚丙烯加填充料板材等。 蒙皮的材料：主要有织物、聚氯乙烯针泡革。 衬垫的材料：主要有海绵、较厚的聚氯乙烯无纺布、半硬质聚氨酯主要用于搁手部委。 饰条的材料：主要有聚氯乙烯、ABS、热融薄膜构成的复合材料。
车门内板的设计过程研究汽车车门的介绍： 汽车车身属于汽车的3大总成之一，在汽车设计中占有极其重要的地位。车门作为汽车的重要组成部分，是车身侧面最富变化和最受人关注的对象。一方面，车门作为车身结构中的重要组成部分，其造型风格、强度、刚度、可靠性及工艺性等必需满足车身整体性能的要求；另一方面，车门结构自身的视野性、安全性、密封等性能，既对整个车身结构性能影响较大，也是车门功能要求的重要部分。 第一，对使用方便性来说，要求：开关方便性：灵活、轻便、自如，有最大、中间两档开度，并能可靠限位；上下车方便性：开度应足够，一般不低于60°或开度不小于650mm。 第二，对视野性来说，要求：尽量加大车门窗口及玻璃尺寸，并合理布置三角窗位置、大小、形状。 第三，对可靠性安全性来说，要求：足够的强度、刚度，不允许因变形、下沉而影响车门开关可靠性；车门开关时不允许有振动噪声；部件性能可靠、不干涉；撞翻车时不能自行开门，以确保乘员安全；满足侧撞时对乘员的保护要求。 第四，对密封性来说，要求：雨、雪、尘不能进入车内，应具备良好的气密封性。 第五，对工艺性维修性来说，要求：易于生产制造，拆装方便。 车门的结构类型多种多样。按开启方式可分为旋转门、拉门、折叠门和外摆式车门；按车门结构可分为整体式车门和分开式车门；按
有无窗框可分为有窗框和无窗框式车门；按旋转方向可分为顺开门、逆开门和上开门。而在本次的设计中我们设计的是比较普通的车门是由壳体、附件和内饰盖板组成。壳体按其结构可分为整体式或框架式。整体式车门的玻璃窗框是与门内、外板一体冲压的，框架式车门的玻璃窗框是用螺丝钉固定或焊接在门体上的。车门壳体是由厚度0．8- 1 0 mm 的钢板冲压的外板和内板等焊接而成。外板外型与整车协调，外板包着内板，沿着门的边缘形成一刚性箍。内板是车门的主要零件，在内板上冲有各种形状的窝穴、加强筋和孔洞，以便安装附件在安装完附件之后，用内饰板将其遮盖。车门附件包括车门铰链、车门开度限制器、带有内外操作手柄的门锁、定位器、车门密封条，在门内外板之间装有玻璃、玻璃导槽和导轨及玻璃升降器等。 车门的设计过程： 车门是车身结构中的一个分总成，对于车门的设计也应与车身总体设计相统一。在进行具体的车门设计前首先应根据整车参数，以同类型车为参考，进行车门部分的产品描述，确定车门类型，附件类型及种类。车门的设计过程一般如下： 产品描述： 应根据设计任务书和调研的分析结果对车门总成及零件进行描述； 确定输入和输出： 输入一般指：总布置提供的设计任务书；车身CAD 表面三维数
汽车内护板支架工艺分析及模具设计 摘要：随着全球经济的发展，新的技术革命不断取得新的进展和突破，技术的飞跃发展已经成为动世界经济增长的重要因素[2]。中国汽车产业的飞速发展，汽车零部件制造也得到了前所未有的发展，促使工业产品越来越向多品种、小批量、高质量、低成本的方向发展，为了保持和加强产品在市场上的竞争力，产品的开发周期、生产周期越来越短，于是对制造各种汽车产品的模具也提出了新的要求，研究内护板支架的冲压工艺和模具对提高汽车冲压件质量和提高生产效率，降低生产成本，提高国有汽配市场占有率具有现实意义。 本文通过积极运用学习实践中所学到的知识对汽车后门内护板支架进行分析，确定生产工艺方案，制定出内护板支架产品的控制计划书，并对内护板支架的生产模具进行设计。 通过产品及工艺的分析，制造出低生产周期、低成本、高质量、高效率的模具，从而提高产品的质量和降低工人劳动强度，降低生产成本。 关键词：工艺分析；模具制造；控制计划；标准
Boards within the stent technology analysis and die design Abstract:With the global economic development, the new technological revolution con-tinue to achieve new progress and breakthroughs in technology ,leap in development has become a dynamic growth of the world economy an important factor. China's rapid de-velopment of the automotive industry, automotive components manufacturing industry has been an unprecedented development[12], promote industrial products to more and more variety, low-volume, high-quality, low-cost direction, In order to maintain and strengthen the product on the market competitiveness of the product development cycle, more and more short production cycle, so the manufacture of various automotive prod-ucts also made a mold of the new requirements, Study-boards support the stamping pro-cess and die stamping parts to improve vehicle quality and increase production efficiency, reduce production costs and increase market share of the state-owned auto parts is of practical significance. By studying and practicing the positive use of the knowledge acquired in the car af-ter the building-boards stent for analysis to determine the production of the programme, developed in-stent products for the control plan, and in-boards scaffold production mold design [13]. Through product and process analysis, creating the mold which has a low production cycle, low-cost, high-quality, high efficiency, thereby enhancing the quality of products and reduce labor intensity of workers, reduce production costs. Keywords: Technology Analysis, Mould Manufacturing, Control plan, Standards
Q/XRF xxxxx公司 Q/XRF-J013-2015 xxxx 车门内护板设计规范 编制:日期: 校对:日期: 审核:日期: 批准:日期:
2015-03-15发布2015-03-15实施 xxxxx公司发布 前言 随着汽车工业的日新月异，人们对汽车内饰的追求也在不断提高。作为汽车内饰重要的组成部分—车门内饰板，舒适性、可靠性、美观性越来越成为人们追求的目标。对车门内护板的正确设计，将会给试制、批量生产、整车商品性带来事半功倍的效果。本文对我公司车型车门内护板的设计进行详细介绍。 1.吸能块和周边零件间隙 序号内容基准值 （mm） 1 与车窗玻璃的间隙10 2 与车门内板便面的间隙 5 3 与车门内板孔的间隙10 4 与车门内饰的间隙 2
2.内扣手的设定标准 3.M/W 调节器手柄设定标准 序号 内容 基准值（mm ） 参考 1 I/S 扣手长度 ＜685 最大限度760mm 2 从OPONING 开始的位置 ＞480 最小限度420mm 3 竖立把手开始位置 120~140 4 扣手盖板周围间隙（前后方向） 2 5 扣手盖板周围搭接量 1 6 扣手盖板周围间隙（上下方向） 3 7 扣手盖板周围间隙（上下方向） 2
4.电动控制钮的设定标准 序号 内容 基准值 （mm ） 参考 1 调节器手柄的长度 ＜670 2 从乘坐参考点开始到扣手中心高度 ＞130 3 与车门储物盒的距离 ＞160 4 与肘靠的距离 ＞90 4 与肘靠的距离 ＞60 应用参考手册表面高度 5 与仪表板的距离 ＞130 6 从坐姿的距离 参照左图
车门内护板设计规范 编制:日期: 校对:日期: 审核:日期: 批准:日期: 发布实施
前言 随着汽车工业的日新月异，人们对汽车内饰的追求也在不断提高。作为汽车内饰重要的组成部分—车门内饰板，舒适性、可靠性、美观性越来越成为人们追求的目标。对车门内护板的正确设计，将会给试制、批量生产、整车商品性带来事半功倍的效果。本文对我公司车型车门内护板的设计进行详细介绍。 1.吸能块和周边零件间隙 序号内容基准值 （mm） 1 与车窗玻璃的间隙10 2 与车门内板便面的间隙 5 3 与车门内板孔的间隙10 4 与车门内饰的间隙 2 2.内扣手的设定标准
3.M/W调节器手柄设定标准 序号内容基准值（mm）参考 1 I/S扣手长度＜685 最大限度760mm 2 从OPONING开始的位置＞480 最小限度420mm 3 竖立把手开始位置120~140 4 扣手盖板周围间隙（前后方向） 2 5 扣手盖板周围搭接量 1 6 扣手盖板周围间隙（上下方向） 3 7 扣手盖板周围间隙（上下方向） 2
4.电动控制钮的设定标准序 号 内容基准值 （mm） 参考 1 调节器手柄的 长度 ＜670 2 从乘坐参考点 开始到扣手中 心高度 ＞130 3 与车门储物盒 的距离 ＞160 4 与肘靠的距离＞90 4 与肘靠的距离＞60 应用参 考手册 表面高 度 5 与仪表板的距 离 ＞130 6 从坐姿的距离参照左图 序号内容基准值（mm）参考 1 电动控制钮的长度625~725 2 从把手开始的距离＞140 3 从把手开始的角度＜18 4 前后倾斜角0~10°前面提升至10° 5 左右倾斜角0~5°ARM表面高度 6 与内饰表面的距离≥25
车门设计方法 一．车门设计条件 1．新开发车型的Class-a数模 新车型的Class-a数模是以油泥模型为基础，通过测量设备（三坐标测量 机、数字扫描设备）取得油泥模型的表面数据而生成的表面数据，它是车 身结构设计的基础，其内容主要包括车身外表面和内饰表面的形状数据、 车身和内饰的分块数据、分块间隙与面差要求等。在正式提供Class-a数 模前，必须进行造型阶段的工程可行性分析(SEG分析)，工程可行性分析 主要包括结构可行性分析、冲压焊接工艺性分析、装配性分析等，使 Class-a数模满足工程技术要求。 2．车身主断面 车身主断面是车身设计的基准，它表达了车身主要零部件的主断面形状特征、相关的尺寸，零件之间的装配、焊接关系。与车门设计有关的主要断面有：前门上下铰链位置断面（断面与前门铰链轴线垂直，主要表示前门铰链、翼子板、A柱下部、前门前部之间的关系）、A柱断面（断面与侧围前门分缝线垂直，主要表示前风窗、侧围、前门前上部之间的关系）、顶盖侧围断面（断面与侧围前门分缝线垂直，主要表示顶盖、侧围、前门上部之间的关系）、B柱上部断面（断面与前门分缝线垂直，主要表示前门后上部滚压件、B柱上部、后门前上部滚压件、密封条之间的关系）、后门上下铰链位置断面（断面与后门铰链轴线垂直，主要表示后门铰链、前门后部、B柱下部、后门前部之间的关系）、前门锁环位置断面（断面与后门铰链轴线垂直，主要表示前门锁、前门后部、
B柱下部、后门前部之间的关系）、门槛位置断面（断面与车身X轴线垂直，主要表示前后门与侧围门槛之间的关系）、水切位置断面（断面与车身X轴线垂直，主要表示门内外板、内外加强板、内外挡水条、门玻璃之间的关系） 3．参考样车 选择合适的参考样车对高质量、高速度地设计出整个车身结构帮助很大。 4．相关的技术条件和法规要求 二．车门总成设计构想书 1．车门总成由门体，车门附件，和内饰护板三部分组成， 车门外板 车门内板 门体车门加强横梁 车门加强板 车门铰链 门锁机构及内外手柄 车门车门附件车门玻璃 玻璃升降器 密封条 固定板 芯板 内饰护板内饰蒙皮 内扶手 图1构成车门的主要零部件
图书分类号： 密级： 毕业设计(论文) 汽车内饰门护板设计 CAR INTERIOR DOOR GUARD DESIGN 学生姓名
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用或参考的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标注。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 论文作者签名：日期：年月日 学位论文版权协议书 本人完全了解关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：本校学生在学习期间所完成的学位论文的知识产权归所拥有。有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的纸本复印件和电子文档拷贝，允许论文被查阅和借阅。可以公布学位论文的全部或部分内容，可以将本学位论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 论文作者签名：导师签名： 日期：年月日日期：年月日
摘要 随着社会的不断进步与生活水平也水涨船高。人们不再单单追求汽车华丽的外形，同时对汽车内饰设计的要求也在逐步提升，而作为汽车内饰的主要部件——门护板的设计可谓变的尤为重要。汽车门护板对汽车内饰设计的乘坐舒适性、整体的美观性以及安全性能等方面起着极为重要的作用。本文通过研究内饰门护板的特性以及其与周边系统部件的关系，提出内饰门护板的设计思路，并在设计过程中遵循特有的设计原则，避免设计缺陷，从而提高门护板的设计品质。 关键词内饰；内饰板；美观；安全
Abstract With the constant progress of the society, people's living standards have increased. People no longer pursue car luxuriant appearance, at the same time, for car interior design requirements are also gradually improve, and as the main parts of automobile interior trim -- the design of the door trim panel has become particularly important. Car door guard slabs, ride comfort of car interior design , the beautiful sex of integral and safety performance plays a very important role. This paper study the characteristics of door trim panel and its relation with surrounding system components, puts forward the design concept of interior door guard, and follow the principle of the unique design in the design process, to avoid a design flaw, thus improve the quality of the design of the gate guard. Keywords interor door trim panel good security
车门内护板的设计 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
汽车门内护板设计 汽车车身内饰件大体可分为仪表板和副仪表板、地板护面、侧围护面、车门内饰、顶棚、后围护面、行李箱护面、座椅总成等几大部分。门内护板则是车门内饰的主要结构件，主要有以下几大功能： 1、它的立体艺术造型提高了汽车室内造型效果，给人以美感； 2、使车门开关方便、支承肘腕，隔音、吸音、防尘、防水； 3、采用触感好的非金属材料，提高乘坐舒适性，车辆冲撞时能吸收大量的碰撞能量，有效保护驾驶员和乘员的安全； 4、结合其立体造型，还可设置杂物斗，为烟灰盒、门锁内手开手柄等功能部件提供固定条件。 一．车门内饰板简介 §分类和构成 分类 车门内饰板的分类，按不同诸元区划有不同的分类方法，按其自身结构、功能、适用的车型、档次等因素综合起来可分为：简单经济型、普通型、中高档型。 结构 简单经济型 这类门内饰板的特点是：结构简单，造型简洁，基本上是呈平面型，材料价格与制造工艺成本低廉，主要用于货车、客车、吉普车等车型。其构成由：芯材、衬垫、蒙皮三部分，根据整车的具体配置要求，有芯材、芯材上加蒙皮或芯材与蒙皮之间夹一层衬垫等，组合使用。（图3-7-12）
芯材的材料：主要有纤维板、硬纸板、胶合板、塑料板、压延钢板等。 衬垫的材料：主要有聚氯乙烯无纺布、氯乙烯泡沫等。 蒙皮的材料：主要有聚氯乙烯革。 1.1. 2.2普通型 这类门内饰板的特点是：结构比较复杂，造型比较注重人体工程因素，选材比较讲究，加工设备比较复杂，总体上比较美观，主要用于普通型、中低档轿车。 其结构主要有：芯材、蒙皮、局部衬垫和装饰条等构成，这类车门内饰板有时下部还设有防护板，以提高饰板使用寿命和方便清洁 芯材的材料：主要有注塑件、聚丙烯加填充料板材等。 蒙皮的材料：主要有织物、聚氯乙烯针泡革。 衬垫的材料：主要有海绵、较厚的聚氯乙烯无纺布、半硬质聚氨酯主要用于搁手部委。 饰条的材料：主要有聚氯乙烯、ABS、热融薄膜构成的复合材料。 中高档型 这类车门内饰板的特点是：结构复杂，造型与配置上充分考虑到舒适、安全、人体工程等因素，功能齐全，选材讲究，加工设备与制造工艺复杂，总体上美观中呈豪华。 其结构主要由芯材、蒙皮、软化件单体、隔音垫、防撞吸振块、指示照明灯等构成（图3-7-14）。 芯材的材料：主要有注塑件等。 蒙皮的材料：主要有带有较厚泡沫层的聚氯乙烯针泡革、真皮等。在一些乘员经常触摸的部位一般均覆盖有软触漆。 隔音垫材料：主要有再生棉毡、泡沫、泡沫橡胶等。 防撞吸振材料：主要有PU聚氨酯发泡、PP聚丙烯发泡。 指示照明灯罩材料：主要有PC聚碳酸酯、丙乙酸酯等。