第十四章上海帕萨特B5轿车全车电路图 第1节基本电路图 1、蓄电池、点火开关、发电机、起动机、X触点继电器（1-14）电路图
A-蓄电池 B-起动机 C-发电机 C1-调压器 J59-X触点继电器 J393-舒适电子的控制单元 T1-单针插头,蓝色,在发动机缸线体的右侧 T10d-10针插头,棕色,在发动机室中的控制单元防护罩的左侧 T10f-10针插头,蓝色,在左A柱处(6号位) T23-23针插头，舒适电子的控制单元的连接插头 A2 -正极连接点（15），在仪表线束内A17 –连接线（61），在仪表线束内 A21 –连接线（86S），在仪表线束内 A32 –正极连接线（30）在仪表板线束内A86 –连接线（50b），在仪表板线束内500A-螺栓连接点1（30c火线），在继电器板上 500B -螺栓连接点1（30c火线），在继电器板上 ①-接地点，蓄电池与车身 ②-接地点，变速器车身 81-接地连接点，在仪表板线束内 502-螺栓连接点3（30火线），在继电器板上
2、电子防盗器、防盗器报警灯、自诊断接口、发电机充电指示灯（15-28）电路图 D2-防盗器识读线圈 J220-电喷控制单元 J285-仪表板显示控制单元 J362-防止盗器控制单元 K2-发电机充电指示灯 K117-防盗器报警灯 S12-保险丝12，10A ，在保险丝架上 S13-保险丝13，10A ，在保险丝架上 S15-保险丝15，10A ，在保险丝架上 S239-保险丝39，15A ，在保险丝架上 S240-保险丝40，25A ，在保险丝架上 T10b-10针插头，黑色，在发动机室中的控制单元防护罩中的右侧（1号位） T10d-10针插头，棕色，在发动机室中的控制单元防护罩中的右侧（2号位） T10e-10针插头，橙色，在发动机室中的控制单元防护罩中的左侧（4号位） T16-16针插头，在换档操纵杆处，自诊断接口 T （16+3）-19针插头，橙/红色，在发动机室中的控制单元防护罩中的右侧（3号位） T32a-32针插头，蓝色，在仪表板内 T32b-32针插头，绿色，在仪表板内 A1 -正极连接线（30），在仪表线束内 A2 -正极连接线（15），在仪表线束内 A76 –K 诊断连接线，在仪表板线束内 81 -接地连接点，在仪表板内
索纳塔常见故障处理 北京现代索纳塔常见故障处理 常见故障：动力下降；怠速不稳；油耗增加；冷车着车费劲；间歇有灭车现象。 诊断：有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或节气门、油路不 畅，严重的有可能部分机件已经损坏。劣质的油品也是发生上述故障的根源之一，由于国内的油品状况参差不一，如果加了不过关的油极易导致发动机缸内的混合气燃烧不完全，产生积碳，粘在气门的周围就影响了进气门与排气门的闭封性，进而压缩比降低，结果也会表现为车辆动力下降，怠速不稳。 解决：依照使用说明书的要求按时按里程保养、清洁相关部位；加油尽量到信誉好的油 站；加满油后在油箱中添加一些清积碳的汽油添加剂，跑一段看看是否有所改善；到特约维修站清洗喷油头和气门；检查车辆点火模块是否损坏，如果点火时间不对，每当急加速时也会产生回火、发动机抖等现象。 常见故障：手动档车在挂档时有发自变速箱顶部"咔哒”的一声异响。 诊断：一般是挂档支架发生损坏。 解决：手动变速箱在挂档时动作不宜过猛、过快，否则会损伤挂档机构。尤其在挂倒档 之前要等车完全停稳后再踩下离合器挂倒档，这样会降低齿轮和档位支架的损坏概率。 常见故障：自动档车在涉水后换档时有异响，并且升档、降档迟钝。 诊断：有可能是自动变速箱进水了，因为在自动变速箱的上部有一个排气孔，一旦进水 则需将整个变速箱解体，更换零件，维修费用惊人。 解决：在走比较深的水时要格外小心，如果不能确定水深度最好另择路线。 常见故障：自动档车型在坡上停车时，档位换不出来了。 诊断：有可能是发生了P档锁死现象，如果蛮力操作就会损害档位机构。由于自动变速 箱车辆在P档停车时是通过齿轮来制动的，所以在坡上停车时齿轮就会卡死。 解决：如果P档锁死了就找人从坡面推动车身，让齿轮间恢复正常量即可换出档。正确的坡上停车方法是，先挂入N档，然后拉紧手刹，再抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入P档 常见故障：新车气囊故障灯闪烁。 诊断：新车在铺地胶时为了便于铺设，多会把驾驶员座椅下面的气囊电线线束接头拔掉，但在铺设完毕后，可能会忘记把插头连接复原，从而导致SRS气囊警示灯亮起。
一个保险丝拯救北京现代悦动轿车鼓风机模块 故障现象：有一辆08年悦动轿车，配备自动空调。开启空调时，空调压缩机运转但是鼓风机不转。 排除过程：根据电路图，分析可能原因有：电机损坏；场效应管损坏，线路故障，空调电脑没有信号。 首先验证故障，操作空调面板，风量调节有指示，显示正常，。客户反映属实。根据由简单到复杂的故障诊断原则，先检查所有保险正常，继电器也正常。估计鼓风机或者是模块的故障。拆下鼓风机实验，发现鼓风机正常。拆卸鼓风机模块，外观看不出损坏。再拆下另一车的鼓风机模块，更换，发现鼓风机已经运转正常，说明场鼓风机模块正常。想直接更换模块，但是猜想模块能否分解？模块里面到底是什么？能否打开？抱着试试看的态度，分解鼓风机模块，结果轻轻一敲，能够打开。发现里面不仅仅是场效应管，里面有一个小电路板。场效应管的型号：IRFP064 。经查找资料是。耐压60V,电流Id: 70A,Rds: 0.009Ω。画出内部的原理图如下。
图。以便于今后的检修。测试出数据。此电路是PWM控制的电路板，G端子是电脑发送的占空比信号。 档位标准电压实际测量电压 1 3.5~4.5 2 4.6~5.5 3 5.6~6.7 4 6.8~7.7 5 7.8~8.9 6 9.0~10.1 7 10.2~11.1 8 蓄电池电压 本来想直接更换场效应管，结果检查用万用表检测里面的保险丝电阻为无穷大，已经损坏。试着用几根铜丝连接，试车发现，鼓风机转动良好。检测鼓风机电流A,在正常范围内。仔细观察保险丝的型号为SF141N参数为10A,250V,141℃。这是用在许多电器控制中的温度保险丝。温度保险丝能感应电器电子产品非正常运作中产生的过热，从而切断回路以避免火灾的发生。常用于：电吹风、电熨斗、电饭锅、电炉等，温度保险丝运作后无法再次使用，只在熔断温度下动作一次。过流后过热后都会断开。到家电配件，根据原来的型号，买一个保险，故障排除。 结论： 一些看起来，难修的故障。打不开的元件，我们试着，也可以维修。里面涉及的原件也有很多技术点。一定要认真研究，才能提高技术水平。
悦动使用手册（说明书）电子版 1．驾驶席安全气囊……………３-25 2．灯光控制／转向信号………４-45 -30 3．仪表盘………………………４4．雨刮器／喷水器……………４-49 -4 5．点火开关………………………５ -26 6．方向盘………………………４7．数字钟………………………４ -77 8．危险警告灯开关……………４-44 9．空调控制系统*……………４-54 10．组合箱………………………４ -74 -9 11．变速杆…………………………５
13．AUX………………………４-79 75 14．烟灰缸………………………4—15．助手席安全气囊……………３-25 16．通风口控制…………………４ -57 -73 17．手套箱………………………４ *：如有配备。 1．门锁闭锁/锁机械操纵……４-8 2．室外后视镜控制开关*……４-27 3．中央控制门锁操纵开关*……４-9 4．电动门窗锁止开关…………４-16
6．行李箱盖释放杆……………４-12 -44 7．保险丝盒……………………７ -48 8．后雾灯开关…………………４9．语音警报系统开关*……４-41 10．方向盘倾斜杆………………４-26 11．发动机罩释放杆……………４-17 -15 12．制动踏板…………………５ -5 13．加速踏板………………………５14．驻车制动操纵杆……………５-17 *：如有配备。
悦动自动档使用说明~ 自动档的使用说起来简单也不简单，说难也不难，很多朋友买了自动档就 是为了一d到底，自动档确实简单，只要手握方向，眼观八方，工作的事全交给 右脚，就能翻山越岭，跋山涉水，无所不去也。 但是我本人作为一个资深工薪族，准备把车保养的好点开个十年的人，还是对这个简单的东西进行了深入的研究，发现自动档的驾驶那是大有学问 。以正常驾驶为例，先说说自动档的分布，咱们悦动的自动波箱由上至下分别为 p-r-n-d-3（d往右边拨下就是）-2-l。 从起步开始说，众所周知，夏天不需要热车，冬天要热车，悦动车本身没水温 表，手动档热车就比较简单了，有时间的原地等会，没时间的在起步的前两公 里以慢速度＜30km的时候热下，也就可以了。但是自动档的比较麻烦，我有段 时间在p档踩刹车点火，凭感觉热得差不多了，踩刹车挂到d档，结果一挂上就感觉整台车往前窜了下，吓了我一跳，后来去4s询问了下，才明白是热车不当所致，据说很伤变速箱。正确的做法是： 先在p档点火，接下来看转数表，刚开始发动时车子声音大很正常，是因为车子的发动机在提高转速热车，因为是电喷车，所以自动完成这工作。接下来，一般 转速会在1500以上，我们就坐着等到指针降到1000左右的时候，就可以挂d 档走人了，当然正常怠速的时候转速都在800，走一会儿就会自己降下来了。还有我偶尔遇到的情况，刚点火转速只上升到1100左右，这时候是不能走的，直接挂d档车子也还是会窜一下，这种情况就要等到转速降到800才能走。 接下来再说在d档和r档之间的使用，r是倒退档，不管是从d挂到r还是从r 挂到d，切记一定要等到车子完全停下来才挂，至少要停住不动3秒，如果没完全停车就在前进档和后退档之间转换，手动档的波箱就很容易损坏了，更不用说自动档的波箱了。 再说下n档，n档和d档在不用踩刹车的情况下就可以互相转换的。大多数朋友认为： 1.n档基本没有用，等待的时候我踩住刹车就可以了。 2.n档就是和手动档一样的空档。这两种想法都是错误的，n档的使用有以下几个条件：
第十章全车电路图及线束图 1．电路图符号说明(图10-0-1、图10-0-2) 2．总成电气原理示意图/插接件图(图10-0-3、图10-0-4) 3．起动和充电系统电路图及线束图(图10-0-5、图10-0-6) 4．发动机控制系统电路图及线束图(图10-0-7～图10-0-16) 5．冷却系统电路图及线束图(图10-0-17、图10-0-18) 6．组合仪表、警告灯电路图及线束图(图10-0-19～图10-0-24) 7．雨刷、洗涤总成电路图及线束图(图10-0-25、图10-0-26) 8．前照灯电路图及线束图(图10-0-27、图10-0-28) 9．尾灯、牌照灯、示廓灯电路图及线束图(图10-0-29、图10-0-30) 10．前雾灯、后雾灯电路图及线束图(图10-0-31、图10-0-32) 11．转向警告闪光灯单元电路图及线束图(图10-0-33、图10-0-34) 12．喇叭、制动灯、倒车灯电路图及线束图(图10-0-35、图10-0-36) 13．暖风、空调系统电路图及线束图(图10-0-37～图10-0-40) 14．自动变速器控制系统电路图及线束图(图10-0-41～图10-0-44) 15．室内灯、行李箱灯、数字电子钟、点烟器电路图及线束图(图10-0-45、图10-0-46) 16．照明灯电路及线束图(图10-0-47、图10-0-48) 17．后除霜器电路图及线束图(图10-0-49、图10-0-50) 18．音响电路图及线束图(图10-0-51、图10-0-52) 19．电动门窗系统电路图及线束图(图10-0-53、图10-0-54) 20．中央门锁系统电路图及线束图(图10-0-55、图10-0-56) 21．电控镜系统电路图及线束图(图10-0-57、图10-0-58) 22．ABS系统电路图及线束图(图10-0-59、图10-0-60) 23．安全气囊控制单元电路图及线束图(图10-0-61、图10-0-62) 24．诊断插接件示意图(图10-0-63) 25．通用插接件示意图(图10-0-64～图10-0-67)
汽车电路图全集一．温度自动控制系统电路图(广州本田雅阁2L/2.3L轿车) 二．发动机转速计电路图
· [图文] 分立元件组成的烙铁电路 · [图文] Knightrider lights for model cars · [图文] 汽车12V至正负20V的转换器电路 (音频放大器电源电路) · [图文] Automotive 12V to +-20V converter (for audio amplifier) · [图文] 黑夜骑士灯电路-Nite Rider Lights · [图文] 同步多火花模块(SMSM)的电子点火装置(Eid) · [组图] Synchronized multi-spark module (SMSM) for Electronic Ignition Devices (EID) · [图文] 简单而可靠的汽车电池测试仪电路 Simple but reliable car battery tester · [图文] 汽车电子点火电路 (Electronic car ignition) · [组图] 汽车电池充电器电路 (Car Battery Charger) · [图文] 自动大灯亮度开关电路 (Automatic Headlight Brightness Switch) · [图文] 公园急救电路-Park-Aid · [组图] 汽车电池指示器电路--Car battery Indicator · [组图] 200W音频放大器 (200W audio amplifier) · [组图] 遥控汽车电路图 · [图文] 雪铁龙爱丽舍轿车ABS电路 · [图文] 车用音频功率放大器电路 · [图文] 摩托车转弯频闪灯电路 · [图文] 汽车收音机用简易WWV变换器 · [组图] 汽车电池和交流发电机监视器 · [图文] 汽车电池启动电流检测器 · [图文] RF型电池充电器 · [图文] 铅酸涓流充电器 · [组图] 汽车前照灯报警器 · [图文] 汽车保险管检测器 · [组图] 车灯接通提示器
对于索纳塔8的车主谢先生来讲，目前首要解决的是导航问题，因为他方向感不是很好，因此我们才有缘在某店的卡仕达索8专用机改装现场相遇。虽然索8称不上新车了，已经上市1年有多了，但它完全有资格是现代在中高级家轿的当家花旦，据市场反馈的信息显示，这款车的销售情况还是相当不错的，汽车音响改装市场，也没有理由不重视这一款车子，由CarCA V中国汽车影音网小编带大家先来了解一下索8的原车汽车影音系统。 索8的原车音响系统在中高级家轿当中，只能说是中规中矩，原车CD，从机身看不出是哪个厂家生产的机器，日韩车系原车主机绝大部分都是采用日本几大主机厂家生产的产品，品质对普通车主而言应该说还是不错。 前声场配一套两分频套装喇叭，中低音单元在门板上的位置稍微靠上，因为门板上放杂物的地方空间比较大，原车喇叭位只能网上移。原车高音单元安装在仪表台与A柱相交的三角位上，高音安装在这个位置，要取得好的音响效果，难度比较大，因为声音直接打到玻璃上，无论是声场的高度、还是频段的衔接，都不是最佳位置，原车音响效果证实了这一点。也许音响效果并不是整车生产需要考虑的重要因素，但原车在门板玻璃三角位的地方预留了高音单元改装位，难道是为了告诉我们，原车高音安装的位置并非最佳。 后声场只是一对同轴喇叭，安装在门板上，从原车音响效果清晰度很差来判断，索8原车音响系统的喇叭单元品质很一般，与其中高端的市场定位不太相符，当然从另外一个角度来说，这正好给后装音响改装创造了市场空间。 索8原车主机 索8原车主机
索8原车主机背面 索8前声场喇叭，猜猜高音单元在哪里
索8的尾箱空间达到523L，对音响改装而言还是有足够的发挥空间的。无论是直接上低音箱还是做补型箱，都不是问题。最后我们了解一下索8的隔音效果，据汽车之家的测试，第八代索纳塔的噪音值为：怠速49.5分贝；60公里/小时62.4分贝；80公里/小时66.6分贝；120公里/小时71.3分贝。总的来说，第八代索纳塔的噪音抑制效果在中高级别中并不算很优秀的那种，不过也基本能够满足消费者对舒适性的要求。噪音似乎更多的来自底盘，而发动机和风噪并不是很明显。 卡仕达索8专用机安装用了3个多小时，不是吧，装专用机要那么长时间？货真价实，因为此次安装的配件比较较多，包括前后视系统、行车记录仪、数字电视等等，因此耗时比较长。最后补充一点，索8原车主机位安装了专用机后，如果需要再加一台CD机的话，原车主机位的杂物盒应该是个不错的选择。 这是预留的高音单元安装位，原车高音不在这里
PO LO 1. 6电路图例解2 17 16 15 14? I 180/2 I 180/19 r w 棕／红灰／白2. 5 0. 5 13一I i '?* 叶归"红／蓝1. 0 12 11 10 3015x 31-｀ 匿3073 OI N r 紫1L 七如1v _吁P 18 Iii o l 8031 I N r ？山中4l 82 53 I N r i 荨41竺＠． I ． ． T ,51i _可,51 .0 59 60 ＠ D13 芍乍尺180/4丙红O 1 l 3015x 31c 5 i @ I 5l l i l I 2 3 ／ 4 TS0/3? 7 89 d / 61 62 63 64 65 66 61 68 69 70 71 1— 三角箭头表示下接下一页电路图。2—保险丝代号图中S 5表示该保险丝位千保险丝座第5号位，10安培。3—继电器板上插头连接代号表示多针或单针插头连接和导线的位置，例如D13表示多针插头连接，D位置触点134—接线端子代号表示电器元件上接线端子数／多针插头连接触点号码。5—元件代号在电路图下方可以查到元件的名称。6—元件的符号可参见电路图符号说明。7—内部接线（细实践）该接线井不是作为导线设置的，而是表示元件或导线束内部的电路。8—指示内部接线的去向字母表示内部接线在下一页电路图中与标有相同字母的内部接线相连。9—接地点的代号在电路图下方可查到该代号接地点在汽车上的位置。10—线束内连接线的代号在电路图下方可查到该不可拆式连接位千哪个导线束内。11—插头连接例如T Ba/6表示8针a插头触点612—附加保险丝符号例如S123表示在中央电器附加继电器板上第23号位保险丝，10安培。13—导线的颜色和截面积（单位：平方毫米）14—三角箭头指示元件接续上一页电路图。15—指示导线的去向框内的数字指示导线连接到哪个接点编号。16—继电器位置编号表示继电器板上的继电器位置编号。17—继电器板上的继电器或控制器接线代号该代号表示继电器多针插头的各个触点。例如：2/30表示：2=继电器板上2号位插口的触点2 30=继电器／控制器上的触点30
电动车的全车电路原理 电动车电路原理图 电动车线路分两部分！ 第一部分就是灯与喇叭部分 第二部分就是控制电机部分 您500W电摩也一样,大部分车子就是控制的正极,也就就是说车子负极全部相通！电池的正极出来后有个空气开关,然后空气开关上的出线直接连接到锁线与充电插孔线还有控制器电源部分的粗红线;经过锁线出来后的线分别连接到转换器(将48V转化成12V)与控制器电源部分的细红线,转换器三根线(细黑直接接电池负极就就是车子的负极;细红线接锁线,就就是48V正极;然后细黄线出来的就是12V)细黄的12V电出来后到喇叭开关,大灯开关,转向开关与刹把上的开关;然后打开后再到喇叭,大灯,转向灯 下面来说说控制电机部分,控制电机的东西就就是控制器(铝制盒子,上面有很多出线) 1电源部分(刚刚上面已经提到的)电源线就是三根线组成:粗黑—直接接电池负;粗红—直接接电池正,但就是要经过空气开关;细红—直接连接的就是锁的出电线 2电机部分:电机线就是由三根粗线与5根细线组成(这里就不细说)这八根线根据颜色连接在控制器上 3控制部分:转把(转把由三根线组成这里也不细说)刹把(电摩百分之九十九都就是高电平断电,前面已经说了刹把上的开关一边连接的就是12V正极,还有一边就连接在控制器的高电平刹车断电线上,刹车断电线一般就是绿黄色线) 4防盗部分:现在的大部分控制器都有外接防盗器功能,插上防盗器可以用防盗器的遥控器开关电源与锁电机,一共有5根线,市面上有两种插件方式,一种就是一个6孔插头,上面插着5根线(红,黑,兰,绿,橙)还有一种就是两个插件组成的(红黑插在一个插件上,兰绿橙插在一个4孔插件上) 5仪表显示线,电摩控制器一般就是紫色线,直接接仪表 电动车维修全集 电动车,全集,维修 ①:电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常,电机不转(1)故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏(2)故障排除①拔下刹把插座(常开型刹把)。如电机运转,则为刹把故障,应更换刹把。②转把源5V电压正常,检测转把信号电压,转动转把,信号电压应在0、8～4、2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V,则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常,检测电机霍尔信号(黄、绿、蓝线)。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接
全车电路识图基础教案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-
复习旧课： 对上次课以提问的形式复习 1、车身计算机的基本组成 2、车身计算机常用的传感器有哪些 新课引入： 主要以讲解方式 随着现代汽车工业的发展，车辆电子设备越来越多，计算机控制系统得到广泛应用，汽车电路越来越复杂。要读懂汽车电路图，不仅需要掌握汽车电路元器件，汽车传感器，汽车基本电路知识，还要根据不同车型，了解其电路特点，线束分布，元器件位置，开关的功能。那么这一节我们就来学习全车电路。 讲授新课： §全车电路识图基础 电器元件的表示方法 汽车电器元件的结构比较复杂，如果直接在电路图上画出电器元件将使电路图异常复杂，也不容易看懂，因此电路图在绘制中都采用相应的符号来表示各种电器元件。目前世界各大汽车生产厂商还没有统一电路图的符号，但
从目前的汽车电路图来看，虽然符号不尽相同，但差别不大，并且电路图都有相应的说明解释所采用的符号，所以在本书中只以丰田车系的电路图符号为例说明用电路符号表示电器元件的方法。 如课本图6-4 6-5各种电器元件的符号。 插接器的表示方法 电线的表示方法 在电路图中通常以线条表示电线，电线的颜色以字母表示，表示颜色的字母通常为英语中该种颜色单词的第一个字母或第二个字母。表示颜色的字母，各个制造厂商可能有所不同，具体情况需参照相应的修理手册。表 8-3 为丰田公司表示颜色的字母。如果电线表面有色条，则用两个字母加一个连字符表示，连字符前面的字母表示底色，连字符后面的字母表示色条的颜色，如图 8-7 所示。此外还有厂商将导线的截面积也用数字表示出来。 系统电路图 由于目前车辆的电气设备数量越来越多，所以电路图的内容也越来越多，电路图从过去的一、两页到目前的几页、十几页，甚至几十页。为了比较清楚地将电路的内容表达清楚，目前各公司的电路图的编排基本是按系统编排的，每个系统的电路从上到下依次为电源线、开关、继电器和用电设备、搭铁线，通常蓄电池和发电机都画在电路图的最左面，通过主保险与电源线连
小保养需要322元第八代索纳塔保养解析 5000公里或6个月（以先到者为准）一次,当中空气滤清器及空调滤清器的均为每15000公里或12个月（以先到者为准）更换一次，汽油滤清器更换周期为每6万公里或48个月（以先到者为准),火花塞更换周期为4万公里，而制动液和转向助力油厂家
并没有硬性规定更换周期，只注明了每15000公里检查一次，并按实际情况添加。 北京现代第八代索纳塔部分配件及工时费
上述介绍的配件及是工时费中，北京现代第八代索纳塔配件价格还是比较合理，当中极为常用的配件包括型号为SM级5W-20(原厂矿物油)，售价为216元（4升）；机油滤清器售价26元/个；空气滤清器售价72元/个；空调滤清器售价150元/个；汽油滤清器售价205元/个。 调查广州地区4S情况了解到，北京现代广州地区4S店根据该地区路况制定的索纳塔保养计划与厂家保养手册的内容还是有着明显的差别，当中除了空气及空调滤清器更换周期继续沿用厂家规定执行外，汽油滤清器变更为每5万公里更换一次，制动液及火花塞变更为每3万公里更换一次，变速箱油变更为每10万公里更换一次（厂家保养资料在理想行车状态下为免更换），而转向助力油变更为每5万公里更换一次。 并且通过计算第八代索纳塔2.0L/2.4L车型保养发现，车主在采用了4S店建议使用的原厂矿物油（销售为216元/桶/4L），并且每隔5000公里保养一次情况下，第八代索纳塔 2.0L/2.4L排量车型每次小保养费用为322元，在3万公里进行的大保养费用2.0L/2.4L车型为1096元，当中车辆在行驶了6万公里所需要的总保养费用为6109元，而行驶了10万公里所需的总保养费用2.0L/2.4L车型为10794元。总体来看，第八代索纳塔保养费用相对还是比较便宜的，与同级中型车雅阁及凯美瑞相差无几。 北京现代第八代索纳塔全系车型保养费用
索纳塔YF（厂商更喜欢叫它第八代索纳塔），单凭一张颠覆以往商务风格的崭新面孔就已吸引了无数人，它从外到内对运动和前卫的设计取向一表无疑。但是，光靠一副动感装扮是无法真正打动我们的，相信你也想知道，在外表之下，这个俊俏的小子究竟有多少能够标榜“运动”的资本？那就让我们从底盘开始，窥探它的真正实力吧。 悬挂及车轮解析：很平凡，很不极端 ?进口“铝脚”+慢跑鞋 我们拆解的这台国产第八代索纳塔配备了18英寸的铝合金轮圈，拆下车轮后发现，这一漂亮的花瓣形镂空五幅轮圈是韩国进口的产品，并非来自国内的轮圈厂商，不知道日后的国产车型是否仍然会使用进口轮辋。 韩国进口轮圈，可惜根据轮圈上的标识并没有查询到相关的供应商轮胎是车辆唯一与地面接触的部分，眼前这样一款运动味道十足的中级轿车有四只18英寸的漂亮“铝脚”，却只有四只“慢跑鞋”----米其林的PRImacy LC博悦轮胎，这个系列轮胎注重的是低滚阻、静音以及耐磨表现，是一款偏舒适和经济性的轮胎，并非擅长运动，和米其林PP2轮胎的抓地表现差了一大截。这种奇怪的匹配不禁让我想起了新君威----那四条宽度达到245mm、价格不菲但是在运动性能上毫无长处的泰然者EL400......
PRImacy LC博悦的配方和轮胎花纹侧重于低滚阻、静音表现和耐磨性 ?双横臂悬架消失粗壮的横向稳定杆+刚性连接车身的副车架 上一代索纳塔NF（御翔）以及国内后来改款的领翔使用的都是双横臂的悬架结构（这
种结构的优势请参见《超跑的最佳拍档详解双叉臂独立悬挂》的解析），在新一代的索纳塔车型上，双横臂悬架被结构更简单、尺寸更紧凑且成本更低的麦弗逊悬架所取代，这种结构本身主销倾角更容易因为车身姿态的改变而改变，对于车辆前倾、侧倾抑制方面存在一定的不足，不能像双横臂或双叉臂那样精确的控制车轮的运动轨迹、将倾角变化控制在一定范围内。在激烈驾驶时麦弗逊的悬挂结构在操控精度上的劣势会更加明显。 这一代索纳塔用麦弗逊悬挂代替了之前的双横臂悬挂 当然，很多人会说，后天的调校是可以改善这种先天不足的，但是，“改善”和“克服”是两码事，从之前车168编辑的试驾体验来看，新索纳塔的底盘功力并没有给人留下什么鲜明的印象。 相关试驾文章阅读：韩流来袭第八代索纳塔深圳试驾报告 当然，就算是最为普遍的麦弗逊悬挂，也可以做出很多花样和自己的特点，在这方面第八代索纳塔并没有拿出什么太有说服力的证据，钢制下控制臂采用很常见的冲片焊接结构，通过衬套与副车架连接。控制臂采用了冲孔的方式来实现偷轻并合理分配两个连接点承受的应力，车轮轴承座采用铸铁材质，并没有像一些中级车那样通过使用铝制部件来减少簧下质量，提升响应特性。单从结构上来看，这是再常规不过的设计了。
北京现代，挺进政府用车及出租车市场 2002年10月16日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立，它是一个国务院批准的“不限投资额度、不限生产车型”的合资汽车生产企业。时至2004年，中国汽车市场在不断的降价声中前行，上海通用、广州本田等各大公司各显神通，抢占市场，但整体销量仍不尽人意。据相关数据显示，今年前10个月我国轿车销量同比增长为15％，与近两年中国车市超过100%的年增长幅度相比，已是不可同日而语。然而以北京现代为首的市场强者却给我们展现了亮丽的色彩。今年前十个月，北京现代销量达到11.09万辆，同比增长162%，轿车销售排名已经超过上海通用和广州本田，排在一汽大众和上海大众的之后，位列第三名，进入了中国汽车企业的第一梯队。 在市场大环境不尽如人意的情况下，是什么让北京现代有如此的业绩呢？除了充分利用其新产品优势外，清晰的市场定位同样功不可没。清晰、灵活的市场策略使北京现代可以在灵活应对纷繁多变的中国车市的同时，集中兵力，在每一目标市场，占据领先。 作为一种流行的汽车消费模式，汽车批量采购多年来被政府机关、出租车采购、大型企业等所采用，以前批量采购的品牌仅局限于红旗、奥迪、桑塔纳等品牌，但现在北京现代的索纳塔等中高档型轿车不但在家庭购车领域风光无限，在批量采购领域也受到政府部门和出租行业的热捧，在国内市场中的竞争地位日益提升，市场份额逐步
扩大。 我们知道，政府公务车虽不局限于某个品牌，但也有着一些严格的限制和具体的规定。相关部门统计表明，价格在25万元以内、排量在2.0左右的中档轿车占政府采购车辆总数的95%以上。不仅如此，政府用车在性能、外观、内饰、安全等方面的要求也十分严格。一直以来，在公务车市场中，奥迪、红旗等中高档2.0升轿车都有良好的表现。要从政府采购这一市场分一杯羹也不容易。 北京现代自其成立之初，就根据中国的市场情况，结合韩国现代“产品技术全球同步”的产品策略，推出了全球畅销的成功车型——索纳塔。这种车型是在韩国现代索纳塔第六代基础上改造而来，是目前世界流行的车型之一，这相对一些欧美品牌把本土将淘汰的车型引入中国市场的做法，北京现代可谓把韩国车的精髓奉献给了中国消费者。同时，更从消费者实际需求出发，结合中国实际路况等具体情况，对引进产品进行改进、完善工艺、提高品质、强化服务，努力创造精品和用户满意的品牌价值，而绝不是照抄照搬，或者追大求全，投放多种品牌的车型。在外观上，其独特超前的边缘设计，巧妙地融合了多种鲜明的设计元素，赋予索纳塔一种稳重、大气的感觉，体现公务用车身份者的尊贵，同时也代表了充满创新精神、与时俱进的新时代的政府和企业形象；在内饰上，索纳塔精雕细刻每一个细节，满足显赫和华贵的渴望；在空间上，依据唯美主义和人体工程学原理，给驾乘者提供一个舒适的空间，后备箱容积398升的超大容量足以傲视同侪；在要求苛刻的制动技术和安全方面，索纳塔更是非同凡响。如前
第九节北京现代安全气囊系统
第一种不带乘客侧气囊型 一、安全气囊系统控制原理 KEY-ON，向SRS ECU21#脚供电，SRS ECU开始工作进行自检，如系统正常，SRS指示灯闪烁6s后自动熄灭否则常亮。 在行使过程中，发生碰撞，SRS ECU根据个传感器信号，得出碰撞强度达到额定值，便会同时控制驾驶员气囊和驾驶员侧气囊传爆管引爆，座椅安全带预张紧器动作，将安全带卡死，防止二次碰撞初期，安全带伸出，提高可靠性。 如乘客检查传感器，向SRS传递无成员信号，则副驾驶座安全预张紧器不动作。 二、各部件分析： 1、SRS ECU： 即使传感器总成，位于驻车制动档杆后方，为碰撞传感器、安全传感器、中央传感器的合体，与控制其装在一个盒内，煮用于检测碰撞强度，控制气囊引爆和安全带收紧器的动作。 2、乘客前检测传感器：
按在前乘客座椅下方，用于检测副驾席有无乘客。当副驾席无乘客时，不引爆副驾席气囊，防止不必要的换件。 检查原理：当W≥15Kg时，RP≤50KΩW＜0.6Kg时RP＞50KΩ 即：15Kg以上为有乘客，0.6Kg以下为无乘客。 3、座椅安全带预张紧器： 当发生碰撞时，在惯性作用下，人体前移，移动初期安全带会外伸迹象，导致人体向前位移度达，有安全带会外伸迹象，导致人体向前位移度达，有安全隐患，设计预张紧器后，在碰撞后，控制模块向张紧器电机供电，使之动作，提前将安全带未紧，避免了安全带的伸出过度，二次碰撞结束后，电机回位，安全带恢复正常状态。 4、驾驶员侧气囊： 装于驾驶员座椅靠背外侧，用于保护乘员的手臂，头部等位置，此车与主气囊同步引爆。 5、盘簧开关： 又称时钟弹簧或螺旋电缆，安在转向柱和方向盘之间，用于连接SRS ECU 和主气囊以及喇叭和车体，保证转向时信息的传递。 6、安全气囊线束： 包在黄色软管内，以区别于其他线束，插头为双垂闭锁式，且带有短路插片，当分离连接器时，自动把High（+）和Low（-）线短路，防止误操作，导致气囊误张开伤人。 7、安全气囊报警灯（MIL）： 装在仪表上，用于显示气囊系统的信息。 三、SRS控制模块各端子作用： 1#—10#：未用 11#：乘客前检测传感器，用于判断前乘座是否有乘客，从而控制是否引爆该侧气囊，本车用于控制座椅安全的收紧。 12#：驾驶员侧气囊传感器负线。（四路） 13#：驾驶员侧气囊传感器正线。（供电） 14#：未用。 15#：驾驶员气囊引爆负线。（四线） 16#：驾驶员气囊引爆正线。（供电） 17#：诊断线，用于检测系统是否正常。 18#：空。 19#：SRS指示灯控制，用于控制指示灯检测（KEY-ON闪6秒）、故障指示等。20#：SRS控制模块接地。 21#：来自14#15A保险，由点火档供入，为SRS模式的供电电源。 22#：驾驶员座椅安全预张紧器负线，接执行器插头2#脚。 23#：驾驶员座椅安全带预张紧器正线，接执行器插头1#脚。 24#：乘客坐椅安全带预张紧器正线，接执行器插头1#脚。 25#：乘客坐椅安全带预张紧器负线，接执行器插头2#脚。 26#—50#：未用。 第二种：带乘客侧气囊系统 一、各部件分析 1、卫星传感器（侧面碰撞强度传感器）
什么样的车才是辆好车，我想每个人都有不同的答案，但是所有的答案总结成一句就是只要能满人们需要的车就是一辆好车。就像韩国现代汽车的索纳塔（Sonata）车型，或许它没有太多艰涩难懂的技术名词、或许它没有眼花缭乱的配置，但是它却在不到30年的时间内，从一款衍生车型成为了一款全球车型，销量则超过350万辆。下面我将为大家介绍索纳塔的发展历程。 ●第一代索纳塔（1985年-1987年） 1985年11月，现代基于旗下中型车Stellar为基础推出了一款名为Sonata（索纳塔）的全新中型车。第一代索纳塔在外形设计上也更多的借鉴了当时的丰田皇冠和日产公爵的设计，定位上相比Stellar更加豪华。
『现代Stellar，第一代索纳塔基于这款车打造』 『第一代索纳塔』 『第一代索纳塔』
『第一代索纳塔』 动力方面，第一代索纳塔有1.6L、1.8L和2.0L三种发动机可供选择。第一代索纳塔属于试探性的产品，所以这款车的产品周期仅仅只有三年，1987年底一代索纳塔停产。 ●第二代索纳塔（1988年-1994年） 第二代索纳塔是现代在北美推出的Excel车型的衍生车型，鉴于1985年推出的Excel 的成功，现代决定以这款车为基础针对北美市场推出一款中型三厢轿车，较Excel更加豪华。第二代索纳塔就在这样的环境下诞生了。
『第二代索纳塔』 第二代索纳塔1987年率先在加拿大亮相，1988年在北美正式发布。索纳塔的外形由意大利知名汽车设计师乔盖托·乔治亚罗（GiorgettoGiugiaro）操刀设计，外观方面稳重且大气。
动力方面，索纳塔搭载来自三菱Galant的2.4L发动机和3.0L V6发动机，两款发动机最大功率分别为110马力和146马力。在1991年改款后，现代用技术更先进的2.0L发动机替换了老款的2.4L发动机。 编制语：初期的索纳塔并未独立，更多的是借鉴和衍生，这种试探性的模式对于成本的控制非常有效，同时又能以较快的速度验证人们对新车的需求。 ●第三代索纳塔（1995年-1998年）
最全汽车继电器的接线方法与汽车继电器原理图作为一名元则继电器的研发人员，目前有很多人，问我汽车继电器的接线方法与其原理图，现总结给大家： 一、了解汽车电路图的一般规律 1.电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。在电路原理图中一般画在电路图的上部。 2.标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。 3.汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。 4.大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。 5.整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。 二、认真阅读图注
认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。 三、掌握回路 在汽车电路中。发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发。经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法。不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。所以必须强调。回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。 四、熟悉开关作用 开关是控制电路通，断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时应注意与开关有关的五个问题： 1.在开关的许多接线柱中，注意哪些是接赢通电源。哪些是接用电器的。接线柱旁是否有接线符号，这些符号是否常见。 2.开关共有几个挡位，在每个挡位中，哪些接线柱通电。哪些断电。 3.蓄电池或发电机电流是通过什么路径到达这个开关的，中间是否经过别的开关和熔断器，这个开关是手动的还是电控的。 4.各个开关分别控制哪个用电器。被控用电器的作用和功能是什么。 5.在被控的用电器中。哪些电器处于常通，哪些电路处于短暂接通。哪些应先接通，哪些应后接通。哪些应单独工作。哪些应同时工作。哪些电器允许同时接通。
「资料库」北京现代伊兰特轿车前照灯故障分析及电路详解 汽车前照灯俗称“大灯”，对于夜间行车照明起着重要的作用，是保障夜间行车安全的重要因素，本文将以现代伊兰特轿车为例结合故障现象通过对前照灯电路的分析，找出故障点，解决灯光不亮问题，为其他类似灯光故障排查提供检修思路。 故障现象：北京现代伊兰特汽车的远、近光灯均不亮，而打开超车灯时，远近光灯均亮。想找到故障点，必须先对现代伊兰特的电路图进行剖析，接下来我们一起来分析现代悦动的前照灯电路图。 首先我们分析该车型近光灯电路，要想使左大灯近光灯丝和右大灯近光灯丝点亮，必须使得其如图1 所示。 而要使得大灯近光继电器的动合开关闭合，必须要使得灯光开关打至大灯位置，BCM 接收到大灯的开关输入信号以后控制大灯近光继电器的线圈导通才可以。也就是参考电源→大灯保险丝→大灯近光继电器的线圈端子→ BCM →灯光开关→搭铁，这条线路构成通路。近光灯点亮电路接通情况如图2 所示。 图3 为现代伊兰特远光灯的电路图，通过上图我们得知要想使得远光灯点亮，必须要使得其如图4 所示。 要想使得大灯远光继电器的动合开关闭合，必须要使大灯远光继电器的线圈端子构成回路，也就是参考电源→大灯远光继电器的线圈端子→远光灯开关→ BCM →大灯开关→搭铁，这条线路导通。同时，发现以上远光电路导通的时候，近光灯和远光指示灯也是同时亮的。 通过查看电路图，可以了解，将灯光开关打至大灯位置时，近光灯点亮；先将灯光开关打至大灯位置，然后接通远光灯开关，远光灯不亮的故障原因为如下。 1.大灯保险丝、大灯远光保险丝； 2. 大灯远光继电器； 3.BCM ； 4. 大灯开关、远光灯开关； 5. 线路故障； 6. 搭铁不良； 7. 远光灯丝损坏。 现代伊兰特的远、近光灯都不亮，可以找它们共同的故障点，共有的线路、共同的搭铁点、大灯保险丝、大灯开关、BCM 等，这些是最可能同时引起远、近光灯不亮的原因。当然，我们也可以根据对超车灯电路无故障这一点，进一步缩小故障范围。现代悦动的超车灯光打开的时候，远近光灯同时亮, 根据超车灯电路可知, 图5 电路是没有问题的，所以可能存在的故障在图6 电路中。经过万用表对这部分电路进行检测后，发现大灯继电器控制电路断路，对故障检修后，灯光正常，故障排除。 图5 现代伊兰特超车灯电路
汽车电路知识 一、整车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。 1、电源电路 也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路， 电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。 2、起动电路 是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 3、点火电路 是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。 4、照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 5、仪表信息系统电路 是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。 6、辅助装置电路 是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。 7、电子控制系统电路
主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及 恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。 、三种电路图 1、布线图 布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。 其特点是:全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。 布线图的缺点:图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。 2、原理图 ?整车电路原理图: 为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于： （1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互 相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。 （2）在此图上建立起电位高、低的概念:其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极+”倂关-用电器- 搭铁-电源负极上”。 （3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。 （4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。