轮档挡好-- Chocks in, block in
地面电源设备接好--Ground power connected
收到-- Roger
现在关闭发动机--Shutting down engines
准备牵引-- Ready for pushback
所有舱门已关好--All doors checked closed
松刹车-- Brakes off
松刹车-- Release parking brakes
刹车已松-- Brakes off
刹车已松-- parking brake Released
可以牵引--Clear for pushback
23号跑道起飞--Runway( or face)two three
05号跑道起飞--Runway( or face)zero five
牵引完成--Pushback complete
刹车--Brakes on
刹车--Set parking brake
刹车刹好--Brakes on
刹车刹好-- Parking brake set
准备启动1（或2）号发动机--Start number one(or two) 可以启动1（或2）号发动机--Clear number one(or two) 已经供气（如需气源车）--Pressure on
启动结束--Start complete
断开地面设备-- Disconnect ground equipment
插销移开–Pin Removed
稍等--Standby
稍等启动-- Standby for start
稍等推出-- Standby for pushback
在左（或右）方打手势--Hand signal on the left(or right) aircraft crew, air crew 机组, 机务人员
pilot 驾驶员, 机长
co-pilot, second pilot 副驾驶员
navigator 领航员
steward 男服务员
stewardess, hostess 空中小姐
radio operator 报务员
Bairliner 班机
monoplane 单翼飞机
glider 滑翔机
trainer aircraft 教练机
passenger plane 客机
propeller-driven aircraft 螺旋桨飞机
jet (aircraft) 喷射飞机
amphibian 水陆两用飞机
seaplane, hydroplane 水上飞机turbofan jet 涡轮风扇飞机turboprop 涡轮螺旋桨飞机turbojet 涡轮喷射飞机transport plane 运输机helicopter 直升机
supersonic 超音速
hypersonic 高超音速
transonic 跨音速
subsonic 亚音速
Airbus 空中客车
Boeing 波音
Concord 协和
Ilyusin伊柳辛
McDonald-Douglas 麦道
Trident 三叉戟
Tupolev 图波列夫
Antonov 安托诺夫
hatch 舱口
aeroengine, air engine 航空发动机navigation light 航行灯
fuselage, body 机身
nose 机头
wing 机翼
aileron 副翼
wing flap 襟翼
tail plane 水平尾翼
starboard wing 右翼
port wing 左翼
pilot"s cockpit 驾驶舱
parachute 降落伞
passenger cabin 客舱
propeller 螺旋桨
pressurized cabin 密封舱undercarriage 起落架
undercarriage wheel 起落架轮elevator 升降舵
radio navigation device 无线电导航设备radio directive device 无线电定向设备luggage compartment 行李舱
(fuel) tank 油箱
auxiliary (fuel) tank 副油箱
main (fuel) tank 主油箱
autopilot 自动驾驶仪
ground crew 地勤人员
airport 航空港, 民航机场
airfield, aerodrome, airdrome 机场
airport beacon 机场灯标
airport meteorological station 机场气象站
main airport building, terminal building 机场主楼emergency landing runway, forced landing runway 紧急着陆跑道
taxiway 滑行跑道
runway 跑道
omnirange radio beacon 全向式无线电航空信标
fuel depot 燃料库
control tower 塔台
tarmac 停机坪
radio beacon 无线电信标
boarding check 登机牌
plane ticket 飞机票
flight, flying 飞行
bumpy flight 不平稳的飞行
smooth flight 平稳的飞行
ramp 扶梯
altitude, height 高度
air route, air line 航线
extra flight 加班
economy class, tourist class 经济座non-stop flight 连续飞行climbing, to gain height 爬升circling 盘旋
forced landing 迫降
connecting flight 衔接航班speed, velocity 速度
ceiling 上升限度
cruising speed 巡航速度
top speed 最高速度
first class 头等
night service 夜航
airsick 晕机
direct flight, straight flight 直飞landing 着陆
to rock, to toss, to bump 颠簸
to taxi along 滑行
to lose height, to fly low 降低
to take off, take-off 起飞
to board a plane, get into a plane 上飞机
to get off a plane, alight from a plane 下飞机
to face the wind 迎风
缩写ABBREVIATION LIST
A
A/C air conditioning 空气调节
A/G air/ground
A/L autoland 自动落地
A/P autopilot 自动驾驶
A/S airspeed 空速
A/T autothrottle自动油门, adjustment/test 调整/测试ABNORM abnormal 不正常的
AC alternating current 【电】交流电
ACARS ARINC Communications Addressing and Reporting System
ACCEL acceleration, accelerate 使增速
ACM air cycle machine 空气循环机
ADC air data computer 大气资料电脑
ADF automatic direction finder 自动方位寻找器
ADI attitude director indicator 姿态指示器
ADP air driven pump, air driven hydraulic pump 气动液压泵ADV advance 推进
AFCS automatic flight control system 飞控系统
AGL above ground level 地标位
AI anti-ice 防冰
AIDS aircraft integrated data system 整合资料系统
AIL aileron 副翼
ALT altitude 高度
ALTM altimeter 高度计
ALTN alternate 交替的
ALTNT alternate 交替的
AMB ambient 环绕的
AMM Airplane Maintenance Manual 修护手册
ANN announcement 通告
ANNUNC annunciator 通告器
ANT antenna 天线
AOA angle of attack 功角
APB auxiliary power breaker 辅助的动力断电器
APD approach progress display 接近行进显示
APL airplane 飞机
APPR approach 接近
APPROX approximately 近乎
APU auxiliary power unit 辅助的动力单元
ARINC Aeronautical航空学的Radio Incorporated【美】有限责任的
ARINC IO ARINC I/O error
ARNC STP ARINC I/O UART data strip error 通用非同步收发传输器
ASA autoland status annunciator 自动落地状况通告器
ASP audio selector panel 音频选择面板
ASYM asymmetrical 非对称的
ATC air traffic control 空中交通管制
ATC/DABS air traffic control/discrete address beacon system ATT attitude 姿态
ATTND attendant 服务员
AUTO automatic 自动装置的
AUX auxiliary 辅助的
A VM airborne vibration monitor 空中震动监视器
B
B/CRS back course 回程
BARO barometric 气压计的
BAT battery 电池;蓄电池
BFO beat扑动frequency oscillator 频率振汤器
BITE built-in test equipment 装备自我测试
BK brake 煞住(车)
BKGRD background (干扰录音或无线电广播的)杂音BPCU bus power control unit 汇流排电力控制单元BRKR breaker 断电器
BRT bright 发亮的
BTB bus tie束缚breaker 汇流排联系断电器
BTL bottle 瓶子
C
C/B circuit breaker 【电】断路器,断路开关
C center 中央
CADC central air data computer 中央大气资料电脑CAPT captain (飞机的)机长
CB circuit breaker 【电】断路器,断路开关
CCA central control actuator 中央控制致动器
CCW counterclockwise 逆时针方向的
CDU control display unit 控制显示器
CH channel 频道
CHAN channel 频道
CHG change 改变
CHR chronograph 记时器
CHRGR charger 充电器
CK check 检查
CKT circuit 【电】电路;回路
CL close 关闭;盖上;合上
CLB climb 倾斜向上
CLR clear 变乾净;变清楚
CLSD closed 关闭的;封闭的;闭合的
CMD command 命令
CMPTR computer 电脑
CNX cancelled 取消,废除;中止
COL column 圆柱(报纸的)栏,段
COMM communication 通讯
COMP compressor 压缩机
COMPT compartment 隔间
CON continuous 连续的,不断的
COND condition 状态
CONFG configuration 结构;表面配置
CONFIG configuration 结构
CONN connection 连接
CONT control 控制
CP control panel 控制面板
CPCS cabin pressure control system 舱压控制系统CPS cycles per second 每秒循环
CRS course 方向
CRT cathode阴极ray射线tube 阴极射线管
CRZ cruise 巡航
CSEU control system electronics unit 控制系统电子元件CT current电流transＦＯＲＭer变压器
CTN caution 注意
CTR center 中央
CU control unit 控制元件
CUST customer 顾客;买主
CW clockwise 顺时针方向的
CWS control wheel steering掌舵
D
DA drift漂移angle
DADC digital air data computer 数位化大气资料电脑DC direct直系的,指挥current
DEC decrease减少, decrement减少率
DECEL decelerate 降低速度
DECR decrease 减少
DEG degree 度数
DEPR depressurize 洩压; 压下
DEPT departure 离开;出发
DEST destination 目标, 目的地
DET detector 探测器
DETNT detent (机械上的)止动装置;棘爪
DEV deviation 误差;偏航
DFDR digital flight data recorder
DG directional方向的gyro回转仪罗盘
DH decision决定height高度,海拔
DIFF differential 依差别而定的;鉴别性的
DIR direct 指挥
DISC disconnect 使分离,分开,断开
DISCH discharge 释放,排出(液体,气体等)
DISCONT discontinued 停止,中断
DISENG disengage 解开,解除;使脱离
DISP dispatch 派遣
DIST distance 距离;路程
DK deck (船的) 舱面,甲板
DME distance measuring equipment 测距仪
DMU data management unit 资料管理单元
DN down 向下
DPCT differential protection current transＦＯＲＭer【电】变压器
DR door 门
DSCRT IO discrete分离I/O error
DSPLY display 显示
DSPY display 显示
E
EADI electronic attitude director indicator 数位化姿态指示器ECON economy 节约, 经济
ECS environmental control system 环控系统
EDP engine driven pump, engine hydraulic pump 引擎液压泵EEC electronic engine control 引擎电控
EFDARS expanded flight data acquisition and reporting system EFI electronic flight instruments 电子化飞行仪表
EFIS electronic flight instrument system
EGT exhaust gas temperature 排气尾温
EHSI electronic horizontal situation indicator 水平状况方位指示器
EICAS engine indicating and crew alerting system引擎状况警告指示
ELEC electrical 与电有关的,电气科学的
ELEV elevation 高度;海拔
EMER emergency 紧急情况
ENG engage啮合,接合, engine
ENT entrance入口,门口, entry
ENTMT entertainment 娱乐
EPC external power contactor 外电源接触器
EPR engine pressure ratio 推力比
EPRL engine pressure ratio limit 推力比范围
EQUIP equipment 装备
ERR error 错误
ESS essential 必需品
EV AC evacuation 撤空;排泄物
EVBC engine vane and bleed control 引擎放气控制EXH exhaust 排出;排气
EXT external 外部的
EXTIN extinguish, extinguished 灭火器
EXTING extinguishing 熄灭
F
F/D flight director 飞行引向器
F/F fuel flow 燃油流量
F/O first officer
FAA Federal美国联邦Aviation Administration行政机构FCC flight control computer 飞行控制电脑
FCEU flight controls electronic unit 飞控电子单元
FCU fuel control unit 燃油控制器
FDR feeder 餵食器
FIM Fault Isolation Manual 故障隔离手册
FL flow 流量
FL/CH flight level change
FLD field(飞机)场,;(广阔的一大片)地(知识)领域;专业;(活动)范畴
FLT flight (飞机的)班次
FLUOR fluorescent 发亮的
FMC flight management computer 飞行管理电脑
FMS flight management system 飞行管理系统
FREQ frequency 频率
FRM Fault Reporting Manual 错误报告手册
FSEU flap/slat electronic unit 副翼电控单元
FT feet复, foot单英尺
FWD forward 前面的
G
G/S glide slope, ground slope 下滑坡度
GA go-around 重飞
GB generator breaker 发电机断电器
GCB generator circuit breaker 发电机断路器
GCR generator control relay 发电机控制继电器
GCU generator control unit 发电机控制组件
GEN generator 发电机
GHR ground handling relay 地面操作继电器
GND ground 地面
GP group 团体
GPWS ground proximity warning system 地面接近警告GR gear 齿轮;传动装置; (飞机的)起落架
GRD ground 地面
GS ground speed 地速
GSSR ground service select relay 地面勤务选择继电器GSTR ground service transfer relay 地面勤务转换继电器GW gross总量weight 总重
H
H/L high/low 高/低
HDG heading 【航】航向
HF high frequency 高频
HORIZ horizontal 水平
HP high pressure 高压
HSI horizontal situation indicator 水平状况方位指示器HTR heater 加热器
HYD hydraulic 液压的
I
IAS indicated airspeed 指示空速
IDENT identification 识别;鉴定
IDG integrated drive generator
IGN ignition 点火,发火;点火开关
ILLUM illuminate, illuminated 被照明的;发光的
ILS instrument landing system 仪降
IMP imperial (度量衡)英制的
IN in, input 输入
INBD inboard 内侧的
INC incorporated结合的, increase增大, increment增加INCR increase 增加
IND indicator 指示器
INFC interface 分界面
INFLT inflight 飞行过程中的
INHIB inhibit 抑制禁止
INIT initiation 入门;开始实施
INOP inoperative 不活动的
INPH interphone 对讲机
INST instrument 仪器;仪表
INT interphone 对讲机
INTLK interlock 连结
INTPH interphone 对讲机
INTMT intermittent 时断时续的;周期性的
IP intermediate pressure 中间的压力
IRS inertial reference system 惯性参考系统
IRU inertial惯性的reference unit 惯性参考组件
ISLN isolation 隔离
ISOL isolation 隔离
IVSI instantaneous瞬时的vertical speed indicator 垂直速度指示器
M
MCDP maintenance control display panel 修护控制显示面板MCP mode control panel 模式控制面板
MCU modular模件concept观念unit
MDA minimum decision altitude 最小判断高度
MIC microphone 扩音器;麦克风
MIN minimum 最小量,最小数;最低限度
MM Maintenance Manual 修护手册
MOD module 组件;单元
MON monitor 监视器;监控器
MOT motion (机械的)装置,运转
MPU magnetic pickup 检波器
MSG message 信息
MSTR master 主要的;总的
MSU mode selector unit 模式选择组件
MTG miles to go 英里
MU management unit 管理组件
MUX multiplexer 多路传输
N
N/A not applicable 可应用的
NAC nacelle 引擎舱;气球吊篮
NA V navigation 导航
NCD no computed data 无法计算资料
NEG negative 否定的; 反面的【电】负的,阴极的【数】负的NEUT neutral 中立的
NLG nose landing gear 鼻轮起落架
NO. number 数,数字
NORM normal 正常的,正规的,标准的
NRM normal 正常的,正规的,标准的
NVMEM RD non-volatile memory read error 故障读错误排除才能消除
NVMEM WR non-volatile memory write error 故障写错误排除才能消除
O
02 oxygen 氧气
OBS observer 观察员
OK okay 对,很好地
OPR operate 运转
OPT option 选择权
OPRN operation 操作
ICAO4 笔试题目 Part 1 Listening 1. C: CSN 981 contact 125.25 correction 135.25. P: 135.25 CSN 981. What is the frequency? B A. 125.25 B. 135.25 C. 125.35 D.135.35 2. P: Nanjing Ground CES 4410 bay 20 request taxi information C C: CES 4410 taxi beyond the 310 on your left then turn right to taxiway B. What should CES4410 do at last? C A. turn left to taxiway B B. turn left to taxiway C C. turn right to taxiway B D. turn right to taxiway C 3. P: Wuhan Tower, CCA 105 approaching holding point runway 35L. C: CCA 105 hold short of runway 35L, report B737 on final in sight. What should CCA105 do? B A. hold short of runway 35L, report B757 in sight B. hold short of runway 35l, report B737 in sight C. hold at holding point, report B757 in sight D. hold at holding point, report B737 in sight 4. C: CSN 122 turn right heading 040 for separation P: right 040 CSN122 What is the situation in the dialogue? D A. CSN 122 should turn right heading 050 for separation B. CSN 122 should turn right heading 040 for navigation C. CSN 122 should turn right heading 050 for navigation D. CSN 122 should turn right heading 040 for separation 5. P: Guangzhou control, we have to accept their requirement to fly to Hong Kong, CSN 221 C: CSN 221, roger, direct to VYK, any message we can pass to the police for you? What’s the reason causing the aircraft fly to Hong Kong? C A. because of the weather B. because of flight conflict C. because of hijacking D. because of low visibility 6---8 P:Beijing control, JAL727,we have an indication of weather about 50 km ahead of us ,request turn left to go round it. C: JAL727, negative due dangerous area, turn right 40 degrees, track out 30km,report clear of
FSAAC中英文无线电陆空通话范例教程（空管飞行必读） 范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA） 航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。 C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员） 1、申请停机位 P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。 Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand. C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。 CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205. 站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATE xxxx”、"PAR KINGxxxx"等英文。机组收到机位、航线后，直接联系放行。 P：停机位廊桥205号，东方123。
Bay 205,CES123.————————————————————————— 2、申请放行 P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。 Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have information A,reque st IFR clearance to Beijing. 联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；怎样抄收机场ATIS情报通波如何抄收请见：&highlight=ATIS）以及你要到哪儿去（目的地）。 C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率,应答机5001。 CES123,DEL,cleared to Beijing via flight planned route,expect runway 17L,initial cli mb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency ,squawk 5001. 放行许可里必须包含许可放行至某个目的地和使用计划航路，使用跑道，起始高度，离场程序，离场频率以及应答机编码。
终端管制室规范陆空通话用语的操作指引 （第二稿） 一、目的： 为了进一步规范终端管制室陆空通话用语，统一各种情况的用语，细化有关的要求，提高管制效率，确保航空器飞行安全。 二、适用范围： 本操作指引适用于厦门终端管制室进近、塔台管制范围内的管制保障工作。 三、相关规定： (一)《中国民用航空空中交通管理规则》。 (二)《空中交通无线电通话用语》。 (三)《航行服务程序：空中交通管理》（Doc 4444）。 四、通话要求： (一)航空器对管制员发布的高度、航向、速度、使用跑道、QNH 和SSR编码等指令未复诵、复诵错误和复诵不清时，管制员应当视情况要求航空器复诵、纠正复诵错误或再次发布有关的指令。 (二)管制员发布有关指令时，发话速度应保持适中，不能语速过快﹑含糊不清，在发送须记录的信息时，适当降低发话速率。 (三)管制员发布有关指令时，每个字或单词发音应清楚、明白，使用正常语调并保持通话音量平稳。 (四)管制指令应简明扼要，不能过于冗长以免造成机组误解，以提高通话效率。
(五)管制指令应清晰﹑准确﹑语速适中。管制员发布有关指令时，在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字并以较慢的语速发出，以便于航空器理解和记忆。管制员发布有关指令时，应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词语，注意收听航空器驾驶员的复诵，发现有错误时应立即予以纠正。 (六)发给遇险或紧急航空器的通话信息，管制员应将通话次数、长度和内容限制到情况所需要的最低程度。遇险或紧急通话时，管制员应使用镇定、清楚、明确、自信的语音，并且每次只问一条信息。语速应比正常速度慢，避免不必要的重复。 五、通话用语 (一)管制单位与航空器首次联系的用语要求 1、管制员应通报本管制单位的呼号；管制单位与航空器脱波时，管制员应通报准备联系的管制单位呼号和频率。塔台进近分离时，塔台呼“厦门塔台(Xiamen tower)”或“塔台(Tower)”，进近呼“厦门进近（Xiamen approach）”或“进近(approach)”；塔台进近合并时呼“厦门塔台(Xiamen tower)”或“塔台(Tower)”。厦门区调应呼为“厦门(Xiamen)”或“厦门区调(Xiamen control)”，晋江民航应呼为“晋江”或“晋江塔台”。 1）进场航空器： “CSN382 厦门塔台（进近），雷达看到，通播K，加入IKATA—幺号进港。” “CSN382，XIAMEN TOWER（APPROACH），RADAR CONTACT，INFORMATION Ｋ，JOIN P17-1A ARRIVAL。”
民航无线电陆空通话的语言特性分析 一、前言 民航无线电陆空通话英语（简称陆空通话）是民航空中交通管制员和飞行员之间进行交流的标准专业术语。它联系着空中和地面，传递着管制员和机组之间的指令信息，直接关系飞行安全。数据表明，70%的飞行事故中，存在错用或未使用标准陆空通话的原因。 陆空通话语言必须具备准确、简明、无歧义的特性，才能满足通话的整体要求。当今数据链投入使用，减少管制员与飞行员之间的通话量，但管制员的指挥意图要完全表达出来，数据链则无法完全替代。 本文尝试从语言分析的角度分析陆空通话用语的特点，期望对空管专业的人员在使用这门语言提供一定帮助。 二、陆空通话语言特点 与日常交流英语不同，作为行业用语，语言的独特性是它最显著特点。由于通话技巧、电磁干扰等条件限制，陆空通话应有独特发音、专业词汇和语句简洁等特点。 （一）发音 当前，陆空通话主要依靠甚高频收发语音信息，有快速、便捷的优点，同时也有时间短、距离近的缺点，信号容易受天气、设备等干扰。导致失真，造成误解。 所以，陆空通话中发音须清晰，对发音易含混的数字或字母，规定了特殊的发音标准，特别是包含航向、高度等指令，仅不影响理解的缩略词，如 ILS、RVR等仍用原发音。 （二）与日常英语的异同 陆空通话需准确、避免歧义。故选词有以下特点： a.专业性：如vector （引导）、approach （进近）等； b.多数用语出自法语或拉丁语中：如“终止”terminate代替stop，“确认”affirm 代替yes，“错误”用negative 代替no。 c.缩略词：如： ATIS （机场通波）， QNH （修正海压）等。 d.语义清晰：如offset （偏置飞行）， divert （改航）等。 e.同义词分工明确：如：approved 和cleared 在均有“许可”之意，在陆空通话中，approved不带附加条件，cleared有相应的限制条件。同时，在一些关键的指令中，如起飞落地许可（Clear for take off， Clear to land），只能固定使用clear，不能用其他词汇
第章 2 Pre-start
Lesson Four: Radio check and ATIS ?教学目的: 掌握符合陆空对话标准的无线电检查和通播的形式 ?重点难点: 无线电检查和通播的形式
无线电检查程序： 1）对方电台呼号 2）己方电台呼号 3）无线电检查（Radio check） 4）使用的频率 无线电检查回答应按照下列形式： 1）对方电台呼号； 2）己方电台呼号； 3）所发射信号的质量（readability）。
P: 昆明地面, 东方2406, 无线电检查,118.1. Kunming ground, CES 2406, radio check. 118.1. C: 东方2406, 昆明地面, 听你3个, 你的信号弱,检查你的发射机. CES 2406, Kunming ground, read you 3, your signal is weak, check your transmitter. P: 昆明地面,东方2406, 1,2,3,4,5, 现在信号怎样? Kunming ground,CES2406, 1,2,3,4,5, how do you read now? C: 东方2406,听你5个. CES 2406, read you 5.
无线电检查时信号质量： 1---不清楚（unreadable; I can’t read you) 2---可断续听到（You are cut in and out) 3---能听清但困难（Your signal is jammed; your signal is weak..) 4---清楚（clear) 5---非常清楚(loud and clear) 飞行高度层高度8400米（含）以下，每300米为一个飞行高度层； 飞行高度层高度8400米（不含）以上，每600米为一个飞行高度层；
机位申请： 昆明地面，早上好，CES-747（东方拐四拐），机型737，申请停机位。 Kunming ground, good morning, China eastern 747, type Boeing 737, request for a parking CES-747，停机位A3，准备好报告 Roger, gate A3, report when ready, China eastern 747 地面，CES-747，停机位A3到位了，计划已提交 Ground, Chinaeastern 747, gate A3, flight plan Submitted CES-747，雷达已识别，联系放行121.7，再见 China eastern 747, radar contact, contactdelivery on 121.7, good day 联系放行121.7，再见，CES-747 Contactdelivery on 121.7, good day, China eastern 747 联系放行： 昆明放行，CES-747，停机位A3，去虹桥，申请放行 Kunming delivery, China eastern 747 on gate A3, request clearance to Shanghai hongqiao CES-747，可以沿计划航路飞行至上海浦东，起飞跑道21，SL-2D （马过河两号）离港，起始上升修正海压3000保持，修正海压1016，应答机6431，离场124.25，巡航高度9500 CES-747, cleared to Shanghai airport as filed,cruising level 9500 meters, departure runway 21, Sierra Lima 2 Delta departure,initially climb and maintain 3000 meters on QNH, QNH 1016, departure frequency willbe 124.25,squawk 6431. 可以沿计划航路飞行至上海，起飞跑道21，SL-2D离场，起始上升修正海压3000保持，修正海压1016，应答机6431，离地联系124.25，巡航高度9500，CES-747 Cleared toShanghai airport as filed, cruising level 9500 meters, departure runway 21,Sierra Lima 2 Delta departure, initially climb
第章 6 Arrival and Approach
Lesson 12: Descent and holding ?教学目的: 掌握符合陆空对话标准的下降及等待的程序 ?重点难点: 下降及等待 TCAS 指令
Collision Avoidance: 1.On ground: conflict alert (STCA, MTCA) 2.Airborne: ACAS (TCAS) STCA: short-term conflict alert (within 120 seconds)—radar data 工作步骤: 1) prediction 2) conflict detection 3) alert (sound, color, flash) Class 1: alert (120-30 seconds) yellow Class 2: Alert (30–seconds) red MTCA: medium-term conflict alert —radar data+FPL data
ACAS-airborne collision avoidance system (机载设备) TCAS-traffic alert and conflict avoidance system(美国)工作方式： 1.Give traffic information 2.Give traffic information advisory 3.Give traffic information advisory+RA RA—resolution advisory(解决方案) *管制员发布的等待指令内容及顺序(108页)
塔台管制陆空通话用语 1.放行许可发布席 1.1.放行许可 a）【航空器呼号】，地窝堡放行，申请数字放行，通播【代码】有效。 【A/C CALLSIGN】，DWP Deliver,request PDC(DCL)，information【code】is valid。 b）【航空器呼号】，可以沿计划航路放行至【目的地】，巡航高度层XXX，【沿SID离场】，起始高度修正海压XXX（值），在航路上申请变更高度，应答机编码XXX，通播【代码】有效。 【A/C CALLSIGN】，clear to 【DEST】via flight planned route, FL XXX,【SID】departure, initial altitude 1500 meters on QNH,request level change enroute,squwk【CODE】, information【code】is valid. c）不能提供自动通播信息时，语音发布相关信息： 【航空器呼号】，使用跑道【25/07】，修正海压【数值】，温度【数值】，地面风【数值】度【数值】米秒，【其它信息】。 【A/C CALLSIGN】，runway in use【25/07】，QNH【number】，temperature 【number】，surface wind【number】degrees【number】meters per second，【other information】。 d）取消标准离场： 【航空器呼号】，取消标准离场，起始航向 XXX，雷达引导。 【A/C CALLSIGN】，cancel SID, initial heading XXX，radar vecter。e）管制移交： 【航空器呼号】，准备好报告。
第章 11 Urgency and Distress
低高度告警用语： CES5361, Zhuhai approach, low altitude warning, check your altitude immediately, QNH is 1009, the minimum flight altitude is 900m. 东方5361, 珠海近进, 低高度告警, 立即检查高度, QNH 1009, 最低飞行高度是900米。 近地告警用语： CCA1506, Xi’an approach, terrain alert, suggest pull up, climb to and maintain 1800m. 国航1506，西安近进，近地告警，建议拉起来，并上升到1800米保持。
紧急电文格式：见219页 Translation: 1. PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, CCA101 intercepted urgency call from CSN305, he is running short of fuel, request landing priority, his position 5 miles west of Mike at 7000ft. 2. PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, CCA982, we’ve run into severe CAT, copilot and passengers injured, request divert to Hefei which is the closest airport to us for landing. 3. Transmitting blind due to receiver failure. CSN303 CH 6000ft, descending, will make IGS approach RWY 13, next transmission outer marker. 4. CSN302, radio contact lost, if you can read me, turn left heading 090.
第章 8 Radar Control
Lesson seventeen: Radar identification and vectoring ?教学目的: 掌握符合陆空对话标准的雷达识别及 引导程序； ?重点难点: 雷达识别雷达引导。
Lesson Seventeen 补充词汇： slipstream, rubber pulsating boot; de-icing system, electric element; anti-icing fluid, flushing toilet; atmospheric pressure, MSL, cabin pressure; air compressor, heat exchanger, galley, oven; oxygen mask, ECS, DC, AC, alternator, APU; throttle, horsepower, MTOW, air density; headwind, tailwind, crosswind, reverse thrust; noise sensitive communities, inbound traffic; decision speed (velocity one), takeoff speed (velocity R);
Radar control相关内容： A．雷达识别 1) 报告航向〔和高度层（或高度）〕 REPORT HEADING [AND FLIGHT LEVEL (or ALTITUDE)] 2) 为了识别，左（或右）转航向（三位数） FOR IDENTIFICATION, TURN LEFT (or RIGHT) HEADING (three digits) 3) 为了识别发送信号并报告航向 TRANSMIT FOR IDENTIFICATION AND REPORT HEADING
中国民航飞行员英语考试900句 （PEPEC） 中国民航局飞行标准司 二〇一四年八月
PEPEC英语考试900句 目录 第一章基本通话术语 第二章机场通话术语 第三章雷达通话术语 第四章进近通话术语 第五章区域通话术语 第六章紧急情况通话术语 第七章气象及其他机场信息通话术语第八章其它情况通话术语
第一章基本通话术语 1.Maintaining FL310. 2.Descending to FL290. 3.Reaching FL190. 4.Maintaining FL90over WXJ. 5.Continue descent to3000feet，QNH1012. 6.Passing FL180for FL310. 7.Cleared to enter controlled airspace not above FL100. 8.Request further climb. 9.Fly direct to SHA,not below FL180. 10.After passing CGO descend to FL80. 11.Stop descent at FL210. 12.Descending to reach FL150by WXI. 13.Unable to reach FL150by ZHO due performance. 14.Climbing to FL290,to be level by55. 15.Descend at2000feet per minute. 16.Climbing at1000feet per minute or greater. 17.When ready,descend to FL210,level at PLT. 18.Right heading330,descending to3000feet,cleared for ILS approach Runway36R. 19.Descend to3000feet,information P is current. 20.Expedite descent to FL180.
基本陆空通话 基本陆空通话 -------------------------------------------------------------------------------- 1、Baiyun Tower,This is china252,preflight check on118.1,how do you read me over? 白云塔台，这是中国252，飞行前检查118.1，你听我怎样，回答？2、China252,This is Baiyun Tower,read you5,use118.1as primary,119.7as secondary frequency over. 中国252，这是白云塔台，听你5个，使用118.1作主用频率，119.7为备用频率。 3、Read you loud and clear. 听你声音洪亮而清楚。 4、Give me a long(short)call. 给我一个长（短）呼叫。 5、Give me a long(short)count for radio check. 给我一个长（短）数以检查无线电。 6、I can’t read you(unable to read you)(you are unreadable). 我听不到你。 7、I read you loud but distortion.(Read you with difficulty). 听你声音洪亮但失真。（听你声音困难。） 8、Speak loud and distinctly.
说慢和清楚些。 9、Your signal unreadable(unstable\jammed).你的信号听不清（不稳定、失真）。 10、Adjust your transmitter. 调整你的发射。 11、Say again please. 请再说一遍。 12、Read back for check.. 为了检查请重复。 13、Standby please. 请等一下。 14、Your frequency is not correct. 你的频率不正确。 15、Your transmission is very weak. 你的发讯微弱。 16、You are5KC too low(high). 频率低（高）五千周。 17、Call me on118.7MC. 请在118.1兆周呼叫我。 18、I have no contact with Kun Ming. 与昆明无联络。 19、Contact is established.
第章 9 Adverse Weather Flying
?教学目的: 掌握符合陆空对话标准的低能见度及风切变处理程序； ?重点难点: 低能见度风切变。
WMO: World Meteorological Organization(Geneva) Atmosphere: nitrogen-78%; oxygen-21%; other gases-1% 一般来说，海拔每升高1000ft, 温度下降2度。 大雨(RA)：影响飞机的lifting, visibility and braking action; Drizzle(DZ):影响visibility; Freezing drizzle:ice; snow: visibility, braking action, warm A/C-ice Freezing rain: poor braking action; Pellet(snow grain): ice on airborne A/C; Snow hail: gusty wind; small hail: ice on airborne A/C;
相关词汇： visibility 能见度windshear 风切变sandstorm 沙暴encounter 遭遇 wind-gauge 风向风速仪wind-sock 风袋waterspout 水龙卷drizzle 毛毛雨sleet 雨夹雪
Fog dispersal in progress 雾在消失 Fog is coming down 正在起雾 Fog is clearing up 雾在消散 braking action 刹车效应 CAVOK 好天气（云高和能见度都好）rime 白霜，雾淞 squall 飑(biao)（线）typhoon 台风 whirlwind 旋风 tornado 龙卷风
英语无线电陆空对话用语（第一辑） 一、熟记航空交通管制所必须掌握的缩略词。 ACC——Area control center or area control区域管制AFIS——Aerodrome flight information service机场飞行情报业务AGL——Above ground level地上高度 AIS——Aeronautical information service航空情报业务AMSL——Above mean sea level平均海平面上高度 ATC——Air traffic control空中交通管制 ATD——Actual time of departure实际离场时间ETD——Estimate time of departure /arrival 预计离场/到达时间ATIS——Automatic terminal information航空情报自动放送业务ATS——Air traffic service航空交通业务 ATZ——Aerodrome traffic zone机场交通区域 CTR——Control zone管制区域（权） DME——Distance measuring equipment距离测定装备（测距仪）IFR——Instrument landing rule仪表飞行规则ILS——Instrument landing system仪表降落设施INFO——Information信息、情报 NDB——Non-directional radio beacon无指向标记设施QFE——Atmospheric pressure机场标高（跑道段）地点大气压QNH——修正海压（为了解在地上时的高度而产生的高度层数值）
第章 10 Abnormal Situations
?教学目的: 掌握机场情报的内容，地面事件的类型及处置； ?重点难点:机场情报和地面事件的特情处置程序。
复习 一、词汇 绕飞 恶化， 变坏 偏航 积雨云 防冻液 晴空颠簸 顺风；顶风；侧风急救
二、Answer the following questions: 1、颠簸有几类？它们分别是什么？ 2、飞机结冰后的处置程序有哪些？ 三、Translation: 1、我们在这个高度遭遇连续严重结冰，防冰系统故障，请求 下降。 2、SIA059,thunderstorm moving in your direction,go round the CBs by turning25degrees left,track out30miles from your present position.
Essential Aerodrome Information (机场情报) 包括: 1. 活动区域或其附近的施工或维护； 2. 跑道或滑行道道面破损情况； 3. 跑道或滑行道道面的雪或冰的情况； 4. 跑道积水； 5. 跑道或滑行道临近的雪墙或雪堆； 6. 机场灯光系统失效情况； 7. 鸟情……
管制员发布的刹车效应（braking action）:刹车效应好: braking action good 刹车效应较好: braking action medium to good 刹车效应中: braking action medium 刹车效应较差: braking action medium to poor 刹车效应差: braking action poor 刹车效应不可靠: braking action unreliable
1、On Up Wind leg. 一边 2、On Cross Wind leg. 二边 3、On Down Wind leg. 三边 4、On Base leg. 四边 5、On final. 五边 6、On long final(short final). 长五边（短五边） 7、Turning base(Turn to base). 三转弯（转向四边） 8、Turning final(Turn to final). 四转弯（转向五边） 9、Right traffic pattern(circuit). Right hand pattern(circuit). 右起落航线 10、Left traffic pattern(circuit). Left hand pattern(circuit). 左起落航线 11、Straight-in approach\NDB approach\GCA approach\Visual approach\ILS approach 直接进近（进场）、导航台进近、地面控制进近、能见进近、盲降进近。 12、Rectangular let down. 方块（盒）穿云 13、Tear-drop let-down. 标准转弯穿云（修正角穿云） 14、Simulating let-down(Practical let-down). 模仿穿云 15、Holding( Hold\Circle\Orbit). 盘旋。 16、Pull up and go around. 拉升、复飞（美国复飞口令）。 17、Overshooting. 复飞（美国复飞口令）。 18、Missed approach. 失去进近。 19、Extend your down wind leg for 2 minutes. 延长三边两分钟。 20、Touch and go landing. 连续起飞。 21、Full stop landing. 全停着陆。（滑跑到全停的着陆）
民航陆空英语通话范例集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
机位申请：昆明地面，早上好， CES-747（东方拐四拐），机型737，申请停机位。Kunming ground, good morning, China eastern 747, type Boeing 737, request for a parking CES-747，停机位A3，准备好报告 Roger, gate A3, report when ready, China eastern 747 地面，CES-747，停机位A3到位了，计划已提交 Ground, Chinaeastern 747, gate A3, flight plan Submitted CES-747，雷达已识别，联系放行121.7，再见 China eastern 747, radar contact, contactdelivery on 121.7, good day 联系放行121.7，再见，CES-747 Contactdelivery on 121.7, good day, China eastern 747 联系放行： 昆明放行，CES-747，停机位A3，去虹桥，申请放行 Kunming delivery, China eastern 747 on gate A3, request clearance to Shanghai hongqiao CES-747，可以沿计划航路飞行至上海浦东，起飞跑道21，SL-2D（马过 河两号）离港，起始上升修正海压3000保持，修正海压1016，应答机6431，离场124.25，巡航高度9500 CES-747, cleared to Shanghai airport as filed,cruising level 9500 meters, departure runway 21, Sierra Lima 2 Delta departure,initially climb and maintain 3000 meters on QNH, QNH 1016, departure frequency willbe 124.25,squawk 6431. 可以沿计划航路飞行至上海，起飞跑道21，SL-2D离场，起始上升修正 海压3000保持，修正海压1016，应答机6431，离地联系124.25，巡航 高度9500，CES-747 Cleared toShanghai airport as filed, cruising level 9500 meters, departure runway 21,Sierra Lima 2 Delta departure, initially climb and maintain 3000 meters on QNH1016, call 124.25 when airborne, squawk 6431, China eastern 747
第章 3 Start up and Taxi
Lesson Six: Pushback and start up ?教学目的: 掌握符合陆空对话标准的推出和开车的程序 ?重点难点: 推出及开车
Lesson Six: Pushback and start up 高度的表达方式： Height—场压高度：是指以着陆区域最高点气压，调整高度表数值为零，上升至某一点的垂直距离。 场压(QFE) ：是指航空器着陆区域最高点的气压。Altitude—海压高度：是指以海平面气压调整高度表数值为零，上升至某一点的垂直距离。 修正海压(QNH)：是指将观测到的场面气压，按照标准大气压条件修正到平均海平面的气压。 Level—标准气压高度：是指以标准大气压修正高度表压力值，上升至某一点的垂直距离。 标准大气压(QNE) ：是指在标准大气条件下海平面的气压。 其值为1013.2百帕（或760毫米汞柱或29.92英寸汞柱）。
开车程序 1)航空器驾驶员请求起动发动机 航空器位置+请求开车+通播(ATIS的代码) P: 北京地面, 南方303, 停机位A5, 通播A Beijing ground, CSN 303, stand A5, request start-up, information A. 2)空中交通管制员的回答 A. 同意开车 Start up approved
B.开车（时间）分 (expect )Start at (time) C.开车时间自己掌握 Start up at own discretion D.预计离场（时间），开车自己掌握 Expect departure (time), start up at own discretion E. 你准备好开车了吗？ Are you ready for start?
民航无线电陆空通话英语 教学大纲 一、教学对象 本大纲的教学对象是飞机驾驶专业和空中交通管制专业二年级以上学生，进入本阶段学习时，他们应已具备较强的英语听说能力并已完全掌握了英语语音和 语法知识。 二、教学目的 民航无线电陆空通话英语的教学目的是．培养学生较强的通话英语听说能力，使他们能在具体的飞行及管制环境中用所学知识表达飞行或管制意图。 三、教学要求 学生学完本门课程后应达到以下要求： 1、练掌握国际民航组织规定的标准通话术语和程序。 2、够一次听懂语速为160词／分的通话录音，理解正确率不低于80％。 3、能记录120词／分的通话内容，正确率不低于80％。 4、能准确、流畅地表述专业意图，语音语调符合通话英语要求o 5、能通过中国民航飞行员无线电陆空通话英语考试。 四、结业标准 表明学生圆满完成本门课程学习的标准为：结业考试成绩为60分。 五、教学安排及学时分配 章目内容学时(总数授课上机) 第一单元基本操作程序8 6 2 第二单元开车前8 4 4 第三单元开车与滑行8 4 4 第四单元起飞与离场 6 4 2 第五单元航路上8 4 4 第六单元进场与进近8 6 2 第七单元着陆与着陆8 6 2 第八单元雷达管制8 6 2 第九单元不利气象条件下的飞行 6 4 2 第十单元非正常情况 6 4 2 第十一单元紧急情况及遇险 6 4 2 共80 六、教学内容及重点分配 第一单元基本操作程序 [8学时] 第一课字母拼读及通活标准用语 (2学时) l、本课教学内容及学时分配 A、字母拼读规则 1学时 B、通话标准用语及其应用 1学时 2、本课教学要求 1)准确、熟练拼读ICAO字母，掌握其使用规则 2)能迅速、准确地记录下所要求的字母 3)掌握各个基本词汇的读音，并能够正确应用