陆空对话实例1北京为例[中文版]
【放行 121.6】滑行<50KM 停机坪<20KM
根据风向、离场程序、目的地、停机位选跑道区内4100-4177，国内3001-3077，国际
0001-0077
A :北京放行,国航2763,晚上好。飞行计划已提交，目的地太原，通播C，请查收，国航2763。
B :国航2763,北京放行，计划已收到,准备好叫.
A :北京放行，国航2763,波音777,停机位222，目的地太原(北京本场五边训练),收到通播
C,巡航高度7200，请求放行许可.
B :国航2763,许可放行至太原武宿机场（北京本场五边训练）,按计划航路飞行,巡航高度7200,预计使用跑道18左,石各庄22号离场（雷达引导石各庄离场），起始一边高度1200（西跑道1500），修压1013，离场频率119.7,应答机3201。
A :同意放行至太原武宿机场（北京本场五边训练）,按计划航路飞行,巡航高度7200,预计使用跑道18左,石各庄22号离场（雷达引导石各庄离场），起始一边高度1200（西跑道1500），修压1013，离场频率119.7,应答机3201,国航2763。
B: 国航2763复述正确，（准备好叫）联系地面121.7A: 联系地面121.7。
【地面 121.7/121.9】 Z6只向右，M只向左，尽快上主滑A、C, 滑M、Z2，L要等
A :北京地面,国航2763,波音777,停机位222,请求推出开车.
B :国航2763,地面温度10度,可以推开跑道18左,（机头向北），修压1013.
A: 可以推开,（机头向北）, 修压1013，国航2763.
A :北京地面,国航2763,准备好,请求滑行.
B :国航2763,可以滑出,A,18左外等，修压（直接上跑道18左等）.（原地等，避让，跟随）
A : 可以滑出,Z3,A3,A,18左外等（直接上跑道18左等）,国航2763.
A :北京地面,国航2763,18左跑道外等待,请求上跑道.
B :国航2763,联系塔台118.5,再见!
A :联系塔台118.5,国航2763.
【塔台 118.5/124.3】
A :北京塔台,国航2763,18左外等待.
B :国航2763,北京塔台, （目视前机离地/落地后），可以进跑道18左.
A :（目视前机离地/落地后），进跑道18左,国航2763。
A :塔台，国航2763检查好，请求起飞18左。
B :国航2763,检查好可以起飞18左,地面风160度3米，起始一边上修压1200米,修正海
压1013，离地报.
A :可以起飞,一边上修压1200米，修压1013,离地后报,国航2763。
A :国航2763,起飞了（离地了）。
B :国航2763,保持一边 ,继续上1200，修压1013，联系离场119.7，再见.
A :保持一边 ,继续上1200，联系离场119.7，国航2763，再见.
【离场 119.0/119.7】离场飞机优先上高，6000以上给区调
A :北京离场，晚上好，国航2763离地了，听你指挥。
B :国航2763，远台后左转120（飞西柳河），继续上1500，修压1013。
A :远台后左转120（飞西柳河），继续上修压1500,修正海压1013，国航2763。
B :国航2763，西柳河后右转180（飞石各庄），上标压6000。
A :西柳河后右转180（飞石各庄），上标压6000，国航2763。
A :离场，国航2763，6000保持了。
B :国航2763，恢复自主领航，上到巡航高度7200，（联系区调134.2），再见。
A :恢复自主领航，上升到巡航高度7200，（联系区调134.2），谢谢指挥，再见。
【进场】 A :北京进近,晚上好！国航2763,高度7200，航向030，航速300节，听您指挥
了。
B : 国航2763,北京进场，雷达已经识别了，大王庄11号进场，预计使用跑道18左落地，
目前继续保持。
A : 预计使用跑道18左落地，大王庄11号进场（请求雷达引导），目前继续保持,国航2763。
B : 国航2763,下到标压4500米,距大王庄10海里报。（有交叉，10点钟，5海里，观察；）
A : 下到标压4500米，大王庄10海里报，国航2763。（看到，交叉没影响）
B : 国航2763,右转航向020（直飞怀柔VOR）,继续下修压2700，修正海压1013，调表速
220。
A : 右转航向020（直飞怀柔VOR）,继续下修压2700，修正海压1013，调表速220，国航
2763。
B : 国航2763，左转160，建立18左盲降报。
A : 左转160，建立18左盲降报，国航2763。
A : 进近，国航2763,已建立18左盲降。
B : 国航2763,联系北京塔台118.5,再见。
A : 联系北京塔台118.5,再见，国航2763。
【塔台 118.5/124.3】 A :北京塔台,国航2763,已建立18左盲降。
B :国航2763,北京塔台,继续进近，远台(外指)报.
A :继续进近，远台(外指)报,国航2763.
A :北京塔台，国航2763远台(外指)了。
B : 国航2763可以落地跑道18左，地面风160，7米,落地（脱离）后报.
A : 可以落地18左,地面风160，7米，落地（脱离）后报，国航2763.
A : 北京搭台，国航2763,落地（脱离）了。
B : 国航2763,前方道口脱离报（尽快脱离跑道后报）。
A : 塔台，国航2763,E6脱离了。
B : 国航2763,联系北京地面121.7，再见。
A : 地面121.7,再见。
【地面 121.7/121.9】 A : 北京地面,国航2763,E5脱离了.
B : 国航2763,北京地面,沿滑行道E5、A、A7、Z3，停机位222，停车到位报（自主滑行，
注意避让，停机位任意，停车到位报）.
A : 沿滑行道E5、A、A7、Z3，停机位222，停车到位报（自主滑行，注意避让，停机位任
意，停车到位报）,国航2763.
A :国航2763,停车到位了,谢谢指挥,再见!
B :国航2763,自主脱播关车，欢迎来北京，不客气，再见!
陆空对话实例2
北京为例[中英文对照版]
【放行DEL 121.6】
滑行<50KM
停机坪<20KM
根据风向、离场程序、停机位选跑道
区内4100-4177，国内3001-3077，国际0001-0077
A :北京放行,国航2763,晚上好。飞行计划已提交，北京飞太原，通播C，请查收，国航2763。
A :Beijing delivery ,good evening, CA2763, flght plane has sent, destination Taiyuan,check it call
me please, ,CA2763.
B :国航2763,北京放行计划已收到,准备好叫(没有收到计划，请检查).
B :CA2763,good evening, Beijing delivery,I have got your flight plane,call me ready.（I have not
got your flight plane,have a check please.）
A :北京放行，国航2763,波音777,停机位222，目的地太原(北京本场五边训练),收到通播
C,巡航高度7200(FL236)，请求放行许可.
A:Beijing delivery,CA2763 here with gate 222 ,type boeing 777, information C, cruise altitude 7200m (Flght Level 236). request IFR clearance to Taiyuan / destination TaiYuan,
request for ATC clearance (on local training, making touch and go landing).
B :国航2763,许可放行至太原武宿机场（北京本场五边训练）,按计划航路飞行,巡航高度7200,预计使用跑道18左,石各庄22号离场（雷达引导石各庄离场），起始一边高度1200（西跑道1500），修压1013，离场频率119.7,应答机3201。
B : CA2763,you are cleared to Taiyuan flight planned route(make a visual approach ,on local training,right pattern, making touch and go landing),（Flght Level 236),expect runway 18L,VM 22 departure(rader control VM departure),initially climb and maintain 1200 meters(1500meters)on QNH 1013，approach frequency 119.7,squawk 3201.
A :同意放行至太原武宿机场（北京本场五边训练）,按计划航路飞行,巡航高度7200,预计
使
用跑道18左,石各庄22号离场（雷达引导石各庄离场），起始一边高度1200（西跑道1500），修压1013，离场频率119.7,应答机3201，国航2763。
A: cleared to Taiyuan flight on route(on local training, making touch and go landing), cruise altitude 7200meters(Flght Level 236),expect runway 18L,VM 22 departure(rader control VM departure),initially climb and maintain 1200 meters(1500meters)on QNH 1013，approach
frequency
119.7,squawk 3201.
B: 国航2763复述正确，（准备好叫）联系地面121.7,再见
B: affirmative/readback correct,(call me ready)contact ground on 121.7.good day.
A: （准备好叫）联系地面121.7
A: (call me ready)contact beijing ground on 121.7.
【地面GND 121.7/121.9】
Z6只向右，M只向左，尽快上主滑A、C, 滑M、Z2，L要等
A :北京地面,国航2763,波音777,停机位222,请求推开18左.
A : Beijing ground, I?m ready and request for start-up and push-back with gate 222, type boeing
777,runway 18L ,CA2763.
B :国航2763,地面温度10度,可以推开跑道18左,（机头向北），修压1013. (稍等，我会
叫你.为什么还不开车？)
B : CA2763, start-up and push-back, runway 18L on QNH 1013, heading north.Temperature 10.
（standby one mi nute,I?ll call you back.why didn?t you start?）
A: 可以推开,（机头向北）, 修压1013，国航2763.
A: clear to push and start,r/w 18L, on QNH 1013.（heading north）,CA2763.
A :北京地面,国航2763,准备好,请求滑行(许可)到18左.
A : beijing ground, push back and start-up complete, request for taxi (clearance)to runway
B :国航2763,可以滑出,沿Z3,A3,A,18左外等（直接上跑道18左等）,修压1013.
B : CA2763,clear to taxi via Z3,A3,A , (enter)hold short of runway 18L.
（原地等,让747先过,注意左侧/前面/右侧飞机,让路给左侧飞机，继续滑，跟在747后面
滑）
(hold position,let the boeing747 pass,caution aircraft on your left/front/right,give the way to the
left aircraft,continue taxi,follow the boeing 747)
A : 可以滑出,Z3,A3,A,18左外等（直接上跑道18左等）,国航2763.
A : clear to taxi via Z3,A3,A , (enter)hold short of runway 18L,CA2763.
A :北京地面,国航2763,18左跑道外等待,请求上跑道.
A : beijing ground, CA2763 request to take the runway 18L.
B :国航2763,联系塔台118.5,再见!
B : CA2763,contact beijing tower on 118.5,good day.
A :联系塔台118.5,国航2763.
A : contact beijing tower on 118.5,good day. CA2763.
【塔台 118.5/124.3】
A :北京塔台,国航2763,18左外等,请求上跑道.
A : beijing tower ,CA2763,hold short of r/w 18L,request take the runway/runway clearance.
B :国航2763,北京塔台,可以进跑道18左.（稍等五边有飞机，目视前机离/落地后进跑道
等）
B : CA2763,clear to enter the runway 18L.（hold position aircraft on final, line up and hold after
aircraft take off/behind the landing aircraft）
A :（目视前机离地/落后），进跑道等，国航2763。
A after aircraft take off/ behind the landing aircraft) clear to enter/take the runway and hold
18L,CA2763.
A: 塔台，国航2763检查好，请求起飞18左。
A: beijing tower ,CA2763,request to take off r/w 18L.
B :国航2763,检查好可以起飞18左,地面风160度3米(静风)，起始一边上修压1200米,
修正海压1013，离地报.
B: CA2763, clear to take off r/w 18L, surface wind at 160,3 meters(calmed), initially climb and maintain 1200 meters(1500meters)on QNH 1013，report airborne.
A :可以起飞,一边上修压1200米，修压1013,离地后报,国航2763。
A :clear to take off, initially climb and maintain 1200 meters(1500meters)on QNH 1013，airborne
A :国航2763,起飞了（离地了）。
A : airborne, CA2763.
B :国航2763,保持一边 ,继续上1200，修压1013，联系离场119.7，再见.
B : CA2763,maintain up wind , climb and maintain 1200meters on QNH 1013,contact beijing
departure on 119.7,good day.
A :保持一边 ,继续上升1200，联系离场119.7，国航2763，再见.
A :maintain up wind , climb and maintain 1200meters on QNH 1013,contact beijing departure on
119.7,good day. CA2763.
【离场 119.0/119.7】
离场飞机优先上高，6000以上给区调
A :北京离场，晚上好，国航2763离地了，听你指挥。
A :beijing departure ,good evening ,CA2763 airborne with you.
B :国航2763，远台后左转120（飞西柳河），继续上1500。
B : CA2763,turn left 120 after outmarker,(direct to WF),climb 1500meters on QNH 1013.
A :远台后左转120（飞西柳河），继续上修压1500,修正海压1013，国航2763。
A : turn left 120 after outmarker,(direct to WF),climb 1500meters on QNH 1013. CA2763.
B :国航2763，西柳河后右转180（飞石各庄），上标压6000。
B :CA2763,after WF ,turn right 180 (direct to VM),climb to 6000 meters.
A :西柳河后右转180（飞石各庄），上标压6000，国航2763。
A :after WF ,turn right 180 (direct to VM),climb to 6000meters. CA2763.
A :离场，2763，6000保持了。
A : beijing departure , CA2763, 6000 meters maintain.CA2763.
B :国航2763，恢复自主领航，上到巡航高度7200，（联系区调134.2），再见。
B : CA2763,resume own navigation, keep climbing to your cruise altitude 7200meters ，
（cotact beijing control on 134.2）,good day.
A :恢复/保持自主领航，右转240，上到巡航高度7200，（联系区调134.2），谢谢指挥，
再见。
A :resume/maintain your own navigation,climb to my cruise altitude 7200meters ，（cotact beijing
control on 134.2）,good day.CA2763.
【进场】
A
:北京进近,晚上好！国航2763,高度7200，应答机3201，听您指挥了。
A
:beijing approach , good evening, CA2763, altitude 7200meters, sqwauk 3201,with you.
B : 国航2763,北京进场，雷达已经识别了，大王庄11号进场，预计使用跑道18左落地，
目前航向继续保持，调表速270节。
B : CA2763, beijing approach ,rader contact，VYK 11 approach, expect r/w 18L landing,remain
heading, reduce speed 270.
A : 大王庄11号进场，预计使用跑道18左落地，大王庄11号进场（雷达引导），目前航
向继续保持,调表速270节，国航2763。
A : VYK 11 approach,expect r/w 18L landing,remain heading, reduce speed 270.CA2763.
B : 国航2763,下到标压4200米,距大王庄10海里报。
B : CA2763, keep descend to/descend and maintain 4200meters, 10 miles to VYK report .
A : 下到标压4200米，大王庄10海里报，国航2763。
A : keep descend to/descend and maintain 4200meters, 10 miles to VYK report. CA2763.
B : 国航2763，左转160，建立18左盲降报。
B :CA2763,turn left 160,clear for ILS approach r/w 18L,report established.
A : 左转160，建立18左盲降报，国航2763。
A : turn left 160,clear for ILS approach r/w 18L,report established.CA2763.
A : 进近，国航2763,已建立18左盲降，国航2763。
A : approach ,ILS approach r/w 18L established,CA2763.
B : 国航2763,联系北京塔台118.5,再见。
B: CA2763,contact beijing tower on 118.5,good day.
A : 联系北京塔台118.5,再见，国航2763。
A : contact beijing tower on 118.5,good day.CA2763.
【塔台 118.5/124.3】
A :北京塔台,国航2763,已建立18左盲降。
A :beijing tower,ILS approach r/w 18L established,CA2763.
B :国航2763,北京塔台,继续进近，远台(外指)报.
B : CA2763, beijing tower,continue approach, outmarker report.
A :继续进近，远台(外指)报,国航2763.
A :continue approach, outmarker report. CA2763.
A : 北京塔台，国航2763远台(外指)了。
A : beijing tower, outmarker, CA2763.
B : 国航2763可以落地跑道18左，地面风160，7米,落地（脱离）后报.
B :CA2763,you are cleared to land r/w 18L,surface wind160,7m,landing
(vacated)report.
A :地面风160，7米，可以落地18左,落地（脱离）后报，国航2763.
A :cleared to land r/w 18L, surface wind160,7m, landing (vacated)report.CA2763.
A : 北京搭台，国航2763,落地（脱离）了。
A : beijing tower, landing(vacated), CA2763.
B : 国航2763,前方道口脱离报（尽快脱离跑道后报）。
B : CA2763.front vacated report,(turn next way when enabled report)。
A :塔台，国航2763,E6脱离了。
A : beijing tower, E6 vacated,CA2763.
B : 国航2763,联系北京地面121.7，再见。
B :CA2763,contact beijing ground on 121.7,good day.
A : 联系地面121.7,国航2763,再见。
A : contact ground on 121.7,CA2763,good day.
【地面 121.7/121.9】
A : 北京地面,国航2763,E5脱离了.
A : beijing ground ,E5 vacated , CA2763.
B : 国航2763,北京地面,沿滑行道E5、A、A7、Z3，停机位222，停车到位报.
（自主滑行，注意避让，停机位任意，停车到位报）.
B : CA2763,beijing ground,on gate 222,taxi via A、A7、Z3，parking on block report.
(Taxi to your own choice of parking gate,caution other aircraft , on block report. )
A : 沿滑行道E5、A、A7、Z3，停机位222，停车到位报（自主滑行，注意避让，停机位任
意，停车到位报）,国航2763.
A : on gate 222,taxi via A、A7、Z3，parking on block report. CA2763
(Taxi to my own choice of parking gate,caution other aircraft , on block report. )
A :国航2763,停车到位了,谢谢指挥,再见!
A :CA2763,on block ,thank you!
B :国航2763,自主脱播关车，欢迎来北京，不客气，再见!
B : CA2763,switch off and cut off by yourself, welcome to beijing,good day!
【紧急情况】（劫机7500，通讯故障7600，机械故障7700）。
先问情况，安抚机组，尝试排除协调临近席位，调离本机就近优先安排雷达引导
落地，高度-跑道，
应答机调7700，让其他机组避让，刚起飞需要空中放油。地面消防急救已经到
位，还需要其他？
1.机械故障
单发失效：只能向失效侧的反方向转弯。注意侧风的影响？。
液压失效：尝试排除，询问可以做哪些动作，就近落地。
舱压失效：尽快把高度下到3000米内保持。
迫降：宣布关闭跑道，地面消防急救准备就绪。A: 北京进近，国航2763空中遇到
紧急情况。
B: 国航2763，北京进近收到，确认什么紧急情况？
A: 北京进近，国航2763，距怀柔10海里，高度1800米，机型777，速度240节，右发失
效，正在试图排除故障。
发动机起火/机舱起火劫机/电子设备故障/有位乘客病危/鸟击B: 国航2763，故障是否排除？（你还能控制飞机吗？,尽可能保持飞机姿态）
A: 北京进近, 国航2763右发失效,无法排除，请求返场迫降，请求放油。
B: 国航2763，雷达引导返场，允许航线空中放油，右转180，加入3边，预计跑道１８左落地，高度1200保持（下到修压1200），修压1011，调应答机7700，我会引导你优先落
地，还需要其他帮助吗？
B：收到报警，LR盘旋等待3600米保持，安排你第一个进场
B: 各机组注意，北京首都机场遇到紧急情况，东跑道暂时关闭，空中各机组注意避让国航
2763, 注意听指挥。
A: 北京进近，国航2763需要地面消防和急救支援，国航2763。
B: 国航2763，北京塔台已通知地面消防和医疗急救支援，5分钟后到位
陆空对话解说
起飞前放行许可中应包括：目的地、使用跑道、航路飞行规则、航路巡航高度、离场程序、应答机编码，如有必要还应该包括：起始高度、离场频率、特殊要求等；推出开车：得到放行许可后，飞机开始做起飞前准备、上客、装货等工作，准备好后，请求推出许可，在飞机得到推出许可后，方可启动发动机，叫做推出开车，在推出开车后必须申请并得到许可后方可滑行；地面滑行：飞机由停机位推出并开好车后，开始向地面放行部门申请滑行的放行许可，滑行许可中应包括：使用滑行道，将滑行所到达的跑道号及必要时的特殊规定，如：CCA197,经过滑行道Z3,Z2,L,36L在L
稍等；
起飞离场当塔台管制员发给允许进入跑道的放行许可后，飞机可以进入跑道等待起飞指令，在得到起飞许可并复诵起飞许可后（包括可以起飞，修正海压，如指令中包括其他特殊规定，也应复诵，但可以不复诵地面风)可以起飞离地；当飞机离地后，如果是程序管制，应该报告飞机已经离地，如果为雷达管制，等待管制员发给联系离场（进近）部门的换频许可；进近进场如果为雷达管制，空管一般会进行雷达引导，在雷达引导进入最后进近阶段或切入航向道后，自己就可以自主调速了，飞行员按照而在管制员要求的报告点报告。当管制员在最后进近阶段对速度由限制时，应严格遵照执行，如果遇到管制员要求保持大表速进近时，应该保持至少180节以上的速度飞行，直到管制员解除速度限制，当管制员发出…把进近速度减至最小时”，飞行员应该调整速度到失速速度以上的最低安全速度飞行。进入最后进近阶段或切入航向道后，一般进近管制单位开始将飞机移交给塔台管制单位，得到进近发出的换频联系塔台的指令后，飞行员应迅速、主动联系塔台，报告自己建立航道
的跑道号。
降落当飞行员与塔台管制员建立双向无线电联络后，按照管制员给出的指令要求进行进近飞行；当机场条件可以落地时，管制员会发出落地许可，其中应包括：航班号，可以落地，地面风，重要天气，修正海压，特殊情况等内容。飞行员应复诵：航班号，可以落地，修正海压和特殊情况等内容；当机场跑道内有活动障碍时，（如前方飞机没有脱离）或航道前方还有进近飞机时，管制员会发出继续进近指令，收到此指令时，飞机应该继续沿航道下滑进近，直到得到降落许可，当飞机到达决断高度还没有得到降落许可时，飞机应保持航向复飞，并在上升期间联系塔台管制员，
要求提供引导。
脱离到位进入跑道：当滑行到跑道外时，应该在跑道外标记的等待位置等待，待得到进入跑道的放行许可后，方可进入跑道，严格禁止没有允许进入跑道！进入跑道许可中的指令有固定含义，如：“跑道外等” “进跑道等待” “可以起飞跑道XX”；当
飞机接地后，原则上应该在滑行速度低于80节以下关闭反推装置，关闭扰流板、及襟翼，在速度低于30节后关闭自动刹车，以较高的速度从快度脱离道，脱离跑道，脱离跑道后，立刻向塔台报告xxx，xx跑道x脱离了。然后由塔台（如果有地面管制由塔台移交给地面管制）通知停机位，和滑行路线，复诵后，按照指定路线滑行
道停机位。
紧急情况飞机发生紧急情况时，应该立即报告管制员，报告内容首先应该包括：呼号，机型，所在位置，高度，航向，故障情况，解决意图或意见，其他等，然后再次重复你的呼号。管制员调整应答机为7700，并关闭某条跑道专供该航班优先降落，指令其他航班盘旋，询问航班是否需要特勤、消防、急救到位。雷达引导降落。
加粗部分为机组通话，细体为管制通话 机位申请： 昆明地面，早上好，CES-747 （东方拐四拐），机型737，申请停机位 Kunmin ggro und, good morning, China easter n 747, type Boeing 737, request for a park ing CES-747,停机位A3,准备好报告 Roger, gate A3, report whe n ready, Chin aeaster n 747 地面，CES-747,停机位A3到位了，计划已提交。（请不要申请雷达识别，机场管制不属 于雷达管制范畴） Ground, Chi naeastern 747, gate A3, flight plan Submitted CES-747,联系放行，再见 China easter n 747, con tac tdelivery on , good day 联系放行，再见，CES-747 Con tactdelivery on , good day, China easter n 747 联系放行： 昆明放行，CES-747,停机位A3,去虹桥，申请放行 Kunming delivery, China easter n 747 on gate A3, request cleara nee to Hon gqiao CES-747,可以沿计划航路飞行至上海浦东，起飞跑道21, SL-2D （马过河两号）离港，起 始上升修正海压3000保持，修正海压1016，应答机6431，离场，巡航高度9500 CES-747, cleared to Shanghai airport as filed,cruising level 9500 meters, departure run way 21, Sierra Lima 2 Delta departure,i nitially climb and maintain 3000 meters on QNH, QNH 1016, departure freque ncy willbe ,squawk 6431. 可以沿计划航路飞行至虹桥，起飞跑道21, SL-2D离场，起始上升修正海压3000保持，修 正海压1016，应答机6431，离地联系，巡航高度9500 , CES-747 Cleared toSha nghai airport as filed, cruis ing level 9500 meters, departure run way 21,Sierra Lima 2 Delta departure, in itially climb and maintain 3000 meters on QNH1016, call when airborne, squawk 6431, China eastern 747 CES-747复述正确，准备好叫 China easter n 747, read back is correct,report whe n ready. 准备好叫，CES-747 Report whe nready, China easter n 747. 放行，CES-747,停机位A3,完全准备好了，请求推开 Delivery, Chi naeastern 747, ready for push-back CES-747,联系地面，再见 China easter n 747, con tact Ground on ,good day. 地面，再见，CES-747 Con tactGro und on , bye,Ch ina easter n747 地面推开及滑行： 昆明地面，CES-747,停机位A3,申请推开 Kunmin gGro und, China easter n747on gate A3, request push-back. CES-747,地面，稍等推开，离港排队 CES-747, Ground, sta ndby push-back due to flowc on trol. 收到，CES-747
模拟飞行陆空对话标准-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
关于规范陆空对话标准如下 中英文陆空对话教程 规范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA）航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。 C：Controller（管制员） P：Pilot（飞行员） 1、申请停机位 2、P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。 C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。 P：停机位廊桥205号，东方123。 ————————————————————————— 2、申请放行 P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。 C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行， 预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率,应答机5001。 P：许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率，应答机5001，东方123。
C：东方123，复诵正确，地面准备好叫。 P：东方123，地面准备好了。 C：东方123，联系地面，再见。 P：联系地面，再见，东方123。————————————————————————— 3、申请推出开车及滑行 P：浦东地面，晚上好，东方123，停机位廊桥205，地面已准备好，请求推出开车。 C：东方123，浦东地面，可以推出开车，机头朝北。 CES123,GND,pushback and startup approved,face to north. P：可以推开，机头朝北，东方123。 P：东方123，推出开车完毕，请求滑出。 C：东方123，延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L。 P：延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L，东方123。 C：东方123，联系塔台，再见。 P：联系塔台，再见，东方123。 ————————————————————————— 4、进入跑道起飞 P：浦东塔台，晚上好，东方123，17左外等待（17左等待点）。 C：东方123，进跑道17左。 P：进跑道17左，东方123。
FSAAC中英文无线电陆空通话范例教程（空管飞行必读） 范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA） 航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。 C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员） 1、申请停机位 P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。 Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand. C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。 CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205. 站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATE xxxx”、"PAR KINGxxxx"等英文。机组收到机位、航线后，直接联系放行。 P：停机位廊桥205号，东方123。
Bay 205,CES123.————————————————————————— 2、申请放行 P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。 Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have information A,reque st IFR clearance to Beijing. 联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；怎样抄收机场ATIS情报通波如何抄收请见：&highlight=ATIS）以及你要到哪儿去（目的地）。 C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率,应答机5001。 CES123,DEL,cleared to Beijing via flight planned route,expect runway 17L,initial cli mb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency ,squawk 5001. 放行许可里必须包含许可放行至某个目的地和使用计划航路，使用跑道，起始高度，离场程序，离场频率以及应答机编码。
关于规范陆空对话标准如下 中英文陆空对话教程 规范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA）航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。 C：Controller（管制员） P：Pilot（飞行员） 1、申请停机位 P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。 C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。 P：停机位廊桥205号，东方123。 ————————————————————————— 2、申请放行 P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音 767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。 C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离
场，离场频率126.65,应答机5001。 P：许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65，应答机5001，东方123。 C：东方123，复诵正确，地面准备好叫。 P：东方123，地面准备好了。 C：东方123，联系地面121.8，再见。 P：联系地面121.8，再见，东方123。————————————————————————— 3、申请推出开车及滑行 P：浦东地面，晚上好，东方123，停机位廊桥205，地面已准备好，请求推出开车。 C：东方123，浦东地面，可以推出开车，机头朝北。 CES123,GND,pushback and startup approved,face to north. P：可以推开，机头朝北，东方123。 P：东方123，推出开车完毕，请求滑出。 C：东方123，延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L。 P：延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L，东方123。 C：东方123，联系塔台118.6，再见。 P：联系塔台118.6，再见，东方123。 —————————————————————————
英语无线电陆空对话用语手册 （第六辑） 声明： 以ICAO附属书第十(航空通信)第二卷（包含航行业务程序的通 信程序）以及ICAO Doc.4444（航行业务程序-航空及航空交通业务）为准-标准总结。 编写、翻译、校准： 中华飞行联盟CCA-6060， 中国民用航空飞行学院飞行学员及中国民航大学空管学员。 警告： 本手册内容完全来源于国外标准无线电陆空对话教程。禁止任 何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何人对本教程做出侮辱性评价；本手册为总结版本，仅供模拟航空交通管制员参考学习，禁止用于真实管制中。 感谢： 韩国航空大学航空交通学部教材提供。 感谢中国民用航空飞行学院飞行学员及中国民航大学空管学员校正。
（七）进入跑道及起飞。 第五辑中，第六节内容为申请滑行，第七节紧接第六节中联系塔台，进入跑道及起飞内容。 说明：在真实地面管制中，地面管制员会向航空器通报地面风的情况，内容应为，平均风向，风速及风向，风速的重大变化。但在模拟飞行管制中，并未有这项内容，故在塔台管制时，航空器起飞许可中，常常包括地面风风向风速及修正海压值。 下面为地面风风向，风速的英文表达方式。 1.Wind100at4meters/4knots. 地面风100，4米每秒/4节。 2.Wind variable at4meters/4knots. 地面风向不定，风速4米每秒/4节。 3.Wind100at4meters,gust[gɑst]（ɑ为短音节）to13. 地面风100，4米每秒，最大阵风13米每秒。
例： 第一种情况： PILOT:PUDONG Tower,China eastern123,Holding point runway17R, Ready for departure. 飞行员：浦东塔台，东方123，跑道（17R）外等待,已准备好离场。 TOWER:China eastern123,Line up(runway17R)。 塔台:东方123，进跑道（17R）等待。 PILOT:Line up,China eastern123. 飞行员：进跑道等待，东方123。 TOWER:China eastern123,Wind100at4meters,QNH1003,Cleared for take-off（runway17R）,Report airborne. 塔台：东方123，地面风100，4米每秒，修正海压1003，可以起飞，（跑道17R），离地报。 PILOT：Cleared to take off,(wilco),China eastern123. 飞行员：可以起飞，（照办），东方123。 *1.当机场内有多条跑道同时使用时，为了避免航空器驾驶员混淆，
第章 6 Arrival and Approach
Lesson 12: Descent and holding ?教学目的: 掌握符合陆空对话标准的下降及等待的程序 ?重点难点: 下降及等待 TCAS 指令
Collision Avoidance: 1.On ground: conflict alert (STCA, MTCA) 2.Airborne: ACAS (TCAS) STCA: short-term conflict alert (within 120 seconds)—radar data 工作步骤: 1) prediction 2) conflict detection 3) alert (sound, color, flash) Class 1: alert (120-30 seconds) yellow Class 2: Alert (30–seconds) red MTCA: medium-term conflict alert —radar data+FPL data
ACAS-airborne collision avoidance system (机载设备) TCAS-traffic alert and conflict avoidance system(美国)工作方式： 1.Give traffic information 2.Give traffic information advisory 3.Give traffic information advisory+RA RA—resolution advisory(解决方案) *管制员发布的等待指令内容及顺序(108页)
塔台管制陆空通话用语 1.放行许可发布席 1.1.放行许可 a）【航空器呼号】，地窝堡放行，申请数字放行，通播【代码】有效。 【A/C CALLSIGN】，DWP Deliver,request PDC(DCL)，information【code】is valid。 b）【航空器呼号】，可以沿计划航路放行至【目的地】，巡航高度层XXX，【沿SID离场】，起始高度修正海压XXX（值），在航路上申请变更高度，应答机编码XXX，通播【代码】有效。 【A/C CALLSIGN】，clear to 【DEST】via flight planned route, FL XXX,【SID】departure, initial altitude 1500 meters on QNH,request level change enroute,squwk【CODE】, information【code】is valid. c）不能提供自动通播信息时，语音发布相关信息： 【航空器呼号】，使用跑道【25/07】，修正海压【数值】，温度【数值】，地面风【数值】度【数值】米秒，【其它信息】。 【A/C CALLSIGN】，runway in use【25/07】，QNH【number】，temperature 【number】，surface wind【number】degrees【number】meters per second，【other information】。 d）取消标准离场： 【航空器呼号】，取消标准离场，起始航向 XXX，雷达引导。 【A/C CALLSIGN】，cancel SID, initial heading XXX，radar vecter。e）管制移交： 【航空器呼号】，准备好报告。
Test Four Call sign: AFR101 Destination: LFPB Origin: ZBAA [Your call sign is AFR101, your destination is Paris, you are going to depart from Beijing airport at Gate 301. Now call Beijing Delivery, and request ATC clearance.] 1.P: Beijing Delivery, AFR101, Gate 301, request ATC clearance. C: AFR101, cleared to Paris, via flight planned route, initially climb to 6600m, RENOB32 departure, request level change for 10,400m en route, squawk 1725, runway 36R, departure frequency 127.75. [Read back] 2.P: Cleared to Paris, via flight planned route, initially climb to 6600m, RENOB32 departure, request level change for 10,400m en route, squawk 1725, runway 36R, departure frequency 127.75, AFR101. C: AFR101, correct. Contact Ground 121.9 for pushback and startup. [Read back] 3.P: 121.9, good day, AFR101. [Contact Ground 121.9 for pushback and startup.] 4.P: Beijing Ground, AFR101, Gate 301, request pushback and startup. C: AFR101, Beijing Ground, short delay for pushback, an A340 inbound for Gate 302. [Read back] 5.P: Roger, standing by, AFR101.
空中交通无线电通话用语范例 （VATPRC版） The example of radiotelephony communications for air traffic services（VATPRC ver.） 作者/Author: VATPRC Han Cui (1193569) 参考素材： 《空中交通无线电通话用语》（中国民用航空总局） ICAO doc 4444 《Air Traffic Management》 ICAO doc 9432 《Manual of Radiotelephony》 《VATPRC无线电通话范例》（作者：Keller Lee）
Chapter 1 通话用语要求 1.通话基本要求 1.1 首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。 1.2 首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构：对方呼号+通话内容；飞行员宜采用的通话结构为：对方呼号+通话内容+己方呼号。1.3 先想后说，应在发话之前想好说话内容 1.4 先听后说，应避免干扰他人通话。 1.5 发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。 1.6 通话时每个单词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。 1.7 在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。 1.8 应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词 2. 数字的标准读法 数字 汉语读法 英语读法 0 洞 ZE-RO 1 幺 WUN 2 两 TOO 3 三 TREE 4 四 FOW-er 5 五 FIFE
6 六 SIX 7 拐 SEV-en 8 八 AIT 9 九 NIN-er · 点 DAY-SEE-MAL 100 百 HUN-dred 3.字母的标准读法 字母LETTER 单词 WORD 发音 PRONUNCIATION A Alpha AL FAH B Bravo BRAH VOH C Charlie CHAR LEE D Delta DELL TAH E Echo ECK OH F Foxtrot FOKS TROT G Golf GOLF H Hotel HOH TELL I India IN DEE AH J Juliett JEW LEE ETT
基本陆空通话 基本陆空通话 -------------------------------------------------------------------------------- 1、Baiyun Tower,This is china252,preflight check on118.1,how do you read me over? 白云塔台，这是中国252，飞行前检查118.1，你听我怎样，回答？2、China252,This is Baiyun Tower,read you5,use118.1as primary,119.7as secondary frequency over. 中国252，这是白云塔台，听你5个，使用118.1作主用频率，119.7为备用频率。 3、Read you loud and clear. 听你声音洪亮而清楚。 4、Give me a long(short)call. 给我一个长（短）呼叫。 5、Give me a long(short)count for radio check. 给我一个长（短）数以检查无线电。 6、I can’t read you(unable to read you)(you are unreadable). 我听不到你。 7、I read you loud but distortion.(Read you with difficulty). 听你声音洪亮但失真。（听你声音困难。） 8、Speak loud and distinctly.
说慢和清楚些。 9、Your signal unreadable(unstable\jammed).你的信号听不清（不稳定、失真）。 10、Adjust your transmitter. 调整你的发射。 11、Say again please. 请再说一遍。 12、Read back for check.. 为了检查请重复。 13、Standby please. 请等一下。 14、Your frequency is not correct. 你的频率不正确。 15、Your transmission is very weak. 你的发讯微弱。 16、You are5KC too low(high). 频率低（高）五千周。 17、Call me on118.7MC. 请在118.1兆周呼叫我。 18、I have no contact with Kun Ming. 与昆明无联络。 19、Contact is established.
关于规陆空对话标准如下 中英文陆空对话教程 规例航线：浦东国际机场（ZSPD）-首都国际机场（ZBAA）航向介绍：该航线经情报区、情报区。在情报区的空域围，经过管制区、管制区；在情报区的空域围容，经过管制区。航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。 C：Controller（管制员） P：Pilot（飞行员） 1、申请停机位 P：浦东地面，晚上好，123，机型波音767，申请停机位。 C：123，浦东地面，停机位廊桥205号。 P：停机位廊桥205号，123。 ————————————————————————— 2、申请放行 P：浦东放行，晚上好，123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至。 C：123，浦东放行，许可放行至，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65,应答机5001。
P：许可放行至，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65，应答机5001，123。 C：123，复诵正确，地面准备好叫。 P：123，地面准备好了。 C：123，联系地面121.8，再见。 P：联系地面121.8，再见，123。————————————————————————— 3、申请推出开车及滑行 P：浦东地面，晚上好，123，停机位廊桥205，地面已准备好，请求推出开车。 C：123，浦东地面，可以推出开车，机头朝北。 CES123,GND,pushback and startup approved,face to north. P：可以推开，机头朝北，123。 P：123，推出开车完毕，请求滑出。 C：123，延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L。 P：延滑行道BRAVO3、ALFA、ALFA12，跑道17L，123。 C：123，联系塔台118.6，再见。 P：联系塔台118.6，再见，123。 ————————————————————————— 4、进入跑道起飞
精心整理 FSAAC 中英文无线电陆空通话范例教程（空管飞行必读） 范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD ）-北京首都国际机场（ZBAA ）? 643 C ： 1P ????PudongGND,Goodevening,CES123,Boeing767,requeststand.? C ：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。?
??????CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parkingbay205.? 站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATExxxx”、"PARKINGxxxx"等英文。机组收到机位、航线后，直接联系放行。 P 2 P ALFA 联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；怎样抄收机场ATIS情报通波如何抄收？请见：）以及你要到哪儿去（目的地）。?
C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65,应答机5001。? ????CES123,DEL,clearedtoBeijingviaflightplannedroute,expectrunway17L,initialclimb 900monQNH1012,PIKAS11departure,departurefrequency126.65,squawk5001.? 离 P 压1012 ????? ? C ????CES123,readbackiscorrect,callwhenready(forGND).? ??????? P：东方123，地面准备好了。? ????CES123,readyforGND.?
1、On Up Wind leg. 一边 2、On Cross Wind leg. 二边 3、On Down Wind leg. 三边 4、On Base leg. 四边 5、On final. 五边 6、On long final(short final). 长五边（短五边） 7、Turning base(Turn to base). 三转弯（转向四边） 8、Turning final(Turn to final). 四转弯（转向五边） 9、Right traffic pattern(circuit). Right hand pattern(circuit). 右起落航线 10、Left traffic pattern(circuit). Left hand pattern(circuit). 左起落航线 11、Straight-in approach\NDB approach\GCA approach\Visual approach\ILS approach 直接进近（进场）、导航台进近、地面控制进近、能见进近、盲降进近。 12、Rectangular let down. 方块（盒）穿云 13、Tear-drop let-down. 标准转弯穿云（修正角穿云） 14、Simulating let-down(Practical let-down). 模仿穿云 15、Holding( Hold\Circle\Orbit). 盘旋。 16、Pull up and go around. 拉升、复飞（美国复飞口令）。 17、Overshooting. 复飞（美国复飞口令）。 18、Missed approach. 失去进近。 19、Extend your down wind leg for 2 minutes. 延长三边两分钟。 20、Touch and go landing. 连续起飞。 21、Full stop landing. 全停着陆。（滑跑到全停的着陆）
英语无线电陆空对话用语手册 （第二辑） 声明： 以ICAO附属书第十(航空通信)第二卷（包含航行业务程序的通信程序）以及ICAO Doc.4444（航行业务程序-航空及航空交通业务）为准-标准总结。 翻译、校准： 中华飞行联盟CCA-6060 警告： 本手册内容完全来源于国外标准无线电陆空对话教程。禁止任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何人对本教程做出侮辱性评价；本手册为总结版本，仅供模拟航空交通管制员参考，禁止用于真实管制中。 由于语言翻译问题，翻译中使用名词与中文标准民航专业名词有差异，敬请谅解。谢谢！ 感谢： 韩国航空大学航空交通学部教材提供。
一、无线通信中，重要的单词及语句。 ACKNOWLEDGE——告知信息是否接受到及是否理解。 AFFIRM——是。 APPROVED——对于请求事项的许可。 BREAK——表示信息内容的分理。（信息与信息之间不明确时使用） BREAK BREAK——在相当繁忙的情况下，对于航空器相互传达的信息被分理的意思。 CANCEL——取消之前的许可。 CHECK——要求确认系统及程序（通常不予回答） CLEARED——特定条件下许可进行。 CONFIRM——我接受的内容正确与否？或者这边的信息是否正确接收？ CONTACT——与……无线通讯(联系)。 CORRECT——没有错误（正确） CORRECTION——在通信内容中发生了不正确的部分，修正后的内容是……。 DISREGARD——看做没有传达信息。 GO AHEAD——叫报话。 HOW DO YOU READ——我传达的内容是否可以容易地读懂？ I SAY AGAIN——为了强调传达内容足够明确清晰而重复内
中国民航飞行员英语考试900句 （PEPEC） 中国民航局飞行标准司 二〇一四年八月
PEPEC英语考试900句 目录 第一章基本通话术语 第二章机场通话术语 第三章雷达通话术语 第四章进近通话术语 第五章区域通话术语 第六章紧急情况通话术语 第七章气象及其他机场信息通话术语第八章其它情况通话术语
第一章基本通话术语 1.Maintaining FL310. 2.Descending to FL290. 3.Reaching FL190. 4.Maintaining FL90over WXJ. 5.Continue descent to3000feet，QNH1012. 6.Passing FL180for FL310. 7.Cleared to enter controlled airspace not above FL100. 8.Request further climb. 9.Fly direct to SHA,not below FL180. 10.After passing CGO descend to FL80. 11.Stop descent at FL210. 12.Descending to reach FL150by WXI. 13.Unable to reach FL150by ZHO due performance. 14.Climbing to FL290,to be level by55. 15.Descend at2000feet per minute. 16.Climbing at1000feet per minute or greater. 17.When ready,descend to FL210,level at PLT. 18.Right heading330,descending to3000feet,cleared for ILS approach Runway36R. 19.Descend to3000feet,information P is current. 20.Expedite descent to FL180.
一:请求放行许可 CXN8888:江北放行，CXN8888，在106号桥位，型号B747-400，请求仪表放放行许可到成都双流机场，通播收到Alpha. CXN8888:JiangBei Delivery,CXN8888 at JiangBei Airport,stand 106,type is Boeing B747-400,request IFR clearance to Chengdu Shuangliu with Information Alpha. ZUCK:CXN8888可以放行至成都双流机场，按照计划航路飞行，XX离场，跑道02，起始高度XX米，修正海压1013，应答机2000 ZUCK:CXN8888 you are Cleared IFR to Chengdu Shuangliu as filed,via XX(离场程序) departure Runway 02,initial climb XX metres,QNH 1013 at Squawk Code 2000 CXN8888:复述上面然后设置应答机。设置离场程序。 二:推出开车与滑行 A:向ATC请求推出与启动发动机 CXN8888：江北地面，CXN8888，桥位106，请求推出开车。 CXN8888: Jiangbei Ground,CXN8888 at stand 106,request push and start. ZUCK: CXN8888,可以推出开车，滑出叫。 ZUCK: CXN8888,push and start is approved.Call back when finished. CXN8888: 复述上面并推出开车. B:向ATC请求滑行。 CXN8888: 江北地面，CXN8888请求滑行。 CXN8888: JiangBei Ground, CXN8888,request taxi ZUCK: CXN8888,滑行到跑道02外等待,修正海压1013. ZUCK: CXN8888,taxi to and hold short runway 02,QNH 1013. CXN8888:复述上面并自主滑行至02外等待。 B1：不熟悉机场可以自主滑行，可以用以下单词。 CXN8888: 江北地面，CXN8888请求自主滑行。 CXN8888: Jiangbei Ground,Unfamiliar with the airport,request taxiway of my choice. C:向ATC报告跑道外等待。
机位申请： 昆明地面，早上好，CES-747（东方拐四拐），机型737，申请停机位。 Kunming ground, good morning, China eastern 747, type Boeing 737, request for a parking CES-747，停机位A3，准备好报告 Roger, gate A3, report when ready, China eastern 747 地面，CES-747，停机位A3到位了，计划已提交 Ground, Chinaeastern 747, gate A3, flight plan Submitted CES-747，雷达已识别，联系放行121.7，再见 China eastern 747, radar contact, contactdelivery on 121.7, good day 联系放行121.7，再见，CES-747 Contactdelivery on 121.7, good day, China eastern 747 联系放行： 昆明放行，CES-747，停机位A3，去虹桥，申请放行 Kunming delivery, China eastern 747 on gate A3, request clearance to Shanghai hongqiao CES-747，可以沿计划航路飞行至上海浦东，起飞跑道21，SL-2D （马过河两号）离港，起始上升修正海压3000保持，修正海压1016，应答机6431，离场124.25，巡航高度9500 CES-747, cleared to Shanghai airport as filed,cruising level 9500 meters, departure runway 21, Sierra Lima 2 Delta departure,initially climb and maintain 3000 meters on QNH, QNH 1016, departure frequency willbe 124.25,squawk 6431. 可以沿计划航路飞行至上海，起飞跑道21，SL-2D离场，起始上升修正海压3000保持，修正海压1016，应答机6431，离地联系124.25，巡航高度9500，CES-747 Cleared toShanghai airport as filed, cruising level 9500 meters, departure runway 21,Sierra Lima 2 Delta departure, initially climb
一、SPEED BIRD 621,武汉到伦敦，正常申请放行，使用36R跑道，因为后面有一架B747 通过，等待一分钟。再次申请，推出。推出过程中拖把断裂。延误后正常推出。滑行道36R过程中，有B737从左侧超越，偏到右侧滑行，然后停在747后面。滑行过程中ATC 通知跑道有施工，需要注意。 WuHan Ground BAW621,Gate 3 request pushback. BAW 621 standby,expect one minute delay due B747 taxiing behind,call you back. Ground BAW621 the tow bar was broken during push back we are waiting for a replacement. BAW621 caution, B737 overtaking you on your left,he is NO.1 departure. Roger BAW621. BAW621 taxi with caution ,work in progress adjacent to stand 36. BAW621 roger. 二、CA101在武汉机场。滑行时要求沿着中心线。中间更改滑行道，跑到头左发起火并关 车后等待拖车。起飞后航路有气球，10 O’CLOCK 3NM,风挡玻璃破裂，返场。 CA101 fllow the centerline. Wilco CA101. CA101 Your left engine is on fire. Roger We will shut down the engine and request ground assistance. Wuhan Tower CA101 balloon 10 O’clock 3 miles crossing left to right CA101 looking. CA 101 Cockpit Window cracked,request return to airport. 三、BAW725,进跑道后请求起飞。起飞后联系C CONTROL,管制给了高度，航向和点。上 升FL210,快速通过FL150,到FL210联系D control。有一架冲突飞机没看到，但是TCAS 看到了，不明飞机，一点方位，从右至左，请求雷达引导，继续爬升10800M，由于冲突保持9600m。 BAW725 climb to FL210 expedite to FL150,report FL210. Climb to FL210 expedite crossing FL150 report FL210 BAW725. BAW725 on a indentified aircraft shown on TCAS,1 o’clock crossing right to left, no visual contact, request radar vector. Maintain 9600m. BAW725 request climb to 10800m. BAW72 maintain 9600m due traffic. 四、BAW725，起飞后爬升，通过航路点YIN,ZNH，飞机襟翼卡阻，汇报情况。A TC指挥 右转航向050，调速180，机组报告FLAP1无法放出，限速210.要申请更长的跑道23L 落地. Wuhan BAW725 flaps are jammed. BAW725 turn right heading 050,reducing to 180Kts. Right heading 050,180kts,BAW725. Wuhan BAW725 we can’t extent flaps beyond 1,speed limit 210Knots.Request landing to .23L which is the longer runway 五、武汉管制，燃油流量低申请返场。询问二类盲降是否可用，回答不可。复飞后，申请 36R落地，但是关闭了，使用04号安全落地。