中铁十七局集团昭泸高速公路项目
安全技术交底记录表
交底单位名称：接受交底单位名称：
一、工程概况 二、便道选址及便道结构 1、施工便道位置概况 在南大门处向西修建300m接取土场，平交通过电厂道路，向东临时征地200m，修筑通往设计征地范围，进入征地范围后（设计预留2股道），沿工地沿线南北向修建便道2000m，北端和许窑村道路平交，全部长度为2500m。（具体见平面布置图） 2、施工便道结构 便道采用25cm厚泥结碎石路面，顶面铺设7cm后级配碎石路面结构，路面宽度5.0m，通过河沟段埋设混凝土圆管，西侧设土质排水沟引入附近沟渠。每300m设错车带，路面宽8.0m。便道平面半径最小15m，纵坡最大6.5%,连续坡长不大于100m，设计行车速度为25km/h。便道路面高于原地面0.3m。便道西侧设土质排水沟，引入附近沟渠。便道路面为单坡，曲线地段设置超高。 三、施工方法 1、施工准备 施工用水采用临近康窑村自来水接入。施工用电采用康窑村民用电T 接，同时利用一台30KW发电机作为备用。 2、劳动力计划表 劳动力计划表
3、主要施工设备表 主要施工设备表 4、主要施工测量仪器、试验仪器设备表 主要施工测量仪器、试验仪器设备表
5、便道平面布置图 6、典型横断面图
四、注意事项 1、施工便道在路线选择时尽量尽量避开滑坡体、悬崖等地质情况不好的地方。 2、便道修建时派专职安全员在场，负责机械、人员的安全施工。 3、便道在跨沟渠的地方前30米设置标识牌，跨沟渠段设置防护栏；跨公路、乡村小路的位置设置警示牌。 4、在地质情况不好的地方设置挡土墙等进行护坡。 5、便道选线、修建时尽量少破坏植被，利用已有公路。 6、弃土、废渣不得随地堆放，更不得乱甩乱弃。 7、设置排水沟，埋设涵管，不破坏原有水流通道。 五、安全技术措施 1、机械设备操作人员要按《主要施工机械（设备）安全技术操作规程》作业，未涉及部分按相关行业规定的工程施工安全技术规程执行。 2、所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规程，熟悉相关行业规定的工程施工安全技术规程，遵章守纪，服从指挥，规范作业。 3、所有施工人员必须经安全培训，经考试合格后持证上岗。施工人员必须经过相应的安全生产知识教育和再教育，特种作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。 4、特种设备必须进行定期检验检测，获得检验检测合格证后再投入
安全技术交底书编号:007
、安全常识 1、进入施工现场必须戴好安全帽 2、施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业 3、进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤 害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。 4、上班要做到“一想”、“二查”、“三严”，即：想一想当天的生产与工作中，有 哪些安全问题，可能会发生什么事故，怎样预防。检查工作场所和所使用 的机械、设备、工具、材料是否符合安全要求，上个工班和上道工序有无不安全隐患，如何排除；检查本身操作是否会影响周围建筑物和人身安全，如何防范。严格按照安全要求、工艺规程进行操作，按要求偑带防护用品；严守劳动纪律；严格执行安全规定。 、机械作业安全 1、大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先进行拓 宽和加固。 2、车辆会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往 行人及车辆。重车运行，前后两车间距大于5m ；下坡时，间 距不小于10m ，并严禁车上乘人。车辆通行便道定期进行维修。 3、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为 1-1.5m ，拉线1.5-2.5m ，并根据情况进行放坡。 4、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并设专人站在操作人员能看清的 地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。 5、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带） 压在坚实的地面上。 2
安全技术交底书编号:007
(2) 推土机作业 1、推土机上下坡时，其坡度不得大于30 °；在横坡上作业时，其横坡度不得大于 10 °。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制 动。 2、在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应 先换成倒车档后再提铲刀倒车。 3、推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时辅助人员应同司机 密切配合，抽穿钢丝绳时应戴帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视。 (3) 装载机作业 1、起步前应将铲斗提升到离地面0.5m 左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶 时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。 2、行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗 满载运送时，铲斗应保持在低位。 3、在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。如推进阻力 过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。 4、向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。 5、应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。当发动机不能运转需要 牵引时，应使各转向油缸能自由动作。 (4) 汽车作业 A、载重汽车1、必须按规定的吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得
便道专项安全施工方案 一、工程概况：洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线，二期嵩县至栾川段全长 66、538公里，起点位于嵩县纸房乡高村，终点位于栾川。我集团公司承建的嵩县至栾川段土建No、1标起讫桩号为K61+800～K71+950，全长 10、15公里，位于嵩县纸房乡和何村乡境内。全线地处山岭区，主要工程量有挖方152万方、填方100万方；特大桥1座，大桥13座，天桥4座，涵洞8道，通道6道。桥涵结构物具体为K68+826栗子坪伊河特大桥（上部结构形式95+170+95连续刚构），K62+751纸房大桥（825m预应力箱梁）、K64+017吕沟口大桥（640m预应力T梁）、K64+290下窑大桥（425m预应力箱梁）、K65+393牌家岭Ⅰ号大桥（840m预应力T梁）、K66+003牌家岭Ⅱ号大桥（650m预应力T梁）、K66+623三道沟大桥（540m预应力T梁）、K67+238岭后大桥（640m预应力T梁）、K68+334五道沟门大桥（1050m预应力T梁）、K69+617古岭大桥（950m预应力T 梁）、K70+163古山岭大桥（750m预应力T梁）、K70+503前瓜岭大桥（625m预应力箱梁）、K70+895八里滩大桥（540m预应力T梁）、K71+552俩沟大桥（1440m 预应力T梁），天桥分别为K67+800王家岭天桥、K69+295胡岭天桥、K69+928古山沟天桥、K70+699前瓜岭天桥。涵洞通道桩号分别为：K62+0 44、K62+405、K62+9 87、K63+1 10、K63+2 58、K63+401、K63+6 26、K64+5 14、K64+7 17、K64+9 87、K65+6 55、K66+3 40、K69+0 67、K69+225。施工地形处于山岭地区线路较长、施工点多，为了满足施工要求，确保工程顺利进行，特制定此方案。
主便道安全施工方案 方案等级：二级____________ 编制人：________________________ 审核人：________________________ 批准人：________________________ 单位名称：**工程集团有限公司编制日期：二?一六年月日
第1章编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 第2章工程概述 (1) 2.1工程基本情况 (1) 2.2自然环境及施工条件 (2) 2.3主要工程数量表 (2) 第3章施工计划 (2) 3.1施工进度计划 (2) 3.2材料与设备计划 (2) 3.3劳动力计划 (3) 第4章施工工艺技术 (3) 4.1便道设置要求 (3) 4.2工艺流程 (4) 4.3施工方法 (4) 4.4检查验收 (6) 第5章施工安全保证措施 (6) 5.1 组织保证措施 (6) 5.2技术保证措施 (7) 5.3安全保证措施 (7) 第6章其它保证措施 (8) 6.1 质量保证措施 (8) 6.2季节性施工 (9) 6.3文明施工与环境保护 (9)
第1章编制依据及原则 1.1编制依据 1. 《公路工程路线设计规范》DB33/T440-2003标准； 2. **至**高速公路（**至**段）*施工便道招标文件； 3. 施工便道设计图纸； 4. 现场实际调查地形、地貌测量等资料； 5. 国家现行的方针政策，以及国家和公路建设有关法律、规范、标准、规章制度 1.2编制原则 便道修建成后满足施工车辆材料运输通行需要，本着经济节省，切实可行原则： 1. 符合性原则。满足本项目对道路工程的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、文明施工、环境水土保持等要求。 2. 科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配安排工程的工期，组织均衡，充分满足施工机械及土方运输需要，经济节省的原则。 3. 积极采用、利用沿线可用资源，保证整个在建工程的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本，节省投资。 4. 以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地各方的关系，搞好交通疏导工作。 第2章工程概述 2.1工程基本情况 本项目为00至**高速（**至**段）3分部，起点位于**县北侧龙冲附近，接**至* 公路（*至*段）终点，起点桩号：K14+500终点为*隧道中点，桩号：YK78+390（ZK78+390）主线全长16.89km,路基宽26m （分离式路基宽13m），设计时速100KM/6 其间有一处服务区：**服务区；四处隧道：*隧道，大*隧道，***隧道,隧道（段建一半）；七座大桥：龙冲高架大桥，K63+180高架大桥，经口1号高架大桥，2号高架大桥，文*互通跨线桥，2#高架大桥，1#高架大桥；一处互通式立交：文*互通，连接线北起附近，接县道X770,向西经摆洲、茶山，终点在接上文竹互通立交，全长3.57km，宽8.5m，其间有两座桥连线：1号中桥，佛登口2号中桥。 本工程施工便道共有6条，大多为原有的水泥乡村道路，路面宽3米到3.5米，路况较好，为道路两旁村落使用，多为摩托车或轿车频繁出入。为保证施工期间交通便利，便于施工期间重型材料车辆进出施工场地，经与当地政府及村民协调，我单位对这6条 便道进行加宽，加宽后路面为6米，并采用C30混凝土硬化，硬化厚度20cm,便道全长
临时施工便道-技术交底 表格编号项目名称九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部 交底编号工程名称九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部设计文件图号 施工部位通往槐树下大桥施工支便道 交底日期 xx年月日技术交底内容： 1、技术交底范围从槐树下进口通往槐树下大桥施工支便道，全长2088米，平面图见附图1。 2、设计情况九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部槐树下大桥施工进场便道，从槐树下进口为起点，到槐树下大桥为终点，便道全长2088米。路面宽度为 4、5米、厚度为30cm、排水沟为30cm、深度40cm、每500米设一道会车点。 3、施工准备工作人员情况：现场施工4人、领工员1人、司机不算在内。 机械设备：80HZ小挖掘机一台、320大挖掘机2台、7T时代自卸车4台、2台东风自卸车，20T压路机1台、洒水车1台、SD16推土机1台。
材料情况：涵管直径150cm（每节2米长、共六节）、直径100 cm（每节1米长、共15节）、直径50 cm（每节1米长、共10节），直径30cm（每节1米长、共55节）； 石碴2500立方、石粉470立方、大石块140立方。 4、施工工艺（1）、测量放线：现场测量人员放线，每20m 一个桩位，并拿水准仪器测出原地面标高，测量完成后进行填筑25cm的石碴，整平碾压压实后，测量出填筑后标高、横坡度，控制好填土高度，控制便道宽度、平整度。 （2）、便道清表与基础处理。 先清除便道内树木、淤泥及有机物残渣，用自卸车进行装载运处施工便道范围外的空区域集中堆放，正常段选择山脚下水泥管厂附近山脚下石碴原料，进行填筑，需要软基处理清淤软质土段，换填大石块进行处理，上面再填筑石碴。铺以挖掘机整平。然后用压路机将路面碾压密实，压实度能保证45吨重车走过路面无明显下沉痕迹。 （3）、便道填筑便道基地碾压密实后，正常段选择山脚下水泥管厂附近山脚下石碴原料，填筑厚度为25cm的石碴，横向坡度设为4%，用压路机碾压密实，压实度压实度能保证45吨重车走过路面无明显下沉痕迹。部分山区间阴凉潮湿地进行加厚碾压，厚度根据该段落的土质承载并达到要求为止，再铺设一层5cm石粉。
1、施工安全措施 （1）根据施工计划和施工内容对作业班组进行安全技术交底，保留交底记录。 （2）作业人员应了解本岗位的危险源及相应的安全、健康注意事项、应急措施等。 （3）施工作业现场人员均应按相关安全健康技术要求进行操作，并做好安全、劳动防护工作；当作业现场出现安全隐患时，应立即报告现场负责人，并及时通报施工人员及相关人员，并采取相应的措施防止事故的发生。 （4）便道土石方工程，运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。施工段落设置安全警戒线，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。 （5）施工前，对标段范围内地下通讯电缆线的分布、走向、埋深作详细的调查，作出明显的标志，制定保护措施，确保不受破坏。 （6）各种施工机械必须有安全操作牌，使所有操作人员都能按安全操作规程操作。 2、施工中的交通运输安全 由于便道施工主要为既有道路扩宽改造，沿线居住村民较为集中，人、车流量较大，在施工中保证施工车辆安全、做好施工安全警戒与防护、防止出现我方人员、机械、及当地村民人员车辆的的安全事故是做好表到施工安全保障的重点。 （1）施工时做好施工范围内的交通疏解，以及施工车辆进出，保证施工期间道路畅通。项目经理部成立以项目经理为首的“交通保障领导小组”。主动联络和接受交警的指挥和业务指导，与工程所在地的乡镇取得联系，协助进行本地段交通管理，出现问题及时疏解，避免堵塞。 （2）施工高峰期间，在便道和既有交通道路交叉点，安排交通管理人员24小时值班，维护交通秩序，保证交通安全。 （3）交通保障做到“三同时”。即研究生产必须同时研究交通保障，布置生产任务必须同时布置交通保障工作，检查生产必须同时检查交通措施落实。 （4）施工搭设的支撑、围栏、防护支架等设置显眼的防撞和限速标志，夜间悬挂红灯，保证行车和施工安全。
便道施工方案 一、编制依据 （1）、施工图纸 （2）、施工现场地形调查资料 （3）、《公路工程技术标准》 二、编制原则 我项目地势起伏较大，施工便道应根据总体施工组织要求，科学规划、精心设计、合理布局，尽量利用原有道路，便道基本上设置在路基红线与边坡坡脚之间，减少临时用地，避免破坏环境，防止水土流失。主干线路贯通便道按照正式的施工程序严格施工质量，以减少后期维护费用和确保物流通畅。 三、工程概况 本工程位于浙西中低山区，千里岗山脉、怀玉山脉在控制了主要的地形格局。地貌以中低山和高丘为主，平原、低丘穿插其间。中低山区峰峦层叠，山坡陡峭，河谷狭窄，地势起伏大，相对高差大。四、条件气候 工程区属亚热带季风气候区，四季分明，雨量充沛，年平均气温17.40C，最高气温40.50C，最低气温-10.40C。多年平均降水量为1804.92mm。以二月到七月中旬为雨季，尤以五到六月及七月更集中，从七月到次年一月为旱季，八月至十月期间偶尔受台风影响，有暴雨，
往往出现干旱。 五、便道工程数量、工程特点 为了满足本标段施工的需要，本项目设置建设两条施工便道主干线。 便道1：从新昌至半源村的村道K16+700处开始接坡至东坞尖隧道右线隧道出口处，便道主要形式沿实际山体地形开挖，弯道最大曲线半径150m，最大纵坡约为12%，路面宽度为4.5m，全长约为510m，期中利用原有机耕路修缮110m；全段为挖方路段，土石方约为 1.5万方； 便道2：从新昌至半源村的村道K16+300处开始沿山谷至仰天堂隧道左线出口处，便道主要形式沿山谷小溪左侧开挖，路段较为坡度较缓，靠近洞口最大纵坡约为6%，路面宽度为4.5m，全长约为500m。全段为开挖路段，土石方约为4000m3。 本合同段内的是施工便道总共长度1010m，便道途径路段的山体上部多为薄层的粉质粘土，其下为砂卵石、粘性土碎石，总体路基条件较好。 六、施工方案、施工方法 A:便道路堑开挖 为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计和统一施工标准，严格执行。便道道路设计为：路面宽度B=5m（单车道）。本工程便道横断面结构下部为开挖路堑，压实度要求不低于90%，采用15cm的卵石作为路面过渡层，面层采用水泥混凝土路面
施工便道施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
一、施工测量 施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，以方便重型车辆通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。 临时施工便道测量采用拓普康3102N全站仪（测量精度″）和苏光水准仪（精度 2mm）。 二、临时便道施工方法 1、场地清理 临时便道用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在用地之外，并妥善处理。 用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少500mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。 2、开挖地段 土方开挖 临时施工便道在满足车辆通行的情况下尽量采取减少挖方，根据开挖深度的不同，路堑开挖分别采取横向台阶或纵向台阶逐步顺坡开挖，开挖时采用挖机挖土，自卸车运土，人工配合机械刷坡。如边坡过高的地段，必须采取边坡防护，分段施工，及时防护。 雨季施工要做好开挖面的排水，防洪工作。开挖面要小，防护工程紧随其后，防止坡面坍塌。 石方开挖 临时施工便道尽量避开石方爆破地段（火工品暂不能供应），如遇石方地段开挖应根据不同地质，不同开挖断面，不同部位，选择不同的开挖方式；主要采用松动爆破为主。爆破后，挖掘机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械刷坡，修整路面。 危岩落石加固方案 新修便道内高山地段较多，由于构造节理、裂缝十分发育，早期危岩落石堆积于斜坡表面的落石处于报限平衡状态，一旦雨季来临地表水将落石前缘部分土体冲刷或施工放炮等振动因素影响，会导致岩石和危石松动，形成新的落石。为了确保施工和车辆通行安全，根据危石、落石的大小数量和分布情况，主要采用清除危石，支撑嵌补，挡石墙，锚杆防护等综合整治措施。 清除危石 便道开挖过程中，遇到体积不大的危石，采用放小炮将其炸掉，并清除出场。
中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第X项目部施工技术交底 项目：大临便道施工技术交底 编制： 复核： 审批： 日期：
大临便道施工技术交底 1、适用范围 中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部管理区域DK733++854段便道施工。 2、编制依据 《新建长昆客专（贵州段）施工大临便道施工有关标准》 《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189号文） 现场实地情况、以往的施工经验 3、设计标准、技术要求 1）、大临便道、便桥参照交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中四级道路的标准进行施工。 2）、新建便道路基宽度6m，路面宽度4m，采用砂石或泥结碎石路面，路面平整结实，无破损和变形，并保持排水良好。 3）、每200-600m距离处设错车道，错车道路段的路基宽度8m。 4）、便道最大纵坡9%，最小曲线半径不小于30m。 5）、桥涵的汽车荷载满足最大交通需要和施工车辆载重量，流量较小的河道采用管涵，流量较大的河道采用钢便桥。 6）、标高工作由测量班负责。 4、施工工序 线路布设——测量放线——原地面清表（换填）——原地面碾压——水沟开挖——碾压——路面铺筑——碾压——验收——使用
5、施工工艺 1）、线路布设 本标段便道路线尽量紧贴红线外侧进行布置，尽量避开高挖高填路段及软基路段，尽量避免与铁路、公路和主线路交叉，当与既有线交叉时利用地方道路绕行。本段便道横跨公路一次、跨主线路八次（DK749+000处跨公路，DK737+210、DK741+450、DK742+400、DK749+190、DK750+450、DK752+300、DK754+360、DK757+510处跨线路），具体路线走向参考平面布置图（附件）。在山区峡谷地段，便道位置尽可能在施工区上方，以免施工时堵塞便道。 2）、基床及路基处理 原路面经过清表以后必须进行碾压，碾压后强度以不小于130MPa 为原则；软路基段必须进行换填处理，换填深度-1m，比对实际地质情况来确定，以换填至坚实的基床为原则，回填料为石碴或者是毛石，回填时分层碾压，分层厚度不大于0.3米，碾压强度要求不小于130MPa，路基处理不得出现翻浆、弹簧土等不良现象，基础不符合要求的必须进行返工处理，直至合格后方可进行路面铺筑。 3）、排水系统 道路两侧应设置排水沟，排水沟断面平米（梯形断面下口宽0.5m，上口宽0.7m，高度0.5m），必要地段采用浆砌水沟，水沟设置时尽量采用分段短距离水沟引入原排水系统，水沟纵坡尽量采用与原路面纵坡一致的原则进行布设，保持水流畅通。该便道经过2条河流，DK753+800处河道埋置管涵，采用管径1.5m的钢筋砼圆管，双排埋置，
目录 附件： 1.《甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程10标段施工便道规划平面图》； 2.《甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程10标段渔寮隧道进口端施工便道及临建平面图》； 3.《甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程10标段斜井便道建设平面图》； 4.《甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程10标段便道横断面图》； 5.《渔寮隧道进口端施工便道衡重式挡土墙示意图》； 6.《渔寮隧道进口端施工便道仰斜式挡土墙示意图》； 7.《渔寮隧道进口端施工便道防撞墩设计图》。
施工便道标准化建设方案 1. 编制说明 1.1编制依据 1)《公路工程技术标准》（ B01-2014）； 2)《公路工程施工安全技术规程》（ F90-2015）； 3)甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程《工程建设标准化管理实施细则》； 4)《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》； 5）甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程第10合同段总体实施性施工组织设计； 6）实地勘测资料，如电力供应、地理位置等。 1.2适用范围 此方案适用于本标段施工便道的的修筑施工。 2. 工程概况 2.1项目概况 甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程10合同段位于苍南县赤溪镇境内，里程为361+725(左幅)361+740(右幅)～K365+600，路线长度3.86，起点接于9合同 段安峰隧道出口，设置赤溪中墩大桥跨赤溪北段龙魁线、赤溪港、赤溪南段龙魁线，桥尾接短路基后进入渔寮隧道，位于隧道里程K365+600处接11合同段。隧道设置1号、2号斜井分别交正洞于365+310、365+357.8。 我标段根据施工任务设置项目经理部驻地、桥梁队驻地、隧道一队驻地、隧道二队驻地、1号及2号拌和站、钢筋加工场、1号及2号弃渣场。运输通道主要由龙魁线和矾赤线两条乡道、赤溪港、赤溪镇至马站镇康庄路以及赤溪镇街道构成。
施工安全技术交底书 工程名称新建准格尔至鄂尔多斯铁路工 程签收人 现场负责人： 领工员： 作业班： 采用图号施便-01 日期2013年10月19日 交底内容贯通主便道施工 一、人员及机械、材料配置 人员：现场负责人1人，测量技术员3人，领工员1人，小工4人。 机械：挖掘机、推土机、平地机、压路机、洒水车、装载机各1台。 材料：单车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽4m，路面宽3.5m，掺入4%袋装P.O.32.5水泥15t。 双车道每100m，厚度50cm，路面基底宽7m，路面宽6.5m，掺入4%袋装P.O.32.5水泥28t。 二、技术标准 1、最小曲线半径≥20m； 2、纵坡：一般路段不大于8%-10%，特殊路段不大于15%； 3、双车道路路面宽6.5m（重要区域进出场主要便道宽7米）； 4、单车道路面宽3.5m，每300米设30米长的会车道； 5、路面类型：水泥稳定土路面，经过村镇地段及地方群众共用的道路进行路面硬化； 6、主要道路入口及岔路口设置便道方向指示牌，指示牌按照（1.5×1.0米）尺寸制作，篮框白底蓝字，标明便道序号、方向； 7、便道两侧设置排水沟、沟谷处设置排水涵，孔径合理，能保证排水顺畅。陡坡急弯处设置防护墩； 8、高边坡、深路堑有必要的防护措施； 9、施工便桥有结构设计资料并经监理审核。 三、施工准备 施工要充分利用既有通道，并对既有道路进行拓宽维修改造加以利用，没有既有便道的地段新建临时便道。跨沟渠埋φ100cm钢筋混凝土圆管以确保水流畅通。由于工程所处地段土质以粉土、砂性土为主，缺少黏质，故采用水泥稳定土形式进行便道路面硬化。
1、施工前做好准备工作，做好机械设备的选配及检修工作，以满足施工要求。技术做好现场边桩放样工作，便道两侧撒上白灰线。线路有条件尽量取直，防止出现小半径急转的情况。 2、原地面清表 清除表层植被，挖除树根；清除原地面松软表土及腐殖土。做好临时排水设施，并将原地面积水排干；当有地下水出露影响路基稳定时，应采取拦截引排至基底范围以外或在路基底部填筑渗水填料。 3、基底处理 清表后便道基底如存在低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到初步平整。然后对清表范围内便道土基进行平整碾压，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，确保便道基底的稳定。 做好水平测量，根据地势坡度及横坡，在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。 4、水泥稳定土搅拌 原地面碾压密实后，将桩基钻孔后的砾岩及砂岩和清场地平整后的余土，采用路拌法每隔50m集中攒堆堆码，作为水泥稳定土原料，以备填筑便道。 根据试验数据，水泥稳定土掺拌水泥量为4%，压实最大干密度为1.88t/m3，最佳含水量为12%，压实度按93%以上控制。采用挖掘机对集中堆放的土堆掺加袋装水泥进行场拌。 1）、单车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽4.5m，路面宽3.5m，攒堆约235方虚堆土，参入4%袋装P.O.32.5水泥15t，（50kg/袋共300袋），需加水4.7t（按大于最佳含水量2%计）。 2）、双车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽7.5m，路面宽6.5m，攒堆约454方虚堆土，参入4%袋装P.O.32.5水泥28t，（50kg/袋共560袋），需加水8.5t（按大于最佳含水量2%计）。 先将袋装水泥破开后均匀撒布于土堆之上，然后采用挖掘机将水泥与砂土进行均匀拌合，待水泥与砂土拌合均匀后，加水继续翻拌，拌合用水采用水车供应，掺水时注意严格控制拌合用水量。 5、水泥稳定土摊铺、碾压 拌合完成后应尽快将拌合好的水泥混合料进行摊铺。 拌合料摊铺采用推土机配合平地机进行，将拌合料堆以推土机均匀地推布于并便道路槽之上，采用平地机进行平整，填层面无显著的局部凹凸，并做成向单向2%排水横坡，压路
巧家县小海子水库灌区工程 总干渠第四标段 （8+550～9+036.102） 临时便道安全专项方案 四川省泸州市第十建筑工程公司 巧家县小海子水库灌区总干渠 第四标段项目部 二0一三年八月
目录 一、工程概况 1 二、施工便道情况简介 1 三、便道施工安全方案 1
便道安全方案 一、工程概况： 小火塘2号倒虹吸位于巧家县小海子水库总干渠里程总8+550～总9+036.102，前后接明渠，全长486.102m。主要由进口段压力前池、泄水道、压力管道、出口段消力池和冲沙等附属设施组成。 在本标段压力管线桩号0+266.973～0+273.592和泄洪道桩号泄0+318.926～泄0+323.260段处，涵洞穿过大巧线马树镇至铅厂乡公路。为保证过往车辆通行及其涵洞施工的顺利进行，在涵洞施工期间，经小海子水库工程建设管理局和云南明通水电建设监理有限公司巧家县小海子水库干渠工程项目监理部协商，在原公路左侧设置便道。便道全长约190m，回填片石约380m3、纵坡同原路面。 二、施工便道情况简介 便道位于大巧线马树镇至铅厂乡公路K29+500—K29+700之间，便道路面铺块石。路边设排水沟。坡度同原路面。 三、便道施工安全方案 （一）便道施工方案简述 1、施工便道路基宽度不小于6m，路面宽度不小于5m。 2、便道主要是土质路基地段，面层为不小于4cm厚的片（碎）石层。
3、便道的两侧设置边沟和排水沟。 4、便道两端须设置醒目的警示标志，并在便道弯处设置防擅墩。安全标志设置位置详平面布置图。 5、便道右侧为涵洞施工区域，沿施工区域设置防护栏杆和超限标牌。 6、施工期间应指定专人（队）负责对施工便道的日常检查和养护、洒水，做到雨天不泥泞，晴天不粉尘。 7、施工便道从起点依序编号，设便道标识牌于路口处，标识牌按照 0.8m*0.6m尺寸制作，白底红字（前方施工，车辆慢行），标明便道限速标志（限速10KM）、注意安全驾驶等内容。 （二）便道施工安全责任制 1、项目经理对便道施工安全负总责，对方案选定、机械配备等做出选择，由主管生产副经理落实。 2、项目财务负责人负责与征地郗镇长的协调、与村民纠纷的处理与协调等。 3、项目副经理根据施工计划及方案调配施工机械、人员等，并指导工区生产队长及现场领员工落实施工、安全警戒与防护。 （三）便道施工安全生产目标 1、施工人员无人身重伤、死亡安全事故。 2、施工人员人身轻伤事故率控制在5‰以内。 3、无交通事故发生。 4、无当地村民人身伤害事故。 5、危险部位安全防护达标率、隐患整改率100％
x x x x x x x x x x x x x x道路工程 施施工工便便道道及及施施工工围围栏栏 专专项项施施工工方方案案
目录1、编制依据及原则1 1.1编制依据1 1.2编制原则1 2、工程概况2 2.1工程概况2 2.2工程主要数量2 2.3、施工工期5 3、组织机构0 3.1组织机构0 3.2任务划分3 4、劳动力、施工机具安排计划3 4.1、施工班组：（共35人）3 4、2、施工机具安排：3 5、施工方案4 5.1、锚筋加固混凝土施工便道4 5.2、碎石面层施工便道8 5.3、普通混凝土面层施工便道12
5.4、现场施工围栏13 6、安全保障及养护工程18 6.1、安全保障18 6.2、交通安全管理19 6.3、施工养护工程19 7、应急预案20 7.1 风险源的分析20 7.2防坍塌及高空坠落应急预案20 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x道道路路工工程程 施施工工便便道道及及施施工工围围栏栏专专项项施施工工方方案案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 根据xxxxxxxxxxxxxx所提供的施工设计图； 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行、施工安全为第一要素，并符合相关的规范要求。
2、工程概况 2.1工程概况 xxxxxxxxxxxxxx道路工程两侧一般为陡峭的山坡，场地地势变化大，高差范围10-40m。A段道路从K0+000 到K3+460总长3470米。B段道路K0+000到K1+160总长1174米。本区间道路施工的特点是地质情况复杂、边坡高、周边建筑物多、建（构）筑物的安全重要性系数高，有铁路、自来水公司、正在施工的安置房、学校、民房等。特别是铁路和自来水厂的安全问题，对道路施工安全要求极高，交叉作业要求有严谨科学的施工组织，特编制本设计。 2.2工程主要数量 2.2.1、施工便道主要工程数量表 主要工程数量表（一）
中铁十四局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部施工技术交底 项目：大临便道施工技术交底 编制： 复核： 审批： 日期：
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目录 2工程概况................................................. 3便道的规划方案........................................... 3.1设计标准........................................... 3.2特殊地段的设计要求................................. 4便道的施工............................................... 4.1施工工艺........................................... 4.2施工方法........................................... 5施工组织安排............................................. 6施工标准化管理........................................... 6.1管理制度标准化..................................... 6.2人员配备标准....................................... 6.2.1拟投入本工程的劳动力配置计划表................ 6.3现场管理标准化..................................... 6.3.1设备配置 ..................................... 6.4过程控制标准化..................................... 6.4.1质量保证措施 ................................. 6.4.2安全保证措施 ................................. 6.4.3雨季及日常维护措施............................ 7环境保护.................................................
便道安全施工方案 长株高速公路建设开发有限公司监理单位： 湖南省交通建设监理有限公司施工单位： 湖南省 第六工程公司日期：二 〇〇六年二月 目录 一、工程概况…………………、、 二、施工便道及施工便桥…………………、、 三、交通组织配合措施…………………、、 四、安全措施…………………、、 五、安全保证组织机构…………………、、六、环境保护措施…………………、、长株高速公路LJ3合同段施工便道安全施工方案一、线路工程概况长沙至株州高速公路项目起点接长永高速公路，预留往北延伸的接口，终点跨莲易公路与响田路顺接，设田心互通与莲易公路沟通。起讫桩号为Kl+600-K43+220，起点位于长沙县黄花镇、路线往南依次经过榔梨镇、干杉乡，在黄兴镇竹山村东侧跨过浏阳河，经跳马乡、浏阳市柏加乡、株洲市云田镇、石峰区龙头铺镇，终于株洲市田心恒丰小区西侧，与响田路顺接，路线全长 41、629公里。本合同段起讫点桩号为K23+350-K43+220，长 19、87公里。 二、便道工程概况本工程建设区运输条件良好，沿线公路网发达，区内主要为公路交通，本合同段应沿路线修建纵向临时便道、便桥及若干条与旧路相连接的横向临时便道、便桥。本合同段需新修建便道约 20、82km，便涵315m/45道。新修便道宽5m，临时便涵采用φ 1、0圆管涵，路面采用15cm泥结砾石路面，每隔200m设置20m会车道，两侧设置排水沟，以保证积水及时排出。临时便道断面见下图。修筑的施工便道与进场道路及临时租用的生产、生活用地相连。工程施工期间，对临时道路进行养护，以保证临时道路与结构物的正常使用以及机械、材料的运输。临时便道横断面示意图本合同段便道施工划分为三个工区。第一工区：负责K23+350～
便道施工安全方案 一、工程概述 我项目部承建的*********，路线全长9.8km，主要工程内容包括隧道5467m/2座（单洞），涵洞11道，通道4道，车行天桥一座134.8m，渡槽一座123.4m，改路一处453.54米。排水防护11234m3，路基挖方789689m3，填方123232m3。 二、施工便道情况简介 三、便道施工安全方案 （一）便道施工方案简述 1、施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。视地形条件和视距要求，不大于300m设置一处错车道。错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m。 2、便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。 3、便道的两侧设置边沟和排水沟。 4、便道急弯、陡坡地须设置安全护栏和醒目的警示标志，岔路口设置方向指路牌，并在便道急弯处设置防擅墩。 5、便桥应满足载重和排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于3.5m， 设置防护栏杆和超限标牌。 6、施工期间应指定专人（队）负责对施工便道（便桥）的日常检查和养护、洒水，做到
雨天不泥泞，晴天不粉尘。 7、各施工便道从起点依序编号，设便道标识牌于路口处，标识牌按照 0.8m*0.6m尺寸制作，蓝底白字，标明便道序号、方向（通往××）、陡弯段里程、注意安全驾驶等内容。（二）便道施工安全责任制 1、项目经理对便道施工安全负总责，对方案选定、机械配备等做出选择，由主管生产副经理落实。 2、项目党支部书记负责征地拆迁的协调、与村民纠纷的处理与协调等。 3、项目副经理根据施工计划及方案调配施工机械、人员等，并指导工区生产队长及现场领工员落实施工、安全警戒与防护。（三）便道施工安全生产目标 1、施工人员无人身重伤、死亡安全事故。 2、施工人员人身轻伤事故率控制在5‰以内。 3、无交通事故发生。 4、无当地村民人身伤害事故。 5、危险部位安全防护达标率、隐患整改率100％ 6、人员安全教育率95％，主要人员安全教育率100％。（四）便道施工安全保证措施 1、施工安全措施 （1）根据施工计划和施工内容对作业班组进行安全技术交底，保留交底记录。 （2）作业人员应了解本岗位的危险源及相应的安全、健康注意事项、应急措施等。 （3）施工作业现场人员均应按相关安全健康技术要求进行操作，并做好安全、劳动防护工作；当作业现场出现安全隐患时，应立即报告现场负责人，并及时通报施工人员及相关人员，并采取相应的措施防止事故的发生。 （4）、便道土石方工程，运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。施工段落设置安全警戒线，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。（5）、施工前，对标段范围内地下通讯电缆线的分布、走向、埋深作详细的调查，作出明显的标志，制定保护措施，确保不受破坏。（6）、各种施工机械必须
济祁高速永城至利辛安徽段路基工程07标 临时施工便道安全专项方案 一、工程概况： 我部承建的济祁高速路基07标，施工范围为K67+612.5～K71+697.318，主线长度为4084m，线路穿越望疃镇前魏村、后魏村等，并多次与当地乡村道路交叉。为保证当地居民正常出行。我部精心进行了现场勘查走访，制定了如下临时施工便道施工方案：○1南洛高速北侧便道K67+250(接省道S305)～K70+000（接D匝道施工便道）长约2.75Km， ○2南洛高速南侧便道起讫桩号为K71+154.7～K71+690终点，沿主路基右侧布置，与C匝道左侧便道及F匝道便道相接，长540m。 ○3进入望疃互通沿D、E匝道右侧布设，穿D、E、H匝道低填段接7B-2#取土场便道，接A匝道右侧施工便道。长约350m。 ○4A匝道右侧设施工便道，经NLK286+754（1×13m汽车通道）穿南洛高速接D、G、C匝道左侧便道以及7B-2#取土场便道。长600米。 ○5F匝道便道设置在匝道路基右侧接主线便道长约400米。 二、施工原则： 1. 施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 2.施工前把各方面手续落实到位，避免和当地百姓发生冲突； 3.尽量做到挖填平衡；
三、安全保证体系 1、成立安全生产领导小组 组长：朱忠明 副组长：杨军、王竹林、何小琦、胡良银 成员：李茂旺周勤华张训海汪辉张伟施法明花超陈跃进 2、设置专职安全员，加强工地安全检查，坚决杜绝违规作业。 四、危险源辨识 1、机械伤人；作业人员违章作业。 2、临边无围护；填方段临边松软，机械、车辆倾覆。 3、土方施工；违规操作。 4、交通意外；违章行车、无证驾驶或超速行驶。 五、安全施工措施： 采用机械化作业施工，主要采用的机械有：挖掘机、装载机、压路机、汽车等施工机械。
临时便道施工技术交底 根据沈阳四环快速路BT项目施工需求，结合现场情况及施工总体部署安排，全管段规划：k0+000-k3+800在线路右侧；k3+800-k6+000在线路左侧；k6+000-k9+000在线路右侧沿线路方向修建一条贯通施工便道，并在k4+367.8二道河子处新修一条连接施工便道便桥。现项目部对便道施工要求如下： 一、总则 便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，并考虑与相邻公路的衔接，满足车辆运行要求；特殊地段（水田地、鱼塘）挑选含有大块的建筑垃圾，必要时采用碎石土填筑，便道做到排水畅通，路面无淤泥、积水、白色垃圾。尽最大可能地减少对当地自然环境的影响。 二、便道标准 1、道路面宽为6m，从地界边桩到线路1.5m为路基边线，填筑高度为水田地高出原地表0.3m、旱地高出原地表0.2m，遇10m以下短距离凹地处可拉平填筑，填高适当调整，遇10m以上的凹地需顺地形起伏拉成坡道，便道表面平整度≤10cm。 2、弯道：线性圆顺、美观，便道两侧需修成1:1圆顺坡面。 3、路基：采用推土机清表，清表0.2m，再回填建筑垃圾，并碾压密实。 4、水沟：施工便道沿全线范围在便道外侧设置一道水沟，水沟顶宽0.8、底宽0.5，深0.6m；
5、便道跨灌溉沟渠处，需按原沟渠底标高进行埋设相应排水量管径的钢筋混凝土圆管（项目部提供管道）。具体部位根据设计圆管涵设置位置和现场情况确定。 三、注意事项 1、施工便道应设置必要的标识标志。进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌；在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志，在施工现场、钢筋场、拌合站、预制梁场等拐弯处，设置拐弯指向标志。 2、施工便道只允许施工车辆通行，在便道与既有道路交汇处设置醒目的指示牌，提醒过往车辆注意，以防发生交通安全事故。 3、施工便道边使用边养护，及时修整坑洼不平地段。 4、雨季时便道两侧要疏通好排水沟渠，以防便道积水。 5、旱季时配洒水车经常对便道进行洒水，防止灰尘过大，影响当地居民的正常生产、生活以及工程的正常施工。 四、相关的道路交通标志按《道路交通标志和标线》（GB 5768--1999）执行。 中铁航空港沈阳BT项目第一标段 2011年3月27号