一、编制依据
1- 1. 编制依据
a ?增城市新城大道改造工程第二标段施工承包合同；
b. 中国恩菲工程技术有限公司工程设计施工图。
1- 2. 参照文件
a. 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）
b. 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
c. 《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036—98
二、工程概况及质量标准
2- 1. 工程概况
（1）沥青路面结构类型为：
上面层：细粒式改性沥青混凝土上面层（AC-13）+0.5L/m2 乳化沥青粘层，厚度 4 厘米；中面层：中粒式改性沥青混凝土上面层（AC-20）+0.5L/m2 乳化沥青粘层，厚度6 厘米；下面层：粗粒式密级配沥青混凝土下面层（AC-25）+0.5L/m2 乳化沥青粘层；厚度8 厘米；乳化沥青稀浆封层厚度1厘米2Kg/m2乳化沥青透层。
（2）试验路段施工范围
根据《公路沥青路面施工技术规范》要求，我公司在沥青路面施工之初选在
K2+200.0~~K2+500.0,铺筑试验路段,长度300m 面积:4650 m2。
2- 2. 沥青混凝土路面质量标准
压实度：>98%（马歇尔试验密度为标准密度）
中线偏位：w 20mm
平整度：w 5mm
中线高程：± 15mm
横坡：± 0.3%且不反坡
弯沉值w 20.0（0.01mm）
2- 3. 试验段的目的
（1 ）确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
（2）确定拌和机的上料速度、拌和数量及时间、拌和温度等工艺。
（3）确定透层的材料和工艺。沥青摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等压实工艺；松铺系数、接缝方法。
（4）验证混合料配合结果，提出生产用的配比和沥青用量。
(5)确定压实标准密度。
(6)确定施工产量及作业段长度，制定施工进度计划。
(7)全面检查材料及施工质量。
(8)确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式
、施工准备
3- 1.人员的配备和组织
3- 1-1.项目工程机械设备技术人员及技术工人配备表
3- 2.工程材料的组织
本工程施工时间较短，因此在施工准备过程中，材料采购非常重要，是能否完成本工程建设的关键。
拌和场内储备了足够的原材料，在开工前完成所需材料采购备料工作，保证不影响工程的进展。
3-3.机械设备的组织
3-3-1.拟投入本项目工程的机械设备表
3-4.施工用水用电
1、沥青混凝土拌和场有自来生活用水，施工现场沿线附近水源丰富，工程用水可就近
搭接水管，应能够满足工程需要。
2、沥青混合料拌和场有专用电源无需另外提供，另设专用供电系统并准备柴油发电机组一台供沥青砼拌合站备用。施工现场有临时供电网，主要用电由临近供电网解决，如遇临时停电，可用我公司自备发电机供电，能满足用电要求。
3- 5.施工通讯
拌和站和施工作业队驻地设固定电话、配备传真机，主要管理、技术人员配备移动电
话、对讲机，满足各作业点、项目部与业主、监理等各方面的联系、协调要求。
3- 6.施工测量准备
施工测量队随时待命，根据工地交场时间立即进场，进场后及时与监理单位进行测量资料技术交底；同时对他们交出的水准点、导线点进行复测（要求监理旁站），认真作好测
量记录，若有问题及时上报监理部。
路面施工测量采用内插加密测量方法，对路面构筑物部位采用交叉挂线法控制路面高
程，以保证构筑物顶面与路面面层整体协调性。
按横断面右中右座标测出里程桩号，并根据需要放设护桩，做好施工期间保护，并作好内业记录。
沿线约200m设一个临时水准点，每10m按摊铺机工作宽度测左中右三个控制点高程，并作好明显的施工标识；在弧线或转弯处应加设控制点，以完全保证路面平整度要求。
四、主要工程项目的施工方法及步骤
4- 1.乳化沥青稀浆封层施工
1、清洁基层表面
对预定加铺乳化沥青稀浆封层路段的全部基层表面，应事先将所有的松动材料、泥块以及其他任何障碍物加以清除。在清除的过程当中，先用人工清扫，局部工作量较大的地方采用高压水枪冲洗的办法清理。采用水冲洗的时候，应等水分蒸发干以后，才可进行稀浆封层的施工。
基层上若有大块油污，将影响稀浆封层与基层的粘结，因而，在铺筑稀浆之前，应将油污清除掉，使用工业清洁剂利于檫洗油污。
2、洒油车均匀洒布乳化沥青透层( 1.0L/m 2) 在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量1.0L/m 2，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；待满足相关要求后铺筑乳化沥青稀浆封层。
3、乳化沥青稀浆封层施工
一般施工顺序为：
封闭管制交通—放样放线—摊铺—修补修边—早期养护
a、放样画线
根据路幅全宽，调整摊铺箱宽度，使施工车程次数为整数。根据此宽度从路缘石开始放样，一般第一车从左边开始，画出走向线。
b、装料
将符合要求的矿料、改性乳化沥青、水等分别加入摊铺机的相应料箱。一般应全部装满，并应保证矿料的湿度基本一致。
c、摊铺
c-1 将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱的厚度和拱度，使摊铺箱周边与基层顶面贴紧；
c-2 操作手再次确认各料门的高度和开度；
c-3 开动发动机，接合拌合缸离合器，使搅拌轴正常运行，并开启摊铺箱螺旋分料器；
c-4 打开各料门控制开关，使矿料、水几乎同时进入拌合缸，并同时将乳化沥青喷出；
c-5 调节螺旋分料器的转向，使稀浆能均匀的流向摊铺箱左右；
c-6 调节水量，使稀浆稠度均匀；
c-7 当稀浆均匀的分布在摊铺箱的全宽范围时，操作手可以通知驾驶员启动地盘，并缓慢前进，一般前进速度为100-200m/min ，但应保证稀浆摊铺量与生产量的基本一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱体积的1/2 左右；
c-8 混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点、终点、纵向接缝、过厚或不平处，尤其对超大颗粒矿料产生的纵向刮痕，应尽快清除并填平；
c-9当摊铺机的任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸
中的混合料搅拌均匀，并送入并送入摊铺箱摊铺完毕后，即通知驾驶员停止前进；
c-10将摊铺箱提起，然后将摊铺机连同摊铺箱开至堆料处，重复上述操作。
4- 2.沥青砼上、中、下面层施工工艺
4- 2-1、测量、放线、布设摊铺机运行轨迹和高程控制线；
4-2-2、AC-25C沥青混凝土下面层施工前准备
AC-25C沥青混凝土下面层是由几种不同粒径大小的级配矿料，掺有少量矿粉，用沥青
作结合料，按一定比例配合，均匀拌和，经压实成型的路面。
2.1、施工前备齐所需各种规格的集料，全部材料具有完善的进场手续。施工前对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，确保数量充足，不随意变更。
2.2、施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。
2.3、AC-25C沥青混凝土下面层的下承层为上基层，由于在基层和下封层施工时经常与中央
预留区的排水工程和填土交错进行，使铺有下封层的基层表面被污染，因此在铺筑AC-25C
沥青混凝土下面层之前，清除基层表面上的杂物和松散材料，确保基层平整、坚硬、干净、无积水，如有基层表面局部下封层脱落，立即人工补做。
2.4沥青加热温度及沥青混合料施工温度符合JTG F40-2004施工技术规范的要求，并根据
沥青的品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度进行选择。具体如下表：
3配合比设计
配合比设计确定的各类沥青碎石混合料符合《公路沥青路面施工技术规范》
(JTG
F40-2004)表533-2的马歇尔试验配合比设计技术标准的技术要求， 并有良好的施工性能， 通过车辙试
验机对抗车辙能力进行检验和进行水稳性检验。 配合比设计分为目标配合比设计 阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段，每阶段的设计经监理工程师平行试验, 签署明确的意见后再进行下阶段的设计。
3.2目标配合比设计阶段：采用工程实际使用的材料确定矿料配合比，并计算各种材料的用 量比例，通过
马歇尔试验确定最佳沥青用量，并符合配合比设计技术标准和配合比设计检验 要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度以及试拌使用。 通过试验，最终选定试验段沥青混合料油石比为
4%碎石(22~30mm)碎石(11~22mm):碎石
(6~11mm):碎石(3~6mm):石屑(0~3mm):矿粉:水泥=15： 35： 13： 8： 27.5 : 0： 1.5，此目标配
合比供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用(试验数据详见附件)
。
3.3生产配合比设计阶段：
对间歇式拌和机，在二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分， 以确定各热料仓 的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，使供料均衡，并取目标 配合比设计的最佳沥青用量及最佳用量土 0.3%三个沥青用量马歇尔试验，确定生产配合比的 最佳沥青用量。
沥青碎石混合料的马歇尔配合比试验必须满足下表的技术标准:
4
经平行试验验证，AC-25C配合比为5#仓碎石：4#仓碎石碎石：3#仓碎石碎石：2#仓碎石碎石：
1#仓石屑：矿粉：水泥=16: 28: 16: 7: 29: 2: 2,油石比确定为4.1% （试验数据详见附件）。
3.4生产配合比验证阶段：
拌和机采用生产配合比进行试拌，通过铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此而确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验标准，要求矿料级配至少包括0.075mm 2.36mm 4.75mm及公称最大粒
径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3mm- 0.6m m处出现“驼
峰”油石比与设计值的允许误差的土0.3%。
4-2-4测量放样
4.1在验收合格的上基层上进行控制桩的放样并施测标高，控制桩间距为：直线段10m曲线段5m沿路
面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。
4.2基准线材料及安装：采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。AC-
25C沥青混凝土下面层采用挂线方法施工，选用F2?F3的带油钢丝绳作为导向
基准，要求能够承受1000N以上的拉力；基准线桩采用高约60cm直径约15mni的圆钢筋，下部打
尖，便于打入下承层；并且每5m设一支承柱；避免因钢丝绳本身重量或支承间距太
大造成基准线有微量挠度，此挠度反映到高度传感器上，将使摊铺机在纵向长度上铺出波浪式的路面。4- 2-5沥青混合料拌制
5.1沥青混合料拌和楼设置
拌和楼设置在古水连接线附近。拌和楼的设置除符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，具有良好的排水设施，可靠的电力供应，足够的材料堆放场地及配备实验室；拌和楼设置有防止矿粉飞扬、散失的密封性能和除尘设备。沥青混合料的拌制采用1座西筑J4000 沥青拌和站，设备性能良好。特殊工种人员全部进行了岗前培训，持证上岗。
西筑J4000沥青拌和楼热料仓有5个，均配备电子重量传感器，能准确控制材料数量和温度电子称在使用前经过计量局标定；集尘装置具有二次除尘设备，能够收集全部或部分粉尘，从而不让有害粉尘逸散到空气中去；混合料拌和机由计算机控制，能逐盘打印集料、沥青的加热温度，混合料的拌和温度，材料用量和每盘混合料的重量等。
5.2 沥青混合料的拌制
沥青混合料的拌和质量是影响沥青路面质量的一个重要环节。在混合料拌和过程中从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果。
沥青混合料的拌和采用间歇式拌和机拌和, 拌和机逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度。
郑汴物流通道新建工程 N O.1合同段 沥青路面试验段施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第七工程局有限公司郑汴物流通道新建工程No.1合同段项目经理部 2010年9月
沥青混凝土路面试验段 施工方案 一、试验概况 为掌控适合本工程沥青混凝土路面施工的各项技术参数，特选取左幅K1+300—K2+300段1000m机动车道作为本次施工试验段。机动车道单侧幅宽 15.5m，施工采用双摊铺机全幅摊铺施工。 二、试验目的. （1）确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 （2）确定拌和机的上料速度、拌和数量及时间、拌和温度等工艺。 （3）确定透层的材料和工艺。沥青摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等压实工艺；松铺系数、接缝方法。 （4）验证混合料配合结果，提出生产用的配比和沥青用量。 （5）确定压实标准密度。 （6）确定施工产量及作业段长度，制定施工进度计划。 （7）全面检查材料及施工质量。 （8）确定现场施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式 三、施工准备 3.1、施工人员投入情况：参与施工的管理、技术、质检、检测人员已全部到位。 3.2、投入施工的机械设备：按照工艺的要求，所配置相应的机械设备，
满足施工的要求。 求，配备相应的测量、检测设备，满足施工质量控制的要求。 3.4.1、路缘石触面上均匀地涂上一薄层沥青。 3.4.2、检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。 3.4.3、沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160o的沥青胶结料。 3.4.4、集料准备，集料应加热到不超过170o，集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。 3.4.5、透层、同步碎石封层施工完毕，表面无污染。 1、透层油施工 1）透层油宜紧接在基层碾压成型后3小时开始洒布，此时基层表面稍变干燥，但尚未硬化。 2）喷洒乳化沥青。用沥青洒布车（智能）在基层表面上喷洒乳化沥青，喷洒用量按1.6kg/m2控制。 2、下封层施工 1）下封层24h后进行，确保透层油充分破乳渗入，表面干燥。 2）施工前彻底清除表面的浮尘，确保下封层与基层粘结牢固。 3）下封层按以下步骤实施： ①同步沥青碎石封层，使用封层车施工，一次成型，沥青洒布车（智能）
沥青路面试验段施 工方案
沥青路面试验段施工方案 一、概述 本合同段主要工程数量：AC-13C沥青混凝土上面层106573㎡，AC-20C沥青混凝土下面层106138㎡，透层106573㎡，粘层106138㎡，起讫桩号K0+000~K6+000,根据本工程情况，计划于12月18日，设备进场后变进行试验段施工，试验段选定位置：K2+600~K2+800段。 二、机械配置 机械设备配制表 三、施工工艺及方案 1、透层、粘层施工 在确定好洒粘(透)层油的路段上用扫帚清理基层上的杂物，并
按排3人用鼓风机沿半幅路纵向将下承层表面的浮尘吹干净，尽量使表面的骨料外露，以利于沥青与下承层的粘结，三人成一斜线，在喷洒沥青前1.5个小时，根据基层顶面的干燥程度确定是否需要洒水湿润。 试洒 在清理好的下承层面上，适当放置几片一米见方的牛皮纸，选择沥青洒布车适当排挡，控制车速，以均匀车速边洒油边行驶，立即提取已洒油的牛皮纸称量，按透层沥青用量0.6～1.0kg/m2选择洒布车行驶排挡,粘层沥青用量0.3～0.6kg/m2选择洒布车行驶排挡。 喷洒 根据试洒确定的车排挡，沿路基纵向均匀喷洒沥青，每次喷油前喷油嘴应保持干净，管道应畅通，喷油嘴的角度应一致，并与油管成15゜-25゜的夹角。 2、施工放样 施工路段必须先恢复中桩，并根据路面设计宽度设定中线、边线及摊铺机引导线。 3、沥青混凝土拌和 沥青混合料的拌和是整个路面工程施工质量的关键保证。为保证沥青砼的施工质量与进度，我承包人采用拌和生产量为300t/h的沥青砼拌和设备CB3000C进行集中拌和，其结构图示意如下：装载机将对存放在堆料区的冷矿料装入冷矿料配料斗，经冷矿
沥青混凝土路面施工方案 （一）施工准备 1、技术准备 （1）制定详细的施工组织计划，进行详细的技术交底，掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。 （2）计算路段内各点设计高程，10米断面三点。 （3）各种记录及表格准备（内业、外业、质检、化验、统计等方面） （4）沥青混合料的试验报告。 （5）分项工程开工报告。 2、人员准备 （1）现场施工负责人一名，负责施工生产的协调工作。 （2）配备完整的沥青混凝土路面施工组织机构。 （3）按照施工组织设计确定沥青混凝土路面施工的人员安排。 3、机械设备准备 （1）要求能满足本工程摊铺的现场所需的机械设备。 （2）要求能满足本分项工程的各种检、试验设备及所需试剂。 4、材料准备 （1）沥青混凝土料源的选择与定购。 （2）沥青混凝土材料的质量控制。 5、施工现场准备 （1）下承层的准备。 （2）测量放样，安装路缘石。 （二）试验段施工 1、试验段就是采用与将来正式施工同等条件下提前试验施工的工程段。 2、试验段在施工路段上试验，具体施工段与甲方、监理工程师协商确定。 3、试验段的意义 （1）试验段的意义在于通过试验性的施工进行观察，根据检测数据分析总结，给正式施工提供经验和施工程序。 4、实施试验段的目的 （1）根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、数量及组合方式。
（2）通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 （3）通过试铺确定以下各项： a.透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度。 b.摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺。 c.压路机的压实顺序、碾压速度及碾压遍数等压实工艺。 d.确定松铺系数、接缝方法等。 （4）验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。 （5）建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定沥青混凝土面层的压实标准密度。 （6）确定施工产量及作业段的长度，制定施工进度计划。 （7）全面检查材料及施工质量。 （8）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 在试验段的铺筑过程中，施工单位应认真做好记录分析，监理工程师或工程质量监督部门应监督、检查试验段的施工质量，及时与施工单位商定有关结果。铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出试验总结报告，并取得主管部门的批复，作为施工依据。 5、试验段的实施 （1）在铺筑试验段前，应安装好与本工程有关的全部试验仪器和设备，配备足够数量熟练技术人员，并经监理工程师审查，上报业主批准。 （2）在路段上选择100-200m长，作为试验段，通过试验段的施工工艺，确定施工机具、松铺系数等。 （3）松铺系数的确定：在铺筑沥青混和料前，每10m一个断面测定三点结构层标高，然后按等厚放铺筑标高线，铺装并测定各点松铺标高，控制好摊铺方法、压实方法、压实温度达到压实标准，成型后，重新测定各个点位，根据结构层标高，松铺标高、压实后标高，得出成型前、后的厚度值，便可总结出松铺系数，一般为1.15-1.25之间。 （三）施工程序、工艺及规定 1、技术交底及业务培训 （1）组织不同形式的技术交底，向全体参加施工的人员贯彻全面质量管理的有关知识，提高质量意识，明确施工质量的重要性。 （2）技术交底的主要内容有：技术规范，技术标准，设计文件及建设部门的要求，施工方法要点，质量、安全、进度等保证措施。
施工过程中的质量管理与检测计划 注①表列内容是在材料进场时已按“批”进行了全面检查的基础上，日常施工过程中质量检查的项目与要求。 ②“随时”是指需要经常检查的项目，其检查频度可根据材料来源及质量波动情况由业主及监理确定；“必要时”是指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑，提出需要检查时，或是根据需要商定的检查频度。
注：①单点检验是指试验结果以一组试验结果的报告值为一个测点的评价依据，一组试验(如马歇尔试验、车辙试验)有多个试样时，报告值的取用按《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》的规定执行。 ②对高速公路和一级公路，矿料级配和油石比必须进行总量检验和抽提筛分的双重检验控制，互相校核，表中括号内的数字是对SMA的要求。油石比抽提试验应事先进行空白试验标定，提高测试数据的准确度。 11.4.5沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许差应符合表、表、 表的规定。
注：①表中厚度检测频度指高速公路和一级公路的钻坑频度，其他等级公路可酌情减少状况，且通常采用压实度钻孔试件测定。上面层的允许误差不适用于磨耗层。 ②压实度检测按附录E的规定执行，钻孔试件的数量按11.4.8的规定执行。括号中的数值是对SMA路面的要求，对马歇尔成型试件采用50次或者35次击实的混合料，压实度应适当提高要求。进行核子仪等无破损检测时，每13 个测点的平均数作为一个测点进行评定是否符合要求。实验室密度是指与配合比设计相同方法成型的试件密度。以最大理论密度作标准密度时，对普通沥青混合料通过真空法实测确定，对改性沥青和SMA混合料，由每天的矿料级配和油石比计算得到。
国道303线通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 沥青面层摊铺试验段总结报告 (K632+000 ~ K632+500) 编制： 审核： 通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 二○一二年八月二十六日
沥青下面层摊铺试验段施工总结报告 一、工程概况 本合同段为第一合同段，起讫里程为K602+500～K632+500，全长30公里。本路按双向四车道一级公路标准建设，采用整体式断面路基宽26米，计算行车速度100km/h。 二、路面主要工程数量： 本合同段沥青混凝土面层分两层，下面层采用6cm厚Superpave19中粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为681763㎡，上面层采用4cm厚Superpave13细粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为686341.1㎡。 三、施工组织 经协调最终选定邻近段的K632+000～K632+500，共500m，作为本合同段的沥青下面层的摊铺试验段。试验日期从2012年8月25日开始，于同月25日结束。历时1天。其人员、机械、设备组织如下： 1、人员组织（见下表） 我合同段投入1台产量J4000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作，沥青拌合设备已经调试完毕，各料斗流量已经标定，其他各
种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。（主要施工设备见下表）
四、施工工艺 1、原材料准备及配合比 1）、沥青：采用辽宁盘锦北方沥青厂A级90#基质沥青，按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
2）、碎石：采用吉林双辽那木斯西山采石场生产的玄武岩碎石，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
目录 一、工程概况 (1) 二、试验段施工意义和目的 (1) 1、试验段的意义 (1) 2、试验段的目的 (1) 三、施工准备 (2) 1、资源准备 (2) 2、现场准备 (3) 四、施工方法 (5) 1、施工工艺 (5) 2、测量控制 (6) 3、沥青混合料配料与拌和 (7) 4、混合料的运输 (8) 5、沥青混合料摊铺 (9) 6、沥青混合料碾压 (10) 五、横向接缝处理 (11) 六、施工检测 (11) 八、文明施工和环境保护措施 (12) 1.文明施工和环境保护目标 (12) 2.文明施工措施 (12) 九、雨季施工措施 (13)
沥青混凝土封层施工方案 一、工程概况 2015年11月28日我标段进行了路面沥青混凝土施工试验段施工，收费广场右幅K2+600～K2+900，长度300m，沥青混凝土厚度为2。2400m 4cm，摊铺沥青混凝土数量 二、试验段施工意义和目的 1、试验段的意义 在于通过试验性的施工进行观察，根据检测数据分析总结，给正式施工提供经验和施工程序。 2、试验段的目的 （1）、根据沥青混凝土的各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、数量及组合方式。 （2）、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 （3）、通过试铺确定以下各项： a、透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度； b、摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺； c、压路机的压实顺序、碾压速度及碾压遍数等压实工艺； d、确定松铺系数、接缝方法等。
（4）、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。 （5）、建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定粗粒式沥青混凝土的压实标准密度。 （6）、确定施工产量及作业段的长度，制定施工进度计划。 （7）、全面检查材料及施工质量。 （8）、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。在试验段的铺筑过程中，应认真做好记录分析，监理工程师或工程质量监督部门应监督、检查试验段的施工质量，及时与商定有关结果。铺筑结束后，应就各项试验内容提出试验总结报告，并取得主管部门的批复，作为施工依据。 三、施工准备 1、资源准备 1.1、人员配置
施工过程中的质量管理与检测计划 ②“随时”是指需要经常检查的项目，其检查频度可根据材料来源及质量波动情况由业主及监理确定；“必要 时”是指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑，提岀需要检查时，或是根据需要商定的检查频度。
热拌沥青混合料的频度和质量要求 试验）有多个试样时，报告值的取用按《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》的规定执行。 ②对高速公路和一级公路，矿料级配和油石比必须进行总量检验和抽提筛分的双重检验控制，互相校核，表中括号内的数字是对SMA的要求。油石比抽提试验应事先进行空白试验标定，提高测试数据的准确度。 1145沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许差应 符合表11.4.5-1 、表11.4.5-2 、表11.4.5-3 的规定。
公路热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标淮 度钻孔试件测定。上面层的允许误差不适用于磨耗层。 ②压实度检测按附录 E的规定执行，钻孔试件的数量按11.4.8的规定执行。括号中的数值是对SMA各面的 要求，对马歇尔成型试件采用 50次或者35次击实的混合料，压实度应适当提高要求。进行核子仪等无破损检测时，每13个测点的平均数作为一个测点进行评定是否符合要求。实验室密度是指与配合比设计相同方法成型 的试件密度。以最大理论密度作标准密度时，对普通沥青混合料通过真空法实测确定，对改性沥青和SMA混合
料，由每天的矿料级配和油石比计算得到。 ③渗水系数适用于公称最大粒径等于或小于 19mm勺沥青混合料，应在铺筑成型后未遭行车污染的情况下测定，且仅适用于要求密水的密级配沥青混合料、 SMA昆合料。不适用于 OGFC昆合料，表中渗水系数以平均值评定，计算的合格率不得小于 90％。 ④3m直尺主要用于接缝检测，对正常生产路段，采用连续式平整度仪测定。
沥青路面试验段试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。 2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：
（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。（8）接缝的正确处理方法。 （9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。 2.3施工基本流程 透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。 2.4透层施工 2.4.1透层撒布 本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。 2.4.2下封层撒布
沥青路面施工方案 施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。 一、确定料源及进场材料的质量检验 1、沥青材料 在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，无论是进口沥青还是国产沥青，均应从质量和经济两方面综合考虑选用。对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。 沥青材料的存放应符合下列要求 ①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。 ②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水 进入池内。 2、矿料 矿料的准备应符合下列要求： ①不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。 ②合种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。 选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。实际中，有些石料虽然达到了技术标准要求，但不具备开采条件，在确定料厂时也应慎重考虑。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构与加工设备（鄂式或锤式轧石机）的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。 细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。 二、施工机械检查 沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，并应符合下列要求。 （1）洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15°～25°的夹角。 （2）矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，并应事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。 （3）沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。
施工过程中的质量管理与检测计划施工过程中材料质量检查的项目与频度 材料检查项目 检查频度试验规程规定的平 行试验次数或一次 试验的试样数高速公路、一级公路其他等级公路 粗集料外观(石料品种、含泥量等) 针片状颗粒含量 颗粒组成(筛分) 压碎值 磨光值 洛杉矶磨耗值 含水量 随时 随时 随时 必要时 必要时 必要时 必要时 随时 随时 必要时 必要时 必要时 必要时 必要时 － 2～3 2 2 4 2 2 细集料颗粒组成(筛分) 砂当量 含水量 松方单位重 随时 必要时 必要时 必要时 必要时 必要时 必要时 必要时 2 2 2 2 矿粉 外观 <0.075mm含量 含水量 随时 必要时 必要时 随时 必要时 必要时 － 2 2 石油沥 青针入度 软化点 延度 含蜡量 每2～3天1次 每2～3天1次 每2～3天1次 必要时 每周l次 每周l次 每周l次 必要时 3 2 3 2～3 改性沥 青 针入度 软化点 离析试验(对成品改性沥青) 低温延度 弹性恢复 显微镜观察(对现场改性沥 青) 每天1次 每天1次 每周1次 必要时 必要时 随时 每天1次 每天1次 每周1次 必要时 必要时 随时 3 2 2 3 3 － 乳化沥 青 蒸发残留物含量 蒸发残留物针入度 每2～3天1次 每2～3天1次 每周1次 每周1次 2 2 改性乳化沥青 蒸发残留物含量 蒸发残留物针入度 蒸发残留物软化点 蒸发残留物的延度 每2～3天1次 每2～3天l次 每2～3天1次 必要时 每周1次 每周l次 每周1次 必要时 2 3 2 3 注①表列内容是在材料进场时已按“批”进行了全面检查的基础上，日常施工过程中质量检查的项目与要求。 ②“随时”是指需要经常检查的项目，其检查频度可根据材料来源及质量波动情况由业主及监理确定；“必要时”是指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑，提出需要检查时，或是根据需要商定的检查频度。
市76省道复线北处段工程（椒江段） 上 面 层 试 验 段 工 作 总 结 (AC-16C) 市椒江交通建设工程 20省道至浦后公路连接线项目经理部
沥青路面上面层试验段工作总结 一、试验路段位置 试验段选择在K4+500-K4+720段主车道全幅，此路段机械及混合料运输比较方便。实际铺筑桩号为K4+500-K4+720，长度符合规要求。 二、试验时间 试验时间为：2007年9月22日下午 三、试验目的 沥青路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的容主要有以下几个方面： （1）根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 （2）通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。 （3）通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍 数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。 （4）验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。 （5）通过沥青混合料密度试验测定混合料密实度。确定AC-16型沥青砼压实标准密度。 （6）确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划。 （7）全面检查材料及施工质量。 （8）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 （9）在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。
铺筑结束后，及时就各项试验容提出试验总结报告，报监理工程师审 批，作为该路段的施工依据。 四、试验路主要负责人 五、试验路的机械配置 H3000边宁荷夫拌和楼1座、F182C/S沥青摊铺机2台、英格索兰双钢轮压路机2台、XP261轮胎压路机2台、地磅1台、沥青加温储存罐3只、斯太尔自卸车25辆、MOBA非接触式自动找平装制2台、9m3空压机１台、沥青洒布车１辆。 六、试验路段的施工方案 1．施工准备 （1）下面层必须有良好的稳定性，表面平整、密实，拱度与上面层一致，高程、弯沉、压实度等各项技术指标符合要求，经检验合格，进入上面层施工。 （2）建立有经验的测量标高小组，提前进入施工现场进行测量放样工作。 （3）根据实测高程计算出上面层摊铺厚度，作为平衡梁的基准。 （4）设立气象联络员，做好摊铺阶段的气象收集、传递、参谋等工作。 （5）用于本工程的沥青路面的碎石必须符合招标文件中《技术规》的要求，我部已严格按招标文件中《技术规》的要求和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路沥青路面设计规》（JTJ014-2000）、《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）中规定的标准方法进行试验，确保碎石与沥青的粘结力不低于四级，碎石的洛杉矶磨耗率不大于30%，用于上面层的碎石，视密度不小于2.5t/m3，石料的针片状含量小于15%的抗滑耐磨石料。本项目的沥青采用从国进口的SK AH-70重交通道路石油沥青。 （7）施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。
沥青混凝土面层（试验段）施工方案及措施 为适应本工程施工的需要，确保工程的施工质量，文明施工，安全生产，减少环境污，严格遵照国家有关的基本建设程序进行。施工前必须做好准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作，应严格执行施工规范及有关技术操作规程的规定，特编制本试验段施工计划，以便指导正常施工顺利进行。 第一章、工程概况（简述） 本合同段所辖路段属于省道S101线南（江）台（上）改建工程的一段，合同段全长20.15km，施工桩号为k493+000～k513+150（其中k498+606.633～499+691.438（断键=k500+120）为上两绕镇新线改建工程），k493+000～k501+300段山岭重丘三级公路、k501+300～k513+150段四级公路技术标准设计改建，设计车速30km，设计荷载为汽—20挂100，路面结构设计为4cm厚沥青砼面、22cm厚水泥稳定碎石基层。 工程区位于四川盆地北部边缘，地形总体上为北高南低，最高点在光雾山顶，海拔2200m，最低点在南江城南，海拔400m，相对高差1800m。区内山势较陡峻，海拔400～600m，相对高差100～200m，分布在上两镇以北，区内山势陡峻，山体浑厚，海拔600～2200m，相对高差约200～1700m，由南向北递增至光雾山最大。 工程区属亚热带季风气候，根据南江县气象局提供的资料，区内具有降水丰富，气候温和，昼夜温差大，雾日多，无霜期较长，积雪期长等特点。年降水量1188.1mm，最低气温-7.1℃，初霜日期11月21日，终霜日期为3月6日，积雪初日12月27日，积雪终日2月22日，年积雪天数为58天，最大积雪深度12cm。 光雾山北坡为嘉陵江水系东河源头区，主要水系为桃源河；南坡为渠江水系南江源头
沥青混凝土路面有哪些试验 最佳答案 沥青材料试验有：必检：1、针入度试验；2、软化点试验；3、延度试验；按需要检测：4、闪燃点试验；5、含蜡量试验；6、溶解度试验、7、密度试验；8、沥青老化性能试验；9、沥青粘附性试验。 沥青混合料试验有：必检1、马歇尔稳定度试验（包括密度、比重、饱和度等指标测定，2、沥青含量及混合料级配试验（沥青混合料抽提）按必要检测：）；3、车辙试验；4、低温弯曲试验；5残留稳定度等 现场测试试验有：1、摆式摩擦试验（要取消）；2、渗水性试验；3、取芯压实度试验；4、构造深度试验。5平整度试验 6弯沉试验
高速公路沥青混凝土路面上面层关键施工试验控制技术 RSS 打印复制链接大中小发布时间：2011-03-08 10:05:13 0、前言 高速公路由于行车密度大、车速快，并且随着车辆轴载明显增加以及重车比例增大，给沥青路面带来了明显的早期损坏（如辙槽、泛油、推拥等）这也对沥青路面的级配情况、抗滑性、平整度、密实性等提出了更高的要求。其中上面层是影响路面质量最直接的因素，也是最主要的因素，要提高路面的工程质量，上面层的施工质量必须保证，笔者将从沥青砼上面层配合比设计和施工，谈谈保证高速公路路面上面层工程质量的几个关键因素。 1、沥青砼上面层配合比设计 沥青砼路面上面层配合比的设计过程包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。 目标配合比设计阶段 原材料的选择 沥青 a.由于我省属于热区，所以沥青应选用稠度大且软化点高的沥青，以免夏季泛油。 b.修筑高速公路路面的沥青，在高温时要具有较低的感温性，低温时又具有较好的形变能力，所以选择沥青时应尽量选择溶—凝胶型结构的环烷基稠油直馏沥青。其中沥青质的含量为15%～25%，针入度指数在-2～+2之间，PVN值宜在0～之间。 c.同时为了提高使用沥青的品质，特别是对重交通量沥青砼表层，更应该采用进口的沥青如壳牌、埃索、阿尔巴尔亚，标号宜为AH-50或AH-70. 集料 a.骨料最大粒径的确定：级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切的关系。从国内外相关科研资料表明，当沥青混合料厚h与最大粒径D的比
成新蒲快速路（新津段）2标段 沥青路面下面层试验段（K22+000～K22+180右幅） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，确定成新蒲快速路（新津段）2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000～K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012年6月21日下午完成试验段透层油施工，2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层（稀浆封层）施工，2012年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚（压实）中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)，摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青，经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
鹿溪河生态区等2个建设项目融资建设 沥青混凝土路面试验段施工 方案 编制： 审核： 审批人： 中国化学工程第七建设有限公司 鹿溪河生态区等2个建设项目融资建设项目经理部 二零一六年六月
目录 一、工程概况.......................................................... 错误!未定义书签。 二、实验目的.......................................................... 错误!未定义书签。 三、试验段施工准备.................................................... 错误!未定义书签。 1 施工人员准备....................................................... 错误!未定义书签。 2 沥青材料准备....................................................... 错误!未定义书签。 3 施工机械准备 (4) 四、施工工艺及控制.................................................... 错误!未定义书签。 1 施工工艺........................................................... 错误!未定义书签。 2 基层清理........................................................... 错误!未定义书签。 3 混合料拌合 (5) 4 沥青混合料运输及摊铺 (8) 5 混合料的压实 (11) 五、接缝处理 (12) 六、质量检验 (12) 七、试验段的数据采集及整理 (13) 八、环境保护措施 (15) 九、安全文明施工 (16) 1 施工现场安全技术措施............................................... 错误!未定义书签。 2 施工机械安全技术措施............................................... 错误!未定义书签。 3 安全管理办法....................................................... 错误!未定义书签。
建筑 施 工过程中的 质量管理与检测计划 施 工过程中材料质量检查的 项目与频度 检查频度 试验规程规定的 平 材料 检查项目 行试验次数或一次 高速公路、一级公路 其他等级公路 试验的 试样数 外观 (石料品种、含泥量等 ) 针片状颗粒含量 颗粒组成 (筛分 ) 压碎值 随时 随时 随时 随时 － 2～3 随时 必要时 必要时 必要时 必要时 必要时 2 2 4 2 2 粗集料 必要时 必要时 必要时 必要时 磨光值 洛杉矶磨耗值 含水量 颗粒组成 (筛分 ) 砂当量 随时 必要时 必要时 必要时 必要时 2 2 2 2 必要时 必要时 必要时 细集料 矿粉 含水量 松方单位重 外观 <0.075mm 含量 含水量 随时 随时 － 2 必要时 必要时 必要时 必要时 2 针入度 软化点 延度 每 2～3天 1次 每 2～3天 1次 每 2～3天 1次 必要时 每周 l 次 每周 l 次 每周 l 次 必要时 3 2 石油沥 青 3 含蜡量 2～3 针入度 软化点 每天 1次 每天 1次 每周 1次 必要时 每天 1次 每天 1次 每周 1次 必要时 3 2 改性沥离析试验 (对成品改性沥青 ) 2 青 低温延度 弹性恢复 3 必要时 必要时 3 显微镜观察 (对现场改性沥 青) 随时 随时 － 乳化沥 青 蒸发残留物含量 蒸发残留物针入度 蒸发残留物含量 蒸发残留物针入度 蒸发残留物软化点 蒸发残留物的 延度 每 2～3天 1次 每 2～3天 1次 每 2～3天 1次 每 2～3天 l 次 每 2～3天 1次 必要时 每周 1次 每周 1次 每周 1次 每周 l 次 每周 1次 必要时 2 2 2 3 2 3 改性乳 化沥青 注①表列内容是在材料进场时已按“批”进行了全面检查的 基础上，日常施 工过程中质量检查的 项目与要求。 ②“随时”是指需要经常检查的 项目，其检查频度可根据材料来源及质量波动情况由业主及监理确定；“必 要时”是指施 工各方任何一个部门对其质量发生怀疑，提出需要检查时，或是根据需要商定的 检查频度。
台州市76省道复线北处段工程（椒江段） 上 面 层 试 验 段 工 作 总 结 (AC-16C) 台州市椒江交通建设工程有限公司 20省道至浦后公路连接线项目经理部
沥青路面上面层试验段工作总结 一、试验路段位置 试验段选择在K4+500-K4+720段主车道全幅，此路段机械及混合料运输比较方便。实际铺筑桩号为K4+500-K4+720，长度符合规范要求。 二、试验时间 试验时间为：2007年9月22日下午 三、试验目的 沥青路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面： （1）根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 （2）通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。 （3）通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍 数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。 （4）验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。 （5）通过沥青混合料密度试验测定混合料密实度。确定AC-16型沥青砼压实标准密度。 （6）确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划。 （7）全面检查材料及施工质量。 （8）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 （9）在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。
铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师 审批，作为该路段的施工依据。 四、试验路主要负责人 五、试验路的机械配置 H3000边宁荷夫拌和楼1座、F182C/S沥青摊铺机2台、英格索兰双钢轮压路机2台、XP261轮胎压路机2台、地磅1台、沥青加温储存罐3只、斯太尔自卸车25辆、MOBA非接触式自动找平装制2台、9m3空压机１台、沥青洒布车１辆。 六、试验路段的施工方案 1．施工准备 （1）下面层必须有良好的稳定性，表面平整、密实，拱度与上面层一致，高程、弯沉、压实度等各项技术指标符合要求，经检验合格，进入上面层施工。 （2）建立有经验的测量标高小组，提前进入施工现场进行测量放样工作。 （3）根据实测高程计算出上面层摊铺厚度，作为平衡梁的基准。 （4）设立气象联络员，做好摊铺阶段的气象收集、传递、参谋等工作。 （5）用于本工程的沥青路面的碎石必须符合招标文件中《技术规范》的要求，我部已严格按招标文件中《技术规范》的要求和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-2000）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中规定的标准方法进行试验，确保碎石与沥青的粘结力不低于四级，碎石的洛杉矶磨耗率不大于30%，用于上面层的碎石，视密度不小于2.5t/m3，石料的针片状含量小于15%的抗滑耐磨石料。本项目的沥青采用从韩国进口的SK AH-70重交通道路石油沥青。 （7）施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状
沥青路面试验段施工方案 一、概述 本合同段主要工程数量：AC-13C沥青混凝土上面层106573川， AC-20C沥青混凝土下面层106138 m2,透层106573 m2,粘层106138 〃，起讫桩号K0+000~K6+000,根据本工程情况，计划于2009年12 月18日，设备进场后变进行试验段施工，试验段选定位置： K2+600~K2+800 段。 二、机械配置 机械设备配制表 三、施工工艺及方案 1、透层、粘层施工 在确定好洒粘（透）层油的路段上用扫帚清理基层上的杂物，并按排3 人用鼓风机沿半幅路纵向将下承层表面的浮尘吹干净，尽量使表面的骨料外露，以利于
沥青与下承层的粘结，三人成一斜线，在喷洒沥青前 1.5 个小时，根据基层顶面的干燥程度确定是否需要洒水湿润。 试洒 在清理好的下承层面上，适当放置几片一米见方的牛皮纸，选择沥青洒布车适当排挡，控制车速，以均匀车速边洒油边行驶，立即提取已洒油的牛皮纸称量，按透层沥青用量0.6?1.0kg/m2选择洒布车行驶排挡,粘层沥青用量0.3?0.6kg/m2选择洒布车行驶排挡。 喷洒 根据试洒确定的车排挡，沿路基纵向均匀喷洒沥青，每次喷油前喷油嘴应保持干净，管道应畅通，喷油嘴的角度应一致，并与油管成15 ° -25。的夹角。 2、施工放样施工路段必须先恢复中桩，并根据路面设计宽度设定中线、边线及摊铺机引导线。 3、沥青混凝土拌和沥青混合料的拌和是整个路面工程施工质量的关键保证。为保证沥青砼的施工质量与进度，我承包人采用拌和生产量为 300t/h 的沥青砼拌和设备 CB3000C 进行集中拌和，其结构图示意如下： 装载机将对存放在堆料区的冷矿料装入冷矿料配料斗，经冷矿料输送机输送至冷矿料烘干、加热系统，加热装置设城干燥滚筒的卸料端，燃气与冷矿料逆向运动，以充分进行热交换。集尘装置设在滚筒进料端的烟箱之后。它的排风机将引导热气流向进料端移动，并将其携带的料尘过滤，过滤后的燃烧废气和水蒸气 等到由烟囱排入大气。加热后的矿 料经热矿粒提升机输送至热矿料筛分及储料装置，经热矿
甬梁线鄞州段（K0+900–K8+300）改建工程 第三合同段 沥青混凝土路面试验段 总结报告 浙江良和交通建设有限公司
第3合同段项目经理部 沥青混凝土路面试验段施工总结 一、工程概况： 甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路(桩号K3+800)，终点位于绕城高速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接(桩号K7+470)，全长3.67Km。 我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25C）试验段的施工，当天天气为晴，气温26℃。 本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为16.5米，厚度为8cm，沥青混合料用量为402.6m3。试验路段油石比4.0%，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。于10月1日上午7:00正式开始混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。 二、沥青混凝土（AC-25C）配合比设计 2.1、目标配合比设计 2.1.1设计依据 1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 3. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011） 4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》 2.1.2设计过程
2.1.2.1原材料 本次试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。沥青为道路石油70#A级沥青。依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1，表2-2，表2-3。 表2-1石油70＃A级沥青检验结果 表2-2 集料检验结果
深南路SMA 沥青路面上面层 试验段施工方案 一、简介 深南路现状为城市主干道，道路全长23Km ，本项目侧重路面修缮及交通功能改善，主车道罩面面层为4cm 厚SMA-13 沥青玛蹄脂混合料。为保证高质量地完成本项目沥青路面的施工任务，计划于2006 年9 月21 日进行沥青路面摊铺试验段的施工本试验段经业主、监理、设计等共同协定，里程桩号为K-1-080 ~K-0-780 ，单向主车道宽12.25m ，试验路长度大于200m 。试验段工程量：根据业主、设计、监理的意见，确定施工试验的位置、内容，旧路面铣刨4cm:4000m 2，粘层油、SMA-13 沥青玛蹄脂混合料罩面4cm: 4000m 2。 二、试验目的 1、确定松铺系数、松铺厚度与合适的作业段长度。 2、验证施工过程中的机械配套设施及辅助人工的配置合理性。 3、验证拌合楼的生产速度，用油量的控制及生产的稳定性。 4、验证沥青混合料的有关质量特性及相关的参数指标。 5、验证SMA 沥青玛蹄脂碎石混合料生产配合比的合理性。 6、通过试拌与试铺确定上料速度、拌合时间与温度、摊铺温度、速度与宽度，自动找平的方式要领，摊铺及碾压机械的最佳组合、压实温度与压实方法，压实顺序、速度、遍数。
三、施工技术要求和质量检测内容、方法、依据 1、JTG F40-2004 《公路沥青路面施工技术规范》 2、JTG F80/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》 3、有关公路工程试验，检测规程。 4、深南路设计图纸、相关的文件及补充通知。 四、施工条件 1、试验路段由业主、设计、监理及有关专家等共同选定的路段，现状路面是使用多年的沥青混凝土路面，根据现场的实际情况，用铣刨机将旧路面铣刨2~4cm ,然后局部调平处理，并经监理工程师检查验收合格，路面吹扫干净，撒粘层沥青（0.4L/川），每10m测高程、横坡。 2、参加本项目施工的工程技术管理人员及技术工人已就位；拟用于本项目的机械设备进场安装调试完毕，处于完好待用状态；拟用于本项目的配套 试验、检验仪器和设备到位并处于工作状态；拌和楼经国家计量部门标定， 铣刨机、洒油机、摊铺机、压路机，运输车辆已到位（机械名细见附表）。 3、编制试验路段施工方案、SMA 沥青混合料配合比（目标配合比、生产配合比）经监理工程师批准。 4、原材料（如沥青、碎石、砂、石屑、木质素纤维矿粉等）检测合格，并经业主、设计、监理同意使用。 5、现场实测里程、标高数据依据（附表，注：本表的高程采用的是相对标高，里程为业主、设计、监理初步选定试验路段长度标记，初始标高为0.000 、