跨河桥梁对河道行洪的影响分析（李森焱朱晓燕）摘要：针对跨河桥粱对河道行洪产生不利影响的情况，通过建桥河段水文分析及冲淤分析计算，提出了跨河桥粱对河道堤防行洪影响分析的方法路线，并用实例进行了影响分析，为河道堤防保护及管理提供了科学依据。 关键词：桥粱；河道堤防；影响分析 中圈分类号：TV879 文献标识码：A 文章编号：1004-7328(2007)04-0053-03 桥梁构筑物目前是人类克服自然水体阻隔、扩大人类活动范围的最经济、最有效的方法。建桥后，桥孔对水流压缩，从桥位上游相当远处水面就开始壅高，在桥前某一断面达到最大壅水高度，壅水河段水位升高，流速降低，河床发生淤积；接近桥孔时，水流急剧收缩而呈“漏斗”状，形成收缩段，收缩段的水流流速变大，对河床产生严重的冲刷；由于水流的分离现象，在桥位上下游两侧又形成回水区，所以建桥后使得桥位河段的水沙运动及河床演变变得非常复杂。为了建桥后不对两岸河堤、农田、村镇造成威胁，建设大、中型桥梁时，有必要进行拟建桥梁对河道行洪的影响分析，以便水利部门采取有效措施对河道堤防保护和管理。 1 建桥河段水文分析计算及冲淤分析计算 1．1 水文分析计算及桥梁设计流量复核计算 水文分析计算及桥梁设计流量复核计算采用流量资料系列(或暴雨资料系列或两 种系列都用)计算，计算方法步骤为：资料的审查、插补延长、特大值处理、根据水文适线法求取不同频率桥梁设计流量，然后与桥梁设计部门所定的进行比较，分析确定桥梁设计部门选定的设计流量及桥孔长度的合理性。 1．2 壅水、冲刷分析计算 建桥后。水流通过桥孔，由于桥梁墩台和桥头引道对过水面积的压缩，从而形成桥前壅水，壅水河段水位抬高，流速降低，河床发生淤积。壅水值的大小不仅与桥梁的安全关系密切，而且与堤坝、两岸农田、村镇的安全关系密切，所以壅水、冲淤分析计算是很重要的。
芜申运河青弋江入河口～荆山河口段航道 整治工程02标 施工组织设计 安徽路港芜申运河青弋江入江口～荆山河口段航道 整治工程02标项目经理部 二0一三年三月
编制人员 编制：龚章锐审核：吴秋实批准：邢磊
目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工组织管理 第四章工程管理目标 第五章施工总体部署 第六章施工准备 第七章主要项目施工方法 第八章主要资源配置计划 第九章施工进度计划及保证措施 第十章确保工程质量的技术措施 第十一章安全管理体系和安全措施 第十二章文明施工及环境保护措施 第十三章监测、监控措施 附表：总施工平面图、劳动力计划表、总体施工进度横道图
第一章、编制依据 一、编制依据 1、芜申运河青弋江入江口～荆山河口段航道整治工程招标文件、合同专用条款、技术专用条款、 设计图纸等。 2、主要有关工程施工技术标准及规程、规范 1）、《航道整治工程技术规范》JTJ312-2003； 2）、《水运工程测量规范》JTJ203-2004； 3）、《疏浚工程技术规范》JTJ319-99； 4）、《疏浚岩土分类标准》JTJ/T320-96； 5）、《公路砼路面施工技术规范》JTJ/F30-2003； 6）、《水运工程工程量清单计价规范》JTS271-2008； 7）、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008； 8）、《堤防工程施工质量评定与验收规程》（试行）SL239-1999； 9）、《土工试验方法标准》GB/T50123-1999； 10）、《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-96； 11）、《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96； 12）、《港口工程地基规范》JTJ254-98； 13）、《堤防工程施工规范》SL260-98； 二、编制原则 1. 严格遵守招标文件要求的原则：满足招标文件的各项要求。 2. 确保工期的原则：根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序， 优化资源配置，并充分考虑各种因素对工期的影响，确保本工程工期目标：“工期保证率100%”，并力争提前。 3. 文明施工、保护环境的原则：精心布置施工现场，合理安排并注重施工便道建设，节约用地并减少干扰，保护河道及周边环境，做好水土保持及防火工作，确保本工程目标。 4. 确保优良、争创精品工程的原则：以业主满意为目的，确定本工程的质量目标，严格运行ISO9001质量管理体系，力求施工方案的适用性、先进性和经济性，注重过程质量控制，实现“工程质量零事故”的质量目标。 5. 安全第一、预防为主、综合治理的原则：确定本标段安全目标，制定安全管理
收稿日期:2001Ο03Ο20 作者简介:韩龙喜(1964— ),男,江苏扬州人,副教授,博士,主要从事水力学及水环境科学研究.宽浅型河道纳污能力计算方法 韩龙喜1,朱党生2,姚 琪1 (1.河海大学水文水资源及环境学院,江苏南京 210098;2.水利部水利水电规划设计总院,北京 100001) 摘要:对于宽浅型河道,排放到水体中的污染物质在功能区相应的距离内不能达到横向均匀混合,常用的环境容量计算方法不再适用.针对这一情况,从水资源保护规划出发,对进入河段的污染源沿河长进行了概化.在此基础上,提出了纳污能力的计算方法及公式,并给出宽浅河道不同功能区组合情况下纳污能力的计算方法,为大范围水资源保护规划提供了一种简单、实用的工具. 关键词:功能区划;宽浅型河道;污染源概化;纳污能力 中图分类号:X522 文献标识码:A 文章编号:1000Ο1980(2001)04Ο0072Ο04 对于宽浅型河道,污染物质在排放到水体中后,因宽深比较大,污染物沿流程在很长距离的河段内不能达到断面内均匀混合,污染物浓度在断面上沿横向变化较大,常用的环境容量计算公式不再适用.为考虑浓度在平面上的变化情况,可用二维水质数学模型模拟污染物沿河流纵向、横向的迁移转化规律.因此,不同功能区的纳污能力应以功能区相应的水质目标为依据,以二维水质数学模型数值解或解析解为工具,考虑功能区间的相互衔接关系进行计算.本文采用水质平面二维解析解,导得纳污能力的计算公式. 1 宽浅河道二维水质解析解 对宽浅型河道,若水深沿纵向、横向变化较小,在水流恒定的情况下,河道内水流可近似地看成均匀流,若排入河道的污染源源强为恒定,则在下游形成恒定的浓度场.设某宽浅河道污染源岸边排放,强度为S ,因河道较宽,可不考虑对岸反射的影响,在下游位置(x ,z )处产生的浓度为[1] C (x ,z )=S/H 4πE z ux exp -uz 24E z x -K x u (1) 式中:x ———纵向坐标,代表计算点至排放口的纵向距离;z ———横向坐标,代表计算点至排放口的横向距离;H ———断面平均水深;u ———断面平均流速;K ———污染物的自净系数;E z ———横向紊动扩散系数,可用下式求解: E z =αz HU 3 (2)式中:αz — ——经验系数;U 3———摩阻流速.2 宽浅河道纳污能力计算方法 211 宽浅河道纳污能力定义 对宽浅河道,在一定的水量条件下,在保障河道水质满足功能区要求的水质标准情况下,排污口所能容纳的污染物的最大数量称为纳污能力.据此定义可知,在水流条件及水域环境功能确定的情况下,纳污能力与排污口位置有关.由于假定污染物从某一空间点排入水体,即使排污量很小,在排污口的下游水域也存在着一定范围的污染带.因此,与排污口相应的纳污能力允许存在污染带.但污染带范围大小与排污源强有关.因此,要确定纳污能力,必须首先确定允许的污染带的范围.排污口位置、污染带范围一旦给定,纳污能力也就唯一确定. 设宽阔水域纳污能力为W ,从理论上讲水域中任一点的水质浓度应为两岸排污的叠加.对宽深比足够第29卷第4期2001年7月河海大学学报JOURNA L OF H OH AI UNI VERSITY V ol.29N o.4Jul.2001
航道整治工程施工的重点和难点 1、航道疏浚工程中常见的难点 1.1 水文气象条件对施工定位与深度（标高）控制的影响 航道疏浚工程受水文条件（流速、流向）、水位变化和风力的影响，给施工作业带来困难。如高流速区域、横流（斜向流）作用区域、双向流区域以及风力作用，给施工定位带来难度；水位变化快（如水库调度对下游航道的影响、涨退潮影响等）、变幅大和河床演变快对开挖深度（标高）控制带来难度。如某工程千里迢迢将在沿海和平原河流有施工经验的疏浚船舶调往具有山区河流水文特性的区域，在施工定位时即险遭翻船事故而不得不自行退场，就是典型的案例。 1.2 施工期挖槽的回淤问题 航道疏浚施工作业过程中出现回淤是经常遇到的问题，如果回淤量小，只是对施工进度、质量、成本带来影响，如果回淤速度快、回淤量大甚至出现挖多少淤多少和越挖越多的情况，就会出现施工效率低、效益差以致无法实施合同责任的后果。如某工程初设阶段的物模试验报告已揭示了挖槽的淤积规律，初设文件也作了详细的论述，但施工图阶段却忽视了水文泥沙条件对施工的影响，将施工期安排在泥沙淤积的高峰期，其结果是每天开挖量小于淤积量而被迫停工。 1.3 特殊河床土层施工效率低的问题 特殊河床土层是指黏土层、卵砾石层、软岩层等，或者是在普通河床质即泥沙层中局部出现特殊河床土层的情况，将造成施工效率低
甚至不能施工。 1.4 施工与通航的矛盾问题 施工与通航的矛盾问题是航道疏浚施工中普遍遇到的问题，在施工组织设计中应予重视，通过分析其影响程度，采取相应的对策来减少对施工安全、进度的影响。 2、应对航道疏浚施工难点常用的技术措施 2.1 施工组织设计时应充分分析水文气象条件对施工定位与深度控制的影响因素，并采取如下应对技术措施： （1）选择适合于该水文条件下作业的疏浚设备和有相应经验的疏浚技术人员、作业船员，尽量避免将适应沿海和平原河流作业的设备和作业人员调往高流速的山区河流作业。 （2）在高流速区、斜流区进行定位前，应对挖泥船主锚的绞锚能力进行核算，并根据斜流方向、流速确定敷设边锚的数量和先后顺序，防止船体打横失控而造成翻船事故。 （3）在水位变化快的区域施工时，应尽量设置遥测水位计，或者加密人工观测水位的方法，随水位变化及时调整挖泥设备的下放深度。 2.2 施工期挖槽的回淤问题十分复杂，一般情况下可以采取如下技术措施： （1）内河航道疏浚施工一般宜选在中、枯水期施工。对于汛期淤积、退水期冲刷规律明显的航槽，应尽量抓住淤积和冲刷转换期，利用水流自然冲刷的作用和疏浚手段挖出或松动河床泥沙，使淤积泥
建桥对望虞河行洪及引水能力影响的计算分析 曲红玲，高祥宇，夏益民 （南京水利科学研究院，江苏 南京 210024 ） 摘要：沿江开发高等级公路跨越望虞河，通过平面二维水流数学模型计算分析拟建大桥对望虞河行洪和引水时流量、水位、流速的影响。结果表明：大桥修建后对河道行洪及引水能力的影响较小，桥墩周围水位略有变化，河道内流速影响范围不大。 关键词：行洪；引水；跨河大桥；数值模拟 望虞河是太湖流域骨干泄洪引水通道，对流域防洪、水资源配置和水环境保护有举足轻重的作用。新一轮太湖流域防洪规划，将进一步扩大望虞河行洪和引水能力，建成太湖行洪的高速通道和引江“清水走廊”[1]。沿江开发高等级公路在常熟海虞镇境内跨越望虞河，大桥对其行洪和引水能力影响研究十分必要。 1 工程概况 1.1建设项目概况[2] 沿江开发高等级公路望虞河大桥位于常熟市海虞镇境内，大桥距下游常熟枢纽节制闸约1 265 m ，距上游虞王桥约1 250 m 。桥轴线与水流方向交角为90°。图1为望虞河现状示意图和拟建大桥工程位置。 图1 望虞河现状示意图和拟建大桥工程位置 拟建大桥桥型为7×30+(55+85+55)+6×30预应力混凝土连续箱梁结构，主桥下部结构采用薄壁式墩，钻孔灌注桩基础。桥梁全长592.2 m 。大桥主墩左右各1排2个，顺流排列，长12 m 、宽2.5 m ，两端迎水面和背水面均为半圆形。 1.2工程所在河道情况[3] 望虞河通航等级五级，通航要求净宽50 m ，净高5 m 。桥位处河口宽约150 m ，河道断面标准为：底高程-3.0 m （吴淞高程）、底宽82 m 、坡比1:3~1:5（即高程-1.0 m 以上1:3，以下1:5）；东西岸堤防标准为：顶高程分别为6.0 m 、5.5 m ，顶宽分别为11.5 m 、4 m ，坡比1:2，青坎高程4.5 m ，青坎宽度分别为5 m 、2 m 。 2 平面二维水流数学模型 2.1控制方程及其离散求解 在流体力学中，浅水流动是对实流动的一种简化和概化的数学模型。本模型采用基于圣维南方程基本假设的浅水方程组： ()()()()E U G U U U F U S U t t x y ????+?=++=???? （1） 式中：h U hu hv ????=??????，F Ei Gj =+v v ，222hu gh E hu huv ??????=+??????，222hv G huv gh hv ??????=??????+??，0()()ox fx oy fy S gh S S gh S S ????=????????，h 为水深；u 为x 方向流速； 联系方式：xygao@https://www.doczj.com/doc/ce5039787.html,
跨河桥梁对河道行洪的影响分析（森焱朱晓燕）摘要：针对跨河桥粱对河道行洪产生不利影响的情况，通过建桥河段水文分析及冲淤分析计算，提出了跨河桥粱对河道堤防行洪影响分析的方法路线，并用实例进行了影响分析，为河道堤防保护及管理提供了科学依据。 关键词：桥粱；河道堤防；影响分析 中圈分类号：TV879 文献标识码：A 文章编号：1004-7328(2007)04-0053-03 桥梁构筑物目前是人类克服自然水体阻隔、扩大人类活动围的最经济、最有效的方法。建桥后，桥孔对水流压缩，从桥位上游相当远处水面就开始壅高，在桥前某一断面达到最大壅水高度，壅水河段水位升高，流速降低，河床发生淤积；接近桥孔时，水流急剧收缩而呈“漏斗”状，形成收缩段，收缩段的水流流速变大，对河床产生严重的冲刷；由于水流的分离现象，在桥位上下游两侧又形成回水区，所以建桥后使得桥位河段的水沙运动及河床演变变得非常复杂。为了建桥后不对两岸河堤、农田、村镇造成威胁，建设大、中型桥梁时，有必要进行拟建桥梁对河道行洪的影响分析，以便水利部门采取有效措施对河道堤防保护和管理。 1 建桥河段水文分析计算及冲淤分析计算 1．1 水文分析计算及桥梁设计流量复核计算 水文分析计算及桥梁设计流量复核计算采用流量资料系列(或暴雨资料系列或两种系列都用)计算，计算方法步骤为：资料的审查、插补延长、特大值处理、根据水文适线法求取不同频率桥梁设计流量，然后与桥梁设计部门所定的进行比较，分析确定桥梁设计部门选定的设计流量及桥孔长度的合理性。 1．2 壅水、冲刷分析计算 建桥后。水流通过桥孔，由于桥梁墩台和桥头引道对过水面积的压缩，从而形成桥前壅水，壅水河段水位抬高，流速降低，河床发生淤积。壅水值的大小不仅与桥梁的安全关系密切，而且与堤坝、两岸农田、村镇的安全关系密切，所以壅水、冲淤分析计算是很重要的。
江苏省内河航道整治工程质量检验评定标准 补充标准 1 灌砌块石挡墙 1.1石料的规格和质量应满足设计要求。检验方法应为检查检验资料并观察检查。1.2细石混凝土和砌筑砂浆用的水泥、骨料、水和外加剂应满足设计要求，并应符合现行行业标准《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ 269）的有关规定。检验方法应为检查出厂质量证明和试验报告。 1.3细石混凝土强度等级和砂浆强度等级应满足设计要求，并应符合现行行业标准《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ 269）的有关规定。检验方法应为检查试验报告。 1.4砌石的组砌型式、错缝和灰缝应符合现行行业标准《港口与航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ 300）的有关规定。砌筑砂浆和灌缝细石混凝土应饱满，勾缝应密实牢固，挡墙表面应清晰洁净。检验方法应为观察检查，必要时抽拆检查。 1.5挡墙平均断面不得小于设计断面。检验方法应为观察检查并抽查检查。 1.6排水孔的设置应满足设计要求，不得出现逆坡。检验方法应为观察检查。 1.7灌砌块石挡墙的允许偏差、检验数量和方法应符合表1.7的规定。 灌砌块石挡墙允许偏差、检验数量和方法表1.7 注：H为墙体设计高度，单位㎜。 2 换填开山石基础 2.1开山石的规格和质量应满足设计要求。检验方法应为观察检查，必要时试验检查。
2.2基础换填开山石的范围和密实方法应满足设计要求。检验方法应为检查量测记录并观察检查。 2.3换填基底范围内的积水和杂物应清除。检验方法应为观察检查。 2.4 换填开山石基础平均断面不得小于设计断面。检验方法应为检查测量记录，必要时进行复核。 2.5土工格栅的品种、规格和技术性能必须满足设计要求，并应符合现行行业标准《水运工程土工织物应用技术规程》(JTJ/T229)的有关规定。检验方法应为检查材料出厂合格证、抽样试验报告并观察检查。 2.6 土工格栅布设的数量和长度应满足设计要求。土工格栅应理顺拉直。土工格栅的布设应符合现行行业标准《水运工程土工织物应用技术规程》(JTJ/T229)的有关规定。检验方法应为检查施工记录并观察检查。 2.7换填开山石基础的允许偏差、检验数量和方法应符合表2.7的规定。 注：L为土工格栅设计长度，单位mm。 3 充填袋护脚 3.1充填袋的质量和规格应满足设计要求, 充填袋不得有破损。检验方法应为检查出厂合格证。 3.2充填料的质量应满足设计要求。检验方法应为检查试验报告，每1000M3进行一组抽样检查。 3.3充填袋的饱满度宜控制在75%～85%。检验方法应为抽验3‰检查。 3.4 充填袋应分层填筑，层与层之间和充填袋之间应交错嵌紧，不得形成垂直的通缝和贯通空隙，充填袋应沿垂直航道轴线方向布设。检验方法应为检查施工记录并观察检查。
刘山船闸下游引航道整治工程投标文件
施工组织设计
目录
5.1 工程拟投入的施工机械设备情况及进场计划 ..............................................................3 5.1.1 编制依据 ...................................................................................................................3 5.1.2 工程概况 ...................................................................................................................4 5.1.3 建设目标 ...................................................................................................................7 5.1.4 参建优势 ...................................................................................................................8 5.1.5 拟投入的施工机械及进场计划 ...............................................................................9
5.2 劳动力投入计划 ............................................................................................................10 5.2.1 施工劳务组织方案 .................................................................................................10 5.2.2 劳动力投入计划表 ................................................................................................ 10
5.3 工期进度安排 ................................................................................................................11 5.3.1 总体施工部署 .........................................................................................................11 5.3.2 总体施工流程 .........................................................................................................11 5.3.3 总工期及节点目标 .................................................................................................12 5.3.4 施工进度保证措施 .................................................................................................13
5.4 各分部分项工程的施工方案 ........................................................................................18 5.4.1 施工前扫床测量 .....................................................................................................18 5.4.2 钢板桩施工 .............................................................................................................18 5.4.3 模袋混凝土施工 .....................................................................................................23 5.4.4 疏浚施工 .................................................................................................................25
5.5 确保工程质量的技术组织措施 ....................................................................................28 5.5.1 质量保证的组织体系 .............................................................................................28 5.5.2 质量保证的技术措施 .............................................................................................30 5.5.3 质量保证的组织措施 .............................................................................................33
5.6 确保环境保护与文明施工的措施 ................................................................................38 5.6.1 环境保护组织体系 .................................................................................................38 5.6.2 重要环境因素控制措施 .........................................................................................39
中交二航局第三工程有限公司
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四川省河道管理范围内建设项目 行洪论证与河势稳定评价报告编制大纲(试行) 0 总则 0.1 依据国家水利部、国家计委《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》(水政〔1992〕7号），对于河道管理范围内建设项目，应编制行洪论证与河势稳定 评价报告(以下简称评价报告)。为适应评价报告编制工作的需要，规范编制方法，保证成果质量，特制定本大纲。 河道管理范围内属拦河(如电站)的建设项目，应按本大纲进行编制；属跨 河(如桥梁)、穿河(如管涵)、临河(如码头)的建设项目可根据具体情况进行适当简化。 河道管理范围内建设项目行洪论证与河势稳定评价的河段范围(简称评价河段)：横河距离为建设项目对应的防洪标准水面宽度以外各10米；顺河距离为建设项目及其对上下游河道产生的影响以外各300米。 0.2 本大纲适用于省内河道管理范围内建设项目的行洪论证与河势稳定评价报 告的编制，省内国家直管河道的建设项目编制报告还应符合国家河道主管部门的 有关规定，省内市管河道建设项目的行洪论证与河势稳定评价可参照本大纲进行 编制。 0.3 对河道管理范围内的建设项目进行行洪论证与河势稳定评价的目的是，评 价建设项目所在河段的安全行洪能力与对河道演变、河势稳定的潜在影响程度； 建设项目自身的防洪安全；通过优化工程布局、调整设计方案、采取防护措施等手段满足河道安全行洪与河势稳定的要求；提出项目在运行期与施工期应当遵循的原则方法。 0.4 评价报告由建设单位委托具有相应资质的设计研究单位进行编制。 0.5 设计研究单位编制的评价报告，应遵循国家有关法律法规和政策规章，实 事求是，讲求科学。评价报告实行设计质量终身负责制。 0.6 评价报告中采用的各项基础资料原则上应使用新近成果，并经有关部门认同，基础资料应具有可靠性、合理性与一致性。建设项目所在地区缺乏基础资料
航道整治工程水下分项工程质量检验标准
目录 一、地基与基础工程................................. 错误!未定义书签。 1、一般规定..................................... 错误!未定义书签。 2、抛石挤淤..................................... 错误!未定义书签。 3、填砂挤淤..................................... 错误!未定义书签。 4、换砂基础..................................... 错误!未定义书签。 5、抛石基础..................................... 错误!未定义书签。 6、现浇混凝土基础............................... 错误!未定义书签。 7、浆砌石基础................................... 错误!未定义书签。 8、袋装砂井..................................... 错误!未定义书签。 9、塑料排水板................................... 错误!未定义书签。 10、水下基床抛石................................ 错误!未定义书签。 11、水下基床整平................................ 错误!未定义书签。 二、护底、护滩与护脚工程........................... 错误!未定义书签。 1、一般规定..................................... 错误!未定义书签。 2、散抛物护底................................... 错误!未定义书签。 3、散抛石压载软体排护底......................... 错误!未定义书签。 4、系结压载软体排护底........................... 错误!未定义书签。 5、铺石压载软体排护滩........................... 错误!未定义书签。 6、系结压载软体排护滩........................... 错误!未定义书签。 7、水下抛充填袋护脚............................. 错误!未定义书签。 8、水下抛石护脚................................. 错误!未定义书签。 9、水下抛石笼护脚............................... 错误!未定义书签。 10、铰链排制作与铺设............................ 错误!未定义书签。
第一章工程概况 第一节综合概述 第二节工程概况 一、项目概况 ****航道整治工程位于境内，京杭运河至绕城高速之间，整治河段北侧紧贴路。本次航道整治范围桩号米，本标段施工桩号为，长度米，涉及新建、加固驳岸米。 二、招标范围 本标段为大型土石方、驳岸工程，内容为施工图设计范围内的土方开挖、土方回填、地基处理、护岸工程（含老护岸加固）以及相关临时工程的施工与缺陷修复。 三、结构形式 护岸的结构型式主要有重力式挡墙护岸和悬臂式挡墙护岸，对沿线利用的老护岸采用预应力混凝土管桩加水下混凝土进行加固。航道北侧与有轨电车并行段护岸顶设计标高按照3.4m控制，护岸结构采用悬臂式挡墙结构；航道南侧及北侧其余段落护岸顶设计标高按照2.5m控制，护岸结构采用重力式挡墙结构。
第二章施工总体计划和关键节点计划，各项工程施工安排，施工方法的一般描述，各分项工程的施工工序衔接 第一节施工总体计划 一、总体施工工艺流程 总体施工工艺流程 二、质量安全进度控制总目标 1、工程质量目标：合格工程 2、工程工期目标：9个月， 3、安全生产、文明施工目标：杜绝重大伤亡事故和责任事故。 4、环境保护及文明施工目标：施工现场做到文明施工，加强环境保护工作，施工时确 保不污染周围环境。 三、施工部署 工程开工立即进行水上方的开挖和围堰施工。水上方先开挖到护岸顶标高的位置，分段开挖，余下的待护岸施工结束后再开挖。围堰分段填筑、护岸分段施工。合理安排各段施工工艺，实行平行流水作业。 四、施工计划安排 1、施工准备： 2、土方开挖： 3、围堰施工： 4、护岸施工： 5、土方回填： 6、防撞墩施工： 7、工程扫尾、竣工资料移交及竣工验收等： 第二节施工方法的一般描述，各分项工程的施工工序衔接 一、施工准备 施工前明确施工任务，切实履行职责，全面理解设计意图，深化施工组织设计，从技术、物资、人力和组织各方做好施工组织部署。 为充分做好前期准备工作，首先开展施工现场水深、地形、地质、水文情况、施工临时设施规划及用地的调查，资料收集及核实工作，根据现场实际情况会同业主选定合适
荆江河段水下沉排工程质量检测技术方案 摘要：针对航道整治工程中水下沉排效果难以检测的问题，在部分荆江航道整治工程区域开展检测试验，比较分析了水下电视人工检测技术、侧扫声呐技术和机械扫描声呐技术三种技术的优缺点。并通过理论推导，建立技术比选指标，开展了三种技术的适用性分析。结果表明：采用机械扫描声呐检测技术并配合水下电视检测技术作为验证手段，能较好的适应荆江河段水下沉排工程质量检测技术要求。 关键词：航道整治工程水下沉排水下电视人工检测 侧扫声呐检测机械扫描声呐检测 为改善荆江河段航道条件，适应长江沿线经济社会快速发展，2012年国家批复实施荆江河段航道整治工程。在航道整治工程中，软体排的铺设不仅是航道整治工程其它工程能正常铺设的基础，而且其铺设机械化程度较高，施工速度快，精度高，使得其在长江航道整治中运用较为广泛，是航道整治工程极为关键的一种结构型式，其施工质量的好坏决定了工程的成败。随着航道工程的发展，软体排的铺设水平逐步提高，但由于铺设后的排体处于水下，对其铺设后的效果判断及检测也成了水下沉排工程质量控制的难点。对沉排工程质量检测技术进行研究，提高检测能力，有效改进施工质量，
从而提高长江航道整治水下沉排工程整体施工质量，保证航道工程的效益具有极为重要的意义。本文依托长江中游荆江河段航道整治工程，针对水下沉排质量控制和检测技术开展对比研究，并提出了适合荆江航道整治工程水下铺排质量检测的技术方法，对于进一步提高内河和沿海航道治理水下沉排工程整体施工质量具有借鉴和指导意义。 水下检测试验及评价方法优化 针对荆江航道整治工程，开展铺排区域水下检测现场试验。 1、水下电视检测试验 1.1 试验设备及工况 选取的水下电视设备分别为SXD―IIIBFKR型水下电视和UWS-3310型水下电视。试验工况见表1。 表1 水下电视检测试验工况表 1.2 试验结果 采用UWS-3310型水下电视在水上时，发现摄像头的可视距离超过了50cm的范围。但是在下水5米左右水深时，可视距离明显大幅度下降。从以上实验结果分析可知，从技术参数、技术指标方面，以及实际应用情况，其结果差别并不大，可视距离基本上都在15cm左右。 2、侧扫声呐检测试验 2.1 试验设备及工况
城市化建设对河道行洪能力影响分析及对策研究[摘要]对海河现状行洪能力进行复核计算，评价其安全性；分析河道行洪能力变化原因，阐述城市化建设对其产生的影响性，提出相应的建议措施。 [关键字] 行洪能力安全性城市化建设 1 天津市海河情况简介 1.1 海河基本情况 天津市海河干流是天津城区一条骨干行洪河道，始于子牙河与北运河交汇处，止于海河防潮闸，河道全长72km，流经中心市区、环城新区、贯穿滨海新区塘沽区于大沽口汇入渤海[1]。海河以防洪、承担两岸排涝沥水为主要任务，同时具备供水、蓄水、航运、旅游等多项功能。二道闸、防潮闸作为海河上两个重点防洪控制工程，起到了联合调度运用、泄洪、排涝、挡潮等作用。 1.2 河道建设工程 随着城市化建设的快速发展，加大了对海河的综合治理及两岸的开发改造，海河功能也随之发生了较大的变化。2003年，对海河上游段两岸40公里的堤岸进行全面改造，重新确定了两岸沿线和堤岸断面结构形式；并且背依古文化街中心新地带，以连续亲水空间为主线，设置了亲水平台和下沉式道路，平台距离水面仅0.5米，充分发挥了两岸的人文景观效果。 2 海河行洪能力计算 按照《海河流域综合规划》设计要求，天津市海河干流设计行洪能力为800m3/s，由于多年来的河道淤积、地面沉降自然因素以及堤防建设等人为因素，导致海河行洪能力不断下降。 以海河河底高程、断面形式、堤防布置等实际情况为基础，建立一维水动力模型，对海河现状行洪能力进行模拟计算。模型计算范围从耳闸（桩号0+000）至海河防潮闸（桩号71+500）；考虑河道整体行洪及小洪水行洪两种情况，分别进行演算。 2.1 河道整体行洪能力 根据《天津市海河干流治理工程初步设计报告》相关内容，堤防超高设计标准为1.25-1.9m，具体为：耳闸-海洋公司（桩号0+000-13+061）堤防超高1.25m、海洋公司-市航道处码头（桩号13+061-15+221）超高1.6m、市航道处码头-新河油库（桩号15+221-59+513）超高 1.9m、新河油库-海河防潮闸（桩号59+513-71+500）超高1.7m。据此标准，对海河整体行洪能力进行计算，绘制相
第一篇设计说明书 第1章总论 1.1 前言 青通河为长江右岸重要支流，跨南陵、泾县、青阳、贵池、铜陵等五县区。东界铜陵市大通镇，西邻九华河，南依九华山脉，北临长江。青通河上游主要支流有青阳河、七星河。七星河在新河口汇入青通河，绕铜陵县的白浪湖，经大通镇，注入长江。青通河自1971年至1975年经过疏浚、裁弯取直，大通～童埠段航道达到Ⅵ级标准，新河口～湘家潭达到Ⅶ级标准，目前童埠港常年可通航100吨级船舶，季节性通航300-500吨级船舶。 根据《安徽省内河航运发展规划》（2003-2020年），安徽省内河航道布局为：以四级及以上航道为主体，由“两干三支”水运主通道和“五条区域性重要航道”共同形成安徽省内河航道的骨架体系，辅以一般航道，实现对省内主要工业城市、能源及矿建基地、水上旅游风景区和周边相邻航区的有效沟通，青通河被规划为“一般航道”。随着安徽省《皖江城市带承接产业转移示范区规划》出台，江南产业集
中区规划在青通河沿岸，凸显了青通河航道治理的重要性。青阳县以及池州市亟需进行青通河航道整治。 1.1.1前期工作和设计过程 在《安徽省内河航道技术等级评定》中，省政府皖政秘[1998]149号文批准：青通河童埠～大通段15km，为Ⅴ级通航标准。 我院于2006年12月完成《青通河航道整治工程可行性研究报告》，安徽省发展和改革委员会发改交运以［2007］541号《关于青通河航道整治工程可行性研究报告的批复》对工可报告进行了批复。 受安徽省港航投资建设集团有限公司的委托，我院于2007年9月完成初步设计初稿，距今已有5年时间。 期间宁安城际铁路跨青通河大桥已于2011年建成，与沿江高速公路平行布置；大通至大拐段规划为江南产业集中区范围；十八索养鱼场规划为十八索湿地生态保护区等外部条件的变化对本项目产生了较大的影响，故受省港投和池州市港航管理局的委托，本次对青通河航道整治工程初步设计进行调整完善。 1.1.2工可研主要结论 （1）建设标准 随着腹地内国民经济发展和资源开发，尤其是非金属矿石和矿建材料资源的开发，青通河运量将不断增长，预测2020年达400万吨。 青通河为长江(安徽段)重要支流，为了适应长江水运建设发展以及内河航运船舶大型化发展的趋势，实施长江航道干支联动，充分发挥黄金水道的作用。青通河主干14.3km按Ⅳ级航道标准建设：底宽40米，最小水深2.5米，最小弯曲半径320m。支流七星河新河口至铜九铁路桥段2.0km按Ⅳ级线型、Ⅴ级断面航道标准建设：底宽35米，最小水深2.5米，最小弯曲半径320m。桥梁改建按Ⅳ级航道标准：净空7m，净宽55m。 （2）建设规模和内容 青通河整治工程航道长度16.3公里。其中，青通河童埠～大通段14.3公里，七星河铜九铁路桥～新河口段2公里。疏浚土方586万m3，陆上挖方39万m3，退建堤防1.1km，护岸34.2万m2，全线配布26座航标，改建桥梁1座，征地99亩、拆迁民房6830m2。
港海专业2011级《航道整治》思考题 绪论 1. 水运的优缺点主要表现在什么地方？ 2?航道整治的任务是什么？ 第一章航道与航道工程 1. 航道必须具备必要哪些通航条件？ 2. 航道尺度有哪些内容？ 3. 航道宽度与航迹带有何区别？ 4. 如何确定航道标准水深、航道宽度？弯曲航道为什么要加宽？ 5. 为什么船舶通过浅滩要减速行驶？并解释结构吃水、标准吃水、动吃水，变吃水有 何意义？ 6. 解释漂角、船吸、岸吸、航道断面系数的概念。 7. 船舶航行阻力的组成？ 8. 内河为编队航行方式及其的特点。 9. 通航保证率的含义？ 10. 航道工程包括哪些主要工程措施？ 11. 助航措施有哪些？ 第二章航标配布 1. 为什么要设置航标，内河航标分为那些类型？ 2. 内河航标如何表示航道左、右岸？ 3. 内河航标配布分类？ 4. 内河航标配布原则？ 5. 什么是最小安全航行距离？ 6. 是否应根据不同水位，及时调整标位？ 第三章碍航浅滩 1. 浅滩按形态分为哪些类型？ 2. 冲积性河流上过渡浅滩分类。 3. 形成浅滩的原因是什么？冲积性河流在那些地方容易形成浅滩? 5. 影响平原河流浅滩演变的主要因素是什么？ 6. 解释浅滩的的周期变化及多年周期性变化？
7. 相对水深的含义？ 8 ?绘图说明冲淤临界水位 第四章整治工程规划与设计 1 ?河道治理有哪两种出发点？ 2 ?航道整治工程与河床演变有何关系？ 3 ?整治设计包括哪些参数？ 4 ?设计水位包括哪些方面？确定基本站与浅滩设计水位的方法有哪些? 5 ?整治水位、造床流量的概念，如何确定整治水位？ 6?什么是整治线宽度？ 7 ?确定整治线宽度的方法有哪些？ 8. 如何确定整治线是位置、走向与形态？ 9 ?什么是平原河流浅滩的整治线？ 第五章整治工程设计 1. 如何根据山区河流、平原河流不同的河势及特性采取相应的整治措施？ 2. 交错浅滩的特点及其整治方法。 3. 汊道的演变特点是什么？ 4. 如何选择通航汊道？汊道浅滩的整治方法有那些？ 5. 支流河口滩的碍航成因是什么？如何整治？ 6. 弯道演变的特点是什么？碍航特点是什么？ 7. 弯道整治的方法是那些？要保护弯道凹岸，可采取那些工程措施？在不允许对岸有冲刷的情况下，应采取那种保护措施？ 8. 什么是裁弯比？裁弯比太大和太小各有何缺点？简述采用内、外裁在引河进出口位置选择有何差异？ 9. 形成急流滩的原因是什么？ 10. 形成险滩滩的原因是什么？ 11. 山区河流碍航流态有哪些？ 12. 绘图说明卡口型急流滩的水力特性 13. 石质浅滩的整治方法有哪些？ 14. 急流滩的整治方法有哪些？ 15. 整治险滩有哪两种途径？ 16. 潮汐河口分哪几段？
XX砂场 防洪评价报告
目录 1 概述 (3) 1.1项目背景 (3) 1.2评价依据 (3) 1.3 技术路线及工作内容 (5) 1.4 高程系统 (5) 2 基本情况 (6) 2.1项目概况 (6) 2.2 河道基本情况 (7) 2.3 现有水利工程及其他设施情况 (10) 2.4 流域防洪规划情况 (10) 3 防洪评价计算 (11) 3.1 水文分析计算 (11) 3.2壅水分析计算 (12) 4防洪综合评价 (15) 4.1与现有水利规划的关系及影响分析 (15) 4.2对河道行洪安全的影响分析 (15) 4.3工程对河势的影响分析 (15) 4.4对堤防安全的影响分析 (15) 5防治与补救措施 (17) 5.1法律法规依据 (17)
5.2防治与补救措施 (17) 6结论与建议 (19) 6.1结论与建议 (19) 附图部分
1 概述 1.1项目背景 为了加强河道采砂的统一管理和监督检查，维护河势稳定，保障行洪及通航安全，XX市人民政府决定对X江X段及城区河段砂石开采、砂石经营进行规范化管理，严格规范河道采砂及沿岸砂场生产作业许可。 根据X人民政府《关于加强X江X河段及各支流城区河段采砂与砂场管理的通知》（X政发［2005］27号）文件要求，凡X江X段及城区河段沿岸砂场都要按照分级管理的原则办理砂石开采、砂石经营行政许可和防洪影响评价。 X水文水资源勘测局依据《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》（试行）对XXXX砂场进行防洪影响评价，为河道管理单位和水行政主管部门审批河道采砂及砂场生产作业许可提供科学依据。 1.2评价依据 1.2.1国家有关法律、法规及有关规定 (1)《中华人民共和国水法》； (2)《中华人民共和国防洪法》； (3)《中华人民共和国河道管理条例》； (4)水利部、国家计委水政[1992]7号《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》；