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码头工程施工方案

码头工程施工方案
码头工程施工方案

0、编制说明0.1 编制依据

0.1.1南京苏源热电有限公司2X135MW发电机组码头工程招标文件;

0.1.2南京苏源热电有限公司2X135MW发电机组码头工程招标图纸布置图;

0.1.3 与本工程有关的气象水文地质等资料;

0.1.4《电力建设工程施工及验收规范》(建设工程篇)(SDJ 69-87);

0.1.5《港口工程地基规范》(JTJ250-90);

0.1.6《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-95);

0.1.7《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002);

0.1.8《给水排水构筑物施工及验收规范》(GB50205-95);

0.1.9《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);

0.1.10《土方与爆破工程施工及验收规范》(GB50286-98);

0.1.11《砌体工程施工及验收规范》(GB50203-98);

0.1.12《混凝土拌和用水标准》(JGJ63-89);

0.1.13《钢筋焊接及验收规范》(JGJl8-96);

0.1.14《建筑工程质量检验评定标准》(GBJ301-88);

0.1.15《地基与基础工程施工及验收规范》(GB202-83);

0.1.16《水工混凝土施工规范》(DL/T 51 00-1 999) ;

0.1.17《水工混凝土外加剂技术规程》(DL/T 51 00-1 999) ;

0.1.18《混凝土防水剂》(JC 474-92);

0.1.19《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98);

0.1.20现行其他有关规程、规范。

0.2 编制原则

0.2.1 满足业主对工期、质量、投资、安全生产、文明施工、环境保护等要

求的原则。

0.2.2精心组织,科学管理,合理配置各种资源,做到连续均衡生产。

0.2.3 满足招标文件要求,根据工程特点,结合我们公司多年的码头工程的施工经验和公司的管理经验,优化施工方案,确保工程质量。

0.2.4 采用先进的施工设备、施工技术和管理控制经验、程序,保质保量的完成合同工程。

0.3 编制思想

本公司立足于:质量至上,确保工程质量,百年大计,造福子孙后代。以管理求效益,以信誉求发展的战略目标。恪守顾客至上,维护和保证业主对工程工期、质量及安全生产、文明施工、环境保护等最理想的需求为目标和期望。

精心组织:由于本工程施工工序多、工期紧,为确保工程的质量和进度,我们将充分利用我公司多年的施工经验和先进施工技术、施工管理组织,组织公司最强、经验最丰富的人员、先进设备投入本工程的施工,确保工程的施工质量。

科学管理:通过标准化、规范化的管理手段,实现全员、全过程、全方位、全天候控制工序和工艺,保证施工质量。

0.4 总体目标

经过对本工程要点、难点、重点的分析,我们将制定行之有效的措施。确定

施工控制目标如下:

码头施工平台搭设施工方案

码头施工平台搭设施工方案 1 编制依据 本施工方案依据以下几项编制: (1)江西彭泽核电厂大件码头运输码头工程施工图纸 (2)《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008); (3)《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96); (4)《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96); (5)《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98); (6)《组合钢模板技术规范》(GB50214-2001); (7)水运工程测量规范(JTJ203-2001); (8)港口工程荷载规范(JTJ215-98); 2 工程概述 江西彭泽核电厂大件设备运输码头位于江西省九江市彭泽县马当镇境内,长江中下游,九江至安庆段之间马当河段搁排洲汊道右汊的右岸,鄱阳湖滨,水路交通十分便利。航行里程上距武汉约330km,下距吴淞口约709km,从湖口经鄱阳湖进赣江133 km即可达南昌。 江西彭泽核电厂大件运输码头工程建设规模为3000DWT重大件泊位1个。设计重大件年吞吐量:51件/年,设计年通过能力为163件/年。码头占用岸线长度142m,码头平台总长(顺水流方向尺寸)90m,宽20m,码头平台从上游端往下游端依次划分为20m高桩墩台(2#墩台),24m高桩墩台(1#墩台—扒杆墩)和46m高桩梁板码头平台3部分,在码头平台上游侧各布置一个5m×4m系缆墩,系缆墩与码头平台之间用两座22m×1.5m钢连桥连接。 扒杆墩正后方49m处设置扒杆锚墩1座,平面尺寸12m×8m,为实体结构。 码头平台与长江防汛大堤之间设架空引桥连接。引桥总长110m,桥面宽13m,江侧端与46m长高桩梁板平台连接处设置喇叭口,喇叭口尺寸30m×31m。 (1)46m码头平台 46m码头平台设8榀排架,间距为6.0 m,上部结构由现浇钢筋砼横梁、预制安装

工艺钢平台制作安装专项施工方案

钢结构及炉壳 制作安装专项施工方案 编制: 审核: 日期:

目录 1、工程概况 (3) 2、施工部署 (3) 3、制作及安装方法 (5) 4、质量控制 (6) 5、安全文明施工 (7)

1、工程概况 1.1 项目概况 宁波盈展精密薄板有限公司年产7万吨高性能硅钢技改项目钢结构约800余吨,整个机组的炉设备布置在工艺钢平台上,平台的制作安装质量直接影响到机组的性能 1.2 工作量 1.2.1平台龙门立柱的制作400吨左右.平台板预制200吨左右 1.2.2 制作好的钢结构安装 1.3编制依据 1.3.1施工图 1.3.2《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001) 1.3.3《钢结构制作工艺规程》DGJ08-216 1.3.4机组技术附件 2、施工部署 2.1组织机构

2.3劳动力投入 3.钢结构制作工艺要求及安装施工方法 3.1钢结构的安装 3.1.1原材料的采购及其进厂控制 本工程原材料采购和进厂质量控制将严格按业主(招标说明书或合同)要求及公司质量手册、程序文件、作业指导书规定控制,确保各种原辅材料满足工程设计要求及加工制作的进度要求。 1、各主要有关部门对原材料控制的职责 对本工程的材料供应,各部门履行以下职责,以充分保证材料的及时供应和质量控制。 (1)设计院及技术部根据标准及设计图及时算出所需的各种原辅材料和外购零配件的规格、品种、型号、数量、质量要求以及设计或甲方指定的产品的清单,送交综合计划部。 (2)综合计划部根据公司库存情况以及技术部提供的原辅材料清单,及时排定原材料及零配件的采购需求计划,并具体说明材料品种、规格、型号、数量、质量要求、产地及分批次到货日期,送交供应部采购。 (3)供应部根据综合计划部的采购需求计划及合格分承包方的供应能力,及时编制采购作业任务书,责任落实到人,保质、保量、准时供货到厂。对特殊材料应及时组织对分承包方的评定,采购文件应指明采购材料的名称、规格、型号、

码头堆场施工方案

一、工程概况 东莞市虎门港麻涌港区新沙南作业区2#?3#泊位辅建区办公楼、操作楼装饰工程位于东莞市虎门港麻涌港区,由东莞虎门赤湾港务有限公司投资建设,本工程为已建建筑物,现根据招标文件的要求对办公楼、操作楼进行装饰装修,主要施工内容包括:办公楼的电梯厅、商务办公室、财务收费室、餐厅、卫生间、档案室,电脑维修部、操作楼的调度室、理货室、培训室、会议厅以及门窗,水电安装等项目内容的施工,计划开工日期:2009年8月10日,总工期不超过90日历天。 其主要施工设计要求如下: (一)、主材料的说明 1、进口花岗石、大理石,磨光度达95度以上,厚度要基本一致,最大公差土1mm 产品要选用“特A级”国产花岗石、大理石的产品质量要符合国家A级产品标准。 2、墙面石材主楼大堂采用干挂,公共卫生间均采用湿贴,地面石材采用密缝拼贴。 3、所有不生锈刚板均为哑光面,厚度为1.0mm厚以上。 4、所有地毯为半年内产品,不长霉不老化,并具有一定的防火性能,保证燃烧 时不会释放有毒气体。 5、乳胶漆为哑光漆。 6石膏板天花及埃特板天花均选用防火防潮产品,龙骨采用50系列。 7、木夹板选用盒子木夹板,并且是AA胶。属一年内产品。 8、木方要选用于表面饰板相同纹理及颜色的A级产品,含水率控制在15%以内。 9、灯饰、家私及门拉手等的加工及购置、其样式质量及档次要符合本工程的要求,并需经业主及设计单位认可后方能采购。 10、所有石材、轻钢龙骨、埃特板、木夹板、饰面板必须有消防检验报告。 (二八施工工艺的要求 1、花岗石、大理石的墙面及地面平整度公差土1mm(二米直尺)。 凡是白色、浅花色花岗石、大理石,在贴前都要做六面防污及防浸透处理。 2、严格按照中华人民共和国有关消防规范,《建筑内部装修设计防火规范》 (GB5022—95),所有木板夹的天花、隔墙、墙裙,都要进行严格防火处理。 4、卫生间等经常用水的地方,要比建筑楼层降低20M M同时地面及墙面装饰一定要进行防水处理,地面向地漏处找坡。坡度千分之五。 5、所有石膏板天花超过200平方民范围内的,应考虑伸缩缝。

码头平台搭设施工方案

码头平台接桩及搭设 施工方案报审表 监A-01 表A.0.1-1 工程名称:鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号: 监理机构:武汉四达工程建设监理咨询有限公司 现报上码头平台接桩及搭设施工方案,已经我单位上级技术部门审查批准,请予审查和批准。 附件: 1.《码头平台接桩及搭设施工方案》 承包单位:中交二航局鄂州超凡物流有限公司 鄂州长江码头项目经理部 技术负责人:报审日期: 监理机构审查意见: 并于月日前报来 监理工程师:日期 业主代表:日期 本表由承包人填报,一式三份,经监理审批后,业主、监理、承包人各一份。

码头平台接桩及搭设施工方案 一、概述 鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程为高桩梁板式码头,码头平台为277.5m×20m,码头钢管桩总共有180根钢管桩桩,分别为A、B、C、E、G共5排。引桥共有18根钢管桩,其中1#引桥6根,2#引桥12根。 二、接桩施工 根据沉桩的实际情况,如实际岩面高程低于预计高程而导致接桩情况发生,应按如下方法进行接桩。 主要施工工艺流程如下: 选择上桩→搭设平台→焊接导向滑板→设间隙卡→点焊固定→复核焊接→现场探伤检测 1)所有钢管桩接长部位的焊缝不得在同一标高线上,必须错开。 2)根据测量工提供的下部钢管桩标高来选择符合设计标高的上桩长度。上桩的对接环口采用50度无钝边外坡口。坡口切割必须均匀,无锯齿壮,氧化铁应清理干净,无挂棱挂渣现象,必要时应用角磨机进行打磨修复,确保焊缝焊接质量;下桩为平口,平口必须平整打磨干净。坡口形式如下图:

3)搭设平台 为了施工方便和安全生产必须在下桩管口以下1.5米处搭设2米×2米的临时施工平台。平台必须牢固,另设安全带系挂处确保施工人员的安全。 4)焊接导向滑板 为了上桩准确定位需要在下桩管口焊接三个定位导向滑板。三个导向滑板均匀焊接在小于180度管口位置。 5)设间隙卡 水上焊接作业难度较大,为确保焊缝焊接质量,采取在下桩管口均匀设置8个间隙控制卡,卡在下桩平口上(间隙控制卡用φ5㎜×100㎜焊丝,弯曲成U形)。保持所留间隙均匀。这样环口可以确保焊透。 6)点焊固定 调整好上桩即可点焊固定:点焊长度为40㎜~50㎜;对接管口错边小于2㎜;相临两条纵逢错开长度必须大于1/4钢管周长;上下对接钢管必须在同一直线这样确保钢管更好受力。点焊完后用气焊割具枪将U形间隙卡割除掉。 7)复核焊接 经复核无误由专职电焊工进行焊接施工。焊接操作基本要求: A.焊工必须熟悉焊接工艺规程和施工图的各项规定,在焊接作业时严格执行。

钢平台施工方案

. ... .. 扩建海尚名都 商业用房(10#.11#及地下车库) 悬 挑 式 钢 平 台 专 项 方 案 ****建筑工程 2015年7月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (4) 三、钢平台施工方案 (4) 四、安全控制措施 (13) 五、悬挑卸料平台平面图(附图1) (20) 六、悬挑卸料平台周围脚手架加强(附图2) (21) 七、悬挑卸料平台轴侧示意图(附图3) (22) 八、钢平台验算 (23)

工程概况: 工程名称:扩建****商业用房(10#.11#及地下车库) 建设地点:松江区**路、***路口 建设单位:**房地产开发 设计单位:**建筑工程设计 施工单位:**建筑工程 监理单位:***建设工程监理 1、“乐都路1#地块”10#楼、11#楼、地下车库工程由**房地产开发建设开 发,现小区前二期工程已完成。本工程用地位于市、松江区***北、**南,西临**路、东靠工商所。 2、本工程有建筑总面积27038平方米,有1个3990平方米人防地下车库 和上部有2幢单体即10#房(框剪21层)、11#房(框架4层)组成。 本工程室外结构、安装和装饰施工需用材料、配件、模板、支撑等的运输中转,除人货两用电梯外,利用悬挑钢平台与QTZ80塔吊配合形成垂直运输系统。提高运输的周转效率。 钢平台设置位置:设置于10#楼东西两侧E~G轴之间,尽可能与塔吊同侧布置。 钢平台设计载重量:1吨以。 卸料平台安装前应对其焊接部位的焊接质量进行检查,确保焊接质量合格。钢丝绳、花篮螺栓等所需物料须有合格证,并满足方案要求。 使用前,必须认真检查焊逢有无变动,确保平台的安全。 二、编制依据

码头工程施工方案

码头工程施工方案 1.1工程测量 项目经理部设测放组,由1名测量工程师及1名测量员组成。 开工前,对监理工程师提供的原始资料进行核对、复测,并将复测的结果报监理工程师认可后,根据原始资料布设施工现场测量控制网,三角网闭合差不大于15”,测量控制网须报监理工程师复测认可方能使用。导线点布设要求安全可靠,便于测量放样,同时要做好导线桩的护桩工作,防止破坏,直至工程施工结束。 控制网布设、控制点施放使用全站仪,高程测量使用精密水准仪。放样时要求使用一组导线放样,另一组导线进行复核,做到相互检查核对,并做好测量和核对的原始记录。 1.2围堰及排水 1、基坑排水 根据提供的地质资料,工程主要土层为粘土,因此基坑内降排水采取开挖排水沟的方法。在基坑开挖同时开挖排水沟,排水沟设计底宽0.5m,顶宽2.5m,深1m。排水沟施工应随着开挖基面的降低而降低。排水沟内积水统一汇到深处的积水坑内,利用潜水泵抽到塘外。

如果进场后发现地质情况与勘察结果有误差或采用明沟排水效果不好,则采用针井等其它人工排水方法。 2、地面积水、雨水排水 为排除地面施工积水和雨水,沿建筑物轮廓线外60cm 开挖排水明沟,断面30*40cm,并汇集自排至场外河流。 3、加工场及生活区排水 在加工场及生活区四周开挖挖排水沟,各排水沟与场区外排水沟相连,当穿越道路时,路下埋设铸铁管,以保证场区排水畅通,地面干燥,便于施工作业。 4、施工围堰 根据设计要求,本工程港池开挖需开挖现有堤防,为确保防洪安全,利用码头陆域道路构筑与原防洪大堤相同断面的围堰,与原防洪大堤构成新的防洪带。填筑采用挖掘机开挖自卸汽车运至围堰一端,推土机推进,水下部分因不便压实为大断面,水上采用分层压实填筑,直至设计标高,并留有一定的沉陷量。拆除时水上部分采用挖掘机开挖自卸汽车运至弃土区,水下部分采用抓斗式挖泥船开挖泥驳运至水下方弃土区。 施工期做好雨天的排水规划,以避免雨后场内导流不畅,影响施工。同时备足所需的防洪和基坑保护的材料、设备和劳力,以便发生超标准洪水时随时投入应急使用。

栈桥及码头平台施工方案

商合杭铁路长江公铁大桥栈桥及码头平台施工案

目录 一、概述 (1) 1.编制围 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 二、施工部署 (4) 1.人员组织结构 (4) 2.机械设备配置 (5) 3.施工材料配备 (5) 4.施工工期计划 (6) 三、施工案 (7) 1.总体施工案 (7) 2.施工法 (8) 四、栈桥运营期间的措施 (16) 1.栈桥观测 (16) 2.栈桥养护维修 (17) 3.栈桥预警及抢险 (17) 五、质量保证措施 (18) 六、安全保证措施 (18)

七、文明施工及环境保护措施 (19) 1.现场文明施工 (19) 2.环境保护措施 (20)

一、概述 1.编制围 商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头平台施工。 2.编制依据 (1)《商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头施工设计图》 (2)《公路桥涵施工技术规》(JTG/TF50-2011) (3)《钢结构工程施工质量验收规》(GB50205—2001) (4)《装配式公路钢桥多用途使用手册》 3.工程概况 3.1栈桥及码头平台总体平面布置 商合杭铁路长江公铁大桥岸施工栈桥及码头平台位于岸桥址上游侧,供岸施工物资及人员上下通往桥位使用。栈桥中心线距主桥中心线距离为37.1m,顶面高程为+10.500m,跨布置为(7×12+3)m,共计1联,总长88.86m。桥台采用重力式桥台,钢筋混凝土结构形式。码头平台长度27.0m,宽度24.0m,与栈桥高程相同;栈桥及码头平台均采用钢管桩基础,靠江心侧一排桩处的覆盖层较浅,设计采用2m+2m锚桩确保桩底嵌固。栈桥及码头平台具体位置详见“图1-1 栈桥及码头平台平面布置图”。

码头工程钢筋混凝土总体施工方案

码头工程钢筋混凝土总体施工方案 一、模板总体施工 混凝土工程施工严格遵循《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92)、《水工混凝土施工规范》(SDJ207-82)、《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-98)及其它有关技术规范的规定。 1、清水混凝土模板的设计与施工 框架部分混凝土按清水混凝土标准施工。 柱模板采用5mm厚的钢板加工而成,模板分节制作,每节长2m,再根据层高、与靠船平台等因素,确定其他的不标准的模板。承台及梁采用竹胶板,钢管脚手架支撑体系。 1)清水混凝土模板设计要点: ①模板块尽量拼大,现场的接缝要少,且接缝位置有规律,尽可能隐蔽,模板拼缝处采用双面胶黏贴,确保接缝处不跑浆。 ②各种连接部位按节点设计,针对不同的情况逐个画出节点图,以保证连接严密、牢固、可靠,保证施工时有足够的刚度,避免引起错台。 2)模板刚度的控制: ①依据《建筑工程质量检验评定标准》(GBJ301-88)清水混凝土表面平整度“<4mm”,而模板的表面平整度将<2mm,所以在模板设计的过程中控制大模板的相对挠度<2mm,绝对挠度<4mm。 ②加固措施: 利用2根φ48的钢管作竖向龙骨,固定在样架上,用10#槽钢钻孔,孔的位置与对销螺栓相同,作横向围檩;用φ16钢筋加工成对销螺栓,水平穿在两边横向围檩外,并用铁板垫片加螺母固紧,对销螺栓的竖向间距为80cm,水平间距为70cm。 3)模板的选型: 模板采用竹胶板,平面尺寸2440 mm×1220 mm×18 mm的覆膜竹胶板。 柱钢模配制2套模板,上部结构系梁配置2套模板。 2、模板的拆除 不承重的系梁侧模,在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下可拆除,一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模,一般第二天即可拆除。 承重模板和支架,在混凝土强度能承受自重时方可拆除,本工程的跨径最小为 5.25m

码头施工方案(修改)

蚌埠新港二期工程01标段码头工程钢筋砼施工方案 编制: 审核: 审批: 安徽水利开发股份有限公司 2013年2月20日

一、工程概况 本工程设计2个泊位码头平台布置成连续的高桩框架式,紧邻一期平台布置,长160米,宽28米。平台分成4个结构段,悬臂分缝结构,排架间距7m,每榀排架基础为5根Φ1000mm钻孔灌注桩。上部结构由现浇砼框架、靠船构件、前边梁、纵梁、轨道梁以及叠合板组成。 砼工程施工严格遵循《砼结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)、《水工砼施工规范》(SDJ207-82)、《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)及其它有关技术规范的规定。 二、施工工艺流程 码头现浇砼分三次四段进行浇筑,共分12次砼浇筑,第一次先进行码头灌注桩砼浇注完成后先进行前三排14.8m高程桩帽、桁架、纵横梁施工,桩帽、桁架、纵撑整体一次性浇筑。第二次再进行立柱施工,第三次进行轨道梁、纵梁施工。共分为4个施工段,每40米分为一个工作面。

三、模板总体施工方法 1、清水砼模板的设计与施工 框架部分砼按清水砼标准施工。桁架(靠船梁)采用定型钢模;第一排桩帽采用抱箍法施工;柱模板采用由厂家定做的定型钢模,模板每节长2.3m,再根据层高、与靠船平台等因素,确定其他的不标准的模板;桩帽、纵撑采用钢模板;走道板采用竹胶板,钢管脚手架支撑体系。 1)清水砼模板设计要点: ①模板块尽量拼大,现场的接缝要少,且接缝位置有规律,尽可能隐蔽,模板拼缝处采用双面胶黏贴,确保接缝处不跑浆。 ②各种连接部位按节点设计,针对不同的情况逐个画出节点图,以保证连接严密、牢固、可靠,保证施工时有足够的刚度,避免引起错台。 2)模板刚度的控制: ①清水砼表面平整度<4mm,而模板的表面平整度将<2mm,所以在模板设计的过程中控制大模板的相对挠度<2mm,绝对挠度<4mm。 ②加固措施: 利用2根φ48的钢管作竖向龙骨,固定在样架上,用10#槽钢钻孔,孔的位置与对销螺栓相同,作横向围檩;用φ16钢筋加工成对销螺栓,水平穿在两边横向围檩外,并用铁板垫片加螺母固紧,对销螺栓的竖向间距为80cm,水平间距为70cm。 3)模板的选型: 模板主要采用钢模,模板类型主要是采用750mm*1500mm钢模配合定型钢模;竹胶板主要用于梁体底模,平面尺寸2440 mm×1220 mm×18 mm的覆膜竹胶板。

码头施工方案(b版)

一.工程概述 一)总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施,码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589~609之间,与本标段栈桥横向搭接相连,平面尺寸64×20m,面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599,即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m,东侧边线与大桥中心线(桥轴线)相距92.7m,并与其平行布置,码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个,后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 (二)水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头,设计使用年限为5年 (1)下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑,钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式,其中直桩28根、斜桩16根,桩顶面标高为7.0m和4.99m两种,设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m,其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩(直桩),通过Φ600×8mm

和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体,形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 (2)上部结构 上部结构为梁板组合结构,主要采用型钢结构,材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢,主纵梁选用贝雷梁架,横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢,面板铺设δ8mm钢板。 2.附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头,方便人员在不同水位上下,在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎;在码头前沿设置橡胶弦梯,后沿设置扶梯,平台外围设置栏杆、等附属设施。 二.使用功能及标准 (一)使用功能 临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。 (二)使用标准 1)靠泊船型: ≤1000t级驳船,船舶停靠时,应减速缓行,靠船速度V≤0.25m/s。 2)作业标准: 风力六级及六级以上大风时码头停止作业。 3)停泊标准: 允许风力≤9级。 4)荷载限量: 均布荷载码头平台20KN/m2 流动荷载挂车120,限速5Km/h 起重设备 25t汽车式起重机,履带吊70。

钢结构平台施工方案

安徽卓泰化工科技有限公司200KT/A混合混合芳烃加氢项目 钢 平 台 制 作 安 装 施 工 方 案 1.工程概况 1)工程名称:安徽卓泰化工科技有限公司200KT/A混合混合芳烃加氢项目 2)工程地址:临涣煤焦化西化工厂 3)建设单位:安徽华东化工医药工程有限公司 4)设计单位: 5)施工单位:中煤三建 6)结构类型:钢结构 2.编制依据 2.1《钢结构工程施工及验收规范》GB50205—2002 2.2《建筑钢结构焊接规程》JGJ81 2.3《钢结构焊缝外形尺寸》JB/T7949 2.4《结构安装工程施工操作规程》YSJ404 3.材料检验和管理 材料进货、检验程序要按质量保证体系文件运行。对于钢结构框架中所使用的材料应满足如下要求: 3.1所有钢材应具有质量证明书,并应符合设计的要求。当对钢材的质量有疑义时,应按国家现行有关标准的规定进行抽样检验。

3.2钢材表面质量除应符合国家现行有关标准的规定外,尚应符合如下规定: 3.2.1当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度负偏差的1/2; 3.2.2钢材表面锈蚀等级应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的A、B、C级。如锈蚀达到D级,不得用作结构材料。 3.3钢结构所采用的连接和涂装材料,应具有出厂质量证明书,并应符合设计要求。 3.4对于不合格的材料应坚持退货处理,不能投入使用。 3.5合理堆放:钢结构材料用量大,规格多,应分类堆放整齐,并作明显标记。 3.6材料发放:坚持领料的有关制度,班组不能随便取拿,以防用错。 4.施工前的准备 4.1技术准备 4.1.1施工图纸进行会审; 4.1.2施工方案进行编制; 4.1.3对班组进行技术交底。 5.的施工方案 5.1. 5.钢结构的制作 5.1.钢材矫正 5.1.1钢材在下料前和拼接后的变形,超过技术要求时,均应进行矫正 5.1.2矫正方法和矫正工具应根据钢材变形位置、程度和材料品种进行选取。 薄板与厚度小于12mm的中板以及小规格型钢,宜用手工矫正。 大规格的型钢矫正变形,宜用型钢调直机进行。 5.1.3 5.2放样和号料 为了保证尺寸的准确,钢结构构件及节点应经实际放样号料后方能下料制作(下料时应预留焊接的收缩量和加工余量),框架上设备支座孔应与设备实体核对后方能制作,安装螺栓孔其相对尺寸经放样后决定。 5.3构件标识 所有钢结构下料后,不同品种、规格的零件,须分别堆放,明确标识,不得混放。 5.4切割 5.4.1板材采用氧-乙炔火焰切割或剪板机切割。 5.4.2型钢类可采用砂轮切割机或氧-乙炔火焰切割 5.4.3切割后应清除边缘上的氧化铁和飞溅物。 5..5制孔

码头施工方案

南京源港石油化工有限公司码头工程 水工建筑部分 施 工 方 案 南京韬和建设工程有限公司龙潭项目部 2011年8月

目录 1. 工程概况及编制依据 (3) 1.1 工程概况 (3) 1.2 水文地质条件 (3) 1.3 编制依据 (4) 2. 施工特点分析 (4) 3. 施工总平面图及施工准备工作计划 (5) 3.1 施工总平图 (5) 3.2 施工准备工作计划 (5) 4. 施工方案选择 (6) 4.1 灌注桩施工方案 (6) 4.2 墩台横梁等上部结构施工方案 (10) 4.3 预制空心板施工方案 (15) 5. 施工进度计划 (16) 6. 各项资源配制计划 (16) 6.1 劳动力配制计划 (16) 6.2 机械设备配制计划 (16) 6.3 主要材料配制计划 (17) 7. 质量保证措施 (17) 7.1 总则 (17) 7.2 质量检验计划 (18) 7.3 雨季施工措施 (18) 8. 安全保证措施 (18) 8.1 施工用电安全 (18) 8.2 机械设备安全 (19) 8.3 支架安全 (19) 8.4 防汛、防台、雨季施工措施 (20) 8.5 突发事件应急措施 (20) 1. 工程概况及编制依据 1.1 工程概况南京源港石油化工有限公司码头工程地处江苏南京市栖霞区三江口下游,本工程建设规模为5000DWT 化学品码头。

水工建筑物部分主要包括引桥一座,钢引桥、跨堤钢桁架各一座以及靠船桩两根;其中引桥总长77.2米,宽7米;钢引桥36*4.5 米;钢桁架30*4米。 本工程水工建筑物结构安全等级为U级。 1.2 水文地质条件 1.2.1 水文条件 设计最高水位为6.85 米,最低水位为0.23 米,设计水流流速1.5 米/秒。 1.2.2 地质条件 1-1 素填土 层厚0.4m~1.5m,顶面高程3.24~4.93m,灰~黄灰色,松散,以可塑状粘性土混砂性土为主,非均质。主要分布在引桥部分。 1- 2 淤泥质粉质粘土与粉砂互层 层厚5.2m~5.3m左右,顶面高程-6.84~5.77m,灰色,以软流塑状粘性土与砂性土为主,略具层理,非均质。主要为近年来长江冲洪积而成。主要分布在码头河床浅部。 2- 1 粉质粘土 层厚1.1m~1.3m,顶面高程1.54~2.33m,灰黄色,可塑,见少量腐植物,切面稍光滑,干强度、韧性较高,局部见少量粉土薄层。主要分布于引桥区,码头区缺失。 2-2 粉质粘土夹薄层粉砂 层厚6.8m~11.8m,顶面高程-12.04~2.33m,灰褐~灰色,饱和,流~软塑,见少量腐植物,土质不均匀,刀切面光滑,微层理发育,干强度、韧性较高,夹少量松散状粉砂薄层。普遍分布,有向水域层位渐低的趋势。 2-3 粉土夹粉砂 层厚7.3m~11.4m,顶面高程-10.26~-4.87m,灰色,很湿,中密,见少量腐植物及云母碎片,土质不均匀,刀切面无光泽,微层理发育,干强度、韧性低,局部夹少量粉砂薄层。主要分布在引桥区。 2-4 粉质粘土夹粉砂层厚3.7m~6.4m,顶面高程-19.54~-16.27m,灰色,饱和,流~软塑,见少量腐植物,土质不均匀,刀切面光滑,微层理发育,干强度、韧性较高,夹少量松散状粉砂薄层。该层层位稳定,普遍分布。 2-5 粉细砂 顶面高程-23.64~-21.97m,灰色,饱和,中密~密实,见少量云母碎片,石英晶粒, 不均匀,微层理发育,局部夹少量粉土薄层。该层层位稳定,普遍分布。

水上钢平台施工方案

钱塘江“水上巴士”码头工程滨江站 钢 平 台 施 工 方 案 浙江省第一水电建设集团 钱塘江“水上巴士”码头工程滨江站项目部 二OO八年六月六日

一、工程概况 “水上巴士”滨江点位于钱塘江南岸的滨江区的闻涛路北侧,西兴大桥和复兴大桥间的江滨公园射潮广场上游440m处。该站点为第一码头南岸复建工程,复建二个25m×7m码头平台,后接60m长钢筋砼栈桥。该站点防洪堤为斜坡式防洪堤,栈桥基础直接设置在斜坡防洪堤上,栈桥采用3跨20m现浇预应力砼连续梁结构。 1.1水文 本工程潮位特征如下: 最高潮位:7.61m 平均高潮位:4.31m 平均潮位:3.97m 平均低潮位:3.63m 警戒水位:6.82m 最低潮位:2.01m 潮涌:本工程地点潮涌较大,最大潮高2.50m左右。 1.2地质 本工程按其成因、物理力学性质等可将地基分成6层8亚层,。其中码头桩基要求深入6-2细砂层。 二、平台设计 本工程水上钢平台基础采用钢管桩(φ550)基础,贝雷架上部结构,顶部铺设工字钢轨道作为桩机行走平台。钢管桩间I30工字钢作为承重梁联接,分部梁为单排单层的贝雷架结构,钢管间加固采用14号槽钢焊成的桁片焊接。 2.1平台顶高程 由于钢平台使用时间短,主要施工时段为农历5、6月份,使用期间潮汛不大,根据最高潮位7.61m,平台顶设计高程为7.5m,可满足施工使用。 2.2钢管桩入土深度 本工程水上平台主要作为桩机施工平台施工,施工荷载约10吨,加上平台自重,经计算单根桩承载力约10吨,钢管桩设计入土深度大于5m,满足承载力要求。 二、施工流程

三、施工工艺 3.1钢管桩打设 钢管桩打设前,需先进行放样定位,并测定平台底河床高程,桩顶高程根据平台顶高程推算约 6.0m。打设采用定位驳船上停放振动式打桩机施工,打设时根据河床底高程,根据桩长推算出桩顶控制高程进行施工控制。 施工完钢管桩超出部分用气割予以割除,不够长的进行接桩,接桩采用焊接,要求满焊,并用6mm钢板对焊缝进行焊接加固。 3.2纵向I30工字钢联接 钢管桩施工完毕后,桩顶进行破口割除,将I30工字钢嵌入钢管缺口中,点焊固定,然后对工字钢和钢管底部接口用200×300×20的肋板进行满焊加固。 3.3钢管桩加固 钢管桩纵向加固直接采用14号槽钢联接,横向加固由于跨度较大(8.9m),采用14号槽钢焊接成桁片结构进行加固,与钢管桩之间连接均采用焊接。 3.4贝雷架铺设、固定 分部梁为单排单层的贝雷架结构,贝雷片与承重梁I30工字钢之间采用U 型螺栓固定,贝雷片之间采用14号槽钢和钢轨固定,片与片之间用剪刀撑加固。 四、质量、安全

码头钢平台施工方案

钢平台施工方案1、工程概况 本工程位于柬埔寨西哈努克市(Sihanoukville)及西哈努克港以北约15km,苏基密(Sokimex)原油码头以北4km处海岸。 本项目嵌岩桩施工主要包括码头桩基础,引桥及变电所桩基础,取排水口警示桩和防护桩等桩基施工。码头及系缆墩设计嵌岩桩43根,桩径1.2m,桩顶高程1.45m;码头通过布置于中部的引桥与陆域连接,引桥长486m,宽8m,设计嵌岩桩59根,桩径1.0m,桩顶标高2.1m。 引桥13-20号墩以及码头平台、系缆墩嵌岩桩采用打桩船施打嵌岩桩护筒,以护筒为支撑焊接工作平台,打桩机在工作平台上进行嵌岩桩混凝土施工。 引桥各钢平台之间采用小型钢栈连接,小型钢栈桥单跨长8m、11m,宽1.5m,采用辅助桩及槽钢连接,槽钢上铺设6mm钢板作为面层。 2、钢平台设计 2.1.钢平台结构尺寸 引桥钢平台设计A类5个(7m×8m)、A1类3个(7m×8m)、A2类1个(12m ×8m);码头平台设计B类12个(7m×8m,)、C类平台4个(6m×8m);系缆墩钢平台设计D类2个(8m×8m);变电所钢平台设计1个(18m×14m)。 2.2.主梁形式的选择 引桥及系缆墩钢平台设计利用嵌岩桩钢护筒作为平台墩柱,引桥及系缆墩处在钢护筒附近增加两根Φ500×9mm辅助钢管桩(系缆墩4根辅助桩),与引桥及系 缆墩钢护筒共同形成平台基础,铺设HN35型钢作为纵横梁,[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网,以利安全施工。 码头及变电所平台钢平台设计采用钢护筒作为施工墩台,各钢护筒之间共同形成平台基础,铺设HN35型钢作为纵横梁,[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网,以利安全施工。. 3、施工总体布置、资源配置及施工计划 钢平台搭设顺序:引桥—变电所平台—码头平台—系缆墩平台。引桥自13#墩台—20#墩台施工,码头平台自1#—11#施工。 4、人力资源 平台搭设劳动力计划见表4.1-1。 表4.1-1 劳动力需求表 序号工种单位数量备注 1 4 人技术管理人员 起重工 2 人2 1 电工人 3 10 电焊工5 人 6 司机人2 普72 27 合8 机械设备资源4.2 4.2-1。机械设备计划见表表4.2-1 机械计划需求表 单名数备规序 51电焊50t21履带台3 2 45kw 发电机台4 1 平板拖车台 5 1 全站仪

钢结构平台施工方案1

1.工程概况 1)工程名称:上海嘉里食品工业有限公司新建食用油灌装车间工程 2)工程地址:高东路118号 3)建设单位:上海嘉里食品工业有限公司 4)设计单位: 5)施工单位:大冶铁矿劳动服务公司机械修造厂 6)结构类型:钢结构 2.编制依据 2.1《钢结构工程施工及验收规范》GB50205—2002 2.2《建筑钢结构焊接规程》JGJ81 2.3《钢结构焊缝外形尺寸》 JB/T7949 2.4《结构安装工程施工操作规程》 YSJ404 3.材料检验和管理 材料进货、检验程序要按质量保证体系文件运行。对于钢结构框架中所使用的材料应满足如下要求: 3.1所有钢材应具有质量证明书,并应符合设计的要求。当对钢材的质量有疑义时,应按国家现行有关标准的规定进行抽样检验。 3.2钢材表面质量除应符合国家现行有关标准的规定外,尚应符合如下规定:3.2.1当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度负偏差的1/2; 3.2.2钢材表面锈蚀等级应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的A、B、C级。如锈蚀达到D级,不得用作结构材料。 3.3钢结构所采用的连接和涂装材料,应具有出厂质量证明书,并应符合设计要求。

3.4对于不合格的材料应坚持退货处理,不能投入使用。 3.5合理堆放:钢结构材料用量大,规格多,应分类堆放整齐,并作明显标记。 3.6材料发放:坚持领料的有关制度,班组不能随便取拿,以防用错。 4.施工前的准备 4.1技术准备 4.1.1施工图纸进行会审; 4.1.2施工方案进行编制; 4.1.3对班组进行技术交底。 5.的施工方案 5.1. 5.钢结构的制作 5.1.钢材矫正 5.1.1钢材在下料前和拼接后的变形,超过技术要求时,均应进行矫正 5.1.2矫正方法和矫正工具应根据钢材变形位置、程度和材料品种进行选取。薄板与厚度小于12mm的中板以及小规格型钢,宜用手工矫正。 大规格的型钢矫正变形,宜用型钢调直机进行。 5.1.3钢材矫正后的允许偏差(mm),见下表:

码头钢平台施工方案

钢平台施工方案 1、工程概况 本工程位于柬埔寨西哈努克市(Sihanoukville)及西哈努克港以北约15km,苏基密(Sokimex)原油码头以北4km处海岸。 本项目嵌岩桩施工主要包括码头桩基础,引桥及变电所桩基础,取排水口警示桩和防护桩等桩基施工。码头及系缆墩设计嵌岩桩43根,桩径1.2m,桩顶高程1.45m;码头通过布置于中部的引桥与陆域连接,引桥长486m,宽8m,设计嵌岩桩59根,桩径1.0m,桩顶标高2.1m。 引桥13-20号墩以及码头平台、系缆墩嵌岩桩采用打桩船施打嵌岩桩护筒,以护筒为支撑焊接工作平台,打桩机在工作平台上进行嵌岩桩混凝土施工。 引桥各钢平台之间采用小型钢栈连接,小型钢栈桥单跨长8m、11m,宽1.5m,采用辅助桩及槽钢连接,槽钢上铺设6mm钢板作为面层。 2、钢平台设计 2.1.钢平台结构尺寸 引桥钢平台设计A类5个(7m×8m)、A1类3个(7m×8m)、A2类1个(12m×8m);码头平台设计B类12个(7m×8m,)、C类平台4个(6m×8m);系缆墩钢平台设计D类2个(8m×8m);变电所钢平台设计1个(18m×14m)。 2.2.主梁形式的选择 引桥及系缆墩钢平台设计利用嵌岩桩钢护筒作为平台墩柱,引桥及系缆墩处在钢护筒附近增加两根Φ500×9mm辅助钢管桩(系缆墩4根辅助桩),与引桥及系缆墩钢护筒共同形成平台基础,铺设HN35型钢作为纵横梁,[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网,以利安全施工。 码头及变电所平台钢平台设计采用钢护筒作为施工墩台,各钢护筒之间共同形成平台基础,铺设HN35型钢作为纵横梁,[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网,以利安全施工。

栈桥及码头平台施工方案模板

栈桥及码头平台施 工方案

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥栈桥及码头平台施工方案

目录 一、概述.................................... 错误!未定义书签。 1.编制范围 .............................. 错误!未定义书签。 2.编制依据 .............................. 错误!未定义书签。 3.工程概况 .............................. 错误!未定义书签。 二、施工部署................................ 错误!未定义书签。 1.人员组织结构 .......................... 错误!未定义书签。 2.机械设备配置 .......................... 错误!未定义书签。 3.施工材料配备 .......................... 错误!未定义书签。 4.施工工期计划 .......................... 错误!未定义书签。 三、施工方案................................ 错误!未定义书签。 1.总体施工方案 .......................... 错误!未定义书签。 2.施工方法 .............................. 错误!未定义书签。 四、栈桥运营期间的措施 ...................... 错误!未定义书签。 1.栈桥观测 .............................. 错误!未定义书签。 2.栈桥养护维修 .......................... 错误!未定义书签。 3.栈桥预警及抢险 ........................ 错误!未定义书签。

钢平台工程施工组织设计方案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1.设计概况 (1) 2.2. 水文、地质情况 (1) 2.3.施工平台搭设墩位确定 (2) 2.4.工程特点及难点 (2) 3.钢平台设计 (2) 3.1.钢平台结构选择 (2) 3.2.主梁形式的选择 (2) 3.3.支承方式选择 (4) 3.4.钢平台总体结构形式确定 (4) 4.施工总体布置、资源配置及施工计划 (6) 4.1.人力资源 (6) 4.2.机械设备资源 (7) 4.3.材料 (7) 4.4.班组划分及队伍安排 (8) 4.5.施工计划 (8) 5.平台施工工艺 (8) 5.1.测量放样 (9) 5.2.钢管桩加工、运输 (9) 5.3.钢管桩插打及切割 (10) 5.4.架设工字钢梁、面板铺设和栏杆安装 (10) 5.5.钢平台监控 (11) 6.质量保证措施 (11) 7.安全保证措施 (12)

7.1安全组织措施 (12) 7.2.施工现场作业安全技术措施 (12) 7.2.1.电焊机操作安全措施 (12) 7.2.2.气割操作安全措施 (12) 7.2.3.起重作业安全措施 (13) 7.2.4.水上作业安全措施 (13) 8.环境保护及文明施工 (15) 8.1.环境保护措施 (15) 8.2.现场文明施工措施 (15) 9.应急措施 (15)

钢平台施工方案 1.编制依据 ⑴、国家和铁道部现行规范、技术指南、验收标准; ⑵、大西铁路客运专线有限责任公司已批复的《新建大同到西安铁路客运专线工程11标段实施性施工组织设计》; ⑶、《公路钢木结构设计规范》; ⑷、《结构设计原理》人民交通出版社; ⑸、《公路桥涵地基与基础设计规范》; ⑹、《公路桥涵通用设计规范》; ⑺、铁道第一勘察设计院相关设计图纸。 2.工程概况 2.1.设计概况 大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥东西向横跨黄河,主桥58#~86#墩为14联2×108m单T构钢桁加劲组合结构。主墩承台底面高程为338.426m,结构尺寸为29.2×24×5m;边墩承台底高程为339.326m,结构尺寸为21×17.8×4m。桩基础采用钻孔灌注桩桩基础。主墩采用30根φ2.0m钻孔桩基础,有效桩长为92m。边墩采用18根φ1.8m钻孔桩基础,有效桩长为80m。 2.2. 水文、地质情况 ⑴、地质情况 本地区地震动峰值加速度0.2g,相当于地震基本烈度八度。经计算分析,桥址区20m深度范围内,为第四系全新统冲积饱和粉土、粉砂、细砂及中砂,为可液化土层,液化土层厚13~20m。经现场实际测量河床面高程大多约为343.98~344.27m,其中主河槽处河床面高程约为338.68m;一般冲刷线高程为339.64m;局部冲刷线高程为323.14m。 ⑵、水文、气象情况 黄河主河床处,常年流水,季节性变化明显,枯水期水量较小,每年4月桃花汛及7、8、9夏季等雨季洪水水位可达344.8m,最高水位达345.5m。主要受上

浙江码头工程施工方案

码头施工方案目录 5.2 码头施工方案 5.2.1 编制依据 5.2.2 工程综述 5.2.2.1 工程概况 5.2.2.1.1 工程名称: 5.2.2.1.2 工程地点: 5.2.2.1.3 码头结构形式及设计靠泊等级 5.2.2.1.4 工程主要内容 5.2.2.1.5 主要工程量 5.2.2.1.6 施工坐标和水准点 5.2.3 自然条件分析 5.2.3.1 水文资料 5.2.3.2 气象 5.2.3.2.1 气温 5.2.3.2.2 降水 5.2.3.2.3 风 5.2.3.2.4 雾 5.2.3.2.5 热带气旋 5.2.3.3 地质 5.2.4 施工总体安排 5.2.4.1 施工部署 5.2.5 主要施工方案 5.2.5.1 施工工艺总流程 5.2.5.2 沉桩工程 5.2.5.2.1 概述 5.2.5.2.2 水上沉桩工艺流程

5.2.5.2.3 打桩船选用 5.2.5.2.4 沉桩定位测量 5.2.5.2.5 系统设置和调试 5.2.5.2.6 定位数据的计算准备 5.2.5.2.7 打桩船就位 5.2.5.2.8 沉桩定位 5.2.5.2.9 桩身防腐涂层的保护 5.2.5.2.10 沉桩技术质量措施 5.2.5.3 锚杆嵌岩钢管桩施工 5.2.5.3.1 施工工艺简述 5.2.5.3.2 施工工艺流程 5.2.5.3.3 施工平台搭设 5.2.5.3.4 施工方法及要求 5.2.5.3.5 施工过程中应注意的几个问题5.2.5.4 钻孔灌注桩施工 5.2.5.4.1 钻孔灌注桩施工简述 5.2.5.4.2 施工顺序 5.2.5.4.3、钻孔灌注桩施工工艺流程 5.2.5.4.4 钻孔灌注桩施工测量 5.2.5.4.5 施工测量放样 5.2.5.4.6 施工技术方案及工艺操作要点5.2.5.4. 6.1 搭设工施工作平台 5.2.5.4. 6.2 护筒埋设 5.2.5.4. 6.3 钻孔 5.2.5.4. 6.4 钻孔时注意事项: 5.2.5.4. 6.5 清孔 5.2.5.4. 6.6 清孔注意事项 5.2.5.4. 6.7 钢筋笼制作安装 5.2.5.4. 6.8 水下砼配制和灌注 5.2.5.4. 6.9 砼灌注时注意事项

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