一．工程概述
一）总平面布置
本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。
（二）水工结构
1. 码头平台
码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年
（1）下部结构
码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4.99m两种，设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m，其余间距均为9m。
每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8mm
和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。
（2）上部结构
上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。
码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8mm钢板。
2．附属设施
为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。
二．使用功能及标准
(一)使用功能
临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。
（二）使用标准
1）靠泊船型：
≤1000t级驳船，船舶停靠时，应减速缓行，靠船速度V≤0.25m/s。
2）作业标准：
风力六级及六级以上大风时码头停止作业。
3）停泊标准：
允许风力≤9级。
4）荷载限量：
均布荷载码头平台20KN/m2
流动荷载挂车120，限速5Km/h
起重设备 25t汽车式起重机，履带吊70。
三．工艺流程图
四．施工工艺
（一）钢管桩插打
码头最西侧一排钢管桩距栈桥只有3m，不便于打桩船的施工，采用履带吊配合震动锤方法进行桩基施工，其余桩基采用165t打桩船施工，上部结构采用QUY70履带吊逐孔架设。
1. 钢管桩接长
钢管桩节段对接时，节段对口应保持在同一轴线上，如管端椭圆度较大，可通过
夹具和楔子等工具校正。但拼装所用的夹具等辅助工具，不应妨碍管节焊接时的自由伸缩。管节对口拼装检查合格后，应先进行定位点焊，再进行正式施焊。
（1）钢管的接长应分为钢管在加工场和平驳船上两地接长；
（2）钢管桩顶面标高最低+4．99m，最高标高+7.0m，桩底标高为-36.0m，钢管桩单根长在41～43m之间，由于单节钢管较短，平板车的长度较短，施工
中从安全和运输的角度考虑，需要对钢管进行两次加工接长；
（3）需两次接长的钢管，先在岸上加工场，将分节好的钢管焊接成合适长度的钢管，由平板车通过栈桥运输至现场，再用履带吊吊放在平驳船上，然后根据施工的需要，将钢管焊接至将打入海底的钢管桩长度；
2．钢管桩GPS定位
测量人员事先按照图纸计算码头各钢管桩中心坐标，待钢管桩及打桩船到位后，测量人员定位第一根要打的钢管桩位置，引导打桩船粗就位，打桩船就位后，由船上GPS系统精确定位。
3. 钢管桩插打
钢管桩的插打，借鉴本标段栈桥在第二、三区段的插打方法。钢管桩插打前，工程技术人员和现场管理人员应充分了解打桩区域的工程地质、河床冲刷、流速和潮汐变化情况以及本海域的海洋天气情况，认真复核钢管桩位坐标，确认无误后，按管桩打设顺序填写相关表格，交付定位负责人员，以利于码头施工顺利开展。
钢管桩单根长41～43m，一次打设完毕，桩底标高为-36.0m，桩顶标高分为+4．99m 和+7.0m两种。打桩船自带起重设备，吊装驳船上的钢管，钢管桩的定位由打桩船GPS 定位系统完成。施工流程如下：
钢管桩插打应按顺序进行，有斜桩的部位，先打斜桩再打直桩。如现场施工需要调整打桩顺序，需跟技术员协调并征得同意，打桩顺序如下图：
钢管桩插打施工要点及注意事项：
（1）驳船、打桩船定位及抛锚
a 船只抛锚应考虑对通航的影响。各锚缆布置点应设置明显标志，或采用其它安全措施。
b 根据抛锚区的土质、水深、风向及锚重确定合适的抛锚距离；
c 严禁在已沉放的桩上系缆；在已沉桩桩区两端应设置标志，夜间设红灯；
d 驳船停泊及锚缆布置，应便于打桩船正常作业，避免各船锚缆互相干扰；要根据杭州湾的地质条件和流速大的特点，选择合适的驳船锚型和缆绳，保证抛锚后不走锚，驳船应与就位的沉桩保持一定距离，不得碰桩；
e 打桩船从两侧分别抛八字锚，前后设中心锚缆，以保持船身平稳，并使操作方便；沉桩时应防止走锚，斜桩沉放应加强前后中心锚缆，必要时可采用双缆；桩船锚缆拉力可按绞缆机拉力的2～3倍采用。
（2）打桩船吊起桩身至适当高度后，再立桩入龙口。打桩船就位时，应掌握水深情况，防止桩尖触及泥面，使桩身受损。钢管桩准确定位以及调好垂直度后，方可打入下沉。
（3）为控制好桩身垂直度，重点应放在打第一根桩上，桩锤、桩帽或送桩杆应和桩身同一中心轴上。桩插入时的垂直度偏差不得超过桩长的0.5%，沉桩时，应在距桩机20米左右处，设置全站仪各一台加以校准。
（4）沉桩时就发现桩不垂直应立即纠正。必要时，应把桩拔出重打。桩打入一定深度后发现桩身有严重倾斜时，不宜采用移动桩架来校正，以免把桩折断，应采取其他措施。若无法纠正，应将该桩作为废桩处理。
（5）锤击沉桩过程中应满足下列要求：
a 锤击沉桩时，桩锤、替打、送桩和桩宜保持在同一轴线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击，在锤打过程中,应遵循初打时应轻，待桩身稳定后，再按正常落距锤击的原则；
b 直桩在下桩过程中，桩架应保持垂直。斜桩下桩过程中，桩架宜与桩的设计倾斜度保持一致；
c 当船行波影响打桩船稳定时，宜暂停锤击；
d 防止背板蹩桩，对斜桩尤应注意；
e 贯入过程中，通过不同地质层时要对桩的垂直度进行复测，避免出现斜桩；
f 出现打桩过程应根据不同地质层的贯入度控制锤的力度，防止将钢管顶部打卷；
g 如出现贯入度反常、桩身突然下降、倾斜过大、移位等现象，均应立即停止锤击，及时查明原因，并采取有效措施；
h沉桩过程中不得用移船方法来纠正桩位；
i 钢管桩顶平面允许偏差100mm，沉桩完毕后应及时夹桩；
j 钢管打至接近设计标高时要注意控制锤的力度防止超打；
k 沉桩应以标高进行控制，对于锤击沉桩最终以10击贯入度≤5mm/击（MB-72锤）作为校核。若桩尖标高难以达到或者贯入度过大时，应通知技术员及时处理；
l 沉桩船进退作业，应注意锚缆位置，防止缆绳绊桩。
（6）钢管桩打设完毕后，派测量专业对钢管桩周围小区域海面定期进行高程观测，认真分析测量数据，对冲刷严重的局部区段采取沙包抛填的防冲刷措施。（二）上部结构安装
上部结构包括联系撑、斜撑、贝雷架、3Ⅰ45a主横梁、Ⅰ36a横向分配梁、Ⅰ14纵向分配梁，δ8mm钢面板及其他附属设施。
上部结构全由履带吊安装，交通船配合，材料通过栈桥运输至施工现场。用逐孔施工法进行码头上部结构的安装，先从最靠近栈桥的一跨开始，用停在栈桥上的QUY70履带吊安装第一跨，待第一跨安装好后，履带吊前行至第一跨，然后安装第二跨，依次安装，直至整个码头的上部结构安装完毕。其施工流程图如下：
注：工序1（焊接施工牛腿）至工序6（安装3Ⅰ45a并加固）在每一跨的排架向钢管桩间同时进行。
1．脚手架和挂钩焊接
为了方便上部结构的安装和焊接，根据施工需要，在钢管桩适当位置上插焊一定数量的8#槽钢，作为工人进行上部结构安装和焊接工艺的脚手架，槽钢的外露长度为60cm。在槽钢上放置适当宽度的木板，成为工人作业的临时平台。
在两根脚手架中间部位以上适当高度的钢管桩上安装、焊接与槽钢脚手架数量同等的挂钩，用来系挂作业工人佩带的安全带，防止工人掉落风大浪急的海中，使海上施工人员的安全性能给以保障。
2. 联系撑构件加工
在指定的岸上加工场地，按照设计图纸的要求，加工好钢管桩联系撑、贝雷架斜撑等构件。联系撑（包括伸缩接头）、贝雷架斜撑均应进行防锈处理，涂防锈漆前，须将外露部分的毛刺、铁锈和其他附着物除净，然后均匀地按顺序涂刷防锈漆二道，面漆一道，面漆颜色为灰色。
为达到快速安装、焊接目的，把横桥向联系撑与钢管桩接头设计为“伸缩接头”，满足钢管桩插打时距离的误差调整。其中联系撑弦杆加工长度比理论长度一端短30cm，两弦杆伸缩接头端对称开好四条锚焊槽，锚焊槽长30cm，伸缩接头套进桁架弦
杆钢管内，并在上下两锚焊槽内焊好限位钢板，伸缩接头外端及上下弦杆另一端割好相贯线，平板车运送至施工现场待命。伸缩接头示意如下：
7.安装联系撑
1）测量人员准确放出联系撑位置，并用红油漆标记好。
2）履带吊将联系撑吊装就位。
联系撑设置两个吊点，吊点对称布置，避开伸缩接头位置，在加工时预先焊接好。起吊时在四个角点各栓一根长麻绳，以便能灵活调节弦杆位置。
3）固定伸缩接头及焊接
联系撑吊装就位前先在固定端一侧的钢管上焊接牛腿，将横联吊至设计标高位置，一端放在牛腿上，伸缩接头端用手拉葫芦挂在钢管上。用葫芦调节横联达到设计要求后，临时快速点焊无伸缩接头端，同时拉出伸缩接头，直到紧贴钢管桩，快速点焊伸缩接头，此时可移开吊具。伸缩接头安装顺序：先安装上弦杆，再安装下弦杆。
经技术人员检查合格，焊工开始焊接。由两名焊工同时从对角方向施焊，两名工人配合。焊接内容包括伸缩接头、锚焊槽、伸缩接头与弦杆连接处以及另一端的两相贯线。所有焊缝须满焊，焊缝高不低于8mm。示意如下图：
5．钢管桩剖切及抄平
钢管桩剖切宽度为横桥向钢管桩中心线左右各20cm，钢管桩剖切的同时可以抄平钢管桩，保证钢管桩顶不超过3Ⅰ45a顶面。
6 .安装3Ⅰ45a并加固
3Ⅰ45a在加工场地加工，加工时，两工字钢上下翼缘平缝断续焊，缝长10cm，间距50cm，同时应进行防锈处理，涂防锈漆前须将外露部分的毛刺、铁锈等其他附着物除净，然后均匀涂刷防锈漆二道，面漆一道，面漆颜色为灰色。
履带吊吊装3Ⅰ45a。采用弧形节点板加固，弧形节点板规格为10×150×300mm，弧形节点板一端焊在主横梁腹板上，另一端焊在钢管桩上。满焊，焊缝高度为8mm。
主横梁与海侧靠船桩的连接除下翼缘和腹板处的节点板外，在上翼缘也通过节点板焊接固定，焊缝高度10mm，节点板规格12×150×250mm。
8．贝雷梁及斜撑安装
三拼45a工字钢安装完毕，在工字钢上测量放样定出贝雷梁位置，沿一边焊接10#槽钢做定位板，槽钢高度为25cm。为吊装方便，贝雷梁在已经搭设好的栈桥上拼装成18米一节，拼成两组双排贝雷片用102cm支撑架拼成贝雷梁，一组3排贝雷片用特制204cm支撑架拼成贝雷梁，用QUY70履带吊安装就位。贝雷梁的节点应放在枕梁上，然后间距45cm的各组贝雷梁之间再用单片10#槽钢剪刀撑联结成整体，全部贝雷梁安装就位后，用10#槽钢卡焊固定在下枕梁上。
贝雷架斜撑每个共重54kg，可由履带吊一次吊至平台上，然后人工安装。
9.工字钢分配梁安装
贝雷梁安装完毕，按间距25cm铺设14#工字钢分配梁。分配梁按前进方向每3米一节在岸上预制场预先加工成整体，用平板车运输到位，QUY70履带吊分块吊装，然后用10#槽钢焊接连成整体。
进行工字钢分布梁安装前，必须对贝雷梁兜底满挂安全网。
10.面板施工
码头面铺设δ8mm、600×150cm钢板，钢板铺装不得出现悬臂情况，钢板两侧应焊接在14#工字钢上，采用平缝断续焊，缝长10cm，间距75cm，焊缝高度4mm。
钢板纵向分幅铺设，两幅之间留有5cm 空隙用于与14#工字钢的固定焊接。纵向接头平顺，焊接牢固，防止重车行驶引起钢板反卷。
码头面板须在两排架间设置透气孔，气孔间距为3m×3m，具体位置可根据横、次梁间距适当调整。
钢板间预留2.0cm的伸缩缝。伸缩缝位置见《码头平台平面图》。
钢面板上设置护轮坎，护轮坎为25a工字钢，采用平缝断续焊，缝长10cm，间距50cm，焊缝高度为6mm。
（三）其他附属设施安装
附属设施包括橡胶护舷、橡胶弦梯、系船柱、栏杆、扶梯等。