桥梁下部结构防腐施工及质量控制
工程概况：新建大连至哈尔滨铁路客运专线哈前公路立交特大桥，设计时速350公里，设计使用寿命为100年，设计标准高，质量控制严格。哈前公路立交特大桥因30#墩至38#墩跨越垃圾场，并且下部结构完成后垃圾需回填，因垃圾长期存放产生对混凝土有腐蚀作用的化学成分，故设计要求承台墩身混凝土采用添加防腐剂处理，混凝土表面涂刷沥青涂层和聚脲涂层处理。
一、沥青涂层和聚脲涂层的优点：
沥青涂层具有适用范围广、寿命长，耐候性、抗变形、拉伸强度高、延伸率大，对基层收缩和开裂变形适应性强、抗酸性、抗碱性、防腐防水性能优越、任何复杂部位都容易施工，解决了传统防腐防水材料，如涂料立面下滑、卷材空鼓，以及复杂部份操作难的难题。完全取代于传统防腐防水材料。有着比之更好的防腐、防水、绝缘性能。
喷涂聚脲弹性体(Spray Polyurea Elastomer简称SPUA)技术是国外近十年来，为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术，特别针对于聚氨酯涂料的施工，在建筑、舰船、水利、交通、机械、化工等行业具有广阔的应用前景。该技术与传统涂装及喷涂聚氨酯技术相比，具有以下优点：（1）不含催化剂，快速固化，可在任意曲面、斜面及垂直面上喷涂成型，不产生流挂现象，5秒钟凝胶，1分钟即可达到步行强度；（2）对水分、潮气不敏感，施工时不受环境温度、湿度的影响；（3）双组分，100%固体含量，对环境有益；可以1比1体积比进行喷涂或浇注，一次施工达到厚度要求，克服以往多层施工的弊病；（4）所形成的涂层具有优异的物理机械性能及良好的热稳定性，可在150℃下长期使用，可承受350℃的短时热冲击；（5）可加入各种颜、填料，制成不同颜色的制品。配方体系任意可调，手感从软橡皮到硬弹性体，并可引入短切玻璃纤维对材料进行增强；（6）使用成套喷涂、浇注设备，施工方便，效率高。和其他的防腐涂装材料相比如表一：
开裂，从而提高防腐和耐久性的效果。而且采用专门的设备进行喷涂，施工效率更高。
二、桥梁下部结构涂装工艺
1、施工前准备：
对于新建水机混凝土桥梁其混凝土的期龄不应少于28d，并应通过验收合格。如混凝土的期龄少于28d需要涂装时，需通过试验确定。若混凝土表面存在的因设计要求设置的金属预埋件（如接地端子，电力信号通信预埋，测试端子等），其裸露面可采用涂层保护防腐处理。对新建水泥混凝土桥表面存在的说有非设计要求设置的外露铁件（如钢筋头，钢板，型钢，铁丝头，铁钉等），均应该凿去铁件周围的混凝土不少于60mm深度，出去铁件后，用饮用水清洗混凝土表面，涂刷一道环氧类混凝土表面处理剂，并用不低于原有混凝土质量等级的水泥砂浆修补平整。对于少量的蜂窝麻面做同样的处理。因施工原因存在于混凝土表面层的金属焊渣，绑扎线头，铁钉头应清楚干净，当影响混凝土表面平整度时，宜使用不低于原有质量等级的水泥砂浆修补平整。引用水冲洗后残留在混凝土表面的水珠水迹，可用棉布等吸湿工具抹去，或用压缩空气机吹干，涂装前混凝土表面应无明显的流水渗水现象，尽量使混您图表面处于表干状态。
2、防腐涂层施工
哈前公路立交特大桥31#～38#墩范围内要进行垃圾回填，要求垃圾回填线下1m 墩身及承台基坑回填素混凝土，顶面涂刷1cm沥青涂层，工程量为4766 m2。回填线上下1m范围内墩身涂刷1cm厚聚脲涂层，工程量为428 m2。
（1）沥青涂层施工：承台及基坑回填素混凝土顶面在涂刷之前进行清理，将泥土和各种废弃物清扫干净,然后用清水冲洗，等干燥后刷第一层，以保证沥青和混凝土之间的粘结质量。承台及回填部分涂刷完成后禁止人及机械在上面行走。墩身涂刷难度较大，可以分2～3层涂刷，每层之间可以间隔1～2天，涂刷后要保证表面光滑平整。沥青根据需要用稀料稀释，当温度较低时，可以加热融化。整体要求粉刷均匀，厚度不能少于1cm，不能出现漏刷、少刷情况。不宜在阴雨天气进行施工，如果阴雨天气施工，施工完成后要采取措施进行遮挡，防止被雨水冲刷。等最后一层施工完毕，达到强度和平整度要求验收通过后方可拆除操作平台。
（2）聚脲涂层施工：施工中关键问题是根据现场需要调整聚脲各个组分的
配比，喷涂聚脲弹性体技术中，Ａ组分又称为半预聚体
（ｑｕａｓｉ－ｐｒｅｐｏｌｙｍｅｒ），它是由ＭＤＩ或ＭＤＩ的改性
物与聚合物二元或三元醇反应制得；Ｒ组分又称为色浆，它是由ＪＥＦＦＡＭＩＮＥ?系列聚醚、液体胺类扩链剂、颜填料、助剂等组成。因此，可根据用户的需要，通过调整Ａ、Ｒ组分中得软、硬段的比例，制得不同弹性、抗张强度及硬度的ＳＰＵＡ材料。表２是一个典型硬质ＳＰＵＡ材料的配方：
表２典型硬质ＳＰＵＡ材料配方
注：Ａ／Ｒ体积比为１．０，Ａ／Ｒ重量比为１．０４，弹性体指数为１．０５。
在Ｒ组分中，液态胺扩链剂中最常用的是二乙基甲苯二胺英文缩写ＤＥ
ＴＤＡ，制造商有美国Ａｌｂｅｍａｒｌｅ?公司（商品牌号ＥＴＨＡＣＵＲ
Ｅ?100）和Ｌｏｎｚａ公司（商品牌号ＤＥＴＤＡ80）。ＤＥＴＤA是一种
芳香族伯胺，其化学活性非常高，与Ａ组分的反应速度极快，习惯上称之为“快体系”（ｆａｓｔ－ｓｙｓｔｅｍ），该体系因凝胶时间非常短。
因此，如果现场施工底面粘结性小及相对湿度大于60%，可增加R组
分的用量，将A、R组配比调整为1:1.04-1:1.05，减缓反应时间，提高
弹性体生成的质量。当喷涂到棱角等难以施工的地方，适当减少R组分的用量，加快凝聚速率。如果发现粘度很大，影响施工，可以减小A组分的用量或用
稀释剂如，碳酸乙烯脂、碳酸丙烯脂等。
喷涂聚脲弹性体的方法：①选择合适的工作压力，一般控制在24MPa，气压越小，A组分的粘度很大，施工难度相当大，气压大于30MPa时，喷枪难以承受，而且两只喷枪气压相等。由于物料的反应速率极快，因此，采用高温高压撞击式混合十分必要。②确定一定的工作环境温度，一般要求施工温度不低于19℃，因为A组分原料在小于19℃时粘度很大，几乎处于冻结状态，根据哈尔滨的气温情况选择在夏季9:00—15:00之间施工，哈尔滨夏季（6月～8月）一天中温度变化如下表：
速率常数的温度敏感性低，升温不会引起反应速率的急剧加快，反而会由于物料粘度的明显下降，使A、R组分的混合及流动性能得以改善。
三、施工质量控制
桥梁下部结构防侵蚀涂层涂装从原材料进场，涂料的配制，表面处理及涂装过程中对施工环境监测，湿膜厚度和用量的控制，涂层和混凝土表面的附着力，以及外观监测都要严格控制。必须制定专门的施工记录表格，每道工序验收合格后才能进入下一道工序施工。
1.原材料检测：包括原材料的外观检查和性能检查，如沥青试验仪测得沥
青的延性为6、在25℃时5秒100克荷重下得到针如度为30-50 ；聚脲弹性体
的胶凝时间测试：实验前，需将待测样品在25℃±0.5℃放置8h以上。实验时，称取大约50gR料放于100mL一次性塑料杯中，按A/R=1.05用减量法称取适量
A料加入上述塑料杯中，用调刀迅速搅拌混合物，在搅拌时即开始计时，至混
合物不再流动时的时间即为凝胶时间，得到胶凝时间为（5-10s）。
2.附着力的测定：在实验室中，测定聚脲涂层对混凝土底材则按照
GB/T16777所述的八字法进行。而在现场测试中通常采用的是英国Elcometer
公司的F106型附着力测量仪测量聚脲涂层与底材（或基层）的附着力，该仪器适用于各种底材。其原理是先把仪器的垫盘用胶水接合于被测涂层上，然后用
仪器把垫盘从底材“撕开”，所需的力度可从仪器的刻盘上看到（单位是N/mm2或1b/㎡，也可用MPa表示）。依据ASTM D4541的测定方法，即先用专用的混
合胶把仪器的垫盘（表面面积约1/2in2或3. 23㎝2）跟被测量的涂层面接合，待接合面完全凝固后（约24h），用仪器切刀把垫盘接合面与垫盘外的涂层切开，这样便可确定所测范围只限于垫盘面积内，而不会被其他涂层的黏力所影响。完成以上步骤后，将仪器刻盘调整至零点，把仪器和垫盘连接，慢慢转动
仪器手盘（如用3号或4号刻度的仪器，可用工具转动时，F108型则采用的是
液压拉拔式），令加于垫盘的力度增加。当垫盘离开底材时，仪器的刻盘上所
指示的读数即为最大的拉力（附着力），测得附着力为9.0MPa±1.0MPa。
3.硬度的测定：采用邵尔硬度计测定，按照ASTM D2240的测定步骤，首先将试样放置在坚固的平面上，拿住硬度计，压足中孔的压针距离试样边缘至少
12mm，平稳地把压足压在试样上，不能有任何振动，并保持压足平行于试样表面，以使压针垂直地压入试样。所施加的力要刚好足以使压足和试样完全接触，除非另有规定，必须在压足和试样完全接触后1s内读数，如果是其他间隔时间读数必须说明。在试样相距至少6mm的不同位置测量硬度值5次，取中位数。
使用邵尔硬度计时，当A型硬度计测量值超过90时则可改用D型硬度计，当D
型硬度计（邵D）测量值低于20时则改用A型硬度计，若A型硬度计（邵A）
示值低于10时是不准确的，测量结果不可用，测得为邵A 85-95 HA。
4.表干混凝土表面检测：检测混凝土表面的PH值、含水率、平整度、表面污浊清除等。PH值可以用PH试纸，保证测试值在6.7-8.5之间；含水率小于5%；平整度使用平整度尺测试，平整度小于5mm。
（1）涂装过程环境检测和用量检测：温度（19℃—40℃），湿度（相对湿度30%左右），现场用量根据当天施工面积确定。
（2）涂装的厚度及外观检测：涂装厚度必须达到设计厚度（10mm），表面平整无堆积，流痕等。
（3）涂装过程中对于漏涂，流挂，变色，针孔，裂纹等情况时，应及时修复，将需要修复的位置用刀片刮开至少5cm×5cm的缺口，将缺口底
面平整，然后喷涂或刷涂同种配比的涂料，直到表面平整。
四、施工注意的事项：
1）施工过程中操作人员须穿防护服，戴护目镜、手套、防毒面具等劳保用品。
2）严禁没有专业人员在场时向聚脲的A、R组分中加入任何稀释剂。
3）施工前需将各个组分充分搅拌至完全均匀。
4）喷涂间隔最短时间不限，最长不宜超过3小时。
5）聚脲弹性体施工未用完的A组分剩余材料应充氮气后密封保存，R组分未用完作废处理。
6）虽然聚脲弹性体对温度不太敏感，但是最宜在20℃-40℃时施工，沥青涂层施工选择在夏季中午。
五、结语
桥梁下部结构防腐处理根据当地环境选择适当涂层，有利于增强桥梁的抗腐蚀性和耐久性，提高使用年限。因此借鉴国外先进的技术和经验，使用液态涂料进行防腐，能减少使用重防腐（如热喷涂锌、铝等）等耗材量大的防腐形式的使用，节约金属矿产。另外，聚脲弹性体的喷涂使用专门设备，施工效率很高，喷涂质量能有较好保证，避免短期内维修，而且是一种无溶剂的绿色无污染的技术。具有很大的社会效益和经济效益，值得大力推广和使用。可以展望，在未来几年或几十年，随着先进工业的发展，此类材料的生产技术提高，生产规模扩大，生产成本下降，它在各类建筑防腐中的应用规模不大扩大，并必定把桥梁防腐工程提高到一个崭新的水平。
参考文献：
1.知网关于《聚脲弹性体施工工艺》等。
2.客运专线铁路路桥梁基工程施工质量控制手册。
3.化工部海洋化工研究院《喷涂聚脲弹性体技术》。
桥梁桥墩基础及下部构造施工方案
静宁村大桥左幅1#墩基础及下部构造施工方案 第一部分工程概况 1、编制依据 （1）招投标文件、设计图纸等有关资料。 （2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3）现场调查资料。 （4）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则 （1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。 （2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 （4）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 4、工程概况 简阳至蒲江高速公路JPTJ-5标合同段K228+937静宁村大桥桥梁上部均采用预应力T 梁结构，先简支后连续。本桥的施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高37.093m，基础为桩基础。左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台，为桩基础。全桥共计15跨，为40m预应力T梁，共计210片。40mT梁在梁场集中预制，本标段梁场设置在K229+800～K230+900区段路基上，共设置40mT梁预制台座12个，40mT梁标准梁长为39.94m，计算跨径为38.90m，梁高2.5m，单片40m预制T梁混凝土用量约44.4m3。单片40mT梁吊装重量为：118.3t。
桥梁下部结构施工工艺及质量控制技术 近几年，因为经济建设的深入，建筑行业飞速发展，特别是在路桥建设中，新技术不断地被采用，越来越多的新技术被采用并在桥梁建设中被实践。桥梁下部结构是桥台、桥梁基础及桥墩的总称，是桥梁主体结构非常重要的组成部分之一。它的作用是支撑桥梁上部结构、将荷载传给地基，所以其影响到整个桥梁工程承受荷载和稳定性。 标签：桥梁建设；下部结构；施工工艺；质量控制 0 前言 桥梁建设在设计与建设阶段一直以来都是设计人员的难点问题，特别是现代建筑中大跨度的桥梁建设，其又加大了当前施工建中施工和质量控制的难度。桥梁建设是国家关于民生的基础建设。桥梁建设在国家经济发展起来以后也取得很多成就，桥梁下部结构也经过长时间的发展进步由简单到复杂。本文介绍的是桥梁下部结构施工工艺及质量控制，桥梁的下部结构的施工技术的控制和施工质量的提升可以有效地提升桥梁的质量，确保桥梁有效地使用为运输事业的稳定提供保障。希望本文探讨的桥梁下部结构的相关问题能够给桥梁施工者提供借鉴与参考，为桥梁的施工带来启迪和桥梁建设技艺的新认识。 1 桥梁下部结构的分类及施工准备 1.1 桥梁下部结构的种类及其特点 桥梁的下部结构通常的种类有：重力式桥台、重力式桥墩、轻型桥台、轻型桥墩。重力式的桥墩、桥台的特点是其主要依靠平衡力外力来确保稳定，因此，在建设桥梁的桥墩、桥台时其结构一般都比较厚实，桥墩和桥台在通常都是采用天然的石材或是混凝土进行浇筑而成，而不是用钢筋，重力式桥台和重力式桥墩通常适用于流冰、漂浮物较多的河流或大、中型桥梁且地基良好的桥梁施工中。它的缺点主要是圬工体积较大导致其自重和阻水面积也较大。拱桥重力式桥墩又可以分为普通墩和制动墩，为了避免出现一侧的拱桥倾坍，制动墩需要能够承受较大的单向水平推力，所以其尺寸比较厚实。拱桥重力式桥墩与梁桥重力式桥墩相比，前者具有的拱座等构造-施是后者没有的。U 型桥台是梁桥和拱桥上常用的重力式桥台，这种桥台常用在填土高度在80-100cm的桥梁。这种U型桥台的缺点是桥台体积、自重较大、结冰后冻胀引起侧墙产生裂缝和桥台的两个侧墙之间填土容易积水，所以首先要选择的地基够好，其次得用渗水性较好的土夯填，最后做好台后排水措施。 1.2 施工准备是桥梁下部结构施工的前提 首先是为工程制定最好的实施方案，为了制定出更好的施工方案与减少实施中的问题，需要结合设计文件、施工图纸和对施工区域相关的地质勘查报告制定
一、桥梁下部结构概述 具体来说，桥梁一般是由四个基本组成部分组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，下部结构包括桥墩、桥台和基础。 桥墩和桥台是支承上部结构并和路堤相衔接的建筑物，作用是将其传来荷载传至基础。桥台通常设置在桥两端，而桥墩通常设置在桥中间部分。桥台与路堤相衔接，除了上述作用外，还可以抵御路堤土压力，防止路堤填土的塌落。单孔桥只有两端的桥台，而没有中间桥墩。 桥墩和桥台底部的奠基部分就是基础。基础承担了所有从桥墩和桥台传来的荷载，承压性和稳定性必须很高。这些荷载包地震力、船舶撞击墩身等引起的水平荷载等等。由于基础这部分往往深埋于水下地基中，因此在桥梁施工中是难度较大的一个部分，是确保桥梁安全的关键之一，也是桥梁建设研究的重中之重。 二、桥梁下部结构施工技术要点 （一）承台施工 1、测量放样 基坑开挖前，测量人员应根据计算放样出开挖边线，应考虑边坡坡比、工作宽度、排水设施、开挖深度含超挖约15cm等。基坑开挖完毕后应及时完善排水设施，同时应视具体情况采取相应措施，保持边坡稳定。为方便施工，在承台位臵浇筑约15cm厚砼垫层，应严格控制垫层顶面高程。 垫层浇筑完成后，测量人员应用全站仪放出墩台基桩中心点，并边线确定方向。两个方向确定后，根据承台设计尺寸放样出其底板边线，用墨线弹出，并在底板边线外侧用高标号水泥砂浆找平。 2、钢筋安装 （1）钢筋的安装 ①根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。 ②钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或其他适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头不得伸入混凝土保护层。 ③受力钢筋采用焊接搭接接头，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；主筋的搭接采用焊接搭接，其搭接长度应满足设计及规范的要求。预埋墩身钢筋，在达到设计的要求后加以固定，以确保其墩身的预埋钢筋在浇筑完混凝土后位置不变。 ④在承台上、下两层钢筋间除设置架立筋外，采用Ф12～Ф14mm的钢筋或铁件按适当间距进行支撑，以保持上下两层钢筋间距的正确。 ⑤最后垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块，侧面的垫块与钢筋绑牢，并检查有无遗漏 （2）现场钢筋安装的连接 ①绑扎搭接接头 绑扎搭接，除图纸所示或监理工程师同意(当无焊接及机械接头条件时，且钢筋直径≤2 5mm)外，一般不宜采用。在受拉区，光圆钢筋绑扎接头末端应设180°弯钩。带肋钢筋绑扎接头末端可不设弯钩，但搭接长度要增加20%。 在受压区，对于直径为12mm及以下的光圆钢筋，以及轴心受压构件内的任何直径的纵向钢筋，均不需设弯钩，但接头的搭接长度均不得小于30倍钢筋直径。 搭接部分应在三处绑扎，即中点及两端，采用直径为0.7～1.6mm(视钢筋直径而定)的软退火铁丝。
目录 一．编制依据和范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (2) 二．工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2主要的技术标准 (3) 2.3工程特点 (3) 三．建设项目所在地区特征 (4) 3.1自然特征 (4) 3.1.1地形地貌 (4) 3.1.2地层岩性、地质构造 (4) 3.1.3河流水系、气象 (4) 3.1.4工程地质及水文地质特征 (5) 3.2施工条件 (6) 3.2.1交通运输情况 (7) 3.2.2当地建筑材料的分布 (7) 四．施工组织安排 (7) 4.1施工目标 (7) 4.1.1质量目标 (7) 4.1.2安全目标 (7) 4.1.3工期目标 (7) 4.1.4环保、水保目标 (7) 4.1.5文明施工目标 (8) 4.2施工总体安排 (8) 4.2.1施工队伍安排 (8) 4.2.2施工任务划分 (8)
2 4.2.3 施工组织机构 (8) 4.3施工总平面布置及前期准备工作 (9) 4.3.1施工总平面布置的原则及内容 (9) 4.3.3施工测量 (9) 4.3.4试验 (10) 4.4施工进度安排 (10) 五．临时工程布置及规划 (10) 5.1架子队驻地建设 (10) 5.2施工便道 (10) 5.3施工用电、用水 (11) 5.4临时生产性用地规划 (11) 六．施工方案、施工方法 (11) 6.1总体施工方案 (11) 6.1.1桩基础施工 (11) 6.1.2承台施工 (12) 6.1.3墩、台身施工 (12) 6.2关键工序施工方法 (12) 6.2.1钻孔桩基础施工 (12) 6.2.3承台施工 (18) 6.2.4墩台身施工 (21) 6.2.5 桥梁钢筋技术要求 (27) 6.2.6 桥面系及附属工程施工 (34) 6.2.7 高性能耐久性混凝土要求 (35) 七.资源配备方案 (38) 7.1主要工程材料设备采购供应方案 (38) 7.2 分年度主要材料设备计划 (39) 7.3 主要机械设备、检测设备计划 (39) 7.3.1主要施工机械设备配置计划 (39)
金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-1标 跨金丽温高速公路1#特大桥下部 结构施工方案 编制： 复核： 审核：
中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第三项目经理部 二0一0年十一月 目录 1.编制说明 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制范围 (2) 2.工程概况 (2) 2.1.线路概况 (2) 2.2.主要技术标准 (3) 3.施工总体目标 (5) 3.1.工期目标 (5) 3.2.质量目标 (5) 3.3.安全目标 (5) 3.4.文明施工及环保、水保目标 (6) 3.5.职业健康目标 (6) 4.施工方案实施机构组成 (7)
4.1.施工组织机构 (7) 4.2.主要管理人员职责分工 (7) 5.施工准备 (7) 5.1.技术准备 (7) 5.2.临时便道 (8) 5.3.混凝土集中拌和站 (11) 5.4.临时电力 (11) 5.5.临时给水干管 (12) 6.施工方案、方法、施工工艺流程 (12) 6.1.基础施工 (12) 6.1.1扩大基础施工 (12) 6.1.2.桩基础施工 (14) 6.2.承台施工 (32) 6.2.1.放坡开挖施工 (32) 6.2.2.承台钢板桩围堰施工 (33) 6.3.墩台身施工 (39)
6.3.1.墩身施工工艺流程 (40) 6.3.2.墩身施工工艺 (40) 7、资源配置 (51) 7.1.工程材料设备采购供应方案 (51) 7.2.劳动力计划 (53) 7.3.施工用电计划 (53) 8.管理措施 (53) 8.1.标准化管理 (54) 8.2.质量管理措施 (57) 8.3.安全管理措施 (64) 8.3.1.基坑开挖安全措施 (64) 8.3.2.钻孔灌注桩施工安全措施 (64) 8.3. 3.墩台施工安全措施 (65) 8.3.4.施工现场安全用电措施 (65) 8.3.5.施工机械安全保证措施 (67) 8.3.6.高空作业的安全措施 (67)
互通主线桥下部构造施工组织设计 一、工程概况： 南京绕越高速公路东北段RY-DB4标八百桥互通主线桥起点桩号K12+412.6，终点桩号K13+169.04，全桥长756.44米，主桥上部结构采用（12×25+5×35+3×25）m部分装配式预应力砼连续箱梁+（4×25+4×25）m现浇预应力砼连续箱梁，全桥六联28孔。下部结构为柱式墩，引桥下部为柱式墩，肋板台，钻孔灌注桩基础。 二、施工组织： 1、人员准备 项目经理方银喜、邵伯贤全面协调、调整、宏观控制整个项目的施工，对施工的进度和质量负全责。项目总工朱蕊全面负责下部结构的技术工作，解决施工中技术问题。项目经理部设工程、机料、财务、综合、计划合同五个管理部门，一个工地试验室，施工队伍由我总公司专业施工队组建，主要负责八百桥互通主线桥的施工。工程科长庄晓波负责下部结构的技术工作，安机科科长凌爱俊负责施工材料及施工机械的组织、调度及后勤安全保障，试验室主任李会峰全面负责配合比设计、原材料检验及试验资料收集整理，现场施工现场由王厚林负责实施。 附：施工组织机构管理网络图 2、主要施工仪器和机械设备的配臵 施工中使用的施工仪器和机械设备采用汽运的方式进场，具体机械及数量见《进场设备报验单》。 3、施工材料的组织供应
材料的组织供应对施工质量至关重要。堆料场地硬化及对水泥的存放做了必要的措施，以免水泥受潮结成团。为确保工程质量，设专人负责料场场管理。目前临时建设已全部结束，已开始正常备料。针对本工程材料用量情况，我们采用了相应的措施和对策，着重抓住以中几个关键环节：项目部经理亲自抓材料，材料科全面负责管理材料的供应、运输、装卸、贮备工作。采购人员及试验人员相结合尽早多头定料源，使所定料源数量及质量都能满足工程要求，保证施工的正常开展。同时由试验室加大对材料的抽检频率，确保材料质量符合要求。 三、计划安排： 0#~6#墩承台、系梁、立柱：2011.2.28~2011.3.31 0#~6#墩墩台帽：2011.3.10~2011.4.10 7#~15#墩系梁、立柱：2011.2.10~2011.3.10 7#~15#墩墩帽：2011.2.20~2011.3.20 16#~20#墩系梁、立柱：2011.4.1~2011.4.30 16#~20#墩墩帽：2011.4.20~2011.5.20 21~28#墩承台、系梁、立柱、台帽：2011.3.20~2011.4.20 四、确保工程质量的措施 为确保工程质量，符合设计要求及有关规范的规定，实行过程控制为主，工程检测为辅的方法对工程质量进行预控。 1、人员 （1）实行岗位责任制，做到定机、定人、定岗、定责。对现场施工和质检人员进行培训，从干部到职工都强化质量意识，凡参加施工的人员
一、解释题 正循环、反循环、摩擦桩、端承桩、大直径桩、隔水球、送桩器、支架预压的作用、支架拆除原则、冻结深度线、基坑围护、井点降水、声波透射法、低应变法、沉井刃脚的作用、泥浆润滑套、翻模施工、桥头跳车、首批混凝土、施工配合比 习题 一、判断题（下列描述中正确的请在括号内打√，错误的打×，并请将错误改正过来或 ．．．．．．．．．． 简要说明原因。 ．．．．．．．） 1.伸缩缝可以兼做沉降缝，但沉降缝不可取代伸缩缝。 改正：错，沉降缝可以兼作伸缩缝，但伸缩缝不可取代沉降缝。 2、对均质粘性土地基来说，增加浅基础的埋深，可以提高地基承载力，从而可以明显减 少基底面积。 改正：错，对粘性土地基，增大埋深对提高地基承载力的幅度并不大，而且基础及 其上问填土的重量也相应增大了，所以不会明显减小基底压力。 3 、所有设计等级的建筑物都应按地基承载力计算基础底面积，并进行变形汁算。 改正：错，部分丙级建筑物可不作地基变形计算。 4、当基础下存在软弱下卧层时．满足设计要求的最佳措施是加大基础底面积。 改正：错，加大基础底断积会增大地基沉降量，最佳措施是减小基础埋深。 5、建筑物的长高比愈大．其整体刚度愈大。
改正：错，整体刚度愈小。 6、在软弱地基上修建建筑物的合理施工顺序是先轻后重、先小后大、先低后高。 改正：错，应先重后轻、光大后小、光高后低。 7、对位于土质地基上的高层建筑，为了满足稳定性要求，其基础埋深应随建筑物高度适当增大。对 8、地基承载力特征值的确定与地基沉降允许值无关。 改正：错，有关。 9、按土的抗剪强度指标确定的地基承载力特征值无需再作基础宽度和埋深修正。 改正：对 10、在确定基础底面尺寸时，若地基承载力特征值是按土的抗剪强度指标确定的，则还应进行地基变形验算。 改正：对 11、在计算柱下条形基础内力的简化计算法中，倒梁法假定上部结构是绝对刚性 的．静定分析法假定上部结构是绝对柔性的。 改正：对 12、基础平面形式一般应考虑墩、台身底面的形状而确定，基础平面形状常用矩形。 改正：对 13、对公路桥梁，一般由横桥向控制基底应力计算。但对通航河流或河流中有漂流物时，
云南玉溪集团有限公司、禄丰县沙龙水库导流输水隧洞工程 施工组织设计 第一章工程概述 1．1工程简介 沙龙水库导流输水隧洞位于禄丰县勤丰镇沙龙村上游2.5Km处的沙龙河上，距安丰营—武定公路4Km，距禄丰县城直线距离20Km，距安宁市50Km。属中型水库，设计坝高64.3m，水库控制径流面积44.3Km2。 m3-2导流输水隧洞布设在大坝左岸，进口附近地形坡度60°,地层岩性为pt 2 含硅质条带板岩，岩性坚硬，岩层倾向70°,倾角60°,岩体风化，岩体中节理裂隙发育，洞脸成型条件差，围岩属IV类围岩。洞身段上覆盖层厚度为30—50m，地层岩性与进口段相同，岩层倾向70°——80°,倾角60°——65°，岩层走向与洞轴线夹角在转点前为10°——30°，在转点后为20°——30°，岩体弱风化，节理裂隙发育，围岩属III类围岩。出口位于水文站山咀下部，山体单薄， m3-2砂质板岩夹硅质板岩，岩性较脆，岩层倾向地形坡度25°, 地层岩性为pt 2 68°,倾角74°岩体节理裂隙发育，洞脸成形一般，围岩属IV类围岩。 本合同为沙龙水库导流输水隧洞工程及进场公路工程（合同编号：LFSL-SG-01），主要由导流输水隧洞（桩号0+000~0+414.5）、灌溉管道及竖井组成。竖井所处桩号为0+092.5，灌溉管道所处桩号为0+426.492。主洞开挖断面为圆型，洞径为2.7m，衬砌后洞径为1.8m。主要工作项目为：明挖土石方、洞挖石方、回填土石方、钢筋混凝土、浆砌石、回填灌浆、固结灌浆及金属结构制作安装等。1．2自然条件 水库处于亚热带季风气候区，季风气候十分明显，受西南季风和东南季风影响，降水量年内分配不均，干湿季界限分明，11月至次年4月为干季，降水量占全年的11％，5月至10月为雨季，降水量占全年的89％。多年平均气温14.9°C，多年平均降雨量1160mm，蒸发量1955.6 mm，无霜期233.4d。 工程距沙龙县城54 km，距安宁市48km，距昆明75 km，有三级公路、高级公路及成昆铁路分别通往三地（其中有3.5公里等级外公路从三级公路直达坝址区），对外交通十分方便，除3.5Km等级外公路需改造外，其它公路已满足对外施工运输的要求。 第二章施工布置 2．1施工组织机构设置及分工 项目部决策层由项目经理、项目总工、生产副经理等组成。项目经理对工程的施工质量、进度、安全负全面责任，主管资金和财务管理等工作；项目副经理、项目总工协助经理分管生产管理、生产经营等具体业务工作。其中生产副经理主要负责项目部施工组织、生产管理、进度控制、施工设备调配、使用及维护管理、定期主持召开生产会议；负责项目部经营管理工作，对成本控制、计划统计、合同管理等，负责工程文明施工、环境保护、安全保卫工作。总工程师主要负责项目部施工技术管理工作，主持制定工程总体施工技术方案、重大施工技术措施、施工总进度计划及质量、安全技术措施等。
第一章总则 1、承台、桥墩及塔柱是桥梁下部结构的重要部分，为保证施工的安全和质量，规范标准化施工，特编写本工艺。 2、本工艺的主要内容包括：承台施工工艺、桥墩施工工艺、桥塔施工工艺，另外还包括承台、桥墩及塔柱的施工监控和环保措施。 3、编写本工艺时，主要依据《公路桥涵施工技术规范》以及有关的国家标准、部颁标准等。 4、本工艺所涉及的内容较为普遍性，不能满足具体特定的要求时，应以设计或招标文件的具体要求为前提。 5、本工艺未提及之处，请参照相关的规定进行。
第二章承台施工工艺 承台施工一般施工步骤如下： 基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述 承台是桥梁下部结构的重要部分，是基础和墩身连接与过渡，将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。 承台一般分为低桩承台和高桩承台，低桩承台埋于地下或河床面以下，高桩承台置于地面或河床面以上。 承台一般为方形或圆形、椭圆形结构，厚度从1m～6m不等，混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工 （1）基坑开挖 陆上承台一般为低桩承台，埋于地面以下，采用直接挖土的方法开挖基坑。 先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底，并辅找平。 基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm～100cm，便于设置排水沟和安装模扳；其它情况可放小加宽尺寸，不设承台模板时，按设计平面尺寸开挖。 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。
MCC 中冶交通 百色至靖西公路第15标合同段德保互通1#桥下部构造 施 工 方 案 2011年8月30日
目录一、......................................................... 编制依据 5 1、设计文件 (5) 二、......................................................... 工程概况 5 1、设计概况 (5) 3.1 施工测量 (6) 3.2材料 (6) 3.3机械 (6) 3.4人员、施工安排 (7) 四、......................................................... 施工方法 8 4.1模板制作 (8) 4.2系梁施工 (9) 4.3墩身 (9)
4.4桥台 (12) 五、施工进度计划及保障措施 (13) 六、雨期施工安排及措施 (14) 七、质量保证措施 (15) 7.1质量目标 (15) 7.2质量保证体系及管理制度 (15) 八、安全及环保措施 (17) 1、严格执行“安全第一，预防为主”的安全方针。进入施工现场必须配带好安全帽，不准穿拖鞋上班，禁止酒后上班。 (17) 2、对上岗人员进行技术、安全交底，保证现场作业人员对危险源有足够认识，懂得自我保护。 (17) 3、特殊工种持证上岗，禁止无证操作人员动用电器设备。脚手架搭设按方案要求搭设，架体按规定与构筑物拉结。 (17) 4、拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，应有一定的安全距离。 (17) 5、夜间施工要有足够的照明，照明线路由专业电工完成，保证灯具金属外客未接地，不许使用老化电线电缆、破皮包扎由专业人员操作保证用电安全，在破皮包扎
公路工程施工组织设计 第一节工程概况 南喻渠农用生产桥位于湖北省汉川市，是用于连接回龙镇皂港村和二河镇神灵村的一座中等桥梁。桥址位于皂港村与神灵村之间的南喻渠上。多年以来该渠道上只有一座70年代人工架设的简易过人便桥，且早已桥体崩塌，两岸的两镇村民再次无法过渠与农作。严重阻碍了两岸的交通往来与经济发展，特此修建此桥以满足两岸村民经济建设的发展。在镇政府的指导和要求下，本桥采用了经济适用、美观大方、结合条件、方便施工的设计理念。将该桥按整体现浇式钢筋砼简直板桥进行设计，在已崩塌的旧桥处拆除旧桥后新建本设计桥梁。 一、工程概况 （一）概述 本桥设计根据当地政府与村民的建议与要求，在综合考虑设计和施工规范的前提下，接合桥位地质特点、河床现状、过水断面、水位与通航、水文资料等情况，确定采用现浇整体式钢筋砼板桥作上部结构，下部采用整体式钢筋砼扩大基础、双柱式钢筋砼柱式桥墩和钢筋砼盖梁，两岸桥台采用重力式U型桥台，桥面宽度4米，两侧各设0.3米宽的栏杆安全带，桥面净宽3.4米。满足单行车道通行，设计荷载等级按汽车-10级，主要满足农用车辆、小型机动车辆的通行。桥面按1%的横坡布置，横坡设在桥面铺装层上，每跨两侧对称各布置一孔Φ50泄水管，泄水管横向预埋在安全带与桥
面铺装层顶面之间，以利桥面排水。 （二）本项目公路的技术标准 1.设计依据 1) 田二河镇政府对建桥的要求。 2) 汉川市建筑设计勘察院提供的该桥位地质勘查报告。2.主要技术标准 1) 《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 2) 《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008； 3) 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； 4) 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 5) 《公路钢筋混凝土砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004； 6) 《公路桥涵地基基础与基础设计规范》JTG D63-2007 7) 《公路工程桥涵水温勘察设计规范》JTG D63-2007； (三)本项目主要工程内容及工程数量 参考表：《全桥工程数量表》 第二节施工方案和施工方法 本段工程为两跨跨径为8m普通混凝土简支板梁桥。
桥梁下部结构施工 工艺
第二章承台施工工艺 承台施工一般施工步骤如下: 基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述 承台是桥梁下部结构的重要部分, 是基础和墩身连接与过渡, 将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。 承台一般分为低桩承台和高桩承台, 低桩承台埋于地下或河床面以下, 高桩承台置于地面或河床面以上。 承台一般为方形或圆形、椭圆形结构, 厚度从1m～6m, 混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工 ( 1) 基坑开挖 陆上承台一般为低桩承台, 埋于地面以下, 采用直接挖土的方法开挖基坑。 先初步放样, 划出承台边界, 用机械配合人工开挖, 人工清理四周及基底, 并辅找平。 基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求, 设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质, 基底平面尺寸可适当加宽50cm～100cm, 便于设置排水
沟和安装模扳; 其它情况可放小加宽尺寸, 不设承台模板时, 按设计平面尺寸开挖。 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则, 根据地质条件, 开挖深度, 现场的具体情况确定, 当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制, 或放坡开挖工作量大不经济时, 可按具体情况采取加固坑壁措施, 如挡板支撑, 混凝土护壁, 钢板桩, 锚杆支护, 地下连续墙等。 基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施, 如截水沟等。 当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决, 可采用井点法降水, 井点类型根据其土层的渗透系数, 降水的深度及工程的特点进行确定。 ( 2) 施工要求 1) 一般要求 ①根据地质水文资料, 结合具体情况制定开挖方案。 ②挖方的进度安排应使坑壁的暴露时间压缩至最短。 ③开挖作业, 应与结构物施工的有关要求配合。 2) 开挖 ①基坑开挖开始之前检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量前不得开挖。为便于开挖后的检查校核, 基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。 ②在原有建筑物附近开挖基坑时, 应按有关的规定, 采取有效防护措施, 使开挖工作不致危及附近建筑物的安全。基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物。 ③所有挖方中挖出的材料, 如适用, 可用作回填或铺筑路堤; 否则运输指
主要施工方案 1 施工总体思路 （1）确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按项目部规定工期完成XX工程下部结构施工。 （2）高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优。 （3）努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。 a 采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。 b 采用先进的技术与工艺来保证质量创优。 c 采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。 d 采用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。 （4）坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。 （5）严格执行合同条件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。 （6）注重环境保护，切实做到文明施工。 2 管理方针及目标 2.1管理方针 科技为先，精心施工，保证质量； 预防污染，杜绝浪费，保护环境； 关爱员工，防范事故，确保安全； 遵规守法，诚实守信，提升绩效。 2.2安全目标
保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施防大患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生。 2.3质量目标 工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，全部分项工程均为优良，打造精品工程。 2.4工期目标 计划开工时间2016年4月15日，计划竣工时间2017年8月30日 2.5文明施工目标 “两型五化”（安全文明型、卫生环保型；硬化、净化、美化、绿化、亮化）。“一图五牌”（施工区域平面布置图、工程概况牌、安全生产纪律牌、安全生产记录牌、质量告示牌、安全、质量、文明施工责任牌）。 2.6环境目标 遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。搞好文明施工，保持企业良好形象。 4 基础工程施工 4.1承台施工 （1）承台开挖及封底处理 承台施工采用机械开挖，人工配合基坑整修工作，开挖时作好防排水工作。机械开挖至距离设计标高10至20cm后，人工清理基底，清理完毕立即进行5cm厚水泥砂浆垫层施工，垫层应水平整洁。基底四周挖汇水沟，设集水坑用大功率水泵集中抽水。 垫层施工完毕后，在垫层上放线，定好立模边线。 （2）钢筋绑扎
桥梁下部结构施工及质量控制 摘要：桥梁下部结构作为桥梁主体结构组成的重要部分，对桥梁工程整体的负载重物的能力以及对维持桥梁稳定的能力都起着重要的作用。作为桥梁主体的中流砥柱，桥梁的下部结构在某种程度上对桥梁建设方面的安全性提供重要的依托。 关键词：桥梁下部结构施工质量控制 桥梁下部结构位于桥梁下方，支撑起整个桥梁上部结构，将桥面上由于交通行进供予的压力传递作用在地基上的桥梁基础，桥墩桥台均属于下部结构。所以加重对桥梁下部机构施工的研究力度在桥梁的建设中能起到突出的效果。以下我们将重点放置在各种桥梁的下部结构，研究他们的施工以及对质量的把关控制。 1. 施工准备 施工需要依托方案的拟定。相关方案的施行和拟定应当以施工图纸和该区域地质勘报结果为蓝图，同时也当符合《公路工程质量检测评定标准》《建设工程安全生产管理条例》和《公路桥梁施工技术规范》等相应的施工建设管理规范。施工方案必须奉行施工图纸以及设计文件，另外也当结合施工区域以及项目的实际情况，为使工艺简单易行，应尽量选取略为先进的施工工艺，同时也应在施工前奉行有关的工作包括部署整顿施工现场、有组织性的施工。只有做好对施工过程的管理，才能够有效控制施工的质量，同时注意把握施工进度以及成本安全等内容也是重中之重。包括修筑施工道路，供应电，水，平整场地让大型器械驶入等等。其中测量放样，应当结合相关资料对施工现场的水准点、导线控制点进行重复测量，并布设好桥梁施工过程中的对中线桩水准点，严格控制好测量的精准度。准备好施工前的必要条件平整坑洼路面，清里现场存有的杂物垃圾，对部分地基应当进行调整，如较软地基应当进行换填地基、整平压实，从而保证钻机能够稳定运转。 2. 桥梁下部结构的施工及质量控制 桥梁下部结构的施工可由承台，墩台，盖梁三方面构成。桥梁承台设于桩基顶部，起到承受来自墩身传递荷载的作用。按桥梁承台与水准面的相对高程，可将之分作低桩承台和高桩承台两类。座位表桩与桩墩由承台联系起来，众多根桩集结而成桩基础。而墩台用于支撑起桥梁的上部结构，按照墩台的自身位置不同，可将之分为桥墩和桥台两部分。桥台是桥的起始部位，一般坐落于江岸。而桥墩坐落于水中，设于桥的中间，支撑桥面。盖梁与墩台作用一样，支撑起桥梁的上部结构，但它的设点位于桥墩或排桩上，设在排架桩墩顶部的横梁可起到呈递由于交通对上部结构造成的负载作用。下面将分承台，墩台，盖梁三方面结构的施工及质量控制对桥梁下部结构进行研究。 2.1 承台 对于承台的施工，首先进行测量放样，运用相关测量工具准确测量放样出承台的高程，并将数据上报审核通过方可执行，然后准备进行混凝土的浇筑工作。按照测量放样出的数据
施工组织设计 一、工程概况： 泰东高速公路项目第三合同段起止桩号K134+854.5-K139+000，全长4145.5m。其中，桥梁全长3916m，桥梁由东向西的桥跨组成为：东侧接线引桥采用13X30米预应力混凝土连续梁，跨济平干渠桥采用65+120+65米预应力混凝土连续梁，东侧滩内引桥采用20X50+9X51米预应力混凝土连续梁桥，主桥采用180+430+180米双塔单索面组合梁斜拉桥，跨大堤桥采用2X180米连续钢桁梁桥，西接线引桥采用22X30米预应力混凝土连续梁。 二、主要工程项目： 本工程主要有：东侧接线引桥、跨济平干渠桥、东侧滩内引桥、连续钢桁架桥、西接线引桥，即去除14#、15#、46#、47#下部结构后剩余0#-72#的所有下部结构工程，包括桩头破除，承台、桥台、墩柱、系梁、支座垫石钢筋运输和现场安装、混凝土浇筑、模板安装与拆除、养护等工作。 三、总体施工组织布置及规划 1、场地布置 （1）供水方案 施工用水主要包括基桩钻孔用水、砼搅拌用水和砼养护用水。施工用水采用经化验合格的自来水，因此可有附近水源接入点引至现场，主水管采用Φ100mm钢管。水中施工部位供水管应沿施工栈桥接至各墩位；水上各施工点平台应配备有储水箱，以保证钻孔施工及砼养
护用水，拌和站则设置水塔储存拌和用水。 生活用水由自来水接口通过Φ100mm镀锌钢管接入办公生活区，项目部定量设置一到两个储水池。 （2）供电方案 本项目甲方负责布设主电线及主配电箱，本项目考虑标段路线长度，项目部位置及施工用电等因素，合理选择位置。供电采用“三级配电”二级防漏保护，按“三相无线”制，陆上主干、支线采用暗敷方式。 2、总体安排 根据本工程平面特点、建设规模及施工工期，我项目部综合考虑劳动力组织、机械设备的配备及施工场地等各项因素，将以业主提供的工程数量、图纸和我部计划投入的机械设备、劳动力、材料及资金等为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹资源配置、合理安排，在统一部署、统一协调的基础上，根据工程特点、施工环境，并结合我公司多年来的管理经验和施工经验制定了可行性的施工组织设计，确保了本工程能够保质、保量、按期完成施工任务。 进场后，首先在甲方提供测量控制网的基础上布设施工控制网，复测桥位控制桩，精确布设上部施工控制点，然后根据分项工程施工流程图分别组织施工。 3、施工顺序 根据本工程的特点和工期要求，分项工程施工顺序本着先重点后一般、先特殊后普通循序渐进的原则全面展开施工。施工组织时合理
桥梁下部结构专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 1.1、依据施工招标文件及施工图设计文件。 1.2、依据中华人民共和国交通部颁布的现行规范、规程等。 1.3、依据《公路桥涵施工技术规范》。 1.4、依据现场调查资料。 1.5、依据我公司所拥有的有关科技成果及综合施工能力与机械装备实力、技术力量以及多年来参加国省道改建和高等级公路建设的实际施工经验。 2、编制原则 按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则，以满足工期要求为核心，以“安全高于一切，质量重于泰山”为宗旨，缜密考虑和制定环境保护、文明施工措施，积极稳妥地推行先进、科学的施工方法和施工工艺，大力推广、应用新技术，采用先进的、科学的施工管理手段，科学组织，精益求精，确保优质工程。 3、编制范围 S314线瓜州至敦煌改建工程GD1合同段桥梁下部结构专项施工方案。 二、工程概况及主要工程量 1、工程概况 本合同段桥梁下部结构采用肋板台、柱式台；采用矩形系梁；矩形、“工”型、“王”型和“”型承台；钻孔灌注桩基础。 2、主要工程量 2.1、全线共40根桩径为120cm桩基，总长616米；60根桩径为130cm桩基，总长1064米；143根桩径为140cm桩基，总长3086米；28根桩径为150cm桩基，总长656米。浇筑抗硫C30砼7936.67m3，桩长自15m～24m不等，根据桥的设计桩长及地质情况，采用反循环钻孔施工； 2.2、桥墩用直径120cm柱式墩，共 128根；直径130cm柱式墩，共 31根；墩身浇筑抗硫C30砼950.9m3； 2.3、肋板台台身浇筑中抗硫C30砼1260.96m3； 2.4、承台浇筑中抗硫C30砼321.12m3；
++ vb 杭州钱江经济开发区1号路（康泰路～兴元路）道路工程 桥梁下部结构验收小结 杭州迦南建设有限公司 2014年07月28日
一、工程概况 工程名称：杭州钱江经济开发区1号路（康泰路～兴元路） 道路工程 建设单位：杭州钱江经济开发区建设管理中心 设计单位：深圳市西伦土木结构有限公司 勘察单位：杭州市勘测设计研究院 监理单位：杭州正业工程咨询有限公司 施工单位：杭州迦南建设有限公司 本次验收的桥梁工程，桥梁中心桩号为K0+070。本工程于2013年12月25日开工建设，于2014年01月04日开始桩基施工，于2014年03月27日完成桩基施工，2014年06月14日完成桥梁承台、台身、盖梁、台帽的施工。 二、施工工艺 1、跨径布置：采用单跨20米预应力混凝土空心板简支梁桥，桥梁全长25.14米。 2、桥梁断面布置: 2.3m(人行道，含栏杆)+6m(机非混行道)+2.3m(人行道，含栏杆)，总宽16.6m 。 3、下部结构桥台为重力式桥台，承台桩基础，承台高1.5M，两个承台之间设置5根50×70cm撑梁，桩径采用钻孔灌注桩，直径1M,桩基础砼标号为C30，承台、台身、盖梁、台帽砼标号均为C30。
4、上部结构均采用预制20M后张法预应力混凝土空心板,板宽b=1.25M,板高h=0.95m，采用C50混凝土，设抗拉强度标准值为1860MPa的ΦS15.2mm高强度低松驰预应力钢绞线，板间铰缝连接。 5、本工程桥梁施工过程中严格执行《桥梁工程施工质量及验收规范》CJJ2-2008，无违反国家强制性条文及验收规范。 三、工程过程控制 1、各主要工序的时间过程： ①2014年01月04日桩机开钻，2014年01月06日第1根桩灌 注混凝土，桩基础工程在2014年03月27日全部完成，总共灌注20根桩。 ② 1#承台、2#承台于2014年04月30日和2014年05月23日 完成浇注工程，1#台身、2#台身于2014年05月16日、2014年06月01日完成C30砼浇注工作，1#台帽、2#台帽于2014年06月14日完成C30浇注工作。 2、灌注桩试块抗压试验结果全部合格；承台、台身、台帽、梁板 均做了回弹试验，试验结果全部合格；梁板的试块抗压试验结果全部合格；从试验结果看该桥可以进行吊装。 四、工程质量的控制过程及整改措施 1、开工前把甲方提供的水准点、导线点作永久性保护。轴线由施工 人员负责按图放样，工地质检员、施工员进行自检，然后提请监
目录 第一章编制依据与说明 (3) 第一节编制依据 (3) 第二节编制说明 (3) 第二章施工技术依据 (3) 第三章工程概况 (4) 第四章施工准备 (4) 第一节施工现场准备 (4) 第二节材料和施工机械的准备 (5) 第五章施工方案 (5) 1. 桩基施工 (5) （一）钻孔灌注桩成孔 (5) （二）人工挖孔桩成孔 (7) （三）钢筋骨架制作与安放 (9) （四）灌注水下混凝土 (9) 2. 系梁施工 (10) 3. 墩柱施工 (11) 4. 桥台施工 (12) 第六章施工进度控制 (15) 1.桩基施工进度计划 (15) 2.系梁施工进度计划 (16) 3.墩柱施工进度计划 (16) 4.桥台施工进度计划 (16) 第七章施工质量控制 (16) 1.质量目标 (16) 2.质量控制措施 (17) 第八章人员机械设备计划 (18) 1.管理人员 (18) 2.技术工人 (18) 3.机械设备 (18) 第九章施工安全生产管理措施 (19) 1.安全目标 (19) 2.建立安全保证体系 (19) 3.加强安全教育和训练 (19) 4.落实安全责任制，实施责任管理 (20) 5.建立健全各种切实可行的规章制度 (20) 6.各项安全技术措施 (20) 7.触电事故的应急处理预案 (21) 第十章雨季、夜间的施工措施 (22) 1.雨季施工安排 (22) 2.夜间施工的措施 (22) 第十一章环境保护及文明施工措施 (22)
1.组织管理措施 (22) 2.现场管理措施 (23) 3.现场布置 (23) 4.道路和场地 (23) 第十二章施工工艺流程图 (23) 1.桥台施工工艺流程 (23) 2.系梁施工工艺流程 (24) 3.墩柱施工工艺流程 (25) 第十三章质保、安全、文明施工和环保体系组织机构框图 (26) 第十四章应急救援预案 (32) 附：盖梁支架、模板设计计算书 (34)
国道351线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程LJ3合同段罗家坝大桥施工方案 一、项目概况 本桥为跨灵关电站引水渠，上部结构形式采用30+50+30m预应力砼T梁，下部采用柱式墩、桩基础，桩柱式桥台及桩基础。全桥墩、台垂直于第二孔桥弦线，护栏随线形弯修。全桥桩基础均采用端承钻孔桩。 二、编制依据 （一）国道351线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建土建工程设计施工图。 （二）交通部等颁发的有关文件设计、施工规范及验收标准。 （三）结合工地现场踏勘调查所获取的资料及依据，结合我公司的具体情况编制本合同的施工组织设计方案。 三、施工准备 施工前认真复核设计图，领会设计意图。根据现场实际情况，确定施工方案。本桥应先施工1#和2#桩基。 a)组织 本桥1#和2#桩基直径为2.5m，桩顶接预应力盖梁。由于第二跨为跨灵关电站水渠，为保证施工进度，桩基需同时施工。 b)设备及人员投入 投入两台2.5m钻机保证桩基同时施工，每台钻机配4人。 c)交通组织
1#桩紧邻村道，在施工前应在靠山体侧修筑施工便道，保证正常通行，并进行打围，保证施工和行车安全。 四、施工方案 （一）、在施工前，先根据设计坐标放出桩位，平整作业平台。 （二）、1#桩基位于村道边紧邻水渠，在放出桩位后在施工前，先对村道进行改移，做好安全防护工作，保证正常通行。即可进行桩基钻孔作业。 （三）、2#桩基位于水渠堤坝平台，施工前，先清理出操作平台，挖除部分堤坝平台上河堤（挖除部分待桩基和盖梁施工完毕后，对河堤按原貌进行恢复），以方便钻机施工作业。 （四）、钻机正常施工后，要随时观察河堤护坡是否有变化，做好观察记录，发现异常情况或河堤边坡开裂，应及时予以处理。 （五）、施工时，应尽量避免占用河道，减小流水断面。 （六）、钻孔桩施工的具体工艺如下： 1 施工前准备 1.1 组织施工技术管理人员熟悉并复核施工设计图。 1.2 平整场地、修建施工便道（桥）。测量放样后立即组织人工和机械将施工范围内的草皮、树根、垃圾、有机物残渣及表土清除干净并运到临近的弃土场堆放；修建临时的施工便道（桥），挖设好临时排水沟，修建的临时便道（桥）不得影响桩基和下部结构的施工。 1.3 施工场地的平面布置和临时设施的修建。进场后根据施工平面布置图立即搭设现场办公室、民工工棚、钢筋水泥库房、钢筋加工房；