天津市快速路项目北横线志成道段跨津浦和京山铁路桥工程施工组织设计
中铁六局集团天津铁建有限公司
二○○五年五月三十日
目录
天津市快速路项目北横线志成道段跨津浦和京山铁路桥工程
施工组织设计
一、编制依据
1、有关设计文件。
2、根据现场调查的有关资料。
3、铁道部有关上跨既有铁路施工的规范和要求。
4、工程相关的施工技术规范和质量检验评定标准。
二、工程概况
（一）工程简介
工程项目名称为天津市快速路项目北横线志成道段工程，本文所述工程是其中跨津浦、京山铁路线的立交桥工程，该段桥的起止里程为AK1+491.486～AK1+644.486，跨度组合为21+32+21+19+35.5+24.5m，共6跨（A34-A40），全长153m，其中32m孔跨越津浦铁路三股线路，京山铁路三股线路从35.5m孔下穿，津浦铁路与京山铁路之间有一污水坑，施工难度比较大。
全桥（共6孔）上部结构采用后张法预应力混凝土简支空心板，跨津浦（A35-A36）、京山（A38-A39）铁路线两跨梁高为1.6m，其余4跨的梁高为1.4m。下部结构采用混凝土灌注桩基础、承台和双柱式盖梁结构。
桥位第一跨(A33～A34)位于半径R=1069.470m的平面曲线线上，竖向轴线部分位于半径R=4149.030m的竖曲线上，线型比较复杂。
（二）主要工程数量
主要工程数量表
三、施工总体部署
（一）施工前准备工作
1、施工临时道路
该段工程所跨铁路线股道较多，地形较复杂，所跨津浦线和京山线的铁路运营很繁忙，且两线之间还有一个污水坑，致使施工难度加大。施工前需把津浦线与京山线之间的污水坑回填整平，回填范围约110m×40m×2.5m，回填时在确保水位面不上涨的情况下进行，防止水侵蚀路基，把水排放到安全环保的地方。回填完毕开辟出一个施工场地，施工完成后清理回填土，恢复地貌原样。
为保证施工现场与既有路网相通，在志成路与施工场地之间修筑一条不小于7m宽的临时坡道，此外需恢复施工现场附近津浦线上已拆除的平交道口，道口宽度不小于7m，使施工现场与志成路相通，修筑临时便道约200m，以保证施工运输的需求。
津浦铁路与京山铁路两侧均有林木，施工前需总承包单位给予协调砍伐桥梁征地范围内的林木，为施工创造便利条件。
2、临时用水
本段桥梁工程的钻孔桩、混凝土养护及施工驻地的用水量都较大，经调查，本段工程施工用水决定引用附近水源，并在驻地内架设10m3水箱1座，在全桥范围铺设φ100mm的供水管路500m。
3、施工用电
施工现场用电拟引用附近电源，供施工及照明使用，考虑到施工的连续性，配备1台120KW发电机备用。
4、临时住房与征地
在本段附近租用当地房屋作为项目部办公住宿地点，在津浦线和京山线的两侧均设施工场地，临时占地约6000m2，作为施工和生产及临时住房用。
5、地上、地下物的探测与防护
本段所通过地段电力线较多，所跨铁路线也较多，施工中需要对津浦线和京山线两侧的通讯信号及电力设备进行探测和防护，并向铁路有关部门申请拆改并给予配合完成，保证施工顺利进行。
我部可协助总承包单位与铁路部门协调地下管线拆改等相关事宜。
6、工地试验室
在项目部院内搭建临时工地试验室，试验室标准满足上级管理部门的要求。
7、项目部及工程技术部门前期准备
项目经理部的管理、技术人员先期到场，进行现场踏勘和施工调查，审核图纸，进行现场交接桩复测，及时提交开工报告，确保按时开工。
施工技术人员在工程开工前熟读施工图纸及施工技术文件，并作好图纸会审记录，抓住工程施工的技术要点，认真作好设计桩位的交接工作，同时根据施工需要在施工区内布设支导线控制网，保证施工控制方便及精度。
8、其他准备工作
（1）施工机械设备和施工材料按照施工进度安排提前到场。
（2）工程管理人员及生产工人到位。
（二）施工现场总平面布臵图如图“施工平面布臵图”所示。
（三）施工组织机构及人员设臵
为了保证工程施工质量，满足工期要求，我公司结合本工程的具体情况，配备了多年从事桥梁工程施工及管理工作，具有丰富经验、综合素质高并取得良好业绩的项目经理、专业技术和经营管理人员组建项目经理部。选拔技术熟练，认真负责的施工人员参加本标段施工。拟投入管理人员10人，机械人员10人，技工50人，普工100人，高峰期普工增加到150人。
（四）施工工序及周期安排
为了保证工期，根据本标段的实际情况在施工安排上遵循先做地下隐蔽工程，后做地上工程，在施工条件允许的情况下，作到部分工程平行作业，
穿插施工，尽量作到多个工作面同时开工，科学合理的安排，使工序衔接更加合理，保证施工进度。具体工序衔接如下：
清理表层→测量放线→下部结构隐蔽工程→墩台结构→上部结构→桥面系施工→附属工程。
施工周期安排
（五）本工程施工涉及有关部门配合事项
1、北京铁路局：审查施工要点方案，审批临时道口。
2、铁路运输部门：封闭，要点。
3、铁路工务段：线路防护，修建临时道口。
4、铁路通信段：地下光缆，津浦线和京山线两侧光电缆的拆迁。
5、铁路电务段：地下电缆、信号机的拆迁防护。
6、施工当地政府部门：施工当中的配合事项。
四、主要工程项目的施工方案
1、钻孔桩施工方案
本工程桥梁基础均采用钻孔灌注桩，桩径为Φ1.5m，设计单根桩长57m，共有40根。
（1）施工机械的选用
根据现场地质情况及工程要求，本工程采用HR240型旋挖钻机进行钻孔桩施工，使用静态泥浆护壁成孔，这种施工工艺具有成桩质量高、高效节能、设备先进、易于搬迁、施工方便、钻进速度快、振动小、噪音低、环保性能优越，且旋挖钻机具有扭矩大，捞渣能力强（使用磨盘式捞渣钻头），对周围建筑物无震动影响等特性，可使孔底沉渣厚度有效地控制在规定的范围之内，达到高效优质的目的。
为配合钻机钻孔下钢筋笼、灌注混凝土需配备50t以上的汽车吊、灌注混凝土导管及其它机具设备。
（2）施工工序安排
施工准备（接通水源、电源，埋护筒，挖泥浆坑，泥浆沟）→安装钻机→钻孔→清孔→下钢筋笼→灌注水下混凝土→在下一孔位安装钻机。
（3）钻孔桩施工工艺
①用10mm厚钢板卷制护筒，护筒直径大于孔径约20㎝，护筒高不小于
3.0m。埋设护筒时，护筒中心位臵对正测定的桩中心，并应保持护筒的垂直。为保证线路安全，护筒采用人工配合汽车吊机边挖边沉入的方法埋设。护筒底部填实30㎝粘土，护筒顶高出地面20～30㎝以便排浆。护筒固定在正确位臵后，用粘土分层回填夯实，以保证其垂直及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应用钢丝绳对称吊紧，防止下窜。
②为保证铁路行车安全，钻机布臵垂直于线路方向进行就位（如图“钻机就位示意图”所示），钻机安装就位后应平稳，不得压碰护筒，且应调平，确保施工中不发生倾斜、位移。施工之前，钻机应试运转检查，以防止成孔或灌注中途发生故障。
③泥浆配臵。泥浆为水、红粘土（膨润土）、纯碱配臵，泥浆性能的控制以保护孔壁不塌为主，为此，泥浆性能指标在施工中需要根据工程地质条件以粘土为主不断调整，泥浆性能指标如下表。
泥浆指标
④砌筑泥浆池及泥浆外运。在桥梁A37墩附近位臵布臵一个大泥浆池（如图“泥浆池平面图和横断面图”所示），几何尺寸约10×10×2m。钻孔时出的废泥浆直接放到运输车上运走。
⑤第一根桩施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。
⑥在钻进过程中，不可进尺太快，由于采取泥浆护壁，因此要给一定的护壁时间。一定要保持泥浆面，不得低于护筒顶40㎝。在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证水头。经常检查钻头尺寸（可根据试钻情况决定其大小）。如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知设计、监理等部门及时处理。若孔内漏浆严重，有大量气泡上升、孔变浅、埋钻等情况，应及时将钻具提出，填入粘土，埋住坍孔部位，然后慢速搅浆钻进。
⑦待钻孔达要求深度后，应立即清孔，常采用磨盘式捞渣钻头捞渣法，可一次或多次进行捞渣，在清孔后，孔底沉渣不得大于设计要求，并将孔口处杂物清理干净，方可进行下步工序。
⑧钻孔桩成孔质量标准
钻孔成孔允许偏差
预防方法：
A、在松散粉砂土或流砂中钻孔时，应选用较大比重、粘度的泥浆，并放慢进尺速度。
B、根据不同地质，调整泥浆比重，确保泥浆具有足够的稠度确保内外水位差，维护孔壁稳定。
C、清孔时应指定专人负责补水，确保钻孔内必要的水头高。
处理措施：
A、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。塌孔部位不深时，可用深埋护筒法，将护筒周围土夯填密实，重新钻孔。
B、发生孔内坍塌时，判明坍塌位臵，回填砂和粘土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1～2m。如坍孔严重时应全部回填。待回填物沉积密实
后再行钻进。
（4）钢筋笼制作和吊装
①先制作一个带钢筋位的圆形工作台，在圆形工作台上卷制好加劲筋，并作好主筋位臵标记，然后将加劲筋放在主筋上滚动，按间距点焊好，再把箍筋按设计间距绑扎，最后加工焊好定位筋，加工完毕后检查、验收。
②钢筋笼尺寸偏差要求
钢筋笼加工允许偏差
③为保证钢筋笼吊起不致变形，采用双吊点吊放，吊点设在加劲筋处。设臵施工围挡，为了使作业在围挡范围内进行，吊车位臵设臵既有鱼塘位臵，吊车大臂与桥墩横轴方向垂直布臵（如图“吊装布臵平面图”所示），然后
开始吊钢筋笼，待钢筋笼与地面垂直后，转动吊车大臂，到达设计位臵后，开始下钢筋笼，经过精确定位后，摘除吊车吊钩，准备进入下步施工工序。（如图“吊装工艺示意图”所示）钢筋笼的吊装过程不会侵入铁路限界，吊装方案科学合理，并且设臵专人负责安全，监护吊装全程，确保铁路营运安全。
④为使钢筋笼不致下滑及灌混凝土时不致上浮，可焊2根φ16钢筋吊住钢筋笼，在孔口固定在2根钢管上。
⑤如果钢筋笼太长，吊、运不便，可将其分成2段，下放一段焊接一段。主筋接头采用搭接焊，接头单面焊接长度不小于10d，接头应错开，搭接长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率为50%。
（5）灌注水下混凝土
①灌注混凝土导管：内径250㎜，使用前进行1.5倍水压试验，不漏水为合格。导管下至距孔底0.3m～0.5m处。导管上口安装混凝土漏斗，漏斗底口安设折叠式活门。导管下设时按照入孔顺序逐节编号和标定累计长度。
②灌注前应探测孔底沉渣厚度，如超标应再次清孔。
③灌注封底前应在漏斗内及旁边准备充足的混凝土，以剪球排浆方式灌注首批混凝土，并使一次封底后混凝土埋入导管下口不少于 1.5m。整个灌注过程要连续进行，并在首批混凝土初凝前完成。
④灌注时，应不断探测孔内混凝土面深度，并及时拆除多余导管，但应保证导管口位于混凝土面下至少2.0m，严禁提漏造成断桩。
⑤灌注应连续进行，尽可能缩短混凝土灌注间隔时间。当混凝土面接近钢筋笼时，应增大埋深，放慢速度，防止钢筋笼上窜。
⑥为保证混凝土灌注质量，灌注混凝土桩顶标高应高于设计0.5～
1.0m，确保桩体混凝土不含泥浆等杂物。
2、承台施工
（1）承台在钻孔桩施工结束并经检测合格后，用挖掘机开挖基坑，基坑边坡按照1:1考虑。对于A36和A38施工时，为确保路基的稳定，采用插打3m长木桩进行加固，埋入深度为2m，露出地面1m。机械开挖至承台底标高以上15㎝左右时，改用人工挖土，凿除桩头预留混凝土并整平基底，经监理工程师检验合格后浇注垫层混凝土，进行承台施工（如图“承台侵入铁路路基边坡示意图”所示）。
（2）由于36#、38#墩距离路基边坡很近，在承台开挖过程应派专人进行监护，发现问题及时汇报，及时解决。承台开挖完成后应及时绑筋，及时支模，及时浇注。在雨天严禁开挖边坡附近的基坑，以防发生坍方事故，影响线路运行。
（3）由于地下水位较高，故在施工中需安臵好基坑集水井、排水渠、污水泵等排水设施，以保证承台施工顺利进行。
（4）承台模板拟采用定型组合钢模板拼装，安装拆除均采用人工，支撑
主要采用拉杆与外侧周边支撑相结合的方式。
（5）钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，运至现场绑扎成型，其要
求按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）的有关规定执行，并注
意墩身钢筋预埋件的预留。
（6）钻孔桩顶与承台接触面进行凿毛处理；混凝土浇注采用溜槽结合吊斗方式，分层浇注，层厚控制在30㎝以内，浇注过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳定性，发现问题及时处理。混凝土浇注到顶初凝后，立即进行覆盖养护，达到拆模强度后拆除模板，待质量经过监理工程师验收合格后，
方可以进行基坑的回填工作。
3、墩台施工
（1）墩台钢筋在铁工场地下料，绑扎成型。所有主筋连接均按设计和规范要求进行，焊接接头交错布臵，并均按钢筋批量进行试验。对焊作业由专人操作，保证对焊后的钢筋轴线误差在规定范围之内。
（2）墩柱模板采用整体钢模，每2套为一组循环施工，施工时采用高级模板漆为模板脱模剂，模板吊装就位后用两台经纬仪在十字线方向定模板位臵及垂直度，四角用钢丝绳、地锚固定。
（3）墩台使用商品混凝土进行灌注，用吊车吊起混凝土漏斗，然后通过串筒将混凝土送至墩台柱模板内，灌注分层厚度不大于30cm。混凝土振捣利用电动振捣棒，采用群棒振捣法进行振捣。另外要控制混凝土入模时的温度与模板的温度，从而使混凝土表层不致出现裂纹，保证混凝土的内实外美。
（4）混凝土的养护：带模养护不少于2天，拆模后用塑料薄膜或定型大塑料袋和保温布承裹，继续封闭养护一周以上。
4、盖梁施工
根据本桥墩台和盖梁的结构特点，盖梁墩台的施工分两次浇筑，施工缝按规范要求处理。
（5）模板支架采用钢制碗扣式支架体系，模板采用组合钢模板，并涂脱模剂，用吊车拼装和拆卸。钢筋在现场加工，待底模完成后，在底模上绑扎成型。
（6）盖梁模板吊装采用50T吊车进行吊装，吊装车布臵同钢筋笼吊车布臵（如前图吊装平面布臵图所示），此吊装方法不会影响线路的行车安全。
（7）根据盖梁结构尺寸需组合钢模板2套，外加底模2套，以加快循环周期。模板的拆除期限视施工时的气候情况及同条件养护的试块的强度及设计图纸的具体要求确定。
（8）混凝土采用商品混凝土灌注，灌注混凝土时每层厚度不大于30cm，用电动振捣棒振捣密实，待混凝土初凝后用塑料薄膜封闭养护。
5、既有线路防护方案
由于立交桥墩柱距津浦线和京山线中心较近，为了保证施工中的线路行车安全，必须在墩台施工期对线路设施路进行防护，防护措施如下：
⑴在既有线附近施工过程中，设臵专人进行施工安全监护，采用对讲机及时与线路防护及道口监护人员保持联络，及时掌握行车情况，对施工过程进行控制，确保行车安全。
⑵设臵防护网，在津浦线和京山线两侧距线路中心5.0m以外的位臵各设臵一道防护网，防护网长约200m。
⑶施工前用围挡将施工场地进行封闭，施工人员、物资、设备、工具不得带出施工场地范围，铁路范围内不得有任何物体侵限，搭设的脚手架外挂细目网。
6、预应力混凝土空心板梁施工和吊装方案
⑴机械设备：使用DF50—150型架桥机一台。603014m，门式起重机一套（两台）。50t汽车吊两台，25t汽车吊一台，10—30吨汽车板车等。
⑵吊装顺序和吊装方法的确定
①架设顺序：先吊装40—39跨，再吊装39—38、38—37、37—36、36—35、35—34(自东向西逐跨架设)。
②吊装方法确定：采用郑州大方实业有限公司生产的DF50150Ⅲ型架桥机架梁，其具有运、装、拆方便、机动、快速、安全的特性，可使中梁或边梁一次纵横移动、安装、就位。
DF50150Ⅲ型架桥机由主梁、导梁、起吊平车。前（后和中）支腿、边梁挂架、液压系统、电控系统和运梁平车等组成。
其承重结构由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成。支承结构及行走系统包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统；中支腿行走系统包括横移部分和纵移部分。
起吊平车可完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。
边梁挂架设在两平车上，吊点对任何位臵都能满足。先用平车吊起边梁
纵移后，将边梁暂放在桥墩盖梁上，改由挂架的边梁，整机携至横移到边梁位臵处落梁，完成边梁的安装。
其主要性能如下：
①利用已经施工完毕的现浇箱梁作为架桥机拼装场地，给架桥机及喂梁门吊制造场地，在41—40轴桥边（制梁场地）安装6030型龙门吊2台，由制梁场的龙门吊把梁运到41—40轴桥边，再由喂梁门吊把空心板梁吊到运梁平车上，运梁平车把空心板梁运到架桥机前勾位臵，安装起吊，空心板梁离开运梁平车10cm后停止起吊，前后天车同时向前运行，当空心板梁运行到架设轴线上方时，停止行走，根据空心板梁的架设顺序及编号，架桥机横移就位。落梁前检查空心板梁的标注点与支座的中心误差在规范范围内（甲方须有技术员在场，批准），落梁就位，摘除前后吊勾，天车往回行走，架桥机横移到纵向轨道位臵。吊装下一片空心板梁，依此类推，完成架设空心板梁任务。根据铁路行车安全，在铁路上方架梁时，甲方须与铁路部门协调，要点时间等事宜。
架桥机拆除时，把架桥机从桥面上后退到40—41轴上桥面上进行拆除，用吊车把架桥机、龙门吊拆除，放在制梁场上，装车运走。
② DF50150Ⅲ型架桥机安装就位
a、架桥机在已全部安装完毕的第39—40跨上安装调试完毕。
b、收起前支腿中顶高、后顶高，架桥机纵向空前移至38跨墩。
c、架桥机纵移到位，放下前支腿，在38跨盖梁上铺好架桥机横移轨道。
③桥面运梁轨道铺设
在已架完的相邻两片梁上铺10—20cm砂袋用于找平，再沿梁长方向铺方木，方木间距0.5m，方木上铺设钢轨，两钢轨间距为3.26m，运梁轨道从第39-40跨开始铺设，随着架梁进度铺至待架跨喂梁区。
④架梁工序（每一跨先架边梁后架中梁）
a、喂梁，用龙门吊从39-40跨桥下提梁上桥，放在桥上喂梁平车上，沿喂梁轨道牵引至架桥机喂梁区。
b、用运梁平车将梁牵引至架桥机后部后，两起吊天车将梁提升，携梁纵向前移。
c、两起吊天车将边梁运至39-38号墩，然后下落至支垫5mm处，整机携梁横移调整至距边梁最近的一片中梁位臵后，再改用挂在主纵梁下的液压转换吊钩起吊，整机携梁横移到位落梁直接安装（吊装中梁时，纵向前移至预定位臵，下至支垫5mm处，整机携梁直接横移调整至梁的安装位臵，下落就位）。
d、用同样的方法完成第38—34跨的吊装任务。
⑷工期安排
具体安排如下：
a、施工准备：架桥机、门吊安装30天
b、39—40跨：3天
c、38—39跨：10天（跨京山线20片）
d、37—38跨：3天
e、36—37跨：3天
f、35—36跨：10天（跨津浦线20片）
g、34—35跨：3天
h、撤场：10天
⑸架梁施工组织机构及人员安排
①建立以项目部经理挂帅的架梁施工领导机构，下分四个小组，即吊装
一、单选题【本题型共2道题】 1.编制单元应按总概(预)算的编制范围划分，结合综合概（预）算章节表的要求，分工程类别编制。其中技术复杂的特大、大、中桥（指最大基础水深在10米以上的桥梁或有100米以上大跨度梁的桥或有正交异性板钢梁等特殊结构的桥梁）及高桥，应按工点分别编制单项概(预)算，这里高桥指最大墩高（）。 A．30m及以上 B．50m及以上 C．80m及以上 D．100m及以上 用户答案：[B] 得分：10.00 2.施工组织设计应以（）和“联调联试及运行试验”两条主线统筹安排各项工程。按技术可行、经济合理的原则，做好施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，合理安排施工顺序，注重工程接口，均衡组织生产。 A．路基工程 B．桥梁工程 C．铺架工程 D．隧道工程 用户答案：[C] 得分：10.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.总概(预)算是用以反映整个建设项目投资规模和投资构成的文件。一般应按整个建设项目的范围进行编制。但遇有以下（）情况，应根据要求分别编制总概(预)算，并汇编该建设项目的总概(预)算汇总表。 A．两端引入工程,与项目有关的联络线、疏解线等可根据需要单独编制总概(预)算 B．铁路枢纽、编组站、物流中心、动车段、动车运用所、综合物业开发相关内容应单独编制总概(预)算 C．分期建设的项目，应按分期建设的工程范围，分别编制总概(预)算 D．一个建设项目，如由几个设计单位共同设计，则各设计单位按各自承担的设计范围编制总概(预)算 用户答案：[ABCD] 得分：20.00 2.施工组织设计按阶段不同分为（）。
A．概略施工组织方案意见 B．施工组织方案意见 C．施工组织设计意见 D．指导性施工组织设计 E．实施性施工组织设计 用户答案：[ABCDE] 得分：20.00 三、判断题【本题型共2道题】 1.铁路基本建设工程的设计概(预)算费用，按不同工程和费用类别划分为四部分，共16章38节，编制设计概(预)算应采用统一的章节表。（） Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：20.00 2.实施性施工组织设计由施工单位技术负责人负责编制。（） Y．对 N．错 用户答案：[Y] 得分：20.00
工程概述、项目管理目标、施工部署、主要工程的施工方法及施工技术措施、季节性施工措施、工程质量保证措施、安全生产和文明施工措施、扬尘治理措施、项目班子情况、主要机具使用计划和劳动力使用计划、施工进度及工期保证措施、降低工程成本的措施、与业主的配合措施、与监理的配合措施、工程资料管理措 施、服务与保修措施、施工技术管理措施、附图及附表（进度计划表、临时用地 表、现场平面布置图） 二、应注意的问题: 1、要结合工程具体的情况（工程当地的自然环境、社会环境）进行编制 2、要根据具体的工期要求来编制人力、材料、机械进场计划 3、根据现场的要求来具体编制现场平面布置图
4、编制有针对性的技术组织措施铁路施工组织设计论文的“参考文献”和 ‘‘致谢”怎么写？ 10分 标签：致谢迭路施工文献论文 回答：1 浏览：2904 提问时间：2010-04-07 23:03 参考文献随便来点与铁路相关的那些什么规范之类的就行了，大概能做个样 子就行了。。 然后致谢要怎么写？就很简单的那种就行了。。。 请大家帮帮我哦? 相关资料：铁路某污水处理厂施工组织设计技术标.rar 更多资料>>
最佳答案此答案由提问者自己选择，并不代表爱问知识人的观点 揪错i评论 冰雪融化 [智者] 序号题名来源年期来源数据库 1 城际与客运专线铁路施工组织及相关建议现代城市轨道交通2009/01 中国期刊全文数据库 2 加强铁路施工的组织与管理中小企业管理与科技(上旬刊）2009/03中国期刊全文数据库 3 高等级铁路施工组织设计和工程造价探析铁道工程学报2009/04中国 期刊全文数据库 4 开发铁路施工组织管理信息系统的探讨科技资讯2009/16中国期刊全 文数据库 5 汉口一宜昌铁路施工组织方案优化探讨铁道建筑2009/06中国期刊全 文数据库 6 铁路施工组织管理系统的研究科技资讯2008/24 7山区高速铁路施工组织设计与工程造价铁路工程造价管理2004/02中 国期刊全文数据库 8铁路施工组织设计的CAD系统铁道建筑技术2001/04中国期刊全文数 据库 9 铁路施工组织方案比选的层次分析法铁路工程造价管理2000/01中国 期刊全文数据库
铁路轨道工程施工组织设计 轨道是铁路线路的上部建筑，铁路轨道施工是指在业已建成的先期工程如路基、桥涵和隧道等线下建筑物之上进行轨道铺设的工作。它包括铺轨和铺碴两项基本内容。 轨道工程实施性施工组织设计的编制，应在充分掌握线路设计文件中指导性施工组织设计的基础上，针对本单位施工的线路情况、轨道铺设起讫点里程和铺设长度、施工期限和施工进度等，并结合本单位具体条件，确定轨道铺设方案和施工方法，编制轨道铺设进度计划，制定出加快铺设进度，保证铺设质量、安全施工、降低施工成本，确保轨道工程如期完成的相应技术措施和组织管理措施。 轨道铺设工作按其基本内容和顺序分为准备工作、基本工作和整修工作等三个阶段。 一、轨道工程施工准备工作 认真做好施工准备是确保轨道铺设施工顺利进行的前期工作，准备工作包括：资料准备、施工调查和测设，施工前准备和编制施工组织设计。 1.1资料准备 ⑴施工技术资料的收集 工程施工单位事前应向有关单位收集施工资料：线路施工图设计文件和路基、桥隧等工程竣工资料。如：曲线表、断链表、桥梁表、隧道表、车站表、水准基点表、中线桩控制表、架桥岔线表、路基有无路拱地段表、陡坡地段表、整体道床地段表、宽枕铺设地段表、制动地段表、桥头路基填土夯实密度试验纪录、绝缘地点表、坡度表、设计高程表和路基检查证等。 ⑵审核和复制技术（施工）文件 按照《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96的要求，认真做好设计文件及施工技术资料的审核工作，查明铺轨起讫里程和工程数量，使施工资料正确可靠，避免造成返工浪费。在施工资料审核正确无误的前提下，
复制车站简图和正线施工缩图，整理施工技术文件，以供铺轨施工使用。 1.2施工调查和测设 1.2.1施工调查 施工调查使施工准备的关键，其主要内容有 ⑴考察并择定铺设基地设置方案，落实道碴采集场，并考虑采用的运输方案和道路系统。 ⑵落实所需水、电、材料及机具设备供应。 ⑶了解架梁河道概况，必要时提出临时通航及采用便桥通过方案。 ⑷了解平交道口附近地形、地貌和车辆通行情况，提出维持道路交通的临时措施。 ⑸调查站前工程完成情况，看其能否保证铺轨、铺碴、架梁工作的顺利进行。 ⑹检查路基整修情况 ⑺检查线路中线桩和临时标志埋设是否符合规定是否齐全，如有缺损应在铺轨前补齐。 ⑻检查界限情况，检查跨越路基的通讯和电力线路的高度及其他建筑物限界能否保证铺轨机、架桥机安全通过，否则必须在铺架机械到达前进行处理。 1.2.2施工测设 路基成型后，施工单位应进行线路复测，恢复线路中心线并钉设永久性中线桩，施工规范规定直线地段每隔25米，圆曲线地段每隔20米，缓和曲线每隔10米各设一桩；铺设钢筋混凝土宽枕地段，无论直线还是曲线，中线桩桩距均为10米；圆曲线和缓和曲线起终点、平交道和道岔理论中心点均钉设中线桩。 1.3施工前准备 ⑴轨道铺设基地和轨排倒装站的设置 ⑵路基整修。不论采用何种铺轨方案，在铺轨前都必须根据测量结果进行路基整修，使之达到规范规定的技术要求后，方可铺轨、铺碴。 ⑶预铺部分道碴。为保证铺轨列车的安全行驶，防止压断轨枕和破坏
《铁路工程施工组织设计》课程设计任务书第一部分课程设计目的 施工组织设计是编制工程概（预）算的主要依据和招、投标文件的主要组成文件之一，是公路工程设计文件重要组成部分，是工程建设和施工管理的指导性文件。认真做好施工组织设计对施工准备工作、材料供应计划、选择主要工程施工方法和顺序、确定合理施工方案、保证工程质量、缩短建设周期、降低工程造价起着十分重要的作用。 通过《施工组织设计》实训要求学生达到以下学习目的： 1、了解《施工组织设计》在基本建设各阶段的作用以及与其它文件资料的关系。 2、了解各类施工组织设计文件的组成，掌握施工单位编制实施性施工组织设计文件的方法和步骤。 3、着重解决施工方法的选择、施工方案的确定、材料供应计划、劳动力供应计划、机械的供应计划、确定合理的运输方案、工程质量保证措施、施工场地布置等内容。 4、培养独立分析、独立解决问题的能力。 5、能充分利用设计文件、规范手册、标准等资料，掌握上网查询等方法来完成施工组织设计。 6、熟练掌握工程CAD操作技能。 第二部分基本资料 工程概况 1、该桥位于蚌宁高速公路，里程为DK158+428.5至DK158+523.5，位于安徽省池州境内，该中桥为1-36m及2-24m预应力混凝土直线梁桥。全长95m,中心里程DK158+476。耳式桥台，矩形收坡桥墩，钻孔桩基础，每个墩、台有直径 1. 25m钻孔桩四根。（见桥立面平面图中地址柱状图） 2、地质概况 桥址处地质大部分为砂粘土，较深层及中间间隔有卵石土和砾石土层。地下水位较深。（见桥立面平面图）
3、地形、地貌 该桥位地形起伏不大，河流两岸地势平坦且民房可以利用，具体见平面示意图。 4、水文气象资料 旱季河道无水，只有下雨才有流水，每年七、八月份雨量较多，冬季最低气温在-4℃左右。气温：年平均气温：20.9℃，最高月平均气温28.3℃（一般为七、八月）最低月平均气温12.6℃（一般为一、二月）极端最高气温38.5℃（1979年8月15日）极端最低气温2.0℃（1957年2月12日）风力：多东北风，3～4级，最大8～9级。5～8月间尝有较强的东南风或西南风，平均3～4级，最大7～8级。全年6级以上的大风有15～53d，平均30d左右。降雨量：年平均降雨量：1143.5mm，年最大降雨量：1771.8mm（1973年），月最大降雨量702.0mm （1958年7月）日最大降雨量239.7mm（1973年4月23日）全年平均雨天为122.8d,晴天115.4d。连续阴天最长日数为18d。2～8月为雨季，其中5～7月降雨最多，约最高降雨天数多达17d，9月至翌年１月为旱季。雾日：每年1～6月有雾，以3～4月为最多，多发生在夜间和早晨，持续时间短，日出即散。历年平均雾日13.5d，最多雾日为26d。湿度：每年3～9月比较潮湿，平均相对湿度为81.2%，10月至翌年2月比较干燥，平均相对湿度为71.8%,多年平均湿度为77%。 5、交通条件 该桥位于铁路车站附近，公路交通方便。 6、本工程所需砂、石、水泥等材料均能在当地购买，采用公路运输。
中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部 二О一二年七月
轨道工程施工方案 一、编制范围、依据和原则 1、编制依据 适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。 2、编制依据 2.1 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号； 2.2 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕613号； 2.3 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕718号； 2.4 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）； 2.5 《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。 2.6 《经霍尔果斯－阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》； 2.7 《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）。 2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸； 2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。 新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 3、编制原则 3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则；
3.2 坚持不断优化施工方案的原则； 3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5 坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里，站线铺轨71.73铺轨公里，铺新岔140组, 铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。 二、主要技术标准 1.铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kg/m，宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨； 2.正线数目：单线； 准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨850米、宽轨1050米； 牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引； 轨距：准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm； 三、主要工程数量 主要工程量统计表
安全性 □对信息系统安全性的威胁 任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。 管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。 多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。 □计算中心的安全性 计算中心在下列方面存在弱点： 1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。 2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。 1
3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。 4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。 5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。 □信息系统的安全性 信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。 物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。终端用户可以使用全局口令，该口令允许利用几个信息系统及其相应的数据库；终端用户也可使用只利用一个子系统或部分数据库的口令。 □安全分析过程 大多数公司的办公人员询问关于信息和计算中心的安全时，往往问“一切都行了吗?”其实他们应该问“对于信息和计算中心的安全，我们应该做什么?”。 用户管理人员应该与信息服务管理人员定期地共同研究，进行安全分析，这种安全分析为各方都愿意接受。简言之，这种安全分析意指决定要多大的一把“挂锁”。遗憾的是，某些公 1
铁路施工组织设计 1、编制说明： 1.1、本施工是根据《铁路局200 年财务预算的通知》，严格按照《铁路工务安全规则》，《铁路线路设备大修规则》，《铁路技术管理规程》，《铁路局行车组织规则》及相关准则，结合现场实际情况进行编制。 1.2、施工组织设计主要容： 工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案 2、工程概况： 2.1、施工地点：XX线KXXX+XXXX～KXXX+XXX 2.2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路 2.3、施工容：道床清筛，处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道床、捣固，扣件螺栓涂油，整正及更换失效胶垫，更换扣件，降路基、清除余土、疏通侧沟。 2.4、施工重点难点：①各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远，堆放困难；③图定“天窗”封锁时间兑现率低；④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。 3、施工进度安排及要求： 3.1、施工工期 XX 天。XX月XX日～XX月XX日完成。 3.2、施工慢行要求：清点封锁，封锁前1小时25Km/h，封锁时间11：10分～13.10分,120分钟，封锁开通后首列15Km/h，2小时限速25Km/h，以后至次日封锁前1小时35Km/h.。 4、施工管理组织： 4.1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作（协调本单位各部门及段与外单位的配合联系）。 4.2、施工队伍组织：各车间组织施工，要求由车间主任或副主任任施工负责人，车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部分民工. 4.2.1、工作责任围划分： 4.2.1.1、清筛工班负责：驻站防护，工地防护，慢行地段两端关门防护，清筛地段质量监督，回填道碴，更换失效胶垫、扣件，撤除水平胶垫，施工地段扣件螺栓涂油，降路肩，废土清理，清理侧沟，机械日常维修。 4.2.1.2、起道、拨道、捣固工班负责：工地防护，当日正在清筛地段，已清筛地段起道、拨道、捣固，补充回填道碴，机械日常维修。 4.2.1.3、整理交验工班负责：工地防护，线路起道、拨道、捣固找细作业，扣件螺栓涂油，整正胶垫，调整更换失效扣件，刷新线路标志，整理道床，机械日常维修。 4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽;工作上要认真积极主动配合，不留死角； 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况，合理搭配使用民工，破底清筛必须在线路封锁时间完成；
大西铁路客运专线施工站前－2标 桥梁钻孔桩桩基工程 施工方案 山西冶金岩土工程勘察总公司 二○一○年四月十日 目录 一、工程概况 二、施工前期准备工作 三、施工组织设计编制依据 四、施工进度计划 五、施工主要设备 六、人员配备标准化 七、现场标准化管理 八、规章制度标准化 九、施工方案及主要施工方法 十、施工质量及进度保证措施 十一、安全生产与文明施工保证措施 十二、标准化管理工作的施工专业化(HSE管理计划) 一、工程概况 本工程属于新建铁路大同至西安铁路客运专线工程施工站前—2标DK227＋600～DK260＋000段,该段靠近108、208国道、大运高速公路,交通便利。所属钻孔桩桩径分φ1.00、φ1.25、φ1.50、φ2.00四种桩型。桩基工程包括：根
据桥梁地处的地质情况特点采用旋挖钻或冲击钻机等设备进行施工；钻机型号及 功率根据现场地质、设计桩径、桩长确定；采用泥浆护壁法或护筒跟进法成孔；水下桩基采用围堰筑岛的方案施工,陆上桩基采用就地平整场地法钻孔施工；钢筋笼在钢筋加工厂内集中分段制作,汽车吊安装；采用导管法连续灌注水下混凝土,混凝土输送车混凝土至现场；桩基混凝土龄期满足要求后,对各钻孔桩采用无 损法逐根进行完整检测。 二、施工前期准备工作 1、在我公司中标，合同签订之后，积极配合甲方完成场地“三通一平”，及时筹备安排施工设备、人员进场，准备开工；与甲方协作配合，对施工现场的作业区与办公区进行统一规划布置。 2、预先认真了解场地环境情况、地质资料、地上地下管线等，同时根据工程量及工期的要求组织人员、设备，并进行前期的有关联系和设备检修等，确保开工后的正常施工； 3、掌握场地水准点和控制点或控制轴线，根据甲方书面提供的控制坐标点，按图测放轴线与桩位，做施工规划和施工计划。 4、认真熟悉施工设计图，学习工程相关技术规程以及现场安全文明施工有关规定。 三、施工组织设计编制依据 1、依据文件资料 (1) 大西铁路客运专线站前施工2标桥梁钻孔桩、承台、墩台（架子队） 施工招标文件(招标编号：DX-2010-03) (2)本工程施工采用的有关国家规范、行业标准和设计要求 (3)甲方提供的有关资料及要求 (4)我公司质量管理体系标准中的有关规定 2、施工中依据的有关技术标准、规范 本工程执行下列有关规范、规程，但不限于以下规程、规范: (1)《工程测量规范》GB50026-93 (2)《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008
兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 目录 1.项目概况 (1) 1.1编制目的和依据 (1) 1.1.2编制依据 (1) 1.2工程概况 (1) 2.项目施工部署 (2) 2.1施工安排的总则 (2) 2.2施工组织部署指导思想 (3) 3.项目管理目标 (3) 3.1工程质量 (3) 3.2施工工期 (3) 3.3安全生产 (4) 4.文明施工 (4) 5.项目施工管理 (5) 5.1项目组织机构图 (5) 5.2主要人员简介及职责分工 (6) 5.3计划投入的施工队伍 (7) 6.工程施工方案 (7) 6.1土方工程 (7) 6.1.1土方开挖 (7) 6.1.2土方回填 (8) 6.2条形基础施工 (8) 6.2.1清理 (8) 6.2.2混凝土拌制 (8) 6.2.3混凝土的浇筑 (8) 6.2.4养护 (9) 6.2.5砖砌条基操作工艺 (9) 6.2.6应注意的质量问题 (9) 6.3现浇砼结构施工 (9) 6.3.1模板工程 (10) 6.3.2钢筋工程 (10) 6.4砌筑工程 (11) 6.4.1砌砖 (11) 6.4.2砌墙 (11) 6.4.3劳动力配置 (11) 6.5脚手架工程施工 (13) 6.5.1程外架的采用 (13) 6.5拆除顺序 (13) 7.工期目标和施工进度计划 (13) 7.1工期目标 (13)
兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 7.2进度计划编制说明 (13) 7.3工程工期安排 (13) 7.4进度计划风险分析及控制措施 (14) 7.4.1施工进度风险分析与防范对策 (14) 7.4.2工期控制措施 (14) 8.质量目标与管理 (14) 8.1工程质量目标 (14) 8.2质量保证措施 (14) 8.2.1施工准备过程中的质量控制 (14) 8.2.2施工过程中的质量控制 (15) 8.2.3质量持续改进 (15) 9.项目现场管理和施工平面图 (16) 9.1定位测量 (16) 9.1.1本工程选用的测量工具为 (16) 9.1.2轴线控制 (16) 9.1.3复合坐标 (16) 9.1.4使用仪器 (17) 9.2搭设临时设施 (17) 9.2.1根据现场的实际情况 (17) 9.2.2材料堆场、加工间布置 (17) 9.3修建临时道路和场地 (17) 10.文明施工措施和环境保护 (17) 10.1文明工地实施措施 (18) 10.1.1组织措施 (18) 10.1.2管理措施 (18) 10.2环境保护管理 (19) 10.2.1工作目标 (19) 10.2.2组织管理 (19) 附图: (20) 图1现场施工平面图 (20) 图2施工计划横道图 (21)
高速铁路施工组织设计 施工组织设计包含的内容很多，主要包括各工序施工工法、工序衔接及工期安排，材料供应计划和服务于施工的各项设施的设置等。做好施工组织设计必须了解和掌握高速铁路的工程内容、特征和施工工艺要求和方法，做到有的放矢。 一、与其他铁路相比高速铁路的主要特点 （一）部分设计标准 1?路基、桥涵工程工后沉降标准高，要求路基50mm，桥梁30mm.从路基结构料看，基底承载力要求明确提高，路基主体为AB级填料或改良土，路基基床底层必须填筑AB级填料；路基基床表层填筑级配碎石和沥青混凝土。 桥涵工程的设计要按沉降要求检算下部工程；路桥、路涵过渡段采用砼和级配碎石等填充；桥涵上部工程的动力特性应满足运行速度要求。 2?轨道工程为一次铺设无缝线路；单层道床，摊铺机铺碴。 （二）施工工序 1.架梁工程必须在路基基床表层的级配碎石施工完成后1-2个月后开始实施。简支粱由设置的工地梁场预制，一般采用无轨或有轨运输，特制架桥机架设；连续梁采用挂篮或支架法施工。 2.路基工程采用分层填筑压实的施工方法，在填料的级配以及含水率等方 面予以严格控制，尤其是基床部分必须按级配要求采用设备拌合后填筑。对于软 土路基地段，一般来说地基处理工程完成后 3 —6个月后填筑土石方，土石方完成后3-6个月施做级配碎石。 3.轨道工程在架梁完成后一次铺设无缝线路。有碴地段一般采用单枕法施工，无碴地段采用特制轨道小车拖拉法铺设无缝线路。无碴轨道整体道床的铺设应在架梁完成后铺设，时间间隔在2个月左右为宜。 4.站后工程：为不影响路基地段的施工质量和标准，接触网等工程的支柱 基础，通信信号电力工程的电缆槽宜在路基表层级配碎石完成后施做，柱基一般采用钻孔浇注混凝土施工方案，电缆槽采取切割后安装槽板法施工。站后其他工程待铺轨
一、单选题【本题型共5道题】 1.大型临时工程和过渡工程应根据工期要求，结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，并按（）的原则，经技术经济比选后确定配置方案、建设标准和规模等。 A．从紧把握，严格控制大临工程投资 B．便于现场施工，适当从宽设置大临工程 C．宜大不宜小，宜多不宜少 D．宜大不宜小，宜少不宜多 用户答案：[D] 得分：6.00 2.关于建设工程概算，符合组合与分解层次关系的是（）。 A．单项概算、标段概算、总概算 B．标段概算、综合概算、总概算 C．单项概算、综合概算、总概算 D．单项概算、综合概算、招标概算 用户答案：[C] 得分：6.00 3.铺架工程线是统筹安排（）的控制线。 A．路基、桥梁、隧道等站前工程 B．四电、房建等站后配套工程 C．关键线路上控制工程 D．难点工程 用户答案：[A] 得分：6.00 4.设置大型临时设施需要考虑沿线与既有铁路的连接情况的是（）。 A．箱梁预制场 B．轨道板(双块式轨枕)预制场 C．混凝土拌和站、填料拌和站 D．铺轨基地 用户答案：[D] 得分：6.00 5.掘进机法施工隧道工期计算分析中，除隧道正洞施工工期外,还应另行考虑（）、掘进机进场运输及安装调试时间。 A．施工准备
B．掘进机预定 C．掘进机始发井施工 D．掘进机至到达井拆除并吊出 用户答案：[B] 得分：6.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.编制材料供应方案，拟定材料供应的料源点，针对铁路建设所需建设材料划分为哪几类？（） A．主要建筑材料 B．甲供料 C．铁路专用材料 D．施工单位自行采购材料 E．当地料 用户答案：[ACE] 得分：10.00 2.以下哪几项费用属于个别概算编制中的特殊施工增加费内容？（） A．冬雨季施工增加费 B．高原地区施工增加费 C．行车干扰施工增加费 D．夜间施工增加费 E．风沙地区施工增加费 用户答案：[BE] 得分：0.00 3.以下哪几项费用属于个别概算编制中的间接费内容？（） A．规费 B．税金 C．文明施工及环境保护费 D．利润 E．企业管理费 用户答案：[AE] 得分：0.00 三、判断题【本题型共5道题】 1.装卸费计算标准为钢轨、道岔、接触网支柱等1 2.5元/吨，其他1t以上的构件8.4元/吨，其余一般材料 3.4元/吨；装卸费中，装、卸费各占50%。（）
3.9 施工组织设计编制及管理办法 3.9.1总则 1.为全面按铁路总公司“六位一体”要求建设公司管辖项目，规范施工组织设计的编制与管理，有效发挥施工组织设计在铁路工程建设中的作用，规范施工组织设计的编制与管理，根据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009 〕226 号）的要求，结合实际情况，制定本办法。 2.施工组织设计是铁路建设的纲领性文件，是以工程项目为对象进行编制，并用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。本办法的施工组织设计分为指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。 3.工程部是施工组织设计的归口管理部门。 4.施工组织设计一经批准，就作为指导施工准备和组织施工的纲领性技术经济文件，不得随意更改。 6.参加建设的各单位须严格执行本管理办法。 3.9.2编制和审批 1.勘察设计单位应按《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009 〕226 号）编制施工组织设计，并按规定程序报批。 2.工程部根据初步设计批复意见编制指导性施工组织设计初稿，指导性施工组织设计必须涵盖整个项目，其中的大型客站、极高等级风险隧道、跨越大江大河桥梁、特殊桥梁、特殊路基、铺轨架梁、无砟轨道等重点工程、专业工程应单独编制专项指导性施工组织设计，高速铁路（客运专线）调试期间要编制工程调整指导性施工组织设计，指导性施工组织设计由公司分管
领导（总工程师）审核后报上级部门审查、审批。 3.施工单位根据指导性施工组织设计和本标段的实际情况编制标段实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后报公司审批。 4.控制工程（站场改造、重大桥梁隧道工程、高风险隧道工程），由施工单位编制实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后，报公司审批。重难点工程及其他一般工程由施工单位编制，监理单位审批。 233 5.实施性施工组织设计以正式文件的形式报批。审批时限：标段及控制工程监理单位在7 天内完成审批报公司，公司5 天内完成审批；重难点及其它一般工 程监理单位在5 天内完成审批。 3.9.3编制原则 1.必须满足建设工期和工程质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。满足技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到指导施工的作用。 2.在充分调查当地自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件的基础上，因地制宜、有针对性地编制施工组织设计方案。应体现科学性、合理性、实用性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警、预报机制并做出相应的预案。 按国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作。 3.积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快
施工组织设计投标文件
2013年08月 工程有限公司 地址：邮政编码：412007 电话：传真： 东北办事处： 1、项目概况 随着现代科技飞速发展，矿山内部铁路运输自动化程度的不断提高,先进设备带给我们便捷的同时也带来了雷击、电磁干扰等对信号设备的危害。 本钢（集团）矿业公司歪头山铁矿地处本溪、沈阳、辽阳交界的山
区，年平均雷暴日75d/a，是雷电灾害的高发区域。 本次防雷改造的项目为9个采用微机集中连锁控制信号系统的站所：矿外专用线站、选矿站、170站、190站、180站、188站、212站、104站、224站；和2个通讯光端机机械室：马耳岭站、山上调度室及矿主交换台。 铁路信号设备遭受雷击的类型主要分为三种，即：直击雷、感应雷和传导雷。结合信号设备的分布特点及雷电攻击的途径分析，铁路信号设备雷电防护存在以下特点。 1.1、信号设备占地面积较大，且很多设备分布在山区、矿业等易受雷电攻击的地区。 1.2、铁路的钢轨是雷电的良导体，与钢轨连接的相关铁路信号设备，如信号机、轨道电路、电动转辙机等较容易受到雷电流的威胁。 1.3、各种信号线、控制线大部分使用架空线，由于它们暴露在旷野郊外，在雷雨季节容易遭受雷电袭击，线路中的大电流会串入信号机房内部，从而引起对内部设备的损坏。 1.4、雷电防护的原则是“等电位”，由于机房存在多类接地系统，其冲击接地电阻不均衡，在雷击发生时，雷电流引起地电位差，也容易造成地电位反击，使人员或设备遭受损害。 从以上分析中可以看出；为了提高铁路信号设备安全性及计算机的运行可靠度，整个车站信号设备的雷电防护一定要有完善的外部和内部防雷措施,在拦截、分流、均衡、接地、等电位等方面做完整的，多层次的综合防护。 2、设计依据 2.1《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004 2.2《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB 50169-2006
目录 第一章编制说明及设计目标 (1) 第二章工程概况及特点 (1) 第三章施工方案 (7) 第四章施工平面布置 (11) 第五章工期及施工进度计划 (13) 第六章质量目标、质量保证体系及技术组织措施 (13) 第七章安全保证体系及措施 (17) 第八章环境保护措施 (20) 附录 附表一拟投入本合同工程的主要施工机械表
附表二拟配备本合同工程主要材料、测量、质检仪器设备表附表三劳动力计划表 附表四施工进度横道图 附图五施工平面布置图 附表六临时用地计划表
第一章编制说明及设计目标 一、编制说明 1. 编制依据 （1）本合同段招标文件、补疑、技术规范等。 （2）我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。 （3）现行的部颁《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。 2.编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，本着将山西神池黄花母（49.5MW）风电项目道路工程建设为合格工程的原则编制，具体体现在以下几个方面： （1）调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。 （2）充分考虑各种不利于施工进度和施工质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 （3）针对本合同段的施工特点、难点制定相应的施工方案和措施。 二、施工组织设计目标 1.质量目标：合格，达标投产。 2.工期目标：保证全部工程在合同期内全部完工，力争提前完工。 3.安全目标：保证在整个工程的施工过程中无重大安全事故。 第二章工程概况及特点 一、项目概况
1 编制依据、原则及范围 1.1编制依据 1）新建巴彦乌拉至新邱铁路工程中标文件、设计图纸及资料等相关资料。 2）中华人民共和国工程建设强制性标准，铁道部、交通部、建设部等有关工程设计、施工、验收标准、规范，现行铁路设计、施工、验收标准、暂行规定、技术指南。 3）巴新铁路建设指挥部的施工建设管理文件。 4）现场踏勘调查所获得的当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 5）我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法、科研成果及多年积累的工程施工经验。 1.2编制原则 全面兑现合同的原则，以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新，建设一流铁路。 坚持科学性、先进性、经济性、合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。 坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进、成熟、可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。
保证工期的原则。本标段工程线路长，工期短，质量标准高，专业接口多，相互制约因素多，必须保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。 资源优化配置的原则。以我公司多年铁路施工技术的积累，经验的总结，锻炼的人才，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度要求。 坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。 坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，厉行节约原材料消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使巴新铁路建设达到“一流的资源节约型、环境友好型”工程，创建文明施工标准化工地。 1.3编制范围 本项目编制范围为新建巴彦乌拉至新邱铁路ZH-05标段站场、区间路基及加固防护工程、桥涵（不含制架梁）、房屋、暖通、给排水、站区建筑等建筑及相应的临时工程和过渡工程。 2 工程概况 2.1工程简介 新建巴彦乌拉至新邱铁路位于内蒙古自治区锡林郭勒盟、赤峰市、通辽市和辽宁省阜新市境内。线路由锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗，向南经
目录 第一章工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3施工组织设计标准 (1) 1.4工程实施概况 (1) 1.5施工范围 (1) 1.6施工条件 (2) 1.7工期要求 (2) 1.8气象： (2) 第二章施工总体部署 (3) 2.1施工组织人员安排 (3) 2.2安全施工要求及责任 (3) 2.3工程项目分工 (3) 2.4工程项目实施 (4) 2.5关键工序的施工组织措施 (4) 2.6材料采购措施 (5) 2.7临时工程安排 (5) 2.8工期 (5) 2.9安全目标 (5) 2.10质量目标 (5) 第三章主要项目施工方法和措施 (6) 3.1总体施工方案 (6) 3.2施工顺序 (6) 3.3光电缆线路施工方法 (7) 3.3.1 光缆施工工艺 (7) 3.3.2 电缆施工工艺图 (7) 3.4信号机施工方法 (10) 3.5用户系统、信息及户线施工方法 (11) 3.6安放系统施工方法 (11) 3.7设备安装施工方法 (11)
3.8电源设备安装 (11) 第四章质量保证措施 (12) 4.1施工技术措施 (12) 4.2控制工程施工措施 (12) 4.3质量保证措施 (13) 4.3.1 质量保证制度 (13) 第五章冬季和雨季施工措施 (15) 5.1冬季施工质量保证措施 (15) 5.2雨季施工质量保证措施 (15) 第六章安全保证措施 (16) 6.1安全目标 (16) 6.2安全管理机构 (16) 6.3安全管理制度 (16) 6.3.1 实行施工计划的申报和审批制度 (16) 6.3.2执行施工安全员持证上岗制 (17) 6.3.3实行安全奖惩制度 (17) 6.3.4实行安全生产责任制度 (17) 6.3.5 实行事故申报及管理制度 (17) 6.3.6 建立健全安全检查制度 (17) 6.3.7 建立民工安全管理制度 (17) 6.4保证施工安全措施 (18) 6.5保证人身、设备安全措施 (19) 第七章工期保证措施 (20) 7.1工期保证总体指导思想 (20) 7.2工期进度计划的控制 (21) 7.2.1工期进度计划的实施 (21) 7.2.2 工期进度计划的检查 (22) 7.2.3 工期进度计划的调整 (23) 第八章文明施工措施 (23) 8．1文明施工措施 (23)
目录 第一章、施工组织设计概述.................................................................................................. ３ 一、编制说明.................................................................................................................. ３ 1、编制依据............................................................................................................ ３ 2、编制范围............................................................................................................ ３ 3、技术指标.......................................................................................................... ３ 二、工程概况.................................................................................................................. ４ 1、工程概述............................................................................................................ ４ 2、工程场地自然条件............................................................................................ ５ 3、主要工程数量.................................................................................................... ７ 4、技术方案............................................................................................................ ８ 5、工程特点及重难点............................................................................................ ８ 三、总体施工部署.......................................................................................................... ９ 1、工程施工管理目标和指标................................................................................ ９ 2、施工组织机构................................................................................................ １０ 3、主要临时工程规划及施工总平面布置........................................................ １４ 4、总体施工顺序................................................................................................ １６第二章、进度计划和保证进度的措施.............................................................................. １６ 1、计划工期........................................................................................................ １６ 2、施工进度计划网络图.................................................................................... １６ 3、进度计划保证措施........................................................................................ １６第三章、资源配置计划及保证措施.................................................................................. １８ 1、劳动力需求计划............................................................................................ １８ 2、主要材料供应、运输计划............................................................................ １９ 3、施工机械设备配置计划................................................................................ ２１ 4、资金使用计划................................................................................................ ２２第四章、主要工程施工方案.............................................................................................. ２２ 1、测量施工方案................................................................................................ ２２ 2、桥梁工程施工方案...................................................................................... ２５ 3、路基工程施工方案........................................................................................ ３９ 4、路面结构施工方案........................................................................................ ４６ 5、排水工程施工方案........................................................................................ ５５ 6、交通工程施工方案........................................................................................ ６０ 7、电力照明工程施工方案................................................................................ ６５第五章、安全管理体系和安全保证措施.......................................................................... ６６ 1、安全管理保证体系........................................................................................ ６６ 2、安全保证措施................................................................................................ ６９ 3、应急管理........................................................................................................ ７７第六章、工程质量管理体系及保证措施.......................................................................... ８０ 1、质量管理体系................................................................................................ ８０ 2、质量管理制度................................................................................................ ８２