铁路工程施工组织设计及概算
铁路工程施工组织设计是编制铁路工程概算的依据，是合理确定、有效控制铁路工程投资的基础。同时铁路工程概算成果是检验施工组织设计质量的尺度之一，也是铁路工程施工组织设计的依据。
第一部分铁路工程施工组织设计
第二部分铁路工程概算
第一部分铁路工程施工组织设计
一、施工组织设计目标
施工组织设计围绕实现质量、安全、工期、投资、环保、稳定目标开展工作。
其中：工程本身要求目标：质量、工期、投资。
社会环境要求目标：安全、环保、稳定
二、施工组织设计类别
施工组织设计分为设计阶段施工组织设计和实施阶段施工组织设计两大类。
1、设计阶段，由设计院编制完成
（1）预可行性研究阶段编制概略施工组织方案意见
（2）可行性研究阶段编制施工组织方案意见
（3）初步设计阶段编制施工组织设计意见
2、实施阶段
（1）由建设单位组织编制指导性施工组织设计
（2）由施工单位编制实施性施工组织设计
三、施工组织设计原则
1）以施工组织调查为工作基础。
2）符合相关规范、规程、施工工艺等技术要求。
3）突出铺架工程和联调联试及运行试验两条主线。
4）总工期由关键线路确定。
5）突出关键线路上的工程和重难点工程。
6）大型临时工程和过渡工程应根据现场实际状况，经技术经济比选后确定配置方案、建设标准和规模。7）遵循节约用地、节能环保、因地制宜的原则。
8）大力推广机械化、工厂化、专业化、信息化。
四、施工组织设计编制依据
1、国家以及地方政府有关法律法规。
2、铁路总公司及原铁道部现行有关规定。
（1）铁总建设【2015】79号《铁路工程施工组织设计规范》。
（2）铁建设【2008】189号《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》。
3、上级部门对上阶段设计的批复。
4、本阶段铁路工程设计成果内容。
5、现场调查收集的有关资料。
五、施工组织设计内容
以可行性研究阶段完成的“施工组织方案意见”为例具体内容如下：
1、编制依据及编制范围
（1）研究依据、范围及研究年度；
（2）预可行性研究审批意见的主要内容及执行情况。
2、工程概况
（1）线路概况，包括本项目线路走向、途经地区、桥隧比例等；
（2）主要技术标准；
（3）主要工程内容和数量；
（4）控制工程及重难点工程。
3、建设项目所在地区特征
（1）自然特征；
（2）交通运输情况；
（3）沿线水源、电源等可资利用的情况；
（4）当地建筑材料的分布情况。
4、施工组织方案
（1）不同方案施工总工期及其依据；
（2）不同方案控制性工程和重难点工程的方案和工期；
（3）不同方案大临设施的设置方案；
（4）不同方案分别说明工期总体安排意见;
（5）各方案优缺点分析、比选及推荐意见。
5、大型临时工程和过渡工程
（1）大型临时工程，包括铺轨基地、制梁场、无砟轨道板预制场、混凝土拌和站、改良土拌和站、级配碎石拌和站、铁路便线、汽车运输便道等。说明设置的原则、位置、规模、供应范围、供应总量及占地数量。
（2）过渡工程，指在营业线或车站范围内，维持既有线正常运营发生的施工过渡工程。
（3）永久工程和临时工程结合的意见。
6、控制工程和重难点工程施工方案
针对控制工期工程和重难点工程，说明工程概况、施工条件、主要施工方案和方法、施工辅助措施、工期、重难点问题及其处理措施等。
7、施工方案
（1）施工准备工作；
（2）主要工程；
（3）联调联试及运行试验。
8、资源配置方案
（1）主要材料的来源；
（2）当地材料的来源：包括运输方法、供应范围、供应数量等；
（3）分年度完成的主要工程量及静态投资；
（4）分年度需要的主要材料数量。
9、管理措施
（1）改建既有线时需要解决施工与行车干扰的措施；
（2）施工环保措施；
（3）施工安全保证措施。
10、有待进一步解决的问题
六、重点施工组织设计内容
（一）建设总工期的确定
总工期系指从施工准备开始到工程交付运营的工程建设全过程所需的时间。
铁路工程总工期根据铁路项目工程内容组成以及对应的施工组织设计工期参考指标计算分析确定。
工期参考指标分为单项指标和综合指标。
位于关键线路上的控制性工程应根据工程量采用单项指标计算工期，如长大隧道、复杂桥、铺轨架梁
等工程；位于非关键线路上的一般工程可直接按照综合指标计算工期。
总工期的确定
总工期计算模型计算公式。
工程建设总工期=A+X+Y+B+C+D
A、X、Y、
B、
C、D均为关键线路上控制工程的按顺序施工工期。除X、Y为变量外，其余均为常量。
A：施工准备；
X：站前控制工程施工；
Y：控制工程完成后，后续铺轨架梁施工；
B：铺轨架梁完成后的四电工程施工；
C：联调联试；
D：运行试验；
（二）材料供应计划编制
1、拟定材料供应的料源点：根据调查资料，分别按铁路专用材料、主要建筑材料和当地料三大类，拟定料源点。
2、选定运输方案。
3、计算分析各类材料供应平均运距。
（三）重点大型临时工程设计
在现场调查掌握现场资料基础上，结合项目工程组成、分布特点，依据《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》，经过综合技术经济比选，安排、布置大型临时设施。
七、附件及附图
1、附件：
主要工程数量汇总表
主要人工、材料、施工机械台班数量汇总表
2、附图：
施工总平面布置示意图
总体施工组织形象进度图
第二部分铁路工程概算
一、概算分类及作用
1、预可行性研究
预可行性研究阶段编制投资预估算。
投资预估算是预可行性研究报告中重要的组成内容。
2、可行性研究
可行性研究阶段编制投资估算。
批准的投资估算是铁路建设项目投资控制的法定限额。
3、初步设计
初步设计阶段编制工程总概算。
批准的初步设计总概算是确定铁路建设项目投资的主要依据。
4、施工图设计
施工图设计编制施工图预算。
施工图预算是铁路工程编制招投标文件、选择确定铁路各标段施工单位的基础。
二、概算编制原则
三、概算编制依据
1、国家以及地方政府有关法律法规。
2、国家铁路局、铁路总公司及原铁道部现行有关规定。
1）铁建设【2006】113号《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》
2）铁建设【2008】11号文《铁路基本建设工程投资预估算估算设计概预算费税取值规定》
3、上级有关部门上阶段文件的批复。
4、本项目铁路工程设计及对应的工程数量。
5、本项目施工组织设计。
6、现场收集的施工组织调查资料。
四、定额的采用
1、预可行性研究投资预估算：
采用铁路工程估算指标、概算指标或类似指标。
2、可行性研究投资估算：
“站前”工程采用铁路工程概算定额，“站后”工程可采用铁路工程概算指标。
3、初步设计概算：
“站前”工程采用铁路工程预算定额，“站后”工程可采用铁路工程概算定额。
4、施工图预算：
除旅客站房、雨棚等工程外，均采用铁路工程预算定额。
旅客站房、雨棚等工程应采用工程所在地的地区统一定额。
五、概算费用构成
（一）建筑安装工程费
指铁路建设各类建筑工程和需要安装的机电设备的装配、装置工程，以及被安装设备的调整、试验所需的费用。
（二）设备购置费
指一切需要安装与不需要安装的生产、动力、弱电、起重、运输等设备（包括备品备件）的购置费。
（三）其他费
指根据有关规定，应由基本建设投资支付并列入建设项目总概算内，除建筑安装工程费、设备购置费以外的有关费用。
1、土地征用及拆迁补偿费
土地征用补偿费：
被征用土地上的房屋及附属构筑物等拆迁补偿费
土地征用、拆迁建筑物手续费
用地勘界费
2、建设项目管理费用
建设单位管理费
工程监理与咨询服务费
工程质量检测费
环境保护专项监理费
施工图审查费
3、建设项目前期工作费
4、勘察设计费
可行性研究费
勘察费
设计费
5、开通运营相关费用
生产准备费
联合试运转及工程动态检测费
6、其他
配合辅助工程费
安全生产费
研究试验费
以上费用之外其他费用
（四）基本预备费
指设计及概算编制工作中，针对铁路建设过程中发生的难以预料的费用。（五）工程造价增涨预留费
在设计概算编制年度到项目建设竣工的整个期限内，因形成工程造价诸因素的正常变动（如材料、设备价格的上涨，人工费及其他有关费用标准的调整等），导致必须对该建设项目所需的总投资额进行合理的核定和调整，而预留的费用。
（六）建设期投资贷款利息
建设项目中分年度使用国内贷款，在建设期应偿还的贷款利息。
（七）机车车辆购置费
在铁路基本建设大中型项目总概算中，增列按初期运量所需要的新增机车车辆购置费。
（八）铺底流动资金
为保证新建铁路项目投产初期正常运营提供所需的流动资金。
六、概算编制
（一）采用的概算编制程序
在铁路基本建设工程设计中，概算编制程序软件统一使用由铁路工程定额所负责开发、安装、培训、维护、升级的《铁路基本建设工程概（预）算编制软件》。
（二）概算编制
除预可行性研究阶段采用估算指标或类似指标编制外，可行性研究、初步设计以及施工图均按单项估（概、预）算，综合估（概、预）算，总估（概、预）算三个层次逐步完成。
1、单项概算的编制
（1）选定单价方案
（2）选定单项概算结尾方案
（3）输入材料供应计划基础数据
（4）工程数量原始数据输入
2、综合概算、总概算的编制:
输入其他费、预备费率、建设期贷款利息、机车车辆购置费等内容。
3、概算成果输出
（三）投资控制
投资控制工作应贯穿于铁路工程各阶段勘察设计全过程，是一项系统性工作。
投资控制是指在优化建设方案、设计方案的基础上，在建设程序的各个阶段，采用科学、合理、有效的方法和措施，把投资控制在合理的范围和核定的投资限额以内的过程。
必须实行项目团队全方位、全过程管理，要求项目团队全员牢固树立全过程投资控制理念，充分发挥关键岗位、各相关专业的积极性和主动性，按照预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计和项目实施五个阶段，根据各阶段不同的设计深度及投资控制要求特点开展投资控制工作。
（四）概算编制成果投资分析
概算编制成果投资分析是铁路工程概算编制工作中不可或缺的重要组成内容之一。概算编制成果投资分析工作质量，直接决定了铁路项目概算编制工作质量的高低。
1、预可行性研究阶段
预可行性研究应包含投资合理性分析内容。
主要分析项目投资规模的总体合理性，对正线公里指标、路桥比例、路基公里指标、桥梁公里指标、大跨桥梁的比例、隧道指标、轨道指标、站后工程分专业的正线公里指标的合理性进行宏观层面的分析判断，说明投资预估算合理性。
2、可行性研究阶段
可行性研究投资估算文件必须包含投资合理性分析说明。应当与相近项目主要技术经济指标对照分析，通过项目概况对照表、综合费用指标对照表和主要技术经济指标对照表形式说明投资估算合理性。同时包含与预可行性研究批准的投资预估算变化分析内容。
3、初步设计阶段
初步设计概算文件必须包含与可行性研究批准的投资估算变化分析内容。要求按章节与批准的可研估
算对照说明费用、工程措施、数量或单价变化原因及依据，同时针对政策法规、设计范围、重大方案、执行标准规范、主要材料价格水平等方面变化，按不同原因分块说明初步设计概算与可行性研究批准的投资估算变化的影响。
初步设计概算静态投资一般不应大于批复可行性研究报告的静态投资，因特殊情况而超出的，需按规定报批。
4、施工图阶段
施工图预算文件必须包含与批准初步设计概算的变化分析内容。重点分析两个阶段间主要概算指标差异的合理性，并对产生差异的原因和情况进行说明。
施工图预算原则上应控制在批准的初步设计总概算之内，因特殊情况导致施工图预算超出批准初步设计总概算的，须报总公司批准后方可实施。
施工组织设计与总概算编制的关系
1、施工组织设计是总概算编制基础
（1）总工期分析是计算总概算中建设期贷款利息的基础。
（2）确定的材料供应计划是个别概算中运杂费计算的基础。
（3）重点大型临时工程设计是计算大型临时工程费用的基础。
（4）主要工程施工方案是编制个别概算，合理选用定额，合理确定个别概算投资的基础。
2、总概算是施工组织设计的依据
（1）概算总额是施工组织设计中确定分年度投资的基础。
（2）概算文件编制完成后形成的劳材机消耗量统计是施工组织设计中“分年度需要的主要材料数量”以及附表二“主要人工、材料、施工机械台班数量汇总表”的基础。
《铁路工程施工组织设计》课程设计任务书第一部分课程设计目的 施工组织设计是编制工程概（预）算的主要依据和招、投标文件的主要组成文件之一，是公路工程设计文件重要组成部分，是工程建设和施工管理的指导性文件。认真做好施工组织设计对施工准备工作、材料供应计划、选择主要工程施工方法和顺序、确定合理施工方案、保证工程质量、缩短建设周期、降低工程造价起着十分重要的作用。 通过《施工组织设计》实训要求学生达到以下学习目的： 1、了解《施工组织设计》在基本建设各阶段的作用以及与其它文件资料的关系。 2、了解各类施工组织设计文件的组成，掌握施工单位编制实施性施工组织设计文件的方法和步骤。 3、着重解决施工方法的选择、施工方案的确定、材料供应计划、劳动力供应计划、机械的供应计划、确定合理的运输方案、工程质量保证措施、施工场地布置等内容。 4、培养独立分析、独立解决问题的能力。 5、能充分利用设计文件、规范手册、标准等资料，掌握上网查询等方法来完成施工组织设计。 6、熟练掌握工程CAD操作技能。 第二部分基本资料 工程概况 1、该桥位于蚌宁高速公路，里程为DK158+428.5至DK158+523.5，位于安徽省池州境内，该中桥为1-36m及2-24m预应力混凝土直线梁桥。全长95m,中心里程DK158+476。耳式桥台，矩形收坡桥墩，钻孔桩基础，每个墩、台有直径 1. 25m钻孔桩四根。（见桥立面平面图中地址柱状图） 2、地质概况 桥址处地质大部分为砂粘土，较深层及中间间隔有卵石土和砾石土层。地下水位较深。（见桥立面平面图）
3、地形、地貌 该桥位地形起伏不大，河流两岸地势平坦且民房可以利用，具体见平面示意图。 4、水文气象资料 旱季河道无水，只有下雨才有流水，每年七、八月份雨量较多，冬季最低气温在-4℃左右。气温：年平均气温：20.9℃，最高月平均气温28.3℃（一般为七、八月）最低月平均气温12.6℃（一般为一、二月）极端最高气温38.5℃（1979年8月15日）极端最低气温2.0℃（1957年2月12日）风力：多东北风，3～4级，最大8～9级。5～8月间尝有较强的东南风或西南风，平均3～4级，最大7～8级。全年6级以上的大风有15～53d，平均30d左右。降雨量：年平均降雨量：1143.5mm，年最大降雨量：1771.8mm（1973年），月最大降雨量702.0mm （1958年7月）日最大降雨量239.7mm（1973年4月23日）全年平均雨天为122.8d,晴天115.4d。连续阴天最长日数为18d。2～8月为雨季，其中5～7月降雨最多，约最高降雨天数多达17d，9月至翌年１月为旱季。雾日：每年1～6月有雾，以3～4月为最多，多发生在夜间和早晨，持续时间短，日出即散。历年平均雾日13.5d，最多雾日为26d。湿度：每年3～9月比较潮湿，平均相对湿度为81.2%，10月至翌年2月比较干燥，平均相对湿度为71.8%,多年平均湿度为77%。 5、交通条件 该桥位于铁路车站附近，公路交通方便。 6、本工程所需砂、石、水泥等材料均能在当地购买，采用公路运输。
铁路工程施工组织设计 精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
铁路工程 某施工单位2006年02月21日
目录 第一章编制依据及范围 (1) 第二章工程概况及工期安排 (2) 第三章总体部署 (4) 第四章进度及物资配备计划 (6) 劳力调配计划 (6) 主要物资供应计划 (6) 拟投入本工程主要机械设备数量 (6) 拟投入本工程主要检验、测量及试验仪器设备表 (6) 第五章施工方案及工艺 (7) A、顺层清方 (13) B、抗滑桩、锚固桩施工 (14) 桩基承台开挖同明挖基础。对于钻孔桩基础，用风镐凿除桩头砼，整形桩头钢筋，待成桩质量检测合格后，绑扎承台钢筋。墩身主筋在承台内埋设准确且固定牢固。钢筋在现场集中制作，人工绑扎。模板采用组合钢模板。砼灌注一次完成。16 浆砌片石采用人工挤浆法砌筑。机械拌合砂浆。 (21)
第六章铁路桥梁施工组织 (43) ①挖孔桩基础 (44) 为立架、提升、灌注等操作方便，便于排除地表水，场地宽敞，及施工安全，本桥挖孔桩采用先挖桩孔，后挖承台座板基坑的方法进行施工。 (44) 挖孔桩基础，采用人力配合风动机械开挖，人工绞车垂直提升，混凝土护壁的施工方法，孔内岩石采用机械打浅眼爆破，炮眼深度：硬岩层不超过，软岩层不超过，装药深度不超过炮眼深度的三分之一，孔内爆破用电雷管起爆，爆破前对炮眼附近的支撑采取防护措施。每挖掘深时，即立模灌筑混凝土护壁，护壁厚度不小于10cm，其强度等级与桩身相同。两节护壁之间留30cm空隙，以便灌筑施工。护壁混凝土强度尚未达到时，不进行爆破作业。施工时采取电动鼓风机吹风等措施，加速空气流通，以保证施工人员安全。挖孔过程中要经常检查孔桩尺寸和平面位置，孔的中轴线不得超过铁路施工规范要求，截面尺寸、孔口平面位置与设计桩位偏差满足设计要求。 (44) 挖孔至设计高程后，进行清底，做到平整，无松碴、泥污及杂物等，经监理工程师检查合格后，灌注桩身混凝土，混凝土为抗侵蚀混凝土。钢筋笼由人工绑扎，吊机吊放，串筒法灌注，混凝土连续灌注一次成型，振捣器捣固，灌注顶面高于设计标高，以便凿除薄弱段，保证桩身混凝土的质量。 (44) 明挖扩大基础及承台基坑采用放坡明挖施工，开挖采用浅孔松动爆破，轻型凿岩机打眼，爆破参数及装药量按现场试验确定，施工时按基坑四周地形作好地面截排水设施，基坑内设集水井，用水泵抽至基坑以外的排水沟，由于部分墩台基础位于陡坡之处，基坑开挖按设计要求进行，基坑底部开挖尺寸与基底平面尺寸一致，安要求不向沟内坡面外侧拉槽开挖，开挖采用小药量爆破，以免
单位工程概算的编制方法 单位工程概算是确定某一单项工程内的某个单位工程建设费用的总额。单位工程概算包括建筑工程概算和设备安装工程概算两大类。 一、建筑工程概算 （一）概算定额法 概算定额法，又称扩大单价法，是指利用概算定额来编制单位建筑工程设计概算的方法。这是一种比较详细的概算编制方法。 当拟建工程的初步设计或扩大初步设计达到一定深度，其建筑结构要求比较明确、基本上能从设计图中摘算出扩大分部分项工程量时，可采用概算定额法来编制工程概算。其编制步骤如下： 概算定额法编制的概算比较准确，误差率小，要求编制人员熟悉概算定额，并具备一定的设计基本知识，当某些扩大分部分项工程无法从设计图中摘取数据计算其工程量时，可以凭借经验和利用工具手册，构思出其工程量。 （二）概算指标法 概算指标是一种采用建筑面积、建筑体积或万元等为单位，以整幢建筑物为依据而编制的指标。它的数据均来自各种已建建筑物的预算或决算资料，即用已建建筑物的建筑面积（或体积）或每万元除所需的各种人工、材料等而得出。 当初步设计深度较浅，无法准确计算扩大分部分项工程量，但工程采用的技术比较成熟
而且有相应工程的概算指标时，可以采用概算指标法来编制工程概算。 由于概算指标是按整幢建筑物单位面积或单位体积表示的价值或工料消耗量，因此它比概算定额更扩大、更综合。所以，按概算指标编制设计概算也就更简化，但是概算的精度要差些。 在初步设计的工程内容与概算指标规定内容有局部差异时，必须先对原概算指标进行修正，然后用修正后的概算指标来编制工程概算。概算指标修正公式如下： 单位建筑面积造价修正概算指标＝原单位面积造价概算指标 -∑应换出的分项工程价值 拟建工程建筑面积 +∑应换入的分项工程价值 拟建工程建筑面积 其中，应换出(或换入)的分项工程价值可利用概算定额计算： 应换出(或换入)的分项工程价值＝应换出(或换入)的分项工程工程量 ×相应概算定额单价 （三）类似工程预算法 类似工程预算法是以原有的类似工程的预算为基础，按编制概算指标的方法，求出单位工程的概算指标，再按概算指标法编制建筑工程概算。 类似工程，是指工程用途、结构类型、构造特征和装饰标准与拟建工程相似的已建或在建工程。 当拟建工程与已建或在建工程相类似，或者概算定额和概算指标不全时，可以采用类似工程预算法来编制建筑工程概算。 采用类似工程预算法应考虑到设计对象与类似工程在建筑结构、地区工资、材料预算价格、施工机械使用费和间接费用等上的差异。其中建筑与结构设计的差异可参考修正概算指标的方法加以修正，其他的差异则需编制修正系数。 1K =拟建工程地区人工工资标准工资修正系数类似工程人工工资标准 ()2K = ?∑类似工程各主要材料消耗量拟建工程地区材料预算价格材料预算价格修正系数类似工程主要材料费用 ()3K =?∑类似工程各主要机械台班数拟建工程地区机械台班单价机械使用费修正系数类似工程主要机械使用费用 4K =拟建工程地区间接费费率间接费修正系数类似工程间接费费率
铁路施工组织设计 1、编制说明： 1.1、本施工是根据《铁路局200 年财务预算的通知》，严格按照《铁路工务安全规则》，《铁路线路设备大修规则》，《铁路技术管理规程》，《铁路局行车组织规则》及相关准则，结合现场实际情况进行编制。 1.2、施工组织设计主要容： 工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案 2、工程概况： 2.1、施工地点：XX线KXXX+XXXX～KXXX+XXX 2.2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路 2.3、施工容：道床清筛，处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道床、捣固，扣件螺栓涂油，整正及更换失效胶垫，更换扣件，降路基、清除余土、疏通侧沟。 2.4、施工重点难点：①各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远，堆放困难；③图定“天窗”封锁时间兑现率低；④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。 3、施工进度安排及要求： 3.1、施工工期 XX 天。XX月XX日～XX月XX日完成。 3.2、施工慢行要求：清点封锁，封锁前1小时25Km/h，封锁时间11：10分～13.10分,120分钟，封锁开通后首列15Km/h，2小时限速25Km/h，以后至次日封锁前1小时35Km/h.。 4、施工管理组织： 4.1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作（协调本单位各部门及段与外单位的配合联系）。 4.2、施工队伍组织：各车间组织施工，要求由车间主任或副主任任施工负责人，车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部分民工. 4.2.1、工作责任围划分： 4.2.1.1、清筛工班负责：驻站防护，工地防护，慢行地段两端关门防护，清筛地段质量监督，回填道碴，更换失效胶垫、扣件，撤除水平胶垫，施工地段扣件螺栓涂油，降路肩，废土清理，清理侧沟，机械日常维修。 4.2.1.2、起道、拨道、捣固工班负责：工地防护，当日正在清筛地段，已清筛地段起道、拨道、捣固，补充回填道碴，机械日常维修。 4.2.1.3、整理交验工班负责：工地防护，线路起道、拨道、捣固找细作业，扣件螺栓涂油，整正胶垫，调整更换失效扣件，刷新线路标志，整理道床，机械日常维修。 4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽;工作上要认真积极主动配合，不留死角； 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况，合理搭配使用民工，破底清筛必须在线路封锁时间完成；
铁道工程技术专业建设方案 吉林铁道职业技术学院 2011年10月8日
目录 一、项目概述 (3) 二、专业建设基础 (4) 三、专业发展与人才培养目标 (8) 四、改革举措 (19) 五、重点专业建设绩效考核指标 (20) 六、专业建议预算 (21)
铁道工程技术专业建设方案 吉林铁道职业技术学院座落在吉林省吉林市，是一所具有60多年职业教育历史的省属高职院校。学院曾隶属于铁路行业，其前身是创建于1948年的吉林铁路经济学校和创建于1958年的吉林铁路运输职工大学，2001年6月两校合并，2005年8月移交吉林省政府，由省教育厅管理，2006年2月，经省政府批准改建为吉林铁道职业技术学院。多年来与铁路企业建立起的长期稳固合作关系和广阔的人脉是学院特有的行业背景优势，是吉林省唯一具有铁道类专业的高等职业院校。其专业设置和人才培养目标与吉林省铁路运输发展方向一致，优势显著。为区域经济发展服务，为振兴吉林铁路行业培养人才，是学院未来发展的目标和责任。改建高职后，学院充分认识到历史积淀与传承的重要性，在充分评估铁路企业在全国、在东北、特别是在吉林省的发展趋势后，将学院的发展重心放在铁道类专业的建设上。铁道类专业是学院的主打专业、主要示范专业和重点发展专业。铁道工程技术专业就是其一。 一、项目概述 1．项目名称：铁道工程技术专业建设 2．项目组成员： 表3-2-1 项目组负责人基本情况表 表3-2-2 项目成员基本情况表
3．建设周期：2年 4．服务的产业：以铁路建设和运营企业为主，兼顾地方铁路及城市轨道交通建设及运营维护企业。 5．专业群：以铁道工程技术专业为重点，包括高速铁道技术、道路桥梁工程技术、建筑工程技术专业、城市轨道交通工程技术专业。 6．资金投入概述： 铁道工程技术专业建设总计资金投入621万元，其中申请中央财政支持421万元，学院自筹200万元。 二、专业建设基础 1．专业背景 铁道工程技术专业前身是1984年吉林铁路运输职工大学开设的铁道工程专业，为全国铁路系统培养了大批的应用型人才，毕业生已达6000人。近年来随着铁路六次大提速的实施，铁道工程专业做为铁道部和沈阳铁路局工务系统技术业务培训基地，已为铁道部、南昌铁路局、沈阳铁路局举办8期铁路提速和高速铁路新技术培训班，培训站段长、车间主任等各级技术业务干部2000余人次。 2006年，随着学院的成功改制，原铁道工程专业以师资力量雄厚，实验、实训条件先进，办学历史悠久等优势，改建成为普通高职铁道工程技术专业。是省内高职院校中独有的专业，一直是学院重点建设的骨干专业，2008年12月被遴选为吉林省第三批教学改革试点专业。四年的发展建设，构建了以铁道工程技
3.9 施工组织设计编制及管理办法 3.9.1 总则 1.为全面按铁路总公司“六位一体”要求建设公司管辖项目，规范施工组织 设计的编制与管理，有效发挥施工组织设计在铁路工程建设中的作用，规范施工组织设计的编制与管理，根据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226 号）的要求，结合实际情况，制定本办法。 2.施工组织设计是铁路建设的纲领性文件，是以工程项目为对象进行编制， 并用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。本办法的施工组织设计分为指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。 3.工程部是施工组织设计的归口管理部门。 4.施工组织设计一经批准，就作为指导施工准备和组织施工的纲领性技术经 济文件，不得随意更改。 6.参加建设的各单位须严格执行本管理办法。 3.9.2 编制和审批 1.勘察设计单位应按《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226 号）编制施工组织设计，并按规定程序报批。 2.工程部根据初步设计批复意见编制指导性施工组织设计初稿，指导性施工 组织设计必须涵盖整个项目，其中的大型客站、极高等级风险隧道、跨越大江大河桥梁、特殊桥梁、特殊路基、铺轨架梁、无砟轨道等重点工程、专业工程应单独编制专项指导性施工组织设计，高速铁路（客运专线）调试期间要编制工程调整指导性施工组织设计，指导性施工组织设计由公司分管领导（总工程师）审核后报上级部门审查、审批。
3.施工单位根据指导性施工组织设计和本标段的实际情况编制标段实施性 施工组织设计，经监理单位审核通过后报公司审批。 4.控制工程（站场改造、重大桥梁隧道工程、高风险隧道工程），由施工单 位编制实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后，报公司审批。重难点工程及其他一般工程由施工单位编制，监理单位审批。 233 5.实施性施工组织设计以正式文件的形式报批。审批时限：标段及控制工程 监理单位在7 天内完成审批报公司，公司5 天内完成审批；重难点及其它一般工 程监理单位在5 天内完成审批。 3.9.3 编制原则 1.必须满足建设工期和工程质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持 和地质灾害防治等要求。满足技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到指导施工的作用。 2.在充分调查当地自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件的基础上，因地制宜、有针对性地编制施工组织设计方案。应体现科学性、合理性、实用性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类 自然灾害和突发事件建立预警、预报机制并做出相应的预案。 按国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作。 3.积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快 施工进度，降低工程成本。 4.充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占临时土地，保护耕地。
铁道工程技术专科实习 报告 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
专科毕业实习报告 学习中心（函授站）： 专业：铁道工程技术 姓名：史炜 学号： 实习单位：兰西工务段 实习岗位：线路工 实习时间： 远程与继续教育学院 201X年月日
北京交通大学 实习报告成绩评议表
北京交通大学实习单位评议表
随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的铁道工程技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在铁道工程技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在学校学习铁道工程技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为铁道工程技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的铁道工程技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名铁道工程技术专业的学生，有幸参加了为期近二个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了铁道工程技术专业的理论进修，使我对铁道工程技术专业的基础知识有了根本掌握。即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 实习目的 ①为了将自己所学铁道工程技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过铁道工程技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力
铁路工程技术标准的确定 一条铁路的工程技术标准，是根据这条铁路的经济意义及其在铁路网中的作用，并考虑这条铁路的发展以及同相邻铁路的配合关系等条件来确定的。一次建成后不易扩建、改建的建筑物和设备如路基、桥梁、隧道等，其技术标准应按远期运输需要来确定；随着发展的需要，可以逐步扩建、改建的建筑物和设备如房屋、轨道等，其技术标准可按近期运输需要来确定。 因为铁路科学技术在不断地发展，铁路工程技术标准也在逐步更新。铁路工程技术标准主要有铁路等级、轨距、坡度、曲线半径、限界、到发线有效长、洪水频率、标准活载等。 （1）铁路等级根据铁路的运输能力和在铁路网中的作用等，对铁路所划定的级别。中国1975年制定的《铁路工程技术规范》中规定，中国铁路分为 3级。其中Ⅰ级铁路是在全国铁路网中起骨干作用的铁路；Ⅱ级铁路是在全国铁路网中起联络、辅助作用的铁路；Ⅲ级铁路是为某一地区服务的铁路。 轨距铁路轨道两股钢轨头部内侧之间的最短距离。铁路工程技术标准规定：标准轨距为1435毫米。轨距大于或小于标准轨距的分别称为宽轨距和窄轨距。轨距测量法各国也有明确规定，中国规定在钢轨顶面下16毫米处测量，美国和一些欧洲国家规定在轨顶面下 5/8英寸（约16毫米）处测量。 坡度铁路区段内在规定的行车速度下对机车牵引重量起限制作用的坡度，即一个一定类型的机车，牵引一定重量的列车在上坡道上能够以“计算速度”运行的最大坡度，称为该线的限制坡度。限制坡度对于线路走向、线路长度、车站分布、工程投资、输送能力和运营指标等都有决定性的影响，是关系线路全局的主要技术标准之一。这项标准是在全面分析了全国的自然条件、机车类型、路网构成、运量发展、投资效益的基础上，本着满足运量、适应地形、注意协调的原则制定的。设计铁路时，究竟采用哪个限坡数值，则需根据各条铁路的具体情况（运量需要、自然条件、牵引动力、投资效益等）拟出各种可能的方案，经过综合比较确定。 统一列车重量（牵引定数）可以避免列车换重作业，加速机车、车辆的周转，有利于提高运输效率。所以在确定干线铁路的限制坡度时，应考虑同邻接干线牵引定数的统一协调。在较长的铁路上，如果地形难易程度差别较大，采用同一限制度坡会增大工程投资时，可采用多机坡度（多机坡度通常是线路中的最大坡度），或经过技术经济比较将线路划分为若干区段，选用不同的限制坡度，并以调整机车类型等办法协调牵引定数，或在一个编组站换重、改编。在改建既有线和增建第二线时，限制坡度的大小还应根据运输要求，并结合既有线的特点来确定。超过限制坡度地段，是采用落坡，还是加强牵引动力，或是二者兼用，应进行经济比较确定。中国、苏联、美国和联邦德国采用的限制坡度或最大坡度的数值见表1。
三一文库（https://www.doczj.com/doc/9c2620823.html,）/个人简历 铁道工程技术专业自荐信 尊敬的领导： 您好！首先对您能在百忙之中阅读我的自荐信表示真诚的谢意。 我叫XXX，是XX高速铁路职业技术学院铁道工程技术专业的学生，现在我怀着一颗对铁路事业的热爱之心真诚的向您推荐自己，真诚希望能够加盟贵公司。大学期间，我认真学习专业知识、掌握专业技能，顺利通过各种考试，取得院系奖学金，并且顺利考取各种证书，例如英语四级证书、计算机二级证书、工程测量工中级证书、线路工证。 此外，我还参加了XX大学的自学考试，通过不断地学习，提高自己的学历，丰富自身的专业理论知识，在业余时间里，我除学好铁道工程技术专业知识外，还学习了计算机专业有关的各方面知识，我不仅注重专业课的学习，更注重动手能力的培养，现已具备了测量、实验、识图的能力，还能用CAD、电子图板画一些简单的图，对一般铁路、桥隧以及预应力混凝土的施工、养护、施工技巧和管理也有了一定的了解。 在大学期间，我不仅掌握了大量的专业知识与实践技能，还
积极参加院系组织的多种活动，团结协作，积极配合，并且我还利用寒假时间参加了社会实践，让我懂得作为一个铁路人应该具备的精神：不怕吃苦、积极配合、服从命令、团结协作以及服务于社会、奉献于社会的精神等。 我来自农村，父母都是淳朴憨厚的农民，良好的生活环境从小就培养了我不怕吃苦、艰苦节俭的品质，身上散发着农民固有的质朴与做事认真负责的精神，我相信这也正是一个铁路人所需要的。真诚希望贵公司的辉煌能有我的参与，希望领导能够给我一个与贵公司同呼吸、共命运的机会，期待能置身于才遇良将的工作与发展的无限空间中去，给我一片天空，我会让它更加绚丽，这是我永远的承诺，期待贵公司给我一次施展才能的机会。 真诚期待您的回复，诚祝贵公司事业蒸蒸日上，兴旺发达。 此致 敬礼！ 自荐人：XXX XXXX年XX月XX日
建筑工程概算指标（推荐经验指标） 工程造价平米汇总表 1、全现浇结构住宅楼： 包括建筑、装饰、采暖、给排水（含中水）、消防、通风、照明、动力、消防报警、电梯、可视对讲、有线电视、电话、防雷接地等十四个专业。含电梯、消防、通风设备，普通灯具；公共部分粘贴地砖，天棚、墙面刷耐擦洗涂料，普通洁具、喷洒头。外墙外保温粘贴聚苯板，泰柏板隔墙，混凝土为预拌混凝土，土方运距20公里以内。 每平米造价1850.98元，其中：建筑工程：1011.17元；电气工程：220.54元；管道工程：316.81元；通风工程：302.46元； 2、全现浇结构板式小高层住宅楼： 包括建筑、装饰、采暖、给排水（冷水、热水、中水、排水、雨水）、消防、照明、动力、弱电、电梯、防雷接地等十个专业。外墙保温聚苯板随混凝土浇注，外墙内保温粘贴水泥聚苯板，单层轻质陶粒混凝土条板隔墙，双侧通常采光井，采暖系统为分户计量，混凝土为预拌混凝土，不含消防报警、配电箱及多功能户门。土方运距5公里以内。 每平米造价1442.17元，其中：建筑工程：803.59元；装饰工程：306.62元；电气工程：238.65元；管道工程：81.16元；通风工程：12.15元； 3、全现浇结构板式住宅楼： 包括建筑、装饰、给排水（含泵房）、通风、照明、动力、弱电、电梯、防雷接地等九个专业。公共部分粘贴地砖，天棚、墙面刷耐擦洗涂料，本工程采暖用电膜采暖，只做埋管，外窗为落地窗。含消防、居室门、卫生洁具，混凝土为预拌混凝土，土方运距20公里以内。每平米造价1360.43元，其中：建筑工程：730.56元；装饰工程：174.30元；电气工程：248.45元；管道工程：207.12元； 4、全现浇结构塔楼： 包括建筑、装饰、采暖、给排水、消防、通风、照明、动力、弱电、防雷接地等十个专业。公共部分楼梯间、电梯间地面为水泥砂浆整体面层，天棚、内墙面底层刷耐水腻子，面层擦洗涂料。含给排水、消防、通风设备，不含电梯、卫生洁具，弱电（电视、电话、综合布线）只埋管不穿线。混凝土为预拌混凝土，土方运距5公里以内。
工 作 总 结 各位领导： 本人毕业于成都铁路运输学校铁道工程专业，并于2005年10月9日分配到中铁八局昆明公司。参加工作以来在社会这本全科书中不断的学习，总让我感到生活是多么的充实，但它也让我感到自身业务能力的缺乏。学习提高是艰难的、工作生活是和谐愉快的。转眼已参加工作快6年了。在同事们的热心帮助下、在领导的关心和支持下、在自己的不断努力学习下，我已从懵懂小伙成为了一名能承担起责任的工程人员。在这6年之中，我先后参加了昆明东连接线绕城高速公路、哈大客运专线、钢结构工程分公司云天化雨棚、昆明至广通扩能改造工程建设、昆明市黄土坡至马金铺高速公路、昆明枢纽改造工程。 2005年9月至2007年7月我在昆明东连接线任###，昆明东连接线工程主要以桥梁为主。所以，施工测量工作更加显得重要，记得刚来到东连接线时，我对施工放样是一窍不通的，在经过自己的努力学习和老工程技术人员的帮助下，我逐渐学会了坐标计算。在现场施工中经过大量的测量放样工作，现在我已经掌握了施工测量及内业计算。东连接线桥长共计2119.47米，桥梁上部结构均为预应力结构，有30mT梁、20m箱梁和连续梁，所以预应力作业较为繁重，并且具有张拉形式多、计算复杂、现场技术控制难等特点，但通过长时间的现场摸索，我逐渐掌握了预应力的张拉计算与张拉设备的操作，现已能独立完成预应力的计算工作和施工方案。在其期间我独立负责贵昆2号大桥制梁场的技术工作，接着又参加了阿拉互通立交桥D、E匝道桥的连续梁施工和贵昆1号大桥、贵昆2号大桥、宝象河中桥、宝象河大桥的桥面附属工作。工程后期在项目总工的指导下我独立完成
了以上四座桥的竣工资料的编制与组卷工作。 ###年##月至###年##月我在哈大客运专线三工区任####，在任职期间我团结和带动下面的工程技术人员认真复核施工图纸，参加编制鲅鱼圈特大桥和大房身特大桥的施工组织设计。高速铁路客运专线对我们公司来说是一个新的课题，但我们敢攀登这个新领域。在工区领导的带动下我积极学习高速铁路客运专线的各项知识以此来提高对高速铁路客运专线知识的了解和认识。 ###年##月至###年##月我在钢结构工程分公司云天化雨棚工程任技术主管，主要负责现场施工及内业资料的编制和竣工文件的编制与组卷工作。 ###年##月～###年##月在广昆铁路项目部工作，2008年5月～2010年2月担任桥梁作业队技术主管，2010年2月～2011年5月担任桥梁作业队队长兼技术主管。在任职期间我用自己的行动和热情带动技术人员认真工作，能够把技术人员组织起来为现场服务，不会因自己的原因让现场等待。超前的技术服务，使我赢得领导、同事、外协队伍的好评。改变某些技术人员平时工作疲塌，总是滞后于现场的做法。这是我在工作时对身边技术人员的要求。在广昆项目部让我更加深刻的认识到作为一名工程技术人员的责任重大，它不仅仅只局限于现场上的测量放线和技术交底的下发等工作，那是精细化的管理工作。在项目部领导及各部门的指导帮助下，让我对精细化技术管理工作有了新的认识。例如：一是施工技术交底和施工方案方面，我们不仅仅只是按设计图纸及规范的要求下发给协作队伍就完事了，这样做
目录 第一章编制说明及设计目标 (1) 第二章工程概况及特点 (1) 第三章施工方案 (7) 第四章施工平面布置 (11) 第五章工期及施工进度计划 (13) 第六章质量目标、质量保证体系及技术组织措施 (13) 第七章安全保证体系及措施 (17) 第八章环境保护措施 (20) 附录 附表一拟投入本合同工程的主要施工机械表 附表二拟配备本合同工程主要材料、测量、质检仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四施工进度横道图 附图五施工平面布置图 附表六临时用地计划表
第一章编制说明及设计目标 一、编制说明 1. 编制依据 （1）本合同段招标文件、补疑、技术规范等。 （2）我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。 （3）现行的部颁《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。 2.编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，本着将山西神池黄花母（49.5MW）风电项目道路工程建设为合格工程的原则编制，具体体现在以下几个方面： （1）调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。 （2）充分考虑各种不利于施工进度和施工质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 （3）针对本合同段的施工特点、难点制定相应的施工方案和措施。 二、施工组织设计目标 1.质量目标：合格，达标投产。 2.工期目标：保证全部工程在合同期内全部完工，力争提前完工。 3.安全目标：保证在整个工程的施工过程中无重大安全事故。
铁道工程技术专业 教学标准与课程标准 （2011级） 南京铁道职业技术学院 2011年7月
南京铁道职业技术学院 铁道工程技术专业教学标准 一、专业名称 铁道工程技术，代码：520208 二、入学要求 普通高中毕业生 三、学习年限 三年 四、培养目标 本专业主要面向铁路施工岗位及铁路运营工务维修岗位，培养具有良好的政治素质与道德修养，具有良好的职业道德、心理素质、健康体魄和团队精神，掌握普通及高速铁路设计、施工、监理、维修、管理等方面基础知识及操作技能，适应铁路企业生产、建设、管理等一线岗位需要的德、智、体、美全面发展的高素质高技能创新型人才。 五、职业范围 根据个人职业生涯的发展，将来可以从事的职业：施工单位有技术员、技术主管、项目经理；维修单位有线路工班长、技术员、车间主任。 六、人才规格 本专业培养的人才应热爱祖国，拥护党的基本路线，掌握马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观的基本原理，具有良好的职业道德、健全的体魄以及良好的人际沟通能力和一线岗位适应能力。 在上述基础上，本专业所培养的人才应具有以下知识、技能与态度： 1. 知识
●了解工程监理及工程招、投标的基本知识； ●了解常用工程机械的使用和维护的基本知识； ●了解劳动安全及保护、生产管理、技术管理及财务管理方面的基本知识； ●熟悉常用办公软件和互联网的应用知识； ●熟悉工程地质、工程识图与绘图、工程力学计算的基础知识； ●熟悉工程材料的使用、选择、鉴定、储运保管的知识； ●掌握工程测量的基本理论和方法； ●掌握铁路轨道、路基的设计、施工、维护的基本理论和方法； ●掌握混凝土、路基、桥涵、隧道工程构造、施工、维护的基本理论与技术方法； 2. 技能 ●能正确识读工程图样并能较熟练地应用CAD制图、绘制网络图、横道图； ●能编制各项施工组织设计方案和施工安全、质量、技术方案， ●能编制各单项工程进度计划及人力、物力计划和机具、用具、设备计划； ●能进行工程材料的试验及工程检测； ●能熟练操作水准仪、经纬仪、全站仪、GPS测量仪及其他测量工具进行地形测量、 铁路线路、桥梁、隧道等专业测量工作； ●能进行铁路轨道、路基、桥梁、隧道及其附属建筑物施工及养护维修； ●能对铁路轨道、路基、桥梁、隧道施工质量检查与控制； ●能编制一般单项工程施工概预算及施工组织设计； ●能对施工技术资料编制、整理与归档。 3. 态度 ●具有健康的体魄、完整的人格和良好的意志品质，适应本专业艰苦的野外工作环境； ●具有爱岗敬业，作风严谨、踏实，吃苦耐劳，富有进取心和责任感； ●具有安全意识、法律意识，为人诚实，遵章守纪； ●具有较好的表达能力、人际沟通能力及组织协调能力，有较强的团队与合作意识； 本专业所培养的人才必须取得的基本技能证书 （1）全国大学生英语应用能力考试A级证书； （2）国家劳动和社会保障部计算机操作员（中级）证书； （3）中级测量工职业资格证书； 本专业所培养的人才鼓励取得的基本技能证书
专科毕业实习报告 学习中心（函授站）： 专业：铁道工程技术 姓名：史炜 学号： 实习单位：兰西工务段 实习岗位：线路工 实习时间：
远程与继续教育学院 201X年月日
北京交通大学 实习报告成绩评议表
北京交通大学实习单位评议表
前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的铁道工程技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在铁道工程技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下
坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在学校学习铁道工程技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为铁道工程技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的铁道工程技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名铁道工程技术专业的学生，有幸参加了为期近二个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了铁道工程技术专业的理论进修，使我对铁道工程技术专业的基础知识有了根本掌握。即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求：
建筑工程概算指标 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
建筑工程概算指标（推荐经验指标） 工程造价平米汇总表 1、全现浇结构住宅楼： 包括建筑、装饰、采暖、给排水（含中水）、消防、通风、照明、动力、消防报警、电梯、可视对讲、有线电视、电话、防雷接地等十四个专业。含电梯、消防、通风设备，普通灯具；公共部分粘贴地砖，天棚、墙面刷耐擦洗涂料，普通洁具、喷洒头。外墙外保温粘贴聚苯板，泰柏板隔墙，混凝土为预拌混凝土，土方运距20公里以内。 每平米造价元，其中：建筑工程：元；电气工程：元；管道工程：元；通风工程：元； 2、全现浇结构板式小高层住宅楼： 包括建筑、装饰、采暖、给排水（冷水、热水、中水、排水、雨水）、消防、照明、动力、弱电、电梯、防雷接地等十个专业。外墙保温聚苯板随混凝土浇注，外墙内保温粘贴水泥聚苯板，单层轻质陶粒混凝土条板隔墙，双侧通常采光井，采暖系统为分户计量，混凝土为预拌混凝土，不含消防报警、配电箱及多功能户门。土方运距5公里以内。 每平米造价元，其中：建筑工程：元；装饰工程：元；电气工程：元；管道工程：元；通风工程：元； 3、全现浇结构板式住宅楼： 包括建筑、装饰、给排水（含泵房）、通风、照明、动力、弱电、电梯、防雷接地等九个专业。公共部分粘贴地砖，天棚、墙面刷耐擦洗涂料，本工程
采暖用电膜采暖，只做埋管，外窗为落地窗。含消防、居室门、卫生洁具，混凝土为预拌混凝土，土方运距20公里以内。 每平米造价元，其中：建筑工程：元；装饰工程：元；电气工程：元；管道工程：元； 4、全现浇结构塔楼： 包括建筑、装饰、采暖、给排水、消防、通风、照明、动力、弱电、防雷接地等十个专业。公共部分楼梯间、电梯间地面为水泥砂浆整体面层，天棚、内墙面底层刷耐水腻子，面层擦洗涂料。含给排水、消防、通风设备，不含电梯、卫生洁具，弱电（电视、电话、综合布线）只埋管不穿线。混凝土为预拌混凝土，土方运距5公里以内。 每平米造价元，其中：建筑工程：元；装饰工程：元；电气工程：元；管道工程：元；通风工程：元； 5、框剪结构住宅楼： 包括建筑、装饰、采暖、给排水、消防、通风空调、照明、动力、消防报警、综合布线、安全防范、有线电视、防雷接地等十三个专业。含热交换站、消防、空调设备，中高档卫生洁具，普通灯具，外窗为落地窗，不含电梯，居室门。公共部分楼梯间、电梯间地面粘贴地砖，天棚做轻钢龙骨装饰石膏板吊顶，外墙外保温粘贴聚苯板，单层轻质陶粒混凝土条板隔墙，混凝土为预拌混凝土，土方运距30公里以内。 每平米造价元，其中：建筑工程：元；装饰工程：元；电气工程：元；管道工程：元；通风工程：元； 6、框剪结构商住楼：
第一章编制说明及设计目标 (1) ■ 第二章工程概况及特点 (1) 第三章施工方案............................................................ 7 '第四章施工平面布置. (11) 第五章工期及施工进度计划................................................ 13-第六章质量目标、质量保证体系及技术组织措施. (13) - 第七章安全保证体系及措施 (17) 第八章环境保护措施 (20) 附录 附表一拟投入本合同工程的主要施工机械表 附表二拟配备本合同工程主要材料、测量、质检仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四施工进度横道图 附图五施工平■面布置图 附表六临时用地计划表
第一章编制说明及设计目标 、编制说明 1. 编制依据 (1) 本合同段招标文件、补疑、技术规范等。 (2) 我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。 (3) 现行的部颁《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。 2. 编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，本着将山西神池黄 花母(49.5MW)风电项目道路工程建设为合格工程的原则编制，具体体现在以下几 个方面： (1) 调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。 (2) 充分考虑各种不利丁施工进度和施工质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 (3) 针对本合同段的施工特点、难点制定相应的施工方案和措施。二、施工组织设计目标 1. 质量目标：合格，达标投产。 2. 工期目标：保证全部工程在合同期内全部完工，力争提前完工。 3. 安全目标：保证在整个工程的施工过程中无重大安全事故。
铁路工程施工组织设计及概算试卷 一、单选题【本题型共5道题】 1.可行性研究阶段投资估算的精确度的要求为：误差控制在±（）%以内。 A．3 B．5 C．10 D．20 用户答案：[C] 得分：6.00 2.掘进机法施工隧道工期计算分析中，除隧道正洞施工工期外,还应另行考虑（）、掘进机进场运输及安装调试时间。 A．施工准备 B．掘进机预定 C．掘进机始发井施工 D．掘进机至到达井拆除并吊出 用户答案：[C] 得分：0.00 3.建设工程预算编制中的总预算由（）组成。 A．建安工程费、设备费、工程建设其他费和预备费 B．预备费、建设期利息、机车车辆购置费及铺底流动资金 C．建安工程费、设备费、其他费、预备费、机车车辆购置费和铺底流动资金 D．建安工程费、设备费、其他费、预备费、建设期利息、机车车辆购置费及铺底流动资金 用户答案：[D] 得分：6.00 4.施工组织设计中总工期由（）确定。
A．铺架工程 B．联调联试及运行试验 C．关键线路 D．重难点工程 用户答案：[C] 得分：6.00 5.在铁路建设项目各阶段的工程造价中，一经批准将作为控制建设项目投资最高限额的是（）。 A．投资估算 B．设计概算 C．施工图预算 D．竣工结算 用户答案：[A] 得分：6.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.位于关键线路上的（）等控制及重点工程应根据工程量采用单项指标计算工期。 A．长大隧道 B．长大桥梁 C．铺轨架梁 D．复杂桥 E．四电工程 用户答案：[ACD] 得分：10.00 2.铁路建设项目中一般称以下哪些工程，属于“站前”工程内容。（） A．路基工程
B．房建工程 C．桥涵工程 D．轨道及站场工程 E．隧道工程 用户答案：[ACE] 得分：0.00 3.以下哪几项费用属于个别概算编制中的间接费内容？（） A．规费 B．税金 C．文明施工及环境保护费 D．利润 E．企业管理费 用户答案：[ACE] 得分：0.00 三、判断题【本题型共5道题】 1.总工期计算模型一般可按如下公式计算，工程建设总工期=A+X+Y+B+C+D，其中，A为施工准备，X为站前工程施工，Y为铺轨架梁施工，B为四电工程施工，C、D分别为联调联试和运行试验；A、X、Y、B、C、D 均为关键线路上控制工程的顺序施工工期，除X、Y为常量外，其余均为变量（）。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：8.00 2.铁路工程施工组织文件组成除包括说明内容外,还应包括附件以及附图两部分；附件包括主要工程数量汇总表以及主要人工、材料、施工机械台班数量汇总表2部分内容；附图包括施工总平面布置示意图和施工组织形象进度图2部分内容（）。 Y．对