（四）、盖梁、台帽施工
1、施工方案
本工程采用抱箍支架进行盖梁模板施工。桥墩盖梁模板采用大块定型钢模，梁底支撑采用抱箍，横向架工字钢支撑方式，纵向支撑采用拉杆内撑外拉方式，确保盖梁尺寸准确且模板在施工过程中不变形。（见下图）混凝土浇筑采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运至现场，吊车配合料斗串筒进行浇筑。插入式振动器分层振捣，坍落度为70mm-90mm。为进行盖梁施工，用Φ48钢管和碗扣支架在墩柱横向方向搭设双排脚手架，排距为100cm，离地20 cm设扫地杆，支架底部铺木板保证地基承载力，脚手架立杆间距为150cm，横杆间距为150cm，四面设剪刀撑固定，剪刀撑斜角不小于45度，剪刀撑互相连接一直到顶，设立上下通道，走道铺竹笆板，四周做好防护工作。现场设立专职安全员负责现场安全。
盖梁悬空支架布置示意图2、施工放样
先在墩柱上定好标高标记，以此为准控制盖梁底模的标高，在施工的过程中及时复测底模标高，如不符用木楔调整，然后精确放样出盖梁中心和纵横轴线，以此控制支立模和绑扎钢筋。
3、底模安装
先搭设施工人员操作支架，然后通过人工配合吊车安装抱箍，抱箍里面衬５mm厚橡胶皮，保护墩柱表面不受伤害，安装好后再铺纵向工字钢，工字钢上部铺设方木,方木与底模之间垫木楔，并用铁丝固定，然后测量底模标高，用木楔来精确调整模板标高，底模与墩柱之间垫薄塑胶皮，并用腻子抹平。最后人工凿除柱头多余部分，并吹净底模表面灰尘，涂脱模油(用新机油做脱模油)。
4、钢筋安装
钢筋半成品在加工场统一加工后，运至现场用25t吊车吊至盖梁底模上进行绑扎，顺序为先绑扎柱头螺旋筋，再绑扎盖梁钢筋及支座垫石预埋筋。按常规施工方法施工。
5、侧模安装
盖梁模型采用大块定型专用钢模，用25t吊车起吊、安装。模板上下各拉一道拉杆固定，模板外侧用槽钢或方木连接固定,模板与底模之间垫薄塑胶条，以防漏浆。
6、混凝土浇筑
混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运至施工现场，用吊车配料斗提升（或使用输送泵）浇筑。混凝土坍落度控制在
70mm-90mm。浇筑盖梁混凝土时，应水平分层由一端向另一端推进，分层厚度不超过30cm，用插入式振捣器振捣，上层振捣时应插入下层混凝土50—100mm，振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50-100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动器，避免振动器碰撞模板、钢筋以及预埋垫石、挡块的钢筋。对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止(密实的标志为混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平整、泛浆)。在混凝土浇筑过程中，要保持混凝土浇筑的连续性，注意观测坍落度变化，并做好夏季高温施工准备。选择一天之中气温较底的时间进行浇筑，模板应洒水降温，并制定相应的措施保证施工质量。
7、拆模
等盖梁混凝土强度达到设计强度的70%后，即可拆模。拆模时，先打掉木楔，卸落横梁和方木及模板，用吊车分块吊出模板和横梁，然后用人工配合吊车拆除抱箍。
8、养生
模板拆除后先用毛毡包裹再包上塑料薄膜，在盖梁顶放上蓄水设备用泵提水，每天洒水养护，养护期不少于7天，必须保证混凝土表面保持湿润。
盖梁施工工艺流程图
9、桥台盖梁及耳、背墙施工方案
桥台盖梁及耳、背墙模板均采用特制定型钢模板。模板支立前，先对盖梁底面地基进行整平、压实处理，然后用砖砌20cm 厚水泥抹面压光，以增加地基承载力，保证盖梁底模板受力。然后进行模板的支护，模板采用内拉外撑方法固定，并在模板外用槽钢或方木固定连接，保证其整体性能。混凝土浇筑等施工方法同墩盖梁的施工方法。
台帽挡块及耳背墙 施工方案
台帽、挡块及耳背墙施工方案 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 1、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。 2、砼由主拌和站提供，拌合站主机采用彩钢瓦钢板封闭；搅拌机采用自动计量；拌合站设置一个散装水泥罐，水泥罐由专业厂家定做，单个水泥罐容量为80t；拌合站设置5×2个储料仓（待检仓），占地面积10000m2，设雨棚。 3、钢筋统一在钢筋加工场加工制作，运输车运至工地。钢筋加工场按照标准化要求建设并经过验收。 4、施工用水取自自然沟渠，按照标准化要求设置蓄水池。施工用电接入当地电网，以外电为主、自发电为辅，始终保持自发电的能力，避免停电对施工的影响。 5、人员配备 本工程开工前，由项目总工组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员，熟悉施工图纸，了解施工内容。由工程技术部负责人向各施工队技术员进行技术交底。人员配备见施工主要人员报验单。
6、施工机械设备 施工机械已进场，技术状况良好。模板采用内径1.8m、2.0m 的模板，模板进场验收合格后，用打磨机打磨除锈，打磨至面板呈现金属亮色为止，涂刷新机油后用塑料薄膜覆盖待用。主要机械设备见进场设备报验单。 7、施工配合比 施工所需用水泥、碎石、砂、片石材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用C30混凝土配合比已报批，可按配比施工。 8、材料准备 9、其它准备工作 1）试验室必须对砂、石料的含水量进行检查； 2）石料要用装载机拌和均匀；集料斗进行校核； 3）发电机试运行以防停电； 4）拌和机要检查并试运行； 5）减水剂事先称量好后分袋包装，确保掺量准确； 6）资料齐全，测量到位，预埋件位置准确，振捣机具检查无故障。 四、台帽、挡块施工工艺及过程 1、桥台开挖 本桥台帽位于挖方段，桥台施工前，先施工边坡及防护。
郑卢高速公路洛宁至卢氏段N0.9合同段（K117+600~K121+700 桥台及耳背墙、墩柱、盖梁、系梁和垫石施工方案 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建N0.9合同项目部 二0一一年六月一日 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 1、郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段第九合同段两阶段施工图设计。 1、郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段第九合同段施工组织设计。二、工程概况 本合同段为郑卢高速公路洛宁至卢氏段土建第九合同段, 起讫里程为 K117+600~K122+700,位于洛宁市洛宁县上戈镇和故县乡境内,标段全长 5. 08公里,大中桥六座,互通立交主线桥一座,小沟湾天桥一座。 三、施工准备 1、施工人员组织: 施工负责人:韩建秋 质检负责人:张成刚
质检员:任东刘宝宝李东勇张红榜 钢筋工长:6人钢筋工:30人 模板工长:6人模板工:45人 砼工长:6人砼工:50人 2、施工机械设备配备 20T 汽车吊机4台 30T 汽车吊机2台 弯曲机6台, 切断机6台 电焊机6台调直机1台 砼吊斗6个振捣棒30个 立柱模板6套盖梁模板11套 系梁模板6套肋板模板为拼接模板 变压器2台发电机1台 搅拌运输车8辆 四、施工方法及措施 1、施工工艺流程图（附表1 2、桩头施工: 基桩经超声波检测合格后, 桩头采用人工凿除, 凿除桩头至桩顶设计标高以下1.6米（有系梁或凿除桩头至桩顶设计标高（无系梁, 经监理检查认可后,方可进行下一道工序施工。
大桥盖梁、支座垫石、防震挡块、耳墙施工方案 一、工程概况 大桥，全桥共分两联，桥跨设置5*16m+4*16m,桥梁全长 149.08m 上部结构为部分预应力混凝土空心板，下部桥墩墩身柱式，钻孔灌注桩基础；桥台台身肋板、柱式。共10 片盖梁；540 个支座垫石；20 个防震挡块。项目部已完成了前期准备工作，人员、设备已准备就绪。二、施工进度安排 计划施工工期为2009年11月05日?2009年12月10日。 三、施工准备 （一）、盖梁施工准备 1 、测量准备： 测量人员首先将盖梁平面位置、立柱顶面标高进行复测。 2、立柱、肋板顶面清理 根据立柱或肋板顶面设计标高，将立柱顶或肋板顶浮浆凿除至设计标高，并用高压水枪冲洗干净。 3、人员安排： 质检工程师：xxxx 桥梁工程师：xxx
试验工程师：xxx 普工：30 名 4、技术交底： 测量人员首先将防震挡块平面位置、标高进行复测。 2、试验检测： 钢筋选用合格钢材，现已根据监理工程师的要求完成了各种试验 检测工作。C30 砼由我项目部拌和站集中拌和，已经由监理工程师 确认合格。 3、人员安排： 质检工程师： xxx结构工程师：xxx 现场负责人：xxx测量工程师：xxx 试验工程师：xxx普工：20 名 4、技术交底： 首先由项目总工程师向现场施工负责人，技术人员进行交底，然 后由现场施工负责人向各班组长进行交底，最后由各班组长向各班组工人进行交底，要做到让参与施工的每个人都清楚自己的职责范
围。保证每个施工的人员都能明白自己的职责和技术要求，及每道工序的施工。 （二）、支座垫石施工准备 1 、测量准备： 测量人员首先将放出支座垫石中心位置、然后复测中心位置的标高。 2、试验检测： 钢筋选用合格钢材。C50 砼由我项目部拌和站集中拌和，经我部与监理组试验室共同验证，已经由监理工程师确认合格。 3、盖梁顶面清理 首先将盖梁顶支座垫石部分凿除至预埋钢筋网片位置，并用水冲洗干净。 4、人员安排： 质检工程师：结构工程师：现场负责人：测量工程师： 试验工程师：普工：20 名 5、技术交底： 先由项目总工程师向现场施工负责人，技术人员进行交底，然后 由现场施工负责人向各班组长进行交底，最后由各班组长向各班组工人进行交底，要做到让参与施工的每个人都清楚自己的职责范围。保证每个施工的人员都能明白自己的职责和技术要求，及每道工序的施工。 （三）、耳墙施工准备
国道345线杂多至查吾拉段公路改建工程 桥台锥坡施工方案 编制： 复核： 审批： 杂查公路ZCLJ1标项目经理部 二〇一九年七月
目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工资源配置 (2) 1.施工人员 (2) 2.机械设备 (2) 五、施工准备及进度计划 (3) 1.技术准备 (3) 2.现场施工准备 (3) 3.材料准备 (3) 4.施工工期安排 (4) 六、主要施工方法及施工工艺 (4) 1.施工程序 (4) 2.工艺流程 (4) 3.测量放样 (5) 4.基坑开挖 (5) 5.基础施工 (5) 6.墙身施工 (5) 8.预制六棱块施工 (6) 9.踏步施工 (8) 10、施工注意事项 (8)
七、质量保证措施及控制要点 (8) 1.组织保证 (8) 2.制度保证 (8) 八、雨季施工保证措施 (10) 九、安全生产保证措施 (11) 1.组织保证 (11) 2.制度保证 (11) 3.保证措施 (12) 十、环境保护及文明施工保证措施 (13) 1.环水保措施 (13) 2.文明施工保证措施 (13)
桥台锥坡施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017； 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 4、G345线杂多至查吾拉公路两阶段施工图设计文件及设计变更文件，主要技术指标。 5、现场调查的工程实际情况。 6、我方以往在类似工程的施工经验。 二、编制目的 为加强工程质量控制，减少不合格产品，确保我标段内的桥梁锥坡施工进度并提高整体质量水平，我项目部以K63+430科空涌曲大桥5#桥台锥坡为施工首件工程。通过桥梁锥坡首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续桥梁桥梁锥坡的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为桥梁锥坡施工全面展开做好“样板引路”。 三、工程概况 K63+430科空涌曲大桥5#桥台锥体护坡采用六棱块铺筑而成，设计C30六棱块93，C25混凝土锥坡挡墙73m3，C30混凝土踏步13m3。六棱块厚度15cm，下设10cm厚砂砾垫层。锥坡基础为C25混凝土，基础高80cm，宽175cm。锥坡墙身高3.2m，顶宽0.45m，底宽1.25m，内侧坡面坡度为4:1，外侧坡面竖直，无坡度，为背仰式挡土墙。在桥台耳墙末端后2m处设置
桥台盖梁施工方案 编制： 审核： 审定： 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁，跨径为30m，桥梁全长36m；上部结构采用预制预应力砼箱梁；下部结构采用桩基接盖梁，基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片，0号、1号桥台各2个，桩基直径1.5米共计16根，桩长33m；预制箱梁高度 1.6m，中梁上部顶宽 2.4m，边梁上部顶宽2.85m，共计14片。盖梁宽1.7m，高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）； 2.中原大道建设工程三标段施工图； 3.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署： 桥台盖梁施工拟派两个作业组，一个作业组负责加工安装钢筋，另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。
3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15，厚度10cm，混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实，表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接，钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定，并应符合下列规定： 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级，接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求，应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒，套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍，压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。
l盖梁、帽梁耳墙施工方案
1.工程概况 4#跨线桥是北京市五环路（三期）工程（K6+950—+K8+550）机场路立交中的一座跨线桥，位于机场路立交Z3匝道，跨越京顺路，与2#主桥连接。 0#台帽梁高0.8m，为普通钢筋混凝土结构；1#、2#、3#、4#墩盖梁高1.4m，为预应力钢筋混凝土结构，采用后张法一端张拉工艺。 目前虽然已是春季，但气温尚未稳定，施工仍需做好冬施准备。 目前0#台帽梁、1#墩盖梁可以施工；2#墩在京顺路上，交通导改尚未实现，桩基施工还没完成；3#墩、4#墩位于京顺路与机场高速公路之间的绿化带中，受前期拆迁工作的影响，刚完成承台施工。按照项目管理处的总体施工要求及现场施工准备情况确定2002年3月5日先开始该桥0#台帽梁、1#墩盖梁施工，2#、3#、4#墩盖梁预计最晚于2002年5月1日前完成。 2.施工方案 2.1 工艺流程 2.1.1 0#台帽梁（含耳墙） 基底硬化处理→测量放线→底部支撑架搭设→铺设帽梁底模→钢筋制安→侧模支立→混凝土浇筑→混凝土养生
2.1.2 1#、2#、3#墩盖梁 基底硬化处理→测量放线→底部支撑架搭设→铺设盖梁底模→钢筋制安及波纹管定位→侧模支立→穿预应力钢束→混凝土浇筑→混凝土养生→对称张拉钢束（4束N1）孔道灌浆→制作连梁→对称张拉剩余钢束（2束N1、4束N11）→孔道灌浆→封端 2.1.2 4#墩盖梁 基底硬化处理→测量放线→底部支撑架搭设→铺设盖梁底模→钢筋制安及波纹管定位→侧模支立→穿预应力钢束→混凝土浇筑→混凝土养生→对称张拉钢束（3束）孔道灌浆→制作连梁→对称张拉剩余钢束（5束）→孔道灌浆→封端 2.2 基底硬化处理 根据施工现场具体情况，0#台采用级配砂砾垫层，1#、2#、3#、4#墩采用素土，对基底进行硬化处理。每层20cm，填至与现况地面相平。每层均找平、压实，压实度要求达到98％。 2.3 支撑架搭设 先由项目部测量人员放出各墩（台）纵横位置线，再进行支撑架搭设。为保证质量并提高工效，采用碗扣脚手架进行支撑架搭设。 支撑架立（横）杆纵向间距90cm，肋墙（墩柱）范围内加密为
野狐岭 3 号大桥 0#桥台盖梁及耳背墙施工方案 一、施工工艺流程 挖基坑T破桩头T检测桩T绑扎钢筋T安装模板T浇筑砼T拆模养护 二、施工方法 1、临时支架支架采用自购的钢制碗扣支架体系。碗扣支架分布纵距为0.75 米，横距为0.60 米。 2、模板工程采用加工定型的大块钢模板，立模应保证梁的位置和几 何尺寸 准确。模板要有足够的强度和刚度，以保证梁的侧面平直。模板应拼缝严密、支撑牢固，确保不漏浆、不跑模。精品文档收集整理汇总 3、钢筋砼工程钢筋在加工场加工，现场焊接绑扎成型。 混凝土在混凝土拌合站集中制作，输送车运输，采用滑槽将混凝土入模。混凝土浇注前，再次用全站仪检查模板的位置和尺寸，保证盖梁及耳背墙浇注的精度控制。水平分层浇筑砼，分层厚度不超过30cm采用插入式振捣器振捣密实，振捣时振捣器插入下层砼5?10cm插入间隔小于其1.5倍作用半径，振捣时不得漏捣和重捣。振动时，避免振动棒碰撞模板。浇筑过程中，设专人负责检查支架、模板、钢筋的稳定情况，发现问题，立即处理。精品文档收集整理汇总 4、浇注完的梁体要及时养护，包括拆模前的顶面养护和拆模后 的整体养护。砼拆模后，及时洒水或覆盖保湿养生不少于14 天。精品文档收集整理汇总 混凝土浇注时，留取足够的同条件下养护试块，以便做为拆除 模板的依据。 三、确保工程质量的措施 1、原材料质量保证措施混凝土是由各组成材料合成的人工复合材料，不仅各生产工序的工艺操作情况对其质量产生影响，各组成材料的质量情
况，也影响混凝土的质量。因此，建立主要原材料综合检验网络，以确保对 混凝土质量的控制。精品文档收集整理汇总 2、钢筋工程质量保证措施 为确保对钢筋工程的加工制作质量控制、焊接的质量控制、绑扎的质量控制，建立钢筋工程质量控制程序。 3、混凝土工程质量保证措施为确保混凝土的配合比、拌制、运输、灌注、养护、拆模满足设计和规范要求，建立混凝土工程质量控制程序。 4、保证模板工程质量的措施为保证混凝土结构、构件的位置、形状、尺寸符合要求，保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确， 满足混凝土具有设计要求的强度和密实度，模板接缝不漏浆，建立模板工程质量控制程序。精品文档收集整理汇总 5、保证隐蔽工程质量的措施 ⑴把好隐蔽工程检查验收关做好隐蔽验收记录，对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序 施工 。精品文档收集整理汇总 ⑵把好隐蔽工程检查签证关 坚持隐蔽工程检查签证制度。先由施工质量检查员检查合格后， 报请监理工程师进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。精品文档收集整理汇总 ⑶把好隐蔽工程检验关 实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度，按质计价，不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。精品文档收集整理汇总 四、安全保证措施 针对本工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施。并具有针对性的逐
目录 一、工程概况 (2) 二、编制原则 (2) 三、编制依据 (2) 四、施工准备 (2) 五、承台施工方案 (7) 六、肋板（墩身）施工方案 (12) 七、台帽、耳背墙施工方案 (16) 八、墩帽施工方案 (20) 九、质量保证体系 (32) 十、安全生产、文明施工 (36) 十一、附件 (37)
K119+782XXX中桥承台、墩柱（肋板）、台帽、耳 背墙、墩帽施工技术方案 一、工程概况 本桥桥位处地形相对平坦。本桥平面直线上，起点桩号 K119+759.980，终点桩号K119+804.020，全桥布跨为3X13m，桥梁总长44.04m。交角为90°。下部结构承台采用三柱式桥墩，立柱间距5.3米，采用直径1米的圆形截面，桥台基础为U型扩大基础，肋板型桥台。 二、编制原则 本施工方案以确保分部工程优良为最终目的，在保证质量的前提下，优化施工程序，加强管理，争创良好效益。 三、编制依据 编制本施工方案的依据有： 1、XX高速公路东互通立交城市道路工程（第15合同段）施工图设计第三册。 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-2008） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 4、XX高速公路东互通立交城市道路工程招投标文件。 5、业主、监理的有关规定和要求。 四、施工准备 1．技术准备 1.1认真熟悉施工图纸，对图纸中的关键数据（如各桥台肋板；
墩柱中心坐标、高程）进行计算校核，
没有发现不明确和错误的地方。 1.2计算复核施工图中的工程量，并列出立柱（肋板）、墩帽（台帽）、耳背墙的工程量清单，以便材料采购与模板加工。 1.3对平面控制点、高程控制点进行复测，放出各墩中心点，规划好施工现场布置工作。 1.4对桥梁施工队进行钢筋制作安装、支架搭设、模板支设、砼浇筑施工的技术交底和安全技术交底。 2．劳动力准备及施工机械设备准备 2.1根据工程进度需要合理安排布置经验丰富吃苦耐劳的优秀专业施工人员。作到参加本工程施工的特殊及技术工种均保证有政府统一考核颁发的操作证及技术证书。 2.2合理配备各种工程施工机械、仪器等。定期检修各种施工机械正常运转情况。 各种施工机械、仪器、施工人员配备一览表 名称规格、型号数量日立挖掘机ZX330 1台 柳工装载机855 1台 电焊机BX500 1台插入式振动棒30 2个 钢筋弯曲机GW-40 1台 钢筋切断机GQ40 1台
野狐岭3号大桥 0#桥台盖梁及耳背墙施工方案 一、施工工艺流程 挖基坑T破桩头T检测桩T绑扎钢筋T安装模板T浇筑砼T拆模养护 二、施工方法 1、临时支架 支架采用自购的钢制碗扣支架体系。碗扣支架分布纵距为 0.75M，横距为0.60M。 2、模板工程 采用加工定型的大块钢模板，立模应保证梁的位置和几何尺寸准确。模板要有足够的强度和刚度，以保证梁的侧面平直。模板应拼缝严密、支撑牢固，确保不漏浆、不跑模。b5E2R GbCAP 3、钢筋砼工程 钢筋在加工场加工，现场焊接绑扎成型。 混凝土在混凝土拌合站集中制作，输送车运输，采用滑槽将混凝土入模。混凝土浇注前，再次用全站仪检查模板的位置和尺寸，保证盖梁及耳背墙浇注的精度控制。水平分层浇筑砼，分层厚度不超过30cm。采用插入式振捣器振捣密实，振捣时振捣器插入下层砼5~ 10cm,插入间隔小于其1.5倍作用半径，振捣时不得漏捣和重捣。振动时，避免振动棒碰撞模板。浇筑过程中，设专人负责检查支架、模板、钢筋的稳定情况，发现问题，立即处理。plEanqFDPw 4、浇注完的梁体要及时养护，包括拆模前的顶面养护和拆模后的整体养护。砼拆模后，及时洒水或覆盖保湿养生不少于 天。DXDiTa9E3d 混凝土浇注时，留取足够的同条件下养护试块，以便做为拆除
模板的依据。 三、确保工程质量的措施 1、原材料质量保证措施 混凝土是由各组成材料合成的人工复合材料，不仅各生产工序的工艺操作情况对其质量产生影响，各组成材料的质量情况，也影响混凝土的质量。因此，建立主要原材料综合检验网络，以确保对混凝土质量的控制。RTCrpUDGiT 2、钢筋工程质量保证措施 为确保对钢筋工程的加工制作质量控制、焊接的质量控制、绑扎的质量控制，建立钢筋工程质量控制程序。 3、混凝土工程质量保证措施 为确保混凝土的配合比、拌制、运输、灌注、养护、拆模满足设计和规范要求，建立混凝土工程质量控制程序。 4、保证模板工程质量的措施 为保证混凝土结构、构件的位置、形状、尺寸符合要求，保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确，满足混凝土具有设计要求的强度和密实度，模板接缝不漏浆，建立模板工程质量控制程序。 5PCzVD7HxA 5、保证隐蔽工程质量的措施 ⑴把好隐蔽工程检查验收关 做好隐蔽验收记录，对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序施工。 jLBHrnAlLg ⑵把好隐蔽工程检查签证关 坚持隐蔽工程检查签证制度。先由施工质量检查员检查合格
xx施工方案 一、xx施工 全线共有2座改建小桥，下部结构采用重力式桥台，扩大基础，上部结构均采用钢筋砼现浇板。设计荷载公路—Ⅱ级。 组织试验人员进行原材料检测，使用合格材料。钢筋、钢绞线进场前需有出厂质保单、易识别的标签和试验报告单，按照规定进行取样并做好各种试验；水泥采用海螺水泥厂出产的质量稳定的水泥，并按规定的试验项目、试验方法、检验规则取样做好试验；粗集料采用坚硬、清洁的碎石；细集料采用颗粒坚硬、强度高的砂。做好各种水泥砼的组成设计，报监理工程师批准后使用。 梁板外模板采用大块钢模，模板做到搭设稳定、牢固；模板各部分几何尺寸准确，并有足够的刚度。 (一)施工准备 1、保证投入的机械设备模具等能够正常使用，做好开工的准备工作。 2、组织测量人员做好构造物的平面位置、高程的测量放样工作。 A、平面控制系统的建立 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点，用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送监理工程师签认，否则不得进行后续测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密平面控制网的布设采用导线测量，整理测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送监理工程师批准。 B、高程控制系统的建立
对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核，复核测量水准基点按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量，整理测量成果报送监理工程师批准。 (二)重力式桥台施工 1、基坑开挖在开挖范围内平整场地，清除杂物，坡面危石浮土排除一切不安全因素，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。开挖前根据测量放样开挖线，将基坑大样用石灰线标出，保证轴线、边线位置及标高准确无误后方可开挖，开挖采用机械开挖，局部遇到大的孤石和坚硬岩层时采用破碎器或爆破处理，开挖过程中密切关注边坡稳定性，如发现坑边缘顶面土有裂纹情况出现，应及时予以可靠的支撑，并取得监理工程师认可。 基坑开挖的尺寸可按基础外形尺寸，每边加30~50cm进行开挖，根据开挖深度和土质情况考虑是否放坡和放坡坡度，一般要求开挖坡度不小于1：0.5，应按地质条件、深度、施工经验和现场的具体情况确定。 开挖时对基坑周围的汇水面开挖排水沟，将汇向基坑的水排走，并保持基坑壁的干燥程度。如果基坑壁不稳定，并有地下水影响，开挖场地受限制，开挖工程量大时，另采用适宜的加固坑壁措施，如支护挡板等。如基底有渗水，则配备抽水机，通过集水沟、集水沟进行排水，防止基坑积水，保证基底干燥。开挖过程中，应随时架立测量仪器，控制其轴线、标高、基坑大小；基底应避免超挖，已经超挖或扰动部分，将松土部分清除，以监理工程师指定的材料按要求回填并夯实。为防止超挖，机械开挖时，留10～15cm，待重新核对中心线、边线后，采用人工开挖、修整为主机械为辅的方法进行，确保基底尺寸、标高符合设计图纸要求。 基底开挖完成后应保证基地平整、干净，无斜面无松土。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而消弱了其承载力。弃土及材料及时运走，不得放在基坑周边，避免荷载过大，造成基坑壁塌方。 2、基底承载力检验、基底处理当开挖至设计标高后，再次进行基础放样、测量标高，恢复边线和轴线，同时用白灰将位置标出。对基坑轴线偏位、平面位置、尺寸大小、基底标高偏差检查，确认无误后通知监理工程师、中心试验
成都第二绕城高速公路东段项目 分项工程检验申请批复单 施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司合同号：A2 监理单位：珠海市公路工程监理有限公司编号： 监表9 致J2总监办： 我部已按照合同和规范完成下列分项工程： 某某大桥 K36+125 某台台帽、耳背墙并经我部自检合格，报请查验。 附件： 钢筋加工及安装现场质量检验表，现场钢筋丝头加工检验记录表，现场钢筋接头连接质量记录表，墩、台帽或盖梁现场质量检验表， 混凝土浇筑申请报告单，模板、支架及拱架安装检查记录表，混凝土施工检查记录， 全站仪平面位置检测表，水准测量记录表，水泥混凝土抗压强度试验报告。 承包人签名：年月日 现场监理意见： 签名：年月日 材料试验专业监理工程师意见： 签名：年月日 测量专业监理工程师意见： 签名：年月日 专业监理工程师意见： 签名：年月日 总监理工程师意见： 签名：年月日
成都第二绕城高速公路东段项目 钢筋加工及安装质量检验评定表 分项工程名称：钢筋加工及安装所属分部工程名称：基础及下部构造所属建设项目：成都第二绕城高速公路东段项目 工程部位：某某大桥K36+125 0#台台帽施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司监理单位：珠海市公路工程监理有限公司 评表49 基本要求：1、钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。2、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。3、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。4、钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。5、受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其 他损伤。 实测项目 项 次 检查项目 规定 值或 允许 偏差 实测值或实测偏差值质量评定 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均 值、代 表值 合格 率（%） 权值得分 1△ 受力钢筋 间距（mm） 两排以上排距±5 \ 100 3 100 同排 梁、板、拱肋±10 \ 基础、锚碇、墩台、柱±20 应测 76 点，实测76点，合格76点，数据详见钢筋加工及安装现场质量检验表 灌注桩±20 \ \ \ 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm) ±10 + 3 +5 +7 +8 +9 -5 -6 100 2 100 3 钢筋骨架尺寸 （mm) 长±10 +10 +8 -10 +6 +4 -10 -11 +8 -7 +6 +5 90 1 90 宽、高或直径±5 +4 -3 +3 +4 -5 -4 +4 -2 +6 +4 -4 4 弯起钢筋位置（mm）±20 +12 -9 +12 +1 5 -17 +18 100 2 100 5△ 保护层厚 度（mm) 柱、梁、拱肋±5 \ \ \ 100 3 100 基础、锚碇、墩台±10 +3 -4 +3 -2 +5 -4 +3 +4 板±3 \ \ \ 合计 分项工程得分==1090/11=99.1 外观鉴定钢筋表面有少许铁锈. 减分 2 监理意见 质量保证资料齐全、真实减分0 工程质量等级评定评分：97.1质量等级：合格 检验负责人：检测：记录：复核：年月日
桥台耳墙施工方案 目录 桥台耳墙施工方案 (1) 一、工程概况 (3) XXX 路立交跨线断面图 (3) XXX 路跨线桥桥台一般构造图（一） (4) XXX 路跨线桥桥台一般构造图（二） (6) XXX 路跨线桥桥台一般构造图（三） (7) 二、编制依据与原则 (8) 2.1 编制依据 (8) 2.2 编制原则 (8) 三、施工组织与施工准备 (9) 四、施工准备 (10) 4.1 施工前期准备 (10) 4.1.1 机械、材料的进场准备及劳动力的组织 (10) 4.1.2 现场人员安排 (10) 4.1.3 技术交底 (11) 4.1.4 施工放样测量 (11) 五、桥台耳墙施工 (12) 5.1 桥台耳墙施工工艺流程： (12) 5.1.1 脚手架工作平台 (12) 5.1.2 钢筋绑扎 (13) 5.1.3 模板施工 (13) 5.1.4 混凝土浇筑 (14)
5.1.5 混凝土的养护 (15) 六、质量保证措施 (15) 6.1 工序及班组质量保证措施 (15) 6.2 分项、分部工程质量保证措施 (15) 6.3 混凝土浇注质量控制措施 (15) 6.4 钢筋加工及安装的质量控制措施 (16) 6.5 防止质量通病的关键技术措施 (16) 7、安全保证措施 (17) 7.1 安全管理制度措施 (17) 7.2 安全管理组织措施 (18) 7.3 施工机械作业安全措施 (18) 7.4 用电作业安全措施 (18) 7.5 支架施工安全措施 (19) 7.6 高工作业安全措施 (20) 八、文明施工及环境保护 (20) 8.1 文明施工 (20) 8.1.1 施工现场文明施工管理措施 (20) 8.1.2 现场材料、机具管理措施 (21) 8.2 环境保护 (21) 8.2.1 防止水质污染 (21) 8.2.2 防止噪音污染 (21) 8.2.3 防止废气污染 (21) 8.2.4 防止土壤的污染 (21)
上海至成都高速公路 湖北省麻武（麻城至武汉）段高速公路 第十合同段K76+640～K88+050 盖梁、耳背墙技术交底 湖北长江路桥麻武高速第十合同段项目经理部 二00八年十一月
桥梁盖梁、耳背墙施工技术交底 一、工程概况 李家埠大桥位于红安县永佳河镇，大桥起于K76+682，终止于K76+831，中心桩号K76+758，桥全长149m，上部结构为7×20m预应力砼空心板，全桥共两联，下部构造0号台为U台、扩大基础；7号台为柱式台、柱式桥墩，基础为挖孔灌注桩，类型为摩擦桩。桩基总长678m，共计30根，其中1.2m桩径114m，1.3m桩径564m。 罗家榨中桥位于红安县永佳河镇，该桥起于K81+002.5，终止于K81+079，中心桩号K81+040，桥全长77m，上部结构为3×20m预应力砼空心板，全桥共三跨，下部构造为U型台、柱式桥墩、基础为扩大基础。 K79+202.8分离式立交位于红安县永佳河镇，桥全长66m，上部结构为 3×20m预应力砼空心板，先简支后结构连续；下部结构桥台采用肋板台；柱式桥墩，基础为扩大基础、挖孔灌注桩，类型为摩擦桩。其中桩基1.2m桩径总长136m，共计8根。 K86+794分离式立交位于红安县永佳河镇，桥全长70m，上部结构为 3×20m预应力砼空心板，先简支后结构连续；下部结构桥0号台为肋板台；柱式桥墩，基础为挖孔灌注桩，类型为端承摩擦桩，柱底进入弱风化基岩不小于2倍桩径；3号台为U台，扩大基础。桩基总长224m，共计16根，其中1.2m 桩径104m，1.3m桩径120m。 K76+969汽车通道位于红安县永佳河镇，全长10 m，上部结构为预应力砼板，下部结构为薄壁台、桩基；其中桩基1.2m桩径总长204m，共计12根。 K78+481.305跨线桥位于红安县永佳河镇，全长68.04m，上部结构为预应力砼箱梁；下部结构0号桥台采用肋板台，3号桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，桩基类型为端承桩。桩基总长455m，共计25根，其中1.2m桩径255m，1.5m桩径200m。 二、施工总体布署 计划日期：2008年12月5日开工，2009年3月30日完工。
龙江村大桥桥台耳背墙施工方案 一、编制依据 1.《国家高速公路网厦成线厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路漳州段两阶段施工图设计龙江村大桥》 2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2011） 3. 龙江村大桥左、右幅桥台实际情况。 4. 结合本单位施工经验、设备、技术水平等状况编制 二、编制原则 1．遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 2．遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。 3．坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位设计、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和合理性。 4．坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 三、工程概况 龙江村大桥位于福建省漳州市角美镇龙江村境内，左幅(K18+205.500—K18+692.500),右幅（K18+217.500—K18+679.400）。该桥平面位于R=2200m的右偏圆曲线接A=750m的缓和曲线上，纵面位于i=0.900%的上坡路段上。采用分离式
桥台，承台上直接台帽及耳背墙，基础采用桩基础。 四、施工方案： 结合龙江大桥桩基进展情况及梁场的位置，先施工左幅0#桥台，然后施工左幅16#台、右幅15#台，最后施工右幅0#桥台。 （一）施工顺序 桩基破桩头→桩检合格→测量放线→浇筑承台垫层混凝土→按设计加工并绑扎承台钢筋→关模→浇筑承台混凝土→承台顶部凿毛→回填→浇筑台帽垫层混凝土→测量放样→按设计加工并绑扎帽梁骨架片→绑扎背墙钢筋→立台帽、背墙模板→绑扎耳墙及背墙钢筋→关耳墙及背墙模板→预埋伸缩缝、护栏及挡块钢筋→测量标高→整体浇筑混凝土→拆模→养护。 （二）施工工艺 （1）测量放线桥位所处位置通视条件较好，桥位控制点结合工程整体控制网布置，利用全站仪测设。 施工时设立的临时水准点，应根据设计单位提供测定的水点测出，其高程偏差不超过规范要求。 施工各阶段的放样均预先采用计算机计算其坐标，用全站仪放样台身边线、中心点等的坐标，确定台身的准确位置；根据台帽的设计尺寸在其底模上准确定位背墙、耳墙；高程采用钢塔尺配合高程传递，以控制桥梁标高。 （2）钢筋工程 ①钢筋半成品的制作在钢筋加工棚进行，钢筋加工制作尺寸允许偏差:受力钢筋顺长度方向加工后的全长允许偏差±10mm，弯起钢筋各部分尺寸允许偏差±20mm，箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差±5mm。钢筋加工制作后运至现场装配成形。受拉钢筋绑扎接头的规范要求搭接长度：Ⅰ级钢筋25d，HRB335牌号钢筋35d。
桥台肋板、耳背墙施工方案 一、工程概况 ，桥长85m ，桥梁中心桩号K5+027，位于整体路基段，交角90°，设计为4×20m 预应力混凝土先简支后连续小箱梁，左右幅桥宽均为14.25m 。平面位于R=4000m 的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1%；墩台平行布置。桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。 0#桥台设计为肋板式桥台，地质情况表层为粉质黏土，下伏卵石层。 肋板底长4.5m ，厚1.2m ，0#桥台左右幅各设置2个肋板，两侧桥台均设置耳背墙，耳墙宽0.5米，长2.5米，高3米，背墙半幅桥台长14米，宽0.4米，高1.57米。肋板参数如下： 肋板编号H1 （cm）H2（cm）L1（cm）L5~L5’（cm）a （cm）L7~L7’（cm）n7根数n8根数n9 根数 n n1 左幅1号肋板 579.5654.7779.5216.1~606.619.5114.8~437.54410635331左幅2号肋板595.5666.8795.9216.7~622.115.9112~437.64611036341右幅1号肋板579.5654.7779.5216.1~606.619.5114.8~437.54410635331右幅2号肋板 595.5 666.8795.9216.7~622.115.9112~437.64611036341 肋板参数表 桥台肋板、耳背墙材料使用情况如下： 二、编制依据 1.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-9标段施工合同文件》； 2.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标 招标文件》； 3.《高速公路主体工程第NRC-9合同（K2+200~K7+038.646）全长 4.839Km 两 序号 墩台位 个数 材料用量 钢筋（kg ） C30砼 （m3） Φ22 Φ20 Φ16 Φ12 Φ10 1 0#桥台肋板 4 2540.6 396.4 1841.2 472.1 84.4 2 0#耳背墙 2 1927 1897.6 25.44 3 4#耳背墙 2 1927 1897.6 25.44 合计 2540.6 4191.6 1841.2 472.1 135.28
台帽、挡块及耳背墙施工方案 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 1、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。 2、砼由主拌和站提供，拌合站主机采用彩钢瓦钢板封闭；搅拌机采用自动计量；拌合站设置一个散装水泥罐，水泥罐由专业厂家定做，单个水泥罐容量为80t；拌合站设置5×2个储料仓（待检仓），占地面积10000m2，设雨棚。 3、钢筋统一在钢筋加工场加工制作，运输车运至工地。钢筋加工场按照标准化要求建设并通过验收。 4、施工用水取自自然沟渠，按照标准化要求设置蓄水池。施工用电接入当地电网，以外电为主、自发电为辅，始终保持自发电的能力，避免停电对施工的影响。 5、人员配备 本工程开工前，由项目总工组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员，熟悉施工图纸，了解施工内容。由工程技术部负责人向各施工队技术员进行技术交底。人员配备见施工主要人员报验单。 6、施工机械设备 施工机械已进场，技术状况良好。模板采用内径1.8m、2.0m的模板，模板进场验收合格后，用打磨机打磨除锈，打磨至面板呈现金属亮色为止，涂刷新机油后用塑料薄膜覆盖待用。主要机械设备见进场设备报验单。 7、施工配合比 施工所需用水泥、碎石、砂、片石材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用C30混凝土配合比已报批，可按配比施工。 8、材料准备 9、其它准备工作 1）试验室必须对砂、石料的含水量进行检查； 2）石料要用装载机拌和均匀；集料斗进行校核； 3）发电机试运行以防停电； 4）拌和机要检查并试运行； 5）减水剂事先称量好后分袋包装，确保掺量准确； 6）资料齐全，测量到位，预埋件位置准确，振捣机具检查无故障。 四、台帽、挡块施工工艺及过程 1、桥台开挖 本桥台帽位于挖方段，桥台施工前，先施工边坡及防护。 严格按设计要求及施工规范定出放坡率，放出边桩，再按照桥台台帽的尺寸、确定基坑开挖尺寸，基坑设置排水沟和集水井，及时排清积水。基坑开挖轮廓线用白灰洒出，基坑底边比台帽每边大50cm，作为施工平台，石质边坡按照1：0.5坡比、土质边坡按照1：1坡比控制。 待台帽施工完成后，对开挖面回填夯实至自然坡。
小桥施工方案 一、小桥施工 全线共有2座改建小桥，下部结构采用重力式桥台，扩大基础，上部结构均采用钢筋砼现浇板。设计荷载公路—Ⅱ级。 组织试验人员进行原材料检测，使用合格材料。钢筋、钢绞线进场前需有出厂质保单、易识别的标签和试验报告单，按照规定进行取样并做好各种试验；水泥采用海螺水泥厂出产的质量稳定的水泥，并按规定的试验项目、试验方法、检验规则取样做好试验；粗集料采用坚硬、清洁的碎石；细集料采用颗粒坚硬、强度高的砂。做好各种水泥砼的组成设计，报监理工程师批准后使用。梁板外模板采用大块钢模，模板做到搭设稳定、牢固；模板各部分几何尺寸准确，并有足够的刚度。 (一)施工准备 1、保证投入的机械设备模具等能够正常使用，做好开工的准备工作。 2、组织测量人员做好构造物的平面位置、高程的测量放样工作。 A、平面控制系统的建立 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点，用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送监理工程师签认，否则不得进行后续测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密平面控制网的布设采用导线测量，整理测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送监理工程师批准。 B、高程控制系统的建立 对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核，复核测量水准基点按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量，整理测量成果报送监理工程师批准。 (二)重力式桥台施工 1、基坑开挖在开挖范围内平整场地，清除杂物，坡面危石浮土排除一切不安全因素，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。开挖前根据测量放样开挖线，将基坑大样用石灰线
专项施工方案桥台 耳背墙
沈阳浦河新城市政基础设施工程第二标段桥台、耳背墙施工方案 6月
沈阳浦河新城市政基础设施工程第二标段 南小河桥中桥加宽工程 桥台、耳背墙的施工方案 一、编制依据 1、根据《沈阳蒲河新城市政基础设施工程(第二标段)》招标文件进行编制。 2、根据《沈阳蒲河新城市政基础设施工程（第二标段）》施工图纸进行编制。 3、国家及地区相关技术规范。 4、根据国家关于《产品质量检验法》、《环境保护法》、《文物保护法》、《工作环境管理办法》、《中华人民共和国建筑法》等有关政策、法令、法规进行编制。 5、根据沈阳市、区的有关规定。 6、根据施工现场的实地勘察进行编制。 二、工程概况 本工程为沈北新区盛京大街道路工程南小河桥中桥加宽工程，原南小河桥为一跨斜腿刚构桥，跨越南小河，交角90度。桥梁全长39m，其中机动车道23m，两侧各为3m人行道（含栏杆）。 加宽工程在原有南小河桥两侧各建设一幅（共两幅）15.48m
宽桥梁，新建桥梁全长39m ，加宽后桥梁全宽60m 。新桥结构型式仍为斜腿刚构。 三、施工组织机构设置及人员分工 下图： 四、施工准备 1、机械设备准备 2、原材料准备 采用试验合格并经监理工程师检验认可的厂家提供的原材料,制作桥台的每一道工序进行报验。 五、工期安排
计划工期：计划 8月6日开始施工，至 8月25日完工。六、施工方案和技术要求 （一）施工工艺 （1）测量放线桥位所处位置通视条件较好，桥位控制点结合工程整体控制网布置。利用全站仪测设。 施工时设立的临时水准点，应根据设计单位提供测定的水点测出，其高程偏差不超过规范要求。 施工各阶段的放样均预先采用计算机计算其坐标，用全站仪放样台身边线、中心点等的坐标，确定台身的准确位置；根据台帽的设计尺寸在其底模上准确定位背墙、耳墙；高程采用钢塔尺配合高程传递，以控制桥梁标高。 （2）钢筋工程 ①钢筋半成品的制作在钢筋加工棚进行，钢筋加工制作尺寸允许偏差:受力钢筋顺长度方向加工后的全长允许偏差±10mm，弯起钢筋各部分尺寸允许偏差±20mm，箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差±5mm。钢筋加工制作后运至现场装配成形。受拉钢筋绑扎接头的规范要求搭接长度：Ⅰ级钢筋25d，HRB335牌号钢筋35d。为保证结构物保护层的厚度，应在钢筋与模板之间设置专制的垫块，垫块应有足够的强度，垫块应与钢筋绑扎，并互相错开。 ②受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距符合规范要求的长度：对于绑扎钢筋接头，两接头间距离不