第六章光滑工件尺寸的检测

第六章光滑工件尺寸的检测

一、选择与填空题

1.通规做成不全形时，可能出现。

A. 误收

B. 误废

C. 误收和误废

2.按国家标准，工作量规公差带放置在工件公差带之内，其目的是防

止。

A. 误收

B. 误废

C. 误收和误废

3.通规的形状为，止规的形状为。

4.按内缩方案验收工件，可使大大减少。

5.合格工件可能的公差叫生产公差，而合格工件可能的

公差叫保证公差。

6.用普通计量器具测量φ50mm的轴，若安全裕度A=0.019 mm，则该轴的下

验收极限为mm。

7.量规按用途可分为、

和。

8.轴用量规其校对量规是形的。

9.光滑极限量规的止规控制被检验零件的不超出其最小

实体尺寸。

10.已知通规公差为0.008mm，通规公差带中心到工件（孔φ50）最小极限尺

寸的距离为0.011 mm，则此孔用工作量规通规的最大极限尺寸

为mm 。

二、判断题

1.安全裕度越大，产生误收的可能性也越大。（）

2.规定内缩的验收极限，既可防止误收，也可防止误废。（）

3.光滑极限量规通端的磨损极限尺寸，就是被检测零件的最大实体尺

寸。（）

4.用实际尺寸大于d min的止规检验轴，则可能造成误收。（）

三、计算题

1.试确定用普通计量器具测量工件φ25h10时的验收极限并选择计量器具。

2.计算检验φ50H7/f6用工作量规及轴用校对量规的工作尺寸，并画出量规公差带图。

3.有一配合φ50H8（）/f7（），试按泰勒原则分别写出孔、轴尺寸合格的条件。

短脉冲雷达检测路基路面厚度操作要求规范

短脉冲雷达检测路基路面厚度及各结构层 布置情况方法实施细则 1.目的和适用围 1.1本方法适用于短脉冲雷达无损检测路基路面厚度及各结构层布 置情况。 1.2本方法的数据采集传输记录和数据处理分别由专用软件自动控 制进行。 1.3本方法适用于新建、改建路基路面工程质量验收和旧路加铺路面 设计的厚度及各结构层布置情况调查。 1.4雷达发射的电磁波在路基路面层传播过程中会逐渐削弱、消散、 层面反射。雷达最大探测深度是由雷达系统的参数以及路面材料的电磁属性决定的。对于材料过度潮湿或饱和以及有高含铁矿渣集料的路面不适合用本方法测试。 2仪具与材料技术要求 2.1设备主要组成 雷达测试系统由雷达主机、雷达天线、车载测距系统、笔记本电脑等组成。

2.2测试系统技术要求和参数 （1）距离标定误差：≤0.1%。 （2）设备工作温度：0~40℃。 （3）最小分辨层厚：≤60mm。 （4）系统测量精度要求：见下表。 系统测量精度技术要求 （5）天线：带宽能适应所选择的发射脉冲频率。通常，在检测路面厚度时宜选择使用TR HF天线，在检测路基各结构层情况时宜选择使用TR900天线。 （6）收发器：脉冲宽度≤1.0ns，时间信号处理能力可以适应所需的测试深度。 3 检测方法与步骤 3.1 准备工作 （1）本仪器使用前，须检查仪器各连接端口的状态，确保各组成部件的可靠连接，并在使用前及使用过程中顶时检查雷达供电电瓶的

工作情况。 （2）根据检测需求，选定所使用的雷达天线型号。通常，在检测道路面层厚度时，宜选择TR HF天线，在检测道路各结构层厚度时，宜选择TR900天线。 TR HF天线TR 900天线（3）到达现场后，操作人员将车载架子安装于检测车辆后方的固定位置，将天线固定在支持架上；测距模块的连接板安装在一侧的后车轮上，将测距轮固定在连接板的位置上。然后将测距轮固定部件利用磁铁装置在车体上。使用AC1500电缆连接雷达主机ANT.2接口，另一端通过电缆延长头和TRHF天线连接；15m测距轮电缆连接测距轮和主机的Wheel接口。最后将电源线接口插入主机的Battery接口，将网线接口插入主机的Lan接口，另一端插入电脑的网络接口。至此完成整套设备的安装工作。

光滑极限塞规磨损极限尺寸计算

光滑极限塞规磨损极限尺寸计算 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 精度检测技术 复习：1、包容原则、孔轴合格条件 2、普通测量仪器可把每个零件的尺寸、形状分别测量出来，但效率低，不方便。大批生产零件可用专用量具检验。 光滑工件尺寸的检测及量规设计 光滑工件尺寸通常采用普通计量器具测量或用光滑极限量规检验。 对于一个具体的零件，是选用计量器具还是选用量规，要根据零件图样上遵守的公差原则来确定。 当零件图样上被测要素的尺寸公差和形位公差遵守独立原则时，该零件加工后的尺寸和形位误差采用通用计量器具来测量。 当零件图样上被测要素的尺寸公差和形位公差遵守相关原则时，应采用光滑极限量规或位置量规来检验。 在此重点介绍光滑极限量规（包容原则）即介绍GB1957-81《光滑极限量

规》标准。 一、光滑极限量规的功用 光滑极限量规是一种没有刻线的专用量具。 1、检验孔、轴时，不能测出孔、轴尺寸的具体数字，但能判断孔、轴尺寸 是否合格。 2、量规结构简单、制造容易、使用方便。 3、量规是用来判断孔、轴尺寸是否在规定的两极限尺寸范围内，因此量规 都成对使用。其中一为“通规”，另一为“止规”。 通规——用以判断dm、Dm有否从公差带内超出最在实体尺寸。 止规——用以判断da、Da有否从公差带内超出最小实体尺寸。 检验时，通规能过，止规不能过，说明合格。 二、塞规和卡规 光滑极限量规是塞规和卡规的统称。 塞规：检验孔用的极限量规。 通规按Dmin设计防止DmDmax 卡规：检验轴用量规 通规按dmax设计防止dm>dmax 止规按dmin设计防止da

光滑工件尺寸检测

第4章 光滑工件尺寸检测 4.1用通用计量器具测量工件 任务8 测量减速器输出轴645m φ○E 外径（单件或小批量生产） 在各种几何量的测量中，尺寸检测是最基本的。由于被测零件的形状、大小、精度要求和使用场合的不同，采用的计量器具也不同。对于单件或小批量生产的零件，常采用通用计量器具来检测；对于大批量生产的零件，为提高检测效率，多采用量规来检验。 检验如图2-15所示的减速器输出轴645m φ○E 外径（单件或小批量生产）， 需要明确以

下问题： 1．光滑工件检验时的验收原则，标准规定的安全裕度和验收极限。 2．根据被测工件尺寸精度要求，选择满足测量精度要求且测量方便易行、成本经济的通用计量器具。 4.1.1确定验收极限 在机械加工车间环境的条件下，使用通用计量器具测量零件尺寸时，通常采用两点法测量，测得的值为轴、孔的局部实际尺寸。由于计量器具存在测量误差、轴或孔的形状误差、测量条件偏离标准规定范围等原因，使测量结果偏离被测真值。因此，当测得值在工件最大、最小极限尺寸附近时，就有可能将本来处在公差带之内的合格品判为废品（误废），或将本来在公差带之外的废品判为合格品（误收）。 为了保证足够的测量精度，实现零件的互换性，必须按国家标准GB/T3177—1997《光滑工件尺寸的检验》规定的验收原则及要求验收工件，并正确的、合理地选择计量器具。 国家标准通过安全裕度来防止因测量不确定度的影响而造成工件“误收”和“误废”，即设置验收极限，以执行标准规定的“验收原则”。 1．验收原则——所用验收方法应只接收位于规定的极限尺寸之内的工件。即允许有误废而不允许有误收。 2．安全裕度(A)——测量不确定度的允许值。它由被测工件的尺寸公差值确定，一般取工件尺寸公差值的10%左右，其数值如表4-2所示。 3．验收极限——检验工件尺寸时判断合格与否的尺寸界限。 验收极限的确定有两种方法，如表4-1所示。 表4-1光滑工件尺寸的验收极限

路面厚度检验方法.doc

试验三路面厚度测试方法 2007-08-06下午01:29 试验三路面厚度测试方法 一、目的与适用范围 本方法适用于路面各层施工完成后的厚度检验及工程交工验收检查使用。 二、仪具与材料 本方法根据需要选用下列仪具和材料： 1.、挖坑用镐、铲、凿 ` 子、锤子、小铲、毛刷。 2. 、取样用路面取芯钻机及钻头、冷却水。钻头的标准直径为φ 100mm ，如芯样仅供测量厚度， 不作其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土板也可用直径φ 50mm 的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径φ 150mm 的钻头，但钻孔深度均必须达到层厚。 3.、量尺：钢板尺、钢卷尺、卡尺。 4.、补坑材料：与检查层位的材料相同。 5.、补坑用具：夯、热夯、水等。 6.、其它：搪瓷盘、棉纱等。 三、方法与步骤 1.、基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔 法测定。 2.、用挖坑法测定厚度应按下列步骤执行： （1 ）根据现行规范的要求，按公路基路面现场测试随机选点的方法，随机取样决定挖坑检 查的位置。如为旧路，该点有坑洞等到显着缺陷或接缝时，可在其旁边检测。 （2 ）选一块约定 40cm × 40cm 的平坦表面作为试验地点，用毛刷将其清扫干净。 （3 ）根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层位底 面。在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置 搪瓷盘中。 （4 ）用毛刷将坑底清扫，确认为下一层的顶面。 （5 ）将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至 坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以cm 计，准确至cm。 3.、用钻孔样法测定厚度应按下列步骤执行： （1 ）根据现行规范的要求，按公路路基路面随机取样选点的方法，决定钻孔检查的位置。 如为旧路，该点有坑洞等显着缺陷或接缝时，可在其旁边检测。 （ 2）按试验一的方法用路面取芯钻机钻孔，芯样的直径应符合二.1的要求，钻孔深度必须达到层厚。 （3 ）仔细取出芯样，清除底面灰土，找出与下层的分界面。 （4 ）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均 值，即为该层的厚度，准确至。 4.、在施工过程中，当沥青混合料尚未冷却时，可根据需要，随机选择测点，用大改锥插入 量取或挖坑量取沥青层的厚度（必要时用小锤轻轻敲打），但不得使用铁镐等扰动四周的沥 青层。挖坑后清扫坑边，架上钢板尺，用另一钢板尺量取层厚，或用改锥插入坑内量取 深度后用尺读数，即为层厚，以cm 计，准确至0 . 1cm。 5.、按下列步骤用取样层的相同材料填补试坑或钻孔： （1 ）适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。 （2 ）对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，应按相同配比用新拌的材料分层填补并用 小锤压实。水泥混凝土中宜掺加少量快凝早强的外掺剂。 （3 ）对无结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层补填，并用小锤 压实。

第4章光滑工件尺寸检测.

第4章光滑工件尺寸检测 知识重点：光滑工件尺寸的验收原则、安全裕度和验收极限，通用 计量器具的选择。 知识难点：光滑极限量规的设计原理和工作量规的设计。 在各种几何量的测量中，尺寸检测是最基本的。由于被测零件的形状、大小、精度要求 和使用场合的不同，采用的计量器具也不同。对于单件或小批量生产的零件，常采用通用计 量器具来检测；对于大批量生产的零件，为提高检测效率，多采用量规来检验。 检验如图 2-15所示的减速器输出轴 45m6?外径（单件或小批量生产） 推荐教学方式：任务驱动教学法 推荐考核方式：小型设计（工作量规的设计） 课堂：听课+讨论+互动 推荐学习方 课外：在加工车间环境下实践零件的一般检 验方 法。 :光滑工件尺寸的验收原则、安全裕度和验收 极限，通用计量器具的选择。光滑极限量规 的设计原理和工作量规的设计。 需要掌握的工作技能 :能够正确选择计量器具检测光滑工件尺寸, 并判断其合格性。 4.1用通用计量器具测量工件 用通用计 量器具测 量工件 验收原则 计量器具的不确定度允许值 任务8测量减速器输出轴 45m6 ?外径（单件或小批量生产） 需要明确以 教学导航图 ＜学 必须掌握的理论知识 测量器具的不确定度

2 下问题: 1. 光滑工件检验时的验收原则，标准规定的安全裕度和验收极限。 2. 根据被测工件尺寸精度要求，选择满足测量精度要求且测量方便易行、成本经济的通 用计量器具。 4.1.1确定验收极限 在机械加工车间环境的条件下，使用通用计量器具测量零件尺寸时，通常采用两点法测 量，测得的值为轴、孔的局部实 际尺寸。由于计量器具存在测量误差、轴或孔的形状误差、 测量条件偏离标准规定范围等原因，使测量结果偏离被测真值。因此，当测得值在工件最大、 最小极限尺寸附近时，就有可能将本来处在公差带之内的合格品判为废品(误废) ，或将本来 在公差带之外的废品判为合格品(误收) 为了保证足够的测量精度，实现零件的互换性，必须按国家标准 滑工件尺寸的检验》规定的验收原则及要求验收工件，并正确的、合理地选择计量器具。 国家标准通过安全裕度来防止因测量不确定度的影响而造成工件 误收”和误废”，即设置 极限尺寸 (3) 非配合尺寸和一般的尺寸验收。 (4) 呈偏态分布的实际尺寸验收。 际尺寸非偏向边”的验收极限采用不内 缩方式。 GB/T3177 — 1997《光 验收极限，以执行标准规定的 验收原则”。 1.验收原则一一所用验收方法应只接收位于规定的极限尺寸之内的工件。 而不允许有误收。 即允许有误废 2 .安全裕度(A)――测量不确定度的允许值。它由被测工件的尺寸公差值确定，一般取 工件尺寸公差值的 10%左右，其数值如表 4-2所示。 3?验收极限一一检验工件尺寸时判断合格与否的尺寸界限。 验收极限的确定有两种方法，如表 4-1所示。 表4-1光滑工件尺寸的验收极限 验收极限 说明 适用的场合 上验收极限=最大 极限尺寸-安全裕度 下验收极限=最小 极限尺寸+安全裕 上验收极限=最大 由于验收极限向工件的公 差之内移动，为了保证验收 时合格，在生产时工件不能 按原有的极限尺寸加工, 按由验收极限所确定的范 围生产，这个范围称为“生 产公差”，如图4-1所示。 安全裕度A 值等于零。 (1)符合包容要求、公差等级高的尺寸 验收。(2)呈偏态分布的实际尺寸的验 收，对 实际尺寸 偏向边”的验收极限采 用内缩一个安全裕度作为验收极限; (3)符合包容要求且工艺能力指数 > 1的尺寸验收。 (1 )工艺能力指数》 1的尺寸验收; C p 极限尺寸 (2) 符合包容要求的尺寸验收。其最小 下验收极限=最小 实体尺寸一边的验收极限采用不内缩方 式。

钢结构检测报告

***服务区加油站新建网架 检测报告 ****************工程检测有限公司 *****年**月

注意事项 1、所提供的检测报告正本原件应盖有“*******检测有限公司”印 章，否则视为无效。 2、报告无项目负责人、审核、批准签字无效。 3、报告涂改无效，部分提供和部分复制检测报告无效（报告总页 数自目录之后开始，不含目录）。 4、对检测报告若有异议，应于本报告收到之日起三十天内向我单 位提出，逾期协商处理。 5、对于送样检测，仅对来样的检测数据负责，不对来样所代表的 批量负责。 地址：*******邮政编码：0******* 电话：03*******传真：0*******

目录 1 概述 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 检测依据 (1) 1.3 检测内容及方法 (2) 1.3.1杆件尺寸及安装检测 (2) 1.3.2支座偏差、挠度测量 (2) 1.3.3承载力现场试验分析及承载力核验 (2) 1.4 检测仪器设备 (2) 2 钢结构质量检测 (3) 2.1整体外观普查 (3) 2.2构件尺寸检测 (4) 2.3 支座中心偏移及高差检测 (4) 2.4 挠度变形检测 (5) 3 钢结构承载能力检验 (5) 3.1测点布置 (5) 3.2检验荷载 (7) 3.3检验结果 (7) 3.3.1应力应变 (8) 3.3.2竖向位移 (10) 4 结构安全性评级及处理建议 (11) 4.1 结构安全性评级 (11)

5附表1 网架结构杆件检测结果汇总表 (13)

1 概述 1.1 工程概况 本次受委托进行检测的钢结构工程是****收费所新建网架工程。 ******收费所新建网架工程为螺栓球节点正放四角锥网架结构。长57.0m，宽16.8m。 为查明以上钢结构工程质量、是否存在安全隐患及承载力是否满足设计要求，受*****钢结构有限公司的委托，我单位*********有限公司，于201*年**月**日对以上工程进行了现场检测，现出具检测报告。 1.2 检测依据 （1）《建筑结构检测技术标准》GB/T 50344-2004； （2）《钢结构设计规范》GB 50017-2003； （3）《钢结构现场检测技术标准》GB/T 50621-2010； （4）《网架结构设计与施工规程》JGJ 7-91； （5）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001； （6）《钢结构超声波探伤及质量分级法》JG/T203-2007; （7）《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》GB11345-1989； （8）《建筑变形测量规范》JGJ/T8-97； （9）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001； （10）《民用建筑可靠性鉴定标准》GB50292-1999； （11）原设计图纸及相关资料；

路基、路面检测报告.docx

第页，共页 路基路面厚度试验检测报告JB021401试验室名称：报告编号： 委托 / 施工单位委托编号 工程名称样品编号 工程部位 / 用途检测方法 试验依据判定依据 样品描述 主要仪器设备及编号 结构层次路基路面类型 距中位置厚度（ mm） 桩样品状态 号 （ m） 实测左幅实测右幅设计厚度结果判定 厚度平均值（mm）标准差厚度代表值（mm）检测结论：

备注： 试验：审核：签发：日期：年月日（专用章） 第页，共页 路基路面压实度试验检测报告JB021402试验室名称：报告编号： 委托 / 施工单位委托编号 工程名称样品编号 工程部位 / 用途检测方法 试验依据判定依据 样品描述 主要仪器设备及编号 结构层次路基路面类型 序号桩号距中（m）实测压实度（%）压实度标准值结果判定检测点数合格点数合格率（ %）

压实度平均 压实度标准 %） 值（ %） 压实度代表值（ 值（ %） 检测结论： 备注： 试验： 审核： 签发： 日期： 年 月 日 （专用章） 第 页，共 页 路基路面压实度试验检测报告（沉降差法） JB021402 试验室名称： 报告编号： 委托 / 施工单位 委托编号 工程名称 样品编号 工程部位 / 用途 检测方法 试验依据 判定依据 样品描述 主要仪器设备及编号 结构层次 路基路面类型 序号 桩号 距中（ m ） 高差（ mm ） 允许高差（ mm ） 结果判定

检测点数合格点数合格率（ %） 保证率（ %）标准差（ %）ta/ n 高差平均值高差标准值高差代表值 （ mm）（ mm）（ mm） 检测结论： 备注： 试验：审核：签发：日期：年月日（专用章） 第页，共页 路基路面平整度试验检测报告JB021403试验室名称：报告编号： 委托 / 施工单位任务编号 工程名称样品编号 工程部位 / 用途检测方法 试验依据判定依据 样品描述结构层次 主要仪器设备及编号 序号桩号位置测定值（mm）平整度规定值结果判定1 2 3 4 5 6 7 8 9

第六章 光滑工件尺寸的检测

第六章光滑工件尺寸的检测检测光滑工件尺寸时，可使用通用测量器具，也可使用极限量规。通用测量器具能测出工件实际尺寸的具体数值，能够料产品质量情况，有利于对生产过程进行分析。用量规检验的特点是无法测出工件的实际尺寸确切的数值，但能判断工件是否合格。用这种方法检验，迅速方便，并且能保持工件在生产中的互换性，因而在生产中特别是大批量生产中，量规的应用非常广泛。 无论采用通用测量工具，还是使用极限量规对工件进行检测，都有测量误差存在，其影响如图6-1所示。 由于测量误差对测量结果有影响，当真实尺寸位于极限尺寸附近时，按测的尺寸验收工件就有可能把实际尺寸超过极限尺寸范围的工件误认为合格而被接受（误收）；也有可能把实际尺寸在极限尺寸范围内的工件误认为不合格而被废除（误废）。可见，测量误差的存在将在实际上改变工件规定的公差带，是指缩小或被扩大。考虑到测量误差的影响，合格工件可能的最小公差叫生产公差，而合格工件可能的最大公差叫保证公差。 生产公差应能满足加工的经济要求，而保证公差应能满足设计规定的使用要求。显然，单从各自观点来说，生产公差越大越好，而保证公差越小越好，二者存有矛盾。为了解决这一矛盾，必须规定验收极限和允许的测量的误差（包括量规的极限偏差）。 第一节用通用两期器具测量 一、验收极限 验收极限是检验工件尺寸时判断和各与否的尺寸界限。 确定工件尺寸的验收极限，有以下两种方案。 1）验收极限是从工件规定的最大实体极限（MML）和最小实体极限（LML）分别向工件公差带内移动一个安全裕度A来确定，简称内缩方案，如图6-2所示。 孔尺寸的验收极限： 上验收极限=最小实体极限（LML）—安全裕度（A） 下验收极限=最大实体极限（MML）+安全裕度（A） 轴尺寸的验收极限： 上验收极限=最大实体极限（MML）—安全裕度（A） 下验收极限=最小实体极限（LML）+安全裕度（A） 2）验收极限分别等于规定的最大实体极限（）和最小实体极限（），即（）值等于零。此方案使误收和误废可能发生。 按内缩方案验收工件，可使误收率大大减少，这保证产品质量的一种安全措施，但使误废率有所增加，从统计规律来看，误废量与总产量相比毕竟是少量。 为了保证产品质量，我国制订了国家标准GB/T3177—1997《光滑工件尺寸的检验》。该标准规定的检验原则是：所用验收方法应只接受位于规定的尺寸极限之内的工件。 在用游标卡尺、千分尺和生产车间使用的分度值不小于0.0005mm（放大倍数不大于2000倍）的比较仪等测量器具，检验图样上注出的基本尺寸至500mm、公差值为6~18级（IT6~IT18）的有配合要求的光滑工件尺寸时，按方案1）即内缩方案确定验收极限。对非配合和一般公差的尺寸，按方案2）确定验收极限。 安全裕度A的确定，必须从技术和经济两个方面综合考虑。A值较大时，则可选用较低精度的测量器具进行检验，但减少了生产公差，因而加工经济性差；A值较小时，要用较精密的测量器具，加工经济性好，但测量仪器费用高，结果也提高生产成本。因此，A值应按

路基、路面检测报告

路基、路面检测报告

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

第页，共页 路基路面厚度试验检测报告 ＪB0２1401 试验室名称: 报告编号：委托/施工单位委托编号 工程名称样品编号 工程部位／用途检测方法 试验依据判定依据 样品描述 主要仪器设备及编号 结构层次路基路面类型 桩号距中位置 （ｍ） 样品状态 厚度（mm） 实测左幅实测右幅设计厚度结果判定 厚度平均值（mｍ）标准差厚度代表值（mm）检测结论：

备注: 试验：审核: 签发: 日期：年月日(专用 章) 第页，共页 路基路面压实度试验检测报告 JＢ０2140２ 试验室名称：报告编号: 委托/施工单位委托编号 工程名称样品编号 工程部位/用途检测方法 试验依据判定依据 样品描述 主要仪器设备及编号 结构层次路基路面类型 序号桩号距中（m)实测压实度 （％) 压实度标准值结果判定

保证率(%）标准差(%)n ta/ 压实度平均值（%)压实度标准 值(%) 压实度代表值（%） 检测结论： 备注: 试验: 审核: 签发: 日期:年月日 (专用章） 第页,共页路基路面压实度试验检测报告(沉降差法) ＪB021402 试验室名称：报告编号: 委托/施工单位委托编号 工程名称样品编号 工程部位/用途检测方法 试验依据判定依据 样品描述 主要仪器设备及编号 结构层次路基路面类型 序号桩号距中(ｍ)高差(mm)允许高差(ｍm）结果判定

检测点数合格点数合格率（%）保证率（%) 标准差(%）n ta/ 高差平均值 （mm) 高差标准值 （mｍ) 高差代表值 （mm） 检测结论： 备注: 试验: 审核：签发：日期: 年月日（专 用章) 第页，共页路基路面平整度试验检测报告JＢ０21403 试验室名称：报告编号： 委托／施工单位任务编号 工程名称样品编号 工程部位/用途检测方法 试验依据判定依据 样品描述结构层次 主要仪器设备及编号 序号桩号位置测定值（mm）平整度规定值结果判定1 2 3 4 5 6

第六章 光滑工件尺寸检验

第六章 机械精度检测技术 内容概要：在介绍基本检测原则和常用检测仪器的基础上，论述了各典型参数和零件的测量方法，以及新技术在检测中的应用。 教学要求：学会根据不同精度要求合理选择测量器具和测量方法，能运用最基本的检测原则和方法对各典型参数和零件进行测量，并通过实验教学使学生对精度检测技术能力得到一定的训练。 学习重点：检测的基本原则、孔轴的检测方法、光滑极限量规的设计、形状和位置误差的检测原则与方法。 学习难点：光滑极限量规的设计；形大形状和位置误差的检测原则与方法。 习 题 一、判断题（正确的打√，错误的打×） 1、光滑极限量规是依据包容原则综合检验光滑工件的尺寸与形状的无刻度的检具。（ ） 2、光滑量规通规的基本尺寸等于工件的最大极限尺寸。（ ） 3、止规用来控制工件的实际尺寸不超越最大实体尺寸。（ ） 4、检验孔的尺寸是否合格的量规是通规，检验轴的尺寸是否合格的量规是止规。（ ） 5、塞规是检验孔用的极限量规，它的通规是根据孔的最小极限尺寸设计的。（ ） 6、环规是检验轴用的极限量规，它的通规是根据轴的最小极限尺寸设计的。（ ） 7、塞规中的止规是按轴的最大极限尺寸设计的，作用是防止轴的实际尺寸大于轴的最大极限尺寸。（ ） 8、用以检验工作量规的量规是校对量规。（ ） 9、塞规的工作面应是全形的，卡规应是点状的。（ ） 10、通规和止规公差由制造公差和磨损公差两部分组成。（ ） 11、给出量规的磨损公差是为了增加量规的制造公差，使量规容易加工。（ ） 12、规定位置要素Z 是为了保证塞规有一定使用寿命。（ ） 13、国家标准规定，工作量规采用内缩极限。（ ） 14、安全裕度由测量器具的不确定度所决定。（ ） 15、验收极限即最大极限尺寸和最小极限尺寸分别减速去一个安全裕度A 。（ ） 二、选择题（将下面题目中所有正确的论述选择出来） 1、按极限尺寸判断原则，某轴mm 0800240032。。--φ实测直线度误差为0.05mm 时，其实际尺寸 合格的有_____________。 A 、31.920mm 。 B 、31.760mm 。

光滑工件尺寸的检测-思考习题6

§6 思考题与习题解答 6-1为什么规定安全裕度和验收极限？ 答：按零件的最大、最小极限尺寸验收零件时，当工件的实际尺寸位于极限尺寸附近，存在测量误差，出现两种情况：合格品判为废品——误废；废品判为合格品——误收；国标规定所用验收方法原则上是应只接受位于规定的尺寸极限之内的工件，亦即只允许有误废而不允许有误收。为了防止误收，采用安全裕度来抵消测量的不确定度。 6-2对于尺寸呈现正态分布和偏态分布，其验收极限有何不同？ 答：尺寸呈正态分布时，验收极限应按MML 、LML 双边内缩A （方法2，A=0）；偏态分布的尺寸，“尺寸偏向边”单边内缩A 。 6-3在用计量器具验收零件时，应怎样选用具体的计量器具？ 答：（1） 原则11 u u ≤'： 按照计量器具所引起的测量不确定度允许值u 1选择计量器具。见教材表6－2、6－3、6－4，u 1优先选用Ⅰ档； 如果没有所选的精度高的仪器，或是现场仪器的测量不确定度大于u 1值。可以采用比较测量法以提高现场器具的使用精度。 （2）；标准器与工件形状相同原则11 4.0u u ≤' （3）。 标准器与工件形状不同原则11 6.0u u ≤' 6-4零件图样上被测要素的尺寸公差和形位公差按哪种公差原则标注时，才能使用光滑极限量规检验，为什么？ 答：光滑极限量规用于检验遵守包容要求，大批量生产的单一实际要素，多用来判断圆形孔、轴的合格性。因为检验过程中通规模拟MMB ，检验体外作用尺寸（通过为合格）；止规体现LMS ，检验实际尺寸（止住为合格），符合包容要求工件合格的条件：体外作用尺寸和实际尺寸均在最大、最小极限尺寸之内。 6-5用光滑极限量规检验工件时，通规和止规分别用来检验什么尺寸？被检测的工件的合格条件是什么？ 答：光滑极限量规的通规测头模拟MMB ，通过合格；止规检验局部尺寸是否超过最小实体尺寸，测头止住合格。合格条件——孔： D fe ≥D M =D min ; D a ≤D L =D max 轴： d fe ≤d M =d max ; d a ≥d L =d min 6-6光滑极限量规的通规和止规的形状各有何特点？为什么应具有这样的形状？ 答：通规用来控制工件的作用尺寸，它的测量面应是与孔或轴形状相对应的完整表面，其定形尺寸等于工件的最大实体尺寸，且测量长度等于配合长度，因此通规常称为全形量规；止规用来控制工件的实际尺寸，它的测量面应是两点状的（两点式止规），该两点状测量面之间的定形尺寸等于工件的最小实体尺寸。 6-7设计光滑极限量规时，应遵守极限尺寸判断原则（泰勒原则）的规定，试述泰勒原则的内容，及包容原则和泰勒原则的异同之处？ 答：包容原则是从设计的角度出发，而泰勒原则是从验收的角度出发，从保证配合性质

建筑施工 结构性能检验

3-2 结构性能检验 3-2-1 预制构件 检验的内容、数量及方法如下： 预制构件应按标准图或设计要求的试验参数及检验指标进行结构性能检验。 1．检验内容 钢筋混凝土构件和允许出现裂缝的预应力混凝土构件进行承载力、挠度和裂缝宽度检验；不允许出现裂缝的预应力混凝土构件进行承载力、挠度和抗裂检验；预应力混凝土构件中的非预应力杆件按钢筋混凝土构件的要求进行检验。对设计成熟、生产数量较少的大型构件，当采取加强材料和制作质量检验的措施时，可仅作挠度、抗裂或裂缝宽度检验；当采取上述措施并有可靠的实践经验时，可不作结构性能检验。 2．检验数量 对成批生产的构件，应按同一工艺正常生产的不超过1000件且不超过3个月的同类型产品为一批。当连续检验10批且每批的结构性能检验结果均符合规范规定的要求时，对同一工艺正常生产的构件，可改为不超过2000件且不超过3个月的同类型产品为一批。在每批中应随机抽取一个构件作为试件进行检验。 3．预制构件结构性能检验方法 （1）预制构件结构性能试验条件应满足下列要求： 1）构件应在0℃以上的温度中进行试验； 2）蒸汽养护后的构件应在冷却至常温后进行试验； 3）构件在试验前应量测其实际尺寸，并检查构件表面，所有的缺陷和裂缝应在构件上标出； 4）试验用的加荷设备及量测仪表应预先进行标定或校准。 （2）试验构件的支承方式应符合下列规定： 1）板、梁和桁架等简支构件，试验时应一端采用铰支承，另一端采用滚动支承。铰支承可采用角钢、半圆型钢或焊于钢板上的圆钢，滚动支承可采用圆钢； 2）四边简支或四角简支的双向板，其支承方式应保证支承处构件能自由转动，支承面可以相对水平移动；

路基路面几何尺寸及路面厚度检测

路基路面几何尺寸及路面厚度检测 一、路基路面现场测试随机选点方法 对公路路基路面各个层次进行各种测定时，为采取代表性试验数据，往往用随机取样选点的办法确定测点区间、测定断面、测定位置。随机取样选点是按照数理统计原理，在路基路面现场测定时决定区间、测定断面、测点位置的方法。 也可以采用Excel电子表格等软件或计算器中的随机函数代替模数来计算测点位置。 随机取样选点法需要的材料有：钢尺、皮尺、硬纸片（共28块，编号1～28，每块大小2.5cm×2.5cm，装在一个布袋内）、骰子（2个）、毛刷、粉笔等。 1、测定断面或测定区间的确定方法 检测路段可以是一个作业段、一天完成的路段或路线全程。在路基、路面工程检查验收时，通常取1km为一个检测路段。下面主要介绍测定断面的确定步骤。（检测路段的确定与此相同） ①将检测路段按桩号间距（一般为20m）分成若干个断面，一次编号为1、2、3、……， T，总的断面数为T个。 ②从从布袋中随机摸出一块硬纸片，硬纸片上的号数即为“一般取样的随机数表”中 的栏号。 ③按照检测频度的要求，确定测定断面的取样总数n。依次找出与A列中01、02、……、 n对应的B列中的值，共n对对应的A、B值，当n>30时，应分次进行。 ④将n个B值与总的断面数T相乘，四舍五入成整数，即得到n个断面的编号。 ⑤查断面编号对应的桩号，即为拟检测的断面。 一般取样的随机数表（前五栏）

2、测点位置确定方法 ①从布袋中任意取出一块硬纸片，得表中的栏号。 ②按照测点数的频数要求（取样总数为n）。依次找出所定栏号的A列所需取样位置 数的全部数。当n>30时，应分次进行。 ③确定取样位置的纵向距离。找出与A列中相对应的B列中数值，以此数乘以检测 区间的总长度，并加上该段的起点桩号，即得取样位置距该段起点的距离或桩号。 ④确定取样位置的横向距离。找出与A列中相对应的C列中数值，以此数乘以检测 路面（路基）的宽度，再减去宽度的一半，即得出取样位置距离路中心线的距离。 如差值是正值，表示在中心右侧；如差值是负值，表示在中心线左侧。 二、路基路面几何尺寸检测 1、检测项目与要求 在路基路面施工过程中、交工验收期间及旧路调查中，都需要检测路基路面各部分的几何尺寸，以保证其符合规定的要求。几何尺寸检测所用的仪器与材料有：钢尺、经纬仪、全站仪、精密水准仪、塔尺、粉笔等。 几何尺寸检测要求

第5章光滑工件尺寸的检验与光滑极限量规.ppt.Convertor.doc

本章学习内容 5.2 用光滑极限量规检验 5.1 用普通计量器具测量 机械零件上的尺寸要素加工出来以后，需要通过一定的检测手段来判断其合格性。 ◆由于任何计（测量）量器具都存在内在的误差，因此无法得到被测尺寸的真值。若以极限尺寸（或实体尺寸）作为合格性的验收极限，势必会出现误判——误收或误废。 ◆此外，对遵守包容要求的尺寸要素，除需要用计量器具检测其局部尺寸是否超出两实体尺寸界限外，还要判断尺寸要素是否超出最大实体边界。 本章将针对这两种情况下光滑工件尺寸要素的检测问题及合格性判断加以介绍。 5.1.2 误收与误废 5.1 用普通计量器具测量 Measurement Using General Measuring Instruments 误收——把不合格品判为合格品。 参照标准： GB/T 3177-2009 产品几何技术规范（GPS）光滑工件尺寸的检验 误废——把合格品判为不合格品。 5.1.1 验收原则与标准温度 所用验收方法应只接收位于规定的尺寸极限之内的工件。 测量的标准温度为20℃。 误收与误废 误收或误废的原因是由于测量误差的存在。 5.1.3 验收极限 验收极限是判断所检验工件尺寸合格与否的尺寸界限。 国家标准规定，按验收极限验收工件。 国家标准规定，验收极限可按下列两种方案之一确定。 ■验收极限方式的确定 验收极限是从规定的最大实体尺寸（MMS）和最小实体尺寸（LMS）分别向工件公差带内移动一个安全裕度（A）来确定。A值根据工件公差（T）来确定，约为T的1/10（见附表）。 ●内缩方案 孔的验收极限： 上验收极限＝最小实体尺寸（LMS）－安全裕度（A） 下验收极限＝最大实体尺寸（MMS）＋安全裕度（A） 轴的验收极限： 上验收极限＝最大实体尺寸（MMS）－安全裕度（A） 下验收极限＝最小实体尺寸（LMS）＋安全裕度（A） ●不内缩方案 验收极限等于规定的最大实体尺寸（MMS）和最小实体尺寸（LMS），即安全裕度A值等于零。 ■验收极限方式的选择 要结合尺寸功能要求及其重要程度、尺寸公差等级、测量不确定度和过程能力等因素综合考虑。 ◆对遵循包容要求的尺寸、公差等级高的尺寸，其验收极限按内缩方案确定。 ◆对非配合和一般公差的尺寸，其验收极限按不内缩方案确定。 ◆当过程能力指数（工艺能力系数）CP≥1时，其验收极限可以按不内缩方案确定；但对

结构检测鉴定报告

金房玲珑湾商业综合楼改扩建工程结构检测鉴定方案 编写： 审核： 湖南省宏尚土木工程检测有限公司

2012年07月21日

金房玲珑湾商业综合楼改扩建工程 结构检测鉴定方案 一、工程概况 本工程为长沙金房房地产开发有限公司开发建设的金房玲珑湾商业综合楼。设计单位为湖南大学设计研究院有限公司，监理单位为湖南骥征工程建设监理有限公司。 本工程原设计为四层框架柱无梁楼盖结构，两电梯井为剪力墙。原楼层为、、、四层，现用无损切割将,两层楼盖切除，增加、、、、楼层，将四层改造为七层。为了解该楼建筑工程改扩建后工程安全性状况，长沙金房房地产开发有限公司委托湖南省宏尚土木工程检测有限公司对该楼工程进行结构检测鉴定。 二、检测内容和主要仪器设备 主要检测内容及方法 现场检测工作内容： 工程概况的调查与现场踏勘，内容包括：结构形式、基础形式、墙体材料与砌筑方法、楼屋盖形式，工程地质勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位等。 现场调查内容包括：鉴定建筑物的工程名称、委托鉴定单位名称、坐落地址、开竣工及投入使用日期、房屋用途、使用现状、结构受荷、周围环境等。明确房屋鉴定的原因。 材料强度及性能

材料强度的检测、评定是结构可靠性评定的重要指标，如钢筋混凝土结构的混凝土强度、砂浆强度等。现场检测主要采用回弹法、钻芯法等检测方法进行材料强度检测。 几何尺寸检测、评定 现浇混凝土结构及预制构件的尺寸，应以设计图纸规定的尺寸为基准确定尺寸的偏差，尺寸的检测方法和尺寸偏差的允许值应按《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204确定。 对于受到环境侵蚀和灾害影响的构件，其截面尺寸应在损伤最严重部位量测，在检测报告中应提供量测的位置和必要的说明。 几何尺寸是结构和构件可靠性验算的一项指标，截面尺寸也是计算构件自重的指标，几何尺寸一般可查设计图纸，如果是老建筑物图纸不全，或图纸丢失，需要现场实测其建筑物的平面尺寸，有竣工图纸时，也可将几何尺寸的检测结果对照图纸进行复核，评定其施工质量，为可靠性鉴定提供依据。 外观质量和缺陷检测 混凝土构件外观质量与缺陷的检测可分为蜂窝、麻面、孔洞、夹渣、露筋、裂缝、疏松区和不同时间浇筑的混凝土结合面质量等项目。 混凝土构件外观缺陷，可采用目测与尺量的方法检测；检测数量，对于建筑结构工程质量检测时宜为全部构件。混凝土构件外观缺陷的评定方法，可按《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002确定。 结构构件的挠度或倾斜度检测 可用目测或/和用吊锤进行检测；若有明显挠度或倾斜度，应采用激光或经纬仪或其他仪器进行定量检测。 混凝土构件钢筋保护层检测 采用SW-180T钢筋位置测定仪对外露混凝土构件钢筋保护层和间距进行检测，采取局部凿开混凝土核查钢筋规格及间距。 结构构件裂缝检测

钢结构检测报告数据样本43481

钢结构检测报告 ****************工程检测有限公司 *****年**月

注意事项 1、所提供的检测报告正本原件应盖有“*******检测有限公司” 印章，否则视为无效。 2、报告无项目负责人、审核、批准签字无效。 3、报告涂改无效，部分提供和部分复制检测报告无效（报告总页 数自目录之后开始，不含目录）。 4、对检测报告若有异议，应于本报告收到之日起三十天内向我单 位提出，逾期协商处理。 5、对于送样检测，仅对来样的检测数据负责，不对来样所代表的 批量负责。 地址：*******邮政编码：0******* 电话：03*******传真：0*******

目录 1 概述 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 检测依据 (1) 1.3 检测内容及方法 (1) 1.3.1杆件尺寸及安装检测 (1) 1.3.2支座偏差、挠度测量 (2) 1.3.3承载力现场试验分析及承载力核验 (2) 1.4 检测仪器设备 (2) 2 钢结构质量检测 (2) 2.1整体外观普查 (2) 2.2构件尺寸检测 (3) 2.3 支座中心偏移及高差检测 (4) 2.4 挠度变形检测 (5) 3 钢结构承载能力检验 (5) 3.1测点布置 (5) 3.2检验荷载 (6) 3.3检验结果 (7) 3.3.1应力应变 (7) 3.3.2竖向位移 (9) 4 结构安全性评级及处理建议 (10) 4.1 结构安全性评级 (10) 5附表1 网架结构杆件检测结果汇总表 (12)

1 概述 1.1 工程概况 本次受委托进行检测的钢结构工程是****收费所新建网架工程。 ******收费所新建网架工程为螺栓球节点正放四角锥网架结构。长57.0m，宽16.8m。 为查明以上钢结构工程质量、是否存在安全隐患及承载力是否满足设计要求，受*****钢结构有限公司的委托，我单位*********有限公司，于201*年**月**日对以上工程进行了现场检测，现出具检测报告。 1.2 检测依据 （1）《建筑结构检测技术标准》GB/T 50344-2004； （2）《钢结构设计规范》GB 50017-2003； （3）《钢结构现场检测技术标准》GB/T 50621-2010； （4）《网架结构设计与施工规程》JGJ 7-91； （5）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001； （6）《钢结构超声波探伤及质量分级法》JG/T203-2007; （7）《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》GB11345-1989； （8）《建筑变形测量规范》JGJ/T8-97； （9）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001； （10）《民用建筑可靠性鉴定标准》GB50292-1999； （11）原设计图纸及相关资料； 1.3 检测内容及方法 1.3.1杆件尺寸及安装检测 对结构物整体长度、宽度、高度测量；对各杆件与节点连接质量检测；查看有无弯曲杆件。采用游标卡尺测量杆件直径，金属测厚仪检测构件壁厚；钢管杆件与封板、锥头的连接质量检测。

路基路面几何尺寸及路面厚度检测

第四章路基路面几何尺寸及路面厚度检测 1. 拟从K10+000~K11+000的检测路段中选择6个点检测压实度和结构层厚度，试确定测点的位置(随机抽样编号为4，路面宽10M ）。 2.通常采用什么方法检测基层,砂石路面，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度? 3.简述地质雷达检测公路路面面层厚度的基本原理及其主要结构的功能。 4.某一级公路稳定粒料基层设计厚度为20cm ，该评定路段的检测值为21，22，19，19，20，21，21，22，19(单位:cm)，评定其厚度是否满足要求。(已知厚度代表值容许偏差为-8mm,单指容许偏差为-15mm, 966.09 99 .0=t ),并计算合格率。 参考答案 1.拟从K10+000~K11+000的检测路段中选择6个点检测压实度和结构层厚度，试确定测点的位置(随机抽样编号为4，路面宽10M ）。 测点编号 A 列 B 列 距起点距离 （m ） 桩号 C 列 距边缘距离 （m ） 距中线距离 （m ） 1 2 3 4 5 6 01 05 02 06 03 04 0.326 0.421 0.461 0.487 0.748 0.843 326 421 461 487 748 843 K10+326 K10+421 K10+461 K10+487 K10+748 K10+843 0.037 0.282 0.023 0.539 0.413 0.002 0.37 2.82 0.23 5.39 4.13 0.02 右4.63 左2.18 右4.77 左0.39 右0.87 左4.98 2.通常采用什么方法检测基层,砂石路面，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度? 基层和砂石路面的厚度可用挖坑法规定，沥青路面及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。 3.简述地质雷达检测公路路面面层厚度的基本原理及其主要结构的功能。 不同的介质具有不同的介质常数，地址雷达向地下发射一定长度的电磁脉冲波，电磁波在地下传播的过程中遇到不同介质的常数的界面时，一部分能量产生反射波，一部分能量继续向下传播，地质雷达接收并记录这些反射信息。由于地下介质具有不同的介电常数，造成各种介质具有不同的电导性，电导性的差异影响电磁波的传播速度。 4.某一级公路稳定粒料基层设计厚度为20cm ，该评定路段的检测值为21，22，19，19，20，21，21，22，19(单位:cm)，评定其厚度是否满足要求。(已知厚度代表值容许偏差为-8mm,单指容许偏差为-15mm, 966.09 99 .0=t ),并计算合格率。 解：经计算cm h 44.20=，cm S 165.1= 9=n ，%99=α 查表的 966.09 =a t 厚度代表值为算术平均值的下置信界限即： =20.44-0.966×.165 =19.31㎝ 又 mm h h h d L 2.19=?->