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教学过程（代号A—4）
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1、微机控制点火系的组成
1、传感器
传感器用来不断地检测与点火有关的发动机工作状况信息，并将检测结果输入电子控制器，作为运算和控制点火时刻的依据。各车型使用的传感器类型、数量、结构及安装位置不同，但其作用大同小异。
2．电子控制器（ECU）
控制电脑一般被称为ECU，英文为（Electronic Control Unit）
它是点火控制系统和喷油控制系统的中枢，作用是接收上述各有关传感器信号，并按照特定的程序进行判断、运算后，给点火电子组件输出最佳点火提前角和初级电路导通时间的控制信号。在现代发动机集中控制系统中，点火系统仅是电子控制器的一个子系统。2．电子控制器（ECU）（电脑）
电子控制器（ECU电脑板）主要有：中央处理器（CPU）、存储器（RAM、ROM）、输入/输出接口（I/O）、总线及电源供给电路等部分组成。
3．点火器
点火器是综合控制的执行器之一，点火器的作用是根据ECU的指令，通过内部的大功率三极管的导通和截止，控制初级电流的的通断，完成点火工作。
各种发动机的点火器结构各不相同，有的点火器除接通、切断初级电路的功能外，还有恒流控制、闭合角控制、气缸判别、点火监视等功能。
也有的发动机不设点火器，控制初级电路的大功率三极管设在控制器（ECU）内部
4、点火线圈
与微机控制电子点火系所匹配的点火线圈为专用高能点火线圈，一般采用闭磁路，能量损失小，对外电磁干扰小。
5、分电器
微机控制点火系的分电器结构随发动机型号的不同有较大差异
由配电器和凸轮轴位置传感器成；
现在，不少汽车发动机取消了分电器称无分电器微机控制点火系
二、主要传感器
1、冷却液温传感器：检测水温信号
2、曲轴位置传感器：检测两个信号：
①曲轴转角(或发动机转速) ，检测发动机转速信号
②曲轴基准位置（点火基准传感器,活塞上止点位置）：检测基准缸活塞上止点位置信号（凸轮轴位置传感器）
3、爆震传感器：检测爆震信号
4、节气门位置传感器：检测节气门的开度和加速信号；
5、空气流量计（进气管负压传感器）检测进气量信号；
2.无分电器点火系统(直接点火系统)
该系统中点火线圈上的高压线直接与火花塞相连，工作时，点火线圈产生的高压电直接送到各火花塞、由微机根据各传感器输入的信息，依照发动机的点火顺序，适时地控制各缸火花塞点火。
2.无分电器点火系统(直接点火系统)
无分电器点火系统，按照目前常见的型式又大致可分为两种类型：
同时点火方式点火系统
单独点火方式点火系统
2. 无分电器式
（1）同时点火
①二极管分配式
二极管分配高压电的双缸同时点火电路原理如下图所示。
②线圈分配式
点火线圈直接分配高压的双缸同时点火电路原理如下图所示。
桑塔纳2000GSi、捷达AT、GTX和奥迪200型轿车点火系统采用了这
种配电方式。
（2）单独点火
无分电器单独点火方式的控制电路基本相同，但随车型不同也
存在一些差异，下图所示为日产公司无分电器点火系的电路控制
原理图。
五、丰田TCCS微机控制点火系统原理
五、丰田TCCS微机控制点火系统原理
?丰田车微机控制点火系统，其主要作用是控制点火提前角;常叫ESA系统，?甩掉了传统的离心和真空调节机构，其点火提前角完全由微机进行控制?该系统为非直接点火系统，即保留分电器中的配电器，点火线圈产生的高压
电。经配电器送至各缸火花塞。
电脑选出最佳点火提前角
在发动机工作中，电子控制器（电脑）根据各传感器输入的发动机信息，经过处理再从储存器中选出最佳点火时间。
根据曲轴转角传感器输入的G1、G2信号与Ne信号,判断出发动机曲轴（活塞）到达规定的位置时，适时的输出点火控制信号IGt至点火器。
当IGt信号变成低电位时，点火器中大功率三极管截止，点火线圈的初级绕组电路被切断，次级绕组产生高压电（约20～35kV），通过配电器至火花塞处产生火花。
六、点火提前角控制丰田ESA系统
?实际点火提前角
＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角
初始点火提前角
在发动机起动时，不经过微机计算，点火时刻直接由传感器信号控制一个固定的初始点火提前角（BTDC10°），在发动机转速超过一定值时，自动转换成由微机输出的点火时刻信号IGt进行控制。
基本点火提前角
发动机正常运转时，电控单元按怠速工况和非怠速工况两种情况，确定基本点火提前角。
发动机处于怠速工况时，电控单元根据节气门位置信号（怠速触点闭合）、发动机转速信号及空调开关信号，确定基本点火提前角，如下图所示。
发动机处于非怠速工况时，电控单元根据发动机转速和节气门位置
信号，从预置在储存器中的数据表中查出相应的基本点火提前角，如下
图所示。
修正点火提前角
初始点火提前角和基本点火提前角相加得到的点火提前角，必须根据水温、空燃比等相关因素加以修正。
七、爆震控制
?1、爆震的概念
?汽油机是利用火花塞跳火将混合气点燃，使火焰在混合气内不断传播进行燃烧。
爆震是汽油机的一种不正常燃烧现象。
?2、微爆震的防爆震
?ECU利用爆震传感器对点火提前角实行闭环控制。
单元4 点火系统的检修
一、点火系统主要部件的检修
1、火花塞的检修
拆下火花塞，检查火花塞的螺纹及绝缘体有无损坏。如有异常，应更换火花塞。
测量火花塞绝缘电阻。电阻值应为10MΩ或者更大。
若火花塞电极有湿炭痕迹，应待其干燥后用火花塞清洁器，以低于588kpa的压力、20s左右时间清洁火花塞电极。
2、①点火线圈的检查：
电压检查
电阻检查：
初级1.4～3.2欧
次级3600～7000欧
3、高压回路部件的检修
（1）检查分火头电阻，其阻值为（1+0.4）k欧
（2）检查火花塞插头电阻，其阻值为（1+0.4）k欧
（3）检查防干扰接头电阻，其阻值为（1+0.4）k欧
（4）检查高压导线电阻，中央高压线为0-2.8k欧，高压分线应为0.6-7.4k欧
二、分电器的安装
1、将飞轮A和正时带轮B调整到一缸的上止点位置。
2、用扳手转动发动机，将V形带轮调整到一缸的上止点位置。
3、将凸轮轴正时带轮上的标记与气门罩盖上的箭头对齐。
4、装上点火分电器后，分火头的标记应与分电器壳体上的标记对齐
5、安装点火分电器盖
三、点火正时的检测与调整
?1、1．检查点火正时
?（1）一般检查
?起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。
?（2）使用点火正时仪检查
?①查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。
?②将点火正时仪按图41正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软