涵洞盖板施工技术交底
工程名称南广铁路NGZQ-4 编号NGTL-1
分项分部盖板的预制、安装
交底单位中铁三局四公司
项目部工程部
交底内容涵洞盖板施工交底日期2009.5.20
一、工程简介:
二、本技术交底由https://www.doczj.com/doc/ca15479674.html, 看电影啦网站提供
钢筋混凝土盖板为C35混凝土，钢筋采用未经高压穿水处理过的HRB335钢筋和HPB235钢筋。
三、编写依据：
《钢筋混凝土盖板箱涵》---二设桥参（土一）（2009）3620（Ⅲ）《钢筋混凝土盖板箱涵施工图第二册》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
《钢筋混凝土与砌体工程施工规范》
《铁路混凝土工程施工技术指南》
三、施工工序:
施工准备----钢筋加工绑扎----模板支立加固----浇注混凝土----拆模---养护---运输吊装。
四、技术要求：
涵洞盖板是涵洞的主要组成部分，施工要严格按照图纸、规范施工。
盖板施工前要对预制的盖板场地进行平整、硬化、排水、棚舍等设施进行施工达到使用要求。对原材料的储备、水、电、电焊机、弯曲机、曲直机等要满足施工要求。
对盖板预制所需的原材在到场后现场领工员、工班长、材料员（检查出场合格证并保存）要及时通知实验室进实验室通知监理一同现场取样。
每进行下一道工序时前一道工序是否进行了检查，隐蔽工程、重要项目是否经过质检工程师、监理工程师的检查，确认检查合格后才能进行下一道工序。
钢筋加工前应调直、无局部弯折，表面油污、铁锈应清除干净。
下料技术要求：要严格按照技术交底上的规格、直径、数量、长度进行下料，不得出现以小代大、以大代小的情况，钢筋下料长度不得下长或下短在规范的允许值内进行下料。钢筋的娇直率Ⅰ级钢筋不得大于2%；Ⅱ、Ⅲ级钢筋不得大于1%。“详见附图1及数量表1”
加工技术要求：钢筋加工过程中要严格控制钢筋的弯钩尺寸，防止过长或过短影响钢筋的保护层厚度。钢筋的绑扎数量要够位置要正确，绑扎要牢固不变性，间距要满足施工设计要求。钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热，弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。弯钩类型及要求“详见附图2”
钢筋加工的允许偏差
序号名称
允许偏差（mm）
L≤5000 L＞5000
1 受力钢筋顺长度方
向的全长
±10 ±20
2 弯起钢筋的弯起位
置
±20
钢筋接头技术要求：钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。接头弯折的角度不得大于4°。接头轴线的偏移不得大于0.1d,并不得大于2mm，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。焊缝高度应等于或大于0.3d，并不得小于4 mm，焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。
钢筋与铁板进行搭接焊时搭接长度等于或大于钢筋直径的4倍（Ⅰ级）或5倍（Ⅱ级）。均采用双面焊，焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良好而烧伤主筋。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。在同一根钢筋上应少设接头，同一截面内同一根钢筋接头不得超过1个。
钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。配置在同一截面内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率为闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区，不得超过50%，在轴心受拉构件不得超过25%，在受压区可不受限制。钢筋接头应错开，绑扎接头在构件的受拉区，不得超过25%在受压区不得超过50%。
钢筋接头焊接时要先焊接各种规格的钢筋焊接试验件，试验合格后在进行大量的接头焊接，焊接接头的人员要有合格的资格证书。
钢筋绑扎接头的最小搭接长度：
序号钢筋级别受拉区受压区
1 Ⅰ级钢筋30d 20d
2 Ⅱ级钢筋35d 25d
注：除上表要求外，在受拉区不得小于250mm，在受压区不得小于200mm,d钢筋直径电弧焊接钢筋接头的缺陷和尺寸偏差允许值：
序号名称单位允许偏差
1 帮条对焊接头中心的纵向偏移mm 0.5d
2 接头处钢筋轴线的弯折度 4
3 接头处钢筋轴线的偏移
mm 0.10d
mm 3
4 焊缝高度mm ＋0.05d
5 焊缝宽度mm +0.1d 0
6 焊缝长度mm -0.50d
7 咬肉深度mm 0.5d
8 在长2的焊缝表面上，焊缝气
孔及加渣的数量和大小
个 2
m㎡ 6
注：d为钢筋直径（mm）当表中有两个数时以最严的控制。
钢筋接头类型：
序号接头
类型
接头间图适应范围
1 闪光
对焊
钢筋
类型
钢筋直
径（mm）
2 双面
焊缝
帮条
焊
4d
4d
Ⅰ-
Ⅱ级
钢筋
10-40
10-25
3 单面
焊缝
帮条
焊(10d)
(5d)
Ⅰ-
Ⅱ级
钢筋
10-40
4 双面
焊缝
搭接
焊
4dⅠ-
Ⅱ级
钢筋
10-40
5 单面
焊缝
搭接
焊
8d
Ⅰ-
Ⅱ级
钢筋
10-40
注：搭接或帮条长度值不带括号的数字适应于Ⅰ级钢筋，括号中的数字适应于Ⅱ、Ⅲ钢筋。
钢筋安装技术要求：钢筋安装时钢筋的位置和保护层的厚度要符合图纸要求净保护层4mm，当设计未明确保护层厚度时，从受力筋的外侧到混凝土的表面不得小于30mm，不应大于50mm，钢筋与模板之间可用同标号或高强度的混凝土垫块支垫，垫块应错开分散布置，不得横贯保护程的全部截面。绑扎和焊接的钢筋骨架在运输和浇注的过程中不得变形、开焊、松脱现象。钢筋的绑扎按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。钢筋骨架的箍筋应与主筋垂直围紧。钢筋骨架的安装应保证其在模板中的正确位置不得倾斜、扭曲，也不得变更保护层的厚度。安装完成的钢筋骨架应进行检查，做好检查记录并妥善保管，不得在上面进行行走或压重物。
钢筋安装的允许偏差：
序号名称允许偏差
1 钢筋总截面面积的偏差（指更换钢筋规格时）-2%
2 双排钢筋，其排与排间距的局部偏差±5mm
3 同一排中受力钢筋间距的局部偏
差
板、墙、大体积±20mm
柱、梁±10mm
4 分部钢筋间距±20mm
5 箍筋间距绑扎骨架±20mm 焊接骨架±10mm
6 弯起点的偏差（加工偏差±20mm包括在内）±30mm
7 保护层厚度（c）
C≥35mm ±10mm 25mm＜C＜35mm ±5mm
C≤25mm ±3mm 模板施工技术要求：不管采用什么什么材料的模板，模板都要有满足施工需要的强度、刚度、稳定性，能承受混凝土及施工中产生的重力、侧压力及其他荷载。模板接缝不漏浆，制作简单，便于拆卸并能多次使用，能够满足施工。模板与混凝土接触的面要光滑、涂刷脱模剂。模板使用完成后要保管好，防止受压变形防锈。模板的安装完成尺寸要满足构件的机构尺寸，偏差值要在允许的范围内。对安装完成的模板要检查尺寸、接缝严密情况、加固情况防止结构变小或变大不合格、防止漏浆影响外观、防止跑模崩模。
模板安装允许偏差和检验方法：
序号项目允许偏差（mm）检验方法
1
轴线位置
基础15 尺量每边不少于2
处
梁、柱、板、墙、拱 5
2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少
于3处
3
高程
基础±20
测量梁、柱、板、墙、拱±5
4 模板的侧向
弯曲
柱h/1000
拉线尺量梁、板、墙、L/1500
5 梁、柱、板、墙、拱两模板内侧的宽
度
+10
-5
尺量不少于3处
6 梁底模板拱度+5
-2
拉线尺量
7 相邻两板表面高差 2 尺量
注：h为柱高L为梁、板跨度。
混凝土技术要求：混凝土施工是盖板施工的主要工序控制之一，对混凝土技术要求如下：各种原材要有合格的实验报告单，合格证。粗细骨料水要达到配合比报告上的要求与配合比报告统一，粗细骨料的选择要考虑到混凝土综合要求。混凝土的搅拌统一在搅拌站搅拌。混凝土配合比严格按照试验室要求进行施工控制。
每盘混凝土材料的称量允许偏差：
材料名称允许偏差（%）
工地拌制工厂或搅拌站拌制
水泥和干燥状态的掺和物±2 ±1 粗、细骨料±3 ±2
水、外加剂±1 ±1
混凝土的最短搅拌时间：
搅拌机出料量（L）≤500 ＞500 强制式搅拌时间1（min） 1.5（min）
混凝土运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多的现象。当运到施工地点发生离析现象时应在浇注前进行第二次搅拌，但不得加水。运输混凝土的器具内壁应光滑、不吸水，不漏浆水，并应经常清除粘附的混凝土。运输混凝土的道路要平顺、稳固。用吊斗（罐）运输混凝土时，吊斗（罐）出口到承接面或混凝土面的高度不得大于2m。吊斗（罐）底部的卸料活门要开启方便，并不漏浆。用机动车运输混凝土时最低厚度不得小于40cm。混凝土运输车运输搅拌好的混凝土时宜以2-4r/min的转速搅动，最长时间不大于90min。
混凝土的浇注过程的技术要求：检查是否满足浇注条件（前一道工序的检查、尺寸、混凝土保护层、标高等）、准备工作（振捣棒、电等）是否到位,检查盖板吊钩的预埋。。混凝土应连续浇筑，对不掺外加剂的混凝土，其允许间歇时间不大于2h，当浇注间歇时间超过允许值时应做好浇注中断处理，同时预留施工缝，并做好记录。在混凝土施工缝处连续浇注混凝土时应符合下列规定：前层的混凝土强度不得低于1.2Mpa；施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动的石子或松软的混凝土层应凿除，并用水冲洗干净、湿润、且不能有积水；施工缝处的混凝土应捣实。混凝土的振捣插入时间20-30s为宜，以混凝土的不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，插入式振捣器的移动距离不能大于振捣器的作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土的深度为5-10cm，不得碰撞模板。混凝土在初盘、中盘、终盘要进行塌落度试验。
混凝土浇注完成，12h内即应覆盖和洒水，直至规定的养护时间，洒水次数一混凝土表面保持湿润状态为度，最短养护时间不能少于7d。操作时，不得使混凝土受到污染和损坏。当平均气温低于5℃时应采取保温措施，不得对混凝土进行洒水养护。
模板的拆除时混凝土强度要达到70%后方可拆除模板，拆除模板时要注意对构件的边、角、棱的保护，避免对其造成破坏。拆除完成后要对模板进行打磨或清除
表面混凝土、刷模板油码放整齐，拆除完模板的混凝土构件带混凝土强度达到要求后集中堆放，搬运的过程避免对其损坏，应采取必要的措施（如垫草帘或棉布）。
施工注意事项：混凝土盖板吊钩埋件的预埋。防止跑模给安装造成不便。提前统计各种型号盖板的数量，避免多做或少做。预制的盖板混凝土强度达到设计要求后方可吊、运、安装。安装前应检查盖板长宽高尺寸和涵洞与安装有关的部位尺寸，防止影响安装对不合适的应提前进行修整。结合面混凝土应清洗干净，安装时应先将结合面混凝土洒水湿润，按设计要求将接缝(1cm)填满、塞实，抹平表面。接缝处应平顺无错台。
编制人：接收人：日期：
新建南广铁路NGZQ-4标
钢筋砼盖板箱涵
涵洞盖板施工技术交底
编制
复核
中铁三局南广铁路NGZQ-4标段项目部一分部综合二队
2009年5月20日
箱涵施工技术交底书 工程名称**工程施工单位***** 分部分项工程名称箱涵交底时间 施工规范《公路桥梁施工技术规范》JTG/T_F50-2011 《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006） 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《公路工程施工安全技术规程》 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）设计院提供的施工设计图 1、工程概况： 本段涵洞布设以原有沟渠为基础，以尽量不改变现有排灌系统、水网现状和沿线群众生活用水为原则，兼顾地方有关水利规划需要，同时考虑结构物设置的合理间距与本项目标准自身排水的需要，共设置箱涵5道，详见下表。 序号里程 涵洞形式 （内径宽×高）涵长（m） 角度 （o） 1 K1+ 4×3m 右偏20 2 K2+230 4×3m 左偏10 3 K3+72 4 4×3m 0 4 K4+109 4×3m 右偏20 垫层采用C20混凝土，其余部位均采用C30混凝土，钢筋保护层厚度均为50mm。涵洞基底承载力不小于110KPa,箱涵两侧与现况沟渠顺接。在箱涵全长范围内，道路中心线处设置1道变形缝，在两侧每隔10m左右设置一道变形缝（变形缝为2cm宽），箱涵纵向不设坡度。边沟及护砌采用水泥砂浆砌浆砌片石。 2、施工准备 2. 1测量放样，测量班首先放出箱涵基础的控制桩，符合无误后，报请测量监理工程师检验，检验合格后方能进入下道工序，同时注意保护控制桩位。 对湿喷桩处理的复合地基进行试验检测，确保满足地基承载力要求。 现场道路平整、水、电线路开通，安全可靠。 参加施工的作业人员经技术技能培训、安全教育培训方可上场作业。
各种机械调试完毕，并保证处于良好的工作状态。 本项工程所需各类材料准备齐全，并按照施工规范要求，对用于该工程的原材料进行抽样检测，确保工程质量。 3、施工工艺流程 测量放样→基坑开挖→铺碎石换填→浇砼垫层→绑扎箱底钢筋→底板立模→浇箱底砼→箱身内模支立→绑扎箱身、翼墙钢筋→立侧模、搭支架→绑扎顶板钢筋→浇筑箱身、翼墙砼→养生→拆除支架、模板→土方回填→锥坡施工→拆除围堰。 4、施工控制 测量放线 根据设计图纸，采用全站仪，用坐标法对涵洞进行总体定位，放出涵洞轴线、线路中心线、涵洞基础边线，以及基坑开挖线。根据原地面高程与涵通基础设计标高确定基坑开挖深度及基坑开挖边线，开挖边线比设计宽度宽出80cm，同时用白石灰洒出开挖线。 基坑开挖 根据现场实际情况，采用人工配合机械开挖基坑，基坑坡度为1:1，开挖过程中注意按地质情况，并检查坑壁是否稳定而不致塌方。如有不稳定因素，要及时放缓基坑坡度，或采用基坑挡土板支撑或其它防护措施。集水坑积水，及时以电动自吸泵抽排。富水地层，基坑四角随着挖深跟进集水坑，基底周边用人工挖成0.2m×的临时小排水沟。基坑开挖至接近基底标高上留20㎝，进行人工清底，整平夯实。 铺碎石换填 基坑开挖结束后，及时铺设碎石垫层。碎石购进运至现场基槽一侧，采用挖机布料至槽底，由人工摊铺整平至设计标高。施工前，由测量人员测出碎石垫层顶面标高，推土机根据测量成果进行控制。碎石垫层根据图纸要求，洞口部位厚度为80cm，洞身部位厚度为50cm，采用分层铺筑、分层压实的施工方法，分层厚度不超过25㎝，用8～12t滚筒式压路机压实或小型机械夯实。 浇砼垫层 基底处理完毕验收合格后，进行涵底C20混凝土垫层施工，由于基底砼厚度设计只有10cm，所以采用竹胶模板，立模，四周支撑牢固，防止变形。混凝土由搅拌站集中供料，罐车运输，拖泵泵送入模，用插入式振捣棒振捣，待混凝土定浆后，表面抹平。 绑扎箱底钢筋 在垫层混凝土达到一定强度后，在垫层上按照设计图纸进行施工放样，定出涵洞模板位置线，并用墨斗弹出轮廓线。 在垫层强度达到75%后，进行钢筋绑扎。按照图纸标明的主筋间距计算出主筋的数量，然后在垫层上依次
技术交底书 编号：技交- -
17、黃土或粘性土涵洞，基坑开挖后需对原地基采用凸轮压路机进
行压实，观测沉降稳定后方可进行下一步施工。含水量适宜的填料应及时碾 压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水 量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。 18、当涵洞填土高度H^8m且涵洞基底为黄土时、涵洞位于填方上 时需设预拱度，预拱度为全涵设置，包含涵洞顶板、涵台台身、涵洞基础和 铺砌。涵洞进口涵底标高不变，涵洞基础施工时按抛物线设置δ =1∕2*L*1. 5%,且各 < (HI-H2) >/2。 19、其他未尽事宜按相关规范规程办理。 四、涵洞施工工艺(工艺流程见附表): 1、基础模板釆用钢模板，每次浇筑4或5m,浇筑到预埋钢筋位置时，将钢筋网片加工布设后进行浇筑。模板均采用符合技术规范和技术规范专用条款要求的钢模板，浇注前，应对支架、模板、预埋件进行检查，板内如有杂物、积水等污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。 涵身砌筑施工时，严格按照设讣的结构尺寸及规范标准进行，确保涵身各断面尺寸准确，满足设汁要求。每节盖板涵身一次浇筑，模板采用lm*l. 5m钢模板组合而成，钢模板进场后要向监理工程师报验，模板打磨后用建筑用107胶涂刷均匀后，再进行模板拼装。 混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输。 涵洞基础和墙身沉降缝要在同一竖直面，两端面应竖直、平整；沉降缝内按设讣要求填塞，并用水泥砂浆勾缝，使沉降缝的宽度符合设讣规范要求。
（1）所有石料均应按层砌筑，从沉降缝处分成儿段，砌筑时相邻段高差不大于1.2米片石应分层砌筑，宜以2~3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。 （2）较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块, 尖锐突出的部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。 （3）砌体勾缝处理。砌块勾缝采用勾凹缝，勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入 砌缝内约20mm深，缝宽为20mmo缝槽深度不够时，应凿够深度后再勾缝。 3、涵洞盖板的施工 为方便施工，加快进度，盖板涵的钢筋混凝土盖板，全部采用预制。 盖板钢筋在现场绑扎过程中，应遵守下列规定 （1）钢筋搭头的布置应符合受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，二级钢筋搭接长度为30do （2）钢筋的交义点应用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢。 （3）除设讣有特殊规定外，箍筋应与主筋垂直。 （4）弯勾与模板的角度最小不得小于15°,在浇注过程中不得松动。 （5）应在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。栓的保护层厚度应符合设计要求。
施工技术交底书 责任单位：20项目经理部编号： 主送单位涵洞施工队日期 工程名称涵洞盖板预制部位K83+800/K83+920 技术交底内容及要求： 施工准备 1、材质要求： ⑴水泥：水泥品种、强度等级应根据设计要求确定。质量符合现行水泥标准。 ⑵砂、石子：根据结构尺寸，钢筋密度，砼工程施工工艺，砼强度等级的要求确定石子粒径、砂子密度。砂、石质量符合现行标准。 ⑶水：自来水或不含有害物质的洁净水。 ⑶钢筋：钢筋的级别、规格必须符合设计要求，质量符合现行标准。钢筋表面应保持清洁，无锈蚀和油污，必要时做化学分析。 ⑷脱模剂：脱模剂的质量符合现行标准要求。 2、施工机具 搅拌机、磅秤、手推车或翻斗车、铁锹、振捣棒、塑料布、调直机、弯曲机、切断机、电焊机、撬棍、扳手、水平尺、钢卷尺等。 施工方法与工艺流程： 涵洞预制盖板按照设计图纸的尺寸要求，选择合适的场地集中预制。模板可采用竹胶板或定型钢模板，具体施工工艺流程见下图。
涵洞预制盖板工艺流程图 1、钢筋施工 钢筋在运输、储存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯钢筋（含加工完毕待安装的钢筋），级别、规格分类架空放置在仓库（棚）内,并分类标识。钢筋在加工前应进行调直，钢筋表面的油渍、水泥浆和用锤击能够剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净，钢筋应平直，无局部扭曲，加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的痕迹。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求。 钢筋接头设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。配置在同一截面的受力钢筋的接头的截面面积不超过全面积的50%，钢筋接头处距弯点不应小于10d 。 同一截面指两钢筋接头相距在30d 以内或两钢筋接头相距50cm 以内，一根钢筋不得有2个接头，在施工中分不清受拉还是受压，按受拉考虑。 场地平整、硬化 模板组合 绑扎钢筋骨架 浇注砼 试压 达到设计强度80% 模板加工 钢筋加工 制作试件 模板拆除 吊 装 满足吊装要求
国道213线会泽（钢厂）至寻甸（花箐哨）公路改建工程 G13施工技术交底
盖板涵施工技术交底 一、概述 本合同段共有盖板涵43座，结构形式有1.5m×1.0m、1.5m×1.5m、2.0m×1.5m、2.0m×2.0m、3.0m ×2.0m、4.0m×3.0m、4.0m×4.0m几种结构形式。 二、施工总体方案 本标段预制盖板涵施工按盖板预制、地基处理、基础施工、涵身施工及盖板安装五个工序顺序进行。 涵洞施工配备挖掘机、汽车吊机等主要机械，根据设计要求进行地基承载力实验，当不满足设计要求时应对地基进行换填处理。基础及涵身模板采用组合钢模板，并每隔4～6m设置一道沉降缝施工工艺及方法 （一）工艺流程图 盖板涵施工工艺流程图下图1
图1 工艺流程图 （二）盖板涵盖板预制施工方法 1.施工准备 涵洞盖板是涵洞的主要组成部分，施工严格按图纸、规范施工。 对预制盖板的预制场地进行硬化，达到平整清洁。施工现场分钢筋混凝土盖板预制区、养护区和成品堆放区。每项工作须在指定区域内作业，以保证预制现场的规范、整洁。 2.施工工序 施工准备→钢筋加工绑扎→模板安装加固→浇筑混凝土→养护→拆模→养护→运输安装 3.钢筋加工和绑扎 3.1钢筋加工 所有钢筋均为经过检验确认的合格材料，钢筋在加工场集中加工，钢筋加工采用数控弯箍机及数控弯曲中心严格按照图纸和规范要求下料加工，加工前钢筋表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮、麟绣等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；当除锈后表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。 钢筋应平直、局部无弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，HPB300级钢筋的冷拉率不宜大于2%； HRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1%。 钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。加工后的钢筋，其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 具体钢筋制作尺寸见附图——普通盖板钢筋构造图（通）。 弯曲好的钢筋挂牌分类堆放。 3.3钢筋安装 钢筋绑扎、安装时应准确定位，钢筋间距符合图纸要求，钢筋与模板间按设计要求每平米设置4 个以上混凝土垫块以保证保护层厚度。 吊装钢筋与主筋直径一致，弯钩与盖板底层主筋相连，吊装钢筋伸出板顶10cm。 下层主筋弯钩方向朝上，上层主筋弯钩方向朝下。箍筋在安装时要注意接头错位，避免箍筋接头全部位于同一截面上。 4.模板安装加固 模板的安装与钢筋的工作配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板待钢筋安装完毕后安设；模板安装后先临时固定，用纵横轴线校正模板位置，用线锤校正模板垂直度。模板立好后检查保护层厚度和钢筋垫块是否符合要求，如有不当立即纠正。模板之间的接缝在拼装时保证接缝严密，以防漏浆。 模板在第一次使用前一定要涂足隔离油或脱模剂，但不得玷污钢筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要铲除残剩于模板上的砼，并涂隔离剂或脱模剂，同样不得玷污钢筋和成型后的砼表面。
河南同济路桥工程技术有限公司涵洞工程施工技术交底 河南同济路桥工程技术有限公司省道502安阳至内黄一级公路改建工程S502ANJL合同段总监办
涵洞技术交底 编号： 项目名称省道502安阳至内黄 一级公路改建工程 合同段S502ANJL合同段 施工单位中国五冶集团有限公司监理单位河南同济路桥工程技术 有限公司 交底范围 K0+000-K34+964.441 涵洞施工 时间2017-05-10 交底内容： 一、概述 工程概况本项目起点（桩号K0+000）位于安东新区遵贵屯村县道X013内宝线与新规划S301永和至徐家沟段交叉口处，向东沿X013内宝线布线，在瓦店乡西偏离X013线，穿越瓦店乡后与S219相交，沿线与杜庄村西附近重新接回内宝线，沿内宝线继续向东，过郎固村、宋梁桥村，于宋梁桥村北偏向东北，在李伍级村东接回内宝线，于东和仁村东路线偏向东北，经过豆公北街，于豆公北街东路线偏离内宝线，继续向东前行，稍偏向东北于迁民屯村西K22+007跨越安阳河，继续向东过南杨村于K27+615跨越卫河，经西沈村南、东沈村北、西张龙南，东至潭头村南于S215相交，即为本项目终点。设置涵洞36道，圆管涵26道，倒虹吸11道、边沟涵135道。 （一）适用范围 K0+000-K34+964.441全线的盖板涵洞、圆管涵、倒虹吸、边沟涵。 （二）材料准备。 1.模板 施工前进场模板打磨干净，表面不得留有铁锈、残留砼，要求露出新鲜
光亮面。模板表面平整，变形模板不允许使用。 现场准备好脱模剂，不能使用废弃机油。 2.钢筋工程 钢筋统一在钢筋加工厂加工。 钢筋尺寸严格按照设计及规范要求加工。 3.混凝土 混凝土由拌合站集中拌制，统一供应，混凝土运至现场若坍落度、和易性不满足要求，现场可要求退回。 （三）施工准备 1.熟悉图纸。 2..现场清理。 二、施工总体要求 （一）采用首件验收制，待首件验收合格后方可全线大面积开工。 （二）涵洞、圆管涵、倒虹吸基础施工前，探明地下管线位置，施工时采取措施加以保护，防止损坏。 （三）沉降缝每隔4m～6m设一道，必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽2cm，用沥青麻絮或填缝胶填塞。 （四）八字翼墙与涵台间的沉降缝可于浇筑八字翼墙混凝土时，在涵台端面敷设数层沥青和油毡而形成(缝宽2厘米)。 （五）施工过程中，当涵洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械车辆通过，并不得使用震动碾进行碾压。 （六）施工时若需对原有道路的路基、路面、边沟及附属设施加以破坏，
单位：中铁十一局集团连盐铁路项目经理部二分部站改架子队编号：主送单位第 1 页共 5 页 工程名称日期年月日 交底内容： 一、工程概况 连云港站站场排水沟采用钢筋混凝土预制盖板安放。盖板采用I级（Q235）钢筋，盖板类型统计：（0.5*0.6*0.08）m、（0.5*0.7*0.08）m、（0.5*0.8*0.08）m、（0.5*0.6*0.15）m，根据不同类型的盖板，采用不同型号的混凝土。 二、施工工艺及过程 预制盖板按照设计图纸的尺寸要求，选择在构件预制场集中预制。模板采用定型模板，混凝土采用二分部搅拌站的商品混凝土浇筑，具体施工工艺流程见下图。 预制盖板施工工艺流程图 编制：复核：签收：年月日 注：1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 2、“技术交底书”一式两份，一份交施工单位作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
单位：中铁十一局集团连盐铁路项目经理部二分部站改架子队编号：主送单位第 2 页共 5 页 工程名称日期年月日 交底内容： 1、钢筋制作与安装 （1）、钢筋的加工：钢筋加工前应对钢筋表面的油渍，漆皮、鳞锈等清除干净，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。 （2）、严格按照设计图纸的图示尺寸进行下料制作，圆钢制作箍筋应按图示尺寸制作弯勾，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部份的长度，为箍筋直径的10倍，弯钩的形式，按设计图纸进行加工。 （3）、钢筋的接长：钢筋的接长采用搭接焊，单面搭接焊长度为10倍d，双面搭接焊长度为5倍d。两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间的距离不小于3倍搭接长度，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其受拉区的接头截面积占总面积的50%。 （4）、钢筋的安装：钢筋安装采用人工绑扎成形的方法：钢筋交叉点采用镀锌铁丝进行绑扎，箍筋弯钩的叠合处，沿长度方向置于上面交错布置。 钢筋安装时，钢筋的位置和保护层厚度要符合设计要求，当设计未注明保护层厚度时，受力筋的保护层厚度不应小于30mm，亦不应大于50mm，对于厚度在30cm以内结构，保护层厚度不应小于20mm。箍筋和不计算应力的次要钢筋，其保护层厚度不应小于15mm，在钢筋和模板之间可用水泥砂浆块支垫，其强度不应低于混凝土设计强度，垫块相互错开，分散布置。 钢筋骨（网）架宜先行预制并应有足够的刚度，必要时可以补入少量的辅助钢筋或在钢筋某些交叉点处焊牢，但不能在主筋上起弧。 安装钢筋骨（网）架时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，亦不得变更保护层的规定厚度，安装就位后应进行检查，做好检查记录，不得在其上行走和递送材料。 （5）、钢筋安装好后，应在钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，钢筋保护层厚度应符合设计和规范要求。 编制：复核：签收：年月日 注：1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 2、“技术交底书”一式两份，一份交施工单位作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技术交底 施工单位: 监理单位: 施工标段：A3 编 号：
设施。 施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，使其体积露出前层混凝土外一半左右，同时增设凹型槽，以增强整体性，在二次浇筑前施工缝需凿毛。砼施工缝凿毛处理应及时在混凝土强度达到2.5MPa马上进行，凿除浮浆层至均匀粗骨料。 (5)底板强度达到设计要求2.5MPa后，绑扎侧墙钢筋，支立内模及顶板底模, 绑扎顶板钢筋及安装外模，将墙身、顶板标高引到模板上，并做好标记，作为浇筑混凝土时的标志，检查模板尺寸、刚度、稳定性良好后灌注侧墙、顶板混凝土。灌注墙身竖向混凝土时，灌注速度不宜过快，采用分层浇筑法(同时两侧壁同时 浇筑)，分层厚度不超过30 cm顶板混凝土应一次灌注，首先用插入式振动棒振捣后，木抹找平。混凝土灌注过程中采用50振捣棒分层振捣，插入下层混凝土内的深度宜为50?100mm与侧模应保持5?10cm的距离。以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。 (6)、钢筋工程 ⑴、绑扎前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸进行检查，合格后方可使用。 ⑵、钢筋接头采用绑扎接头时搭接长度不少于35d，绑扎前先对最外侧两根 主筋进行较正，使其竖向垂直，然后进行固定，依此按设计间距排放钢筋位置，进行绑扎，确保钢筋骨架整体外型美观、坚固和垂直度。水平钢筋尺寸间距都满足设计要求，钢筋绑扎应自下而上进行，严格按图施工，确保不丢筋、漏筋。 ⑶、安装钢筋骨架时，应保证其位置准确，混凝土保护层用混凝土垫块予以保证。 7、混凝土的养护 (1)混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，初凝后终凝前再抹第二遍并压光，抹面时禁止洒水。 混凝土灌注完成后，应在收浆后12h内即应覆盖，采取封闭覆盖洒水措施进行养护。养护时间7-15天。当日平均气温低于5度时，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。 (2)拆模 混凝土拆模时的强度应符合施工图要求，做同条件混凝土试块抗压强度试验，拆侧模时砼须达到设计强度的75%时方可拆模。 拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的施工图标示强度后，方可承受 全部荷载。 (3)防水层 涵洞及通道在基础面以上凡被土掩盖部分，均涂以热沥青两道，每道厚1?1.5m m,不另抹砂浆。
施工技术交底记录 施管表12
交底内容： 一、交底范围 本交底适用于沣柳路与文教六路交叉口处文教六路排水箱涵施工，该段涵身为3*18m+14.109=68.109m。 二、箱涵尺寸及相关要求 本项目为2孔箱涵，单孔B*H=2.5*1.5m，顶底板厚度50cm，侧墙厚度45cm，中墙厚30cm，涵身采用C40混凝土现浇（分2次浇筑，第一次浇筑至箱涵底板内壁以上10cm位置，剩余部分第2次浇筑，主筋保护层厚度不小于5cm），涵身下设10cmC20混凝土垫层+50cm砾石垫层，东侧为出水口，全线涵底纵坡0.1%。 箱涵涵身断面图 三、施工工艺 1、沟槽开挖 根据现场土质及规范要求，开槽开挖放坡系数采用1:0.75。沟槽底宽 6.2+0.2*2+0.8*2=8.2m，采用人工配合机械分2层开挖，中间预留台阶宽度每侧1m。开挖至设计标高后，地基承载力大于120kpa的采用砾石砂垫层分层夯实至涵底标高，若遇不良地质及时通知现场技术主管，上报相关单位采取合适的处理措施后再进行施工。
运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。摊铺后采用轻型压路机碾压，压实度采用沉降法观测。 3、垫层及涵身施工 砾石垫层施工完成后，紧接着施工10cm厚的C20混凝土垫层，垫层宽度6.6m。涵身按节段施工，节段间设3cm宽变形缝（具体见附图）。涵身钢筋如下图所示： 涵身钢筋图（详图后附）
4、涵身及变形缝防水要求 箱涵按节段施工，节段间涵身，基础均需要断开，设3cm宽变形缝，变形缝止水带接头现场做硫化处理，无错位和空隙。 （1）、变形缝防水要求：在基础部分填塞沥青木板，并在流水面边缘填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌封胶；基础以上，两侧面及顶面设置三油两毡防水层宽度50cm；接缝外侧以沥青木板填塞，内侧填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌封胶；顶面三油两毡处理后外包粘土保护层，厚20cm宽20cm。 （2）、涵身外侧防水措施：在涵身与填土接触面均涂热沥青3道。 （3）、变形缝施工时应防止台后填土随流水漏入涵内。 5、回填要求 涵身混凝土达到100%设计强度时，两侧分层对称填筑，分层厚度不大于30cm，箱涵2侧3m范围内压实度不得小于96%，不得采用大型机械推土超厚压实。 四、验收标准 五、安全交底 为确保施工中的生产安全，杜绝各类安全事故的发生，强化全体普工安全生产的思想意识，提高自我防范的安全能力，箱涵施工人员需遵守以下规定：
一、工程概况 本合同段共有RC盖板涵23座，汽车及拖拉机通道5座，人行通道1座。具体型式见下涵洞一览表。
二、盖板涵施工1、工艺流程 2 / 22
施工准备
测量放样 基坑开挖基底承载力检测 基底换填 基础钢筋绑扎、模板安装 基础浇筑 涵台身模板安装3 / 22 涵台身浇筑． 2、施工工艺 2.1、施工放样 根据涵洞平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、排水沟宽度、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据基础底平面尺寸，按照四周各边增宽50cm-100cm，采用1：1的坡比对基坑进行测量放样，确定原地面开挖边桩，撒上白灰线，此封闭线即为开挖边线。
4 / 22 2.2开挖基坑 根据设计图纸测量放样基础轴线、边线位置，经校核无误后方可开挖，基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。基坑开挖按 1：1的坡比对基坑分层进行开挖，用挖掘机挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，如果能及时支模板绑扎钢筋浇筑混凝土，则立马人工清理至基底高程；否则先放置，防止雨季雨水过多，基底浸泡在水中，影响地基承载力。基坑开挖后，四周人工开挖一条小沟，汇聚基坑中的渗水或雨水到集水坑，用水泵排掉。开挖过程中和开挖以后，应注意观察基坑边缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施。开挖好的基坑四周及时安装1.2米高的钢管护栏，并挂上安全警示牌。 5 / 22 如上图所示，围护太简单，不规范 6 / 22 如图，基坑用红白反光纸包裹的钢管进行围护并悬挂安全标志牌 2.3、基底处理 基坑开挖至设计标高后，如果基底的地基承载力不能满足设
涵洞施工技术交底 一、编制依据 1.陕西省西咸新区秦汉新城正阳大道市政工程招投标文件、补遗书、施工图纸。 2.国家和省部级现行法规、城镇道路工程施工与验收规范、相关行业标准。 3.《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）。 4.《公路路面基层施工技术细则》(JTG TF20—2015)。 5.现场调查所获得的有关资料。 二、工程概况 四标段涵洞两座，盖板上部采用钢筋混凝土实心盖板，下部结构为混凝土台身、帽，基础为钢筋混凝土整体式基础。 三、涵洞施工 1、施工放样 （1）开挖前由测量人员用全站仪根据设计图纸对涵洞的轴线，基础边线，台身轴线进行施工放样。
（2）以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞轴线。 2基坑开挖 （1）根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用白灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在挖至基底设计高程10～20cm时，改由人工清底、平整，以防止扰动基底。 （2）如遇地下水时坑底设置集水坑排水。在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，若有水即流入集水坑内，根据渗水量用人工或潜水泵及时将水排出坑外。 （3）基坑开挖不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑检验单，报请专业监理工程师检查；合格后，技术人员对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求进行基底处理，基底处理合格后进行下一步工序。 （4）若有超挖的部分，用砂砾补至设计高程，不得用土填补。 3、基底试验 基坑开完后要进行地基承载试验，地基承载力不小于0.15MPa才能进行基础施工，否者进行地基夯实后地基承载力达到0.15MPa以上。
盖板预制厂安全技术交底(新 编版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0502
盖板预制厂安全技术交底(新编版) 一、安全生产的规定 1、贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，强化安全意识，杜绝重大伤亡事故的发生，保证职工的人身安全，明确责任，提倡“以人为本，安全发展”； 2每位职工都应自觉遵守项目部的各项规章制度，按照安全生产技术操作规程进行施工，严禁违章作业； 3、严禁违章指挥、强迫操作，对于管理人员的违章指挥、强迫操作，个人有权拒绝并有权上报； 4、认真执行项目部安全技术措施和各项安全技术交底要求； 5、遵守安全纪律，提高安全意识，施工现场所有安全设施，不得随意拆除、挪动、损坏，发现有破坏安全设施的行为，有权制止并上报；
6、服从项目部的安全检查及上级有关部门监督、指导，并认真落实检查发现的问题； 7、加强自我保护意识，即“不伤害他人，不伤害自己，也不被别人伤害”； 8、特殊工种施工的人员，必须持证上岗； 9、积极参加项目部的安全生产三级培训教育，熟悉各工种安全操作规程，严格按安全技术交底施工； 10、正确合理使用“安全三宝”，进人施工现场必须佩带安全帽，登高作业必须挂安全带、安全网； 11、对达不到安全施工要求的岗位，有权拒绝上岗。 二、混凝土拌和楼（站） 1、混凝土拌和楼（站）机械转动部位的防护设施，应经常检查，保持完好。 2、电气设备和线路必须绝缘良好。电动机必须按规定接零接地。临时停电或停工时，必须拉闸、上锁。 3、压力容器应按规定定期进行压力试验，不得有漏风、漏水、
YK56+802涵洞盖板预制及安装施工方案 一、编制依据 1、三淅高速本标段三阶段施工图纸； 2、桥涵施工技术规范； 3、公路工程质量检验评定标准。 二、工程概况 本涵洞中心桩号YK56+802，长度73.13m；盖板采用1.0m板69块，1.853m板两块。填土高度为8.5m左右。 三、施工工艺 施工准备→钢筋制作及安装→安装盖板模板、验收→砼拌和、运输→浇筑砼→砼养生→拆模→砼养生→起吊盖板存放→预制盖板验收 四、施工方法 （一）施工准备 1、场地准备 盖板采用集中预制，预制场地选在拌和站西南部，首先对场地进行整平、硬化，施工生产、生活用水采用打井取水的方法解决。用电需经与当地电力部门协商，从附近用电处搭线满足施工用电要求，并备用两套发电机组。涵洞、通道盖板预制平台设置四个，存
板区设在预制平台南侧，并事先设置梁板存放底座。 2、技术准备 （1）根据施工要求，搭设临时施工设施，组织机械设备、人员进场。 （2）组织技术人员学习和理解设计图纸，对预制盖板的结构尺寸，钢筋规格尺寸，工程数量等进行复核。 （3）对进场的各种原材料和钢筋焊接接头进行试验，并进行砼试配，优化配合比并报监理工程师审批。预制与盖板砼同标号的保护层砂浆垫块。 （二）钢筋的制作和绑扎： 钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，且在搭接区段内（搭接区段长度不小于35d且不小于500mm），搭接接头的钢筋面积不超过钢筋总面积的50%，主筋和箍筋之间绑扎成型。绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块，垫块应与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应该适当调整或者更换钢筋；受力筋间距偏差控制在±5mm以内（预制边板时按要求预埋护栏基座锚固钢筋）。绑扎还应注意将吊环与主筋绑扎牢固，以保证起吊和安装安全。绑扎完成并自检合格后报监理工程师检验，检验合格后安装模板。
涵洞施工技术交底 、编制依据 1.陕西省西咸新区秦汉新城正阳大道市政工程招投标文件、补遗书、施工图纸。 2.国家和省部级现行法规、城镇道路工程施工与验收规范、相关行业标准。 3?《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—2008)。 4.《公路路面基层施工技术细则》(JTG TF20—2015)。 5.现场调查所获得的有关资料。 二、工程概况 四标段涵洞两座，盖板上部采用钢筋混凝土实心盖板，下部结构为混凝土台身、帽，基础为钢筋混凝土整体式基础。 三、涵洞施工 1、施工放样 (1)开挖前由测量人员用全站仪根据设计图纸对涵洞的轴线，基础边线，台身轴线进行施工放样。 (2)以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞轴线。 2 基坑开挖
（1）根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm，确定基础开挖位置，用白灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在挖至基底设计高程10?20cm时，改由人工清底、平整，以防止扰动基底。 （2）如遇地下水时坑底设置集水坑排水。在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，若有水即流入集水坑内，根据渗水量用人工或潜水泵及时将水排出坑外。 （3）基坑开挖不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑检验单，报请专业监理工程师检查；合格后，技术人员对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。若承载力达不到设计要求进行基底处理，基底处理合格后进行下一步工序。 （4）若有超挖的部分，用砂砾补至设计高程，不得用土填补。 3、基底试验 基坑开完后要进行地基承载试验，地基承载力不小于才能进行基础施工，否者进行地基夯实后地基承载力达到以上。 4、钢筋的制作、加工 （1 ）钢筋的验收、存放：钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且立牌标明以便识别。钢筋要 放入钢筋棚内，垫高并加以遮盖，避免锈蚀、污染。 (2 )钢筋调直和清除污锈：
施工技术交底记录 工序(分项)工 程名称 交底内容： 1、 本交底交底适用于盖板涵钢筋预制。 2、 图示尺寸除钢筋直径以毫米计外，其余以厘米计。 3、 钢筋弯钩均为标准弯钩，表中所列的钢筋未包含接头及损耗。 4、 施工注意事项： (1) 每根钢筋同一截面上(两焊接接头相距30d 或50d 以内均 视为同一截面，d 为 钢筋直径)焊接接头不超过50%,施工时需 严加控制。 (2) 未详事项见相关规程、规范。 (3) 预制完成的盖板强度达到80%以上方可吊装。 (4) 堆放构件的场地应整平夯实，尽量缩短构件的堆放时间。 (5) 构件堆放时，应放置在垫木上，吊环向上，标志向外。混 凝土养护期未满的，应 继续洒水养护。 (6) 水平分层堆放构件时，其高度不宜超过6-10层，层与层之 间应以垫木隔开，各 层垫木的位置应在吊点处，上下层垫木必须 在同一条竖直线上。 5、 提请预制人员注意，保证预制板的长、宽、高几何尺寸及保护层厚度。 6、 交底未尽事宜请工作人员于技术人员协商解决。 工程名称 2011-4-1 施管表6 大庆东站龙凤大街框构桥 工程 部位(分部)工程 名称 卜部构造 盖板涵钢筋
10G 20 一一-一:1. 中间盖板横向配筋图 95 边部盖板横向配筋图 4 ' 4T 5-" I —*■ 12 2 306 23 4 20 1 306 1 M0 4 巾 〔° 85 4 —90 盖板安装大样图 ,：2严「 4.5 + 说明： 图中尺寸除钢筋直径以毫米计外均以厘米计。 盖板安装就位后，再按盖板安装大样图将 3号钢筋弯折。 预制构件时必须严格按图预制。 本图适用于净-2.3米盖板涵。 1、 2 、 3施工技术交底记录 施管表6 2011-4-1 工程名称 大庆东站龙凤大街框构桥 工程 部位（分部）工程 名称 卜部构造 工序（分项）工 程名称 盖板涵钢筋 交底内容: 盖板纵向配筋图 一块中板工程量表 一块边板工程量表
Ⅱ级 安全技术交底书 编制；复核；
钢筋混凝土箱涵施工交底该工程位于江门市蓬江区棠下镇沙富村,路线为里程段K１４＋1５７~Ｋ14+3２7范围内,现有一条沟渠,跨越主线和辅道。箱涵主要净跨径为;4x3m,总长83ｍ。主线占43m,左右辅道占40ｍ。两端为八字翼墙。 一、测量与放样 涵洞工程开工前,通过复测确认的导线点，水准点。用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。 核对设计单位提供的地质资料,决定开挖坡度,排水方案和支护方案，定出开挖范围。 根据箱涵中心线和道路中心线用全站仪、钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线，并打上护桩。 二、箱涵施工方法 箱涵施工工艺流程； 施工前准备;测量放样；基础开挖；地基承载力检测；换填碎石；夯填砂砾垫层;基础混凝土垫层；底板钢筋及模板安装;底板混凝土浇筑；墙身及顶板钢筋及模板安装;墙身及顶板混凝土浇筑；洞口基础模板安装;洞口基础混凝土浇筑;洞口墙身模板安装;洞口墙身混凝土浇筑;涵洞工程防水措施;墙背回填; （1）基坑开挖 为了满足基坑开挖边坡，减少基础挖方数量,可根据土质情况将基坑坑壁坡度适当放陡。如边坡高度较低、土质较好的无水地段可考虑垂直开挖。因该地段高度较大、下层为淤泥地质、经常下雨,采用小于1:1的坡度放坡。为满足以后的施工工序正常施工,在坑底两侧打上固定数量的工字钢。 基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，现场管段施工人员及时测量开挖基地标高。当距换填土质底标高10～2０cm时，利用人工挖除并高出设计标高5ｃｍ，防止超挖。基坑开挖后由现场管段施工人员通知试验室经行基地实际承载力试验，达到容许承载力要求时,利用压路机对基底及换填碎石分层碾压。压实度达到9６％以上,在基坑两侧加宽至少0.５m。并设置集水坑经行排水。 箱涵基底按照设计要求经行处理以后，夯填５0cm砂砾垫层,再浇筑10cm厚C20素混凝土做为涵台基础整平立模层。 （2）钢筋及模板安装
涵洞、通道工程 工程概况 本标段共计涵洞34道，总长1034.23m;涵洞基础为C20片石砼及C25现浇砼，涵台身为C20片石砼、八字墙及基础为C20片石砼，盖板为C30钢筋砼。 涵洞（通道）工程概况表
施工总体方案 根据施工进度总体安排，优先考虑涵洞工程施工，为大面积路基施工创造有利条件。施工时，先对涵洞中心进行精确定位，后进行开挖涵洞基坑，检测其基底承载力，看是否达到设计要求，否则应采取相应的基础处理技术措施，最后施工基础、涵台身、盖板现浇、涂刷防水层，涵背回填及其附属工程施工。 施工施工方法 施工流程 盖板涵施工程序为：测量放线T基坑开挖T基底检验（基底处理）T回填、夯实碎石垫层T基础模板T基础砼T边墙模板安装T边墙浇注砼T养生T现浇盖板T沉降缝施工T帽石施工T防水层施工T台背回填T现场清理。 基坑开挖 采用挖掘机开挖，人工配合整修成型，开挖时按设计坡度放坡，为防止机械开挖扰动地基，机械开挖至距离设计标高0.1?0.2m时 停止，剩余部分采用人工清底。基坑开挖完毕，报请监理工程师和试验室进行地基承载力试验，承载力满足要求时经监理工程师同意后进入基础施工，若承载力达不到设计要求时，联系设计对地基进行处理。 在开挖基坑时在基坑两侧留出临时排水沟和集水井，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。 基础及涵身施工 涵洞基础为片石砼及钢筋砼，台帽为钢筋砼，钢筋在钢筋棚集中加工，运输 车辆运输至施工现场进行安装，钢筋严格按照设计图纸进
行加工及安装， 涵洞采用1.2 x 1.8m大块钢模拼装、钢管脚手架进行支撑，台身施工时模板采用对拉、撑加以固定，确保砼的大面平整度及台身的竖直度，模板安装前需要对模板进行除锈和打磨，同时在模板上涂刷脱模剂，模板缝采用海绵胶带进行填塞，确保砼浇筑过程中不漏浆，模板安装质量严格按照规要求进行验收。模板安装完毕经过验收合格后浇筑砼。涵洞基础及墙身施工时注意设置沉降缝，涵洞每隔4?6m设沉降缝一道，沉降缝从盖板、涵身、基础全断面设置，缝宽为2cm 用沥青麻絮填塞，基础和墙身采取跳格施工，即先施工1、3、5等， 再施工2、4、6的方法进行施工，确保沉降缝直顺，施工相邻节段的基础和墙身时，注意在沉降缝处采用与沉降缝厚度相同的泡沫板进行填塞，确保沉降缝位置准确和直顺。基础及墙身砼采用泵车或溜槽进行同浇筑，浇筑时确保砼自由降落高度不大于2m防止砼自由降落 过高造成砼离析。 盖板施工 为减少工程成本、少设预制场及减少盖板运输等，盖板涵的盖板采用现场在涵基础上搭设满堂支架进行浇筑，满堂支架尺寸采用60*60cm的间距搭设，盖板底模采用大块组合钢模板。盖板按照设计的每块盖板尺寸分块绑扎钢筋，盖板钢筋安装及砼浇筑采取间隔进行施工，即先施工1、3、5等盖板，再施工2、4、6的盖板方法进行施工，第二次施工盖板时，需要在相邻盖板之间采用泡沫板隔开，同时在沉降缝位置也进行相应处理，基础、墙身、盖板沉降缝在同一位置、上下顺直、贯通。 盖板砼浇筑完成后必须及时养生，同时制作两组试块与其同条件养生，强度达到设计80%后，方能拆除盖板底部的满堂支架及模板。 盖板底模铺设前，采用水准仪测量出盖板底标高，并在墙身侧采用墨斗弹上墨线，用于控制盖板底模的铺设，确保涵洞净高符合设计要求。 砼施工 本标段所有涵洞、通道砼全部采用砼搅拌站集中拌制，砼输送车运送
工程概况： 本项目S102线至永登公路中川至龙泉寺段维修改造工程路线总体走向自东向西，沿线既有专线031线布设，起点位于新区中川镇，与中川大道相交，起点桩号为K0+000（对应旧路桩号K1+020）终点位于永登县龙泉寺镇，主要控制点：深沟村、廖家庄、土门川村和龙泉寺镇。 1 适用围 本技术交底适用于S102线至永登公路中川至龙泉寺段维修改造工程盖板涵的施工。 2 编制主要应用标准和规 2.1《公路桥涵地基与基础设计规》JTG-D63-2007； 2.2《公路桥涵施工技术规》JTJ041-2011； 2.3《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2004； 2.4《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-2015；
3施工准备 3.1技术准备 3.1.1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，熟悉设计图、设计文件、施工技术规和质量要求、使用的施工方法和材质要求等。 3.1.2、熟悉施工现场环境,排查清施工区域的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。 3.1.3、砼配合比设计及试验：按砼设计强度要求，做试验室配合比、施工配合比。 3.2 机具准备 3.2.1 混凝土机具：混凝土拌和站、插入式振捣器、料斗、溜槽等。 3.2.2 钢筋机具：钢筋数控弯曲中心、调直机、切断机、电焊机、撬棍等。 3.2.4 机械：吊车、混凝土运输车、挖掘机、装载机、自卸汽车。 3.2.4支护模板设备：钢模板、钢管、扣件、双面胶带、锤球、钢卷尺等。
3.2.5安全设备：安全帽、防护网等。 3.2.6其他机具：铁锹、十字镐、钢丝绳等。 3.3 材料准备 原材料：水泥、石子、砂、钢筋等由试验人员按规定进行检验，并报中心试验室及监理工程师检验，确保原材料质量符合相应标准。 3.4 作业条件 3.4.1施工前场地完成三通一平。 3.4.2模板进行除锈、打磨、均匀涂抹脱模剂等处理。拌和站已标定、各种机具准备就绪、各种材料验收合格数量充足，混凝土配合比已获准使用。 3.4.3 安全防护设施、标志牌全部就位。 3.4.4 人员配备及技能培训 1、人员配备：队长一名，技术员一名，专职安全员一名。 2、技能培训 ①培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。 ②培训容：施工工艺工法、技术要求、安全文明环保施工要求。
涵洞盖板施工技术交底 工程名称南广铁路NGZQ-4 编号NGTL-1 分项分部盖板的预制、安装 交底单位中铁三局四公司 项目部工程部 交底内容涵洞盖板施工交底日期2009.5.20 一、工程简介: 二、本技术交底由https://www.doczj.com/doc/ca15479674.html, 看电影啦网站提供 钢筋混凝土盖板为C35混凝土，钢筋采用未经高压穿水处理过的HRB335钢筋和HPB235钢筋。 三、编写依据： 《钢筋混凝土盖板箱涵》---二设桥参（土一）（2009）3620（Ⅲ）《钢筋混凝土盖板箱涵施工图第二册》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《钢筋混凝土与砌体工程施工规范》 《铁路混凝土工程施工技术指南》 三、施工工序: 施工准备----钢筋加工绑扎----模板支立加固----浇注混凝土----拆模---养护---运输吊装。 四、技术要求： 涵洞盖板是涵洞的主要组成部分，施工要严格按照图纸、规范施工。 盖板施工前要对预制的盖板场地进行平整、硬化、排水、棚舍等设施进行施工达到使用要求。对原材料的储备、水、电、电焊机、弯曲机、曲直机等要满足施工要求。 对盖板预制所需的原材在到场后现场领工员、工班长、材料员（检查出场合格证并保存）要及时通知实验室进实验室通知监理一同现场取样。
每进行下一道工序时前一道工序是否进行了检查，隐蔽工程、重要项目是否经过质检工程师、监理工程师的检查，确认检查合格后才能进行下一道工序。 钢筋加工前应调直、无局部弯折，表面油污、铁锈应清除干净。 下料技术要求：要严格按照技术交底上的规格、直径、数量、长度进行下料，不得出现以小代大、以大代小的情况，钢筋下料长度不得下长或下短在规范的允许值内进行下料。钢筋的娇直率Ⅰ级钢筋不得大于2%；Ⅱ、Ⅲ级钢筋不得大于1%。“详见附图1及数量表1” 加工技术要求：钢筋加工过程中要严格控制钢筋的弯钩尺寸，防止过长或过短影响钢筋的保护层厚度。钢筋的绑扎数量要够位置要正确，绑扎要牢固不变性，间距要满足施工设计要求。钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热，弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。弯钩类型及要求“详见附图2” 钢筋加工的允许偏差 序 号名称 允许偏差（mm） L≤5000 L＞5000 1 受力钢筋顺长度方 向的全长 ±10 ±20 2 弯起钢筋的弯起位 置 ±20 钢筋接头技术要求：钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。接头弯折的角度不得大于4°。接头轴线的偏移不得大于0.1d,并不得大于2mm，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。焊缝高度应等于或大于0.3d，并不得小于4 mm，焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。 钢筋与铁板进行搭接焊时搭接长度等于或大于钢筋直径的4倍（Ⅰ级）或5倍（Ⅱ级）。均采用双面焊，焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良好而烧伤主筋。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。在同一根钢筋上应少设接头，同一截面内同一根钢筋接头不得超过1个。 钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。配置在同一截面内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率为闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区，不得超过50%，在轴心受拉构件不得超过25%，在受压区可不受限制。钢筋接头应错开，绑扎接头在构件的受拉区，不得超过25%在受压区不得超过50%。