铁路货场平面设计
姓名：
学号：
专业：交通运输
年级： 13级交运1班
学院：交通运输与物流学院
指导教师：李宗平
2016年5月
第一章铁路货场平面设计任务书
一、题目
某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为261万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：
货物种类占总货运量
比重（%）
其中（万吨）
附注
发送到达
成件包
装货物
整车43 62 50 长大笨重货物8 22
散堆装货物粮食
21
26
煤炭30
集装箱货物11 18 10
零散快运货物 6 10 5
整车危险货物11 28
合计100 166 95
二、设计背景
货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。
铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。
三、设计要求
1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；
2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理；
3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，
有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则；
4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；
5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。
四、设计内容
1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。
根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。
2、分析货场各项技术设备及其需要量。
3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。
根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。
4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。
根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。
5、确定各项技术设备的合理布置。
根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。
6、绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。
7、编制设计说明书。
五、货场设计说明书的编写要求
1、简述设计货场的特征，设计任务的来源，设计指导思想。
2、说明设计的内容，设计步骤，计算方法及方案比选。
3、对自己的设计进行评价。
六、资料
1、各类货物的货车平均静载重，场库设备单位面积堆货量，货位占用时间，按下表选用：
货物品类货车平均静
载重（吨）
单位面积堆货量
（吨/每平方米）
占用货位时间（天）
到达发送
整车怕湿货物36 0.5-0.7 3 2
零担快运货物到达24 0.2 3
发送24 0.25 2
混合货物32 0.3-0.4 3 2 整车危险货物32 0.4 3 2 零担危险货物20 0.1 3 2
整车笨重货物48 1.0 4
2
散堆装货物50 1.0 3 2
集装箱货物25 0.4 3 2
2.仓库，雨棚，站台，堆货场之间，以及它们与围墙之间，为布置停车场和道路，其最小宽度通常应满足下表的规定：
宽度（m）设备
设备
围墙
仓库、雨棚、
站台
门式起重机卸车机装车机围墙15 20 20 15
仓库、雨棚15 30 20 25 20 门式起重机20 20 20 25 20 卸车机20 25 25 30 20
装车机15 20 20 20 20 注：表中数据指有效宽度，不包括道路边缘至围墙间的绿化带地面宽度。
3. 3. 装卸机械数量的确定
一、装卸机械的技术生产率
（1）间歇式作业的装卸机械，包括各种起重机、叉车、铲车等，其技术生产率由组织工作、操作技术和机械工作时的满载情况等因素决定，可按下式计算：
式中：G——机械在一个工作循环中所装卸的货物重量，t；
T——一个工作循环所用的时间
（2）连续式作业的装卸机械，包括各种输送机、链斗卸煤机、装砂机等。
①搬运没见重量为G的城建货物批次间隔为a（m），移动速度(m/s)的装卸机械，其技术生产力为：
②连续不断地搬运散粒状或碎块状货物的装卸机械，技术生产率为：
式中：F——搬运货物的横断面的面积，m2；
——装卸机械的输送速度，m/s；
——货物的密度，t/m3。
③用料斗运送散粒状货物和块状货物的装卸机械，其技术生产率为：
式中：——料斗的充满系数；
e——每个料斗的容积，m3；
a——料斗的间距，m；
γ——货物的密度，t/m3。
二、装卸机械的运营生产率
可用以下公式计算：
式中：——装卸机械的时间利用系数；
——装卸机械的载荷利用系数，即装卸机械在一个工作循环内平均所搬运
的货物重量与其载重量之比；
t——一昼夜装卸机械工作的全部时间，h/d。
3．装卸机械需要数量的确定
装卸机械的数量，应根据作业量及装卸机械的作业能力确定。计算时，一般
分别用两种方法进行，其一为满足作业量的要求，其二为满足规定的车辆停留时间的要求。
（1）根据作业量计算：
Q Z Q =
货
运
（台）
Z －所需某种机械的台数；
Q 货－每月用该类型机械进行作业的最大作业量，t ；
Q 运－一台机械每月的运营生产率，t/月。（叉车为3000t/月，门吊为18000t/月，链斗式装卸机40000t/月）
（2 ） 根据规定的车辆停留时间计算：
C
Q Q Z Q T Q T =次
装卸
技装卸技装卸（台）=
Q 次－每次送车的最大装卸作业量，t ；
Q 技－机械的技术生产率，t/h ；（叉车为20.8t/h ，门吊为125t/h ，链斗式装卸机277.8t/月）
T 车－—规定的车辆装卸停留时间，h ，取4~5小时 C ——每昼夜取送车数，次/d ，取2-3次
以上两种方法计算的结果若相差不大时，应取较大值；若相差很大时，应根据车站或货场的具体情况，结合车站运输组织方式综合进行分析确定。
第二章 货场平面设计任务概述
第一节货场特征
货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路货物运输生产过程的起点与终点，与国民经济各部门直接发生联系，是铁路服务社会的窗口。
1、货场定位
按货运量大小可将货场分为大中小型三类，综合性货场年货运量在100万吨以上的为大型货场，在30万吨~100万吨以内的为中型货场，在30万吨以下的为小型货场。一般位于大中城市及工业地区的车站货场，运量都较大，多为大中型货场，中间站货场一般多为小型货场。
本设计中，某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为261万吨。因此，本设计的货场为综合性大型货场。
2、货场主要设备
为了完成各项货运作业，货场应具有一定的技术设备。根据货场货运作业的特点和货运量的大小，以及办理货物的种类，货场内应设置下列设备：
（1）配线：包括货场装卸线、存车线等。
（2）场库设备：包括堆货场、货物站台、雨棚、仓库等。
（3）装卸机械及检修设备
（4）道路及排水设备
（5）检斤设备：包括磅秤、汽车衡、轨道衡、电子秤等。
（6）货场用具：包括装卸作业和保管货物所需的各种用具。
（7）房舍：包括货运室、装卸工人休息室、门卫室及其他生产和生活用房。（8）大、中型货场还应设置围墙。
此外，在货场内还应设置有足够亮度的照明设备，通讯设备和消防设备。有些货场区域内还有装卸机械和衡器修配厂以及篷布修理所等。
第二节设计任务的来源
某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为261万吨。根据货场货运量情况，按照课程设计要求设计货场平面图。
第三节设计任务指导思想
货场是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具衔接的场所。货场是铁路货场运输生产过程起始和终止的地方，是货场运输组织的基层生产单位，与国民经济各部门直接发生联系，是铁路货物运输营业的窗口，也是铁路运输服务社会的窗口。因此，货场的设计应该全面满足各项作业安全顺利地完成；并且还要尽量节约资源，减少用地。货场内各项作业呈流水式，避免交叉的干扰，安全合理提高货场的作业效率，按质按量快速地完成工作任务。
设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现综合机械化和管理自动化原则。
第三章 货场技术设备的确定
第一节 场库面积的确定
仓库、雨棚、货物站台及堆货场面积的计算：
仓库雨棚货物站台及堆货场的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的部分，辅助面积是指用于搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器所需的面积。
场库设备需要面积（F 需）根据货运量、货物保管期限以及每平方米的堆货量等因素确定，可按下式计算：
p
t
Q F 365α=
需 式中 Q ——堆货场、货物站台、雨棚或仓库的年度货运量，t ；
——货物发送或到达的月度不均衡系数。当按不同品类的货物划分
货区时，应分别按各类货物的年运量、到发运量的波动系数来计算。本设计中根据书本75页表3—2（如下）采用差值法对进行取值。
年发到货运量（万t ） 10~30 30~100 ≥100 运量波动系数α值 1.25~1.60
1.20~1.50
1.10~1.40
为计算方便α取值为1.2。
t ——货物临时存放天数；
αα
p——仓库雨棚站台或堆货场单位面积堆货量，2
/t m，计算时可采用下表数值（包括辅助面积在内）。
货物品类货车平均静
载重（吨）
单位面积堆货量
（吨/每平方米）
占用货位时间（天）
到达发送
整车怕湿货物36 0.5-0.7 3 2
零担快运货物到达24 0.2 3
发送24 0.25 2
混合货物32 0.3-0.4 3 2 整车危险货物32 0.4 3 2 零担危险货物20 0.1 3 2 整车笨重货物48 1.0 4 2 散堆装货物50 1.0 3 2 集装箱货物25 0.4 3 2 由上述资料可计算出各仓库设备需要的面积如下:
货物种类Q（万t） t（天）p（t/ m2）F（m2）
整车发送62 1.2 2
0.6
6794.52 到达50 1.2 3 8219.18
长大笨重货物发送22
1.2
2 1 1446.58
散堆装货物粮
食
发送26
1.2
2 1 1709.59
煤
炭
到达30
1.2
3 1 2958.90
集装箱货
物发送18 1.2 2
0.4
2958.90 到达10 1.2 3 2465.75
零散快运货物发送10 1.2 2 0.25 2630.14 到达 5 1.2 3 0.2 2465.75
整车危险
货物发送28
1.2
2 0.4 4602.74
第二节 仓库长度和宽度的确定
1.仓库宽度
仓库宽度应根据货运量、货物种类、作业性质及采用的装卸机械类型等因素确定，仓库宽度应根据货运量、货物种类、作业性质及采用的装卸机械类型等因素确定。仓库的宽度既要满足存放货物的需要，又要为装卸机械化创造方便条件，以提高装卸作业效率。仓库宽度可按下列规定选用：
①仓库总面积小于600㎡时，宜采用9、12m ； ②仓库总面积为600-1000㎡时，宜采用12、15m ；
③仓库总面积大于1000㎡时，宜采用15m 、18 m 或18 m 以上； ④采用叉车作业时，仓库宽度不应小于15 m 。
由于本城市的货场年度货运量达到261万吨，属于综合性大型货场，由上可见，由于仓库设备需要面积均在1000㎡以上，故仓库宽度选用18m 。 2.仓库的长度
为了便于管理，组织成装车作业及减少取送作业与装卸作业的干扰，每节仓库的长度应按经常到达的最大车组长度来确定。一般大型货场每节仓库的长度在210m 左右，可容纳15辆车；中型货场每节长度以140m 为宜，容纳10辆车；阶梯形仓库长度为70100m :，可容纳57:辆车；跨线仓库长度应为210300m :，可容纳1521:辆车。仓库的长度根据仓库所需要的面积和采取的宽度（本设计采取宽度为18m ）来确定
场库的长度()L 应根据场库需要的面积()F 和所采用的宽度()B 加以确定，并应考虑一次送车组长度的要求。
()F
L m B
式中：
F ——仓库面积(m 2
)；
B ——仓库宽度，本设计为18m
仓库的长度应式适中，每节库棚不宜过短，也不宜过长，以便于库棚管理组织成组装卸作业及减少取送车作业与装卸作业的干扰。
第三节 货场装卸线有效长的确定
货场装卸线是办理各类货物装卸作业时车辆停留的线路。 1、装卸线影响因素及有效长度
装卸线有效长度是指可以用来做装卸货物的线路长度，根据下列各项因素确定：
（1）年度货运量；
（2）每昼夜取送车次数以及车组长度； （3）货物保管期限；
（4）装卸线一侧或两侧的货位排数； （5）装卸能力及短途搬运能力；
装卸线有效长度除应满足平均一次送车的需要外，还应保证货物装卸线两侧有足够的货位。因此，应分别计算出两者需要的长度，并选择其中较大者作为货物的装卸有效长度。
2、货场装卸线总有效长的计算 （1）平均一次来车需要的长度铁L ：
=
()365Q l
L m qc
α铁
L 铁——平均一次来车长度；
l ——车辆平均长度，本设计中取14米； Q ——年货运量()t ；
——货物到发不均衡系数 ；
q ——货车平均静载重，t/车；可由表2资料可知()t
c ——每昼夜取送车次数，大型货场取4。
（2）存放货物需要的场库设备长度1L 货（）
可用下列两式计算： 1()365Q t
L m pd
α=
货
Q ——年货运量()t ；
α
——货物发送或到达的月度不均衡系数；
d ——货物装卸线一侧或两侧货位总宽度()m ；
t ——货物保管期限()d ；
p ——每平方米面积平均堆放货物的吨数2(/)t m 。
2=
()365Q lt
L m qn
α货
n ——货物装卸线一侧或两侧的货位排数，14dp
n q
=
机械装卸货物装卸线一侧或两侧货位总宽度的确定： ①长达笨重货物和集装箱堆货场采用龙门起重机
d =6.79+6.79+9.15=22.73m
②散堆装货物到达使用链斗式卸煤机，
d ＝（5.7×2＋0.4）×2＝23.6m
③散堆装货物发送使用链斗式装车机
d ＝（5.7×2＋0.4）×2＝23.6m
本设计中，根据q ，l ，p 及一个车长一排货位的原则，可确定出n ，而d 可由仓库宽度，货位宽度及通道距离求出，本设计中仓库宽度取18m ，通道距离则根据不同的装卸机械确定。
最后，
12{,,}()
L Max L L L m =取铁货货，
取L 取一个车长的整数倍。
（3）在大中型货场，各种货物线装卸有效长度在设计时可参考：
①货物线装卸有效长度应与仓库的布置形式及采用的仓库长度相配合。矩形站台货物线装卸有效长度一般以容纳10~15车为宜，即140~210m ，当仓库分节布置时，应根据需要确定。跨线仓库货物线装卸有效长度一般以210左右为宜。
②笨重货物线的装卸有效长度，应与装卸机械的能力及台数相配合。 ③散堆装货物的装卸有效长，应适应组织大宗散堆装货物直达、成组运输的特点，结合装卸设备能力确定，当运量很大时，根据需要可采用半列车或者整
α
列车长。
根据以上计算出的各组数据汇总得到下面总体数据表格：
货物品类
Q
t p
c
q
w L n
F
L 仓
铁
L
L 货1 2
L 货
L 取
成件包装整车
发送 62
1.2 2
0.60
4 36
18 14 5 6795 377 198.17 377.47 317.08 378 到达 50
1.2 3
4 36
18
14 5 8219 457 159.82 456.62
383.56 462 长大笨重货物 发送 22 1.2 2 1.00 4 48 22.73 14 7 1447 -- 52.74 63.64 60.27 70 散堆装货物
粮
食
发送 26 1.2 2
1.00 4 50 23.6 14 7 1710 95
59.84 72.44 68.38 98 煤炭
到达 30 1.2 3 4 50 23.6 14 7 2959 -- 69.04 125.38 118.36 126 集装箱货物
发送 18
1.2 2
0.40 4 25 22.73 14 6 2959 -- 82.85 130.18 110.47 140 到达 10 1.2 3
4 2
5 22.73 14
6 2466
--
46.03
108.48 92.05 112 零散快运货物
发送 10
1.2 2
0.25
4 24 22.73 14 4 2630 146 47.95
115.71 95.89 154 到达
5
1.2 3
4 24 22.73 14 3 2466 137 23.97
108.48
95.89 140 整车危险货物 发送 28 1.2
2 0.40 4 32 18
14 4 4603 256 100.68 255.71
201.37
266
第四节 牵出线设置
大、中型货场的牵出线是为货场各装卸地点挑选车辆、牵出转线等调车作业而设置的。货场牵出线的数量、长度，对货场作业能力有直接影响。 在下列条件下，货场应设置牵出线：
（1）大、中货场与车站的车场纵列布置相距很远，联络线上有专用线接轨且运量较大，或者是联络线平纵断面条件不允许调车时。
（2）货场与车站的车厂横列布置，车站牵出线作业繁忙，货场取送车也频繁，必须配有专用调车机时。
（3）货场位于调车场的对侧，而且货场调车作业比较繁忙，又无其他线路可供货场牵出调车时.
（4）中间站货场通常都是利用正线调车，但当货运作业量增加，影响区间通过能力太大，不能保证正常运输时。
大、中型货场牵出线的数量应根据货场内调机的数量及每昼夜牵出线被占用的总时间来确定。尽端式货场通常只有一台调机作业，所以一般只设一条牵出线。
货场牵出线的总长度可按下式计算： ()
L l n l l m =?++机安
式中：l ——货车平均长度，可取14m ；
n ——牵出车列的车辆数，可取经常取送的最大车辆数,取25n =
l 机——机车的长度，m ；
l 安——牵出停留地点至车档的安全距离，取10m 。 故14253010390()L m =?++=
牵出线的长度应满足货场作业的要求，牵出线的有效长度原则上不应小于
列车长度的一半，如受地形限制或作业量小时，牵出线可适当缩短，但也不宜小于200m 。
第五节存车线设置
货场存车线是暂时存放或选分车组用的线路。
存车线的设置应根据货场运量和作业的复杂程度，车站和货场设备的作业能力及经济合理性加以确定。当货场货运量较大或车站调车作业较忙，而不能为货场过细地选分车组时，在货场内应设置存车线，用来选分车组和临时存放车辆。存车线设置的地点应便于为各个作业区服务，一般以设置在货场头部或咽喉区为宜，在个别情况下，亦可设在繁忙货区，作为该货区存车及选分车组之用。
存车线以设置1—2条为宜，本设计选用2条，其中缓设一条。其长度根据一次送车的车组长度和采用的调车作业方法，结合当地地形条件综合考虑而定。
第六节轨道衡线设置
轨道衡线是装有轨道衡设备，专门用来衡量重车、空车重量的线路。在工业站、国境站、港湾站及其他需要用轨道衡检斤的货场内，应设置轨道衡。
轨道衡线一般应设置在通往装卸地点的咽喉区，以保证车辆在进入轨道衡及从轨道衡到装卸地点作业的流水性，避免货车为了检斤而产生折返行走。轨道衡和轨道衡线的设置如图：
轨道衡及轨道衡线平面示意图
轨道衡线为通过式，轨道衡线及其两端各不小于15m的一段线路应为直线，并严格保持水平。大车组连续检斤的轨道衡线，如地形条件不受限制，轨道衡线两端应个不小于50m的水平直线。轨道衡与相邻线路间如设有磅房，其线间距不应小于8.5m。
第四章装卸机械类型与数量的确定
第一节设备的选取
根据货场办理货物的种类、性质与货运量，结合生产需要和当地条件，确定运用的保管设施和装卸设备类型如下：
（1）整车成件包装货物采用普通仓库保管，装卸机械采用叉车； （2）长大笨重货物采用堆货场保管，装卸机械采用门式起重机；
（3）散堆装货物煤炭采用平货位堆货场保管，装卸机械采用链斗卸煤机；散堆
装货物粮食采用普通仓库保管，装卸机械采用气力卸车机；
（4）集装箱货物采用堆货场保管，装卸机械采用门式起重机（龙门吊）； （5）零散快运货物采用普通仓库保管，装卸机械采用叉车； （6）危险货物采用危险品专用仓库保管，装卸机械采用叉车。
第二节 设备数量的确定
大型机械作业的货物装卸线有效长度，可参照下表取值：
装卸机械类型 在一条作业线上设备机械台数（台）
一般装卸有效长度（m ）
龙门式起重机
1
100
2
140 链斗式联合卸车机或
螺旋卸煤机
1 210 2
根据需要
由上表可以知道集装箱的堆货场长度满足一般有效长度，故在其装卸线上配备2台龙门式起重机，长大笨重货物堆货场的长度为84米，故在其装卸线上配备1台龙门式起重机，散堆装货物的装卸线配置链斗式联合卸车机一台，链斗装砂机一台。
由以下公式可以算得所需的装卸机械数量：
()Q Z Q
货运
台
式中：
Z——所需叉车台数；
Q——每月用该类型机械进行作业的平均作业量，t；
货
——一台机械每月的运营生产率，t/月。（叉车为3000t/月，门吊18000t/ Q
运
月，链斗式装卸机40000t/月）
本设计中，场库机械及设备表如下配置：
装卸线长度（m）采用机械台数采用场库设备货物种类年运量（万
吨）
整车货物卸装车112 462+378 叉车32 仓库
长大笨重货物卸装车22 70 门式起重机 1 平货位堆货场集装箱货物卸装车30 140+112 门式起重机2+2 平货位堆货场散堆装煤炭卸车26 126 链斗式卸煤机 1 平货位堆货场散堆装粮食装车28 98 链斗装车机 1 仓库
零散快运货物卸装车15 154+140 叉车 5 仓库危险货物28 266 叉车8 仓库
第五章货场平面布局设计
第一节货场装卸线的分布要求
货场装卸线的布置形式包括：平行式布置形式、非平行式布置形式、混合式布置形式。
（1）保证安全迅速地办理货场内的一切作业，便于为托运人、收货人服务，并与其他运输方式有方便的联系。
（2）要有足够的场地来布置各项设备，并适应装卸作业机械化和远期发展。
（3）要有良好的排水条件，并符合消防安全的卫生要求。
（4）应与城市规划密切配合。各项设备的布置应力求紧凑合理，并考虑作业的流水性，充分利用场地面积；如系改建货场，应充分利用既有设备以减少工程投资。
（5）配线与其他设备的布置。应保证货运作业及调车作业便利，以减少调机走
行和缩短搬运车辆在货场内的走行距离。
（6）在进行货物检查和交付时，要便于搬运车辆的停留。
第二节房屋及其他设备的布置
1.房屋布置
货场内的房屋是铁路运输营业以及办理货运业务的场所。货运室是办理货物的承运和交付手续、与货主签订和终结货物运输合同的场所，也是铁路内部联系运转部门和货运部门的中间环节。
（1）货运室：一般设于货场入口处，一面正对市区，一面通向货场，这样既便于托运人、收货人办理承运和交付手续，也便于货运票据的移交；
（2）整车货运员办公室可设于仓库的端部和堆货场的适中地点。零担发送和到达交付货运员办公室可设在仓库的中部。零担中转计划员办公室可设在仓库的端部；零担中转分区货运室应根据分区和货位管理的具体情况设在适当地点。（3）装卸工休息室应分别设在各主要货区或靠近货运员办公室。
（4）门卫室：货场出入口处，保证货物安全进出场。
（5）装卸机械停放、修理及集装箱修理间：在本设计中，考虑到装卸作业方便，将集装箱修理间、叉车库及充电间等建筑置于相应作业场地的附近。
（6）集装箱维修间的位置应该靠近集装箱场地。
（7）篷布修理所的位置应该综合考虑取送篷布的方便，具有一定的晾晒场地。（8）其他生活用房：食堂、浴室、休息室，设在工人集中休息的附近，合理布置。
2、照明设备布置：货场照明应能满足装卸作业的需要，供货场道路照明的电线及灯具应布置在道路的一侧。
3、检斤设备布置：包括磅秤、汽车衡、轨道衡、电子秤等。汽车衡应设置在货场内通往主要货区道路入口处附近。并设有汽车检斤时所需要的停车场地。
4、绿化布置
为避免货场内灰尘污染市区，货场周围及生活用区要进行绿化，不仅起隔离作用，而且美化环境。
第三节货场综合布置
1、货区相互位置布置
（1）整车货区应避免被散堆装货物灰尘污染，其位置应远离散堆装货区，最好设在上风方向和靠近城市一侧。这样，利于货场环境的美化，也符合整洁的要求。（2）集装箱货区靠近长大笨重货区，以便于集中管理和使用机械，提高装卸机械使用效率。集装箱货区和长大笨重货区可布置在成件包装和散堆装货区之间，起间隔作用。
（3）散堆装货区最好布置在下风方向和远离城市一侧，应和成件包装货区保持相当的间隔距离，以保证货场内的整洁。
（4）危险货物应符合消防安全规则，布置在远离其它货区的地方。在货场内设有危险货物专用仓库时，应设置单独的出入口
（5）货场与车场横流布置时，为避免将来车场发展而引起拆迁仓库、站台等建筑，应将成件包装货区布置在远离车场的外侧，而散堆装货区则靠近车场一侧。
2、货场道路及停车场的设置
（1）货场道路的布置情况：
①货场道路布置密切配合城市规划，与市区、城镇道路有便捷的联系
②货场道路标准，根据使用需要和不同的交通量，选定其等级
③道路的形式使各货区的调车作业与短途搬运车辆行驶互不干扰。道路面
宽度应按主要干道和货区道路分别考虑，一般大中型货场主干道为2~4车道，每车道宽3.5m，货区道路的路面宽度不小于6m。道路边缘距离线路中心线不应小于3.75m，距离货位边缘不应小于0.5m，路面内侧的曲线半径一般应为6~15m
④货场道路设计与货场排水、场地硬面化综合考虑。
本设计中主干道采用4车道，所以宽度为14m，货区道路采用2车道，宽度为7m。
（2）货场围墙的设置
《固体废物工程》课程设计 题目：永福镇垃圾填埋场设计 设计时间：2007年07月14日
目录 1.概论 1.1项目简况 (4) 1.2设计依据及主要设计资料 (4) 1.2.1设计依据 (4) 1.2.2基础资料 (4) 1.2.3采用的主要标准和规范 (4) 1.3城市概况及自然条件 (5) 1.3.1城市概况 (5) 1.3.2城市总体规划 (5) 1.3.3自然条件 (6) 1.4城市环卫设施现状 (7) 1.4.1垃圾清运 (7) 1.4.2垃圾成分 (7) 1.4.3现有垃圾堆放场 (7) 1.5建设的必要性 (7) 1.5.1存在的主要问题 (7) 1.5.2建设的必要性 (8) 1.6建设原则及指导思想 (8) 2.总体设计 (8) 2.1工程规模 (8) 2.1.1服务人口及面积 (8) 2.1.2垃圾产率 (8) 2.1.3垃圾产生量预测 (9) 2.1.4工程规模 (9) 2.2处理方法选择 (9) 2.2.1处理方法简述 (9) 2.2.2处理方法选择 (9) 2.3场址选择 (9) 3.垃圾处理场工程设计 (9) 3.1工程内容 (10) 3.2卫生填埋场 (11) 3.2.1库容及使用年限 (12) 3.2.2填埋工艺 (12) 3.2.3覆盖材料 (12) 3.2.4填埋场主要机械设备 (12) 3.2.5防渗工程（水平防渗及垂直防渗） (12) 3.2.6渗滤液收集系统及调节池 (13) 3.2.7地下水层排 (16) 3.2.8填埋气体导排 (17) 3.2.9防洪工程设计（截洪沟） (18)
3.2.10垃圾坝及截污坝 (19) 3.2.11垃圾填埋场终场处理 (19) 4.环境保护与环境监测 (20) 4.1环境质量现状 (20) 4.2环境保护设计依据 (21) 4.3设计执行的环保标准 (21) 4.4主要污染物和主要污染源 (21) 4.5环境保护措施 (22) 4.6施工期环境影响简要分析 (23) 4.7生态保护（影响及措施） (23) 4.8环境监测 (23) 5．设计计算书 (24) 5.1总体设计 (25) 5.1.1服务人口 (26) 5.1.2垃圾产生量 (26) 5.2垃圾填埋场工程设计 (26) 5.2.1库容 (26) 5.2.2使用年限 (27) 5.2.3渗滤液及气体的产生量 (27) 5.2.4渗滤液及气体的收集设备 (28) 5.2.5调节池的容积 (29) 5.3防洪工程 (29) 5.4防渗工程 (35)
铁路货场设计说明文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
铁路货场课程设计 学院：X X X 专业：X X X 班级：X X X 姓名：X X X 学号：X X X 目录
1 设计背景 城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为南向，货场要求承担的年货运量如表1所示。 表1 货运站A年度货物到、发量表 吨）；发送百分比：%；到达百分比：%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为121万吨，故属于大型货场；到达运量百分比%，故为卸车性货场。 货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。
货场的配置图型包括尽头式、通过式和混合式三种。它们各自的优缺点如下： 综合考虑以上三种方式，本大型综合性货场（货运量为121万吨）采用尽头式布置。由于地形条件没有限制，采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点，所以采用扇形布置。装卸线平行式限制少，布置规律，有利于布置货位及道路，所以装卸线采用平行式布置。即本货场采用扇形尽头式布置，装卸线为平行式
p t Q 365α2 课程设计分析与计算 场库设备规模 场库设备需要面积 堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。 1、场库设备种类： 成件包装货物：仓库； 集装箱和长大笨重货物：堆货场； 散堆装货物：堆货场 成件包装货物、长大笨重货物、散堆装货物的场库面积计算： 场库设备需要面积（F ）应根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定按下式计算 F= (㎡) Q ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的年度货运量，t ； α── 货物到发的不均衡系数，大、中型货场采用 1.5~1.1，小型货场采用 2.0~1.3； t ── 货物占用货位时间，d ； p ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的单位面积堆货量 （）计算过程如下 到达货物: F 工业机械 = = .13654 1.280000??? =1052 (㎡) F 农业机械 = p t Q 365α= 0 .13654 .3100006???= (㎡) p t Q 365α
2017年铁路货场平面设计任务书 后附：课程设计参考格式：封面+任务书+说明书
铁路货场平面设计 姓名：谭乐之 学号： 2014110030 专业：交运 年级： 2014级 学院：交通运输与物流学院 指导教师：汤银英 2017年5月
第一章铁路货场平面设计任务书 一、题目 某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运 货物种类 占总货 运量比重（%） 其中（万吨） 附注 发送到达 成件包装货物 整 车 44 60 50 长大笨重货 物 8 20 散堆装货物 粮 食 22 25 煤 炭 30 集装箱货物12 20 10 零散快运货 物 6 5 10 整车危险货 物 8 20 合计100 150 100 二、设计背景 货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。 铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、
装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。 三、设计要求 1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务； 2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理； 3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则； 4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等； 5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。 四、设计内容 1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 2、分析货场各项技术设备及其需要量。 3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。 根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。 4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。 根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。 5、确定各项技术设备的合理布置。 根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。 6、绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。 7、编制设计说明书。 五、货场设计说明书的编写要求
设计说明书 第一章货运站与货场的作用 货运站及货场是铁路货物运输的基本生产单位。货运站一般由车场和货场组成，应根据地形条件和作业条件，合理选择货运站的布置形式，科学配置车场与货场。为了优化运输组织，扩大运输能力，提高运输效率和经济效益，铁路要积极实施货运业务集中化，以保证货运站在路网和枢纽内的合理布置。货场是铁路办理货运作业的基本场所，为了安全，迅速，便利的组织货物的承运、保管、装卸和交付作业，在铁路货场内必须配备足够的场库，装卸机械，配线和道路等，并且要保证各项货运设备的合理布置。 1.1货运站配置图 货运站的配置图是指货运站内到发场、调车场、货场及其他设备的配置图。这种布置图的确定应考虑再路网上的位置、货运量、货物种类、城市布局和车站货流吸引范围及当地的地形条件。铁路枢纽内的货运站，在确定配置图时还要考虑枢纽总体规划、货运站和编组站的连接方式及货运站专业化分工的要求因素。货运站按车场和货场的配置关系及货场类型，可分为： （1）横列式货运站 具有尽端式货场的横列式货运站 具有贯通式货场的横列式货运站 （2）纵列式货运站 具有尽端式货场的纵列式货运站 具有贯通式货场的纵列式货运站 （3）货场与车场分离布置的货运站 1.2货场的分类与配置形式 货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层单位，是办理货物作业的主要场所，是运输生产过程的起点和终点，是与其他运输工具衔接的场所，也是铁路货物运输生产的起点和终点，直接为国民经济各部门服务，是铁路货物运输营业的窗口。 （1）货场的配置形式 尽端式货场：梳形和扇形两种。 贯通式货场：由贯通式货物线构成的货场，其货物线两端均连接车站站线。 混合式货场：是有尽端式货物线和贯通式货物线共同构成
环境工程专业生产实习 工程设计 生活垃圾填埋场设计说明书 姓名：郝飞 麻太刚 王屿
姜浩 指导教师：董军、迟子芳2014 年8 月
目录 生活垃圾填埋场设计说明书 (1) 一．工程概况 (1) 1.1项目背景 (1) 1.1.1城市地理位置及自然条件概况 (1) 1.1.2社会经济现状 (1) 1.1.3城市发展基本情况 (3) 1.1.4环境卫生现状 (3) 1.2工程设计主要内容 (4) 1.3方案设计依据和原则 (4) 1.3.1采用主要规范及标准 (4) 1.3.2方案设计原则 (5) 1.4设计特点 (6) 1.4.1总平面布置特点 (6) 1.4.2污染控制技术特点 (6) 1.4.3雨污分流及渗滤液处理技术 (6) 1.4.4卫生填埋工艺 (7) 1.4.5环境污染控制措施 (7) 二．厂址选择与确定 (7) 2.1 厂址选择要求 (8) 2.2 厂址选择与确定 (9) 三．工艺设计 (9) 3.1 建设规模以及服务年限 (9) 3.2 覆盖土来源 (10)
3.3 填埋方案 (10) 四．主体工程设计 (12) 4.1 场底处理及边坡平整 (12) 4.1.1 场地平整 (12) 4.1.2 边坡平整 (12) 4.2 防渗 (12) 4.3.渗滤液收排系统 (13) 4.3.1渗滤液收排系统的作用 (13) 4.3.2渗滤液收排系统的结构 (14) 4.3.3渗滤液收排系统的类型选择 (14) 4.4 场外排水系统 (15) 4.5 场外排水系统 (16) 4.6 垃圾渗滤液处理 (16) 五．辅助设施设计 (16) 5.1 调节池 (16) 5.2 截污坝 (17) 5.3 垃圾拦挡坝 (17) 5.4污水处理站和渗滤液处理站 (17) 5.4.1 污水处理站 (17) 5.4.2 渗滤液处理站 (17) 5.5 垃圾填埋场气体处理 (18) 5.6 覆土备料场地 (21) 5.7地磅站布置 (21) 5.8 道路设计 (21) 六．封场技术方案 (21)
铁路货场课程设计 学院：X X X 专业：X X X 班级：X X X 姓名：X X X 学号：X X X
目录 1、设计背景 (1) 2、分析与计算 (2) 2.1、场库设备规模 (2) 2.1.1、场库设备面积 (2) 2.1.2、装卸机械设备类型与货位宽度 (5) 2.1.3、场库设备尺寸 (5) 2.2、货物线规模 (7) 2.3、货区划分与货位布置 (7) 2.4、货场设备数量 (9) 3、总结 (11)
1 设计背景 城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为南向，货场要求承担的年货运量如表1所示。 表1 货运站A年度货物到、发量表 运量分析:发送年运量:41（万吨）；到达年运量:80（万吨）；总年运量：121（万吨）；发送百分比：33.8%；到达百分比：66.1%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为121万吨，故属于大型货场；到达运量百分比66.1%，故为卸车性货场。 货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。
综合考虑以上三种方式，本大型综合性货场（货运量为121万吨）采用尽头式布置。由于地形条件没有限制，采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点，所以采用扇形布置。装卸线平行式限制少，布置规律，有利于布置货位及道路，所以装卸线采用平行式布置。即本货场采用扇形尽头式布置，装卸线为平行式 2 课程设计分析与计算 2.1 场库设备规模 2.1.1 场库设备需要面积 堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。 1、场库设备种类： 成件包装货物：仓库； 集装箱和长大笨重货物：堆货场；
目录设计说明书 1、绪论 生活垃圾 生活垃圾处理与处置方法 卫生填埋场概述 2、工程概况 项目背景 项目设计原始资料 项目设计要求 设计计算书 3、填埋场的选址 选址的考虑因素 选址的程序 地址的选定与所需的容积 4.填埋场的地基与防渗 填埋区基底工程 填埋场的防渗系统 防渗材料 防渗系统的构造 5. 渗滤液的产生及收集处理 垃圾渗滤液概念和来源
垃圾渗滤液的水质特征 渗滤液收集系统 渗滤液产生量的计算 5.4.1渗滤液产生量的计算 5.4.2渗滤液调节池设计 6.填埋气体的产生与收集处理 填埋气的组成 填埋气体产生量的预测 填埋场气体的收集与导排 6.3.1填埋场的导排方式及选择 6.3.2填埋场气体收集系统的设计 7.终场覆盖 填埋场封场系统设计 填埋场封场后的土地回用 8.封场后续工作 参考文献 3.8.4 库底地下水导排系统 为防止库底地下水蓄集后对防渗膜产生顶托从而破坏防渗层，本工程在库底及调节池池底防渗膜下层设置排除地下水盲沟，与渗沥液主盲沟对应设置，主盲沟采用三角形断面，最大断面尺寸为底宽2m，深，盲沟中铺设HDPE 穿孔排水花管和级配卵（砾）石，HDPE花管管径为dn315，级配卵（砾）石粒径为d20~d50mm。地下水由盲沟中的排水管引排至调节池下游冲沟。 生活垃圾概述
1.1.1生活垃圾的定义 生活垃圾，是指在日常生活中或者为日常生活提供服务的活动中产生的固体废物以及法律、行政法规规定视为生活垃圾的固体废物。生活垃圾一般可分为四大类：可回收垃圾、厨余垃圾、有害垃圾和其他垃圾。 城市生活垃圾亦称城市固体废物，是由城市居民家庭、城市商业、餐饮业、旅馆业、旅游业、服务业，以及市政环卫系统、城市交通运输、文教机关团体、行政事业、工矿企业等单位所排出的固体废物。其主要组成为：厨余物、废纸屑、废塑料、废橡胶制品、废编织物、废金属、玻璃陶瓷碎片、庭院废物、废旧家用电器、废旧家具器皿、废旧办公用品、废日杂用品、废建筑材料、给水排水污泥等。 1.1.1生活垃圾的危害 固体废物，特别是有害固体废物，如处理、处置不当，其中的有害物质可以通过环境介质——大气、土壤、地表或地下水体进入生态系统形成污染，对人体产生危害，同时破坏生态环境，导致不可逆生态变化。 （1）对土壤环境的影响：固体废物不加利用，任意露天堆放，不但占用一定的土地，导致可利用土地资源减少，而且如填埋处理不当，不进行严密的场地工程处理和填埋后的科学管理，容易污染土壤环境。 （2）对水体环境的影响：固体废物可随地表径流进入河流湖泊，或随风迁徙落入水体，从而将有害物质带入水体，杀死水中生物，污染人类饮用水水源，危害人体健康；固体废物产生的渗滤液危害很大，它可进入土壤污染地下水，或直接流入河流、湖泊或海洋，造成水资源的水质型短缺。 （3）对大气环境的影响：对方的固体废物中的细微颗粒、粉尘等可随风飞扬，进入大气并扩散到很远的地方；一些有机固体废物在适宜的温度和湿度下还可发生生物降解，释放出沼气，在一定程度上消耗其上层空间的氧气，使植物衰败；有毒有害废物还可发生化学反应生成有毒气体，扩散到大气中危害人体健康。 生活垃圾处理与处置方法 1.2.1焚烧 焚烧法是一种高温热处理技术，即以一定量的过剩空气与被处理的有机废物在焚烧炉内进行氧化燃烧反应，废物中有还有毒物质在800——1200℃的高温下氧化、热解而被破坏，是一种可同时实现废物无害化、减量化和资源化的处理技术。 1.2.2堆肥 堆废化是在控制条件下，利用自然界广泛分布的细菌、放线菌、真菌等微生物，促进来源于生物的有机废物发生生物稳定作用，使可被生物降解的有机物转化为稳定的腐殖质的生物化学过程。
题目：中间站设计 专业：铁道运输 年级： 姓名： 学号： 西南交通大学峨眉校区
指导教师 评语 成绩 指导教师（签章） 年月日
目录第一章绪论 1.1设计目的 1.2设计资料 第二章站型布置及确定主要设备 2.1 分析原图和设计资料要求 2.2 确定站型 2.3 确定客运设备 2.3.1 旅客站房布置 2.3.2 旅客站台布置 2.3.3 跨线设备 2.4 确定货运设备 2.4.1 仓库 2.4.2 货物站台 2.4.3 堆放场 2.5确定到发线数量及位置 2.6 货场平面计算 2.6.1货场布置图种类 2.6.2 中间站货场布置 2.6.3 彭山站货场平面计算 2.7 确定牵出线数量及位置
2.8 确定道岔辙叉号数 2.9绘制车站平面示意图 第三章平面设计 3.1 确定设计线间距 3.2确定车站信号机以及警冲标位置 3.3 坐标计算 3.4 线路有效长 3.4.1 定义 3.4.2 线路有效长计算 3.5 确定进站道岔中心里程与进站信号机位置 3.6 道岔数量确定 3.7确定铺轨长度 第四章CAD绘制彭山站布置详图
第1章绪论 1.1设计目的 计的题目为中间站设计，即根据所给的中间站的经济技术条件以及周边环现有的车站布置图。设计目的是为了使大家学会综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念。按照设计要求，找出原有设计中不合理和不优的地方进行更改。从而达到课程设计的目的，即综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念，搜集的资料分析原有设计图的优点与缺点找出不合理的地方，然后重新确定站型及主要设备的数量和布置方法来完成中间站的设计。包括各类线路，各个道岔的号数和布置，信号机的布置，警冲标的布置，轨道绝缘的设置。使新设计的中间站能够满足客货运量的要求已经车站各项作业的要求，最后用CAD绘制出车站的详图，独立完成中间站的设计工作。 1.2设计资料 本次课程设计为彭山站，车站中心坐标为成昆线K076K+884处。上行方向衔接青龙场站，区间里程为11.172Km，下行方向衔接太和站，区间里程为8.522Km。本站为新建单线Ⅱ级干线，在彭山县凤鸣镇新村路设中间站，预留站坪的平、纵断面资料见附件车站布置图；限制坡度6‰；到发线有效长850m；运输要求：车站作业量见附件；正线用高柱色灯信号机（基本宽度380 mm），站线用矮柱色灯信号机，并有轨道电路；本站除正线外，尚需一条到发线通行超限货物列车；货物线设计以附件图为基础进行设计。
2012铁路货场设计任务书 一、题目 某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为200万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示： 二、设计背景 货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。 铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。 三、设计要求 1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规程》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务； 2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理； 3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则； 4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；
5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。 四、设计内容 1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 2、分析货场各项技术设备及其需要量。 3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。 根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。 4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。 根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。 5、确定各项技术设备的合理布置。 根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。 6、绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。 7、编制设计说明书。 五、货场设计说明书的编写要求 1、简述设计货场的特征，设计任务的来源，设计指导思想。 2、说明设计的内容，设计步骤，计算方法及方案比选。 3、对自己的设计进行评价。 六、资料 1、各类货物的货车平均静载重，场库设备单位面积堆货量，货位占用时间，按下表选用：
铁路货场平面设计 姓名： 学号： 专业：交通运输 年级：13级交运1班 学院：交通运输与物流学院 指导教师：李宗平 2016年 5月 第一章铁路货场平面设计任务书 一、题目 某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为261 万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示： 占总货运量其中（万吨） 货物种类 比重（ %） 附注发送到达 成件包 整车436250装货物 长大笨重货物822 散堆装粮食 21 26 货物煤炭30集装箱货物111810零散快运货物6105整车危险货物1128
二、设计背景 货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。 铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因 此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的 数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个 重要课题。 三、设计要求 1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务； 2.各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理； 3.设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业 综合机械化和管理自动化原则； 4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等； 5.建议用 CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。 四、设计内容 1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 2、分析货场各项技术设备及其需要量。 3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。 根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。 4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。 根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。 5、确定各项技术设备的合理布置。 根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。 6、绘制 1：1000 货场平面图及 1：500 横断面图。
目录设计说明书 1、绪论 1.1生活垃圾 1.2生活垃圾处理与处置方法 1.3卫生填埋场概述 2、工程概况 2.1项目背景 2.2项目设计原始资料 2.3项目设计要求 设计计算书 3、填埋场的选址 3.1选址的考虑因素 3.2选址的程序 3.3地址的选定与所需的容积 4.填埋场的地基与防渗 4.1填埋区基底工程 4.2填埋场的防渗系统 4.3防渗材料 4.4防渗系统的构造 5. 渗滤液的产生及收集处理 5.1垃圾渗滤液概念和来源
5.2垃圾渗滤液的水质特征 5.3渗滤液收集系统 5.4渗滤液产生量的计算 5.4.1渗滤液产生量的计算 5.4.2渗滤液调节池设计 6.填埋气体的产生与收集处理6.1填埋气的组成 6.2填埋气体产生量的预测 6.3填埋场气体的收集与导排 6.3.1填埋场的导排方式及选择 6.3.2填埋场气体收集系统的设计 7.终场覆盖 7.1填埋场封场系统设计 7.2填埋场封场后的土地回用 8.封场后续工作 结语 参考文献 附图 主要符号说明
1、绪论 1.1生活垃圾概述 1.1.1生活垃圾的定义 生活垃圾，是指在日常生活中或者为日常生活提供服务的活动中产生的固体废物以及法律、行政法规规定视为生活垃圾的固体废物。生活垃圾一般可分为四大类：可回收垃圾、厨余垃圾、有害垃圾和其他垃圾。 城市生活垃圾亦称城市固体废物，是由城市居民家庭、城市商业、餐饮业、旅馆业、旅游业、服务业，以及市政环卫系统、城市交通运输、文教机关团体、行政事业、工矿企业等单位所排出的固体废物。其主要组成为：厨余物、废纸屑、废塑料、废橡胶制品、废编织物、废金属、玻璃陶瓷碎片、庭院废物、废旧家用电器、废旧家具器皿、废旧办公用品、废日杂用品、废建筑材料、给水排水污泥等。 1.1.1生活垃圾的危害 固体废物，特别是有害固体废物，如处理、处置不当，其中的有害物质可以通过环境介质——大气、土壤、地表或地下水体进入生态系统形成污染，对人体产生危害，同时破坏生态环境，导致不可逆生态变化。 （1）对土壤环境的影响：固体废物不加利用，任意露天堆放，不但占用一定的土地，导致可利用土地资源减少，而且如填埋处理不当，不进行严密的场地工程处理和填埋后的科学管理，容易污染土壤环境。 （2）对水体环境的影响：固体废物可随地表径流进入河流湖泊，或随风迁徙落入水体，从而将有害物质带入水体，杀死水中生物，污染人类饮用水水源，危害人体健康；固体废物产生的渗滤液危害很大，它可进入土壤污染地下水，或直接流入河流、湖泊或海洋，造成水资源的水质型短缺。 （3）对大气环境的影响：对方的固体废物中的细微颗粒、粉尘等可随风飞扬，进入大气并扩散到很远的地方；一些有机固体废物在适宜的温度和湿度下还可发生生物降解，释放出沼气，在一定程度上消耗其上层空间的氧气，使植物衰败；有毒有害废物还可发生化学反应生成有毒气体，扩散到大气中危害人体健康。 1.2生活垃圾处理与处置方法 1.2.1焚烧 焚烧法是一种高温热处理技术，即以一定量的过剩空气与被处理的有机废物在焚烧炉内进行氧化燃烧反应，废物中有还有毒物质在800——1200℃的高温下氧化、热解而被破坏，是一种可同时实现废物
目录设计说明书 1、绪论 1、1生活垃圾 1、2生活垃圾处理与处置方法 1、3卫生填埋场概述 2、工程概况 2、1项目背景 2、2项目设计原始资料 2、3项目设计要求 设计计算书 3、填埋场的选址 3、1选址的考虑因素 3、2选址的程序 3、3地址的选定与所需的容积 4、填埋场的地基与防渗 4、1填埋区基底工程 4、2填埋场的防渗系统 4、3防渗材料 4、4防渗系统的构造 5、渗滤液的产生及收集处理 5、1垃圾渗滤液概念与来源 5、2垃圾渗滤液的水质特征
5、3渗滤液收集系统 5、4渗滤液产生量的计算 5、4、1渗滤液产生量的计算 5、4、2渗滤液调节池设计 6、填埋气体的产生与收集处理6、1填埋气的组成 6、2填埋气体产生量的预测 6、3填埋场气体的收集与导排 6、3、1填埋场的导排方式及选择 6、3、2填埋场气体收集系统的设计 7、终场覆盖 7、1填埋场封场系统设计 7、2填埋场封场后的土地回用 8、封场后续工作 结语 参考文献 附图 主要符号说明
1、绪论 1、1生活垃圾概述 1、1、1生活垃圾的定义 生活垃圾,就是指在日常生活中或者为日常生活提供服务的活动中产生的固体废物以及法律、行政法规规定视为生活垃圾的固体废物。生活垃圾一般可分为四大类:可回收垃圾、厨余垃圾、有害垃圾与其她垃圾。 城市生活垃圾亦称城市固体废物,就是由城市居民家庭、城市商业、餐饮业、旅馆业、旅游业、服务业,以及市政环卫系统、城市交通运输、文教机关团体、行政事业、工矿企业等单位所排出的固体废物。其主要组成为:厨余物、废纸屑、废塑料、废橡胶制品、废编织物、废金属、玻璃陶瓷碎片、庭院废物、废旧家用电器、废旧家具器皿、废旧办公用品、废日杂用品、废建筑材料、给水排水污泥等。1、1、1生活垃圾的危害 固体废物,特别就是有害固体废物,如处理、处置不当,其中的有害物质可以通过环境介质——大气、土壤、地表或地下水体进入生态系统形成污染,对人体产生危害,同时破坏生态环境,导致不可逆生态变化。 (1)对土壤环境的影响:固体废物不加利用,任意露天堆放,不但占用一定的土地,导致可利用土地资源减少,而且如填埋处理不当,不进行严密的场地工程处理与填埋后的科学管理,容易污染土壤环境。 (2)对水体环境的影响:固体废物可随地表径流进入河流湖泊,或随风迁徙落入水体,从而将有害物质带入水体,杀死水中生物,污染人类饮用水水源,危害人体健康;固体废物产生的渗滤液危害很大,它可进入土壤污染地下水,或直接流入河流、湖泊或海洋,造成水资源的水质型短缺。 (3)对大气环境的影响:对方的固体废物中的细微颗粒、粉尘等可随风飞扬,进入大气并扩散到很远的地方;一些有机固体废物在适宜的温度与湿度下还可发生生物降解,释放出沼气,在一定程度上消耗其上层空间的氧气,使植物衰败;有毒有害废物还可发生化学反应生成有毒气体,扩散到大气中危害人体健康。 1、2生活垃圾处理与处置方法 1、2、1焚烧 焚烧法就是一种高温热处理技术,即以一定量的过剩空气与被处理的有机废物在焚烧炉内进行氧化燃烧反应,废物中有还有毒物质在800——1200℃的高温下氧化、热解而被破坏,就是一种可同时实现废物无害化、减量化与资源化的处理技术。 1、2、2堆肥 堆废化就是在控制条件下,利用自然界广泛分布的细菌、放线菌、真菌等微生物,促进来源于生物的
铁路货场平面设计任务 书 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020
2017年铁路货场平面设计任务书 后附：课程设计参考格式：封面+任务书+说明书
铁路货场平面设计 姓名：谭乐之 学号： 30 专业：交运 年级： 2014级 学院：交通运输与物流学院 指导教师：汤银英 2017年5月
第一章铁路货场平面设计任务书 一、题目 某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为250万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：
二、设计背景 货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。 铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏
设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。 三、设计要求 1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务； 2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理； 3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则； 4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等； 5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。 四、设计内容 1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。
第一章概述 1.1 项目名称、厂址及单位 1.1.1 项目名称 深圳市南山区坪山垃圾填埋场 1.1.2厂址 深圳市南山区西丽镇坪山村秋天龙 1.2 设计依据 (1)《深圳市南山区坪山垃圾处理场工程项目设计基础资料》； (2)《深圳市南山区坪山垃圾处理场地形图》； (3)《深圳市南山区坪山垃圾填埋场封场工程可行性研究报告》； (4) 《深圳市玉龙坑垃圾填埋场深圳市南山区坪山垃圾填埋场 深圳市南山区西丽镇坪山村秋天龙 (1)《深圳市南山区坪山垃圾处理场工程项目设计基础资料》； (2)《深圳市南山区坪山垃圾处理场地形图》； (3)《深圳市南山区坪山垃圾填埋场封场工程可行性研究报告》； (4) 《深圳市玉龙坑垃圾填 安全防范研究》； (5) 《深圳市环境卫生设施总体规划》； (6) 建设方提供的其它与本工程相关的资料和信息。 1.3 设计范围 (1) 设计年限：2013～2033年； (2) 处理垃圾类型：城市生活垃圾； (3）本可行性研究报告涉及的工程项目包括：城市生活垃圾卫生填埋场一座； (4) 本垃圾处理厂的设计服务范围：深圳市南山区的生活垃圾
1.4 设计原则 1.4.1编制原则 深圳市南山区坪山垃圾填埋场最早规划的是一个简易的垃圾填埋场。随着国家有关环保制度要求的不断提髙，由于施工技术条件的限制，以及不完善的填埋场防渗、渗滤液收集、填埋气收集等系统，对周围环境造成了不同程度的污染。 城市生活垃圾处理作为城市环境治理和环境保护项目，应在贯彻国家垃圾处理技术政策和城市总体规划指导的前提下，合理选择厂址和处理工艺、严格控制二次污染并防止新的污染产生，使工程的各项指标符合国家的有关法规和标准规定。本设计主要遵循以下原则： 1）贯彻国家有关方针政策，在城市总体规划指导下，从当地垃圾资源的实际情况出发，统筹兼顾垃圾资源的综合利用和合理利用，搞好能源转化，提高利用率，减少占地，逐步实现垃圾处理无害化、减量化和资源化，以取得较好的社会效益、环境效益和经济效益。 2）坚持因地制宜，从实际出发选择合理的技术方案，走符合国情的路子。根据国家的垃圾处理技术政策，结合本地区的实际情况，寻求垃圾处理的技术和模式，形成多类型、多层次的配套技术。 3）坚持科学态度，积极采用新工艺、新材料、新设备，不断改进及完善垃圾处理设施的建设，为环卫事业的发展提供技术保障。 4）从实际出发，正确处理需要与可能、近期与远期的关系，做到远近结合、量力而行、留有余地、务求实效。 1.4.2处理方案选择原则 处理方案选择的原则是：技术成熟，工艺简洁，设备可靠，能适应生活垃圾的特性，满足环境保护的要求，同时还要考虑下列因素的影响： 1）当地的经济实力和投资能力 2）城市建设和社会发展对环境的要求 3）各种垃圾处理方法的优缺点 4）生活垃圾理化性质及变化趋势 5）技术与设备的可靠性和适应性 6）对资源再利用的潜力和程度 1.5 采用的主要规范和标准 1、《市政工程设计技术管理标准》(建设部城建司，1993)； 2、《城市生活垃圾卫生填埋技术规范》（GJJ17-2001，J122-2001）； 3、《城市生活垃圾卫生填埋处理工程项目建设标准》（建设部2001）； 4、《城市环境卫生设施设计标准》（GJJ17-88，1989）； 5、《污水综合排放标准》（GB8978-1996，1998）； 6、《城市容貌卫生标准》（CJ16-86，1987）； 7、《空气污染物综合排放标准》（16297-1996，1997）；
货场课程设计指导书 一、课程设计目的要求 1目的： ①掌握铁路货场内部规划设计的原则， ②掌握确定影响货场装卸线、到发线作业能力的因素， ③掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算公式。 2要求： 课程设计必须按时完成，并提交下列文件: ①分析材料，确定货场配置图 ②确定货场各项设备的相互位置和数量 ③绘制货场平面图，货场比例尺平面图(1:2000) ④编制设计说明书 二、设计资料 1货场平面布置的基本要求 1、货场在站内的布置应保证取送车及管理的便利，且不妨碍车站的发展。 2、货场的布置要便于为托运人、收货人服务，放便进出货搬运，与城市交通有方便的联系。 3、货场布置要适应货场作业机械化的需要。 4、要有足够的场地布置各项设备，并考虑货场的远期发展。 5、货场内各项设备的布置应力求紧凑合理，并考虑作业的流水性，保证货场道路畅通。如需改建货场，应充分利用既有设备以减少工程投资。 6、应与城市规划密切配合，具有良好的排水条件，并符合消防、安全和卫生要求。 2、货场配置图及其选择 尽头式货场布置图型适于大、中型综合货场及运量较大并配有调机的货场采用。 a
b 通过式货场布置图型适于货运量大、品种单一、城市规划和地形条件允许的专业性货场，或者是货运量不大，由本务机车担当调车作业的中间站货场。
混合式货场布置图型一般均为中间站货场采用。 一般情况下，大、中型货场采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。如无特殊要求和足够的根据时，大、中型货场不宜采用通过式。 3、货区划分及其相互配置的原则 1、成件包装货区应远离散堆装货区，以避免被散装货物灰尘所污染，并最好设在货场上风向和靠近城市一侧。 2、集装箱货区应靠近长大笨重货区，以便集中管理和共用装卸机械，提高装卸机械的使用效率。集装箱及长大笨重货区可布置在成件包装货区和散堆装货区之间，起隔离作用。 3、散堆装货区最好布置在货场的下风方向及远离市区的一侧，应和成件包装货区保持一定的间隔距离，以保证货场内的整洁。 4、危险品货区和牲畜装卸货区应根据消防安全规则及卫生防疫规定，布置在远离其它货区的地方。在货场内设有危险货物专用仓库时，最好设置单独的出入口。 5、货场与车站车场横列布置时，为了避免将来车场发展而引起拆迁仓库、站台等建筑物，应将成件包装件区布置在远离车场的外侧，而将散堆装货区布置在靠近车场的一侧。
课程设计---铁路货场平面设计 货场课程设计 货场设计说明书 第一章概述 一、货场特征 该货场年货运量为150万吨，办理整车、长达笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、混合货物、整车危险货物等，因此该货场是综合性的、运量比较大的货场，将其设计为尽头式扇形货场，货场占地较少，线路和汽车道路比较短，工程投资少，易于地形条件的展开，货场内道路与装卸线交叉少，搬运与取送车干扰少，同时安全性比较好，运量增加时便于扩建。 货场的主要种类包括:尽头式、通过式、混合式，其主要的优缺点如下: 尽头式:其优点是占地少，线路和汽车道路较短，工程投资少易于结合地形，安全性好;运量增加时，货场扩建比较方便。主要缺点是车辆取送作业只能再一端进行，该端咽喉负担过重;取送车作业与装卸作业有干扰。 通过式:其优点是取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少;可以办理整车或成组装卸作业;有可能利用装卸线接发列车。主要缺点是占地和铺轨较多，工程投资较大，货场道路和与装卸线交叉较多。 混合式:分别具有尽头式和通过式的优点。也具有尽头式和通过式的缺点。 扇形布置的优点是因为货物线布置在走行线两侧，取送车调车作业时视线较好，本例中没有说到地形限制问题，所以占地多的缺点可以忽略，采用扇形布置。 根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，本货场采用尽头式的扇形货场，可以较好的完成货运任务，为以后的发展创造了条件，共13页第1页
货场课程设计 符合本次的设计要求。 二、设计任务的来源 (一)某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为150万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示: 其中(万吨) 附注占总货运量比 货物种类 重(%) 发送到达 整车 28 22 20 长大笨重货物 15 12 10 散堆装货物 32 34 14 集装箱货物 15 13 10 混合货物 6 9 包括有轮货物整车危险货物 4 6 合计 100 96 54 (二)设计背景 货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。 铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备(如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等)都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。 (三)设计要求 1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规程》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务; 2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理;