钢结构事故现象及原因分析
一、施工机械操作不当造成事故总结
（一）事故经过
*月*8日下午17点左右****钢结构公司在进行2#库5轴/A-D轴的屋面梁吊装作业时，由于左前侧吊车支腿突然下陷而导致吊车失稳发生侧翻。此时屋面梁已经起吊至10米高度，结果造成吊车司机两只脚踝骨折，三榀屋面梁变形无法使用。
（二）事故后措施
事故发生后安装商将吊车司机第一时间送至医院进行治疗，经检查两只脚踝处有骨折现象，其余没有损伤。同时将事发区域用警戒旗进行围护，防止闲杂人员接近危险区域；并对泄漏的柴油用桶盛接，对于已经漏至地面的柴油用泥土予以掩埋。当晚将受损变形的钢梁拆卸后吊至地面，保证其安全状态。*日上午将侧翻吊车复位，吊车修理厂家到场进行修理。
（三）事故原因分析
*月*日上午10点业主、监理、总包各方集中开会就事故原因及后续措施进行讨论。各方认为事故原因主要是：
1、场地地基条件太差，**日傍晚刚下过大雨；道渣回填不到位且未经压实，无法满足吊装需要。
2、吊车在吊装作业时没有仔细核查支腿处场地情况，且支腿时垫木体积过小。（四）后续措施
经各方开会讨论决定，在后续的结构吊装作业时由钢结构安装商派专人在现场指导所需吊装场地范围及道路，由总包配合按要求将场地压实直至满足吊装需要。经验收后方可进行吊装作业，否则坚决不许施工。在吊装时安装商必须有专职安全员在场监督，起吊前严格检查吊车机具情况以及支腿处场地条件和垫木情况；不合格一律不准吊装。
二、施工安全管理保护不到位造成事故总结
（一）工程情况
此工程为******在建厂房，建筑面积44013㎡,檐口高度：高跨17.6米，低跨：12米。建筑物总长230米、宽205米，单跨24米。
（二）事故现场情况
**年*月**日早上，**项目部班长***安排****等六名安装工进行5-6轴/F2-G轴的屋面吊顶板安装工作。上午7点15分，组长***带领6名组员在8轴附近移打吊顶板架子，***一人去倒板，在行走的过程中踩在吊顶板上下板搭接处时，因搭接处上下板未缝合好，上节板已打钉，下节板虚插在上节板上工人行走到此位置时突然坠落至地面。
****从这个位置摔下
去。当时他正从照片左
上角向右下角运板。
打吊顶板用
的作业平台
（施工位
置）。
工人坠落处
***管理人员当时就在***坠落处附近，一见有人从屋面坠落下来，立即打电话通知项目经理，并立即赶往事故现场，并与伤者***对话了解他的受伤状况，***意识清醒，四肢感觉正常。管理人员立即电话联系一辆面包车到达工地，把伤员抬上车，于8：00送达开发区医院进行检查治疗。经医院检查，***肩胛骨两处骨折及左肋骨一处骨折，内脏，头部，脊椎均无恙。。
（三）事故原因分析：
1、事故的直接原因
（1）***虽然佩戴安全带，但屋面已打完吊顶板的区域未设置生命线，安全带也没有挂在屋面檩条上。
（2）吊顶板安装时，上节板向上错位20毫米，造成上节板与下节板搭接缝合时，上节板打钉下节板未打钉，施工质量问题直接导致此次安全事故的发生，经检查还有好多吊顶板存在同样的安装质量问题。
2、事故的间接原因
（1）项目部管理人员现场安全监督不到位。未能及时发现和制止工人不安全行为。（2）工人缺乏日常安全管理。项目部没有制定张贴安全违章的处罚规定，管理人员和工人安全施工的意识不强。
（四）事故责任的初步分析：
1、项目经理、项目副经理项目安全管理工作出现重大过失，在屋面吊顶板施工的过程中出现严重质量问题，在这起重大安全事故中负主要责任。
2、工人***，在高空作业时未按安全操作规程正确使用安全带，导致自己从高空坠落，在这起重大安全事故中负直接责任。
3、安全员**，在日常安全巡查中未能及时发现屋面吊顶板施工的危险源，也未能及时发现和制止工人安全违章行为，在这起重大安全事故中负有次要责任。
4、班组长***在安排***施工工作时，没有进行必要的安全指导和交底，在这起重大安全事故负次要责任。
（五）事故教训和整改措施：
根据本次事故的调查结果，发生这起严重安全事故的原因主要都是日常安全管理工作不到位。为防止项目部发生安全事故，项目部决定采取如下整改措施：
1、项目部必须建立和完善管理人员安全生产责任制，安全管理工作必须明确到人，管理区域包干到人。
2、对工人日常安全管理必须建立明确的奖罚制度，通过各种方式提高工人的安全意识。
每项工作安排时必须对工人进行专项安全质量交底，严格执行安全生产规程。发现工人违章作业必须立即制止。对安全事故坚持“四不放过”原则。
3、项目部每个管理人员加强现场巡视，做到及时发现、及时消除安全隐患，及时发现并制止工人的不安全行为，以避免事故再次发生。
三、施工中由于天气因素造成事故总结
（一）事故经过：
***年**月**日晚上19点30分左右，当地突然下起暴雨，19点45分雨止开始刮大风，风向为东北风，当天天气预报显示天气晴好，风力为3~4级，（所以此次风雨应为突发性强对流天气，据事后去当地气象局了解实时风力达到8级）一直到21点30分左右风势有所减弱。项目部于20点赶赴现场巡查，发现厂房东北角18~31轴*G~H轴迎风面屋面排烟窗位置的部分衬板被风刮折。经事后整理清点，总共63张衬板有不同程度折损（其中约40%为可修复利用），预计最终损毁量为40张左右约450平米。
附事故现场照片：
排烟窗位置吹起的衬板 排烟窗位置吹起的
衬板
迎风面吹
散的半叠
板
固定钉子处板被撕裂 固定钉子
直接被拔
起
绑扎板
叠的铁
丝被挣
断
排烟窗位
置临时铺
设板拆除
交于总包
安装支架
排烟窗
处临时
铺设的
板
损坏衬板的
清点整理
大风吹跨的围墙（二）事故原因分析：
1、排烟窗位置临时铺设衬板未安装屋面次檩，固定措施不到位；因现场实际进度需要，在屋面排烟窗结构未能安装条件下（非我司工作内容）我部已经开始屋面衬板施工，总包要求将排烟窗位置衬板跳过空开。但从安全因素考虑项目部采用了临时铺设，后期拆除的方案（减少屋面洞口去除安全隐患，方便屋面材料倒运）。但为了节约人工该部分板未按正常工序安装上次檩，只是在板的两端直接打钉固定于主檩上作过渡性临时通道用。因固定点偏少，抗风力薄弱导致大风将端头固定点撕裂板子吹起折断。
2、当日用剩的板叠班后捆扎不到位；刮折板中有少量为当日用剩的一叠板子因绑扎点偏少（上下两端用铁丝捆绑于屋面主檩条）且绑扎松垮，导致大风将板吹起后将铁丝挣断。
3、板材提升至屋面后未及时倒运至建筑物中间位置避开檐口迎风面；吹飞板叠为当日提升至屋面，用剩后未在下班时倒运至建筑物中间内天沟位置导致直接面对迎风面。
（三）整改措施：
1、所有排烟窗位置临时铺设板增加固定点，要求上口、中间、下口至少固定3道次檩。对已铺设的临时板采取再加固或拆除（装排烟窗支架时本身就需拆除）
2、所有提升上屋面的材料全部倒运到靠内天沟一侧避开檐口迎风面并绑扎牢靠。
3、对各施工班组进行专项交底，加强突发性强对流天气的应对措施教育。
四、施工现场管理混乱和操作者无知造成共同事故总结
（一）事故现场情况
***坠落点位于**厂房工地的东侧，东起第三根与第四根南北向金属檩条间，坠落点距厂房东墙***米，距西墙***米，距北墙***米，距南墙**米。事故发生后，项目部采取了必要的抢救人员和保护事故现场的有效措施。
死者**为**公司的钢结构屋面板安装工，于20**年**月**日进入**厂房施工工地，进行钢结构厂房屋面板的铺设工作。
（二）事故情况
1、20**年**月**日早晨6：30分，华凌建筑公司******厂房项目部施工班长****安排****和其他四名安装工进行屋面板安装工作。早上7点多，****和***等5人上钢结构屋顶干活。***在距地面约7米，东起第三根与第四根南北向金属檩条间进行铺设屋面板和缝保温棉。大约在9：50分左右***在往MR24固定座里放泡沫条时，***在离***约9米远的地方干活。***坐在未固定的，长度为3米的单层屋面板（MR24板）上，起身时手撑MR24板高筋，致使该屋面板在中间处折弯倾覆。从7.8米高的屋面坠落到地面上。当时***未系安全带，未戴安全帽。施工区域垂直下方无防护网或其他安全设施。***头肩部着地。随后现场项目部人员立即联系附近一村民面包车十点赶至现场。由于部分工人认为此车辆无救护设备
不同意运送，管理人员又联系120急救车。10：30分**市急救车到现场经检查确认已无法抢救，即刻由120急救人员拨打电话至**市公安局110指挥中心。**市110指挥中心予以登记备案。后120急救车空车返回。
10：40公安局，安全生产监督局，建设工程管理委员会等部门赶到现场，对华凌公司项目部全体人员进行隔离调查。并要求立即提交所有工程资料。隔离调查持续至下午5：00。
2、经**分局签定结论为：***不排除重度颅脑损伤死亡。。
（三）事故原因分析：
1、事故的直接原因
***在* 厂房工地东侧，东起第三根与第四根南北向金属檩条间进行屋面板的施工作业过程中，坐在未固定的屋面板上，屋面板侧翻，***未系安全带，未戴安全帽。是造成**从7.8米高的屋面坠落是事故发生的直接原因。
2、事故的间接原因
（1）工程部未建立现场安全生产责任制等一系列安全奖惩制度，为将责任落实到人，并对施工现场监督检查不及时。是事故发生的主要原因之一。
（2）项目部未执行安全生产规章制度和岗位操作规程；未制定切实可行的安全施工方案；施工过程中未按公司《轻钢结构安装工程安全技术操作规程》规定采取必要的确保人身安全的防护设施。是事故发生的主要原因之一。
（3）***缺乏安全意识，未认真履行安全管理职责，未对作业人员进行班前安全技术交底，跟踪管理不到位，对其冒险作业的行为失查、失管，未及时制止，致使现场管理混乱，隐患突出、察觉不到工人的不安全行为，意识不到现场的不安全因素，是导致事故发生的另一重要原因。
（4）工人**违反建筑业安全操作规程，未佩戴安全帽，未佩带安全带。采用不符合安全规定的单层彩钢板作施工用跳板，（0.53mm厚的单层彩钢板无法承受一人体重，且受力不均，发生折弯。且同组工人三次对其劝阻无效）安全意识低下，多次提醒，屡教不改。是导致事故的发生的重要原因之一。
（四）事故责任：
1、由于**本人在事故中已死亡，免予追究其应负的责任。
2、根据上述二，三条。项目部***，***，对本次事故负主要责任。按《中华人民共和国国务院第493号生产安全事故报告和调查处理条例》第四章第三十二条：将依法追究刑事责任。
公司总经理：**，工程部：**负次要责任。
管理人员：***，***对本次事故负次要责任。
上述各责任已被***政府部门（区政府，区检察院，区安监局，区工会，区劳动监察局，区公安局，区建委）已立案追究。
（五）事故教训：
根据本次事故的调查结果，并结合以往事故的总结。我们认为：
1、公司应吸取的教训：
公司应建立健全安本单位全生产管理组织机构，建立健全本单位安全生产责任制，建立健全公司安全教育培训制度（员工持证上岗）。
2、工程部应吸取的教训：
（1）加强各级人员的安全生产教育培训，认真学习有关安全生产法律、法规和国家、行业标准及规范。
（2）工程部必须制定本部门的安全责任制度以及相应的安全奖惩制度。
（3）已制定的安全制度，安全操作规程未坚决贯彻落实。必须加强执行力度。（4）检查监督不及时。
（六）项目部应吸取的教训；
1、组织构架不明确，分工不清，责任不落实。
项目经理作为项目总负责人，也是安全生产第一责任人。其未将安全责任层层落实安排到人，未明确本项目管理人员，班长，组长，工人各自的安全责任。使安全工作处于无序状态。
2、项目部未开展正常的安全管理工作，必须提高全体管理层安全意识。
未制定有针对性的施工安全措施，也未对无把握的工作进行咨询和探究。未定期组织班组长工作会议，讨论质量安全问题。
未对工人进行进场安全教育及专项工作施工前交底，未填写安全资料，未建立各类人员“三级”教育培训，职工的安全生产意识差。
现场资料一片空白。
3、各级管理人员劳动纪律松散，安全监护工作形同虚设，工作责任心差
事故发生时，项目经理不在现场，未将安全责任落实到人。管理人员劳动纪律松散，安全监护工作形同虚设，工作责任心差。对工人冒险作业的行为失查、失管，未及时制止，致使现场管理混乱，隐患突出、察觉不到工人的不安全行为，意识不到现场的不安全因素。
五、结语
本文通过四起钢结构事故的检测与鉴定，对其事故原因进行了分析，通过总结，明确了钢结构在施工机械操作不当会造成事故，施工安全管理保护不到位会造成事故，施工中由于天气因素会造成事故，施工现场管理混乱和操作者无知会造成共同事故等因素的影响。在此基础上，对钢结构工程在施工过程中为防止事故发生提出了相关建议措施。
参考文献
[1] 《建筑安全工程》,机械工业出版社，2005年.
[2] 《钢机构施工技术及实例》中国建筑工业出版社，2005年.
[3] 《建筑事故防范处理实用全书》中国建材工业出版社，2006年.
[4] 《钢结构防腐蚀和防火涂装》化学工业出版社，2008年.
[5] 《重型设备吊装工艺及计算》中国建筑工业出版社，2005年
[6] 《钢结构事故分析与处理》，中国建筑工业出版社，雷宏刚2005年
钢结构安全事故案例参考 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
钢结构安全事故案例参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 吊车倾翻 1、场地地基条件太差，头日刚下过大雨；道渣回填不 到位且未经压实，无法满足吊装需要 2、吊车在吊装作业时没有仔细核查支腿处场地情况， 且支腿时垫木体积过小。 屋面高处坠落 杨栋梁虽然佩戴安全带，但屋面已打完吊顶板的区域 未设置生命线，安全带也没有挂在屋面檩条上。项目未强 制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。 台风吹翻屋面材料 当时风力达到8级，屋面排烟窗位置的部分衬板被风 刮折。经事后整理清点，总共63张衬板有不同程度折损。
项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。 屋面板侧翻 杨栋梁在厂房进行屋面板的施工作业过程中，坐在未固定的屋面板上，屋面板侧翻，杨栋梁未系安全带，未戴安全帽。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
钢结构脆性破坏案例 钢结构脆性破坏在铆接结构时期就已经有所发生，不过为数不多，因而没有引起人们的重视。那时多数事故出现在储液罐和高压水管。例如1925年12月美国一座由软钢制成的直径为357m、高12.8m的油罐，壁厚25mm，当气温由15度骤降至-20度时破坏。当时油罐装满原油，破坏引起了火灾。 在钢结构焊接逐渐取代铆接的时期，脆性破坏事故增多。从1938年比利时哈赛尔特发生的全焊空腹桁架桥破坏到1960年止，除船舶外，世界各地至少发生过40起大型焊接结构破坏事故。赛尔特桥跨长74.5m，在交付使用一年后突然裂成三段坠入阿尔培运河。破坏由下弦断裂开始，6min后桥即垮下。当时气温较低，而桥梁只承受较轻的荷载。该桥用软钢制造，上、下弦为两根工字钢组合焊接的箱形截面，最大厚度56mm，节点板为铸件，裂口有经过焊缝，有的只经过钢板。继这一事故后，在比利时又发生多起桥梁破坏事故。焊接的压力容器和油罐，也不乏脆性破坏事故的报告。例如1952年欧洲有三座直径44吗，高13.7,m 的油罐破坏，当时这些油罐还未使用，气温为-4℃，最大板厚22mm，材料也是软钢。施工时油罐的焊缝曾从罐内加工凿平，还因矫正变形而对油罐猛烈锤击过。冷加工和凿痕至少是引起脆性破坏的部分原因。从破坏的油罐切取带凿痕的试样在0℃进行弯曲试验（有凿痕一侧受拉），折断时没有明显变形，而磨去冷加工部分和凿痕的试件，则弯至45°不出现裂纹。典型的脆性破坏事故还有20世纪40年代初期美国的一批焊接船舶。1943年一月一艘游轮在船坞中突然断成两截，当时气温为-5℃，船上只有试航的载重，内力约为最大设计内力的一半。在以后的10年中，又有二百多艘在第二次世界大战期间建造的焊接船舶破坏。
安全管理编号：LX-FS-A76732 钢结构安全事故案例 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
钢结构安全事故案例 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 吊车倾翻 1、场地地基条件太差，头日刚下过大雨；道渣回填不到位且未经压实，无法满足吊装需要 2、吊车在吊装作业时没有仔细核查支腿处场地情况，且支腿时垫木体积过小。 屋面高处坠落 杨栋梁虽然佩戴安全带，但屋面已打完吊顶板的区域未设置生命线，安全带也没有挂在屋面檩条上。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。 台风吹翻屋面材料
当时风力达到8级，屋面排烟窗位置的部分衬板被风刮折。经事后整理清点，总共63张衬板有不同程度折损。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。 屋面板侧翻 杨栋梁在厂房进行屋面板的施工作业过程中，坐在未固定的屋面板上，屋面板侧翻，杨栋梁未系安全带，未戴安全帽。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
钢结构安全事故案例 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 吊车倾翻 1、场地地基条件太差，头日刚下过大雨； 道渣回填不到位且未经压实，无法满足吊装需 要 2、吊车在吊装作业时没有仔细核查支腿处 场地情况，且支腿时垫木体积过小。 屋面高处坠落 杨栋梁虽然佩戴安全带，但屋面已打完吊 顶板的区域未设置生命线，安全带也没有挂在 屋面檩条上。项目未强制配备注册安全工程
师，是造成事故发生的直接原因。 台风吹翻屋面材料 当时风力达到8级，屋面排烟窗位置的部分衬板被风刮折。经事后整理清点，总共63张衬板有不同程度折损。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。 屋面板侧翻 杨栋梁在厂房进行屋面板的施工作业过程中，坐在未固定的屋面板上，屋面板侧翻，杨栋梁未系安全带，未戴安全帽。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。 请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here
关于**刚结构工程质量事故的调查处理报告 1 工程质量事故情况(时间、地点、工程部位、施工单位、责任人员等)。 1、由我单位（中建八局）加工制作的**钢构工程钢构件部位,自2010年9月开工以来多次出现质量问题，甲方及业主提出的问题也没得到及时彻底整改，尤其是喷砂除锈及涂装质量被甲方业主多次投诉，致使过程中构件不断整修、返修、事态扩大被甲方发联系函要求构件退场返修，影响极坏，造成直接经济损失超过伍万，信誉损失不可估量，已经酿成质量事故。现经公司领导研究，对质量事故调，该工程的项目经理楚克望严重失职 2 质量事故调查的原始资料、测试数据。 统表C02-89 钢结构焊缝超声波检测报告
检测单位:（盖章）批准：审核：检测：年月 日 3 质量事故的原因分析、论证。 结构设计计算错误 现行的钢结构设计方法中，许多门式刚架的中柱都是按照摇摆柱设计的，但实际的连接构造却没有做到铰接，而是一种半刚性连接，这样便会导致中柱顶部承受巨大弯矩而破坏。一些变截面构件的设计不合理，刚度突变太大，在刚度突变处容易产生破坏。同时，对于钢梁与框架柱顶的连接一般设计成刚性连接，但实际工程中却有很多是采用端板连接，这其实也是一种半刚性连接，本身钢梁的截面尺寸不大，刚度较小，对框架柱的约束作用就有限，并且采用端板连接，使得这种约束作用进一步削弱，从而使柱的计算长度与规范的取值相差较大，也就造成了计算上的误差。 钢材选材不当 钢材的选用一般要求满足与之相应的《钢结构设计规范》，而现行《钢结构设计规范》（GB50017- 2003）仅对结构需要进行疲劳验算时钢材的冲击韧性有明确的规定，但并没有对无需疲劳验算、且施工与正常使用阶段温度为负温的钢材有所要求。文献[4]经研究认为：无需疲劳验算的钢材也应该考虑到环境温度的影响，否则容易出现由于钢材的低温冷脆而导致的结构破坏。 钢材的利用率过高 目前，我国轻钢结构的设计是以厂家设计为主，在工程招投标中设计和施工往往一起进行，工程报价又往往是确定招投标结果的重要指标。厂家为了降低报价，提高中标的可能性，尽可能地“挖掘”用钢量。设计人员也往往为了证明自己的“水平”，反复优化，将钢材的力学性能指标用到极至，给工程带来了极大的安全隐患。 4 质量事故的处理依据。 5 钢结构焊接工程
YF-ED-J8703 可按资料类型定义编号 钢结构安全事故案例实用 版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
钢结构安全事故案例实用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 吊车倾翻 1、场地地基条件太差，头日刚下过大雨； 道渣回填不到位且未经压实，无法满足吊装需 要 2、吊车在吊装作业时没有仔细核查支腿处 场地情况，且支腿时垫木体积过小。 屋面高处坠落 杨栋梁虽然佩戴安全带，但屋面已打完吊 顶板的区域未设置生命线，安全带也没有挂在 屋面檩条上。项目未强制配备注册安全工程 师，是造成事故发生的直接原因。
台风吹翻屋面材料 当时风力达到8级，屋面排烟窗位置的部分衬板被风刮折。经事后整理清点，总共63张衬板有不同程度折损。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。 屋面板侧翻 杨栋梁在厂房进行屋面板的施工作业过程中，坐在未固定的屋面板上，屋面板侧翻，杨栋梁未系安全带，未戴安全帽。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 钢结构结构事故分析及处理方 法浅析(新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
钢结构结构事故分析及处理方法浅析(新 版) 摘要：本文分析了钢结构结构失稳事故的发生有设计、制作、施工等各个方面的原因，提出了防止事故应采取的对策，以达到提高工程质量的目的。 关键词：网架结构；事故；处理 1、前言 钢结构与混凝土结构相比，具有强度高、自重轻、塑性和韧性好、装配化程度高、施工周期短、建筑垃圾少、环境污染小等优点。因此，应用越来越普遍。失稳也称为屈曲，是指钢结构或构件丧失了整体稳定性或局部稳定性，属承载力极限状态的范围。由于钢结构强度高，用它制成的构件比较细长，截面相对较小，组成构件的板件宽而薄，因而在荷载作用下容易失稳成为钢结构最突出的一个
特点。因此在钢结构设计中稳定比强度更为重要，它往往对承载力起控制作用。 2失稳的类型及特点 钢结构失稳可分为整体失稳和局部失稳。但就性质而言，又可分为以下三类。 1）平衡分岔失稳 完善的（即无缺陷，挺直的）轴心受压构件和完善的中面受压平板的失稳都属于平衡分岔失稳问题。属于这一类的还有理想的受弯构件以及受压的圆柱壳等。 平衡分岔失稳也叫分支点失稳，称为第一类稳定问题。还可分为稳定分岔失稳和不稳定分岔失稳两种。 （1）稳定分岔失稳 这类屈曲的特点是有一稳定的平衡状态，结构在到达临界状态时，从未屈曲的平衡位形过渡到无限邻近的屈曲平衡位形，即由直杆而出现微变。此后变形的进一步加大要求荷载增加。直杆轴心受压和平面在中面受压都属于此类情况，板有较显著的屈曲后强度，
安全事故应急预案 XXXXXXXXXX公司 为了切实做好我项目工程施工中突然发生安全生产事故能快速反映紧急处置，保证发生安全事故能有效抢险急救工作，最大限度减少财产损失和保障职工生命安全特制定本预案。 一、基本原则 在安全第一，预防为主的前提下，贯彻统一指挥，分级负责立足于工程项目自援与公司救援相结合的原则。 。 二、工地现场可能发生的安全事故 1、土方坍塌； 2、火灾事故； 3、物体打击； 4、高处坠落； 5、机械伤害； 6、触电事故。 三、应急救援指挥系统及职责 （一）应急救援领导小组 组长：XXX 副组长：XXXX XXX 成员：XX 成员：XX 成员： XX 成员：XX 成员：XX （1）抢救组
组长：XXX 组员：XXX （2）医疗救治组 组长：XX 组员：XX （3）后勤服务组 组长：XX 组员：XXX （4）保安组 组长：XXX 组员：XXX （二） 一、应急救援领导小组工作职责 1、发生安全事故、火灾事故和其他空发性事件时，负责指挥工地抢救工作。 2、向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态，并做出最新决策。 3、第一时间赂119、110、120企业救援指挥部，当地政府安监部门、公安部门求救或报告灾情。 4、应急领导小级成员轮流值班，值班必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者即为临时救援组长。
二、专业救援队伍工作职责 现场抢救组工作职责 1、发生安全事故和其他突发事件时，负责组织人员抢救。 2、采取紧急措施，尽一切可能抢救受伤人员及被困人员。 3、采取措施疏散人员，防止事故进一步扩大。 医疗救治组工作职责 1、发生安全事故时负责组织对抢救出的伤员进行现场急救。 2、采取急救处置措施控制伤情发展，尽快送医院抢救。 后勤服务组工作职责 1、发生安全事故和其他空发事件时，组织调拔紧急救援物资。 2、负责交通车辆的调拔。 3、负责抢险人员的餐饮供应。 保卫组工作职责 1、发生安全事故和其他突发事件时，负责工地的安全保卫工作。 2、支援其他抢救组的工作，保护好事故现场。 （三）应急救援人员组成 1、应急救援的人员应根据事故现场需要灵活调配。 2、组建工地义务消防队由保安组组长担任队长。 3、组建工地应急救援抢险队，队长由抢险组组长担任队长。 五、应急救援器材 应急领导小组应配备下列救援器材 1、医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、小药箱、绷带、纱布等。
文件编号：RHD-QB-K9786 （安全管理范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 钢结构安装坍塌事故案例分析及警示示范文本
钢结构安装坍塌事故案例分析及警 示示范文本 操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1、零事故安全文化的理念 国外零事故的定义：预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。 工程施工的安全事故发生遵循“工程事故冰山模型“，即一次重大安全事故，建立在100次的小安全事故之上；100次小安全事故又建立在1000次安全隐患上。 2、钢结构安装坍塌事故类型及原因分析 2.1钢网格工程安装坍塌事故
1）施工方案不合理，无相关施工验算 钢网格施工是一项技术性很强、精度要求高的工作，必须具备专业资质的施工单位和丰富施工经验，必须由具备专业资质的施工单位和丰富施工经验的安装人员完成，还要制定出详细合理的施工方案和完备的施工组织设计，并进行必要的施工阶段验算，特别是结合安装方法和吊装机械特点的吊装验算。 2）结构安装阶段状态与设计成型状态不一致 钢网格结构除采用满堂脚手架外，采用其它的安装方法时，结构在安装阶段的受力状态与使用阶段的状态有较大差别，特别是安装阶段钢桁架之间的连系撑和剪刀撑直接决定了大跨度钢桁架的平面外稳定性，其安装的最少数量应有必要的计算复核。南京浦口发生的钢结构安装事故，5榀桁架由西向东依次倒塌。事故的主要原因为钢排架安装过程中屋盖部分钢
钢结构安装坍塌事故案例分析及警示 1、零事故安全文化的理念 国外零事故的定义：预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。 工程施工的安全事故发生遵循“工程事故冰山模型“，即一次重大安全事故，建立在100次的小安全事故之上；100次小安全事故又建立在1000次安全隐患上。 2、钢结构安装坍塌事故类型及原因分析 2.1钢网格工程安装坍塌事故 1）施工方案不合理，无相关施工验算 钢网格施工是一项技术性很强、精度要求高的工作，必须具备专业资质的施工单位和丰富施工经验，必须由具备专业资质的施工单位和丰富施工经验的安装人员完成，还要制定出详细合理的施工方案和完备的施工组织设计，并进行必要的施工阶段验算，特别是结合安装方法和吊装机械特点的吊装验算。 2）结构安装阶段状态与设计成型状态不一致 钢网格结构除采用满堂脚手架外，采用其它的安装方法时，结构在安装阶段的受力状态与使用阶段的状态有较大差别，特别是安装阶段钢桁架之间的连系撑和剪刀撑直接决定了大跨度钢桁架的平面外稳定性，其安装的最少数量应有必要的计算复核。南京浦口发生的钢结构安装事故，5榀桁架由西向东依次倒塌。事故的主要原因为钢排架安
装过程中屋盖部分钢桁架间仅安装了纵向系杆和檩条，未安装上下弦间的水平剪刀撑，未形成稳定的结构区格单元，以致60m跨钢桁架发生平面外失稳而整体坍塌。钢网格在安装时虽然何在不大，但支撑条件改变了，吊装单元与原整体结构也发生较大的变化，某些拉杆会变为压杆，甚至吊装单元如不进行临时加固会成为几何可变体系。因此，必须根据不同的结构、不同的施工方法，对安装单元、机具及施工相关的结构进行验算和设计。 另外，在施工时，由于不对称铺设屋面板、局部堆放大量材料、吊点布置不合理、起吊不合理、起吊不同步等，既不对杆件内力、挠度等进行验算又不采取必要的加固措施，导致部分杆件弯曲或吊装单元扭曲的现象多有发生。 3）不按设计图纸和要求施工 施工单位对设计有不同意见或建议时，理应及时会同设计部门协商修改，重视安全施工，避免发生纠纷、拖延工期或造成事故。但是不按设计图纸施工或擅自修改图纸的现象仍有发生，导致不良后果。 有些施工单位不经计算校核，随意增加杆件或网架支撑点。有的单位采用滑移法安装网架时，为了方便滑移，将支座预埋锚栓切掉，滑移结束后将支座底板与柱（梁）上的预埋板焊死，从而改变了边界条件，导致个别杆件弯曲。采用整体提升法时，为了便于安置拔杆，随意切掉网架的一些杆件又不予加固。施工时因支座预埋钢板、锚栓位置偏差较大，造成网格就位困难，为图省事而采取强迫就位或将埋板与支座底板焊死，从而改变了支撑的约束条件。有的施工单位在安装螺栓节点网架时，由于个别杆件长度加工不精确或螺栓孔端面、角度误差
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紫艺新型农贸市场工程 钢 结 构 施 工 应 急 预 案 编制人： 审核人： 审批人： 玉溪市龙翔城市建设开发有限公司
一、工程概况 二、1、工程基本情况 2、各责任主体名称 二、安全事故应急预案 为确保施工生产过程中发生重大事故后(火灾、爆炸、工伤事故 等) ，紧张而有秩序地正确处理事故，最大限度地减轻人员伤痛，减少人员伤亡，防止事故蔓延和二次事故发生，积极有效地组织抢救，稳定人心，尽快恢复生产，特制定本预案。 （一）、应急处理原则 1、单位发生重大事故后，抢救受伤人员是第一位的任务，现场指挥人员要冷静沉着地对事故和周围环境作出判断，并有效地指挥所有人员在第一时间内积极抢救伤员，安定人心，消除人员恐惧心理。
2、事故发生地要快速地采取一切措施防止事故蔓延和二次事故发生
。 3、要按照不同的事故类型，采取不同的抢救方法，针对事故的性质，迅速作出判断，切断危险源头再进行积极抢救。 4、事故发生后，要尽最大努力保护好事故现场，使事故现场处于原始状态，为以后查找原因提供依据，这是现场应急处置的所有人员必须明白并严格遵守的重要原则。 5、发生事故单位要严格按照事故的性质及严重程度，遵循事故报告原则，用快速方法向有关部门报告。 （二）、应急反应组织机构 应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，公司总部设置应急预案实施的一级应急反应组织机构，工程项目经理部设置应急计划实施的二级应急反应组织机构。 1、一级应急反应组织机构 公司总部一级应急反应组织机构： 总指挥：副总经理：彭加宽 副总指挥：刘保全 安全处长孔选武 2、二级应急反应组织机构 成立应急预案的独立领导小组，领导小组及其人员组成 组长：项目经理：彭加宽 副组长：陶培绍 组员：李明松
课程论文 （2014-2015学年夏季学期） 论文题目：浅析钢结构工程事故 课程名称：工程质量事故分析与处理 任课教师：秦家利 班级：土木122 学号：1209070310 姓名：周甜甜
浅析钢结构工程事故 摘要：：钢结构由于其显著的优点得到了广泛的应用，获得了良好的经济效益和社会效益，但近年来钢结构发生了多次工程事故，阻碍了钢结构在我国的发展。文章分析了钢结构在设计阶段、施工与安装阶段及正常使用阶段事故发生的原因，希望通过对关键因素的控制，能够避免该类事故的发生。通过具体的钢结构工程倒塌事故的检测、鉴定, 从设计、施工、原材料控制等方面对倒塌工程的事故原因进行了分析, 并结合钢结构自身的特点, 从设计、施工等多方面对近年来钢结构事故的主要原因进行了分析、总结, 为防止事故的发生提出了相关建议。 关键字：钢结构；工程事故；坍塌；分析；预防 1 零事故安全文化的理念 国外非常强调零事故的安全文化理念，即将零事故作为共同的文化理念，作为共同的奋斗目标。在零事故的目标下，注重事故控制，强调安全指令上传下达和加强安全信息及时反馈。国外零事故的定义为:预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。国外的安全工程师认为:工程施工的安全事故发生规律遵循“工程事故冰山模型”，即一次重大安全事故，建立在100 次的小安全事故之上;100 次小安全事故又建立在1 000 次安全隐患上。 2 设计阶段工程事故分析 2.1 结构设计计算错误 现行的钢结构设计方法中，许多门式刚架的中柱都是按照摇摆柱设计的，但实际的连接构造却没有做到铰接，而是一种半刚性连接，这样便会导致中柱顶部承受巨大弯矩而破坏。一些变截面构件的设计不合理，刚度突变太大，在刚度突变处容易产生破坏。同时，对于钢梁与框架柱顶的连接一般设计成刚性连接，但实际工程中却有很多是采用端板连接，这其实也是一种半刚性连接，本身钢梁的截面尺寸不大，刚度较小，对框架柱的约束作用就有限，并且采用端板连接，使得这种约束作用进一步削弱，从而使柱的计算长度与规范的取值相差较大，也就造成了计算上的误差。 2.2 钢材选材不当 钢材的选用一般要求满足与之相应的《钢结构设计规范》，而现行《钢结构设计规范》
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 钢结构安装坍塌事故案例 分析及警示 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8694-34 钢结构安装坍塌事故案例分析及警 示 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、零事故安全文化的理念 国外零事故的定义：预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。 工程施工的安全事故发生遵循“工程事故冰山模型“，即一次重大安全事故，建立在100次的小安全事故之上；100次小安全事故又建立在1000次安全隐患上。 2、钢结构安装坍塌事故类型及原因分析 2.1钢网格工程安装坍塌事故 1）施工方案不合理，无相关施工验算 钢网格施工是一项技术性很强、精度要求高的工作，必须具备专业资质的施工单位和丰富施工经验，
必须由具备专业资质的施工单位和丰富施工经验的安装人员完成，还要制定出详细合理的施工方案和完备的施工组织设计，并进行必要的施工阶段验算，特别是结合安装方法和吊装机械特点的吊装验算。 2）结构安装阶段状态与设计成型状态不一致 钢网格结构除采用满堂脚手架外，采用其它的安装方法时，结构在安装阶段的受力状态与使用阶段的状态有较大差别，特别是安装阶段钢桁架之间的连系撑和剪刀撑直接决定了大跨度钢桁架的平面外稳定性，其安装的最少数量应有必要的计算复核。南京浦口发生的钢结构安装事故，5榀桁架由西向东依次倒塌。事故的主要原因为钢排架安装过程中屋盖部分钢桁架间仅安装了纵向系杆和檩条，未安装上下弦间的水平剪刀撑，未形成稳定的结构区格单元，以致60m跨钢桁架发生平面外失稳而整体坍塌。钢网格在安装时虽然何在不大，但支撑条件改变了，吊装单元与原整体结构也发生较大的变化，某些拉杆会变为压杆，甚至吊装单元如不进行临时加固会成为几何可变体系。因
钢结构事故现象及原因分析 一、施工机械操作不当造成事故总结 （一）事故经过 *月*8日下午17点左右****钢结构公司在进行2#库5轴/A-D轴的屋面梁吊装作业时，由于左前侧吊车支腿突然下陷而导致吊车失稳发生侧翻。此时屋面梁已经起吊至10米高度，结果造成吊车司机两只脚踝骨折，三榀屋面梁变形无法使用。 （二）事故后措施 事故发生后安装商将吊车司机第一时间送至医院进行治疗，经检查两只脚踝处有骨折现象，其余没有损伤。同时将事发区域用警戒旗进行围护，防止闲杂人员接近危险区域；并对泄漏的柴油用桶盛接，对于已经漏至地面的柴油用泥土予以掩埋。当晚将受损变形的钢梁拆卸后吊至地面，保证其安全状态。*日上午将侧翻吊车复位，吊车修理厂家到场进行修理。 （三）事故原因分析 *月*日上午10点业主、监理、总包各方集中开会就事故原因及后续措施进行讨论。各方认为事故原因主要是：
1、场地地基条件太差，**日傍晚刚下过大雨；道渣回填不到位且未经压实，无法满足吊装需要。 2、吊车在吊装作业时没有仔细核查支腿处场地情况，且支腿时垫木体积过小。（四）后续措施 经各方开会讨论决定，在后续的结构吊装作业时由钢结构安装商派专人在现场指导所需吊装场地范围及道路，由总包配合按要求将场地压实直至满足吊装需要。经验收后方可进行吊装作业，否则坚决不许施工。在吊装时安装商必须有专职安全员在场监督，起吊前严格检查吊车机具情况以及支腿处场地条件和垫木情况；不合格一律不准吊装。 二、施工安全管理保护不到位造成事故总结 （一）工程情况 此工程为******在建厂房，建筑面积44013㎡,檐口高度：高跨17.6米，低跨：12米。建筑物总长230米、宽205米，单跨24米。 （二）事故现场情况 **年*月**日早上，**项目部班长***安排****等六名安装工进行5-6轴/F2-G轴的屋面吊顶板安装工作。上午7点15分，组长***带领6名组员在8轴附近移打吊顶板架子，***一人去倒板，在行走的过程中踩在吊顶板上下板搭接处时，因搭接处上下板未缝合好，上节板已打钉，下节板虚插在上节板上工人行走到此位置时突然坠落至地面。 ****从这个位置摔下 去。当时他正从照片左 上角向右下角运板。
钢结构工程事故剖析 1钢结构工程灾难性事故案例 1.1设计不当造成的事故 1. 1.1魁北克钢桥垮塌(事故1) 加拿大跨越魁北克河三跨伸臂桥(如图1(a)所示),两边跨各长152.4m,中间跨长548.64m.1907年8月29日,该桥梁垮塌(如图1(b)所示),9000t重的钢桥坠入河中,死亡75人［3］. 事故原因: 1)钢桥格构式下弦压杆的角钢缀条过于柔弱(其总面积仅为弦杆截面面积的 1.1%),这样柔弱的受压承载力远小于它实际所承受的压力,缀条在压力作用下失去稳定性,导致承载能力丧失,未能起到缀条将分肢连接成可靠整体的作用.未被可靠连接的分肢不能有效发挥承载作用,在压力作用下失稳,最终导致整个结构破坏.这是典型的局部失稳导致结构整体破坏的典型案例. 2)这次严重的工程事故还与设计变更有关. (a)远景图
(b)垮塌图 图1魁北克钢桥 钢桥原设计中间跨跨度为487.68m,但后来设计师Cooper认为河床中部水流湍急,若将两支墩分别向岸边移动,修建桥墩的费用会节省很多,于是将主跨跨度调整为548.64m,跨度增加了12.5%.这一变更使该桥成为当时世界上跨度最大的伸臂桥.设计师主观地认为这样做(指中间跨加大跨度)没有问题,因此对桥梁内力及其引起的效应改变没有重新计算. 教训: 1)本案例使工程师和学者们认识到缀条在格构式受压构件中的重要作用.虽然缀条是起构造作用的,但实际上,由于初始弯曲的存在,格构式轴心受压构件在长度方向是有弯矩作用的,而沿杆长的弯矩变化必然产生剪力,该剪力主要由缀条承受,因此受压缀条受到轴力作用.如果缀条截面过小,承载能力不足,就难免发生上述悲剧.通过这个案例,可以使我们充分认识到格构式构件中作为连接件的缀条的重要性,对相关公式和规范中的相关构造条文生起重视之心,因为令人头疼的、枯燥的构造条款来自血淋淋的工程事故的教训,如果早日有了这些条文,某些鲜活的生命可能就不会消失. 2)跨度调整之后,按梁结构对这一结构进行近似分析,可以发现实际上这一变动会使各构件的内力增加到原来的27%,位移增加到原来的
钢结构施工安全事故分析与防控措施 钢结构与钢筋混凝土结构相比，其特点是强度高、自重轻、刚度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜。钢结构工程由于其造价低、强度高、自重轻、施工速度快的优点，使得大量的钢结构在工业厂房、高层建筑中相继得到极好应用。 但正由于施工工期短，高空作业、立体交叉作业多、吊装重型构件频繁且施工人员在整个施工过程中几乎全部处于二米以上高空作业状态，发生事故的概率风险很大。今天，探讨如何采取有效地钢结构施工安全防控措施、降低事故发生的概率。
管理上的措施 1、应建立健全《安全生产责任制》和安全管理制度，签订各级管理人员到每位员工的《安全管理责任状》，明确各自的安全职责。 2、应强化安全知识培训教育，树立“安全第一，预防为主”思想，努力提高安全防范意识 3、所有从事施工作业人员及管理人员，都必须严格执行安全操作规程。 4、施工作业人员应熟知本工种安全技术操作规程，了解各自安全生产岗位职责，认真执行各项安全管理制度。
5、建立各级安全检查制度并严格执行。 6、施工作业前，应做好对员工上岗质量安全技术和危险点的交底工作。 7、施工作业中应做好安全检查、施工日志等工作。 8、施工现场应悬挂醒目的质量安全警示标语标识。 钢结构起吊作业的安全防控措施 1、钢结构吊装需编制专项安全施工方案，方案应包括根据最重的钢构件的重量、长度等参数选择起吊及捆绑钢丝绳的规格；根据钢构重心合理设置吊点；吊机的选择，吊机选择应考虑起吊角度，吊臂外伸长度；吊机行走路线图；吊装施工作业先后步骤以及作业环境的安全保障措施等。专项安全施工方案必须完成编、审、批程序。 2、所有进入施工现场的吊机的机主应该有相应的资质和安全许可，吊机应是经特种设备检验机构检验合格的设备，进场后应报监理和总包单位审核吊机资料。 3、参与吊装作业的起重驾驶人员、司索、指挥属特种作业人员，都必须持有特种作业证上岗，并在作业前将名单和相应的特种作业证上岗证报监理和总包单位审核。
钢结构施工安全事故的处理 施工现场发生人身伤害事故、重大机械设备事故和火灾火险时，应迅速果断地针对事故情况组织抢救。因事故的性质和情况不同，可以分为以下几种抢救方法： 1、发生人员伤害事故 当现场发生人身伤害时，要不惜任何物质代价，尽全力抢救受伤人员。抢救时要注意方式，防止在危险因素未排除时盲目抢救，再造成他人伤亡。如人员触电时，必须先断电源，方可去接触伤者，否则会造成多人连续触电伤亡。以往的一些重大恶性事故表明，往往由于抢救方法不善，使事故扩大，造成多人伤亡的重大恶性事故。所以项目经理必须掌握事故抢救的基本知识，现场发生以下各种人身伤害事故时，更应引起重视，妥善抢救。 （1）人员从高处坠落摔伤后，除了要注意对伤员的明显外伤和肢体骨折部位医治外，还要注意是否有内伤。人员坠落后很容易造成腹内受伤，如伤者腹痛、大小便失常或有血，更要警惕，认真检查； （2）人员伤及头部时，要特别给予重视，尤其是伤及后脑的头中两侧时，要及时送到能处理脑用力的医院进行检查处理。对外伤不明显，但有头晕、头痛、昏迷等情况的受伤者，要注意护理，以防脑内积血造成事后数日发
病死亡； （3）人员触电时更要注意抢救方法，在使伤者脱离电源后，根据伤者情况要立即采取人工呼吸和胸外心脏挤压方 法进行抢救，这是抢救触电者的最佳方法。千万不要急 急忙忙地抬着或背着伤者往医院送，因为触电者此时心 脏跳动微弱。呼吸短促，再一跑动耽误抢救时间，就会 造成死亡。可以说，对触电者在现场及时正确救护是最 可靠的。 2、发生重大机械设备事故 当现场发生重大机械设备事故时，首先要判断是否伤及人，是否有事态扩大的可能性。因机械设备事故伤人时要先全力救人，如果有扩大事态的可能，应立即通 3、发生火灾火险 现场发生火灾火险时，要立即组织义务消防人员扑灭火源火种，排除险情。但要注意判断所发生火灾的情况，较小的火情可以自行组织人员立即扑灭；已燃起的火情，现场人员不能立即扑灭时，要及时报告消防部门，请示求援，千万不可迟报。特别是现场中易燃库站、油料库等处起火时，更应及时上报，以防自救不了时，延误时间酿成大火。 4、保护现场 在抢救伤员、排除险情时，还必须注意保护现场，这是
钢结构安装坍塌事故案例分析及预警 1国外事故类型统计 56%高空坠落；10%运输机械撞击；5%触电伤亡；4%材料吊机坠物伤害；3%运转机械伤害；1%受热或尖锐物体伤害 2国外安全施工理念——零事故理念 （1）零事故文化：共同的理念、一致的安全文化、共同目标、注重事故控制、上传下达、反馈制度。 （2）零事故定义：预防所有可能会导致情况的因素，如重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制、进度延误。 3钢结构工程安装事故概述 3.1建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号 （1）施工单位应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案 （2）对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证 （3）与钢结构安装相关的危险性较大分部分项工程内容： 1) 钢结构安装等满堂支撑体系 2) 起重吊装及安装拆卸工程：a 采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10KN及以上的起重吊装工程。b 采用起重机械进行安装的工程。c 起重机械设备自身的安装、拆卸。 3) 建筑幕墙安装工程。 4)钢结构、网架和索膜结构安装工程采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。 3.2超过一定规模的危险性较大的钢结构工程范围 （1）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700Kg以上。（2）施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程。 （3）跨度大于36m及以上的钢结构安装工程；跨度大于60m及以上的网架和索膜结构安装工程 （4）采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。 3.3 钢结构安装不当诱发坍塌事故 （1）2008年5月30日位于浦东大道上的沪东中华造船（集团）有限公司发生意外，两架约60米高的龙门吊在生产工作中倾斜至垮塌。 经调查，这是一起因现场操作协调配合不当，企业安全管理不到位而引发的生产安全责任事故。事故的直接原因是现场指挥与司机操作协调、配合不当。事故间接原因是沪东中华造船（集团）有限公司指挥分工不明、职责不清，未按规定统一指挥；施工组织不合理，没有安排专门人员进行现场的统一协调和严格的安全管理；龙门吊岗位人员配备不足，无专人监护；编制的吊装方案不规范、不齐全，对吊装物外延尺寸过大可能引起的安全问题没有予以充分的重视，也没有采取相应的安全技术措施。 （2）2009年5月18日20时15分，天津临港工业区渤化永利热电有限公司在进行200m高烟囱内筒采用气顶法安装时，发生气囊爆炸钢内筒坠落，造成一起重大安全生产事故。 钢网架工程安装坍塌事故的主要原因有：1）施工方案不合理，无相关施工验算；2）结构安装阶段状态与设计成形状态不一致；3）不按设计图纸和要求施工；4）拼装时偏差过大；5）对焊缝收缩和焊接次应力关注不够；6）支撑胎架设计不合理，安全措施不力。
钢结构安装坍塌事故案例分析及警示参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
钢结构安装坍塌事故案例分析及警示参 考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、零事故安全文化的理念 国外零事故的定义：预防所有可能事故，包含重大伤 亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误 等。 工程施工的安全事故发生遵循“工程事故冰山模型 “，即一次重大安全事故，建立在100次的小安全事故之 上；100次小安全事故又建立在1000次安全隐患上。 2、钢结构安装坍塌事故类型及原因分析 2.1钢网格工程安装坍塌事故 1）施工方案不合理，无相关施工验算 钢网格施工是一项技术性很强、精度要求高的工作，
必须具备专业资质的施工单位和丰富施工经验，必须由具备专业资质的施工单位和丰富施工经验的安装人员完成，还要制定出详细合理的施工方案和完备的施工组织设计，并进行必要的施工阶段验算，特别是结合安装方法和吊装机械特点的吊装验算。 2）结构安装阶段状态与设计成型状态不一致 钢网格结构除采用满堂脚手架外，采用其它的安装方法时，结构在安装阶段的受力状态与使用阶段的状态有较大差别，特别是安装阶段钢桁架之间的连系撑和剪刀撑直接决定了大跨度钢桁架的平面外稳定性，其安装的最少数量应有必要的计算复核。南京浦口发生的钢结构安装事故，5榀桁架由西向东依次倒塌。事故的主要原因为钢排架安装过程中屋盖部分钢桁架间仅安装了纵向系杆和檩条，未安装上下弦间的水平剪刀撑，未形成稳定的结构区格单元，以致60m跨钢桁架发生平面外失稳而整体坍塌。钢网
整体解决方案系列 钢结构工程安全应急预案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-10821钢结构工程安全应急预案 Steel structure engineering safety emergency plan 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、工程概况 1、工程名称:新华社湖北分社通讯技术楼改造工程 2、工程地点:武汉市武昌区徐东大街356号 3、结构类型:轻钢结构。 4、建筑面积:1202.34m2。 二、安全事故应急预案 为确保施工生产过程中发生重大事故后(火灾、爆炸、工伤事故等)，紧张而有秩序地正确处理事故，最大限度地减轻人员伤痛，减少人员伤亡，防止事故蔓延和二次事故发生，积极有效地组织抢救，稳定人心，尽快恢复生产，特制定本预案。 (一)、应急处理原则 1、单位发生重大事故后，抢救受伤人员是第一位的任务，
现场指挥人员要冷静沉着地对事故和周围环境作出判断，并有效地指挥所有人员在第一时间内积极抢救伤员，安定人心，消除人员恐惧心理。 2、事故发生地要快速地采取一切措施防止事故蔓延和二次事故发生。 3、要按照不同的事故类型，采取不同的抢救方法，针对事故的性质，迅速作出判断，切断危险源头再进行积极抢救。 4、事故发生后，要尽最大努力保护好事故现场，使事故现场处于原始状态，为以后查找原因提供依据，这是现场应急处置的所有人员必须明白并严格遵守的重要原则。 5、发生事故单位要严格按照事故的性质及严重程度，遵循事故报告原则，用快速方法向有关部门报告。 (二)、应急反应组织机构 应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，公司总部设置应急预案实施的一级应急反应组织机构，工程项目经理部设置应急计划实施的二级应急反应组织机构。 1、一级应急反应组织机构 1.1公司总部一级应急反应组织机构: