郑州市中原区一在建7层钢构房倒塌造成3死3伤
作者：河南商报浏览次数：63
时间：2011-08-22 10:30:50[收藏]
救援现场。《河南商报》供图
据《河南商报》报道20日，郑州市中原区一在建7层钢构房倒塌，造成3死3伤。事发后，郑州市市长赵建才等紧急赶往现场。
事故楼位于中原区须水镇西岗村大庄村，主体倒成弧形压在相邻平房上
关键词：郑州市中原区钢构
救援现场。《河南商报》供图
据《河南商报》报道20日，郑州市中原区一在建7层钢构房倒塌，造成3死3伤。事发后，郑州市市长赵建才等紧急赶往现场。
事故楼位于中原区须水镇西岗村大庄村，主体倒成弧形压在相邻平房上，与平房相连的一间小屋被压垮。倒塌的钢构楼内，是钢架和碎裂的楼板。钢构楼占地100平方米左右。
据村民郭永东说，下午两点多，他听到“轰”的声音，马上出门，爬上倒塌的楼，看到废墟上躺着两名伤者，“身上有血，但还能说话”。他与现场其他工人一起，将两名伤者抬下楼。很快，消防官兵赶到救援。直到下午6点半左右，消防官兵离去。当晚，解放军第153中心医院急诊科接待护士说，事故中已有3人死亡、3人受伤，伤者正在进行抢救，伤情比较重。
事故发生后，郑州市市长赵建才紧急赶往现场，指挥救援。赵建才透露，由于楼房整体框架是钢结构，地基太浅，导致了整体的倾塌。据须水派出所工作人员介绍，目前钢构楼房主已被控制，由专案组负责。
有知情者称，楼主是西岗村大庄村9队村民郭某，他是盖7层楼，盖到5层塌了，楼房用的全是钢筋，没有砖头，是私自盖的楼。
据获救工人说，楼上当时有8人，死亡3人，受伤3人。西岗村大庄村多名村民说，倒塌的楼房是该村第一幢钢构楼，之前没见过这种楼。他们知道盖7层楼房属于违规，但村里不少人家都盖得比较高，用来出租。
锡林郭勒一公司发生施工倒塌事故3死
8伤
作者：李国萍来源：北方新报点击： 155 评论：0更新日期：2012年
08月21日
8月19日16时左右，锡林郭勒盟运通煤炭储运有限责任公司施工现场发生钢结构倒塌事故，造成3人死亡、8人不同程度受伤。目前，
事故正在处理中
安监通报朝阳房屋倒塌事故施工方
案未经过审批
2012年5月11日04:13新京报我要参与(70)
新京报讯（记者刘春瑞）前日，市安监局局长张家明通报朝阳区十八里店乡西直河村房屋倒塌事故有关情况时称，经初步调查，本起事故是一起未经任何审批设计、未聘请专业施工队伍、违法施工作业造成的较大责任事故。
据此前媒体报道，今年5月5日13时38分左右，朝阳区十八里店乡西直河村一在建钢结构房屋发生倒塌，造成4人死亡、6人受伤。
根据通报，事故发生地块为十八里店乡西直河村村委会集体土地，2003年村委会将该地块及地上房屋出租给个人。该人承租后，便对地上房屋进行翻建，在未经任何许可的情况下，建造了3000平方米的钢结构仓库，也用于出租。
通报称，2012年4月15日，该事故地块又被转租给他人。该人承租后，对地上原有建筑进行翻建，计划建造4层约12000多平方米的钢结构楼房。该承租人随后组织社会闲散人员，在未制定拆除方案的情况下，对原有房屋进行拆除，4月23日左右完成拆除工作。
随后，在未经规划、施工审批，未经设计，未制定施工方案，未对现场作业人员开展有效培训教育，所有焊接人员均无特种作业资格证的情况下，开始钢结构框架的搭设。
大河网行业联盟配图：倒塌厂房
记者了解到，在事故发生前，大约五点钟时间，路人看到厂房内还正在搭建棚顶，有些工人绑着安全带在钢梁顶端施工，棚中央有工人围聚一起，大约六点钟，眼看着厂房像推积木一样缓缓倒塌，时间前后不到1分钟，附近居民王女士说“就是六点左右的时候，风刮的特别大，我在家收衣服听到一声闷响，以为是打雷的，出来一看是这边厂房倒塌了，我们就跑下来看，没多长时间，就来了十几辆车，救护车和警车是一起赶到的。”据河南气象官网显示，郑州5月18号天气晴转阴，零星小雨，偏东风约3级。
钢结构脆性破坏案例 钢结构脆性破坏在铆接结构时期就已经有所发生，不过为数不多，因而没有引起人们的重视。那时多数事故出现在储液罐和高压水管。例如1925年12月美国一座由软钢制成的直径为357m、高12.8m的油罐，壁厚25mm，当气温由15度骤降至-20度时破坏。当时油罐装满原油，破坏引起了火灾。 在钢结构焊接逐渐取代铆接的时期，脆性破坏事故增多。从1938年比利时哈赛尔特发生的全焊空腹桁架桥破坏到1960年止，除船舶外，世界各地至少发生过40起大型焊接结构破坏事故。赛尔特桥跨长74.5m，在交付使用一年后突然裂成三段坠入阿尔培运河。破坏由下弦断裂开始，6min后桥即垮下。当时气温较低，而桥梁只承受较轻的荷载。该桥用软钢制造，上、下弦为两根工字钢组合焊接的箱形截面，最大厚度56mm，节点板为铸件，裂口有经过焊缝，有的只经过钢板。继这一事故后，在比利时又发生多起桥梁破坏事故。焊接的压力容器和油罐，也不乏脆性破坏事故的报告。例如1952年欧洲有三座直径44吗，高13.7,m 的油罐破坏，当时这些油罐还未使用，气温为-4℃，最大板厚22mm，材料也是软钢。施工时油罐的焊缝曾从罐内加工凿平，还因矫正变形而对油罐猛烈锤击过。冷加工和凿痕至少是引起脆性破坏的部分原因。从破坏的油罐切取带凿痕的试样在0℃进行弯曲试验（有凿痕一侧受拉），折断时没有明显变形，而磨去冷加工部分和凿痕的试件，则弯至45°不出现裂纹。典型的脆性破坏事故还有20世纪40年代初期美国的一批焊接船舶。1943年一月一艘游轮在船坞中突然断成两截，当时气温为-5℃，船上只有试航的载重，内力约为最大设计内力的一半。在以后的10年中，又有二百多艘在第二次世界大战期间建造的焊接船舶破坏。
安全管理编号：LX-FS-A76732 钢结构安全事故案例 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
钢结构安全事故案例 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 吊车倾翻 1、场地地基条件太差，头日刚下过大雨；道渣回填不到位且未经压实，无法满足吊装需要 2、吊车在吊装作业时没有仔细核查支腿处场地情况，且支腿时垫木体积过小。 屋面高处坠落 杨栋梁虽然佩戴安全带，但屋面已打完吊顶板的区域未设置生命线，安全带也没有挂在屋面檩条上。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。 台风吹翻屋面材料
当时风力达到8级，屋面排烟窗位置的部分衬板被风刮折。经事后整理清点，总共63张衬板有不同程度折损。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。 屋面板侧翻 杨栋梁在厂房进行屋面板的施工作业过程中，坐在未固定的屋面板上，屋面板侧翻，杨栋梁未系安全带，未戴安全帽。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
钢结构建筑的防火设计 摘要：如何才能做好钢结构建筑的防火设计呢？我认为应该做到以下三个方面.根据建筑物的火灾危险性和重要性，合理确定建筑的耐火等级。设计时要选用恰当的钢结构防火保护方法。钢结构建筑设计时要充分考虑人员疏散问题。 • 关键字：建筑防火,钢结构 Abstract: how to make steel structure building fire prevention design? I think should be done in the following three aspects. According to the building fire hazard and importance, reasonably determine the architectural fireproof grade. When the design to use appropriate steel structure fire protection method. Steel structure building design fully consider the personnel evacuation problems. • key word: building fire, steel structure • • 中图分类号：TU391文献标识码：A文章编号： 首先我们来分析一下钢结构建筑的火灾特点。钢结构建筑的梁、柱、屋架是建筑的骨架，它的安全性直接关系到整幢建筑的安全，它们大都采用钢材，钢材虽然是不燃材料，但其耐火性能很差，随着温度的变化，其力学指标会发生很大的改变，承载力和平衡稳定性会随温度升高而大幅度下降。钢结构在温度达到350℃、500℃、600℃时，其强度分别下降1／3、1／2、2／3，在高温条件下其内部应力也会发生改变，使钢结构承重体系出现问题，按理论计算，在全负荷下，钢结构失去平衡稳定性的临界温度为500℃，一般火场温度都在800℃－1000℃左右，在这样的高温条件下，无任何保护的钢结构很快就会出现塑性变形，大约15分钟内就会倒塌。2002年9月11日，美国纽约的世界贸易大厦在恐怖袭击中倒塌，导致300多名消防队员无辜丧生。飞机满载燃油撞击大楼后，造成大楼承重的钢结构筒体的保护层被破坏，在强烈的高温作用下，钢结构筒体承载强度迅速下降，短短20分钟后这个世界上最著名建筑就消失在我们面。2003年我国青岛市的正大食品厂钢结构厂房发生特大火灾，造成厂房大面积倒塌，很多工人葬生火海；1972年天津市体育馆发生火灾，致使屋顶坍塌，造成巨大人员伤亡。这些众多的火灾案例都暴露出了钢结构建筑存在的一个致命弱点就是耐火性极差，这就给我们广大建筑设计人员提出了一个新的课题，怎样才能做好钢结构建筑的防火设计，使钢结构建筑更好地服务于我们的经济建设。
钢结构安全事故案例 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 吊车倾翻 1、场地地基条件太差，头日刚下过大雨； 道渣回填不到位且未经压实，无法满足吊装需 要 2、吊车在吊装作业时没有仔细核查支腿处 场地情况，且支腿时垫木体积过小。 屋面高处坠落 杨栋梁虽然佩戴安全带，但屋面已打完吊 顶板的区域未设置生命线，安全带也没有挂在 屋面檩条上。项目未强制配备注册安全工程
师，是造成事故发生的直接原因。 台风吹翻屋面材料 当时风力达到8级，屋面排烟窗位置的部分衬板被风刮折。经事后整理清点，总共63张衬板有不同程度折损。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。 屋面板侧翻 杨栋梁在厂房进行屋面板的施工作业过程中，坐在未固定的屋面板上，屋面板侧翻，杨栋梁未系安全带，未戴安全帽。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。 请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here
钢结构厂房火灾特点及防火要点 由于钢结构具有结构简单、施工方便、跨度大、现代感强、内部空间大等优点，所以许多厂房、仓库、体育馆都运用。但是，轻钢结构建筑耐火等级较低，防火性能较差，在高温作用下其力学性能包括弹性模量、屈服强度都会大幅度降低，容易发生垮塌，造成人员伤亡和较大火灾损失。下面就钢结构厂房的火灾特点谈几点不成熟看法。 一、钢结构厂房的抗火灾能力 钢结构厂房以钢柱、网架为主要支撑方式，因而钢结构的耐火极限决定了厂房的抗火灾能力。根据《钢结构设计规范》钢结构厂房主要采用碳素结构钢和低合金高强度结构钢为主要材料。通常，在全负荷的情况下失去静态平衡稳定性的临界温度为540℃左右，总体机械性能随温度的不同而有变化，一般结构温度达到350℃、500℃、600℃时，强度分别下降1/3、1/2、2/3。在火灾中，火场温度通常会达到800~1200℃，在这样的环境下，具有较高导热性能的钢结构一般会在15min左右，就会出现塑性变形，产生局部损坏，并彻底丧失承载能力导致整体垮塌。 其中，不同墙体材料及温度特性，对钢结构的内部温升和在高温下的受力变形会产生一定影响。现有钢结构厂房中，通常采用夹芯板作为间隔墙和外墙，内部以具有较高保温性能的聚苯乙烯、聚氨酯和岩棉等作为填充材料。前两者材料的耐火性能较差，易受热燃烧，会增大建筑火灾荷载，加快钢结构的温升，降低抗火灾能力。而岩棉本身属无机质硅酸盐纤维，不可燃，燃烧性能取决于其中粘接剂的类型和数量。一般情况下，金属夹芯板的耐火极限约10min左右即失去承重功能而垮塌。 二、钢结构厂房火灾特点 火灾的发生和发展具有随机性和确定性的双重特点。随机性是指火灾发生的起火原因及时间、地点等因素是不定的，受到各种因素的影响，遵循一定的统计;确定性是指在某一特定场合下发生的火灾会按基本确定的规律发展蔓延。燃烧过程与烟气流动过程皆遵循燃烧学、流体力学等物理和化学规律。火灾的确定性规律可采用定量化工程研究，一般分成四个主要阶段，即：初起阶段、发展阶段、猛烈阶段和熄灭阶段。 钢结构厂房的火灾危险性主要体现在着火源荷载、厂房几何尺寸及火羽流的形态等方面。一般钢结构厂房的特点是空间较大，空气充足，四周无附属围合建筑，有的大跨度大空间厂房内部甚至形成空气对流，属于初期发展最快的轴对称火羽流。在初期增长阶段，热量迅速累积，在可燃物上方形成温度较高、不断上升的火羽流。当羽流受到顶棚的阻挡后，便在顶棚下方向以平均0.5m/s的水平速度四面扩散开来，形成沿顶棚表面平行流动的较薄的热烟气层，此后，烟气受到建筑围护的阻挡和冷却，达到了一定厚度时又会慢慢向内部火源处扩展，形成逐渐增厚的热烟气层，从而缩短进入发展猛烈阶段的时间。当着火源发展至多处时，在火源间形成漩涡，影响空气对流，造成热量加速积聚，达到充分发展阶段，热烟气层的温度与中心温度相差无几。 三、钢结构厂房防火需注意的问题 (一)火灾危险性认定。 火灾危险性应由生产、存储物品及工艺流程来共同确定。一幢厂房作为不同危险性的生产，或使用、存储不同危险性物品的，其消防要求是不同的。包括个生产阶段的动态变化，也可能导致火灾危险性改变。因此，设计之初应充分了解工艺流程、原料、成品半成品，考虑未来可能出现的洁净车间等高危险等级区域，避免遗留后续发展问题。 (二)防火分区划分。 在无工艺特殊要求的情况下，尽可能的划分防火分区，有利于减少火灾蔓延，为人员疏散和扑救提供有利条件。防火分区上应以分隔局部堆放大量的可燃易燃材料等火灾荷载大
关于**刚结构工程质量事故的调查处理报告 1 工程质量事故情况(时间、地点、工程部位、施工单位、责任人员等)。 1、由我单位（中建八局）加工制作的**钢构工程钢构件部位,自2010年9月开工以来多次出现质量问题，甲方及业主提出的问题也没得到及时彻底整改，尤其是喷砂除锈及涂装质量被甲方业主多次投诉，致使过程中构件不断整修、返修、事态扩大被甲方发联系函要求构件退场返修，影响极坏，造成直接经济损失超过伍万，信誉损失不可估量，已经酿成质量事故。现经公司领导研究，对质量事故调，该工程的项目经理楚克望严重失职 2 质量事故调查的原始资料、测试数据。 统表C02-89 钢结构焊缝超声波检测报告
检测单位:（盖章）批准：审核：检测：年月 日 3 质量事故的原因分析、论证。 结构设计计算错误 现行的钢结构设计方法中，许多门式刚架的中柱都是按照摇摆柱设计的，但实际的连接构造却没有做到铰接，而是一种半刚性连接，这样便会导致中柱顶部承受巨大弯矩而破坏。一些变截面构件的设计不合理，刚度突变太大，在刚度突变处容易产生破坏。同时，对于钢梁与框架柱顶的连接一般设计成刚性连接，但实际工程中却有很多是采用端板连接，这其实也是一种半刚性连接，本身钢梁的截面尺寸不大，刚度较小，对框架柱的约束作用就有限，并且采用端板连接，使得这种约束作用进一步削弱，从而使柱的计算长度与规范的取值相差较大，也就造成了计算上的误差。 钢材选材不当 钢材的选用一般要求满足与之相应的《钢结构设计规范》，而现行《钢结构设计规范》（GB50017- 2003）仅对结构需要进行疲劳验算时钢材的冲击韧性有明确的规定，但并没有对无需疲劳验算、且施工与正常使用阶段温度为负温的钢材有所要求。文献[4]经研究认为：无需疲劳验算的钢材也应该考虑到环境温度的影响，否则容易出现由于钢材的低温冷脆而导致的结构破坏。 钢材的利用率过高 目前，我国轻钢结构的设计是以厂家设计为主，在工程招投标中设计和施工往往一起进行，工程报价又往往是确定招投标结果的重要指标。厂家为了降低报价，提高中标的可能性，尽可能地“挖掘”用钢量。设计人员也往往为了证明自己的“水平”，反复优化，将钢材的力学性能指标用到极至，给工程带来了极大的安全隐患。 4 质量事故的处理依据。 5 钢结构焊接工程
文件编号：TP-AR-L3301 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 大跨度钢结构建筑火灾特点及防治对策(正式版)
大跨度钢结构建筑火灾特点及防治 对策(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 近年来，我国社会经济的发展突飞猛进，随着经 济的不断发展也致使各类建筑业的得到了空前的繁 荣，一些大跨度、超高层建筑应运而生。建筑物中运 用钢结构种类越来越多，厂房、住宅、桥梁、仓库、 体育馆、展览馆、超市等建筑也越来越广泛运用钢结 构材料。钢结构本身具备自重轻，强度高，施工快等 独特优点，因此对高层、大跨度，尤其是超高层、超 大跨度，采用钢结构更是非常理想。钢结构的快速发 展，在我国取得了不少成就。第一，钢结构建筑的数 量不断增加，应用范围不断扩大，如：20xx年奥运
主体育场“鸟巢”，世界第三高度420米的上海金茂大厦，具有国际领先水平的深圳赛格大厦72层、高度291米全部采用钢管混凝土柱，采用国产钢材、国内设计、施工的大连世贸中心，跨度216米的公路铁路两用低塔斜拉桥的芜湖长江大桥，上海宝钢大型轧钢厂房，咸阳市也建成了西北地区首座钢结构商住楼丽彩广场C座，三十二层，建筑高度98米，成为现代咸阳的标志性建筑。第二，钢结构技术不断改进。由于以前钢材使用受限制，建筑采用传统的模式，而现在出现了钢管、圆管、钢构混凝土等，要求结构的节点也随之变化，管管相接。材料上，有高强度的钢，厚板钢材，玻璃，不锈钢，钛合金。施工上也有新的工艺。钢结构在我国具有极大的发展空间，国外钢结构建筑使用钢材占钢材总量的10%左右，而中国仅占4%左右，我国的人均钢材占有量刚达到世界人
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 钢结构结构事故分析及处理方 法浅析(新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
钢结构结构事故分析及处理方法浅析(新 版) 摘要：本文分析了钢结构结构失稳事故的发生有设计、制作、施工等各个方面的原因，提出了防止事故应采取的对策，以达到提高工程质量的目的。 关键词：网架结构；事故；处理 1、前言 钢结构与混凝土结构相比，具有强度高、自重轻、塑性和韧性好、装配化程度高、施工周期短、建筑垃圾少、环境污染小等优点。因此，应用越来越普遍。失稳也称为屈曲，是指钢结构或构件丧失了整体稳定性或局部稳定性，属承载力极限状态的范围。由于钢结构强度高，用它制成的构件比较细长，截面相对较小，组成构件的板件宽而薄，因而在荷载作用下容易失稳成为钢结构最突出的一个
特点。因此在钢结构设计中稳定比强度更为重要，它往往对承载力起控制作用。 2失稳的类型及特点 钢结构失稳可分为整体失稳和局部失稳。但就性质而言，又可分为以下三类。 1）平衡分岔失稳 完善的（即无缺陷，挺直的）轴心受压构件和完善的中面受压平板的失稳都属于平衡分岔失稳问题。属于这一类的还有理想的受弯构件以及受压的圆柱壳等。 平衡分岔失稳也叫分支点失稳，称为第一类稳定问题。还可分为稳定分岔失稳和不稳定分岔失稳两种。 （1）稳定分岔失稳 这类屈曲的特点是有一稳定的平衡状态，结构在到达临界状态时，从未屈曲的平衡位形过渡到无限邻近的屈曲平衡位形，即由直杆而出现微变。此后变形的进一步加大要求荷载增加。直杆轴心受压和平面在中面受压都属于此类情况，板有较显著的屈曲后强度，
文件编号：RHD-QB-K9786 （安全管理范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 钢结构安装坍塌事故案例分析及警示示范文本
钢结构安装坍塌事故案例分析及警 示示范文本 操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1、零事故安全文化的理念 国外零事故的定义：预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。 工程施工的安全事故发生遵循“工程事故冰山模型“，即一次重大安全事故，建立在100次的小安全事故之上；100次小安全事故又建立在1000次安全隐患上。 2、钢结构安装坍塌事故类型及原因分析 2.1钢网格工程安装坍塌事故
1）施工方案不合理，无相关施工验算 钢网格施工是一项技术性很强、精度要求高的工作，必须具备专业资质的施工单位和丰富施工经验，必须由具备专业资质的施工单位和丰富施工经验的安装人员完成，还要制定出详细合理的施工方案和完备的施工组织设计，并进行必要的施工阶段验算，特别是结合安装方法和吊装机械特点的吊装验算。 2）结构安装阶段状态与设计成型状态不一致 钢网格结构除采用满堂脚手架外，采用其它的安装方法时，结构在安装阶段的受力状态与使用阶段的状态有较大差别，特别是安装阶段钢桁架之间的连系撑和剪刀撑直接决定了大跨度钢桁架的平面外稳定性，其安装的最少数量应有必要的计算复核。南京浦口发生的钢结构安装事故，5榀桁架由西向东依次倒塌。事故的主要原因为钢排架安装过程中屋盖部分钢
钢结构安装坍塌事故案例分析及警示 1、零事故安全文化的理念 国外零事故的定义：预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。 工程施工的安全事故发生遵循“工程事故冰山模型“，即一次重大安全事故，建立在100次的小安全事故之上；100次小安全事故又建立在1000次安全隐患上。 2、钢结构安装坍塌事故类型及原因分析 2.1钢网格工程安装坍塌事故 1）施工方案不合理，无相关施工验算 钢网格施工是一项技术性很强、精度要求高的工作，必须具备专业资质的施工单位和丰富施工经验，必须由具备专业资质的施工单位和丰富施工经验的安装人员完成，还要制定出详细合理的施工方案和完备的施工组织设计，并进行必要的施工阶段验算，特别是结合安装方法和吊装机械特点的吊装验算。 2）结构安装阶段状态与设计成型状态不一致 钢网格结构除采用满堂脚手架外，采用其它的安装方法时，结构在安装阶段的受力状态与使用阶段的状态有较大差别，特别是安装阶段钢桁架之间的连系撑和剪刀撑直接决定了大跨度钢桁架的平面外稳定性，其安装的最少数量应有必要的计算复核。南京浦口发生的钢结构安装事故，5榀桁架由西向东依次倒塌。事故的主要原因为钢排架安
装过程中屋盖部分钢桁架间仅安装了纵向系杆和檩条，未安装上下弦间的水平剪刀撑，未形成稳定的结构区格单元，以致60m跨钢桁架发生平面外失稳而整体坍塌。钢网格在安装时虽然何在不大，但支撑条件改变了，吊装单元与原整体结构也发生较大的变化，某些拉杆会变为压杆，甚至吊装单元如不进行临时加固会成为几何可变体系。因此，必须根据不同的结构、不同的施工方法，对安装单元、机具及施工相关的结构进行验算和设计。 另外，在施工时，由于不对称铺设屋面板、局部堆放大量材料、吊点布置不合理、起吊不合理、起吊不同步等，既不对杆件内力、挠度等进行验算又不采取必要的加固措施，导致部分杆件弯曲或吊装单元扭曲的现象多有发生。 3）不按设计图纸和要求施工 施工单位对设计有不同意见或建议时，理应及时会同设计部门协商修改，重视安全施工，避免发生纠纷、拖延工期或造成事故。但是不按设计图纸施工或擅自修改图纸的现象仍有发生，导致不良后果。 有些施工单位不经计算校核，随意增加杆件或网架支撑点。有的单位采用滑移法安装网架时，为了方便滑移，将支座预埋锚栓切掉，滑移结束后将支座底板与柱（梁）上的预埋板焊死，从而改变了边界条件，导致个别杆件弯曲。采用整体提升法时，为了便于安置拔杆，随意切掉网架的一些杆件又不予加固。施工时因支座预埋钢板、锚栓位置偏差较大，造成网格就位困难，为图省事而采取强迫就位或将埋板与支座底板焊死，从而改变了支撑的约束条件。有的施工单位在安装螺栓节点网架时，由于个别杆件长度加工不精确或螺栓孔端面、角度误差
钢结构建筑防火设计浅析 摘要：由于钢结构存在不耐火的致命弱点，发生火灾时极易发生倒塌，造成重大的人员伤亡和财产损失，其防火问题备受人们关注。本文就钢结构火灾特点和防火设计谈一点自己的见解，供大家参考。 关键词：钢结构建筑；防火；设计 近年来，我国经济有了突飞猛进的发展，随着经济的发展带来了建筑业的空前繁荣，一些大跨度、超高层建筑应运而生。建筑物中运用钢结构种类越来越多，厂房、桥梁、住宅等，工厂仓库、体育馆、展览馆、超市等建筑也越来越广泛运用轻钢结构。由于人类文化生活不断提高，对高层、大跨度建筑的要求也就越来越高，而钢结构本身具备自重轻、强度高、掩工快等独特优点，因此对高层、大跨度，尤其是超高层、超大跨度，采用钢结构更是非常理想。 1.钢结构的优点 钢结构之所以运用越来越广泛，这正是由于其自身巨大优点所决定的。钢结构具有许多优点：首先，重量轻、强度高。其次，抗震性能好，其延性比钢筋混凝土好。从国内外震后调查结果看，钢结构建筑倒塌数量最少的。再次，钢结构构件在工厂制作，减少现场工作量，缩短施工工期，符合产业化要求。第四，钢结构工厂制作质量可靠，尺寸精确，安装方便，易与相关部品配合。还有就是钢材可以回收，建造和拆除时对环境污染较少。总之，钢结构与传统的混凝土结构相比较，具有自重轻、强度高、抗震性能好，施工快等优点。适合于活荷载占总荷载比例较小结构，更适合于大跨度空间结构、高耸构筑物并适合在软土地基上建造。也符合环保与资源再利用的国策，其综合经济效益越来越为各方投资者所认同。 2.钢结构建筑的火灾危险性 2．1耐火性能差 钢材本身不燃烧，却不耐高温，其机械性能如屈服点、弹性模量、抗压强度、荷载能力等均会随温度的升高而急剧下降，当钢构件温度达到350、500、600摄氏度时，强度分别下降1／3、1／2、2／3。而明火焰的温度通常在700～2000℃之间，远远超过钢材的承受能力。而且钢构件由单一材料组成，导热系数大，在高温作用下，热量会迅速传导至内部，温升快，在标准时间—升温曲线的试验条件下，裸露钢构的耐火时间仅15分钟，不如普通木柱的耐火时间。 2．2跨度大、空间大．火灾蔓延迅速 跨度大、空间大是钢结构建筑的显著特点，而且大部分钢结构建筑无明显有效的防火分隔，门窗多，内部空气流通好，可燃物料多，一旦发生火灾，热
作为一种新型的结构体系，钢结构以其强度高、自重轻、塑性和韧性好、抗震性能优越、工厂化生产程度高、装配方便、造型美观、综合经济效益显著等一系列优点，受到国内外建筑师和结构工程师的青睐，在高层、大跨建筑领域显示出其无与伦比的优势。我国国内建筑领域的钢结构也同其它发达国家一样，呈现出蓬勃发展的势头，取得了很大成就。但是，钢结构工程领域的各类事故也时有所闻，给人民群众的财产与生命安全造成巨大损失。从设计、施工、使用等环节入手，全面客观地认识、分析、解决钢结构工程在各环节存在的问题，可以大大减少钢结构工程事故的发生。就事故的性质而言，钢结构工程事故可以分为材料事故、变形事故、失稳事故、脆性断裂事故、疲劳破坏事故、锈蚀事故和火灾事故等。 1. 钢结构的材料事故钢结构材料事故是指由于材料本身的原因引起的事故。钢结构所用材料包括钢材（Q235、16Mn、15MnV等）和连接材料（螺栓、焊材等）两大类。影响钢材性能的主要因素有有害化学成分超标、冶金轧制缺陷、硬化使钢材的塑性和韧性降低、应力集中以及温度过高或过低等。引发钢结构材料事故的常见因素有钢材质量不合格、螺栓质量不合格、焊接材料质量不合格、设计选材不当、制作安装工艺不合理、母材与焊接材料不匹配、随意混用或替代材料等。要防止发生这类事故，在设计环节上，应熟知各种材料的性能参数与特性，因地制宜的选用合适的材料；在施工过程中，严格按照设计规定选用材料，材料进场时严格按照有关规范复检钢材和连接材料的各项指标，严禁使用不合格材料，选择恰当的施工工艺，严格按照设计与相关规范进行制作、安装。某地一大型贮油罐采用12mm 厚的钢板焊接而成。该油罐建成2年后突然崩塌，原油外流，引发大火，造成巨大的人员伤亡与经济损失。经调查，该油罐使用的钢材力学性能合格但化学成分不合格，含硫量为0.9％（超限近一倍）。过高的含硫量使钢材的可焊性降低，焊接过程中产生的热裂纹在外力作用下逐渐扩展，最终使钢材突然断裂，引发重大事故。 2. 钢结构的变形事故钢结构不论整体变形还是局部变形，都将降低结构的整体刚度和稳定性，影响连接和组装，并可能产生附加应力，降低构件的承载力，引发变形事故。而钢结构由于具有强度高、塑性好等优点，使得钢结构的截面越来越小，板厚、壁厚很薄。加上加工、制作、安装过程中的缺陷，钢结构的变形问题更加突出。钢结构的变形包括以下几个部分：钢材初始变形、冷加工变形、焊接变形、制作安装变形、运输过程中的变形以及使用不当（碰撞、高温）产生的变形等。某汽车厂造型车间为54×84m的单层三跨车间，钢屋架上弦杆、下弦杆均采用角钢。屋架和屋面板施工完毕后发现有个别屋架的竖腹杆有明显倾斜，经检测，位移偏差超标的测点达80%，变形严重的一榀屋架呈扭曲状。经调查，事故的主要原因是屋架堆放方式不规范。依据相关规范要求，屋架堆放时应直立，两个端头须用固定支架固定，相邻两个钢屋架应隔以木块，相互绑牢。该工程施工工程中虽在堆放钢屋架时采用了直立方式，但却错误地将钢屋架的一端靠在一堆屋面板上，另一端没有采取可靠的侧向支撑，钢屋架间没有拉紧捆绑，结果使钢屋架逐个挤压，产生扭曲变形。在支撑系统安装过程中，由于工期原因也未按规定对屋架进行矫正，最终导致发生事故。 3. 钢结构的失稳事故钢结构的失稳事故是指因钢结构或构件丧失整体稳定性或局部 稳定性而引发的事故。相对于混凝土结构而言，钢结构因强度高而使构件细长，截面相对较小，因此在外荷载作用下更容易失稳。而相对于抗拉破坏而言，钢结构失稳破坏前的变形可能很小，呈现出脆性破坏的特征，而脆性破坏的突发性也使得失稳破坏具有更大的危险性。我国的现代钢结构工程起步较晚，许多工程技术人员对稳定概念的认识较为模糊，在钢结构工程设计中普遍存在重视强度问题而轻视稳定问题的错误倾向，这是钢结构工程失稳事故不断发生的重要原因之一。因此，设计人员必须强化稳定概念，在设计过程中应重视支撑体系的布置，结构整体布置必须满足整体稳定性和局部稳定性的要求。加工、制作过程中产生的构件初偏心、初弯曲、焊接残余变形等缺陷将显著降低钢结构的稳定承载力；同时，与混凝土结构、砌体结构不同的是，钢结构在安装、施工的过程中，在形成稳定的整体结构之前，
前言：近年来，我国社会经济的发展突飞猛进，随着经济的不断发展也致使各类建筑业的得到了空前的繁荣，一些大跨度、超高层建筑应运而生。建筑物中运用钢结构种类越来越多，厂房、住宅、桥梁、仓库、体育馆、展览馆、超市等建筑也越来越广泛运用钢结构材料。而钢结构的防火，是建造摩天大楼必须满足的前提条件。 关键词：钢结构，火灾，防治 如今在中国的各大城市，大跨度、超高层钢结构建筑如雨后春笋纷纷比肩兴建。钢结构本身具备自重轻，强度高，施工快等独特优点，因此对高层、大跨度，尤其是超高层、超大跨度，采用钢结构更是非常理想。而钢结构的防火，是建造大跨度、超高层钢结构建筑必须满足的前提条件。一旦遇到火灾，钢结构会因高温快速熔化，导致主楼快速坍塌。 一、钢结构火灾特点 （一）结构本身缺陷 首先，钢结构在火灾情况下强度变化较大，温度超过200℃时强度开始减弱，温度350℃时，钢结构强度下降三分之一，温度达到500℃时，钢结构强度下降一半，温度达到600℃时，钢结构强度下降三分之二，当温度超过700℃时，钢结构强度则几乎减少殆尽。据统计，火灾中钢结构建筑在燃烧15分钟到20分钟左右，就有可能发生倒塌。 其次，钢结构是典型的热胀冷缩特性，高温受热后急剧变形，很短的时间内承载能力和支撑力都将下降，但当遇到水流冲击，如灭火或是防御冷却时，钢结构会急剧收缩，转瞬间即形成收缩拉力，继而使建筑结构的整体稳定性破话，造成坍塌。 （二）内部环境恶劣 钢结构建筑由于空间较大，空气充足，有的建筑内部甚至形成空气对流，再加上可燃物多，助燃剂充沛，火灾荷载比较大。一旦发生火灾，火势必将迅猛发展，很短的时间内便可以发展到火灾猛烈阶段；加之钢材本身耐火极限很低，导热速度又很快，而且大多数钢结构建筑内部装饰多采用可燃材料，火灾发生时依附在钢结构上使钢结构本身直接受到高温烘烤，间接减少建筑构件承重支撑时间，致使建筑物倒塌时间提前到来。 （三）扑救难度较大 第一，内攻难以深入；大跨度钢结构建筑内部可燃物、助燃剂多，火灾荷载特别大，内部障碍多，火灾发生时，在没有人工照明的情况下，疏散被困人员、强行内攻救人和深入建筑内部防御都非常困难。第二，内攻时障碍物多；大跨度钢结构建筑内部空间大，塌落物多，给进攻路线设下了不规则障碍，又比如商场内柜台间隔乱，车间里设备布置复杂，厂房内设施复杂、地表情况不熟悉。在实施内攻时，转移阵地和延长内攻路线十分困难。第三，搜寻、清障难度较大；大跨度钢结构商场、厂房内部间隔设置较为复杂，一旦发生火灾，很难确定建筑内遇难人员和被困人员位置，如果再发生坍塌，建筑外墙结构互相牵连、横七竖八将导致搜寻、清障非常困难。 二、钢结构建筑耐火性能提高方法 建筑钢结构的防火保护措施按照其防火行为来分主要分为主动防火和被动防火。主动防火主要是指水喷淋法以及消防员的灭火行为，即主动地控制建筑发生火灾的趋势。被动防火即不包括灭火行为采取其他形式提高钢结构的耐火极限的一种防火保护方法。从热量传输原理上来说，钢结构防火保护措施可以分为截流法和疏导法。 （一）水喷淋法。水喷淋法是在结构顶部设喷淋供水管网，火灾时，自动启动(或手动)开始喷水，在构件表面形成一层连续流动的水膜，从而起到保护作用。 （二）截流法。在构件的表面设置一层保护材料，截断或阻滞火灾产生的热流量向构件的传输，使构件在规定的时间内温升不超过其临界温度。由于选用的材料导热系数小而热容量大，可以很好地阻滞热流向构件的传输，从而起到保护作用,包括喷涂法、屏蔽法和包封法等方法。（1）喷涂法。用喷涂机具将防火涂料直接喷在构件表面，形成保护层。喷涂法是一种最简单、最经济、最有效的做法，其价格低、重量轻、施工速度快、适用于形状复杂的钢构件，也是钢结构厂房中最常采用的防火处理方法之一。（2）屏蔽法。
课程论文 （2014-2015学年夏季学期） 论文题目：浅析钢结构工程事故 课程名称：工程质量事故分析与处理 任课教师：秦家利 班级：土木122 学号：1209070310 姓名：周甜甜
浅析钢结构工程事故 摘要：：钢结构由于其显著的优点得到了广泛的应用，获得了良好的经济效益和社会效益，但近年来钢结构发生了多次工程事故，阻碍了钢结构在我国的发展。文章分析了钢结构在设计阶段、施工与安装阶段及正常使用阶段事故发生的原因，希望通过对关键因素的控制，能够避免该类事故的发生。通过具体的钢结构工程倒塌事故的检测、鉴定, 从设计、施工、原材料控制等方面对倒塌工程的事故原因进行了分析, 并结合钢结构自身的特点, 从设计、施工等多方面对近年来钢结构事故的主要原因进行了分析、总结, 为防止事故的发生提出了相关建议。 关键字：钢结构；工程事故；坍塌；分析；预防 1 零事故安全文化的理念 国外非常强调零事故的安全文化理念，即将零事故作为共同的文化理念，作为共同的奋斗目标。在零事故的目标下，注重事故控制，强调安全指令上传下达和加强安全信息及时反馈。国外零事故的定义为:预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。国外的安全工程师认为:工程施工的安全事故发生规律遵循“工程事故冰山模型”，即一次重大安全事故，建立在100 次的小安全事故之上;100 次小安全事故又建立在1 000 次安全隐患上。 2 设计阶段工程事故分析 2.1 结构设计计算错误 现行的钢结构设计方法中，许多门式刚架的中柱都是按照摇摆柱设计的，但实际的连接构造却没有做到铰接，而是一种半刚性连接，这样便会导致中柱顶部承受巨大弯矩而破坏。一些变截面构件的设计不合理，刚度突变太大，在刚度突变处容易产生破坏。同时，对于钢梁与框架柱顶的连接一般设计成刚性连接，但实际工程中却有很多是采用端板连接，这其实也是一种半刚性连接，本身钢梁的截面尺寸不大，刚度较小，对框架柱的约束作用就有限，并且采用端板连接，使得这种约束作用进一步削弱，从而使柱的计算长度与规范的取值相差较大，也就造成了计算上的误差。 2.2 钢材选材不当 钢材的选用一般要求满足与之相应的《钢结构设计规范》，而现行《钢结构设计规范》
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 钢结构安装坍塌事故案例 分析及警示 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8694-34 钢结构安装坍塌事故案例分析及警 示 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、零事故安全文化的理念 国外零事故的定义：预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。 工程施工的安全事故发生遵循“工程事故冰山模型“，即一次重大安全事故，建立在100次的小安全事故之上；100次小安全事故又建立在1000次安全隐患上。 2、钢结构安装坍塌事故类型及原因分析 2.1钢网格工程安装坍塌事故 1）施工方案不合理，无相关施工验算 钢网格施工是一项技术性很强、精度要求高的工作，必须具备专业资质的施工单位和丰富施工经验，
必须由具备专业资质的施工单位和丰富施工经验的安装人员完成，还要制定出详细合理的施工方案和完备的施工组织设计，并进行必要的施工阶段验算，特别是结合安装方法和吊装机械特点的吊装验算。 2）结构安装阶段状态与设计成型状态不一致 钢网格结构除采用满堂脚手架外，采用其它的安装方法时，结构在安装阶段的受力状态与使用阶段的状态有较大差别，特别是安装阶段钢桁架之间的连系撑和剪刀撑直接决定了大跨度钢桁架的平面外稳定性，其安装的最少数量应有必要的计算复核。南京浦口发生的钢结构安装事故，5榀桁架由西向东依次倒塌。事故的主要原因为钢排架安装过程中屋盖部分钢桁架间仅安装了纵向系杆和檩条，未安装上下弦间的水平剪刀撑，未形成稳定的结构区格单元，以致60m跨钢桁架发生平面外失稳而整体坍塌。钢网格在安装时虽然何在不大，但支撑条件改变了，吊装单元与原整体结构也发生较大的变化，某些拉杆会变为压杆，甚至吊装单元如不进行临时加固会成为几何可变体系。因
钢结构工程事故剖析 1钢结构工程灾难性事故案例 1.1设计不当造成的事故 1. 1.1魁北克钢桥垮塌(事故1) 加拿大跨越魁北克河三跨伸臂桥(如图1(a)所示),两边跨各长152.4m,中间跨长548.64m.1907年8月29日,该桥梁垮塌(如图1(b)所示),9000t重的钢桥坠入河中,死亡75人［3］. 事故原因: 1)钢桥格构式下弦压杆的角钢缀条过于柔弱(其总面积仅为弦杆截面面积的 1.1%),这样柔弱的受压承载力远小于它实际所承受的压力,缀条在压力作用下失去稳定性,导致承载能力丧失,未能起到缀条将分肢连接成可靠整体的作用.未被可靠连接的分肢不能有效发挥承载作用,在压力作用下失稳,最终导致整个结构破坏.这是典型的局部失稳导致结构整体破坏的典型案例. 2)这次严重的工程事故还与设计变更有关. (a)远景图
(b)垮塌图 图1魁北克钢桥 钢桥原设计中间跨跨度为487.68m,但后来设计师Cooper认为河床中部水流湍急,若将两支墩分别向岸边移动,修建桥墩的费用会节省很多,于是将主跨跨度调整为548.64m,跨度增加了12.5%.这一变更使该桥成为当时世界上跨度最大的伸臂桥.设计师主观地认为这样做(指中间跨加大跨度)没有问题,因此对桥梁内力及其引起的效应改变没有重新计算. 教训: 1)本案例使工程师和学者们认识到缀条在格构式受压构件中的重要作用.虽然缀条是起构造作用的,但实际上,由于初始弯曲的存在,格构式轴心受压构件在长度方向是有弯矩作用的,而沿杆长的弯矩变化必然产生剪力,该剪力主要由缀条承受,因此受压缀条受到轴力作用.如果缀条截面过小,承载能力不足,就难免发生上述悲剧.通过这个案例,可以使我们充分认识到格构式构件中作为连接件的缀条的重要性,对相关公式和规范中的相关构造条文生起重视之心,因为令人头疼的、枯燥的构造条款来自血淋淋的工程事故的教训,如果早日有了这些条文,某些鲜活的生命可能就不会消失. 2)跨度调整之后,按梁结构对这一结构进行近似分析,可以发现实际上这一变动会使各构件的内力增加到原来的27%,位移增加到原来的
可能有很多人觉得钢结构的建筑物是不怕火的，因为钢不会燃 烧起火，其实事实恰恰相反。钢结构的建筑抗震性能非常好，但 最怕的就是火灾。9.11的大楼之所以会倒，就因为它是钢结构为 主的建筑。 原因在于钢材的耐热性虽然很好，但并不能耐高温。随着温度的 升高，钢材的强度会逐渐降低。在火灾的作用下，钢结构构件温 度达到350℃、500℃、600℃时，强度分别下降1/3、1/2、2/3。而 温度达到500℃时钢结构构件就会发生软化可能导致瞬时崩溃倒 塌。没有防火保护涂层的钢柱、钢梁、钢屋架等钢结构构件的耐 火极限仅为0.25-0.5小时即15-30分钟，也就是说在火灾作用下， 15分钟后钢结构就随时有可能失去承载力而发生倒塌。所以钢结 构的建筑一定要有防火措施。 常用的钢结构防火措施多为在裸露的钢构件表面喷涂防火涂料。 钢结构设计要求的耐火等级，一级：柱3.0小时；梁2.0小时；楼板 1.5小时。 钢结构建筑是指以各种型钢为主要承重构件的建筑。 一、基本特点 1．利用型钢作承重构件。钢结构建筑的主要承重构件，如屋架、梁、板、柱等，都是利用型钢经过铆焊加工制成的。 2．跨度大、空间大、承重能力强。钢结构建筑具有跨度大、空间大、承重能力强的特点，多用于大型体育馆、车间、仓库以及高层建筑等。 3．遇高温强度下降。钢材构件是不燃材料，但随着温度变化，其强度也有很大变化。用于高层建筑等重要场所的钢结构，一般外面都有保护层，受热的影响小；而大多数钢结构均无保护层，发生火灾后，直接受到热作用，强度下降。常温范围内，钢结构的强度基本不变。当温度达到500℃时，其强度下降一半。当温度降到0℃以下时，钢材冲击韧度降低，材质变脆。 4．有一定的可燃物。钢结构建筑一部分非承重构件，如屋面、吊顶、地板等，以及其他装修材料，多属于可燃材料；室内存放的物资，有的也是可燃、易燃的。 二、火灾特点 (一)钢构件易变形，导致建筑物倒塌 1．火灾中，钢结构温度达到350℃、500℃、600℃时，强度分别下降
钢结构安装坍塌事故案例分析及预警 1国外事故类型统计 56%高空坠落；10%运输机械撞击；5%触电伤亡；4%材料吊机坠物伤害；3%运转机械伤害；1%受热或尖锐物体伤害 2国外安全施工理念——零事故理念 （1）零事故文化：共同的理念、一致的安全文化、共同目标、注重事故控制、上传下达、反馈制度。 （2）零事故定义：预防所有可能会导致情况的因素，如重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制、进度延误。 3钢结构工程安装事故概述 3.1建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号 （1）施工单位应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案 （2）对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证 （3）与钢结构安装相关的危险性较大分部分项工程内容： 1) 钢结构安装等满堂支撑体系 2) 起重吊装及安装拆卸工程：a 采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10KN及以上的起重吊装工程。b 采用起重机械进行安装的工程。c 起重机械设备自身的安装、拆卸。 3) 建筑幕墙安装工程。 4)钢结构、网架和索膜结构安装工程采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。 3.2超过一定规模的危险性较大的钢结构工程范围 （1）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700Kg以上。（2）施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程。 （3）跨度大于36m及以上的钢结构安装工程；跨度大于60m及以上的网架和索膜结构安装工程 （4）采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。 3.3 钢结构安装不当诱发坍塌事故 （1）2008年5月30日位于浦东大道上的沪东中华造船（集团）有限公司发生意外，两架约60米高的龙门吊在生产工作中倾斜至垮塌。 经调查，这是一起因现场操作协调配合不当，企业安全管理不到位而引发的生产安全责任事故。事故的直接原因是现场指挥与司机操作协调、配合不当。事故间接原因是沪东中华造船（集团）有限公司指挥分工不明、职责不清，未按规定统一指挥；施工组织不合理，没有安排专门人员进行现场的统一协调和严格的安全管理；龙门吊岗位人员配备不足，无专人监护；编制的吊装方案不规范、不齐全，对吊装物外延尺寸过大可能引起的安全问题没有予以充分的重视，也没有采取相应的安全技术措施。 （2）2009年5月18日20时15分，天津临港工业区渤化永利热电有限公司在进行200m高烟囱内筒采用气顶法安装时，发生气囊爆炸钢内筒坠落，造成一起重大安全生产事故。 钢网架工程安装坍塌事故的主要原因有：1）施工方案不合理，无相关施工验算；2）结构安装阶段状态与设计成形状态不一致；3）不按设计图纸和要求施工；4）拼装时偏差过大；5）对焊缝收缩和焊接次应力关注不够；6）支撑胎架设计不合理，安全措施不力。