高清视频卡口
系
统
方
案
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第1章概述 (1)
1.1应用背景 (1)
1.2设计原则 (2)
1.3设计依据 (3)
第2章总体设计 (4)
2.1系统结构 (4)
2.2系统组成 (4)
2.3系统工作流程 (4)
2.4功能描述 (5)
2.5系统性能指标 (10)
第3章前端单元设计 (11)
3.1前端单元组成 (11)
3.2系统现场布局 (11)
3.3前端单元工程实施要点 (13)
3.4前端系统主要设备选型 (13)
第4章网络传输单元设计 (18)
第5章中心管理单元设计 (19)
5.1平台运行环境 (19)
5.2存储方案 (20)
5.3存储容量设计 (20)
5.4平台系统功能 (21)
5.5平台特点 (24)
第6章公安部检测报告 .................................. 错误！未定义书签。
第1章概述
1.1 应用背景
当前，在各类刑事犯罪当中和机动车辆有关的案件为数不少，如交通肇事逃逸、盗抢机动车辆等等。如果在进出市区的重要道路及高速公路的重点路段设立一个自动监控点实现对过往车辆的情况进行24小时不间断、全天候的自动记录，即安装公路车辆智能监测记录系统（俗称“卡口”），则可为各地公安部门侦破案件提供重要线索与依据，并能有效地提高各地公安交警部门对机动车辆的管理水平。除此之外，该系统还具备测速及车流量监测的功能，可以实现对违法超速行驶车辆的监控与记录；“黑名单”缉查也是该系统的一个主要功能，这一功能的实现是基于系统嵌入了车牌自动识别模块。实践证明，卡口系统的建设是各地创建平安城市、实现道路安全不可缺少的重要手段，也是当前各地公安部门进行“3111”示范工程建设的一个重要内容。
高清卡口系统由我公司独立开发，应用公司领先的车牌识别核心技术，拥有完全自主知识产权。该系统采用了先进的图像识别技术及CCD成像实时控制技术，突破性成功解决了车辆捕获率、图像清晰度、牌照识别率三大技术难题。
系统对通过被监控路段的每一台机动车辆的前部物征图像（车牌类型及号码）和车辆全貌（颜色、车辆长度等）进行连续全天候实时记录，系统对抓拍到的车辆图像进行车牌自动识别并对车辆进行动态布控，对超速、逆行等非法行驶的车辆进行抓拍，并将车辆通过卡口监控点的时间、车速及车辆类型等信息一并生成数据文件保存，也可通过宽带网络将各个监控点的信息传送到远端的监控指挥中心，实现有机共享。
该系统采用了高清网络摄像机进行前端抓拍，采用视频检测的触发方式，为公安科技强警，打击犯罪，加强交通管理提供了强有力的手段。
1.2 设计原则
1）实用性原则
方案设计在满足用户对电子警察系统的技术要求和使用要求的情况下，充分考虑系统的实用性，使系统功能尽可能地完善并得到充分利用。
2）可靠性原则
系统设计、设备选型、施工及调试等环节都将严格贯彻质量条例，完全满足系统的招标要求，符合国家及行业的有关标准，确保系统能够长期稳定、可靠安全地运行。
3）先进性原则
系统设计和设备选型方面，在考虑系统的实用性前提下，尽量采用国际上先进的图像处理与数字通讯技术，确保系统在国内的领先地位。
4）开放性原则
为了便于用户的使用，系统将公开各种通讯协议接口。
5）经济性原则
在满足以上各个原则的基础之上，同时应考虑系统建设的经济成本，力争提高系统的性价比。
6）易用性原则
系统操作简便、人机界面友好，易于维护。
7）安全性原则
系统具有防计算机病毒的能力、有较强的抗干扰能力、有可靠的防雷电保障；同时还具备数据备份、停电后自动恢复功能，系统还为用户提供用户分级及操作权限管理，减少人为因素对系统的不必要干扰。
1.3 设计依据
◆《中华人民共和国道路交通安全法》
◆《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
◆《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ 074-2003）
◆《安防视频监控系统技术要求》GA/T 367-2001
◆《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92
◆《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.92
◆《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/497-2009
◆《建筑物防雷设计规范》GB50057-94
◆《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-94
◆《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50619
◆《机动车登记信息代码第四部分机动车辆类型代码》GA 24.4
◆《中华人民共和国机动车号牌》GA 36
◆《道路交通科技发展“九五”计划和2010年规划》
◆《电视接收机确保与电缆分配系统兼容的技术要求》GB12323-90
◆《有线电视系统工程技术规范》GB50200-94
◆《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94
◆《交通电视监视系统工程验收规范》GA/T514-2004
◆《无屏蔽双绞线系统现场测试传输性能规范》EIA/TIATSB67
除上述规范以外的遵循平安城市建设相关地方规范与标准以及国家、省市、相关行业的技术要求及规范。
第2章总体设计
2.1 系统结构
图2.1 系统拓扑图
2.2 系统组成
卡口系统由卡口前端单元、网络传输单元和中心管理单元构成。
2.3 系统工作流程
本系统以高性能的抓拍主机为核心，采用摄像机作为拍照主体，运用视频检测技术检测、摄像机抓拍图片及数字通讯等多种先进技术，实现对城市交通路口机动车辆违法行为进行自动记录。
具体工作流程：由前端视频检测是否有机动车辆通过，当发现车辆通过时从摄像机视频流当中按需要截取多张图片，同时触发闪光灯，并从雷达获取当前车
辆的速度，图片均存储在抓拍主机的硬盘内，然后由系统实时将抓拍主机内的图片和车辆信息通过网络传回至远端的数据中心的计算机服务器，最后运用后台管理软件由各个计算机工作站完成图片的数据录入、存储、公告、处罚以及查询等工作。参见下面的流程图。
图2.2 系统工作流程图
2.4 功能描述
系统功能及性能规划严格按照公安部颁标准《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2009）中的有关规定执行，并合理应用科技进步成果提升整体系统性能，同时根据公安交警部门的具体业务应用需求，对数据进行深度挖掘，实现具有行业针对性的业务功能扩展。系统具有公安部检测中心出具的《公路车辆智能检测记录系统》检测报告。具体功能设计如下：
2.4.1车辆图像自动记录
本系统能够对通过卡口监控点的所有车辆进行图像记录，记录图片为全景与特征图片各一张，图片中标明车辆通过的时间、地点车牌号、车道等信息。在监控区域内，当车速范围在5Km/h～180Km/h时，车辆捕获率大于99%。
摄像机采用1/1.8英寸彩色CCD，200万高清，最低照度小于0.1LUX。
图2.3 白天抓拍图片
在夜间对被监控车道路面进行补光，系统抓拍的图片与白天比较接近，司乘人员清晰可见，另外还具有强光抑制功能，能够在夜间排除车辆前大灯照射对照片产生的影响，从而拍得清晰的车牌号码。
图2.4 夜晚抓拍图片
2.4.2车辆号牌自动识别与布控车辆辑查
本系统号牌识别的字符库齐全，能够对行驶在我国道路上的各种车牌号码进行自动识别，白天车辆号牌识别率不小于98%，号牌识别准确率不小于95%；夜间车辆号牌识别率不小于98%，号牌识别准确率不小于93%。系统可实现将通过车辆快速与“黑名单”车辆（布控车辆）号牌比对，比对结果一致时立即报警（现场及远程声、光报警，并显示车辆图片信息），实现对车辆的不停车辑查。“黑名单”主要指被盗抢车辆、违法未缴罚款车辆、肇事逃逸车辆、作案嫌疑车辆等；车牌样式变更时不需更换软件，只需改变识别字库及字符训练即可完成升级。
具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌、农用车、民航车和摩托车的车牌计算机自动识别能力，包括2002式号牌。白天车辆号牌识别率大于95%，夜间车辆号牌识别率大于90%。对于车尾没有安装车牌的机动车，系统自动记录为无车牌。
所能识别的字符包括:
“0～9”十个阿拉伯数字;
“A～Z”二十六个英文字母;
省市区汉字简称(京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台);
2004新军用车牌汉字(军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成);
号牌分类用汉字(警、学、领、试、农、挂、拖、境) ;
武警车牌字符；
系统识别的车牌类型部分示例：
高清卡口系统采用高度模块化的设计，将车牌识别过程的各个环节各自作为一个独立的模块，系统的框架如下图所示：
图2.5 车牌识别系统框架图
2.4.3车辆速度检测功能
系统在进行抓拍的同时测定车辆的行驶速度。当机动车速度小于100km/h
时，道路实测误差不超过-6km/h～0km/h；当机动车速度大于或等于100km/h时，道路实测误差不超过机动车速度的-6%～0%。
系统能够准确捕获机动车超速行驶违法行为，每辆超速车辆采集2幅不同时间或者不同位置的特征图片，记录超速违法行为的完整过程，所记录的图片能清晰辨别机动车车型、车身颜色、号牌号码等基本特征。
每幅图片上叠加有交通违法日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号、限速值、行驶速度值和超速比例等信息。
取证数据满足《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009）的相关要求。
2.4.4 高清录象功能：
本系统能够全天侯进行高清录象，录象文件可以为通用格式，也可以定义为专用格式。
2.4.5 数据前端分散存储功能
在抓拍主机本地硬盘按数据类型、方向、时间（年月\日\小时）分文件夹存储图片及对应图片信息（inf文件）；按方向、时间分文件夹存储录像。每段录像长度可调。数据存满自动循环覆盖。
2.4.6 数据录入
系统提供机动车闯红灯信息录入软件。录入的信息存入数据库表中。数据库格式符合GAT496-2009(公安部行业标准文件)。
2.4.7 过远程管理功能
系统通过远程管理软件在数据中心对前端设备进行设置与管理。
2.4.8 断点续传功能
传输时，当遇到网络故障导致传输失败，系统具备断点续传功能。
2.4.9 治安监控
本系统前端摄像机对前方路段进行24小时监控，该监控图像也可以用于治安监控的目的，为打击违法犯罪提供可靠有力的侦破线索和执法证据。
2.5 系统性能指标
第3章前端单元设计
3.1 前端单元组成
3.1.1前端单元组成
高清抓拍单元：含像机、镜头、防护罩等，装于立杆横臂上。
爆闪灯：为摄像机提供补光。装于立杆横臂上。
LED频闪灯：夜间为保证录像效果，每车道需一台提供补光。
抓拍主机：含前端识别、控制软件。每台主机可以带2台像机。
平板雷达：装于立杆横臂上。实时获取车辆行驶速度，并传送给抓拍主机。
立杆：每个需要监控的方向均需要一套，立杆横臂的长度要按照路面宽度来具体确定。
设备箱：放置抓拍主机、车辆检测器和前端传输设备。分抱杆和落地两种。
前端传输设备：当采用联网数据传输时，系统需要配备路口小型交换机、光缆传输设备（采用光缆传输）等其他网络设备。前端传输设备可安装于路口设备箱或路口机柜内。
3.2 系统现场布局
在本系统中采用1台200万像素的卡口抓拍单元覆盖2个车道（国标宽度3.75m）。
卡口抓拍单元与爆闪灯安装在同一根立杆上，立杆高度一般6.5米。立杆位置与抓拍位置相距23米。
图3.1 设备布局示意图
3.3 前端单元工程实施要点
3.3.1工程实施细则
1）抓拍单元（含像机、镜头、护罩等）、爆闪灯安装于立杆横臂上。
2）车检器、抓拍主机、前端传输设备安装于设备箱。
3）立杆安装位置通常在距抓拍位置23米左右，立杆高度在6.5米左右。
3.3.2镜头选择
通常采用25mm镜头。
3.4 前端系统主要设备选型
3.4.1 200万高清CCD摄像机
◆200万像素高清CCD
◆补光延时可控
◆白平衡、增益可自动调整和编程控制
◆帧率、电子快门(曝光时间)编程可控
◆双触发测速抓拍功能
规格：
分辨率1628x1232
感光元件1/1.8" 逐行扫描CCD
最高祯率15 fps
电源 3.8 W (12V)
最高操作温度40℃
体积 (HxWxL) 33x46x59 mm
重量110g
3.4.2 百万像素高清镜头
◆捕捉住兆像素相机的全部分辨率
◆低变形率（低于1.0%）
◆为焦点和光圈锁定调节螺钉
◆在整个屏幕范围内都具有高对比度及清晰的图像
◆紧凑式设计（直径：33.5mm）
3.4.3 安全防护罩
◆采用气动支撑杆辅助前开式顶盖
◆铝合金外壳
◆风扇：37℃±5开始工作， 27℃±5停止工作
◆加热器： 8℃±5开始工作，20℃±5停止工作
◆符合IP66环境标准
3.4.4 爆闪灯
技术参数：
◆输出能量：300J
◆曝光指数：401m@ISO100
◆色温：5500±200K
◆回电时间：500ms
◆闪光持续时间：1/3000s
◆同步速度：不大于1/2000s(不损失)
◆工作温度：-20~60℃
◆工作湿度：20~90%
◆电源：AC220V±10%
◆闪光寿命：300万次
3.4.5 高清LED频闪补光灯
技术参数：
◆波长范围：380nm~780nm
◆防水等级：IP65
◆视角/视距：9°/40m
◆色温：6,000-7,000K 流明度：2880lm
◆工作电压:AC110V-220V
◆功耗：15W
◆工作温度：－20℃～＋80℃
◆净重3KG
◆产品尺寸：225*185*130mm
3.4.6 测速雷达
技术参数：
◆天线类型：平板型微带阵列天线
◆工作频率：24.15GHz
◆频率偏离误差：≤±30 MHz
◆窄波束：天线波束宽度40×60
◆工作温度范围：－20℃～＋60℃
◆速度误差：≤±0.6 km/h（速度≤ 320km/h）
◆雷达定位车辆的一致性：≤± 1 m （测速距离 = 16m）
◆测速距离范围：≥ 100 m
◆反应时间：25ms
◆方向性：单向
◆电源：DC 12V
◆功耗：< 2.5 W
◆尺寸：153mm×133mm×29mm
3.4.7 抓拍主机
◆可带两路高清摄像机
◆原装4U ( 19”)工控机
◆300W ATX电源
◆2串+1并口+ USB*2 双千兆网卡
◆最多可保存2路500万相机120万条数据和15天录像
◆坚固型设计: 操作温度-40℃~80℃
◆工作温度： 0℃--60℃
◆存储温度： -40℃--80℃
◆相对湿度： 5%--90%，非凝结
安装计划 2.1 施工组织计划 2.1.1 机构的形式 一旦我公司有幸中标，我们将配置合理的组织机构人员、组织足够的施工力量，实现项目经理负责制，将工作重点、技术重点都转移到此工程中，确保本项目的建设能够更好地为鄂尔多斯交通秩序管理提供强有力的保障。 针对本项目，详细的组织结构配置形式及职责分工如下表所示： 2.1.2 组织机构职能 1)贯彻执行国家及地方相关法律，法规及政策，执行公司各项管理 制度。
2)项目经理要向项目人员解释和说明本工程项目合同、项目设计、 项目进度计划及配套计划协调程度等文件。 3)做好施工计划，落实具体计划形成切实可行的实施计划。 4)协调好各方面的关系，预见问题，处理矛盾。 5)建立高效率的通讯指挥系统。 6)对项目的进度、质量、安全、成本和场容等进行监督管理，考核 验收，全面负责。 7)组织好项目实施调度。 8)组织项目经理部各类管理人员的职责权限和各项规章制度，搞好 公司各职能部门的业务联系和经济往来，每周向公司经理报告工作。 9)严格遵守财务制度，加强财务，预算管理。 10)按照与业主签订的工程技术合同严格履行合同条款。
2.1.3 组织机构图 2.1.4 项目管理 我公司拟对本工程采用项目管理法进行全过程施工管理。 项目管理是以项目经理负责制为基础，对工程项目实行有效地计划、组织、协调、控制，确保实现项目目标的管理体制。项目经理部是实施项目管理的临时性组织机构，不是常设的建制单位，它只对承建的工程项目服务，机构、人员相对固定，工程竣工经批准后即行解体。 项目管理人员安排如下：
2.1.5劳动力安排计划 本次项目投入的劳动力计划如下 3. 进度安排 3.1. 计划开、竣工日期和施工进度甘特图 3.1.1 施工进度计划说明 1)本项目施工进度计划，总体工期30个日历日。 2)本施工计划所考虑工程量严格按照招标文件中甲方给出的工作量 进行核算，如实际施工内容发生变化，则视工程量的实际增减调整计划以确保工期。
城市道路高清卡口整体解决方案 本项目对某市7个辖区共300条车道对违章车辆进行监控拍照，并将违章车辆的照片记录下来，为处罚违章车辆提供充足的证据。并且调用录像对路口发生的交通事故进行责任判断，尽快公平公正处理交通事故。 高识别率、成像清晰、实时可靠的治安卡口系统的建设，可提供满足系统要求的高效、安全和畅通及高效、稳定、强大、易扩展的中央处理系统建设，可保证系统实现集公安(包括指挥部、刑侦、交警、治安等)、环保、交通、规划等单位的业务需求为一体的系统平台。 技术方案 双检测方式 传统车辆检测方式多采用线圈检测。当线圈出现故障时，出现无法抓拍，导致过车图片漏拍。本次项目采用线圈检测为主视频检测为辅的检测方式。高清一体化摄像机支持线圈检测+视频检测方式，线圈正常时，工作在线圈检测模式下，当线圈检测出现故障时，高清摄像机自动、迅速地切到视频检测模式;当线圈检测恢复正常后又立即切回线圈检测模式，最大程度确保连续、完整地记录所有通行车辆。 前端内置车牌识别 高清嵌入式一体化摄像机，内置高性能DSP芯片，支持内置车牌识别功能。相机内置车牌识别，将传统模式中后端服务器的车牌识别算法移植到前端相机中。车牌识别算法分散到每个相机中，可大大降低后端服务器的压力，节省项目成本，同时避免了服务器故障时造成系统整体无法正常使用的问题，提高了系统的可靠性。 水印加密防篡改 摄像机内置水印加密功能，从源头对数据和图像进行加密，现场下载数据也可验证其真伪，断绝数据篡改的可能。 单车道独立运行 卡口设备每台摄像机配置相应的网络传输设备即成一套系统，完全不受相邻车道摄像机和其它主控制设备的影响，具有单车道独立运行能力。在网络传输正常的情况下，即使有某个车道的摄像机不能正常工作，也不会导致整个卡口点位全部无法运行，大幅度地降低了系统故障时的漏拍率。 LINUX系统防病毒 卡口摄像机及终端管理设备均采用单任务、稳定性非常好的专用嵌入式操作系统Linux。系统稳定可靠，有效防止病毒入侵。 嵌入式结构稳定可靠 目前国内大多数智能卡口系统均采用工控机+高清网络摄像机的方式实现图像的抓拍，这种方式在研发上较为便捷，容易实现，但稳定性较差，体积庞大，使用不便。本项目充分利用视频图像监控领域的技术优势，采用嵌入式结构，主机硬件电路采用已在安防领域产品上应用成熟的硬件平台，并根据卡口抓拍实际应用需要，对硬件电路进行了改进和优化，在元器件选择上全部采用工业级或军工级芯片，降低了功耗，保证了系统在恶劣条件下长时间可靠运行。 测速精准，误差小 系统测速采用微电脑硬件测速装置，测速精确，误差小，测速范围<100km/h时，误差不超过-6km/h～0km/h;测速范围≥100km/h时，误差不超过-6%～0%。
出入口卡口系统技术方案
目录 1项目概述 (2) 1.1项目建设背景 (2) 1.2建设内容 (3) 1.3设计原则 (3) 1.4建设依据 (5) 2出入口卡口总体设计 (6) 2.1系统建设目标 (6) 2.2系统总体架构 (6) 3出入口卡口前端设备 (8) 3.1工作原理 (8) 3.2系统结构组成 (9) 3.3系统前端设备功能 (11) 3.3.1 高清机动车辆抓拍功能 (11) 3.3.2 高清图像前端存储和防篡改功能 (11) 3.3.3 车辆特征识别功能 (11) 3.3.4 交通流量检测功能 (12) 4高清卡口性能指标 (13) 5出入口卡口应用 (14) 5.1协防布控 (14) 5.2大数据分析 (14) 6随需而变的适应能力 (16)
1项目概述 1.1项目建设背景 在我国提出的“构建社会主义和谐社会”的战略任务中，完善社会管理，保持社会安定有序是非常重要的一项内容，而完善社会治安防控体系，广泛开展平安创建活动需要依靠图像卡口系统等技术防范手段支撑。 近几年在各城市公安系统前端建设中，电警、卡口等设备数量呈几何倍的增涨。从道口到路段、最终到路口推进式的建设，安防体系趋于完善，对道路安防监控趋于全覆盖。在扩大了道路安防监控的同时，我们发现，每辆车每天只有10%的时间是在道路上行驶，却有90%的时间处于静止或停车状态。同时随着大面积违停设备的安装，相关部门对道路违停整治的力度在逐年加大，车辆在道路上的停车空间越来越小，更多的车辆最终的目的地势必是小区或停车场。 出入口是车辆由动态行驶转为静态停放的最末端卡口场所，相比路口、路段卡口，更有利于公安的稽查、布控。但作为车辆监控及行驶轨迹的最末端场所“出入口”，目前还是公安机动车监管的盲区。目前大部分出入口的视频记录还仍以单位自建为主，同时设备监控像素低、覆盖范围窄，对于嫌疑人以及其作案工具——嫌疑车辆都只能看到模糊轮廓而无进一步的线索，导致提供给公安/交警部门的“有效信息”不足，无法充分发挥图像卡口系统的投资效益。为进一步发挥图像卡口系统的作用，迫切需要建设一种针对出入口的视频图像卡口记录系统，它将更有效地甄别违法嫌疑车辆和犯罪嫌疑人，从而进一步提升公安/交警一线打击违法犯罪的能力和战斗力。 本次项目将建设一套针对出入口“全面、关键、有效视频信息”的高清卡口系统，他将满足公安对车辆动态”行”转静态”停”的安全防控要求，将公安图像卡口向前推进到最后一百米。进一步提升治安管理和交通管理水平。 在长期的工程实践当中，宝康公司形成了一套以“清晰，稳定，环保，重视关键信息”为特色的出入口高清卡口解决方案，并希望将多年积累的实践经验和
XXXX 海关电子卡口系统技术方案 深圳市航通智能技术股份有限公司 年月
目录 1.概述 (1) 2.项目现状、需求及分析 (1) 2.1. 项目现状 (1) 2.2. 项目需求 (1) 2.3. 需求分析 (2) 3.界面要求 (3) 4.技术方案 (4) 4.1. 总体设计 (4) 4.1.1.系统结构图 (4) 4.1.2.卡口设备布局图 (5) 4.2. 卡口前端采集系统 (5) 4.2.1.前端采集系统的处理流程 (6) 4.2.2.处理流程描述 (7) 4.2.3.集装箱号识别系统 (7) 4.2.4.电子车牌自动识别系统 (8) 4.2.5.电子地磅采集系统 (8) 4.2.6.非接触式IC卡识别系统 (9) 4.2.7.闸口控制系统 (9) 4.2.8.制发卡管理 (10) 4.3. 卡口通道视频监控系统 (11) 4.4. 华东辅助平台系统对接 (12) 4.5. 施工计划 (12)
1.概述 XXX（监管场所名称:如“安庆港集装箱码头”）（以下简称“XXX”如“集装箱码头”）位于XXX（地理位置:如“安徽省安庆市长江北岸”），主要经营XXX （业务名称：如“集装箱”）外贸业务。 根据海关总署第“171”号令和合肥海关的监管要求，需对XXX（监管场所名称:如“安庆港集装箱码头”）所经营的集装箱外贸业务进行监管。为达到海关的监管要求和公司的业务需要，XXX（建设单位名称：如“安庆港集装箱码头有限公司”）（以下简称“企业”）拟在XXX（监管场所名称:如“安庆港集装箱码头”）的入出口处设置XX（进通道数量：如“1”）进XX（出通道数量：如“1”）出共计XXX（总通道数量：“2”）条海关货运监管通道，并配置相应的符合海关监管要求的电子卡口设备（其中包括集装箱号识别设备、电子车牌识别设备、IC卡识别设备、闸口控制设备、电子地磅采集设备、卡口通道视频监控设备等），并实现电子卡口系统与华东辅助平台联网。 2.项目现状、需求及分析 2.1.项目现状 1)对界面情况进行说明（路面结构、路面宽度、现有机房位置等）； 2)对前端卡口系统至卡口机房的距离进行说明； 3)对货物类型和运输工具进行说明（集装箱车辆、散货车辆；临时车辆、 固定车辆） 4)对现场已有设备、系统进行说明（如：托利多80吨电子地磅；已有视 频监控系统……） 2.2.项目需求 1)要求在XXX（卡口建设位置：如“安庆港集装箱码头”）入出口处建设
智能交通高清卡口系统建设方案详细设计 4.5.1系统原理 系统正常时，采用感应线圈检测车辆，但当车检器或线圈的链路发生故障，摄像机在一段时间内无法检测到来自于车检器的信号时，则默认判断为线圈模式发生故障，并自动切换到纯视频检测模式；待车检器或线圈链路修复后，摄像机重新检测到了来自于车检器的信号，则又自动恢复到线圈检测模式。整个过程全部由摄像机自动处理，无需人为干预，真正做到了检测机制智能化。 4.5.1线圈检测原理 当车辆（金属物体）经过埋设在路面的地感线圈时，将导致地感线圈电感值减小。电感值的变化，使得车辆检测器的LC 振荡电路的振荡频率变化。通过公式1 2f LC π=，可以 看出，在车辆检测器中，C 值是一定的，来自线圈的L 值是随着有车辆（金属物体）经过而变化的，则f 值变化，因此有211122f L C L C ππ?=-，式中1L 为无车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，2L 为有车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，车检器通过精确检测LC 振荡电路的频率变化可以准确判断是否有车辆经过。
地感线圈检测具有检测稳定可靠、检测速度准确等特点，配合高性能车辆检测器，可以在1ms内检测到线圈中任一线圈发生的0.01%的电感量变化，能够准确地捕获车速在5～180公里/小时的车辆，捕获率达99%以上，并且可以准确地检测到经过线圈的摩托车、轿车、卡车、工程车等各种车辆。 地感线圈检测技术具有如下优势： 抗干扰能力强，有效地解决了相邻车道之间的干扰，极大减少了误抓现象； 车辆检测器响应时间更短，运算速度更快，检测精度更高； 车辆检测器采用宽温器件，受环境影响小，具有更高的工作稳定性。 系统工作流程图如下：
超速治安卡口系统技术方案
目录 第一章项目概述 (2) 1. 项目背景 (2) 2. 项目需求 (2) 3. 项目建设目标及意义 (3) 4. 项目所能实现的主要功能 (3) 5. 项目主要技术指标 (4) 6. 项目建设原则 (6) 7. 项目建设依据 (6) 第二章项目总体方案设计 (8) 1. 项目总体架构设计 (8) 2. 前端信息采集点设计 (9) 3. 主要设备介绍 (10) 第三章结束语 (14)
第一章项目概述 1.项目背景 公路车辆智能监测记录系统（超速及治安卡口系统）主要应用在县城城区的进出口、交通要道、高速公路的出入口、重点路段等处，利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据通讯和数据库等技术，全天候24小时对经过路面上监控区域内的每一辆机动车进行实时、连续、不间断、无遗漏的记录，获取过往车辆的前部特征图像和车辆全景图像，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并自动记录车辆的车型、颜色、车牌号码、车牌颜色、行驶方向、经过时间等各种参数，自动采集保存车辆图像，本地保存并上传保存在中心数据库。通过接口开发，系统可导入公安交警车辆管理“黑名单”数据库，也可生成“黑名单”数据库导出给公安交警其它应用系统。所存放的数据具备联网查询功能，能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违章以及被盗抢、违章黑名单、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。并能通过公安网络将各个监控点信息传送到公安相关部门，实现信息共享，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。 2.项目需求 公安局治安卡口系统建成后，将对出入城的全部车辆进行全天候24小时监控记录，可以随时进行车辆动态布控，不但能够针对盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑、海关监控等“黑名单”车辆进行实时比对报警，而且还可以快速查询每部车辆进出城时间以及行经路线状况，这为道路交通管理、案件快速侦破提供了科学、有效的依据。各监控点的治安卡口系统通过光纤网络与指挥中心联网，实现数据共享，使公安局、交警相关部门可随时调用各卡口信息。
Maxfort 机动车超速记录系统 技术方案 北京同业兴创控制技术有限公司 2017年05月18日
目录 一、方案概述 (2) 二、设计依据 (3) 三、设计原则 (3) 四、系统功能 (4) 五、系统结构 (6) 六、系统技术指标 (11) 七、设备介绍 (12)
一、方案概述 本方案是针对**省**市测速卡口项目建设有关要求，拟在城区进出城公路主要地段，建立车辆自动监测记录系统（超速抓拍及高清卡口系统）。 本系统的主要设备是NVD300F工业级百万像素高清数码拍照摄像一体机和窄波测速雷达。工业级百万像素高清数码拍照摄像一体机既具有数码相机的高分辨率（200万像素），又在拍照摄像一体机内集成了485接口（用于接入控制信号，控制补光设备、接入车速数据和电源同步）、RS232串口和用于图片传输的网络接口。系统采取雷达检测车辆的方式，检测过往车辆，测定车辆速度。 该车辆自动监测记录系统，计划在进出城区主要地段，建立*处卡口系统，覆盖*条车道。每一台高清摄像机可监控拍摄1--2个车道，每两台摄像机可监控拍摄3个或4个车道，对于单方向的更多车道，按照每一台高清摄像机监控拍摄2个车道的数量进行配置，NVD300F摄像机共计安装*台；窄波测速雷达，每台雷达对应配置1个车道，共安装*台。 本系统是一个：多任务、嵌入式、模块化、全时实时、多功能集成的综合系统，在进行超速车辆抓拍的同时，能够同步地对所有监控车道通行车辆进行抓拍，实现卡口作用。由于采用了高清晰工业摄像机作为全景抓拍设备，通过智能光线控制和大功率LED 补光，白天、夜晚都可以清晰分辨车辆的全貌。 该系统可实时监测所有过往车辆，全天24小时监控录像，抓拍车辆图像，识别车牌号码和车辆特征，测定车辆速度，统计车辆流量，完整记录过往车辆信息，同时通过软件支持可稽查黑名单车辆，分析车辆行驶轨迹，为公安机关打击犯罪提供有力证据。该系统的建立，可实现道路交通安全隐患排查整治目标，消除道路交通安全隐患，优化道路交通安全环境，有效预防和减少道路交通事故的发生，极大提高城市交通科学化管理的水平。
交通高清智能卡口系统设计方案 1.系统简介 近年来，随着经济的快速发展，机动车持有量迅速增加，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与车辆相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别是盗抢机动车辆案件。在此情况下，如何利用先进的科技手段提高交通管理水平，抑制交通事故，打击、预防涉车案件，镇慑犯罪分子，提高社会治安管理水平是当前公安交通管理部门亟待解决的问题。 针对公安部门的需求以及我国的道路特点，海康威视数技术股份开发出新一代的高清智能检测系统。系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路段的机动车道、非机动车道进行全天候实时监控并记录相关图像数据。前端处理系统对所拍摄的图像进行分析，从中自动获取车辆的通过时间、地点、行驶方向、号牌、号牌颜色、车身颜色等数据。并将获取到的信息通过计算机网络传输到卡口系统控制中心的数据库中进行数据存储、查询、比对等处理，当发现肇事逃逸、违规或可疑车辆时，系统会自动向拦截系统及相关人员发出告警信号。为交通违章查纠、交通事故逃逸、盗抢机动车辆等案件的及时侦破提供重要的信息和证据。系统采用高性能工业摄像机作为前端的信息采集设备，图像分辨率高达1600×1200像素，能够在一照片上清晰的显示车辆的所有细节信息，并具有很高的车牌自动识别率。高清智能监测系统能及时准确地记录经过卡口的目标信息，不但可以随时掌握出入辖区的车辆流量状态，对超速等违章行为进行处罚，还可以准确记录相关数据信息，为公安刑侦提供重要的参考依据。该系统已在全国多个省份的卡口项目中成功应用，并获得了良好的效果！
第1部分设计原则 本设计以行业标准作为设计依据，结合现场的具体情况，用最佳设计方案体现最高的性能价格比，是本方案设计的指导思想，也是本方案设计的基本出发点和追求的目标。本设计主要贯彻“高质量”及“低价格”两条主线来进行设计的。 先进性：在投资费用许可的情况下，系统采用当今先进的技术和设备，一方面能反映系统所具有的先进水平，另一方面又使系统具有强大的发展潜力，以便该系统在尽可能的时间与社会发展相适应。 可靠性：系统的可靠性是指系统抵御外界干扰的能力及受外界干扰时的恢复能力。鉴于本系统的应用性质，其运行可靠性应得到充分保证。系统最重要的就是可靠性，系统一旦瘫痪的后果将是难以想象的，因此系统必须可靠地、能连续地运行，系统设计时在成本接受的条件下，从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力等各方面均应严格要求，使得故障发生的可能性尽可能少。即便是出现故障时，影响面也要尽可能小。系统具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等基本功能，使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置，均符合国家有关电气安全标准要求。系统具有因意外事件宕机后自动重启功能。 安全性：对于一个系统来说，其外部的安全性也非常重要，应具有密码、多级控制级别、撤设防级别；操作人权限可划分为系统设置、超级用户、值班员等，各种系统控制、报警时间应具有记录及共享功能。网络环境下系统软硬件平台、信息传输加工和数据存储共享等应把安全性放在首位，加强整个系统的安全防护体系建设，保障系统网络的安全可靠性，避免遭到恶意攻击和数据被非法提取、使用的现象出现。 可扩展性：系统设计时应充分考虑今后的发展需要，系统应具有预备容量的扩充与升级换代的可能。由于技术和需求在不断的发展，对系统功能和建设规模、建设质量的要求也将不断的增多。因此，在系统设计上，系统接口应具备良好的扩展性，当硬件设备升级时，增加的新设备应和原有的设备具有一致性接口，实现硬件设备升级系列化、模块化。系统应方便兼容更高分辨率的高清晰摄像机，且无需改动软件，仅通过软件设置即可实现。 规性：由于本系统是一个严格的综合性系统，在系统的设计与施工过程中应
1、目的 规范卡口设备的安装调试,给公司内部提供高清卡口施工调试技术规范。2、范围 高清卡口的土建施工、设备安装均属于本范围。 3、职责 略 4、土建施工 4、1、准备工作 4、11、了解项目背景、仔细阅读项目合同、技术要求指标,明确项目的工作界面,项目的开竣工时间。根据具体的项目设备向设备供应商申请最新的接线图纸以及调试程序等。 4、12、申请开工令,以及征得同施工有关的绿化、园林、路政方面的许可。 4、13、准备施工用的工具、器械、车辆以及足够用的封道指示牌、反光路锥 常用工具列举:一字改锥(大号、中号、小号)、十字改锥(大号、中号、小号)、六角螺丝刀、8-10固定扳手、12-14固定扳手、16-18固定扳手、活口扳手、电笔、万用表、网线钳、尖嘴钳、端子钳、偏口钳、剥线钳、虎口钳、电烙铁、电钻、5米米尺、50米米尺、美工刀、井盖撬杠、铁锨、镐、锤子、扎带、3米简易梯、尼龙绳、大功率吹风机等,具体数量根据现场施工人员而定。 工程车:1辆。 防护用具:线手套、胶皮手套、安全带、反光背心、安全帽、封道指示牌、反光路锥等。数量根据现场而定。
4、2、土建施工要点 4、21、布局 根据合同、招投标技术文件,确定实施项目的应用方案,根据应用方案确定整个项目实施需要的配套图纸。 立杆的位置必须按前期现场勘察时的布局图尺寸要求布局。 当立杆的位置因现场条件不好不满足布局图要求时,应及时联系项目技术负责人确定方案可行性。 4、22、立杆基础土建 立杆基础制作 1 立杆基础的深度与宽度必须满足施工图纸要求,因现场条件不满足时,应保证立杆基础的体积与设计体积相等。 建议基础规格见附表(出自海康威视卡口施工技术规范) 2 基础按图纸挖好以后,需要清理基础内的淤泥及杂物,有地下水需把水排净。 3 基础清理干净后开始下钢筋笼,其中22号钢筋34根,底部10根。周边24根,8号圈钢7圈用铅丝扎死。(具体见施工图纸) 4 钢筋笼编制好后,把立杆配带的地笼基础件放置在钢筋笼中间,调整好垂直与水平,用水平尺测量每个螺栓保证地笼放置水平,并且保证法兰盘与地面齐平。放好后用钢筋或扁铁将地笼与钢筋笼焊接牢固,或做其她可靠支撑,避免后面浇筑混凝土时地笼基础件倾斜移位。 注意:地笼基础件上的螺纹杆在运输及施工中必须保护好,防止螺纹生锈及螺纹被损坏。 5 将通过基础件法兰的出线管(2根60管)敷设好,由地下至杆件的出线管应高
一，卡口系统监控技术服务方案 高清卡口系统是采用先进的光电技术、图像处理技术、模式识别技术对过往的每一辆汽车均拍下车辆的图像，并自动识别出车辆的牌照，所采集到的车辆的信息数据均保存在服务器数据库中。采用高清卡口系统对道路的建设非常有意义，它可以很迅速地捕捉到肇事车辆、违章车辆、黑名单车辆等，对公路运行车辆的构成、流量分布、违章情况进行常年不间断的自动记录，为交通规划，交通管理，道路养护部门提供重要的基础和运行数据，为快速纠正交通违章行为，快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢案件提供重要的技术手段和证据，对道路的平安运行和提高公路交通管理的快速反应能力有着十分重要的意义。以往的高清卡口系统大都是同时记录经过车辆的车头部份特写图像和车辆的全景图像两张照片，分辨率最大768*576，尽管对于车辆的管理来讲是已经足够用了，但对于套牌车辆、黑名单车辆、以及肇事车辆来讲就稍显不足，因为需要更清楚地看清驾驶人员的面部特征和尽可能多的车辆的细节等等。为此，开发出高达200万像素甚至更高记录车辆图像的公路高清卡口系统，车辆图像的分辨率达1600*1200像素及更高像素，在同一时刻采集一张照片，既可以很清楚的看清司乘人员的面部特征，又可以高质量的分辨车辆的牌照，并具有很高的车牌自动识别率，识别率实测可达98%以上，经过国内多个卡口成功应用，获得了良好的效果。 高清卡口系统设计目的 在应用系统设计中，需对经过公路车道的所有车辆进行图像记录，并实时识别出车辆的牌照，将识别结果与公安黑名单车辆库、交警违章车辆库的车牌号码进行比对，并有
实时报警功能；系统记录的图像应可以清楚地分辨司乘人员（前排）的面部特征，图像的分辨率达到1600*1200像素；系统必须同时兼顾：既能清楚的分辨司乘人员的面部特征，且具有尽可能高的车牌自动识别率；系统应可以适应各种天气光照环境，对于白天的强光和夜间的补光应有有效的解决方法；系统应有较快的拍摄速度、识别速度、查询速度、报警速度；系统应具有友好的接口，可以与其它系统方便的共享信息。 高清卡口系统设计原则 高清卡口系统严格按照公安部颁标准《GAT497-2009 公路车辆监测记录系统通用技术条件》规定的技术要求进行设计，同时，在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。 1.可拓展性、可兼容性 由于用户以后的需求会不断发展，系统建设的数量将随之扩大，在设计上，即要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此我们采用模块化设计，模块间数据传输均采用标准的传输协议，任何一个模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。 2.应用性 高清卡口系统采用嵌入式工业控制主机，模块化的设计使安装使用非常方便。用户只需简单的接线，并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作，均为完全智能控制，不用单独设置。 3.合理性
高清治安卡口系统 智能交通系统解决方案 卡口系统解决方案二〇一五年四月二十三日
公司简介 杭州藏愚科技有限公司，成立于2010年4月，座落在美丽的西子湖畔浙江大学科技园内，公司以智能识别、军用保密通信、多传感器数据融合、可视化调度指挥等技术和系统为研发方向，是一家集科、产、贸为一体的智能识别系统专业化公司。其主打产品的典型应用行业为公安交警的ITS系统，如高清监控系统、高清卡口系统、高清电子警察系统。 我公司专注于监控高端产品领域，通过与国防部、公安部、交警系统的密切合作，深入了解这个领域的发展与竞争以及使用者的实际需求，从而为客户提供了优质的监控产品、信息及服务。目前公司拥有包括多名业界知名专家在内员工180余人，其中研发人员近110人，凭雄厚的研发水平、专业的解决方案和经验丰富的员工，立足于为国防建设和国土立体防护提供一揽子产品和系统技术解决方案。 以产品传递思想，以服务播种未来。在健康可持续发展的道路上，我们充满信心。杭州藏愚科技有限公司将以领先的技术和完善的服务，与您携手打造美好的明天！ 地址：杭州市西湖区天目山路294号杭钢冶金科技大厦6楼 电话：3 传真：3转802 邮箱： 公司网址：
目录 一、前言 ...................................................................................................................... - 6 - 二、系统建设目标、原则及依据.............................................................................. - 7 - 2.1系统建设原则 (7) 2.1.1经济性 .......................................................................................................... - 7 - 2.1.2可靠性 .......................................................................................................... - 7 - 2.1.3开放性 .......................................................................................................... - 8 - 2.1.4先进性 .......................................................................................................... - 8 - 2.1.5兼容性 .......................................................................................................... - 8 - 2.1.6可扩展性 ...................................................................................................... - 9 - 2.2.7易维护性 ...................................................................................................... - 9 - 2.1.8实用性 .......................................................................................................... - 9 - 2.2系统建设依据.. (10) 2.3行业分析 (10) 2.3.1产品背景 .................................................................................................... - 10 - 2.3.2设计目标 .................................................................................................... - 11 - 三、系统详细设计 .................................................................................................... - 13 - 3.1系统结构 (13) 3.2前端系统设计 (17) 3.3前端安装模式 (17) 3.3.1 线圈检测模式 ........................................................................................... - 17 - 3.3.2 骑线抓拍设计 ........................................................................................... - 28 - 3.3.3 系统配置清单 ........................................................................................... - 32 - 3.4高清测速卡口系统工作原理 (33) 3.5高清测速卡口前端系统功能 (36) 3.5.1 车辆捕获功能 ........................................................................................... - 36 - 3.5.2 高清晰度的成像功能 ............................................................................... - 36 - 3.5.3 车辆测速功能 ........................................................................................... - 37 -
维护内容包含前端系统所涉及到的所有硬件设备和软件系统的日常的维修、紧急抢修及例行的巡检和保养工作，保证设备正常、稳定运行。 系统应具备设备日志记录、远程维护与管理、故障及时告警等功能，以方便日常维护。 一、维护基本条件 古话说的好，“巧妇难为无米之炊”，对高清卡口系统的维护来说也是一样的道理，对高清卡口系统进行正常的设备维护所需的基本维护条件，即做到“三齐”，即备件齐、配件齐、工具齐。 1)备件齐 通常来说，每一个系统的维护都必须建立相应的备件库，主要储备一些比较重要而损坏后不易马上修复的设备，如抓拍相机组件、全景球机、车辆检测器、终端服务器、卡口闪光灯、LED补光灯、摄像机电源、网络防雷设备、电源防雷设备、落地设备箱、交流稳压电源、存储服务器、监控级硬盘、企业级硬盘、铜棒接地系统等这些设备一旦出现故障就可能使系统不能正常运行，必须及时更换，因此必须具备一定数量的备件，而且备件库的库存量必须根据设备能否维修和设备的运行周期的特点不断进行更新。 2)配件齐 配件主要是设备里各种分立元件和模块的额外配置和感应线圈 网线、电源线、控制线、接地线、PVC管、镀锌钢管、光缆基础制作，可以多备一些，主要用于设备的维修。常用的配件主要有电路所需要的各种集成电路芯片和各种电路分立元件。其他较大的设备就必须配置一定的功能模块以备急用。这样，经过维修就能用小的投入产生良好的效益，节约大量更新设备的经费。配备光纤测试仪、寻线器、多功能工程宝、笔记本电脑；吹风机及吸尘器各1个；切割机1台，切片若干；普通维护车1辆； 3）工具齐 高清卡口系统要做到勤修设备，就必须配置常用的维修工具及检修仪器，如各种钳子、螺丝刀、测电笔、电烙铁、胶布、万用表、示波器等等，需要时还应随时添置，必要时还应自己制作如模拟负载等作为测试工具。
高清像机卡口式电警系统 施 工 方 案
目录 第一章项目方案设计 (6) 1.1系统总体设计 (6) 1.2项目方案设计 (7) 第二章系统安装方案 (8) 2.1立杆距离及设备安装 (8) 2.1.1系统杆件安装 (8) 2.1.2设备安装（标准方案） (9) 2.2非标道路系统安装操作说明 (10) 第三章系统安装准备 (12) 3.1工具仪表准备 (12) 3.2软件准备 (12) 3.3主机参数准备 (13) 3.4基础、立杆和户外配电箱检查 (13) 3.5供电检查 (13) 3.5.1交流电源要求 (13) 3.5.2UPS稳压电源要求 (13) 3.5.3 开箱验货 (14) 第四章系统布线、设备安装及检查 (15) 4.1系统布线接线 (15) 4.1.1系统布线总图 (15) 4.1.2 系统布线接线分解 (15) 4.1.3 电缆布放工艺、要求 (17) 4.2系统设备安装 (20) 4.2.1 高清像机安装 (20) 4.2.2 安装频闪灯 (22) 4.2.5 安装智能交通终端管理设备 (22) 4.3系统上电前检查 (23) 4.3.1设备安装固定检查 (23) 4.3.2系统接线检查 (23) 4.3.3设备短路检查 (23) 第五章系统调试 (24) 5.1设备升级指导 (24) 5.1.1升级方式 (24) 5.1.2恢复设备默认配置 (29)
5.1.3升级注意事项 (30) 5.2IE浏览器使用的提醒 (30) 5.2.1 IE浏览器推荐 (30) 5.2.2 初次使用IE浏览器的注意事项提醒 (30) 5.2.3 IE浏览器登录不同型号设备前的注意事项提醒 (31) 5.3高清像机调试指导 (31) 5.3.1 像机WEB客户端使用介绍 (31) 5.3.2 像机场景 (33) 5.3.3像机参数设置 (34) 5.5012B信号检测器参数设置 (57) 5.5.1 信号检测器调试步骤说明 (57) 5.5.2 信号检测器参数设置详细指导 (58) 5.6频闪灯调试 (59) 5.6.1频闪灯调试步骤导航 (59) 5.6.2 频闪灯调试步骤详细介绍 (59) 5.7闪光灯调试 (60) 5.7.1闪光灯调试步骤导航 (60) 5.7.2 闪光灯调试步骤详细介绍 (61) 5.8智能交通终端设备（0800智能交通终端管理设备）使用指导 (61) 5.8.1 智能交通终端设备的组网方式介绍 (61) 5.8.2设备参数配置指导 (64) 5.9系统模拟调试 (72) 5.10网络、光纤数据传输调试 (72) 第6章. 实时图片浏览 (73) 6.1WEB预览 (73) 6.1.1 预览窗口介绍 (73) 6.1.2 实时图片在本地PC的存储路径 (73) 6.1.3 WEB录像、图片存储路径修改 (74)
宁津县高清电子警察及卡 口 技术方案
目录 第一章技术方案 (9) 1.1系统综述 (9) 1.2设计原则 (9) 1.3设计依据 (11) 1.4系统架构 (12) 1.4.1系统设计说明 (12) 1.4.2系统组成部分及功能 (13) 1.5系统前端路口单元介绍 (14) 1.5.1前端路口单元设计 (15) 1.6中心管理系统 (24) 1.6.1系统登录 (24) 1.6.2系统构架 (25) 1.6.3违法车辆管理 (26) 1.6.4视频管理 (27) 1.6.5名单管理 (28) 1.6.6部门管理 (28) 1.6.7设备管理 (29) 1.6.8设备管理 (30) 1.6.9用户管理 (31) 1.6.10字典管理 (33) 1.6.11退出系统 (33) 1.7基础设施施工指导说明 (33) 1.7.1穿线 (33) 1.7.2安装设备 (35) 1.7.3接线 (35) 1.8系统组成部分 (36) 1.8.2设备连接设计 (39) 1.9网络传输系统 (40)
1.10系统功能及性能指标 (41) 1.10.1闯红灯抓拍功能 (41) 1.10.2车尾卡口功能 (43) 1.10.3不按车道行驶抓拍 (44) 1.10.4逆行抓拍功能 (44) 1.10.5轧线抓拍功能 (45) 1.10.6车辆自动识别功能 (45) 1.10.7前端图片、视频存储功能 (46) 1.10.8数据传输与保存功能 (46) 1.10.9远端设备管理与监测功能 (47) 1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47) 1.10.11运行状态监控功能 (47) 1.10.12时间校准功能 (47) 1.10.13布控报警功能 (48) 1.11设备参数及指标 (48) 1.11.1系统性能指标 (48) 1.11.2主要设备技术参数 (49) 1.12系统特点 (53) 1.12.1抓拍控制主机 (53) 1.12.2性能指标高 (53) 1.12.3优越的检测、识别技术 (53) 1.12.4环境的强适应性 (53) 1.12.5智能补光 (53) 1.12.6开放架构模式 (54) 1.12.7接口丰富 (54) 1.12.8安装、维护方便 (54) 1.12.9支持多用户连接 (54) 1.13安装方式 (55) 1.14覆盖三车道现场施工方式 (55) 1.15覆盖两车道现场施工方式 (56) 第二章设备清单 (57)
高清治安卡口系统解决方案 一、系统背景 高清治安卡口系统，是一种新型智能交通系统，主要用于城市道路或高速公路出入口、收费站等治安卡口及重点治安地段的全天候实时检测与记录，结合高清摄像机的高清晰照片特性，使卡口抓拍效果得到质的提升。能够清晰分辨车牌的同时也能清晰看清车内前排座的详细情况，包括人的脸部特征，将城区形成一个治安包围圈，确保社会安全。 二、系统简介 该系统采用目前最可靠的地感线圈检测模式，当车辆经过地感线圈时，系统自动实时捕获一幅经过车辆的图像，采用Microview品牌千兆网GE系列高清晰摄像机进行前端的车辆抓拍，图像分辨率达到145万像素，并直接输出JPEG压缩格式的高清晰图片。图像中可以用肉眼清楚的分辨车辆的颜色、特征、车牌的号码、颜色、司乘人员的面部特征，白天能清晰识别车辆牌照及整个车身的特征情况，晚上能克服车辆迎头拍摄的前大灯眩光问题，夜间车辆牌照及整个车身特征同样清晰。 上位机软件提供： 图像处理、图像存储、图像查询、牌照识别、前端设备设置、系统运行监控、系统数据库维护、设备维护等功能。 由于本系统采用了先进的专业抓拍设计的千兆网相机MVC2900DAC GE，从上位机到摄像机段只需一根电源线和一根网线（六类线），传输距离远，使得系统具有组成结构简洁、实现系统功能直接、系统响应迅速等特点，与传统的系统相比较有明显的优势。 三、系统设计
1、系统结构 治安卡口系统，主要有：前端路口抓拍系统（也称前端系统）、网络传输部分、中心管理系统三大部分组成。 2、系统工作原理 车辆通过地感线圈时，车辆检测器检测到车辆通过的信号，将其输入至控制主机，计算出车辆速度，并将抓拍信号发送给摄像机，从而控制摄像机进行抓拍，摄像机将抓拍到的图片传输到控制主机（即工业计算机）上，再传输至中心服务器。 3前端系统说明 3.1前端设计 高清治安卡口系统采用城际卡口和测速点卡口相结合的方式，其工程参数如下：
高清电子警察及卡口通用 技术方案
目录 第一章技术方案 (9) 1.1系统综述 (9) 1.2设计原则 (9) 1.3设计依据 (11) 1.4系统架构 (12) 1.4.1系统设计说明 (12) 1.4.2系统组成部分及功能 (13) 1.5系统前端路口单元介绍 (14) 1.5.1前端路口单元设计 (15) 1.6中心管理系统 (24) 1.6.1系统登录 (24) 1.6.2系统构架 (25) 1.6.3违法车辆管理 (26) 1.6.4视频管理 (27) 1.6.5名单管理 (28) 1.6.6部门管理 (28) 1.6.7设备管理 (29) 1.6.8设备管理 (30) 1.6.9用户管理 (31) 1.6.10字典管理 (33) 1.6.11退出系统 (33) 1.7基础设施施工指导说明 (33) 1.7.1穿线 (33) 1.7.2安装设备 (35) 1.7.3接线 (35) 1.8系统组成部分 (36) 1.8.2设备连接设计 (39) 1.9网络传输系统 (40) 1.10系统功能及性能指标 (41) 1.10.1闯红灯抓拍功能 (41) 1.10.2车尾卡口功能 (43) 1.10.3不按车道行驶抓拍 (44) 1.10.4逆行抓拍功能 (44) 1.10.5轧线抓拍功能 (45) 1.10.6车辆自动识别功能 (45) 1.10.7前端图片、视频存储功能 (46) 1.10.8数据传输与保存功能 (46) 1.10.9远端设备管理与监测功能 (47) 1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47) 1.10.11运行状态监控功能 (47)
卡口系统实施方案XXX项目XXXXXX客户
起草人 Project Manager 起草日期: [Date Prepared] 第2页, 共100页
文档信息 修订记录 审批发布 第3页, 共100页
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目录 第一章简介 (10) 1.1目标 (10) 1.2适用范围 (10) 1.3阅读对象 (10) 1.4设备介绍 (10) 1.4.1 主要设备介绍 (10) 1.4.2 主要设备规格 (11) 1.4.2.1 HC121/122/151-FE (11) 1.4.2.2 镜头 (19) 1.4.2.3 AE-LAMP-F25-A爆闪补光灯 (20) 1.4.2.4 AE-LAMP-S/SF25LED补光灯 (22) 1.4.2.5 立杆及杆件 (25) 1.4.2.6 室外防护箱 (25) 1.4.2.7 空气开关、防雷器 (26) 1.4.2.8 安装支架 (28) 1.4.2.9 线缆 (32) 1.5工程实施流程 (33) 1.5.1 工程勘察 (34) 1.5.2 方案设计 (35) 第5页, 共100页
1.5.3 工程准备 (35) 1.5.3.1 预埋基础件 (35) 1.5.3.2 基础开挖 (36) 1.5.3.3 基础地笼放置 (38) 1.5.3.4 基础混凝土浇筑 (39) 1.5.3.5 管道施工 (39) 1.5.3.6 机箱基础制作 (40) 1.5.3.7 接地施工 (40) 1.5.3.8 立杆吊装 (44) 1.5.3.9 机柜安装 (45) 1.5.4 线缆敷设 (46) 1.5.5 设备安装 (47) 1.5.6 上电调试 (47) 1.5.7 系统联调 (47) 1.5.8 项目验收 (47) 1.5.9 项目整改 (48) 1.5.10 系统移交 (48) 第二章工勘原则 (49) 2.1卡口安装位置要素 (49) 2.2检测方式介绍 (50) 2.3卡口工堪需要考虑因素 (51) 第6页, 共100页