综合船桥系统行业发展预测与投资咨询报告
2016-2020
核心内容提要
产业链（Industry Chain）
狭义产业链是指从原材料一直到终端产品制造的各生产部门的完整链条，主要面向具体生产制造环节；
广义产业链则是在面向生产的狭义产业链基础上尽可能地向上下游拓展延伸。产业链向上游延伸一般使得产业链进入到基础产业环节和技术研发环节，向下游拓展则进入到市场拓展环节。产业链的实质就是不同产业的企业之间的关联，而这种产业关联的实质则是各产业中的企业之间的供给与需求的关系。
市场规模（Market Size）
市场规模（Market Size），即市场容量，本报告里，指的是目标产品或行业的整体规模，通常用产值、产量、消费量、消费额等指标来体现市场规模。千讯咨询对市场规模的研究，不仅要对过去五年的市场规模进行调研摸底，同时还要对未来五年行业市场规模进行预测分析，市场规模大小可能直接决定企业对新产品设计开发的投资规模；此外，市场规模的同比增长速度，能够充分反应行业的成长性，如果一个产品或行业处在高速成长期，是非常值得企业关注和投资的。本报告的第三章对手工工具行业的市场规模和同比增速有非常详细数据和文字描述。
消费结构（consumption structure）
消费结构是指被消费的产品或服务的构成成份，本报告主要从三个角度来研究消费结构，即：产品结构、用户结构、区域结构。1、产品结构，主要研究各类细分产品或服务的消费情况，以及细分产品或服务的规模在整个市场规模中的占比；2、用户结构，主要研究产品或服务都销售给哪些用户群体了，以及各类用户群体的消费规模在整个市场规模中的占比；3、区域结构，主要研究产品或服务都销售到哪些重点地区了，以及某些重点区域市场的消费规模在整个市场规模中的占比。对消费结构的研究，有助于企业更为精准的把握目标客户和细分市场，从而调整产品结构，更好地服务客户和应对市场竞争。
市场份额（Market shares）
市场份额，又称市场占有率，指一个企业的销售量（或销售额）在市场同类产品中所占的比重。市场份额是企业判断自身市场地位的重要指标之一，也是无数大中型企业讨论和制定市场战略的重要依据。对市场份额的研究，又分为总体市场市场份额和目标市场市场份额，本报告以中国市场为研究对象，中国市场即为总体市场，而某些特定的省、市则为目标市场。
市场集中度（Market Concentration Rate）
市场集中度（Market Concentration Rate）是对整个行业的市场结构集中程度的测量指标，是决定市场结构最基本、最重要的因素，集中体现了市场的竞争和垄断程度，经常使用的集中度计量指标有：行业集中率（CRn）、赫尔芬达尔—赫希曼指数（Herfindahl-HirschmanIndex，缩写：HHI，以下简称赫希曼指数）、洛仑兹曲线、基尼系数、逆指数和熵指数等，其中集中率（CRn）与赫希曼指数（HHI ）两个指标被经常运用在反垄断经济分析之中。本报告对市场集中度的研究采用的计量指标是行业集中率（CRn），CRn 指该行业的指定市场内前n家最大的企业所占市场份额的总和，例如，CR4是指该行业四家最大的企业的市场份额之和。CRn的值越大，表明该行业的垄断程度越高，大多数客户都集中到有数的几家企业去了。
行业竞争结构
行业竞争结构是指行业内企业的数量和规模的分布。理论上，可以分为完全竞争、寡头垄断、双头垄断、完全垄断四种，从市场集中程度、进入和退出障碍、产品差异和信息完全程度方面有不同的特征。
影响行业竞争结构的基本要素有：行业内部竞争力量、顾客议价能力、供货厂商议价能力、[潜在竞争对手]的威胁与替代产品的压力。这五种因素作用的时间、方向和强度往往并不一致，不同时期各有侧重。如某个企业所在的行业自我保护能力很强，进入行业的障碍很大，新的竞争者不易进入，难以构成威胁，然而价廉物美的替代品的出现却直接威胁到行业内现有企业的生存。
目录CONTENTS
第一章、综合船桥系统行业概述
第一节、综合船桥系统定义
第二节、综合船桥系统行业发展历程
第三节、综合船桥系统分类情况
第四节、综合船桥系统产业链分析
一、产业链模型介绍
二、综合船桥系统产业链模型分析
第二章、综合船桥系统发展环境及政策分析第一节、中国经济发展环境分析
一、2015中国宏观经济发展
二、2016中国宏观经济走势分析
第二节、行业相关政策、法规、标准
第三章、中国综合船桥系统生产现状分析第一节、综合船桥系统行业总体规模
第二节、综合船桥系统产能概况
一、2011-2015年产能分析
二、2016-2020年产能预测
第三节、综合船桥系统产量概况
一、2011-2015年产量分析
二、产能配置与产能利用率调查
三、2016-2020年产量预测
第四节、综合船桥系统产业的生命周期分析
第四章、综合船桥系统国内产品价格走势及影响因素分析第一节、国内产品2011-2015年价格回顾
第二节、国内产品当前市场价格及评述
第三节、国内产品价格影响因素分析
第四节、2016-2020年国内产品未来价格走势预测
第五章、2010-2015年中国综合船桥系统行业总体发展状况
第一节、中国综合船桥系统行业规模情况分析
一、行业单位规模情况分析
二、行业人员规模状况分析
三、行业资产规模状况分析
四、行业市场规模状况分析
五、行业敏感性分析
第二节、中国综合船桥系统行业产销情况分析
一、行业生产情况分析
二、行业销售情况分析
三、行业产销情况分析
第三节、中国综合船桥系统行业财务能力分析
一、行业盈利能力分析与预测
二、行业偿债能力分析与预测
三、行业营运能力分析与预测
四、行业发展能力分析与预测
第六章、2015年中国综合船桥系统行业发展概况第一节、2015年中国综合船桥系统行业发展态势分析
第二节、2015年中国综合船桥系统行业发展特点分析
第三节、2015年中国综合船桥系统行业市场供需分析
第七章、综合船桥系统行业市场竞争策略分析
第一节、行业竞争结构分析
一、现有企业间竞争
二、潜在进入者分析
三、替代品威胁分析
四、供应商议价能力
五、客户议价能力
第二节、综合船桥系统市场竞争策略分析
一、综合船桥系统市场增长潜力分析
二、综合船桥系统产品竞争策略分析
三、典型企业产品竞争策略分析
第三节、综合船桥系统企业竞争策略分析
一、2016-2020年我国综合船桥系统市场竞争趋势
二、2016-2020年综合船桥系统行业竞争格局展望
三、2016-2020年综合船桥系统行业竞争策略分析
1、产品策略
1）市场细分策略
2）目标市场的选择
2、营销渠道
1）销售模式分类
2）市场投资建议
3、价格策略
1）提升产品质量
2）促进产品多元化发展
第八章、综合船桥系统上游原材料供应状况分析
第一节、主要原材料
第二节、主要原材料2008—2015年价格及供应情况
第三节、2016-2020年主要原材料未来价格及供应情况预测
第九章、综合船桥系统产业用户度分析
第一节、综合船桥系统产业用户认知程度
第二节、综合船桥系统产业用户关注因素
一、功能
二、质量
三、价格
四、外观
五、服务
第十章、2011-2015年综合船桥系统行业发展趋势及投资风险分析
第一节、当前综合船桥系统存在的问题
第二节、综合船桥系统未来发展预测分析
一、中国综合船桥系统发展方向分析
二、2011-2015年中国综合船桥系统行业发展规模
三、2011-2015年中国综合船桥系统行业发展趋势预测第三节、2011-2015年中国综合船桥系统行业投资风险分析
一、市场竞争风险
二、原材料压力风险分析
三、技术风险分析
四、政策和体制风险
五、外资进入现状及对未来市场的威胁
第十一章、综合船桥系统国内重点生产厂家分析第一、 A.公司
一、公司基本情况
二、公司主要财务指标分析
三、公司投资情况
四、公司未来战略分析
第二节、B.公司
一、公司基本情况
二、公司主要财务指标分析
三、公司投资情况
四、公司未来战略分析
第三节、C.公司
一、公司基本情况
二、公司主要财务指标分析
三、公司投资情况
四、公司未来战略分析
第四节、D.公司
一、公司基本情况
二、公司主要财务指标分析
三、公司投资情况
四、公司未来战略分析
第五节、E.公司
一、公司基本情况
二、公司主要财务指标分析
三、公司投资情况
四、公司未来战略分析
第六节、F 公司
一、公司基本情况
二、公司主要财务指标分析
三、公司投资情况
四、公司未来战略分析
第十二章、综合船桥系统地区销售分析第一节、综合船桥系统各地区对比销售分析
第二节、综合船桥系统“重点地区一”销售分析
一、“规格”销售分析
二、厂家销售分析
第三节、综合船桥系统“重点地区二”销售分析
一、“规格”销售分析
二、厂家销售分析
第四节、综合船桥系统“重点地区三”销售分析
一、“规格”销售分析
二、厂家销售分析
第五节、综合船桥系统“重点地区四”销售分析
一、“规格”销售分析
二、厂家销售分析
第十三章、综合船桥系统产品竞争力优势分析第一节、整体产品竞争力评价
第二节、体产品竞争力评价结果分析
第三节、竞争优势评价及构建建议
第十四章、业内专家观点与结论
第一节、综合船桥系统行业发展前景预测
一、把握客户对产品需求动向
二、渠道发展变化预测
三、行业总体发展前景及市场机会分析
第二节、综合船桥系统企业营销策略
一、价格策略
二、渠道建设与管理策略
三、促销策略
四、服务策略
五、品牌策略
第三节、综合船桥系统企业投资策略
一、子行业投资策略
二、区域投资策略
三、产业链投资策略
四、生产策略
五、销售策略
报告信息
?【交付方式】Email电子版/特快专递
?【价格】纸介版：7000 电子版：7000 纸介+电子：7500
?【文章来源】https://www.doczj.com/doc/c19980397.html,
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数据来源
◆报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数
据等数据库
◆对行业内相关的专家、厂商、渠道商、业务（销售）人员及客户进行访谈，
获取最新的一手市场资料；
◆各类中英文期刊数据库、图书馆、科研院所、高等院校的文献资料；
◆行业资深专家公开发表的观点；
◆对行业的重要数据指标进行连续性对比，反映行业发展趋势；
◆通过专家咨询、小组讨论、桌面研究等方法对核心数据和观点进行反复论证。
◆宏观经济数据：主要来自国家统计局
◆行业统计数据：主要来自国家统计局及市场调研数据
◆企业经营数据：主要来自于国统计局规模企业统计数据库及企业与上、下游
企业的季报、年报和其它公开信息；
◆价格监测数据：主要来自于各类市场监测数据库
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关于我们
中宏经略是一家专业的产业经济研究与产业战略咨询机构。成立多年来，我们一直聚焦
在“产业研究”领域，是一家既有深厚的产业研究背景，又只专注于产业咨询的专业公司。我们针对企业单位、政府组织和金融机构，提供产业研究、产业规划、投资分析、项目可行性评估、商业计划书、市场调研、IPO咨询、商业数据等咨询类产品与服务，累计服务过近10000家国内外知名企业；并成为数十家世界500强企业长期的信息咨询产品供应商。
公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、嵌入式软件纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过中宏经略咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。
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我们的优势
强大的数据资源：中宏经略依托国家发展改革委和国家信息中心系统丰富的数据资源，建成了独具特色和覆盖全面的产业监测体系。经十年构建完成完整的产业经济数据库系统（含30类大行业，1000多类子行业，5000多细分产品），我们的优势来自于持续多年对细分产业市场的监测与跟踪以及全面的实地调研能力。
行业覆盖范围广：入选行业普遍具有市场前景好、行业竞争激烈和企业重组频繁等特征。我们在对行业进行综合分析的同时，还对其中重要的细分行业或产品进行单独分析。其信息量大，实用性强是任何同类产品难以企及的。
内容全面、数据直观：报告以本年度最新数据的实证描述为基础，全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、进出口形势、投资状况、发展趋势和政策取向以及主要企业的运营
状况，提出富有见地的判断和投资建议；在形式上，报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业信息及行业的大事记等，为业界人士提供了一幅生动的行业全景图。
深入的洞察力和预见力：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们有多位专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。
有创造力和建设意义的对策建议：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们行业专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。
2014年桥梁检测行业 分析报告 2014年11月
目录 一、行业概况 (4) 1、桥梁检查分类 (5) 2、行业所处生命周期 (6) 二、与行业上下游的关系 (7) 1、上下游行业之间的关联性 (7) 2、上下游行业对本行业发展的有利和不利影响 (7) （1）有利影响 (7) （2）不利影响 (8) 三、行业壁垒 (8) 1、业务资质 (8) 2、综合分析能力要求较高 (9) 3、人才壁垒 (10) 4、品牌效应 (10) 四、行业监管 (10) 1、行业主管部门及监管体制 (10) 2、主要法律法规及政策 (11) （1）主要法律法规 (12) （2）主要行业政策 (13) 五、影响行业的重要因素 (14) 1、有利因素 (14) （1）广阔的市场前景是本行业发展最为有利的因素 (14) （2）国家政策大力倡导和各级政府积极推进 (15) （3）“认知”需求驱动的检测具有巨大成长潜力 (16) （4）检测行业市场化发展有利于行业发展 (16) 2、不利因素 (17) （1）行业内企业规模不大，不利于行业整体竞争力的提升 (17) （2）行业竞争将趋于激烈 (17)
（3）人才缺口限制行业发展 (17) 六、市场规模 (18) 七、主要风险 (21) 1、影响桥梁检测公司品牌的风险 (21) 2、政策风险 (22) 3、市场竞争加剧风险 (22) 4、优秀的检测技术人员和市场开发人员短缺与流失的风险 (22) 八、行业竞争格局 (23)
一、行业概况 随着我国交通事业的迅猛发展，桥梁公路里程不断增加，为国家经济发展和人民生活质量提高做出了贡献。但是由于近年来交通量迅猛增长，大件运输车和超重车日益增多，公路运输对桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，而一些旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，难以适应日趋增长的交通量需要。特别是一些修建年代较早、质量较差、病害比较严重的老桥，或者是因设计、施工不当以及不当使用等原因导致损伤桥梁，致使其承载能力偏低，很多桥梁已经不能维持正常运行。近年来，大跨度桥梁越来越多，尤其是大跨度的悬索桥，随着跨度的增大，从几百米到3000 米，加劲梁的高跨比越来越小，安全系数也随之下降。 如果缺乏必要的监测和相应的养护，必将给国民经济和生命财产造成巨大损失，所以桥梁检测成为桥梁行业必然需求，桥梁检测包括对桥梁进行定期和非定期的检测，采取有效的加固和维护措施，恢复和提高这些桥梁的承载能力，提高安全系数，使桥梁继续为现代交通服务。 桥梁检测是指通过分析桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，以便能分析和评价既存缺陷和损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响，并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。总之，桥梁检测是桥梁进行养护、维修与加固的先导工作，是决定维修与加固方案可行
某高新技术产业发展研究报告 目录 一、某高新技术产业发展的基本背景 (4) （一）世界高新技术产业发展状况 (4) 1．高科技的迅速发展开创了新经济时代 (4) 2．高新技术产业的发展决定着区域经济竞争力 (5) 3．高新技术产业园区成为技术创新和经济增长的核心区域 (6) （二）中国高新技术产业发展状况 (9) 1．高新产业发展迅速，带动增长作用渐增 (9) 2．高新区间结构趋同，地域分布偏集沿海 (11) 3．高新区三资企业集中，外向型经济特征明显 (14) 4．高新产业科研能力薄弱，技术创新不足 (15) 5．园区环境营造侧重基础设施和政策，综合环境有待构建 (17) （三）某高新技术产业发展状况 (18) 1．高新产业持续增长，经济效益日益提高 (18) 2．支柱产业逐步形成，行业结构高度集中 (22) 3．市场引导研究开发，企业自主技术创新 (23) 4．大型企业作用突出，外商投资带动增长 (24) 5．高新区经济运行良好，但发展空间不足 (26) 二、某区发展高新技术产业的战略意义 (28)
（一）某区发展高新技术产业的战略意义 (28) 1．改善经济发展质量，转变经济增长方式 (28) 2．促进经济结构调整，推动产业结构升级 (29) 3．优化区域产业布局，提高空间产出效率 (30) 4．推进城市化进程，提升城市化水平 (31) 5．协调经济发展与环境保护，实现可持续发展 (32) （二）某高新园区在“珠三角”经济圈的战略地位 (33) 1．“珠三角”经济圈产业发展与某高新园区的建设 (33) 2．“珠三角”高新技术产业带的发展与某高新园区的战略地位 (35) （三）某高新区建设与某经济发展前景 (41) （四）某高新园区与某市高新区的空间组织关系 (44) 三、某区高新技术产业发展的条件 (47) （一）某区经济发展特点 (47) 1．经济规模迅速扩大，经济地位逐步提升 (47) 2．工业生产地位显著，产业结构仍需调整 (49) 3．外商投资占据优势，外资驱动经济增长 (52) 4．企业布局相对分散，集聚效益有待提高 (54) （二）某区高新技术产业发展现状 (55) 1．处于发展起步阶段，快速增长势头良好 (55) 2．人才培养力度不足，科研开发力量较弱 (56) （三）某区高新技术产业发展的有利条件 (59) 1．突出的区位优势 (59)
IBS是实现智能船舶的最重要组成部分，是船舶自动化领域的核心装备，二十世纪九十年代中期至今是第四代综合船桥系统，它是集海上综合导航（包括各种信息测量、采集、优化处理和使用、航行状态监控、预报、航线计划、航路导航、航海作业管理、综合航务管理等）、操纵驾驶、机舱监测和遥控、自动避碰、航行控制、综合通信管理以及舰船安全、消防、自动监测和报警等众多功能为一体的高度信息化、自动化的集成系统。第四代综合舰桥系统的特征如下： （1）系统较为模块化 模块化设计思想已成为集成驾驶台的规范，各功能部件经模块化设计集成，功能相对独立且易于组合集成，可根据需求脱开或接入系统，具有高度灵活性和扩展性。 （2）信息交互基于局域网 船桥内部设备之间的有效数据共享，使得综合船桥的任何一个工作站都能获取所有船桥系统数据，从而实现高效简单的驾驶值班操作。 （3）雷达与ECDIS的覆盖 通过对雷达图像处理叠加在电子海图上显示，达到雷达图像与ECDIS 叠加显示的目的，使得驾驶员对船舶周围态势有一个更加直观的感知。 （4）多功能工作站 第四代IBS集中航海功能的雷达，电子海图，中央驾控和AIS数据，功能能任意组合，可控的配置范围从一个独立的雷达或者电子海图系统的工作场所，到一个完整的集成多功能工作站。 （5）智能警报管理 智能警报管理指导留意驾驶台上必要的警报，分类关于系统状态的警报，减少实际产生警示。 （6）引入了一些智能性功能
第四代综合船桥部分功能已经趋于智能化，例如德国STNATLAS船用电子公司——NACOS4型系统的人机交互技术（HMI），人机交互（HMI）支持新手和专家使用，被设计成与用户所需要的信息相匹配。 第四代综合船桥系统主要有德国STNATLAS公司的NACOS4型综合船桥系统、德国RAYTHEON公司的BridgeControl型综合船桥系统、荷兰IMTECH——UnMACS3000型综合船桥系统、日本古野公司——V oyager 型综合船桥系统、美国Sperry公司VISIONMASTERFT型综合船桥系统等。德国STNATLAS船用电子公司——NACOS4型系统，采用AtlasRadarpilot1000系列雷达，显着改进了雷达和电子海图之间的数据交换，从而把所有基本的导航设备和传感器的功能综合在一起。它能同时跟踪50个不同模式的目标。采用自动视频增强（A VE）技术和自动清除扫描程序来消除杂乱回波。一个带有放大功能的显示窗用来显示风向风速、回波测深仪的深度图象、靠岸机动情况、停泊位置和相对岸边的距离和速度。其高分辨率处理器还能对航速基准点、轨迹、岸线轮廓和海图符号进行计划、存储、更正和编辑。 NACOS4型系统引入中央报警管理、自动航速控制、航行计划和综合操舵和航迹控制等功能，通过网络把AIS（自动辨别系统）信号发送给所有导航显示器。采用AtlasMultipilot多功能工作站，它可通过把雷达图象叠加于电子海图来实现ARPA功能或ECDIS功能。NACOS4型通常还与具有航行计划、ECDIS显示和海图数字化功能的AtlasChartpilot控制台连用。德国RAYTHEON公司——BridgeControll型综合船桥系统，其驾驶员一直处于视野无阻的中心工作位置，方便地获得罗经指向、航速、舵角、避碰雷达及电子海图等信息。从罗经到雷达、电子海图、手动舵和自动舵所有设备单元都采用统一的键纽、显示及视窗菜单。信息综合显示器可显示出轨迹偏离航向、转向速率、向前速度、向侧速度、舵角、水深、至下个航标的距离和航向、风速、风向、水流流速等。同时具有全面的报警功能，所有的系统功能和各单元的操作是否正常都在监控范围内。如航向偏离、轨道偏离、危险物标、浅滩、航标、航路点等。此外，雷达、陀螺罗经、
第四章行业分析 一、单项选择题 1.在道——琼斯指数中，工业类股票选取工业部门的（）公司。 A.10家 B.15家 C.25家 D.30家 2.周期性行业的运动状态直接与经济周期相关，这种相关性呈现（） A. 正相关 B.负相关 C.同步 D.领先或滞后 3.一般地说，在投资决策过程中，投资者应该选择（）型的行业进行投资。 A.增长型 B.周期性 C.防御型 D.初创型 4.一般地说，在投资决策过程中，投资者应该选择在行业生命周期中处于（）阶段的行业进行投资。 A.初创阶段 B.成长阶段 C.成熟阶段 D.衰退阶段 5.按经济结构划分，行业基本上可以分为（）四种类型。 A.完全竞争、不完全竞争、垄断竞争、完全垄断 B.公平竞争、不公平竞争、完全垄断、不完全垄断 C.完全竞争、垄断竞争、完全垄断、部分垄断 D.完全竞争、不完全竞争或垄断竞争、寡头垄断、完全垄断 二、多选题 1.政府促进行业发展的手段主要有（）。 A.补贴 B.政府投资 C.优惠税法 D.限制外国竞争的关税 E.保护某一行业的附加法规 2.分析行业一般特征的主要内容包括（）。 A.行业经济结构的分析 B.行业文化的分析
C.行业生命周期的分析 D.行业与经济周期关联程度的分析 3.初级产品市场、制成品市场分别属于（）。 A.完全垄断型市场 B.不完全竞争型市场 C.完全竞争型市场 D.寡头垄断型市场 4.影响行业兴衰的主要因素包括（）。 A.技术进步 B.生命周期 C.政府政策 D.产业组织创新 E.社会习惯的变化 5.受经济周期影响较为明显的行业有（）。 A.耐用消费品 B.钢铁 C.生活必需品 D.公用事业 三、判断题 1.在完全竞争的市场类型中，所有的企业都无法控制市场的价格和使产品差异化。（） 2.在完全竞争的市场类型中，一部分企业能够控制市场的价格和使产品差异化。（） 3.初级产品的市场类型较相似于完全竞争。（） 4.制成品的市场类型属于垄断竞争市场类型。（） 5.公用事业、稀有金属矿藏开采业等属于完全垄断的市场类型。（） 6.增长型行业的运动状态与经济活动总水平的周期及其振幅密切相关，这些行业收入增长的速率与经济周期变动呈现同步状态。（） 7.高增行业长的股票价格不会随经济周期的变化而变化。（） 8.周期型行业的运动状态与经济周期呈现正相关，即当经济处于上升时期，这些行业会紧随其扩张；当经济衰退时，这些行业也相应衰落。（） 9.防御型行业的运动状态不受经济周期处于衰退阶段的影响。（） 10.处于产业生命周期初创阶段的企业更适合投资者投资，而不适合投机者。（）
目录摘要 一、项目概况 二、市场分析 1、社会经济 2、房地产市场 三、开发模式 1、主要经济技术指标 2、方案比较 3、开发策略 四、开发成本 1、销售单价确定 2、成本费用构成 五、技术经济分析 1、盈亏平衡分析
2、敏感性分析 3、风险性分析 六、附件列表 摘要 A、关于对张王庄项目投资机会分析的主要目的：为投资者在该地段进行投资决策 提供依据，并根据投资机会的分析对本项目潜在的经济效益进行分析。 B、主要假设前提：没有自然及社会环境的变化；房地产开发按现行的法律、规范、 政策来执行；报告中所涉及的利率等财务内容一律按照报告撰写日为基准；报告中所涉及的物业售价均为当时当地房地产市场均价，由于售价是市场上最敏感的因素之一，还有待于产品投放市场时所确定价为准。 C、本报告是本着严谨认真的态度在严格的市场调研的基础上完成的，仅供投资者进 行决策参考。 D、通过以上分析，本着满足市场与社会需求、尊重自然开发原则，方案二具有很 强的适应性和广阔的发展前景。并且，方案二的经济效益评价指标显示，其具有高出行业基准收益率的内部收益率，项目盈利水平高，并且抗风险性能比较强，具有很强的可行性。 E、两种开发方案的财务指标汇总
F、两种开发方案的配置
一、项目概况 1、地理位置： 项目位于临西七路和水安路的交汇去，东西两边分别毗邻蒙山大道与工业大道，处于临沂批发市场、华药、澳龙等所交错辐射的商圈内。 2、社区规划 本项目规划总用地面积为11.66公顷，其中小区建筑面积为11.25万平方米，建筑密度为15%，容积率1.72，绿化率56.6%。 3、交通情况 项目周边临近多条交通大道交通十分方便，并且8、2、36路公 交车可以直达项目小区内部。
船舶智能制造技术发展趋势及标准体系框架分析 摘要随着经济及科技水平的不断提升，智能制造技术也得到了较大的发展，为船舶智能制造技术的发展提供了可能。本文主要对于船舶制造的主要特点进行阐述，并对于现阶段船舶制造水平进行浅议，探讨船舶智能制造技术的发展趋势，并对其标准体系框架进行分析。 关键词船舶；智能；制造技术；发展趋势 随着航运业持续低迷，导致造船企业效益严重下滑，如何进行产业转型升级，压缩成本，是船企无法回避的问题。在众多途径中，智能化制造无疑是最佳选择。近年来，我国的智能制造技术得到了飞快发展，为船舶制造技术的智能化奠定了扎实的基础，智能制造是造船企业转型升级的必然发展趋势。然而，我国目前的船舶制造仍然处于传统产业阶段，距离智能制造技术的广泛应用仍然有一定的距离[1]。为促进船舶制造产业的快速发展，笔者对于船舶智能制造技术的发展趋势进行探讨，浅议智能制造过程中的关键技术，并对于船舶制造的标准体系框架进行分析。 1 船舶智能制造技术的发展趋势 1.1 基于数字化技术的生产车间 目前，我国船舶制造的数字化车间仍然处于分段制造的阶段，能够将自动化制造技术的各种加工工艺进行融合，并将电脑控制、传感器、信息技术以及生产管理软件等技术应用于生产操作的过程各个阶段的管理，从而提高生产的效率。但是，这些工艺的应用只能够提高生产过程中某一局部的效率，而尚未形成系统性的智能制造技术，将整个船企的生产效率整体提高[2]。而智能制造技术则要求实现对于整个生产过程中的数据共享，将所有的制造阶段进行整合，利用相关智能设备进行数据收集形成数据库，并编写相应的应用程序，使生产工作效率更高，从而降低人工成本，提高生产企业的经济效益以及生产安全。 1.2 基于物联网的设计制造技术 数字化车间的发展与应用能够较好地完成各个车间、各个生产阶段甚至是各个零件生产企业之间的相互联系，涵盖整个制造过程（包括制造前端、制造过程及制造终端）。这样一来，各个生产车间甚至是生产企业之間能够通过计算机来完成数据的传输，从而使零件的供应商以及生产的协作商之间能够得到更加充分的交流，实现各个工序之间的最优组合，从而提高船舶制造过程的完整性与默契度。通过对于物流、信息流以及资金流的充分利用，加强各个工厂之间的协作效能，从而实现对于整个制造过程的统一管理和控制，提高整个生产过程的效率，提高生产效益。 1.3 基于个性化的产品私人定制
桥梁专用模板项目可行性研究报告 （立项+批地+贷款） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 编制时间：二〇二〇年三月 咨询师：高建
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专家答疑： 一、可研报告定义： 可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。 二、可行性研究报告的用途 项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件，其主要体现在如下几个方面作用： 1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号的规定，我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式，其中核准项目向政府部门提交项目申请报告，备案项目一般提交项目可行性研究报告。 同时，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，对某些项目仍旧保留行政审批权，投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。
报告编号：LX-FS-A72823 市高新技术产业发展调研报告标准 范本 The Stage T asks Completed According T o The Plan Reflect The Basic Situation In The Work And The Lessons Learned In The Work, So As T o Obtain Further Guidance From The Superior. 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
市高新技术产业发展调研报告标准 范本 使用说明：本报告资料适用于按计划完成的阶段任务而进行的，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想的汇报，以取得上级的进一步指导作用。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 科学技术是第一生产力，高新技术是先进生产力的集中体现。特别是随着世界范围内产业结构调整和我国经济的迅速转型，科学技术尤其是高新技术对经济发展的决定性作更为直接和突出。为全面了解和掌握我市高新技术产业发展状况，积极探索我市高新技术产业发展新战略。今年初，我局对全市高新技术产业发展现状和存在的问题进行了集中调研。通过调研，使我们对全市高新技术产业的发展状况、存在的问题有了较为全面的了解，并就下一步如何推动我市高新技术产业发展有了初步的认识。
一、我市高新技术产业发展现状 近年我市按照“一区多基地”的构想，把工业特别是高新技术产业发展摆在各项工作的重要位置，进一步加快自治区级工业区——旺高工业区以及西湾、平桂、信都工业生产基地的规划建设。围绕我市“八大产业、三大重点”的电子、稀土、林产化工、制药、农产品深加工等领域，进一步加大高新技术企业扶持力度。坚持运用高新技术和先进适用技术改造提升传统产业，鼓励和引导企业加大技术改造投入力度，加强优势资源集约利用的新技术、新工艺和新设备的科技攻关，不断提升传统产业的技术装备水平和工艺水平，引进、开发一批技术先进、拥有自主知识产权、市场竞争力强的新产品，进一步提高产品附加值和科技含量，推动产业优化升级，做大做强优势特色产业。重点培育壮大了电力、电子、林产、制药、
项目投资分析报告 项目投资分析报告 一、项目开发宏观环境分析 天津市经济逐步呈现平稳较快发展的良好态势。近年来，工业经济进一步向好，投资、消费等内部需求持续升温，制约经济快速发展的有关因素明显得到改善，经济发展基础逐步得到加强，总体形势持续向好。天津工业园区交通便利，水、陆、空、铁立体交通网络发达。天津工业园区距离天津滨海国际机场仅两公里距离。天津港是中国北方最大的人工港，园区距离港口三十公里。同时，津滨高速、京津塘高速等多条高速公路贯穿在天津工业园区内。 二、可行性分析及必要性 随着经济的发展和中国科技兴国战略的进一步实施，在政府的大力扶持下，我国各个行业发展迅猛尤其是房地产业与工业。经过几十年的发展，轻钢结构建筑行业已经形成一条完整的产业链，从开采、提炼、加工、到应用于所需行业中，已日趋成熟。轻钢结构具有轻巧、节材、节能、降低工程投资、使用寿命长等优势，可以实现快速安装与二次使用，并具有抗震、抗风、隔音、隔热等优点，因此，轻钢结构已经在建筑领域迅速崛起，同时，我国将节约资源作为基本国策，提出发展循环经济，保护生态环境，节约资源的发展理
念。 为了加快钢结构产业发展，积极响应国家政策，Nvidia 经过反复考察，拟在天津工业园区建立一家生产基地，项目总投资亿元，征地45950平方米（位于天津工业园区3区内）。 三、可行性分析 有投资就有风险，项目投入运营后，公司将更加完善现有企业制度和企业经营制度，保证各项目高效运营和管理，为促进企业经营的良性循环，公司制定了一系列措施。首先要加强企业宣传力度，只有让客户了解企业经营模式，产品质量，才能让客户信任本企业。其次，加大业务员招揽力度，加大业务员队伍的建设。还要树立质量意识，要做到每个产品都是客户放心的产品。最好，要加强企业管理，做到增收减支，抓质量，抓安全，促工期，确保万无一失，赢得广大客户的好评。 通过大量的市场调查，证明该项目在当前经济环境下是一个很好的投资项目。它具有前景好，市场好，用途广，利润高等诸多的有点，因此，应该抓住当期有利时机，在国家相关政策的支持下，筹措资金，拟建该项目，迅速占领市场，打出品牌效应。该项目是可行的，必要的。 四、融资概算 资金是企业进行生产经营活动的必要条件。企业必须以权益资本的形式向投资者筹集资金，并以此来吸引其他投资
道路桥梁工程行业发展报告——行业新兴技术记录 2018.10.14
行业发展报告 背景：近几十年来伴随着我国经济的迅速发展，全国各地对于交通便利性的要求变得更高，并且较好的交通状况对于经济的发展有良好的促进作用。对于交通便利性要求的提高也即是对于公路桥梁建造水平有了更高的要求。在这种背景下，我国桥梁道路事业飞速发展，主要技术上也在不断改革，各种创新技术不断涌现。预应力、碳纤维、组合体系结构、有限元等一系列技术的应用有效的提高了桥梁建设的进度和质量，随着信息技术的进一步发展，对桥梁的研究和技术创新会越来越多，接下来主要介绍一些近些年来涌现的新技术在桥梁领域内的应用案例。 一、预弯预应力混凝土梁技术 预应力是为了改善结构性能，在施工期间给结构预先对其施加压力，结构预加压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力，避免结构破坏，使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚，常用于混凝土结构。 预应力技术在桥梁设计以及维护加固方面有着不可替代的优势。在桥梁建设工程中应用预应力技术能有效减轻桥梁结构自重、节约施工材料，提高桥梁的抗渗透能力和抗裂缝能力，增强结构的刚性、坚固度。 在整个土木工程中，由于内外因素的作用而导致混凝土开裂是个很严重的问题，而裂缝的存在，是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。除去施工质量、环境因素等导致混凝土开裂外，混凝土自身抗拉强度低是导致裂缝产生的重要因素。预应力技术即是在混凝土结构构件受到外来拉力或应力时，先行抵消一部分混凝土结构中的力，然后混凝土结构才受到一定的拉力或者压力，可以有效减少混凝土结构的受力，达到推迟或永久不产生裂缝的目的。 在桥梁工程中常见的预应力技术有体内张拉预应力筋、体内张拉预应力筋等，近些年又出现了一些新的预应力技术，例如双预应力配筋，预弯预应力配筋等等。双预应力
国家级高新技术产业开发区发展报告一王树海? 2008年,国际经济形势受美国次贷危机影响发生了深刻变化三全球消费需求出现萎缩,国际资本投资偏向保守,世界经济增长受到抑制三在这次全球经济危机中,我国沿海地区以出口导向为主的高新区也受到较大冲击,外商投资规模略有下降,产品出口难度开始加大,但是,从总体上看,面对经济危机的不利影响,54个国家高新区(以下简称高新区)作为国家创新体系的重要组成部分和发展高新技术产业的重要基地,在国务院各部委及省市政府的大力支持和领导下,不断解放思想,开拓创新,千方百计寻找出路,大部分经济指标保持稳定增长,其中,营业总收入二上缴税收等经济指标均保持20%以上的增长速度,为国家经济社会稳定发展作出了应有的贡献三 ?王树海,科学技术部火炬高技术产业开发中心统计处处长三 332
一一主要经济指标保持稳定增长 (一)整体经济保持稳定增长 2008年,54个国家高新区营业总收入突破6万亿元,达到65985．7亿元,工业增加值达到12507亿元,分别比上年增长20%和17%三据对高新区52632家企业的统计,2008年,年末从业人员达716．5万人;工业总产值52684．7亿元,工业销售产值实现50382．5亿元,工业增加值实现12507．0亿元;实现利润3304．2亿元,实现上缴税额达到3198．7亿元;进出口总额为3308．5亿美元,其中进口总额为1293．3亿美元,出口创汇2015．2亿美元(见表1)三 表1一2008年国家高新区主要经济指标一览 单一一位企业 (家)工业总产值 (亿元)营业总收入 (亿元)工业增加值 (亿元)出口创汇 (亿美元)净利润 (亿元)上缴税额 (亿元) 北京184373805．111022．24一719．30207．35604．72503．96天津30711321．901736．78239．8441．75151．0298．28石家庄510648．74822．17175．094．8135．5233．55保定158390．39406．4280．7518．2034．1723．64太原846876．21949．07223．793．7235．0558．43包头559784．19762．27238．115．3215．2727．07沈阳825106．431300．34241．519．8578．1969．40大连18111146．131407．91315．4550．4767．1554．44鞍山443556．45644．09130．821．8929．9730．97长春8711608．961660．90327．431．1694．42142．30吉林712791．06830．45221．172．5528．1741．34哈尔滨4781051．311123．11202．205．2158．2955．98大庆390630．77658．96171．011．0732．7933．68上海8682790．813950．68635．14209．01197．38168．32南京2322354．752480．40276．8072．5930．7477．83常州9751007．231005．62227．3031．01055．3938．91无锡7162327．812351．38470．78173．47107．6364．75苏州7801845．341941．14480．99236．1687．7663．58杭州13251020．111444．34208．3044．5585．0080．31宁波327626．63848．26152．5838．2140．6330．38 432
中外船舶科技２００７年第３期 综合船桥系统的应用与发展 王淑瑛 （中船重工集团公司７０７研究所九江分部江西九江３３２００７） 摘要：本文首先描述了美国海军综合船桥系统，叙述了该系统在各类舰船上的应用；然后论述了该系统采用的关键技术，最后阐述了未来船桥系统的发展和展望。 关键词：综合船桥；系统技术；装船应用；关键技术；发展展望 综合船桥系统是人员、设备和程序的结合，用以实现船桥所要求的全部功能，这些功能包括导航、机动、通信、监视、管理和安全等等。该系统被简称为ＩＢＳ（ＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＢｒｉｄｇｅＳｙｓｔｅｍ），是继综合导航系统ＩＮＳ（ＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＮａｖｉｇａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ）问世之后发展起来的海上自动航行系统。它的问世使延续了几个世纪的导航技术，让位给了综合船桥系统技术，也给船舶导航领域带来了一场变革。这场变革也对世界各国的船舶工业，包括军船、商船、民船和游船产生了深远的影响。 １导航－几个世纪的传统技术 导航被描述为一门科学或一门技术。称其为科学，是因为它涵盖了仪器、方法、数学等技术的发展和应用；称其为技术，是因为它包含了对这些工具的熟练使用和在使用中获得信息的应用和解释。大量的工作需要借助精密仪器和精确的数学用表来完成，而且，在进行了观察和计算之后，在确定了“船舶位置在海图某一点上”时，老练的航海家就可以进行一次判断性测量了。而目前这一过程在很大程度上已由ＩＢＳ系统自动地完成了。 任何一个曾在海上航行的船桥了望人员都会很容易地注意到综合船桥系统技术以及相对于传统的人工方式的导航和领航技术的先进性。在传统操作中，需要用较长的时间将罗经的方位、雷达测量的距离、电子测量或者天空观察出的位置变换成标在海图上的航线。到目前为止，航海者时刻用眼睛盯着那些过时图像，然后，再用船位推算法对航向和速度进行估计以显示实时状态，这样的方法已经过时了。对现代综合船桥系统来说，从船舶电子传感器，包括平台罗经、计程仪、卫星导航接收机、雷达以及其它设备传递来的数据信息可被自动地接收，然后，再直接送到计算机，并立即转换成彩色电子海图显示的船舶位置、实时状态的单一的综合图像。值得注意的是，ＩＢＳ技术并未消除导航的经验性，所显示的信息仍需要有经验的人来解释。他需根据自己对电子海图上的可视化图像和他个人的经验进行判断，做出在有其它船舶和航行危险物存在的情况下如何安全地操作船舶以避开危险物的决定。总而言之，综合船桥系统的实质就是导航系统与驾控系统在功能和设备上从人机工程学的角度进行有机结合，以一种全新的方式来实现船舶导航和操纵自动化；其目的是通过对船桥功能的合理设计，实现船桥操作自动化，减少船上人员，提高船舶航行有效性和安全性。 综合船桥系统最初追求的是建立在航迹保持基础上的航行自动化，后来逐步发展成为集船舶航行状态监测、预报和控制、航行管理、航路导航、综合避碰、通信、动力监视及遥控为一体的信息化系统。从广义上讲，它还包括综合舰务管理、舰艇消防控制系统等。直接推动综合船桥系统发展的是现代控制理论和技术、计算机技术、信息处理技术、网络技术、智能技术、人机工程学和通信技术等的发展和创新。 综合船桥系统由多个子系统组成，而且所有子系统紧密结合组成一个综合网络。典型的ＩＢＳ和ＥＣＤＩＳ由以下所有或者其中某些模块组成： －计划制定工作站 －带有ＥＣＤＩＳ的导航工作站 －指挥显示工作站 －操舵控制和自动领航系统 －导航／水面搜索雷达 －环形激光陀螺惯导 －计程仪 －风速风向及气象传感器 －差分ＧＰＳ系统 －深度传感器 －红外线传感器 －导航数据分发网络 船舶机电
海南房地产项目投资分析报告 一、说明： 1、根据规划设计的要求及对市场的调查与分析，在该地块 兴建。。。。。。 2、报告中有关成本的明细换算科目基本参考**市市场行情 及有关国家地方收费标准并结合实践经验确定。 海南海大源管理咨询有限公司是一家专业化管理咨询服务公司，主要致力于为企事业单位提供高质量的各类管理咨询、规划与可行性研究。 项目面积参数表 表4-1 二、项目开发成本费用的估算： 本项目开发由土地成本，前期开发费，建安工程成本费，基础设施费，房地产各项税费，管理、销售及财务费用，不 可预见费等构成。鉴于工程建设周期不长，本案采用静态分 析法进行估算，各项费用详见以下列表：（海大源服务项目： 景区、旅游、休闲农业等旅游项目规划、投资项目策划、可 行性研究报告、地产项目策划等方面的诊断和管理咨询。） (一)土地费用
表4-2 (二)前期工程费估算表 表4-3 （三）建安工程费 表4-4 （四）基础设施费 表4-5
（五）开发期税费估算表表4-6 （六）不可预见费 表4-7 （七）管理销售费用
表4-8 （八）投资与成本费用估算汇总表表4-9
三、投资计划与资金筹措： 本项目开发投资的资金来源有三个渠道，一是企业自有资金，二是银行贷款，三是预售收入用于投资的部分。本案 开发商自有资金****万元作为启动资金，需贷款****万元， 总投资****万元，将项目投资进程分为前期、中期和后期， 投资计划与资金筹措详见表5-10。 投资计划与资金筹措 表4-10
四、项目销收入的测算 本项目以**市同类**房可比案例，参照**市房地产物业平均价格水平运用市场比较分析法，并经实地调查确定：沿 街商业建筑1-3层商铺连卖，其中1-2层，建议售价****元 /m2,三层建议售价****元/m2,（均价****元/m2）。地下停车 场，建议售价*万元/车位。 表4-11 说明：以上销售收入都是在项目进展顺利，营销也同时取得成功，房屋全部租售的条件下取得。但实际的销售进度， 楼盘的销售率及出租率存在不确定因素。特别是在目前市场 条件下的沿街商业办公房的出售，地下车位的租售有一定的 风险，难以达到预期目标，所以在营销时必须给予足够的重 视。 五、项目投资收益分析： 根据估算的开发成本费用以及销售收入，本案投资损益及静态投资分析利润率的分析计算如下：
数字化造船技术发展现状及趋势数字化造船背景 经过改革开放三十多年的发展，我国船舶工业取得了长足进步。特别是新世纪以来，我国船舶工业更实现了跨越式发展，综合实力和国际地位稳步提升，造船完工量、新接订单量和手持订单量连续多年保持快速增长，造船三大指标已进入世界造船大国行列，已具备了向世界造船强国冲刺的基础和条件。 成为造船强国的重要标志之一，就是要实现数字化造船。在中国造船行业向着这个目标前进的过程中，需要不断应用各种最新的技术，不断提高造船的效率和质量。 数字化造船是以造船过程的知识融合为基础，以数字化建模仿真与优化为特征，将信息技术全面应用于船舶的产品开发、设计、制造、管理、经营和决策的全过程，最终达到快速设计、快速建造、快速检测、快速响应和快速重组的目的。数字化造船技术涵盖的范围非常广泛。我们这里所述的数字化造船技术主要包括船舶设计数字化、船舶建造数字化、船舶管理数字化三个方面。 技术发展状况 国外发展现状
IT技术的发展和现代制造业的管理理念及技术方法深刻地改变着传统制造业。各造船强国如美、日、韩、欧等均十分重视以先进的信息技术手段改造传统的造船设计和生产方式。 发达国家在设计技术方面普遍采用了三维设计建模；在信息的集成和共享方面采用了产品数据管理系统，实现了并行协同设计和生产；在制造方面，虚拟制造技术已应用于生产实践中，实现了制造前的生产过程数字化模拟；美国Intergraph公司的Intelliship系统将船舶设计规则融合在CAD（计算机辅助设计）系统中，初步实现了设计的智能化。 当今世界的造船强国日本，早在上世纪八十年代就十分重视造船信息化的自主开发与创新，各大造船集团如日立、三菱、三井、IHI、住友等均组织力量自行开发了造船信息集成系统，日本一些先进船厂基本上都已采用CIMS系统实现了数字化造船。韩国自上世纪九十年代开始大力推行造船信息化，并迅速崛起成为世界造船大国和强国。韩国各大造船集团如现代、大宇、三星等广泛引进欧美的造船CAD系统，如TRIBON、Intelliship等，并结合自身企业的特点自行开发了造船CIMS（计算机集成制造系统）系统，取得了显著的成果，大大缩短了船舶设计建造周期。 美欧在先进制造技术和管理思想方面更先行一步，美国政府在军用船舶制造中推进了MARITECH计划。该计划借助先进的IT理论和技术，以敏捷制造思想为指导，在军船制造中以虚拟企业、虚拟产品、虚拟制造的全新船舶建造方式，实现了快速、精准、灵活、低成本、
我国桥梁发展史及现存的问题我国是有着悠久历史的伟大国家。幅员辽阔，地形西北高而东南低，河道纵横交错，有著名的长江、黄河和珠江等流域，这里孕育了中华民族，创造了灿烂的华夏文化。中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目，曾在东西方桥梁发展史中占有崇高的地位，为世人所公认。然而，在中国大桥建设快速发展的过程中也日益暴露出作为技术支撑的桥梁产业发展的滞后和弱点，对中国桥梁的耐久性、技术水平和创新条件造成了不利影响，在一定程度上成了中国桥梁前进的障碍以及创新和质量不足的重要原因。 一．桥梁的发展史 1.1 萌芽阶段 第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的萌芽阶段。早在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。 1.2 初步发展阶段 第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，这是古代桥梁的初步发展阶段。战秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。从一些文献和考古资料来看，约在东汉期，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。 1.3 辉煌阶段 第三阶段是以唐宋为主，包括两晋、南北朝和隋、五代时期，这是古代桥梁发展的辉煌阶段。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，而这又反过来刺激桥梁的大发展。因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁。 1.4 饱和阶段 第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和阶段。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，几乎没有大的创造和技术突破，但留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。值得一提的是明代万历年间建的放生桥，全长70.8 ITI，宽5.8 m，五孔联拱，构造精巧，形状美观，是朱家角十景之一。
高新企业发展状况 高技术产业是国民经济的战略性先导产业，是推进经济发展方式转变和产业结构调整的重要力量。《国家“十二五”科学和技术发展规划》（简称科技规划）强调以支撑加快经济发展方式转变为主线，大力增强科技创新能力，并把促进高技术产业发展放在了重要位置，是实现经济社会又好又快发展的客观要求。 一、我国高技术产业发展的现状 “十一五”期间，我国高技术产业依靠科技创新，成功应对国际金融危机带来的巨大冲击，取得了新成绩，上了新台阶。 产业规模位居世界前列。“十一五”期间，我国高技术产业保持快速发展，高技术制造业总产值年均增长17.3%，2010年达到7.62万亿元，居世界第二位；高新技术产品出口达到4924亿美元，是2005年的2.3倍，居世界第一位。信息技术服务、数字内容服务、电子商务、研发设计服务等高技术服务业快速发展，信息、生物等高技术广泛应用与渗透，为促进经济发展方式转变和产业结构调整作出了重要贡献。 产业结构进一步优化。高技术服务业、生物、新能源、新材料、航空航天等一批新兴产业蓬勃发展。信息产业“一枝独秀”的局面逐步得到改变，占高技术产业的比例由2005年的80%调整到2010年的69%。一批高技术产业基地初具规模，93家国家高技术产业基地、83个国家高新技术产业开发区、127个国家级经济技术开发区、58个国家科技兴贸创新基地等已成为高技术产业发展的重要增长极。东部地区高技术产业进一步向高端延伸，中西部地区高技术产业规模快速增长。产业空间的合理格局逐步形成。 产业技术创新实力明显增强。产业的研发投入稳步提高，2009年达到892亿元，是2005年的2.5倍，年均增长25.2%。产业的发明专利拥有量大幅增长，2009年达到41170件，是2005年的6.2倍，年均增长 57.7%。在信息、生物、新能源等领域新建一批国家工程研究中心和国家工程实验室，产业技术创新的物质基础进一步夯实。高速铁路、超级计算机等一批核心关键技术取得重大突破并实现产业化。涌现出华为、联想等一批具有较强创新活力的企业，营业收入过百亿元的高技术企业超过40家，企业的国际竞争力不断增强。 产业国际化水平进一步提高。“十一五”期间，高技术产业的国际化步伐不断加快，高新技术产品出口占出口总额的比重由2005年的28.6%提高到2010年的31.2%，我国成为世界重要的高技术产品生产制造基地。随着产业创新能力的不断增强，高技术产业出口开始由简单的加工贸易出口向资本、技术输出和高附加值产品出口转变，在国际分工中的
基础化工项目投资分析报告 规划设计/投资分析/产业运营
报告说明— 该基础化工项目计划总投资16278.10万元，其中：固定资产投资14190.34万元，占项目总投资的87.17%；流动资金2087.76万元，占项目 总投资的12.83%。 达产年营业收入18104.00万元，总成本费用13788.60万元，税金及 附加280.68万元，利润总额4315.40万元，利税总额5191.31万元，税后 净利润3236.55万元，达产年纳税总额1954.76万元；达产年投资利润率26.51%，投资利税率31.89%，投资回报率19.88%，全部投资回收期6.53年，提供就业职位283个。 作为传统制造业，基础化工是连接能源、各类基础原料及终端消费的 桥梁。2015年末以来伴随原油、煤炭等基础上游原料价格上涨，叠加国内 供给侧改革及环保督查的不断推进，国内基础化工行业供给格局普遍得到 了有效改善，行业整体进入了一段较长的景气周期，其中以中游化工产品 盈利改善最为明显，如农药、磷化工等子行业，盈利能力的提升主要受益 于产品涨价后与原料价差同比扩大。而对于基础化工偏下游环节的子行业，如橡胶制品等子行业，上游原材料涨价尚未完全向下游传导。但总体来说，基础化工行业整体盈利得到了持续明显的改善。
目录 第一章概述 第二章项目承办单位 第三章背景及必要性研究分析 第四章项目建设方案 第五章项目选址可行性分析 第六章土建工程方案 第七章项目工艺先进性 第八章项目环境保护和绿色生产分析第九章职业保护 第十章项目风险说明 第十一章节能分析 第十二章项目实施进度 第十三章项目投资规划 第十四章项目经济效益 第十五章项目结论 第十六章项目招投标方案
摘要关键词
目录
我国桥梁的现状与发展趋势 前言 改革开放之前，我国的经济、政治各方面都处于落后时期，桥梁工程方面也就没有太大的突破。改革开放以来，随着经济的发展，综合国力的增强，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，特别是近十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期。 一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，实用效果不断提高，跨越大江（河）、海峡（湾）的超大桥梁建设也相继修建，为公路运输提供了安全、舒适的服务。随着建筑材料、设备、建筑技术的较快发展，特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了快捷、高精度的计算分析手段，我国广大的桥梁工程师和工作者，不断推进我国公路桥梁建设事业的发展。
1 我国桥梁的发展历程 1.1 古代桥梁的发展 1.1.1 萌芽阶段（以西周、春秋为主，包括此前的历史时代） 中国最早的桥梁可以追溯到原始社会时期，有独木桥和数根圆木组成的木梁桥，此为中国桥梁的雏形，进入周朝，已建有梁桥和浮桥。1972年，在春秋时期齐国的京城山东临淄的考古挖掘中，首次发现了梁桥的遗址和桥台遗迹，两处桥梁的跨径均在8 m左右。 1.1.2 初步发展阶段 战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。坐落在咸阳故城附近的渭水三桥，在古代是很有名的。三桥包括中渭桥、东渭桥和西渭桥，都是多跨木梁木柱桥。进入秦汉后，建筑材料的丰富化使得以砖石结构为主体的拱结构出现。进入东汉末期，梁桥，浮桥，索桥，拱桥四大基本桥型已全部形成。 1.1.3 辉煌阶段 这一阶段包括了两晋到宋朝时期。这一时期涌现出许多名桥。隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥——赵州桥，该桥在隋大业初年为李春所创建，是一座卒腹式的圆弧形石拱桥，净跨37 m，宽9 m，拱矢高度7．23 m，在拱圈两肩各设有2个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重、节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，在我国古桥是首屈一指。唐朝时期出现了不少名闻天下的石梁桥。 1.1.4 饱和阶段 进入元朝以后，古代桥梁发展几乎没有多大的创造和技术突破，没有涌现出更多的名桥，主要是对一些古桥进行了修缮和改造。 1.2 近代桥梁的发展 从鸦片战争爆发到新中国的建立，这一时期中国的桥梁主要是有外国人建造旧中国的承包商还没有建造大桥的能力，而政府交通部门也没有大桥施工队伍，只能做一些公路小桥涵的工程。可以这么说，这一时期的中国桥梁发展已经进入停滞时期，究其原因，我认为主要由当时旧中国落后的社会生产力引起，没有及时吸收当时桥梁建造的先进理念和主流思想，导致技术远远落后于人们的需求，恶性循环加剧，桥梁发展止步不前。 1.3 交流学习阶段 新中国建立后，面对美国的经济封锁和制裁，向苏联学习是最好的选择。在苏联专家的帮助下铁道部筹建了山海关、丰台、宝鸡和株州桥梁厂。交通部组建了北京的公路规划设计院、西安的第一设计院和武汉的第二设计院以及从事施工的公路一局和二局。各省的