AWENA-1型船载电子海图系统（ECS）
AWENA-1船载型电子海图系统（ECS）（前生AWENA-1船舶智能导航仪）是电子航行参考图显示系统（IHO S-57）和船舶智能避碰系统综合应用开发具有完全知识产权的新型船舶助导航产品，符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。能有效改善船舶航行的安全性，自动判别周围船舶的多种航行信息，结合电子航行参考图显示系统，实现了航行信息综合显示和智能辅助导航。
产品特点：
1. 本机采用模块化设计，以电子海图系统（ECS）为基本显示平台，与各导航传感器的合适组合构成了一套完整的，精确的，综合定位系统，并提供先进的，便捷的最佳化定位功能，有利于安全航行，触摸式的系统操作，更人性化。
2. 具有完全的自主知识产权全中文电子航行参考图显示平台，以S-52标准进行显示国际标准（IHO S-57）的电子海图，具有航线设计功能，并可在图上设置本船安全等深浅和安全水深，并突出显示。
3. 系统可接收处理AIS、GPS、罗经、测深仪、计程仪等设备的输入信息，给出与本船航行有关的周围动态交通状况显示，在航路监视同时，综合分析发生各类碰撞、搁浅、误入禁止区等危险的可能，
提前警告，并试验解决途径，提供驾驶员安全规避的操作方案。
4.报警功能：监视各种航行危险并智能计算周围船舶的航行信息，为船舶提示最危险的航行船舶：到达（接近）转向点指标，超出航迹偏移极限，越过安全等深浅，搁浅危险，接近孤立危险物,接近禁止区域，定位传感器故障等，都会报警。CPA/TCPA计算及报警（声光报警）。
5. 航迹记录：系统记录最近本船12小时内每分钟的实际航迹，可保
存最近3个月的本船实际航迹的独立航行记录。
6、提供国家海事局官方出版的电子海图预安装服务，同时也提供国
家海事局官方提供的电子海图升级安装服务(服务收费)。国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．海图信息包含的海图版本号，生产日期和套数号码，每套海图数据只能安装该条船只，船检也将对应船只进行相关信息的检查。
７提供用户、上海海事局航海图书印制中心和上海埃威航空电子有限公司三方共同签订提供电子海图数据的相关协议．上海埃威航空电子有限公司将签订的相关信息提供给国家海事局海图出版中心备案。
8. 在签订电子海图预安装服务（服务费1000元）和三方协议后，海
埃威航空电子有限公司将预先安装国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．用户可以在中国海事电子海图发行网站注册登记网址为（http://218.1.122.10/chart），并可获得用户名＼密码，免费下载相关的海图更新数据．同时也可以选
择由上海埃威航空电子有限公司提供的一季度一次的海图数据升级光盘服务（有偿），保证相关海图数据产品源于官方正规渠道。
本系统符合下列标准：
●电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）
●IEC 60945:2002,航海导航和无线电通讯设备和系统
●IEC 61162,（所有部分的）航海导航和无线电设备和系统---数
字接口
●IHO S-52（ECDIS海图内容及显示性能规范，第3版）
●IHO S-57（数字化水道测量数据传输标准，第3版）
●IMO Resolution A-197(22)（船载AIS操作运行指南）
接口定义：
本ECS可以提供4个422 0183接口、一个音频接口。
4个422串口接线图，如COMM1
技术规格：
1、屏幕分辨率：1280×1024（17”）触摸屏
2、信息处理单元：CPU：1G ，内存：1G，电子盘：2G。
3、海图格式：IHO S-57
4、显示格式：IHO S-52
5、接口：4个422串口（NMEA-0183标准数据接口）
2个USB2.0
1个音频接口，可外接喇叭
6、电压：12-36V
7、电子海图刷新速率：≤ 1 S
8、存储航线：100条航线
9、存储航迹：40000个航迹点
10、消耗功率：平均功率≤ 48W（含显示器），
11、工作温度：0℃～50℃
12、相对湿度：在40℃时为95%
系统尺寸图:
产品鉴定情况及资质：
2008年5月16日，AWENA-1船舶智能导航仪通过由中华人民共和国海事局组织的专家鉴定。
2009年5月22日，中国航海学会在上海组织召开了《AWENA-1型船舶智能导航仪开发及应用》项目验收鉴定会，验收鉴定委员会一致认为：该项目在同类产品中技术水平处于国内领先，达到国际先进水平。
CCS证书
设备清单
可选配置
保安巡更系统设计方案 一、前言 保安巡更系统发展已有相当的历史，从早期采取签名簿记录的方式，到使用机械式的巡锣钟在纸上制作巡逻记录，进展至70年代开始才采用电子仪器。因传统签名簿的签到形式容易出现冒签或补签的问题，以及在查核签到作业上较浪费人力，于是电子巡更系统的应用正得到越来越广泛的重视。 故巡更系统被逐渐的应用到智能大厦、商场、宾馆、居民小区和边防的保安巡逻，工厂、交通、、煤气、邮政、动物、植物的例行检查、检修、维护和保养，等等。 二、设计依据 本系统的设计规范依据： JBJ16-83《建筑电气设计技术规程》 JGJ/T16-92《民用建筑电气设计规范》 GBJ232-82《中国电气装置安装工程施工及验收规范》 ELA-422、ELA－485《电气指标标准》
GA/T75-94《安全防范工程程序与要求》 CA/70-94《安全防范工程费用概预算编制办法》 GA308-2001《安全防范系统验收规则》 结合以上国家规范的设计说明文件以及相关的图纸我们对本项目做出针对性设计。 三、系统概述 该系统为离线式电子巡检系统。根据需要将信息钮安装在需要巡逻的线路或设备上，对该地进行巡查的同时，用巡检器接收安装在代表该地点信息钮的代码，巡检器将记录下信息钮的代码及接收信息钮的时间。此记录将成为保安何时到达该地巡查的依据。通讯线是巡检器与PC机之间的通讯设备，可将巡检器中的记录传送到PC机系统的巡检管理软件中。管理人员通过微机可清晰看到保安巡检过的设备和线路，并提出漏检、误点信息，通过管理软件统计巡检的正点率、误点率、漏检次数等功能。 1．系统构成 本系统由数据采集器、传输器、信息钮、中文软件四部分组成，附加计算机与打印机即可实现全部传输.打印和生成报表等要求。
电子海图（ECDIS）规范与使用的探讨 电子海图显示与信息系统（ECDIS）被认为是继雷达/ARPA和AIS之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它要求多种设备与之相连接并显示相关指标的特殊性，必然就产生了比较复杂的规范，所以在使用该设备时要在规范要求范围内正确使用。电子海图具有多种功能，可以让航海工作人员减轻许多工作量，并提早获取船舶安全信息，但是如果使用不恰当，忽略了它的局限性，也会导致严重的后果。 标签：电子海图显示与信息系统（ECDIS）；海图显示；海图保密 前言 从最初纸海图的简单电子扫描复制品到过渡性的电子海图系统，ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统，它不仅能连续给出船位，还能提供综合航海有关的航线设计与航程监控等各种信息，有效地防范各种险情。 1 海图规范 与电子海图密切相关的三个国际组织是国际海事组织（IMO），国际航道测量组织（IHO）和国际电工委员会（IEC）。目前ECDIS相关国际标准主要由五个：IMO ECDIS性能标准；IHO S-52，即ECDIS的海图内容和显示规范；IHO S-57，即数字化水道测量数据传输标准；IHO S-63，即数据保护方案；国际电工委员会（International Electro-technical Commission，IEC）的IEC 61174，即ECDIS 硬件设备性能和测试标准，此外，IHO也制定了一些关于电子海图其他方面的配套标准。除了以上所提的规范之外还有名目繁多的术语，诸如Raster，Vector，ENC，ECDIS，ECS，ARCS，RCDS等等。 2 海图特点 2.1 海图分类 从海图的类型上对海图进行分类可将海图分成矢量海图（Vector chart）和光栅海图（Raster chart）。Raster和Vector的关系：电子海图的最终使命是取代传统的纸海图。 光栅海图显示系统（raster chart display system，RCDS）属于一种航行信息系统，使用海图库是光栅形式的海图，通过对纸海图的一次性扫描，形成单一的数字信息文件。光栅海图可以看作是纸海图的复制品，包含的信息（如岸线、水深等）与纸海图一一对应，可定期改正，可与定位传感器（如GPS）接口，但使用者不能对光栅海图进行询问式操作（如查询某一海图要素特征，或隐去某类海图要素等），因此有人称光栅海图为“非智能化电子海图”。
AWENA-1型船载电子海图系统（ECS） AWENA-1船载型电子海图系统（ECS）（前生AWENA-1船舶智能导航仪）是电子航行参考图显示系统（IHO S-57）和船舶智能避碰系统综合应用开发具有完全知识产权的新型船舶助导航产品，符合中国海事局《国内航行船舶船载电子海图系统（ECS）功能、性能和测试要求（暂行）》中的A级设备要求。能有效改善船舶航行的安全性，自动判别周围船舶的多种航行信息，结合电子航行参考图显示系统，实现了航行信息综合显示和智能辅助导航。 ?产品特点： 1. 本机采用模块化设计，以电子海图系统（ECS）为基本显示平台，与各导航传感器的合适组合构成了一套完整的，精确的，综合定位系统，并提供先进的，便捷的最佳化定位功能，有利于安全航行，触摸式的系统操作，更人性化。 2. 具有完全的自主知识产权全中文电子航行参考图显示平台，以S-52标准进行显示国际标准（IHO S-57）的电子海图，具有航线设计功能，并可在图上设置本船安全等深浅和安全水深，并突出显示。 3. 系统可接收处理AIS、GPS、罗经、测深仪、计程仪等设备的输入信息，给出与本船航行有关的周围动态交通状况显示，在航路监视同时，综合分析发生各类碰撞、搁浅、误入禁止区等危险的可能，提前警告，并试验解决途径，提供驾驶员安全规避的操作方案。 4.报警功能：监视各种航行危险并智能计算周围船舶的航行信息，为
船舶提示最危险的航行船舶：到达（接近）转向点指标，超出航迹偏移极限，越过安全等深浅，搁浅危险，接近孤立危险物,接近禁止区域，定位传感器故障等，都会报警。CPA/TCPA计算及报警（声光报警）。 5. 航迹记录：系统记录最近本船12小时内每分钟的实际航迹，可保 存最近3个月的本船实际航迹的独立航行记录。 6、提供国家海事局官方出版的电子海图预安装服务，同时也提供国 家海事局官方提供的电子海图升级安装服务(服务收费)。国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．海图信息包含的海图版本号，生产日期和套数号码，每套海图数据只能安装该条船只，船检也将对应船只进行相关信息的检查。 ７提供用户、上海海事局航海图书印制中心和上海埃威航空电子有限公司三方共同签订提供电子海图数据的相关协议．上海埃威航空电子有限公司将签订的相关信息提供给国家海事局海图出版中心备案。 8. 在签订电子海图预安装服务（服务费1000元）和三方协议后，海 埃威航空电子有限公司将预先安装国家海事局官方出版的电子海图包含国内沿海和长江电子海图数据．用户可以在中国海事电子海图发行网站注册登记网址为（.10/chart），并可获得用户名＼密码，免费下载相关的海图更新数据．同时也可以选择由上海埃威航空电子有限公司提供的一季度一次的海图数据升级光盘服务（有偿），保证相关海图数据产品源于官方正规渠道。
设备管理系统功能模块 设备管理系统功能模块有哪些？ 一般来说，设备管理系统功能模块都包含基本功能模块和扩展功能模块。用以设置实施设备现场管理和设备职能管理，比如：设备的点检、状态、检修功能和现场管理、合同、项目、费用等功能，提高管理专业性。同时，设备管理系统采用集中式部署，多层体系结构，并能按需定制、灵活掌控，以适应本土企业的发展需求。 设备管理系统功能模块主要包括十一个部分，设备管理系统通过这十一个功能模块的作用的充分发挥，帮助企业实现高效的设备管理与设备的有效配置，实现设备价值的充分发挥。 设备管理系统提供设备管理综合报表，包含设备列表、设备运行统计表、设备故障分析表、设备保养工单执行情况表、设备维修工单执行情况表和设备工单计划物料采购执行情况表。 维修成本核算包括凭借工作单上人员时间、所耗物料、工具和服务等信息，汇总维修、维护任务成本，进行实际成本与预算的分析比较。 设备费用管理包括维修设备材料消耗记录、设备修理项目费用管理台帐、设备维修费用明细帐、年度设备维修费用计划实现对于设备立项、设备购置、年度费用计划等设备费用项目的综合管控。 设备管理软件依据设备标准分类信息建立设备档案。根据企业的
实际情况定制档案的内容和类别。设备档案是指设备从规划、设计、制造、安装、调试、使用、维修、改造、更新直至报废的全过程所形成的图纸、文字说明、凭证和记录等文件资料，通过收集、整理、鉴定等工作归档建立起来的动态资料系统。技术参考资料是设备制造、使用和修理等工作的一种信息方式，是设备管理与维修过程共不可缺少的基本资料。档案资料管理包括设备档案资料信息的维护（增加、删除、修改和查询）；档案资料借出登记、归还登记和借阅信息查询。设备管理系统通过设备、装置和供应商名录的建立，分类录入设备标准信息。设备资产管理通过设备类别展现设备树形结构，并进行资产档案的具体属性定义，比如规格、型号、管理类别、设计能力、能力单位、设备部件、设备备品备件、设备参数、设备文档、设备变动记录等数据的维护。资产设备管理通过设备状态管理设置设备的状态基本信息。设备资产管理通过企业部门信息建立与设备管理工作有关的企业部门的基本信息。设备资产管理通过管理企业工作日，设置设备制度台时。设备信息管理包括设备信息增加、设备信息更新、设备信息删除、设备信息查询。 设备管理系统是设备管理系统软件的维护平台，包括帐套管理、用户管理、角色管理、权限管理、二次开发平台、接口与数据管理、工作流设置、数据备份、日志管理等。设备管理系统对设备维修改造管理应用了一系列的技术、经济和组织措施，实现对设备寿命周期内的所有设备物质运动形态和价值运动形态的综合管理。
电子巡更智能管理系统 1.0 说 明 书
使用说明 一、系统设置及使用 1.启动系统 软件安装完成后，即可在开始|程序|电子巡更智能管理系统1.0 中，单击"电子巡更智能管理系统1.0"项，系统启动，并出现登录窗口。 如果是第一次使用本系统，请选择管理员登录系统，口令为"333"，这样您将以管理员的身份登录到本系统。 系统启动后出现如上图示各菜单操作，第一次使用本系统进行日常工作之前，应建立必要的基础数据，如果需要，应修改系统参数。 二、资源设置 1.人员钮设置
此选项用来对巡检人员进行设置，以便用于日后对巡检情况的查询。设置人员之前，可先将巡检器清空（把巡检器和电脑传输一次即可），然后将要设置的人员钮按顺序依次读入到巡检器中，把巡检器和电脑连接好，选择"资源设置->人员钮设置"点击采集数据，如下图所示。电话与地址可以根据需要进行填写，也可以不填。修改完毕退出即可。还可以点击"打印数据"将巡检人员设置情况进行打印。也可以以EXCEL表格的形式将人员设置导出，以备查看。 2.地点钮设置
此选项用来对巡检地点进行设置，以便用于日后对巡检情况的查询。设置地点之前，可先将巡检器清空（把巡检器和电脑传输一次即可），然后将要设置的地点钮按顺序依次读入到巡检器中，把巡检器和电脑连接好，选择"资源设置->地点钮设置"点击采集数据，如下图所示。按顺序填写每个地点对应的名称。修改完毕退出即可。还可以点击"打印数据"将巡检地点设置情况进行打印。也可以以EXCEL表格的形式将地点设置导出，以备查看。 3.事件设置 电子巡更智能管理系统1.0新加入了事件功能，可以更好的让您了解巡检地点的具体情况。如果您使用的是接触式的巡更器，设置事件之前，可先将巡检器清空（把巡检器和电脑传输一次即可），然后将事件本上的事件钮按顺序依次读入到巡检器中，把巡检器和电脑连接好，选择“资源设置—>事件设置”点击采集数据，如图所示。 如果您使用的是3000系列带按键带屏幕的巡更器，只需在对应的编号后写上对应的事件名称即可，如图所示。
设备的管理工作一直是大家共同关注的问题，车间设备档案不健全，对设备的运行周期不能及时了解，设备维修计划不能及时实施，其二是设备故障的诊断不及时，造成设备得不到预防修理，以上原因是导致设备使用周期短的一个根本性原因，当然还有其他原因，如：过度运行设备，维修水平不过关，粗暴对待设备等等都是导致设备运行周期达不到预期的原因。 设备管理的新潮流——全系统，全效率，全员参与 全系统是指：设备寿命周期为研究对象进行系统研究与管理，做到智能化设备管理，提高设备生命周期，加强设备的使用率。全效率是指：设备的综合效率。全员参与：设备管理有关的人员和部门都要参与，加强设备定期管理意识 实现设备的全系统管理推荐：设备管理系统 重庆六业科技根据长期的市场调研，总结各大工厂、国企、大中型企事业单位设备管理出现的问题，自主研发的设备管理系统，具有设备文档的管理，设备缺陷分析及事故管理，维修计划排程和成本核算，预防性维修以及统计报表等功能，是目前企事业设备管理最好的帮手。 设备管理系统有什么功能： 设备资产及技术管理：建立设备信息库，实现设备前期的选型、采购、安装测试、转固；设备转固后的移装、封存、启封、闲置、租赁、转让、报废，设备运行过程中的技术状态、维护、保养、润滑情况记录。 设备文档管理：设备相关档案的登录、整理以及与设备的挂接。 设备缺陷及事故管理：设备缺陷报告、跟踪、统计，设备紧急事故处理。 预防性维修：以可靠性技术为基础的定期维修、维护，维修计划分解，自动生成预防性维修工作单。 维修计划排程：根据日程表中设备运行记录和维修人员工作记录，编制整体维修、维护任务进度的安排计划，根据任务的优先级和维修人员工种情况来确定维修工人。工单的生成与跟踪：对自动生成的预防性、预测性维修工单和手工录入的请求工单，进行人员、备件、工具、工作步骤、工作进度等的计划、审批、执行、检查、完工报告，跟踪工单状态。 备品、备件管理：建立备件台帐，编制备件计划，处理备件日常库存事务（接受、发料、移动、盘点等），根据备件最小库存量或备件重订货点自动生成采购计划，跟踪备件与设备的关系。 维修成本核算：凭借工作单上人员时间、所耗物料、工具和服务等信息，汇总维修、维护任务成本，进行实际成本与预算的分析比较。
本科毕业设计（论文）开题报告 题目电子巡更系统设计 学院(部) 电子信息工程学院 专业通信工程 二零一一年九月八日
研究目的和意义 研究目的：它主要应用于大厦、厂区、库房和野外设备、管线等有固定巡更作业要求的行业中。它的工作目的是帮助各企业的领导或管理人员利用本系统来完成对巡更人员和巡更工作记录进行有效的监督和管理，同时系统还可以对一定时期的线路巡更工作情况做详细记录。电子巡更系统主要针对保安巡逻、各行业设备巡检的管理系统。该项目很早就属于发达国家智能建筑系统中的标配项目，近年来也成为北京、上海、深圳等中国发达城市的智能建筑系统中的标配项目。电子巡逻巡检系统主要用于安全巡逻和巡检工作的记录考核，主要由感应式智能巡逻管理系统软件、巡检器和各种射频卡构成。其基本的原理就是在巡逻线路上安装一系列代表不同点的射频卡（又称感应卡），巡逻到各点时巡逻人员用手持式巡检器（相当于刷卡机）刷卡，把代表该点的卡号和时间同时记录下来。巡逻完成后巡检器通过通讯器把数据传给计算机上的软件处理，就可以对巡逻情况（人员、地点、时间等）进行记录和考核。 该系统软件采用智能排班、自动数据处理及核查，一目了然地显示巡更人员是否按照要求的时间、路线巡查，有没有未巡、漏巡、迟到、早到、顺序走错等情况，操作非常简单。可轻松地选择不同时间段，线路，巡逻点，巡逻人员等要素进行查询和统计，是业内真正具有全面管理功能的巡逻管理软件。软件设置三级使用权限区分使用者。软件有数据自动备份功能，备份数据切换功能。在实现全面的管理功能的同时，蓝卡针对行业用户开发了多种网络版软件，可以通过电话Modem或局域网或无线GSM网等方式来实现总部的远程管理。 研究意义：随着社会的发展，科学技术的进步和人们安全防范意识的提高，大量高科技的安防产品和系统被广泛采用，并发挥了巨大的作用。在加强技术防范的同时，也不能忽视人工防范的作用，人工防范是最古老、最有效的安防方式，人工巡检为保证人民的生命财产安全，震慑犯罪分子，及时发现并排除各种灾害隐患，也有极其重大的意义。一般的巡检制度，通常的方法是依靠员工的自觉性，在巡检巡逻的地点上定时签到，以达到目的。但是这种方法又不能避免一次多签，巡检人员能否持之以恒地按照规定的时间、路线进行巡查，确实令人担忧，作为管理者又难以进行有效、公平、合理的监督管理。电子巡更系统充分发挥人工巡检的作用并且又能有效地监督巡检工作，给巡检工作提供规范化的科学管理，使人工巡检制度真正得到落实，也使巡检人员的繁重的工作能有量化的体现。它将技术防范与人工防范完美的结合，从而有效地解决了管理者的的后顾之忧。现代电子巡更系统是一套用电子设备巡更巡检系统来监督、管理巡逻人员是否按规定路线，在规定的时间内，巡逻了规定的数量的巡逻点的最有效、最科学的，技防与人防相协调一致的系统；其主要意义是提高巡逻工作人员的责任心、积极性，及时消除隐患，防患于未然。
第一章电子海图与电子海图系统 第一节电子海图与标准电子海图 随着计算机技术与航海技术的不断发展，产生了以数字形式表示的海图以及各种电子海图应运系统。它们的出现是水道测量领域的一场新技术革命，使海图研究，生产以及使用跨入了一个新的纪元，也促使航海自动化迈上新的台阶。 所谓的电子海图（Electronic chart, EC）是在显示器上显示出海图信息和其他航海信息，所以也称“屏幕海图”。电子海图及其应用环境组成电子海图系统。 一、电子海图 电子海图是描述海域地理信息和航海信息的数字化产品，主要涉及海洋及其毗邻的陆地。详细的描述了岸形、岛屿、礁石、浅滩、沉船、水深、地质、助航标志、潮流、海流等航海所需的资料。 电子海图按照制作方法可分为矢量电子海图和光栅电子海图两大类。 （一）矢量电子海图（Vector Charts） 以矢量形式表示的数字海图。海图中的每个要素是以点、线、面等几何图形的形式存储在电子海图数据文件中、具有存储小、显示速度快、精度高、支持智能化航海等优点。用户查询电子海图中任意图标的细节（如灯标、颜色、周期）可根据需要有选择的显示不同的层次信息（如只显示小于10M的水深点）。矢量电子海图与其他的船舶系统相结合，能提供警戒区、危险区等自动报警功能。矢量电子海图被称为“智能电子海图”。 （二）光栅电子海图（Raster Charts） 以光栅形式表示的数字海图,通过对纸质的海图的一次性扫描，形成单一的
数字信息文件；以像素的排列反映海图中的要素，依靠眼睛识别航海要素。因此，光栅电子海图被认为是纸质海图的复制品，它包含的信息（如岸线、水深等）如纸质海图一一对应。光栅电子海图也可与定位传感器（如GPS）连接，但由于光栅电子海图制作原理上的局限性，光栅电子海图不能够提供选择性的查询和显示功能（如查询某一海图要素特征，或隐去某类海图要素特征等）。光栅电子海图被称为“非智能电子海图”。 目前，电子海图以矢量电子海图为主，光栅电子海图是在没有矢量电子海图的海域作为补充使用。 二、标准的电子海图 随着电子海图的发展，相关国际组织通过制定标准规范和统一的电子海图的数据格式，随之产生了标准的光栅电子海图和矢量电子海图，即光栅扫描航海图和电子航海图。 （一）光栅扫描航海图（Raster Navigational Chart, RNC） 符合国际水道测量组织（IHO）《光栅海图产品规范》S-61的光栅电子海图，是通过国家水道部或国家水道部授权出版的海图数字扫描而成，并与显示系统结合提供连续的自动定位功能的电子海图。 RNC具有以下属性： （1）由官方纸质海图复制而成； （2）根据国家标准制作； （3）内容的保证由发行数据的水道测量局负责； （4）根据数字化分发的官方改正数据进行定期改正。 RNC通常用于单一的海图或海图集的一些标准中。目前世界上主要的光栅扫描航海图产品有英国水道测量局（UKHO）生产的ARCS和美国国
船舶电子海图系统常见缺陷 操作类缺陷 1.Officers not familiar with secondary alarm settings on ECDIS. SMS procedures for ECDIS not ship specific. 驾驶员不熟悉电子海图的警报设置，安全管理体系的程序不是专门针对于本船的ECDIS设备 ECDIS中关于报警的设置项有很多，请仔细查看ALARM LIMIT SETTING 中的报警设置项目。下述3项只是比较常用的报警。 1、锚泊值班报警： MENU-(4)OWNSHIP/TRACK-(2)ANCHOR-WATCH-CREATE MONITORING CIRCLE-RADIUS,可设置10-999M报警(JRC) 2、偏航报警： 偏航报警分两种： 一是偏离航向报警： (4)OWNSHIP/TRACK-(0)SETTING-SET ALARM LIMIT，在此可设置OFF COURSE，实际航向与计划航向偏差超过设置值时发出报警；
二是偏航距离报警：此项设置在做电子海图航线时已经包括了（XTL）当船偏离计划航线距离达到设定值即发出报警。（载入航线以后，必须在MENU-ROUTE-(4)USE XTD ALARM开启报警功能）(JRC)
3、启动ALARM LIMIT SETTING，熟知其内所包含的报警项目： (4)OWNSHIP/TRACK-(0)SETTING-SET ALARM LIMIT.可设置各项警报，如进入航道，锚地是否需要警报等。(JRC)
4.Key personnel not familiar with operation of ECDIS - safety parameter setting for the voyage. 关键人员不熟悉ECDIS的航次安全参数设置 设置方法：(6)CHART-(0)SETTING-(1)S-57-VIEW COMMON- DEPTH ALARM.有4项需要在每航次开航前根据本轮满载/压载对其进行设置，1 SHALLOW CONTOUR；2 SAFETY CONTOUR；3 SAFETY DEPTH;4 DEEP CONTOUR。其它安全方面的设置请参考ALARM LIMIT SETTING设置方法。 还包括海图显示方式：基本，标准，其他。水深报警区包括：水深两色或四色显示，浅水区范围，浅水隔离危险物标显示等。在VIEW1,VIEWE2界面，可以调整海图显示的信息，例如渔区，管道，灯标，物标，平台等信息显示或不显示。
计算机信息管理系统基本情况介绍和功能说明 我公司于2016年01月01日升级完善了计算机控制程序，增添了必备的设施、设备和仪器，规范和完善了经营质量管理操作程序，保障了公司经营商品的质量。 在质量管理控制模式上，采用国内先进的博信医药管理系统，配备了服务器、终端机和移动硬盘，建立了各部门、岗位之间信息传输和数据共享的局域网；有符合企业管理实际需要的应用软件和相关数据库；各类数据的录入、更新、保存等操作程序均符合授权范围、管理制度、操作规程的要求，能保证数据原始、真实、准确、安全和可追溯。 一、计算机系统概况： 我公司采用博信医药管理系统管理软件，更换了计算机、数据备份硬盘、打印机等，博信医药管理系统主要包括了采购管理、销售管理、往来管理、仓储管理、商品会计、综合查询、统计分析、质量管理、基础信息等功能模块，能对医疗器械的购、销、存等质量控制环节进行全面规范管理，对购进医疗器械的合法性，购货单位资质审核，首营企业审核，首营品种审核，对采购、收货、验收、储存、在库检查、出库、销售、运输等过程进行有效控制。 计算机管理系统能为经营业务过程、质量控制提供支持，覆盖了经营管理全过程，满足了医疗器械经营管理活动的质量控制。对医疗
器械的流向可追溯，保证了医疗器械质量管理活动有序高效地运行。计算机管理系统的设计、使用和验证情况： （一）、质量管理基础数据管理模块 1、供货单位数据管理模块 （1）.首营企业资质录入、审核、审批 由业务员收集整理供应商资质，在博信医药管理系统中填写“首营企业审批表”，由质量负责人进行系统审批。系统电子层签流程完成后由质量管理员将资料存档并在系统中维护供应商业务委托人信息后方可进行医疗器械的采购业务。 （2）.供应商更新与维护 当供货单位资质信息发生变更时，质量管理员根据业务人员递交的供货单位资质变更材料及时在博信医药管理系统中进行资料变更登记的动态信息的维护。 （3）.质量控制功能：供应商任意一个资质过期或者超经营范围系统都能够自动拦截，自动锁定该供货企业不能采购，制作采购订单时能够准确提供拦截原因。 2.购货单位数据管理模块 （1）.购货单位资质录入、审核、审批 由业务员收集整理购货单位资质，在博信医药管理系统中填写“客户资质登记表”，由企业负责人、质量负责人进行系统审批。系统电子层签流程完成后由质量管理员将资料存档，并在系统中维护购货单位业务委托人信息后方可进行医疗器械的采购业务。
电子巡更系统操作说明 一、系统设置及使用 1.启动系统 软件安装完成后，即可在开始|程序|巡检管理系统A1.0 中，单击"巡检管理系统A1.0"项，系统启动，并出现登录窗口。 如果是第一次使用本系统，请选择管理员登录系统，口令为"333"，这样您将以管理员的身份登录到本系统。 二、资源设置 1.人员钮设置 此选项用来对巡检人员进行设置，以便用于日后对巡检情况的查询。设置人员之前，可先将巡检器清空（把巡检器和电脑传输一次即可），然后将要设置的人员钮按顺序依次读入到巡检器中，把巡检器和电脑连接好，选择"资源设置->人员钮设置"点击采集数据，如下图所示。电话与地址可以根据需要进行填写，也可以不填。修改完毕退出即可。还可以点击"打印数据"将巡检人员设置情况进行打印。也可以以EXCEL表格的形式将人员设置导出，以备查看。 2.地点钮设置 此选项用来对巡检地点进行设置，以便用于日后对巡检情况的查询。设置地点之前，可先将巡检器清空（把巡检器和电脑传输一次即可），然后将要设置的地点钮按顺序依次读入到巡检器中，把巡检器和电脑连接好，选择"资源设置->地点钮设置"点击采集数据，如下图所示。按顺序填写每个地点对应的名称。修改完毕退出即可。还可以点击"打印数据"将巡检地点设置情况进行打印。也可以以EXCEL表格
的形式将地点设置导出，以备查看。 3.事件设置 L-A1.0+软件新加入了事件功能，可以更好的让您了解巡检地点的具体情况。如果您使用的是接触式的巡更器，设置事件之前，可先将巡检器清空（把巡检器和电脑传输一次即可），然后将事件本上的事件钮按顺序依次读入到巡检器中，把巡检器和电脑连接好，选择“资源设置—>事件设置”点击采集数据，如图所示。 如果您使用的是3000系列带按键带屏幕的巡更器，只需在对应的编号后写上对应的事件名称即可，如图所示。 4.棒号设置 在使用巡检器之前需要将巡检器的棒号输入到软件中，以便识别。点击"资源设置->棒号设置"。将巡检器与计算机连接好，并且将巡检器打开。点击采集数据，会出现如下图所示：5021为该棒号码。巡检器属性可以根据需要进行填写。也可以采用默认属性 5.系统设置 系统设置：在第一次进入软件后，应首先对系统进行设置。选择相应的串口号。（只有管理员身份才可以设置该功能，所设置的串口号只是该机器的串口号，并不是所有机器都一样）点击读取出厂信息按钮即可读取巡检器内的相关信息。（该巡检器必需支持该功能才可以）注：巡检器与电脑是用串口进行数据传输的，默认使用的串口号为COM1，巡检器与电脑是用USB口传输的，默认使用的串口号为COM3（具体情况可到设备管理器中查询），在系统设置完毕后请重新登录巡更系统。
船舶电子海图综合 导航系统 大连海大航运科技有限公司
公司简介 大连海大航运科技有限公司（简称“海大航科”）是大连海事大学与深圳沃金实业有限公司共同投资2000万元创办的高新技术企业，拥有一批教授、博士、硕士等高素质人才，主要从事交通航运领域的信息技术产品开发和信息技术服务。 海大航科以具有自主知识产权的专利技术-电子海图应用平台为基础，致力于为交通航运领域的企事业单位提供优质的信息技术产品和完善的服务。 海大航科位于大连市高新园区七贤岭学子街2号，是大连市高新技术园区创业中心的重点孵化企业。 海大航科自主开发的系统产品有：船舶电子海图/江图综合导航系统（符合IHO S-57、S-52标准）、港口/船舶引航系统、船舶动态监控系统、机务管理信息系统（含PMS）、船舶运输企业管理信息系统、航道测绘管理信息系统、搜救与溢油应急系统、船舶通讯软件等。
系统简介 “EAR 意尔?导航系统”是一套船用导航系统，它以国际标准（IHO-S57、S-52）的电子海图显示与信息系统为核心，集成了GPS、AIS、雷达/ARPA、电罗经、计程仪、测深仪、自动舵、Inmarsat-C、Inmarsat-B、 CDMA/GSM/GPRS等多种导航通讯设备，能够综合处理海上地理信息、本船航行状态信息、多种目标船动态信息、雷达图像信息、航行环境信息、具有完善的船舶导航、进出港引航、避碰辅助和航行管理功能，有助于保障船舶航行安全和提高营运效率。
遵循标准 本系统符合下列标准： IMO Resolution A.817（19）（电子海图显示与信息系统性能标准）IHO S-52（ECDIS海图内容及显示性能规范，第3版） IHO S-57（数字化水道测量数据传输标准，第3版） ITU-RM.1165（用于ECDIS更新的数字数据传输） IMO Resolution A.197（22）（船载AIS操作运行指南） IEC 61162（海上导航及通信设备与系统-数字接口） Q/DMT.001-2003（电子海图导航系统企业标准）
1引言 (2) 1.1编写目的 (2) 1.2背景 (2) 1.3定义 (2) 1.4参考资料 (2) 2总体设计 (2) 2.1需求规定 (2) 2.2运行环境 (2) 2.3基本设计概念和处理流程 (3) 2.4结构 (3) 2.5功能器求与程序的关系 (3) 2.6人工处理过程 (3) 2.7尚未问决的问题 (3) 3接口设计 (3) 3.1用户接口 (3) 3.2外部接口 (3) 3.3部接口 (4) 4运行设计 (4) 4.1运行模块组合 (4) 4.2运行控制 (4) 4.3运行时间 (4) 5系统数据结构设计 (4) 5.1逻辑结构设计要点 (4) 5.2物理结构设计要点 (4) 5.3数据结构与程序的关系 (4) 6系统出错处理设计 (5) 6.1出错信息 (5) 6.2补救措施 (5) 6.3系统维护设计 (5)
概要设计说明书 1引言 1.1编写目的 本文档根据设备管理系统的的需求规格说明书，定义了系统的主要功能模块及相互之间的联系，并定义了模块的技术实现方法。定义软件系统结构，确定软件子系统，I/O接口，处理模式。从各个角度用符号化的方法保证项目下一步更好进行 本文档的预期读者为：项目经理、设计人员、SQA、开发人员、测试人员 1.2背景 随着越来越多设备的广泛应用，如何通过设备来提高工作效率已经是众多企业的追求问题，所以设备管理系统的目的就在于帮助人们管理好各个设备的应用情况，以提高社会工作的效率。 设备管理系统还是一个企业与整个世界联系的渠道，企业的Intranet网络可以和Internet相联。一方面，企业的员工可以在Internet上查找有关的技术资料、市场行情，与现有或潜在的客户、合作伙伴联系；另一方面，其他企业可以通过Internet访问你对外发布的企业信息，如企业介绍、生产经营业绩、业务围、产品服务等信息。从而起到宣传介绍的作用。随着财务办公系统的推广，越来越多的企业将通过自己的Intranet网络联接到Internet上，所以这种网上交流的潜力将非常巨大。设备管理系统已经成为企业界的共识。众多企业认识到尽快进行办公系统建设，并占据领先地位，将有助于保持竞争优势，使企业的发展形成良性循环。 1.3定义 VS2010： Visual Studio2010。
电子巡更系统方案设计
目录 第一节电子巡更系统介绍 (3) 第二节电子巡更系统产品 (3) 第三节系统简介 (3) 第四节（数码型）巡更机特性 (5) 第五节系统软件简介 (5) 第六节标准管理方案: (6) 第七节总体设计（效果图） (6) 第八节系统报价......................................... 错误!未定义书签。
第一节电子巡更系统介绍 电子巡更系统指在小区指定的位置安装相应设备，记录小区保安人员巡更情况，对意外情况能及时发现并实时报警。 第二节电子巡更系统产品 电子巡更系统要求使用先进的射频识别（RFID）技术，各巡更点墙内预置一张感应卡，由巡更人员手持巡更手持机到各巡更点读卡，巡更结束后把电脑接口插座插入手持机，电脑就能将巡更的时间和巡更线路、地点输入电脑，生成巡更报告。巡更系统可有 效杜绝保安人员漏巡、巡更不及时及修改巡更记录的现象，从而进一步加强小区安全。 这种巡更系统不需布线，巡更点设置灵活、方便。方案设计选用的巡更系统产品的主要 特点为： ·无需布线，安装简易； ·操作简便，对使用人员要求不高； ·高可靠性，可防止已获得的数据及信息被破坏或有意改写； ·巡棒采用不锈钢外壳，坚固耐用，内置大容量存储体，可存储1600个汉字记录单元，全密封防水，高度省电，使用普通锂电池可维持一年； ·无需使用电脑可直接打印全中文巡更报告； 第三节系统简介 目前市场上所销售的电子巡更分为在线式和离线式两大类： 1、在线式 巡更中心到各巡逻点，均由电线接驳至中心的电脑终端接收巡逻报到记录，其产品一般采用扭动钥匙或刷卡两种形式在各点报到。例如以IC卡读写器布置于各巡逻点，连接至管理中心来管理。 在线式系统由于需要铺设网络或电线，安装时须考虑建筑物所具备的条件，加上联线需求，需使用电脑控制管理，因此安装及使用复杂度高，且所牵涉的整体费用较高， 2、离线式 系统不需要依赖电线接驳就可以达到记录巡逻情况，其优点是使用方便、无需布线、
NS3000电子海图简明使用手册 字体: 小中大| 打印发表于: 2010-12-14 12:51 作者: landho 来源: 海员联盟 1．通用操作说明 Navi Sailor 3000电子海图系统运行在Windows NT下，符合Windows应用软件的标准，很多操作风格都和其他windows应用软件相似，现加以说明： 1．1 右下角的主菜单的各菜单项，，除”Ahead”,”Review”,”ERBL”,”Zoom”,”Event”,”Info”即前两排菜单外，均为按钮选择型。当点击该菜单项时，海图区的下部则会出现该菜单项的详细窗口，用户可在其中选择具体的操作，这时该菜单项呈白色，表示该按钮已按下。如果要关闭该菜单，可再点击一下即可关闭。若要选择其他菜单项，可直接点击该菜单项，若该菜单为白色，表示您在之前已对该菜单作过操作，并保存着当时的状态。您只需点击屏幕左下角标记该菜单名称的一项，即可切换到该菜单项的具体操作。这样您可同时打开多个菜单，并可在菜单之间切换，方便了用户的操作。 1．2 系统屏幕中快捷按钮： 在海图的右边有一竖排快捷按钮，用户可以在操作电子海图的任何时刻点击快捷按钮进行相应的操作，当把光标移动到按钮上时会有该按钮的操作功能说明。 1．3 UTC和Local Time之间的切换，点击右上角当前时间左边时钟形状的按钮，即可在UTC和Local Time之前切换，并会有相应的提示。UTC和Local Time及时区的设置，是在Config->Time Zone中进行设置。 2．本手册缩略语 NS - NaviSailor 船商NaviSailor系列电子海图系统 App. - Appendix 附录
电子海图详细手册 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
英国船商有限公司 电子海图显示与信息系统 (Navi-Sailor 2400 ECS/ECDIS) 操作手册 二OOO年七月 S E T S T H E S T A N D A R D 1.1介绍及注意事项 1.1.1版权 TRANSAS MARINE 是英国船商有限公司的注册商标。 NAVI-SAILOR是船商公司电子海图产品的注册商标。 软件版权在公司产品许可证中有规定，本手册属于船商公司产品，没有船商公司书面许可，不得复制及转载。 1.1.2 电子海图使用注意事项 Navi-Sailor 2400 ECDIS(以下简称NS)应当与国家航道测量局公布的S57格式的海图配合使用，并且根据航道测量局的要求及时更新。 如果NS使用其它格式的海图，则应注意以下几点： 船商生产的格式海图不是为了替代官方的海图。船商海图无需包括最新的更新，只有与官方纸海图配合才能使用。 屏幕上显示的船位只是坐标的图形指示，实际船位要依靠与定位传感器如GPS连接。 在使用NS进行航线设计前，首先应使用适当比例尺的纸海图，并依据最新航海通告进行更新。 在将纸海图的其它数据转换到NS时，应首先注意纸海图数据和船商海图使用的WGS-84数据的可能差别。 1.2如何使用用户手册 1.2.1用户手册简介及目的 本手册的编排能使用户方便地找到所需信息，包含以下几部分： 1.简介 2.NaviSailor系列软件的基本功能及使用界面介绍 3.NaviSailor各功能详细介绍 4.附录 5.NaviSailor软件"技术参考"手册简要介绍了NS系统的各个功能，并提供了 各菜单功能的索引 1.2.2本手册对操作描述方式的解释
第一节电子巡更系统 系统运行 1、进入系统： 点击桌面自动生成的“VIDEX电子巡更系统”便可进入电子巡更系统。 2、登录： 在软件登录界面中，选择相应的等级身份进入软件。 系统默认密码为:管理员用户名为“admin”,密码为“admin”，管理员使用系统功能设定、分配操作员。 初次运行软件时，请使用默认密码进入，即在用户名和密码框中都输入“admin”，然后按确定进入软件。 管理员，操作员权限系统指定，无法修改。 软件设置 上图为主要设置工具条。 请按以下步骤设置软件： 1、初始化： 初始化设置主要设定使用软件的一些常用参数，如软件的名称、使用单位、巡更参数等
点击“系统参数设定”，即可设定各项参数： 1）使用单位参数： 系统名称：即软件的名称，如可将“电子巡更软件”改为“XX公司电子安保巡检系统”。 使用单位信息：按实际情况填入。 2）通讯设置和变送器型号选择： 在下载器中选用用户实际使用的变送器型号（TP系列为Videx TouchProbe，PS系列为PluseStar）。 通讯端口：选择实际使用的串口COM1或COM2或COM3或COM4。 3）通信速率：默认，本软件直接采用最高速率19200Bps。 4）圈最小时间：是指巡更一圈至少需要的时间，单位为分钟。 该时间是用来判断巡更点信息是重复无效信息还是有效的巡更信息，最小值为2分钟，最大为60分钟。如时间设为10分钟；则在10分钟内在某点重复点击的信息，软件自动判定为无效信息，仅以10分钟内最早的点击时间的信息为有效信息。
5）点时间误差：在本版本软件中无需填写。 6）报表及打印的字体设置：用于设置报表和打印的字体，完成后按“保存”即可。 以后也可以再进入“系统参数设定”进行修改以上信息。使用单位栏中输入的信息将直接作为页眉或页角添加到各类报表中，并输出到打印机。 2．基本设置（班次，交接班，人员，巡更点） 班次是指保安人员日常巡更的班次时间范围（记录查询中可按此班次进行分类查询）。例如早班7:00-16:00，中班16:00-22:00,夜班22:00-7:00等。班次设置可设置二班、三班或多班。点击“班次设置”后即进入设置状态，用户可直接修改、增加或删除时间的设定。注意：输入时间格式为hh:mm，班次时间只有最后一般可以跨日，且各班次时间不能有重合与断开。如果设置时间断开，断开内的时间段巡逻记录无法正常显示。00：00：00不允许设置，入需要，请设置为23：59：59。 1）班次设置： 进入以上界面，初次进入该设置窗口时，请按添加键，先输入班次名称，然后鼠标左键点击，将光标移到“起始时间”栏输入班次开始时间，最后输入终止时间，输入完毕后，按“enter”（回车键）确
XXXXXXX项目单项工程 电 子 巡 更 系 统 方 案 昆明贝宁杰通信工程有限公司昆明分公司 2014年6月24日 目录 第一章概述 -------------------------------------------- 0第二章系统组成 ------------------------------------------ 2第三章系统特点 ------------------------------------------- 3第四章使用说明 ------------------------------------------ 3第五章技术参数 ------------------------------------------- 4 第一章概述 在日常生活中我们随处可见各种人员对特定的区域、楼宇、设备和货物进行定期或不定期的安全巡查管理。一般的巡查管理制度都是通过巡查人员在巡查点记录
本上签到的方式来对巡查人员进行管理。但这种方式即难核实时间又难避免冒签、补签或一次多签等等作弊行为，在查核签到时比较费时费力，对于失盗、失职分析难度较大，使得管理制度形同虚设。一旦出现问题，管理层很难判明责任。因此，摆在管理层一个很现实的问题是：如何准确地评定巡查人员的工作质量、工作情况？如何判明责任？随着非接触式IC卡的出现，便自然地产生了感应巡更系统。这一系统的推出对社会的安定起到了极其重要的作用。感应式巡更又可分为在线式巡更和非在线式巡更两种。 无线方式巡更系统是在巡更路线上布设巡更点感应物，如玻管状感应卡、金属钮扣状感应卡等，巡更员使用手持巡更信息采集器依顺序逐点读取感应物内码，每次读卡自动加上当时时间（月日时分秒）。回到机房在巡更管理电脑上一次写入微机硬盘（不可修改）并可列表印出。读卡有感应式及接触式两类，前者无磨损但夜间读取不易找到埋设位置。后者读取时需碰击接触一下，有声光提示读取成功，并且有较宽的温度适应性。 本方案主要介绍非在线式巡更系统。 非在线式巡更系统是基于客户需求的基础上，经过长时间的考察研究、实验开发出来的，它可真实的记录、了解巡更员执行任务时的真实情况，以保证巡更工作保质保量的进行。 巡更点是特殊制作的非接触式IC卡，卡里面写入了供巡更器读取的标示信息，把它每隔一段距离埋藏或贴装在墙面显眼处，可以防止被人损坏、移动或偷走。由于是非接触式IC卡，读卡距离远，又不需要任何电源或电池，即使是永久的密封在水泥里，巡更器都能够正确的读到巡更点标示信息。 巡更排班体现为巡更路线的设置。巡更路线规定了巡更员必须在指定时刻经过一系列巡更点。巡更员根据巡更路线的指示，按时经过指定巡更点，同时用虽身携带的巡更器读取巡更点的标示信息，产生一条巡更记录存储在巡更器里。如果巡更员没有按规定路线行走，就会漏掉某些巡更点，或者不能按时到达巡更点，不管是什么情况，巡更员都不可能隐瞒做假。对巡更记录通过计算机进行分析统计后，所有的违规异常情况都被编制成报告，成为管理部门进行处理的依据。 1．1．1巡更器与巡更员