城市轨道交通规划设计—地铁篇
目录 第一章综述 (3) 第二章地铁线路网规划 (3) 2.1 线网合理规模论证问题研究 (3) 2.2 线网空间形态与构架问题研究 (5) 2.3 关于地铁线网与城市其它交通方式的衔接 (8) 第三章地铁站站址规划 (9) 3.1车站开挖对地标建筑物的影响 (9) 3.2车站开挖对地下建筑物的影响 (10) 3.3车站开挖对地下管线的影响 (11) 3.4车站开挖对地面交通和周围环境的影响 (12) 3.5地铁车站开挖方法受多因素影响时的选择 (13) 3.6小结 (13) 第四章发展与展望 (13)
第一章综述 近年来, 我国城市地铁建设又出现了一个新的勃发之机,不仅北京、上海、广州等特大城市加速地铁建设, 一些百万以上人口规模的大城市如西安等也在积极筹划和兴建地铁, 无疑,这是我国城市交通加速现代化进程的一个好兆头。 地铁是城市综合交通体系中的一个子系统,其内在组成结构及外部运行环境都是决定系统整体效能的关键因素。地铁网络总体布局规划的任务一方面是要研究其内在结构,另一方面是要研究它与城市综合交通体系中其它子系统(如道路及地面常规公共客运等)的协调关系,乃至与城市形态和土地使用布局的协调关系。不言而喻,如果没有地铁线网的总体布局规划作为线路建设的依据,将来形成的地铁系统很难保证有较理想的运行效能。在地铁线网规划中如何确定线网合理规模、线网空间构架形态以及与其它交通方式的衔接关系是线网规划理论中尚待探讨的问题, 同时也是涉及规划方法的问题。 第二章地铁线路网规划 2.1 线网合理规模论证问题研究 线网规模(线网营运总里程)取决于城市规模、城市形态以及社会经济发展水平等诸多因素,换言之,一个城市地铁线网的总体规模无疑应当与上述客观条件相匹配,否则无法保证线网运营的整体社会经济效益。编制线网总体布局规划时,往往只注意线网覆盖面及线网的具体构架,而不作合理规模的论证,这是当前我国城市地铁网规划中普遍存在的一个问题。从国外的情况看,伦敦、巴黎、东京以及莫斯科等
FE---沿地板明敷 WE---沿墙明敷 CC---在顶棚内暗敷 WC---沿墙内暗敷 CE---沿顶棚明敷 AC---在吊顶内暗敷 FC---在地面（板）内暗敷 BE---沿屋顶弦架明敷 BV 铜芯聚氯乙烯绝缘无护套电线俗称塑铜 BVR 铜芯聚氯乙烯绝缘俗称软铜 NHBV 耐火型铜芯聚氯乙烯绝缘电线 人家问平常用的电线市面上BV,BVR,RV,RVV，不是那些大截面工程用的电缆 B系列归类属于布电线，所以开头用B，电压：300/500V V就是PVC聚氯乙烯，也就是（塑料）就是铝芯的代码 R就是(软)的意思，要做到软，就是增加导体根数 BV铜芯聚氯乙烯绝缘电线 BLV铝芯聚氯乙烯绝缘电线 BVR铜芯聚氯乙烯绝缘软电线 RV铜芯聚氯乙烯绝缘连接软电线 它比BVR更软，铜丝 RVV铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套连接软电线 比RV多了一层塑料护套 另外：我们最常用的“护套线” BVVB铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套扁型电缆 就是2根BV线，在+一层白色的护套 ----------------------------------------------------------------- 同轴射频电缆SYWV (视频线) 超五类非屏蔽双绞线（网线） 电话线HYA 10*2*0.5（表示10对0.5mm的双绞线电缆） -------------------------------------------------------------------
收集的电气设计施工图中常用线路敷设方式：SR：沿钢线槽敷设 BE：沿屋架或跨屋架敷设 CLE：沿柱或跨柱敷设 WE：沿墙面敷设 CE：沿天棚面或顶棚面敷设 ACE：在能进入人的吊顶内敷设 BC：暗敷设在梁内 CLC：暗敷设在柱内 WC：暗敷设在墙内 CC：暗敷设在顶棚内 ACC：暗敷设在不能进入的顶棚内 FC：暗敷设在地面内 SCE：吊顶内敷设,要穿金属管 一，导线穿管表示 SC-焊接钢管 MT-电线管 PC-PVC塑料硬管 FPC-阻燃塑料硬管 CT-桥架 MR-金属线槽 M-钢索 CP-金属软管 PR-塑料线槽 RC-镀锌钢管 二，导线敷设方式的表示 DB-直埋 TC-电缆沟 BC-暗敷在梁内 CLC-暗敷在柱内 WC-暗敷在墙内 CE-沿天棚顶敷设 CC-暗敷在天棚顶内 SCE-吊顶内敷设 F-地板及地坪下 SR-沿钢索 BE-沿屋架，梁 WE-沿墙明敷
. 线路敷设方式代号 PVC——用阻燃塑料管敷设DGL——用电工钢管敷设 VXG——用塑制线槽敷设 GXG——用金属线槽敷设 KRG——用可挠型塑制管敷设 ⑦线路明敷部位代号 LM—沿屋架或屋架下弦敷设ZM——沿柱敷设 QM——沿墙敷设 PL——沿天棚敷设 ③线路暗敷部位代号 LA——暗设在梁内 ZA—暗设在柱内 QA—暗设在墙内 PA——暗设在屋面内或顶棚内DA——暗设在地面或地板内 PNA—暗设在不能进入的吊顶内 ④照明灯具安装方式代号 D——吸顶式 L——链吊式 G———管吊式
B——壁装式 R———嵌入式 BR———墙壁内安装 (4)设备标注方法’ ⑦配电线路的标注方法 a——b(c×d)e——f其中：a--回路编号b--导线型号 c--导线根数 d--导线截面 e--敷设方式及穿管管径 f--敷设部位 表示2根导线 表示3根导线 表示n根导线 ⑦照明灯具标注方法 一般标注方法： 灯具吸顶安装标注方法： 其中：a--灯数 b--型号或编号 c--每盏照明灯具的灯泡个数 d--灯泡容量，W
e--灯泡安装高度，m f--安装方式 L--光源种类，白炽灯或荧光灯 在电气系统图上，常看到有BV -2x4 FEC20 CC.WC等标志图样。其中FEC20 CC.WC中的FEC是半硬质塑料管 CC.WC CC--顶板内暗敷WC--墙内暗敷 SR：沿钢线槽敷设 BE：沿屋架或跨屋架敷设 CLE：沿柱或跨柱敷设 WE：沿墙面敷设 CE：沿天棚面或顶棚面敷设 ACE：在能进入人的吊顶内敷设 BC：暗敷设在梁内 CLC：暗敷设在柱内 WC：暗敷设在墙内 CC：暗敷设在顶棚内 ACC：暗敷设在不能进入的顶棚内 FC：暗敷设在地面内 SCE：吊顶内敷设,要穿金属管
道路与交通系统规划试题选 一、填空题 1、城市交通系统是由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统组成。 2、一条自行车道的通行能力为 500-1000 辆/小时，宽度为 1 _。 3、《周礼》中把城市道路网分为经涂、纬涂、环涂和野涂四个部分。 4、城市道路衔接的原则是：低速让高速、次要让主要、生活性让交通性和适当分离。 5、平面环形交叉口的通行能力较低，一般不适用于快速路和主干路的交叉口。当进入交叉口的混行交通量超过 2700 辆当量小汽车/小时或环形交叉口任何一个交织路段通过的交通量超过 1400 辆当量小汽车/小时时，不宜采用平面环形交叉。 6、平面弯道设计时在限界内必须清除高于米的障碍物，包括灌木和乔木。 7、各类机动车分到行驶时，小客车每条车到宽度米；其他车型当设计车速小于40km/h 时每条车到宽度米，当设计车速大于40km/h时每条车道宽度米。 8、机动车道的车道条数常采用偶数，路段上机动车道的车道数不宜过多，单向车道一般不超过 4 条。 9、一般城市公共交通线网类型有：棋盘型、中心放射型、环线型、混合型和主辅线型五种。 10、从地域关系上，城市综合交通可分为：城市对外交通和城市交通两大部分。 11、城市交通的四个基本因素：用地、人、车和路。其中，城市用地是产生交通、吸引交通的“源”和“泽”。 12、道路红线内的用地包括车行道、步行道、绿化带和_ 分隔带_ 四部分。 13、临近建筑交通组织和规划的主要任务是把建筑内部的交通流线与外部城市道路的交通流线合理地组织成为有机整体。 14、横断面设计就是根据城市规划确定的道路性质、功能要求和规划交通量，合理确定道路各组成部分的相互位置、宽度和高差。 15、按修筑路面的材料，路面可分为：水泥混凝土路面、沥青路面和砂石路面。 16、《马丘比丘宪章》强调公共交通是城市发展和城市增长的基本要素。
常用线路敷设方式： SR：沿钢线槽敷设 BE：沿屋架或跨屋架敷设CLE：沿柱或跨柱敷设 WE：沿墙面敷设 CE：沿天棚面或顶棚面敷设ACE：在能进入人的吊顶内敷设BC：暗敷设在梁内 CLC：暗敷设在柱内 WC：暗敷设在墙内 CC：暗敷设在顶棚内 ACC：暗敷设在不能进入的顶棚内FC：暗敷设在地面内 SCE：吊顶内敷设,要穿金属管 一，导线穿管表示 SC-焊接钢管 MT-电线管 PC-PVC塑料硬管 FPC-阻燃塑料硬管 CT-桥架 MR-金属线槽 M-钢索 CP-金属软管 PR-塑料线槽 RC-镀锌钢管 二，导线敷设方式的表示 DB-直埋 TC-电缆沟 BC-暗敷在梁内 CLC-暗敷在柱内 WC-暗敷在墙内 CE-沿天棚顶敷设 CC-暗敷在天棚顶内 SCE-吊顶内敷设 F-地板及地坪下 SR-沿钢索
BE-沿屋架，梁 WE-沿墙明敷 三，灯具安装方式的表示 CS-链吊 DS-管吊 W-墙壁安装 C-吸顶 R-嵌入 S-支架 CL-柱上 沿钢线槽：SR 沿屋架或跨屋架：BE 沿柱或跨柱：CLE 穿焊接钢管敷设：SC 穿电线管敷设：MT 穿硬塑料管敷设：PC 穿阻燃半硬聚氯乙烯管敷设：FPC 电缆桥架敷设：CT 金属线槽敷设：MR 塑料线槽敷设：PR 用钢索敷设：M 穿聚氯乙烯塑料波纹电线管敷设：KPC 穿金属软管敷设：CP 直接埋设：DB 电缆沟敷设：TC 导线敷设部位的标注 沿或跨梁（屋架）敷设：AB 暗敷在梁内：BC 沿或跨柱敷设：AC 暗敷设在柱内：CLC 沿墙面敷设：WS 暗敷设在墙内：WC 沿天棚或顶板面敷设：CE 暗敷设在屋面或顶板内：CC
吊顶内敷设：SCE 地板或地面下敷设：FC
交通工具及其线路的选择 一、交通线路的选址 一般要求坡度平缓、尽量在等高线之间穿行，线路较短，尽量少占农田、少建桥梁，避开陡崖、陡坡等，通往山顶的公路，往往需建盘山路等。(右图中公路选线为EHF) 下图是某区域大比例尺等高线地形图(单位：米)。读图，回答下题。 1．图中甲乙两村之间拟建一条公路，四个选线方案最好的是() A．①B．② C．③D．④ 20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读下图，完成（1）～（2）题。 （1）推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（） A．河流B．聚落C．耕地D．地形 （2）后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（） A．线路过长B．距城镇过远C．易受洪水威胁D．工程量过大全长1 318千米的京沪高速铁路中，桥梁长度超过全线的80%。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1 142千米，总共有675座桥梁，桥梁全长159.88千米，相当于每7千米铁路中就有1千米的桥梁。读图回答9题。
9.关于两铁路的叙述正确的是() A.京沪高铁“以桥代路”的主要目的是提高速度 B.青藏铁路“以桥代路”的主要目的是节约土地 C.影响京沪高铁建设的主要因素为地形平坦 D.青藏铁路建设有利于西藏产业结构优化调整 到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成（1）～（3）题。 （1）为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（） A．地形B．地质C．气候D．水文 （2）在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（） A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．缩短运营里程D．保护野生动物 （3）我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（） A．武汉—广州B．杭州—上海C．成都—上海D．兰州—北京 3．右图显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中T是为保护铁路而建的工程设施。据此完成（1）～（2） 题。 （1）据图文信息可以推断（） A．该段铁路沿等高线布线B．该段河流冬季结冰 C．铁路沿P箭头指示向拉萨延伸D．P箭头指示北方 （2）T设施的主要作用是（） A．防御坡部位崩塌对铁路的危害B．防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害 C．防御河流洪水对铁路的危害D．方便野生动物穿越铁路线 2．哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读下图，完成下题。
收集的电气设计xx中：SR： 沿钢线槽敷设 BE： 沿屋架或跨屋架敷设 CLE： 沿柱或跨柱敷设 WE： 沿墙面敷设 CE： 沿天棚面或顶棚面敷设 ACE： 在能进入人的吊顶内敷设 BC： 暗敷设在xx CLC： 暗敷设在柱内 WC： 暗敷设在墙内 CC： 暗敷设在顶棚内
ACC： 暗敷设在不能进入的顶棚内FC： 暗敷设在地面内 SCE： 吊顶内敷设,要穿金属管一，导线穿管表示 TC-镀锌钢管 SC-焊接钢管 MT-电线管 PC-PVC塑料硬管 FPC-阻燃塑料硬管 CT-桥架 MR-金属线槽 M-钢索 CP-金属软管 PR-塑料线槽 RC-镀锌钢管 二，导线敷设方式的表示DB-直埋 TC-电缆沟
BC-暗敷在xx CLC-暗敷在柱内 WC-暗敷在墙内 CE-沿天棚顶敷设 CC-暗敷在天棚顶内SCE-吊顶内敷设 F-地板及地坪下 SR-沿钢索 BE-沿屋架，xx WE-沿墙明敷 三，灯具安装方式的表示CS-链吊 DS-管吊 W-墙壁安装 C-吸顶 R-嵌入 S-支架 CL-柱上 沿钢线槽： SR 沿屋架或跨屋架：
BE 沿柱或跨柱： CLE 穿焊接钢管敷设： SC 穿电线管敷设： MT 穿硬塑料管敷设： PC 穿阻燃半硬聚氯乙烯管敷设：FPC 电缆桥架敷设： CT 金属线槽敷设： MR 塑料线槽敷设： PR 用钢索敷设： M 穿聚氯乙烯塑料波纹电线管敷设：KPC
穿金属软管敷设： CP 直接埋设： DB 电缆沟敷设： TC 导线敷设部位的标注 沿或跨xx（屋架）敷设：AB 暗敷在xx： BC 沿或跨柱敷设： AC 暗敷设在柱内： CLC 沿墙面敷设： WS 暗敷设在墙内： WC 沿天棚或顶板面敷设：CE
常用线路敷设方式表示字母对照 SR：沿钢线槽敷设 BE：沿屋架或跨屋架敷设 CLE：沿柱或跨柱敷设 WE：沿墙面敷设 CE：沿天棚面或顶棚面敷设 ACE：在能进入人的吊顶内敷设 BC：暗敷设在梁内 CLC：暗敷设在柱内 WC：暗敷设在墙内 CC：暗敷设在顶棚内 ACC：暗敷设在不能进入人的顶棚内 FC：暗敷设在地面内 SCE：吊顶内敷设,要穿金属管 导线穿管表示 SC-焊接钢管 MT-电线管 PC-PVC塑料硬管 FPC-阻燃塑料硬管 CT-桥架
MR-金属线槽 M-钢索 CP-金属软管 PR-塑料线槽 RC-镀锌钢管 导线敷设方式的表示 DB-直埋 TC-电缆沟 BC-暗敷在梁内 CLC-暗敷在柱内 WC-暗敷在墙内 CE-沿天棚顶敷设 CC-暗敷在屋面或顶板内 SCE-吊顶内敷设 F-地板及地坪下 SR-沿钢索 BE-沿屋架，梁 WE-沿墙明敷 灯具安装方式的表示 CS-链吊
DS-管吊 W-墙壁安装 C-吸顶 R-嵌入 S-支架 CL-柱上 沿钢线槽：SR 沿屋架或跨屋架：BE 沿柱或跨柱：CLE 穿焊接钢管敷设：SC 穿电线管敷设：MT 穿硬塑料管敷设：PC 穿阻燃半硬聚氯乙烯管敷设：FPC 电缆桥架敷设：CT 金属线槽敷设：MR 塑料线槽敷设：PR 用钢索敷设：M 穿聚氯乙烯塑料波纹电线管敷设：KPC 穿金属软管敷设：CP 直接埋设：DB 电缆沟敷设：TC 导线敷设部位的标注
沿或跨梁（屋架）敷设：AB 暗敷在梁内：BC 沿或跨柱敷设：AC 暗敷设在柱内：CLC 沿墙面敷设：WS 暗敷设在墙内：WC 沿天棚或顶板面敷设：CE 暗敷设在屋面或顶板内：CC 吊顶内敷设：SCE 地板或地面下敷设：FC
常用线路敷设方式表示字 母对照 Prepared on 24 November 2020
常用线路敷设方式表示字母对照 SR：沿钢线槽敷设BE：沿屋架或跨屋架敷设CLE：沿柱或跨柱敷设WE：沿墙面敷设CE：沿天棚面或顶棚面敷设ACE：在能进入人的吊顶内敷设BC：暗敷设在梁内CLC：暗敷设在柱内WC：暗敷设在墙内CC：暗敷设在顶棚内ACC：暗敷设在不能进入人的顶棚内FC：暗敷设在地面内SCE：吊顶内敷设,要穿金属管 导线穿管表示 SC-焊接钢管MT-电线管PC-PVC塑料硬管FPC-阻燃塑料硬管CT-桥架MR-金属线槽M-钢索CP-金属软管PR-塑料线槽RC-镀锌钢管 导线敷设方式的表示 DB-直埋TC-电缆沟BC-暗敷在梁内CLC-暗敷在柱内WC-暗敷在墙内CE-沿天棚顶敷设CC-暗敷在屋面或顶板内SCE-吊顶内敷设F-地板及地坪下SR-沿钢索BE-沿屋架，梁WE-沿墙明敷 灯具安装方式的表示 CS-链吊DS-管吊W-墙壁安装C-吸顶 R-嵌入S-支架CL-柱上沿钢线槽：SR沿屋架或跨屋架：BE沿柱或跨柱：CLE穿焊接钢管敷设：SC 穿电线管敷设：MT穿硬塑料管敷设：PC穿阻燃半硬聚氯乙烯管敷设：FPC电缆桥架敷设：CT金属线槽敷
设：MR塑料线槽敷设：PR用钢索敷设：M穿聚氯乙烯塑料波纹电线管敷设：KPC穿金属软管敷设：CP 直接埋设：DB电缆沟敷设：TC 导线敷设部位的标注 沿或跨梁（屋架）敷设：AB暗敷在梁内：BC 沿或跨柱敷设：AC暗敷设在柱内：CLC沿墙面敷设：WS暗敷设在墙内：WC沿天棚或顶板面敷设：CE 暗敷设在屋面或顶板内：CC吊顶内敷设：SCE地板或地面下敷设：FC
1.城市轨道交通系统是集多工种、多专业于一体的复杂系统。那么城市轨道交 通系统是由哪些基础设备和子系统所构成的 答：城市轨道交通系统是由多个分别完成不同功能的子系统所构成的，包括线路、车辆、车站三大基础设备和电气、运行和信号等控制系统。 2.城市轨道交通线路是城市轨道列车运行的道路设施，是城市轨道交通系统的 基本组成部分。那么轨道交通线路按其在运营中的地位和作用如何进行分类答：可划分为①正线（用于运营线路，即乘客搭乘的线路）、②辅助线（用于辅助正线运营的线路，如渡线、临时停车线、折返线等）和车场线（主要在车辆段和停车库的线路，如检修线、出入库线、试车线、洗车线等）。 3.钢轨是轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受 车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。那么钢轨自身是由哪几部分组成的 答：轨道断面形状主要为工字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 4.城市轨道交通的轨枕置于钢轨之下，是轨道重要的组成部分。轨枕的需要量 较大,因此,原材料应资源丰富,价格适中。那么轨枕的主要功能是什么按制造材料如何分类 / 答：轨枕是轨道的基础部件，其功能是支撑钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各向压力传递到道床上。按制造材料可分为木枕、混凝土枕及钢枕3种。 5. 为保证行车安全，凡接近轨道的各种建筑物及设备，必须与线路保持一定的距离，同时对在轨道上运行的机车车辆的断面尺寸，也有一定规定。为此，制订了限界。那么限界一般分为哪几种根据不同限界的要求，车辆受电弓限界属于哪种限界类型 答：①限界可分为车辆限界、设备限界和建筑限界。 ②受电弓限界或受流器限界是车辆限界的组成部分，接触轨限界则属于设备限界 的内容。 6. 城市轨道交通的供电电源要求安全可靠，通常由城市电网供给。目前，国内各城市对城市轨道交通的供电方式有哪些其特点 答：集中式：城市电网向轨道专用主变电所供电，主变电所再向牵引变电所供电；分散式：城市电网分别向轨道沿线各牵引变电所供电； 混合式：两种供电方式相结合。 7. 地铁区间隧道目前有多种设计方案，每种形式各有优缺点，在设计中需根据不同的地质条件、线路埋深和周边环境加以选择。试说明主要有哪几种区间隧道结构 答：①明挖法隧道结构形式（方法简单、施工风险小、工程进度快、浅埋时造价费用低，但对城市地面交通及居民生活有影响、对环境有破坏） ②暗挖法隧道结构形式（即矿山法，适应城市地下复杂环境、对地面交通干扰少，但容易引起地下水流失而地面沉降，容易引起坍塌） ③盾构法隧道结构形式（施工进度快、无噪音、对地面交通影响少、质量容易控
城市轨道交通线路走向及敷设方式的选择研 究 Selection of urban rail transit alignments and laying the way 摘要 建立优秀的城市轨道交通需要进行十分详细的前期规划，好的规划，既可充分发挥线路功能，最大限度服务客流，减少重复建设，也为后期项目建设留有良好的灵活性，但如何做好前期项目研究，给政府决策提供较好的依据是规划选线人员应该非常重视的问题.所以本文在文章中分析了城市轨道交通线路走向的选择方法和线路敷设方式，以及分析线路走向的各个影响因素，为城市轨道交通线路的合理选择提供一定参考。并且针对北京地铁M16号线由三环路转入三里河路方案的比选，运用层次分析法对北京地铁M16号线进行分析定线。 关键词：城市轨道交通；线路；敷设；层次分析
Abstract Urban rail transport needs very detailed pre-planning, good planning, can give full play tothe line function, to maximize service passenger, reduce duplication and allow goodflexibility, but also for post-project construction, but how dopre-project studies, provide a better basis for planning route selection should be very important to the government decision-making in the article analysis of urban rail transit lines to the selection methodand line laying methods, and to analyze the impact of various alignmentsfactors, a reasonable choice for urban rail transit lines provide a reference. Transferred by theThird Ring Road and the M16 line of Beijing metro Sanlihe Road scheme comparison, using the analytic hierarchy process to analyze the alignment of the M16 line of Beijing metro. Keywords：Urban rail transit ;lines;laying;Analytic Hierarchy Process
电缆敷设方式与代号 线管的代号及敷设方式 一、线管的代号 SC：焊接钢管 TC：电线管 PC：硬质塑料管 CT：电缆桥架 CP：金属软管 SR：钢线槽 RC：水煤气管 二、导线敷设部位： SR：沿钢索敷设 CLE：沿柱或跨柱敷设 WE：沿墙面敷设 CE：沿天棚面或顶棚面敷设 ACE：在能进入的吊顶在敷设 BC:暗敷设在梁内 CLC：暗敷设在柱子内 WC：暗敷设在墙内 FC：预埋在地面内 CC：暗敷设在顶板内 根据中国建筑标准设计研究所出版的《建筑电气工程设计常用图形和文字符号》00DX001 73页规定：线路敷设方式标注： 穿焊接钢管敷设：SC 穿电线管敷设：MT 穿硬塑料管敷设：PC 穿阻燃半硬聚氯乙烯管敷设：FPC 电缆桥架敷设：CT 金属线槽敷设：MR 塑料线槽敷设：PR 用钢索敷设：M 穿聚氯乙烯塑料波纹电线管敷设：KPC 穿金属软管敷设：CP 直接埋设：DB 电缆沟敷设：TC 混凝土排管敷设：CE 导线敷设部位的标注 沿或跨梁（屋架）敷设：AB 暗敷在梁内：BC 沿或跨柱敷设：AC 暗敷设在柱内：CLC 沿墙面敷设：WS
暗敷设在墙内：WC 沿天棚或顶板面敷设：CE 暗敷设在屋面或顶板内：CC 吊顶内敷设：SCE 地板或地面下敷设：F 另外，JDG--紧定式电线管，KBG--扣压式电线管一，导线穿管表示 MT-电线管 PC-PVC塑料硬管 FPC-阻燃塑料硬管 CT-桥架 MR-金属线槽 M-钢索 CP-金属软管 PR-塑料线槽 RC-镀锌钢管 二，导线敷设方式的表示 DB-直埋 TC-电缆沟 BC-暗敷在梁内 CLC-暗敷在柱内 WC-暗敷在墙内 CE-沿天棚顶敷设 CC-暗敷在天棚顶内 SCE-吊顶内敷设 F-地板及地坪下 SR-沿钢索 BE-沿屋架，梁 WE-沿墙明敷 三，灯具安装方式的表示 CS-链吊 DS-管吊 W-墙壁安装 C-吸顶 R-嵌入 S-支架 CL-柱上 穿焊接钢管敷设：SC 穿电线管敷设：MT 穿硬塑料管敷设：PC 穿阻燃半硬聚氯乙烯管敷设：FPC 电缆桥架敷设：CT 金属线槽敷设：MR 塑料线槽敷设：PR
《城市道路与交通规划Ⅱ》综合习题集 一、选择题 1、铁路轨距指一条线路两钢轨轨头内侧之间的距离，我国铁路采用的标准轨距为（）。 A、1067； B、1000mm； C、762mm； D、1435mm 2、下面的各条国道中哪条是从北京放射出来的公路？（） A、G201； B、G101； C、G302； D、G203 3、某城镇需在东西向铁路上增设南北向铁路线，下面那个方案合理？（） A 方案一； B 方案二 4、机场在城市中布局的位置下图中不合适的是？（） 5、下列某大城市道路网规划中的快速路、主干路、次干路与支路的道路网等级级配是合理的？（） A、1：1：2：4； B、1：2：3：7； C、1：2：3：4； D、1：2：5：4 6、下面哪种城市道路网形式的网络连接度最高？（） A、方格网； B、环形放射式路网； C、自由式路网； D、放射式路网 7、中间站在铁路网中分布普遍，是一种客货合一的车站，为了避免铁路切割城市，最好铁路从城市边缘通过，并将（），使货场接近工业、仓库区，而客站位于居住用地的一侧。 A、客站与货站均布置在城市一侧 B、铁路货站在城市对侧、客站在城市同侧布置 C、铁路客站在城市对侧、货站在城市同侧布置 D、客站与货站均布置在城市对侧
8、在进行小城镇的铁路中间站布置时，当货运量大而同侧又受用地限制，且铁路货运量大、职工人数少的工业企业多布置在城市主要用地的对侧时，宜采用怎样的中间布置形式？（） A、客站与货站均布置在城市一侧 B、铁路货站在城市对侧、客站在城市同侧布置 C、铁路客站在城市对侧、货站在城市同侧布置 D、客站与货站均布置在城市对侧 9、城市铁路客运站必须有城市的（）连接，直接地通达市中心以及其他联运点（车站、码头等）。 A、快速路 B、主要干路 C、支路 D、高速公路 10、货运站应按其性质分别设于其服务的地区内，以到发为主的综合性货运站（尤其零担货场）应怎样选址？（） A、应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点 B、应深入市区，接近货源和消费区 C、应设在郊区 D、应设在市郊，并有一定的安全隔离地带 11、货运站应按其性质分别设于其服务的地区内，以某几种大宗货物为主的专业性货运站应怎样选址？（） A、应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点 B、应深入市区，接近货源和消费区 C、应设在郊区 D、应设在市郊，并有一定的安全隔离地带 12、货运站应按其性质分别设于其服务的地区内，为城市服务的中转货物装卸站应设在哪儿？（） A、应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点 B、应深入市区，接近货源和消费区 C、应设在郊区 D、应设在市郊，并有一定的安全隔离地带 13、货运站应按其性质分别设于其服务的地区内，对危险品、有碍卫生的货运站应设在哪？（） A、应接近其供应的工业区、仓库区等大宗货物集散点 B、应深入市区，接近货源和消费区 C、应设在郊区 D、应设在市郊，并有一定的安全隔离地带 14、立体交叉可分为两大类，（分离式立交和互通式立交）
城市轨道交通系统：服务于城市客运交通，通常以电力为动力，在固定导轨上轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和 轨道交通对城市发展的作用：1.高城市交通供给水平，缓解大城市日益拥挤的道路交通；2.导城市格局按规划意图发展，支持大型新区建设；3.过对城市轨道交通的巨大投入，从源头为城市经济链注入活力，并通过巨大的社会效益提高整个城市的综合价值 轨道交通的优势（特点）：1.列车化编组运行，运量大，单向最高断面可以达到5万人/小时2.运行系统封闭独立，列车运行稳定、干扰小、速度高，旅行速度达到35km/h以上3.可采用高架和地下敷设方式，占地空间小4.采用电能，清洁环保5.线路固定，易设置明确标志，形成交通习惯6.技术水平高，发展余地大 城市轨道交通车辆由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设施、车辆电气系统7大部分 限界是指列车沿固定的轨道运行时所需要的空间尺寸。限界越大，安全度越高，但工程量及工程投资也随之增加。限界可分为车辆限界、设备限界、建筑限界、接触轨或接触网限界。接触网分为架空式接触网和接触轨式接触网。架空接触网安全性较好，但运行维护作业量大，运行费用高，适应于电压较高的制式。接触轨是沿牵引线路敷设的与走行轨道平行的附加轨，又称第三轨，是敷设在铁路旁的具有高导电率的特殊软钢制成的钢轨。电动车组伸出的受流器与之接触取得电流。接触轨使用寿命长，维修量小，简单，运行费低，能充分利用隧道空间，在地面或高架运行时对城市景观没有影响，但在隧道内保养，检修或在车库内检修作业时应注意安全，适应于净空受限的路线和电压较低的制式 轨道交通系统规划的目标：1.协调好交通需求与供给之间的关系2.实现城市土地规划发展目标3.实现交通战略目标 我国轨道交通系统规划存在的问题：1.与城市总体规划联系不够紧密2.对客流预测中的不确定性考虑不够3.规划方案没有充分重视用地控制规划，使规划方案缺乏可操作性4.网络规划缺乏层次性，难以体现发展重点5.车站交通功能定位模糊，对交通枢纽认识较浅。 概念规划是把以时间期限为主导的规划模式转为以规模为主导，淡化规划期限。即在区域规划的指导下，在可预见的将来，对城市远景发展进行战略性的分析研究，提出城市发展战略的方针政策并作为城市发展的目标和总体规划的支撑和依据 概念规划的主要内容：1.社会经济环境发展战略的目标对策2.市域城镇体系规划，基础设施和重大项目的布局3.主城区在内的市域重点城镇的规模和布局形态，城市化促成区域和城市化控制区范围以及远景发展框架4.研究城市能源，交通，供水，供气等城市基础设施和生态绿地，水域系统开发的重大原则问题 概念规划的战略特点是在充分满足社会经济发展需要的前提下，结合实际，创造性地找准每个城市发展的定位 轨道交通线网中的线路按照功能可分为两个类型：1.客流追随型（SOD）：解决目前交通紧迫问题，符合现状最大客流2规划引导型（TOD）：目前客流不大，但可以引导土地发展导向，支持新区建设 系统分析：通过对系统的分析，认识各种替代方案的目的，比较各种替代方案的费用，效益，功能，可靠性以及与环境之间的关系等，得出决策者进行决策所需要的资料和信息，为最优决策提供科学可靠的依据。系统分析的基本要素有：目标，可行方案，费用，模型，效果，准则和结论 城市轨道交通线网规划的基本思路：1.在城市规划方案基础上拟定多个可行路网方案2基于四阶段法进行客流预测3对方案进行综合评价，确定近期与远期分阶段实施方案四阶段法：就是交通发生，交通分布，交通方式划分，交通分配四个步骤 线网长度、线网密度规划指标的确定：1服务水平法2交通需求分析法3吸引范围几何分析
FE--- 沿地板明敷 WE---沿墙明敷 CC--- 在顶棚内暗敷 WC---沿墙内暗敷 CE--- 沿顶棚明敷 AC--- 在吊顶内暗敷 FC--- 在地面（板）内暗敷 BE--- 沿屋顶弦架明敷 BV 铜芯聚氯乙烯绝缘无护套电线俗称塑铜 BVR 铜芯聚氯乙烯绝缘俗称软铜 NHBV 耐火型铜芯聚氯乙烯绝缘电线 人家问平常用的电线市面上 BV,BVR,RV,RVV不是那些大截面工程用的电缆 B系列归类属于布电线，所以开头用B,电压：300/500V V就是PVC聚氯乙烯，也就是（塑料）就是铝芯的代码 R就是（软）的意思，要做到软，就是增加导体根数 BV铜芯聚氯乙烯绝缘电线 BLV铝芯聚氯乙烯绝缘电线 BVR铜芯聚氯乙烯绝缘软电线 RV铜芯聚氯乙烯绝缘连接软电线 它比BVR更软，铜丝 RVV铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套连接软电线 比RV多了一层塑料护套 另外：我们最常用的“护套线” BVVB铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套扁型电缆 就是2根BV线，在+—层白色的护套 同轴射频电缆 SYWV （视频线） 超五类非屏蔽双绞线（网线） 电话线HYA 10*2*0.5 （表示10对0.5mm的双绞线电缆）
收集的电气设计施工图中常用线路敷设方式：SR：沿钢线槽敷设 BE：沿屋架或跨屋架敷设 CLE:沿柱或跨柱敷设 WE：沿墙面敷设 CE：沿天棚面或顶棚面敷设 ACE在能进入人的吊顶内敷设 BC：暗敷设在梁内 CLC:暗敷设在柱内 WC 暗敷设在墙内 CC 暗敷设在顶棚内 ACC 暗敷设在不能进入的顶棚内 FC 暗敷设在地面内 SCE 吊顶内敷设 ,要穿金属管 一，导线穿管表示 SC-焊接钢管 MT -电线管 PC-PVC塑料硬管 FPC-阻燃塑料硬管 CT-桥架 MR-金属线槽 M-钢索 CP-金属软管 PR-塑料线槽 RC钱锌钢管 二，导线敷设方式的表示 DB-直埋 TC-电缆沟 BC-暗敷在梁内 CLC-暗敷在柱内 WC暗敷在墙内 CE-沿天棚顶敷设 CC-暗敷在天棚顶内 SCE-吊顶内敷设 F-地板及地坪下 SR-沿钢索 BE-沿屋架，梁 WE沿墙明敷 三，灯具安装方式的表示
第一章 城市交通规划的概念：（1）通过对城市交通需求量发展的预测，为较长时期内城市的各项交通用地，交通设施，交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行综合评价，是解决城市交通问题最有效的途径之一。（2）城市交通规划是以城市总体规划和城市交通活动特点的调查资料为基础，对城市未来交通进行研究的过程和对未来交通的安排。 城市交通规划编制的核心内容：一个战略：城市交通发展战略；两张网：城市道路网，城市公交网。 城市四大基本活动：交通、居住、工作、游憩。 城市道路的概念及其功能：城市道路是指城市城区内的道路。功能：为地上地下工程管线和其它市政公用设施铺设提供空间；是城市的骨架，建筑物的依托，分别用地各地块的边界；是商贸活动的场所之一；是城市居民交通与活动的空间；城市防灾避难提供场所；为城市通风新鲜空气的流通提供渠道；反映了城市的风貌，反映了城市的历史文化，又是显示当代精神文明的场所，是组织城市景观的导线。 城市道路按国标、按功能、按目的分类：（1）国标（作为城市骨架）的分类：快速路、主干路、次干路、支路；（2）按道路功能的分类:交通性道路、生活性道路；（3）按交通目的的分类：疏通性道路、服务性道路。 我国城市交通和道路系统存在的问题、原因和对策：问题及原因：（1）人口密集与城市用地的矛盾：由于人口稠密，国家又实行劳动力密集、广就业、低工资的政策，所以中国城市发展的最大问题是人口密集而城市用地紧张，从而导致交通密度大。（2）城市用地布局带来的交通分布的合理性问题：我国城市发展的基本模式是单一中心的同心圆式发展，由于在城市的发展建设上缺乏远见，缺乏清晰的规划思想，城市布局的不合理性也越来越明显，从而直接影响着城市交通的分布和合理性。（3）城市综合交通系统落后带来的系统性问题：城市道路交通设施建设不能适应现代城市发展的需要；运输体系和交通结构缺乏科学性。（4）城市交通管理的科学性问题：我国城市中城市运输、城市道路、城市交通管理三个系统分别由多个部门管理，思想认识不尽统一，城市的交通管理系统与城市规划、城市建设脱节，城市交通管理跟不上城市交通发展需要。（5）居民交通意识问题：交通意识是衡量国民素质和城市居民意识水平的重要方面，违章是事故的根源，事故是交通阻塞的主要原因。对策：（1）研究城市交通机动化的发展趋势，规律及城市的需求，因地制宜地制定科学的城市交通发展战略和城市交通政策。（2）立足于城市布局向合理化转化，从根本上减少交通量，使交通分布趋于合理。（3）优化城市道路系统结构，一是适应时代发展，满足现代化城市交通需求，二是要与用地布局相协调。（4）搞好交通规划与用地规划、道路交通系统规划的结合。（5）实施科学的现代化交通管理。 第二章 人的交通活动特性的4项要素：出行目的、出行方式、平均出行距离、日平均出行次数。交通生成指标的用地相关因素有：城市用地性质、面积、居住人口密度、就业人口密度（就业岗位密度）。 描述道路上车流的三项参数：速度V、流量Q、密度D；D=Q/V 动力净空长度：即一辆车所需的净空长度L，动力净空长度为L=l+lt+lr+l0；l—车长；l0—安全距离；lt—反应距离；lr—制动距离。 道路容量C：指在通常的道路条件下，可以合理期望在单位时间内通过车道或车行道某一断面的单向或双向最多的车辆数（相当于通行能力）。 服务流量Q：指在一定的服务水平的行车条件下。单位时间通过一条车道某一断面的最多的
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/c817726388.html, 浅谈城市轨道交通线路设计中的调线调坡技术 作者：芮英奇 来源：《科学与财富》2017年第01期 摘要：调线调坡在城市轨道交通路线设计中的含义是对已经施工完成的桥梁隧道等建筑 物进行三维结构上的测量，再根据现场的实际情况对线路平纵断面儿，进行优化处理，在此基础上满足建筑上的各项要求。这个环节上的操作，在城市轨道交通上的意义非常重大。对调线调坡进行调整时，应以工程的实际情况为基础，并做出必要的线路改动，也可以在征得设计师的同意下对线路设计进行改动，满足界限上的要求。 关键词：城市轨道交通；线路设计；限界检查；调线调坡 城市轨道交通在进行建设的过程中，会由于施工与测量上的误差使得结构产生变形。如果此时还按照原路线进行施工的话，就会出现界限上的问题。此时可以根据施工的实际情况对线路平纵面进行调整优化，这就是我们常说的调线调坡技术施工。调线调坡技术是在已经完成的截断面上进行二次施工让线路更加的平整，调线调坡施工完成以后，道路上行驶的列车会更加的平稳，所以调线调坡施工工程在道路的建设中意义重大。 1.调线调坡资料准备 调线调坡设计是以已施工完成的隧道或高架桥梁的实测资料为基础，对超出误差允许范围区段线路进行调整。所需准备的资料主要包括： 调线调坡测量资料，包括结构顶、底板的水准测量及横断面的测量，以及线路中线的放样等。其中中线放样、水准测量应按照有关规范满足闭合差的要求；横断面测量是调线调坡的 重要数据之一，该测量较难检查，须严格执行。 与调线调坡相关的原设计资料，主要包括线路平、纵断面设计图，限界图，轨道设计图，地铁车站、区间设计图等。最后是隧道或桥梁的工后变形、沉降资料的准备。 2.调线调坡设计 2.1设计原则 调线调坡设计应以实测线路平面、高程及限界资料为基础，同时参照误差标准，对线路平面及高程进行调整。调整后的线路，必须满足设备限界、建筑限界的要求，同时应满足《地铁设计规范》等相关规范、规程的要求。调线调坡的设计标准原则上应与原设计标准一致，如按原设计标准会导致较大的土建工程返工、从而造成工程造价的大幅增加时，应召集各个相关专
一导线敷设方式的表示 DB-直埋 TC-电缆沟 F-地板及地坪下 SR：沿钢线槽/钢索敷设 BE：沿屋架或跨屋架敷设 CLE：沿柱或跨柱敷设 WE：沿墙面明敷设 CE：沿天棚面或顶棚面敷设/沿天棚顶敷设ACE：在能进入人的吊顶内敷设 BC：暗敷设在梁内 CLC：暗敷设在柱内 WC：暗敷设在墙内 CC：暗敷设在顶棚内 ACC：暗敷设在不能进入的顶棚内 FC：暗敷设在地面内 SCE：吊顶内敷设,要穿金属管 一，导线穿管表示 SC-焊接钢管 MT-电线管 PC-PVC塑料硬管
FPC-阻燃塑料硬管 穿聚氯乙烯塑料波纹电线管敷设：KPC CT-桥架 MR-金属线槽 M-钢索 CP-金属软管 PR-塑料线槽 RC-镀锌钢管/水煤气管 TC：电线管 PC：硬质塑料管 SR：钢线槽 三，灯具安装方式的表示 CS-链吊 DS-管吊 W-墙壁安装 C-吸顶 R-嵌入 S-支架 CL-柱上 沿钢线槽：SR
沿屋架或跨屋架：BE 沿柱或跨柱：CLE 穿焊接钢管敷设：SC 穿电线管敷设：MT 穿硬塑料管敷设：PC 穿阻燃半硬聚氯乙烯管敷设：FPC 电缆桥架敷设：CT 金属线槽敷设：MR 塑料线槽敷设：PR 用钢索敷设：M 穿聚氯乙烯塑料波纹电线管敷设：KPC 穿金属软管敷设：CP 直接埋设：DB 电缆沟敷设：TC 导线敷设部位的标注 沿或跨梁（屋架）敷设：AB 暗敷在梁内：BC 沿或跨柱敷设：AC 暗敷设在柱内：CLC 沿墙面敷设：WS
暗敷设在墙内：WC 沿天棚或顶板面敷设：CE 暗敷设在屋面或顶板内：CC 吊顶内敷设：SCE 地板或地面下敷设：FC HSM8-63C/3P DTQ30-32/2P 这两个应该是两种塑壳断路器的型号， HSM8-63C/3P 适用于照明回路中，为3极开关，额定电流为63A （3联开关） DTQ30-32/2P 也是塑壳断路器的一种，额定电流32A，2极开关其他那些符号都是关于导线穿管和敷设方式的一些表示方法，你对照着查一下 铜芯橡皮绝缘线：BX 铜芯塑料绝缘线：BV 铜芯塑料绝缘护套线：BVV 铜母线：TMY 铝母线：LMY 铝芯橡皮绝缘线：BLX 铝芯塑料绝缘线：BLV 铝芯塑料绝缘护套线：BLVV
电气设计施工图中常用线路敷设方式： SR：沿钢线槽敷设BE：沿屋架或跨屋架敷设CLE：沿柱或跨柱敷设WE：沿墙面敷设CE：沿天棚面或顶棚面敷设 ACE：在能进入人的吊顶内敷设BC：暗敷设在梁内CLC：暗敷设在柱内WC：暗敷设在墙内CC：暗敷设在顶棚内 ACC：暗敷设在不能进入的顶棚内FC：暗敷设在地面内 SCE：吊顶内敷设,要穿金属管 一，导线穿管表示 SC-焊接钢管MT-电线管PC-PVC塑料硬管FPC-阻燃塑料硬管 CT-桥架MR-属线槽M-钢索CP-金属软管 PR-塑料线槽RC-镀锌钢管 二，导线敷设方式的表示 DB-直埋TC-电缆沟BC-暗敷在梁内 CLC-暗敷在柱内WC-暗敷在墙内CE-沿天棚顶敷设 CC-暗敷在天棚顶内SCE-吊顶内敷设FC地板及地坪下 SR-沿钢索BE-沿屋架，梁WE-沿墙明敷 三，灯具安装方式的表示 CS-链吊DS-管吊W-墙壁安装C-吸顶 R-嵌入S-支架CL-柱上 沿钢线槽：SR 沿屋架或跨屋架：BE 沿柱或跨柱：CLE 穿焊接钢管敷设：SC 穿电线管敷设：MT 穿硬塑料管敷设：PC 穿阻燃半硬聚氯乙烯管敷设：FPC 电缆桥架敷设：CT 金属线槽敷设：MR 塑料线槽敷设：PR 用钢索敷设：M 穿聚氯乙烯塑料波纹电线管敷设：KPC 穿金属软管敷设：CP 直接埋设：DB 电缆沟敷设：TC 导线敷设部位的标注 沿或跨梁（屋架）敷设：AB 暗敷在梁内：BC 沿或跨柱敷设：AC 暗敷设在柱内：CLC 沿墙面敷设：WS
暗敷设在墙内：WC 沿天棚或顶板面敷设：CE 暗敷设在屋面或顶板内：CC 吊顶内敷设：SCE 地板或地面下敷设：FC HSM8-63C/3P DTQ30-32/2P 这两个应该是两种塑壳断路器的型号， HSM8-63C/3P 适用于照明回路中，为3极开关，额定电流为63A（3联开关）DTQ30-32/2P 也是塑壳断路器的一种，额定电流32A，2极开关 其他那些符号都是关于导线穿管和敷设方式的一些表示方法，你对照着查一下 铜芯橡皮绝缘线：BX 铜芯塑料绝缘线：BV 铜芯塑料绝缘护套线：BVV 铜母线：TMY 铝母线：LMY 铝芯橡皮绝缘线：BLX 铝芯塑料绝缘线：BLV 铝芯塑料绝缘护套线：BLVV 1、BV-2*2.5-TC20-CC这个最后的CC是什么意思啊？ 答：铜芯聚氯乙烯绝缘电线-2条2.5平方毫米电线—穿直径20电线管—在天花内或者顶棚敷设，最后的CC是暗敷在顶板内的意思。 其他说明：BV电线：1.分类和用途是用来分布电流用的，属于布电线类，用字母“B”表示；2.导体材料是铜，用字母“T”表示，布电线中铜芯导体省略表示；3.绝缘材料为聚氯乙烯，用字母“V”表示；电线型号及名称；4.布电线结构简单，除上面三点，有的还有护套，护套材料为聚氯乙烯也用字母“V”表示；护套材料为橡胶就用字母“X”表示。没有护套以及后面没有的就不用表示。如BVV 表示铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套圆型电线。 02、有时还有FC、WC之类的是表示什么个安装方式啊？ 答：FC 暗敷在地面，WC 暗敷设在墙内，CC 暗敷在顶板内 其他说明：穿焊接钢管敷设：SC；穿电线管敷设：MT；穿硬塑料管敷设：PC；穿阻燃半硬聚氯乙烯管敷设：FPC；电缆桥架敷设：CT；金属线槽敷设：MR；塑料线槽敷设：PR；用钢索敷设：M；穿聚氯乙烯塑料波纹电线管敷设：KPC；穿金属软管敷设：CP；直接埋设：DB；电缆沟敷设：TC；混凝土排管敷设：CE