一地理条件 1、自然条件（气象、水文、水域、陆域等） 2交通条件（水路与公路、铁路
自然条件
1、气象：
风况：常风向东北，年平均风速2.6米/秒；强风向西北，最大风速25米/秒，瞬时极大风速39.9米/秒。夏秋二季的热带气旋（台风）对港区有一定影响。
降水：年最大降水量1 612.3毫米，年最小降水量567.6毫米，年平均降水量1 001.8毫米，年平均降雨天数120天，日降水量大于和等于中雨的天数年平均为29.4天。
雾况：年平均雾日32天，雾日以2、4、8月居多，一般为辐射雾，持续时间不长。
气温：年平均气温15.4℃，历史最高气温43℃，最低气温－14℃。
冰况：年平均降雪日9天，最大积雪厚度51厘米。
2、水文：属长江感潮段。历年最高水位10.22米，最低水位1.54米，年平均水位5.31米（吴淞零点为基准）；枯水期平均潮差0.7～0.9米，洪水期平均潮差0.3～0.5米，最大潮差1.56米，最小潮差0.1米。
助航信息
航道：
长江下游从南京到长江口为通海航道，目前龙爪岩至燕子矶航道维护水深-10.5米，宽大于200米，航道转弯半径远远大于5倍通航船舶的船长。满载淡吃水水深-9.70米以下的海船可常年通航。因受南京长江大桥净空高度和航道水深限制，大桥以上5 000吨级船可到芜湖，在中洪水位时可达九江、武汉；3 000吨级船可到武汉、城陵矶。港区有航行标志82处，包括过河浮标15处，船浮60处，沿岸标志7处。另外还有5组桥涵标。
锚地：
共有八处，分别是梅中锚地、梅子州锚地、上元门锚地、新生圩锚地、栖霞山锚地、鸟渔州锚地、仪征锚地和联检锚地。
交通条件
南京港具有独特的地理位置和区位优势，是万吨级海轮进江的分界点。津浦、沪宁、宁芜等铁路，沪宁、宁通等高速和104等国道，长江水运主通道，禄口国际机场，鲁宁、甬沪宁输油管道等共同构成完善的集疏运体系，使其同时具备海轮、江轮运输以及江海转运、长江转运、铁水联运、管水联运的功能，成为全国性综合运输、南北物资交流重要节点和长江流域中上游地区理想的货物中转枢纽，是南京市及其周边地区的经济发展的重要依托，是实施西部大开发的窗口之一，是我国内陆重要的江、海、陆多种运输方式相衔接的综合运输枢纽和现代物流服务基地，南京港将以原材料、能源等大宗散货和集装箱运输为主，大力发展临港工业和物流业，建设成为多功能、综合性港口。
二、港口设施条件港口生产设施经营性设施港口装卸机械及物流配送设施
南京港在集装箱码头设施、设备和管理水平上具有相对的优势条件。南京港早在1987年便成立了中美合资集装箱装卸有限公司，是我国第一家中外合资港口企业，在管理上具有较高的水平。
南京港浦口煤炭码头是长江中下游沿线重要的煤炭出口码头，不仅具有优良的历史，而且客户分布范围广。
南京港股份有限公司是长江内规模最大、业务品类最齐全的危险品码头，经营海进江原油、管道油以及成品油和化工产品的中转运输业务，具有周边其它公共码头无法比拟的优势地位。
南京港在汽车滚装专业码头方面具有较大的优势地位，在未来国内汽车贸易市场方面，特别是华东地区汽车贸易和沿江沿海汽车批量运输以及华东汽车物流大市场建设的参与中都将获得优势地位。
三、港口组成由哪些港区组成港口企业组织结构各个港区的功能
港区分布
目前南京港口主要由南京港口集团（原南京港务管理局）、货主码头、市港务处长江码头及其它四部分组成,共有千吨级以上泊位207个(其中：万吨级泊位30个)。
南京港口集团至2002年底拥有码头泊位67个（包括已竣工的商品汽车滚装泊位2个,未包括在建的龙潭港区一期工程泊位5个），其中：万吨级泊位17个；千吨级泊位50个，浮筒泊位16个。码头核定通过能力为4 900万吨,另：集装箱核定通过能力为15万TEU。
港区分布情况如下：
客运站：位于下关，承担长江干线旅客运输；
一公司：位于上元门，承担地方物资进出和部分外贸物资的中转换装；
二公司：位于浦口，承担长江沿线与津浦铁路沿线物资水铁换装；
三公司：位于浦口津浦铁路的终端，是煤炭铁水中转的专业港区；
四公司：位于长江大桥下游南岸新生圩，距下关18公里，为深水外贸港区，是以外贸件杂货作业为主的港区；
集装箱公司：位于新生圩，毗邻四公司，是中美合资集装箱港区；
惠宁码头公司：位于新生圩，毗邻集装箱公司，以外贸散货作业为主的宁港合资港区；
股份公司：从事原油化工产品中转业务的股份公司是由原第五、第六港务（即栖霞作业区、仪征作业区）联合江苏外运、南京油运等五家企业改制而成。主要担负海进江原油、鲁宁管道原油及其它液体化工物资的中转、储运任务，为南京及以上长江沿线各化工厂服务。
其中：
栖霞作业区位于栖霞山，距下关24公里。主要承担海进江石油中转换装任务。
仪征作业区：位于仪征赵庄沟，距下关48公里，为鲁宁输油管道的配套工程，以管道原油中转为主，兼及液体化工产品江海中转的港区。
货主码头主要包括纳入南京港统计范围内的十大货主码头，长江南岸的板桥、白云石矿、长石化、空军油库、南炼、江南小野田和长江北岸的南化、扬子、南钢、仪化。共有泊位60个，其中：万吨级泊位11个。设计通过能力约2 900万吨。装卸的主要货种为化工、石油、钢铁、建材等。
市港务处长江泊位共有12个（其中：万吨级1个），年设计通过能力约100 万吨。
四、港口生产情况港口主要货种、吞吐量、集疏运能力
主要货物流量流向情况
石油：鲁宁输油管道、海进江原油中转至长江沿线各大炼厂，包括：长岭、岳阳、武汉、荆门、九江、安庆、南炼、扬子及其它地方炼厂，2002年吞吐量为3 241万吨。
煤炭：来自淮南、淮北、皖北、徐州、山东、河南、陕西等的煤炭中转至长江中下游地区的电力、冶金、建材、制气等企业，主要包括：安徽海螺、马钢、沙钢、谏电、镇电、扬子石化、上海焦化厂等，2002年吞吐量为672万吨。
金属矿石：来源于国外进口、北仑及上海二程，主要流向为南京地区及长江中上游大中小钢厂，包括：武钢、马钢、南钢等冶金企业，2002年吞吐量为660万吨。
钢铁：南京及沿线地区内、外贸进出口中转，2002年吞吐量为219万吨。
非金属矿石：主要是南京地区进出口及长江沿线地区外贸出口中转换装，2002年流量为147万吨。
集疏运条件
南京港东距吴淞口347公里，经长江入海，可与世界各大洲相连，辟有至美国、欧洲、东南亚、日本、香港等共几十条国际航线。西达巴蜀，三千吨船舶可上溯至武汉等地；津浦、沪宁、宁皖赣三条铁路干线在此与港口铁路相接；312、104、205、328四条国道以及沪宁、宁连、宁通等高级公路网为南京港构造了一个幅员广阔、四通八达的辐射区域。禄口国际机场使南京成为华东地区重要的国际航空港，加上鲁宁输油管道共五种运输方式使南京港具有得天独厚的物资集散疏运条件和十分广阔的经济腹地。
五、港口社会经济服务能力经济腹地情况、对地方经济及社会发展的贡献、区港联动情况
腹地经济发展优势：长江三角洲地区是我国改革开放的最前沿，且正朝着世界制造业的中心发展。南京市历年来是我国重要的大型城市，其经济发展在国民经济中占有重要地位，南京市和江苏省是南京港的直接腹地，长江中上游沿江省份也是南京港的主要经济腹地。江苏省自改革开放以来迅速发展成全国经济强省，在全国经济体系中占有不可替代的重要地位。沿江主要省份也是我国经济的强势地带。
腹地产业布局优势：南京是我国重要的化工、电子和汽车制造业基地，周边地区又是我国外贸加工业的基地，在产业布局上有着相对较大的优势。腹地内电力、冶金行业的发展也非常迅速，未来5年江苏省内电力行业将新增发电能力约1 000万千瓦；沿江冶金企业中南钢、马钢和武钢对矿石的需求量持续增长;建成整车制造及零部件生产的配套基地，未来5年形成100万辆汽车的生产能力。
六、现状及前景现在在中国港口的排名、未来的发展规划及发展前景展望
南京港地理坐标为118° 44′ E, 32°05′ 54" N。南京港依托华东重镇南京市，经济地位突出，交通条件优越，是我国沿海主要港口。经过改革开放以来的发展，今天的南京港已成为我国华东地区及长江流域地区江海换装、水陆中转、货物集散和对外开放的
多功能的江海型港口，2003年货物吞吐量已达6 600多万吨。是我国内河第一大港。
港口的功能不断拓宽，船货代理、外轮理货、江海水运、港机制造、港务工程、车船修理、广告音像、房地产开发、港区加工等多元产业的格局已经形成。“为了一切货主，为了货主的一切，一切为了货主”已牢固地树立为南京港职工的经营准则。港口连续十年被部、省、市评为文明单位。1992年6月，南京港加入国际港口协会，成为我国大陆首批正式会员港之一。
港口管理体制改革
目前南京港务管理局已实行政企分开，设立了南京市港口管理局，与市交通局合署办公，在市交通局增设港口管理处，按照《港口法》规定，具体履行行业管理职能，南京港务管理局在分离行政职能后，整体更名为南京港口集团公司，保留国有资产投资主体功能，2003年底前完成资产剥离工作,改制成为多元投资主体的有限责任公司。
打造南京组合港, 促进都市圈产业整合与发展 港口经济是以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支撑、海陆腹地为依托，并实现彼此间相互联系、密切协调、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣的开放型经济。港口经济已经成为区域经济发展的增长极，我国沿海、珠江三角洲、长江三角洲的崛起，无一不说明港口经济对于区域经济发展的巨大拉动作用。随着国家发改委颁布的新一轮长三角发展规划的出台，皖江产业转移示范区的启动开发，宁镇扬一体化产业升级与示范区的进程加快，南京都市圈有望成为衔接两个国家级开发区域的重要桥梁。因此，打造南京组合港，提升港口经济在区域经济发展战略中的作用将显得更为突出。 、区域产业发展呼吁整合现有港口资源城以港兴，港为城用”的港 口经济现象己经成为世界经济 和城市发展中的普遍规律。南京港作为长江三角洲地区的主枢纽港，是我国华东地区及长江流域地区江海换装、水陆中转、货物集散和对外开放的多功能江海型港口，是我国长江内河的重要港口之一。南京港的直接腹地是南京市和南京都市圈，其辐射范围延伸到长江中上游沿江省份。由于目前沿江港口各自为政，缺乏必要的资源整合，难以形成应有的优势。“十二五”期间应该强化区域协调，打造南京组合港，促进南京都市圈产业整合与发展。 （一）货物运输形式要求打造组合港 从统计数据来看，水运是江苏当前最重要的货物运输方式。 从江苏省铁路、公路和水运货物周转量近十年发展看（表1），铁 路货物周转量从1999 年的342.65 亿吨公里下降到2009 年的 323.90 亿吨公里，共下降了5.47 ％，2009 年占到货物周转总量的6.24 ％：公路货物周转量从1999 年的319.75 亿吨公里增长到2009 年的971.13 亿吨公里，累计增长了3.04 倍，2009 年占到货物运输总量的18.84 ％：水运货物周转量从1999年的704.01 亿吨公里增长到2009 年的3372.05 亿吨公里，累计增长了4.79
广州港集团有限公司教育培训中心文件 穗港教培〔2010〕22号 关于联合华南理工大学举办2011年秋季MBA 有关事项的通知 集团公司直属各单位及总部各部室： 为进一步提高集团公司管理人员的素质和能力，培养一支适应企业发展需要的高层次实务型高级管理人才队伍，教育培训中心拟联合华南理工大学举办2011年秋季MBA。为更好地为集团公司员工学历晋升提供方便快捷的服务以及更优惠的学习费用，教育培训中心与华南理工大学MBA教育中心、工商管理学院多次协商沟通，现将有关事项告知如下： 一、关于华工MBA ㈠培养目标 主要以企业及商业机构管理人员为培养对象，通过提供
跨职能部门多学科的知识和管理手段，培养适应企业发展需要的高层次实务型高级管理人才队伍。 ㈡培养方式 在职班（学制三年），课程分为学位课、必修课和选修课，通过常规教学、专题研讨、案例分析、情景模拟、企业观摩、名家论坛等方式培养学员的实际操作能力，提高学员的职业经理人素养，培养团队精神。学员在规定年限内，学完规定课程。成绩合格，修满学分，完成硕士学位论文并通过答辩，符合《中华人民共和国学位条例》规定者，授予工商管理硕士专业学位，颁发硕士研究生毕业证书。 ㈢费用收取 经与华工相关部门多次协商，收取费用为优惠价每人6.5万元（原价为6.9万元，据华工权威人士透露，明年将上涨30%，目前中大、暨大已经涨价，分别为9万元、8.5万元）。 二、关于入学考试 入学考试为初试和复试两阶段。初试时间为2011年1月，初试科目包括英语、综合能力（数学、逻辑和写作）；复试包括政治笔试和综合面试，复试由华工单独命题。 网上报名时间为2010年10月，现场报名时间为2010年11月。（具体事项到时另行通知）。 三、关于考前辅导
1 附件1 水路交通安全应急专家表 报送单位（盖章）： 填表联系人： 联系电话： 说明：1.安全应急领域按危险货物港口作业、港口设施保安、港口客运、航道抢通保畅、通航建筑物安全、水路紧急运输保障分类 填写，每个领域填报的专家人数1~6人，专家从辖区内港航管理部门、港航企业和科研机构中选取。长航局、珠航局和有 关科研院校从本单位（系统）推荐专家。 2.安全应急领域为危险货物港口作业的，专业特长一栏请填写包装、散装固体、散装液体、综合。 序号 姓名 性别 出生年月 工作单位 职务/职称 学历 所学专业 安全应急 领域 专业特长 固定电话 手机
附件2 值守部门工作人员应急通讯联络信息表 （单位或部门名称） 24小时值班电话： 24小时值班传真： 姓名职务座机移动电话部门负责人 部门值守人员 填表人：联系电话：
附件3 相关港航企业名录 1. 主要航运企业（部分） 中国远洋海运集团有限公司招商局集团有限公司 福建国航远洋运输（集团）公司神华中海航运有限公司上海时代航运有限公司广东粤电航运有限公司福建交通运输集团有限责任公司广东海运股份有限公司上海中谷海运集团有限公司宁波海运集团有限公司山东海运股份有限公司 2. 主要港口企业 大连港集团有限公司营口港务集团有限公司 锦州港股份有限公司河北港口集团有限公司 唐山港集团股份有限公司神华黄骅港务有限责任公司 国投曹妃甸港口有限公司天津港集团有限公司 青岛港（集团）有限公司烟台港集团有限公司 日照港集团有限公司连云港港口集团有限公司南京港（集团）有限公司上海国际港务（集团）股份有限公司 武汉港务集团有限公司江苏徐州港务（集团）有限公司
第一次去香港 广东省及28个城市的居民，可以申请自由行到港澳。如欲以个人身份来港观光旅游，必须取得由内地有关公安 机关所签发的《往来港澳通行证》和可供一次或两次有效的「个人旅游」签注。否则只能以「团队旅游」来港旅行了。 28个城市：即是上海、北京、南京、苏州、无锡、杭州、宁波、台州、福州、厦门、泉州、天津、重庆、成都、济南、沈阳、大连、南昌、长沙、南宁、海口、贵阳、昆明、石家庄、郑州、长春、合肥和武汉。 办理方式： 首次申请往来港澳通行证和签注，申请人本人到当地公安分局出入境办证大厅递交申请，不能委托代办？不能委 托代办！ 提交申请人身份证、户口簿复印件，交验原件。军人须交验身份证明。 申请人浅蓝色底正面半身彩照（规格为48mm×33mm）一张贴在申请表上。 属首次或换发港澳通行证的，须提交已与省厅照片检测中心联网的照片回执。 签注种类： 3个月一次签注、3个月二次签注、1年一次签注、1年二次签注。（不管自由行或跟团,每次在香港或逗留不超过7天） 办理需要花费的时间： 申请《往来港澳通行证》及签注：15个工作日，网上申请、电话申请签注8个工作日，窗口申请、邮政代办点申请签注10个工作日。 办理港澳通行证花多少钱： 往来港澳通行证每证100元 一次有效签注20元 二次有效签注40元 再次申请签注 再次申请个人旅游类签注的申请人，可由被委托人代为申请。 持同一本有效往来港澳通行证、再次申请个人旅游类签注的申请人可到个人邮政代办网点递交申请。 持同一本有效往来港澳通行证再次申请个人旅游类签注的申请人可登录当地公安厅出入境政务服务网，根据系 统提示输入个人资料并选择申请类别。 持同一本有效往来港澳通行证再次申请个人旅游类签注的申请人可选择电话申请。 持同一本有效往来港澳通行证再次申请个人旅游类签注的申请人科使用出入境便利服务卡（IC卡）申请：持IC 卡到各区公安分局出入境办证大厅的自助受理机申请。 港澳通行证网上续签方法 如果你是广东省居民，建议直接在网上进行续签，非常方便，在这里给大家分享一下怎样在网上续签港澳通行证。
广州集装箱码头有限公司设施设备 完善的服务设施先进的机械设备 具备完善的集装箱疏运网络和丰富的集装箱码头运营经验 兼管近20万M2 的物流场区，可提供全面的物流仓储、物流配送服务 全年全天候为广大客户提供安全、优质、快捷、高效的集装箱运输服务 州黄埔地区唯一的专业化深水集装箱码头 广州集装箱码头有限公司(简称GCT)，是由广州港集团和新加坡国际港务集团(PSA) 共同投资经营的专业化国际集装箱码头，于2001年7月1日正式成立，其前身为1983年成立的黄埔集装箱公司，管理和经营新港港区共4个集装箱泊位。GCT位于珠江三角洲的经济中心，地理位置优越，拥有广阔的经济腹地和便利的水运、铁路、公路交通网络，是中国华南地区和珠江三角洲地区连接海内外的重要交通枢纽。GCT以广州港为依托，融合吸收了经营世界最大中转枢纽港新加坡国际港务集团（PSA）的先进管理经验和专业技术，利用其广大的客户基础和航运网络，促进了集装箱运输业务的迅猛发展。 在第三、四届中国货运业大奖中，GCT获得了综合服务、集装箱疏运条件、作业
效率、科技管理水平四项优秀集装箱公司大奖。2004年获得"中国港口十强集装箱码头"称号和由《劳氏亚洲海运》杂志颁发的"劳埃德亚洲海事奖之2004年度最佳 新崛起集装箱码头"奖。2005年至2008年，GCT连续3年获得"中国港口前五强内 贸集装箱码头"荣誉称号。2008年，GCT集装箱处理量达149万个标准箱。 广州港集团有限公司简介 广州港集团有限公司是2004年2月26日经广州市人民政府批准，由原广州港务 局依法按照现代企业制度要求改制而成立的具有法人资格的国有独资有限责任公司。主要从事集装箱、石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、汽车等货物装卸（包括码头、锚地过驳）和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港拖轮服务、水路货物和旅客运输、物流服务。兼营港口相关业务。现有万吨级以上泊位50个；万吨级以上装卸作业浮筒13个；万吨级装卸锚地23个（其中最大锚泊能力30万吨）。 在腹地经济持续快速发展的推动下，广州港货物吞吐量持续增长。1999年全港货 物吞吐量突破1亿吨，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。之后，港口发展一年一大步，到2008年吞吐量达到3.47亿吨，全港集装箱吞吐量超过1100万标准箱，港口货物吞吐量居全国沿海港口第4位，是中国华南地区综合性主枢纽港。其中，2008年广州港集团货物吞吐量2.4亿吨，集装箱吞吐量865.5万标准箱。在 腹地经济持续快速发展的推动下，广州港货物吞吐量持续增长。1999年全港货物 吞吐量突破1亿吨，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。之后，港口发展一年一大步，到2008年吞吐量达到3.47亿吨，全港集装箱吞吐量超过1100万标准箱，港口货物吞吐量居全国沿海港口第4位，是中国华南地区综合性主枢纽港。其中，2008年广州港集团货物吞吐量2.4亿吨，集装箱吞吐量865.5万标准箱。 新加坡国际港务集团简介 新加坡国际港务集团（PSA）是全球领先的海港与码头经营者之一，除了所拥有 和管理的在新加坡和比利时的旗舰码头外，其全球经营网络已经广泛地覆盖到了中国、欧洲、印度、韩国、东南亚和日本等16个国家的28个港口，吞吐能力累计达11100万TEU，码头岸线累计66千米。拥有顶级行业人才的PSA始终为客户提供 可信赖与最优质的服务，与客户建立双赢的合作伙伴关系。 作为全球航运中心首选的码头运营商，PSA的全球码头网络是世界靠泊港之翘楚。2005年至2008年，PSA连续四年荣膺亚洲货运链大奖之 "全球最佳集装箱码头运 营商"称号。2008年，PSA全球集装箱处理量达到6320万个标准箱，其中新加坡本港完成2900万个标准箱。
青岛港港口企业信息管理成功案例 青岛港始建于1892年，是已具有115年历史的国家特大型港口,全国512户重点国有企业之一。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。现有职工16000人。拥有码头15座，泊位73个，其中，营运码头13座，营运泊位49个。万吨级以上泊位32个，可停靠5万吨级船舶的泊位6个，可停靠10万吨级船舶的泊位6个，可停靠30万吨级船舶的泊位2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，青岛港集团作为百年老港，经过“八五”和“九五”十年的快速发展，已经跃居亿吨大港的行列，迈进了自动化作业时代并开始向信息化时代挺进，港口生产方式正由劳动密集型向技术密集型转变，所有这一切，为港口的进一步发展奠定了雄厚的基础，企业信息化是企业实现管理创新、增强市场竞争力的必要手段和重要途径，根据青岛港集团“统一规划，分步实施”的总体建设思路，东方易维公司与青岛港信息中心一起共同提出了青岛港项目建设的总体规划并通过近半年的开发运行，系统已经于2006年正式投入使用。 应用系统平台的建设主要是建立一个良好的企业运营支撑系统，本次建设采用成熟的中间件，构筑具有高性能、可移植、可扩展的应用系统，使应用系统既具有高起点、高科技含量与高度兼容的特性，方便青岛港集团机关与各二级单位应用的互联互通，以达到资源共享的，提高工作效率，实现企业信息化管理的目的。 用户需求： 方案目标：通过系统的建设，实现青岛港集团企业管理上水平，效益上台阶的目标。达到以下的效果： 1、企业领导层能迅速准确地了解企业个应用系统真实的运作状况，及时做出经营决策； 2、深入企业管理过程之中，及时掌握各业务过程中的重要数据，对所有营运过程进行精细化控制提供保证，提高对客户的服务水平、集团信息共享，降低企
港澳通行证过期的解决方法 港澳通行证过期的解决方法1、携带旧的港澳通行证(需要归还)，以及户口本、身份证的复印件和原件、复印件和办理新证件的时候是一致的，照片。 办理港澳通行证新证件的要求： 必须本人到场才可以申请港澳通行证： 办理地点：户口所在地的公安局出入境管理处 需要填写表格：《往来港澳地区申请表》 注： 1、16岁以下人员需父母或监护人代理申请 2、60岁以上人员，也可委托他人办理 需要携带证件： 1、近期(必须是六个月之内的)照片两张 2、户口本原件及复印件 3、身份证原件及复印件 注： 1、照片需要是白色背景彩色免冠 2、户口本复印件有：地址页和本人页 3、身份证复印件：正反面在一张纸上 签注的种类以及具体出行次数详见下图： 此项需要在《往来港澳地区申请表》填写
怎么办理港澳通行证港澳通行证办理流程 4、费用： 总费用分120和140不等： 1、《往来港澳通行证》证件费用为：100元; 2、如果办理一次来往签注，则每个是20元，总费用为120元(我申请的为此类) 3、如果办理两次来往签注，则每个是40元，总费用为140元 5、办理的时长： 一般办理的时长为10天左右。 所以建议如果需要出行提前规划好时间，办理好相关的证件 2、前往户口所在地的公安局出入境管理处，进行换证办理。 本次换证的时间要比新办证的时间要长，大概15天左右。 3、建议：还是在快要到期前进行续签操作。 续签的优点：可以代办、时间周期短：一天即可。 港澳通行证办理流程首次申请往来港澳通行证和签注，申请人本人到当地公安分局出入境办证大厅递交申请，不能委托代办，提交申请人身份证、户口簿复印件，交验原件。军人须交验身份证明。申请人浅蓝色底正面半身彩照(规格为48mm×33mm)一张贴在申请表上。属首次或换发港澳通行证的，须提交已与省厅照片检测中心联网的照片回执。 签注种类： 3个月一次签注、3个月二次签注、1年一次签注、1年二次签注。(不管自由行或跟团,每次在香港或澳门逗留不超过7天)
南京港2019年经营成果报告 一、实现利润分析 1、利润总额 2019年实现利润为20,522.63万元，与2018年的25,201.83万元相比有较大幅度下降，下降18.57%。实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。 2、营业利润
3、投资收益 2019年投资收益为2,621.6万元，与2018年的7,828.44万元相比有较大幅度下降，下降66.51%。 4、营业外利润 2018年营业外利润亏损315.17万元，2019年扭亏为盈，盈利29.6万元。 5、经营业务的盈利能力 从营业收入和成本的变化情况来看，2019年的营业收入为73,682.47万元，比2018年的71,771.82万元增长2.66%，营业成本为38,348.35万元，比2018年的37,093.96万元增加3.38%，营业收入和营业成本同时增长，但营业成本增长幅度大于营业收入，表明企业经营业务盈利能力下降。 实现利润增减变化表 项目名称 2019年2018年2017年 数值增长率(%) 数值增长率(%) 数值增长率(%) 营业收入73,682.47 2.66 71,771.82 5.88 67,783.62 0 实现利润20,522.63 -18.57 25,201.83 46.11 17,249.06 0 营业利润20,493.03 -19.69 25,517 49.86 17,026.79 0 投资收益2,621.6 -66.51 7,828.44 202.64 2,586.68 0
营业外利润29.6 109.39 -315.17 -241.8 222.27 0 二、成本费用分析 1、成本构成情况 2019年南京港成本费用总额为58,084.09万元，其中：营业成本为38,348.35万元，占成本总额的66.02%；管理费用为12,434.55万元，占成本总额的21.41%；财务费用为5,869.6万元，占成本总额的10.11%；营业税金及附加为1,431.59万元，占成本总额的2.46%。 成本构成表(占成本费用总额的比例) 项目名称 2019年2018年2017年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 成本费用总额58,084.09 100.00 55,702.65 100.00 53,849.83 100.00 营业成本38,348.35 66.02 37,093.96 66.59 34,195.48 63.50 销售费用0 0.00 0 0.00 0 0.00 管理费用12,434.55 21.41 11,015.63 19.78 11,447.21 21.26 财务费用5,869.6 10.11 6,140.47 11.02 6,626.25 12.31 营业税金及附加1,431.59 2.46 1,407.89 2.53 1,586.91 2.95 2、总成本变化情况及原因分析 南京港2019年成本费用总额为58,084.09万元，与2018年的
CORPORATE CULTURE MANUAL OF NANJING PORT
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总经理致辞南京港企业文化体系架构南京港企业文化图腾南京港企业文化图腾内涵1、南京港使命2、南京港愿景3、核心价值观4、南京港精神5、经营理念6、管理理念7、人才理念8、服务理念9、安全理念1 2 3 4 6 7 7 8 8 9 9 10 1012121314151622284045 1、南京港员工行动宣言 2、全体员工行为公约 3、决策人员行为准则 4、管理人员行为准则 5、操作人员行为准则 6、员工基本礼仪规范1、企业标志2、企业标志应用示例1、南京港集团企业文化建设管理制度2、南京港集团企业文化建设推进规划与实施纲要 （2013-2015年） 目录CONTENTS
企业文化是企业生存发展始终坚守的一种信念，是企业的灵魂。 一代又一代的南京港人，中流击水、激扬江海，承发展之任，尽社 会之责，积淀了丰厚的文化底蕴，形成了优秀的企业文化。正是凭借这 股优秀的文化力量，南京港不断成长壮大，发展成为长江流域重要的国 际性、多功能、江海型主枢纽港，为地区和流域经济社会发展作出了重 要贡献。 21世纪，是竞争的时代。21世纪的竞争，是文化的竞争。南京港 正处在战略转型的重要历史时期，我们本着继承和发展的宗旨，全面系 统构建了南京港企业文化体系。这是南京港发展历史的精粹，是全体员 工集体智慧的结晶，也是全体员工共同的信念和精神追求，也终将成为 南京港持续发展的不竭动力！ 企业文化，贵在践行。推进企业文化建设，实施文化落地，就是要 不断提高员工对南京港企业文化的认同度，实现员工价值取向与企业核 心价值观融合统一；就是要大力弘扬“卓 · 越长江，共 · 赢大海”的南 京港企业精神，引领员工朝着实现“长江魅力港口，员工幸福家园”的 愿景目标不懈努力；就是要着力塑创南京港品牌，推进南京港品牌辐射 力、影响力加速放大；就是要潜心推动管理创新，将企业文化建设纳入 集团日常管理，为集团转型升级、跨越发展打造文化软实力。 企业文化建设是一项系统工程。党的十八大关于扎实推进社会主义 文化强国的战略部署，为建设先进企业文化指明了方向。集团上下要认 真贯彻落实科学发展观，树立高度的文化自觉和文化自信，切实把社会 主义核心价值体系融入集团企业文化建设的全过程，凝聚文化共识，丰 富文化内涵，创新文化成果，升华文化建设，把南京港企业文化建设不 断推向新的境界。 我们相信，在南京港文化引领下，南京港建设“长江现代化一流强港”的伟业必将取得新的更大的成功！ 南京港（集团）有限公司法定代表人 总经理 Address by the President
青岛港海铁联运发展情况 青岛港海铁联运业务近五年来发展势头良好，尤其在2013年国家领导人提出“一带一路”的合作发展理念和倡议后，青岛港闻风而动，针对港口地理位置特点，分析了腹地货源、集装箱航线、港口铁路作业能力等情况，制定了有针对性的多式联运工作计划，联运箱量从2011年的20万标箱，2015年箱量预计完成30万标箱，同比增长36%，成为全国港口海铁联运操作量第一名。 一、海铁市场开发情况 海铁联运产业的发展扩大，受到了传统公路汽运物流的挤压和冲击，因此，青岛港派出专业揽货人员上百人、行程上万公里，到省内外货源聚集地开展宣传、推介，与客户面对面的算账对比，用优惠的价格和优质的服务，成功开辟了一条条直通码头的班列线路，目前，青岛港海铁联运班列线路总量达到27条，其中：管内（青岛）：泰山、聊城、莱芜、博兴、周村、湖田;管内（黄岛）：临沂、临清、烟台、威海、农中、阳谷、曹县、菏泽、邹平、华泰、兖州、胶黄小运转;管外：郑州、西安、银川、成都、乌鲁木齐;过境：阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特。 2011年以来各班列箱量稳步增长，其中2015年新开通胶州、烟台等班列，其中胶州2015全年完成17万标箱、烟台预计完成5万标箱，国际过境预计完成2万标箱，同比增
长15%，郑州、西安等其他班列均有增长。 二、港口端集装箱铁水联运场站设施现状和建设情况暨专用机械设备投入情况 场站设施现状： 黄岛港站拥有两条850米集装箱铁路专用线，轮胎吊一台，正面吊4台。 青岛港站拥有两条600米集装箱铁路专用线，轮胎吊两台，正面吊两台。 胶州站拥有两条900米集装箱铁路专用线，龙门吊四台，正面吊1台。 建设情况和机械设备投入情况： 货量的大幅增长，对现场装卸作业能力是个巨大的考验，尤其是在专用机械设备投入方面。面对重资产投资大、收益慢的现状，青岛港利用以租代购、改造盘活等方式，花重金投入机械设备，确保所有货量接的下、运得出，具体投入明细如下：从码头前沿租来两台轮胎式集装箱龙门起重机，并进行技术改造，费用为70万元；更新投产集装箱正面吊3台，费用为960万元；更新叉车5台，费用为80万元；新增集装箱空箱正面吊1台，费用为190万元；更新集装箱牵引车10部，费用为350万元；改造集装箱甩挂牵引车10台，合计投入8万元；各种设备、基础设施投资总额累计3358万元。
申请因公往来港澳通行证及签注事项表(样表） 任务批件号：粤港澳审[20xx]xx 号 派遣部门： xxx 厅(注：按报批单位公章名称录入，地市申办件填写XX 市人民政府） 出访地 香港 出访任务 进行xxx 交流 （此栏由通行证授权签发人签字） 年 月 日 申办总人数 4 拟启程 日 期 20xx 年xx 月xx 日赴 港 签注类型 及 停留时间 赴港：三月一次每次2天 年 月 日赴澳 赴澳： 姓 名 汉 语 拼 音 性别 出生年月日 出生地 工 作 单 位 和 职 务 因公通行证 号 码 身份证号码 是否备案 叶文乐 Ye Wenle (注：如有多音字，请确认其拼音） 女 19xx 年xx 月xx 日 湖北 （注：实际出生所在地） xxx 厅 厅长 K01600001 （注：出访人持有效通行证，需填写该通行证号码） xxx （注：提供18位有效身份证号码） 已备案 张强 Zhang Qiang 男 19xx 年xx 月xx 日 江苏 xxx 厅 处长 xxx 已备案 陈小武 Chen Xiaowu 男 19xx 年xx 月xx 日 广东 xxx 院 院长 xxx 已备案 赵全 Zhao Quan 男 19xx 年xx 月xx 日 广东 xxx 学院 舞台人员 K90710001 xxx 已备案 以下空白 申办单位联系人： 张三 专办员： 李四 签收人：
联系电话：137xxxxxxxx 联系电话：138xxxxxxxx 签收日期：(注：为及时反馈有关信息，建议填写移动电话号码） 续表：（如人数超过五人，请用续表。否则，无需打印续表） 姓名汉语拼音性 别 出生年月日出生地工作单位和职务 因公通行证 号码 身份证号码是否备案
、港口码头行业定义与分类 （一）港口的定义 港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输（国际航空运输）的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。 港口由陆域与水域两大部分组成。港口陆域用于构筑码头、设置装卸机械、布置库场和港区道路，以及港口有关管理与服务设施等。码头是供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物，是港口的主要组成部分。港口水域则通常包括进港航道、锚泊地和港池。 （二）港口码头的分类 1、港口的分类 港口由于规模、位置、用途及本身功能特点的不同而形成不同的类型。 按属性基本运价表现定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较港大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定 图表1：港口的分类
资料来源：前瞻产业研究院整理2、码头的分类
资料来源：前瞻产业研究院整理、港口码头行业政策环境分析 一）港口行业管理体制 1、行业管理体制沿革 中国港口的管理体制的沿革可大致分为三个阶段，上世纪80 年代、改革开放后到上世纪90 年代末以及现行的港口管理体制。 上世纪80 年代，即改革开放前的港口管理体制是在国家实行计划经济体制下，政府部门直接通过计划，组织企业运输生产的体制，基本格局是中央政府管大企业，地方政府管小企业；改革开放后到上世纪90 年代末，是随着国家经济体制由计划经济向市场经济过渡的情况下形成的过渡性体制。基本的变革是，沿海大的港口企业下放地方，实行中央和地方政府双重领导以地方为主的体制。秦皇岛作为能源港口，由中央直接管理，长江同时实行港航分管。 经过将近20 年的发展，" 双重领导，以地方为主" 的港口管理体制又作出了重大调整。2019 年11 月，国务院办公厅转发交通部等部门《关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革的意见》（国办发（2019191 号）文件，主要内容包括：将现由中央管理和中央与地方共同管理的港口全部下放地方，港口下放后实行政企分开；改革港口现行的计划、财务 管理体制，港口资产无偿划转地方管理，财务管理由"以港养港、以收抵支" 改为"收支两条
青岛国有企业： 1 山东海丰国际航运集团有限公司其他有限责任公司黄岛区 2 山东省机械进出口集团国有企业市南区 3 绮丽集团有限责任公司其他有限责任公司市南区 4 山东机械设备进出口集团公司国有企业市南区 5 青岛一木集团有限责任公司其他有限责任公司四方区 6 青岛工艺美术集团公司其他有限责任公司四方区 7 海尔集团股份有限公司崂山区 8 青岛钢铁控股集团有限责任公司其他有限责任公司李沧区 9 青岛长生集团股份有限公司股份有限公司市北区 10 青岛华金集团股份有限公司市北区 11 利群集团股份有限公司崂山区 12 一汽解放青岛汽车厂国有企业李沧区 13 青岛市新华书店(集团)有限责任公司国有独资公司市南区 14 青岛铸造机械集团公司国有企业四方区 15 双星集团国有独资公司市南区 16 南车四方车辆有限公司其他有限责任公司四方区 17 中国石化集团青岛石油化工有限责任公司其他有限责任公司李沧区 18 青岛泰能燃气集团国有独资公司四方区 19 青岛公交集团国有独资公司市南区 20 海信集团有限公司国有独资公司市南区 21 青岛海润自来水集团国有独资公司市南区 22 青岛港集团国有独资公司市北区 23 青岛热电集团国有独资公司市北区 24 青岛银河集团其他有限责任公司市南区 25 青岛园林集团有限公司国有独资公司市南区 26 集力鲁威集团有限公司其他有限责任公司黄岛区 27 青岛澳柯玛集团其他黄岛区 28 青岛华欧集团股份有限公司黄岛区 29 青岛银海旅游集团公司其他市南区 30 青岛开源集团其他有限责任公司市南区 31 青岛三元集团股份有限公司股份有限公司市北区 32 青岛雁山集团有限公司其他有限责任公司四方区 33 青岛北方国贸集团股份有限公司李沧区 34 青岛良木集团有限公司股份有限公司城阳区 35 青岛福瀛建设集团其他有限责任公司黄岛区 36 青岛崂发包装制品集团有限公司其他有限责任公司崂山区 37 青岛利客来商贸集团股份有限公司股份有限公司李沧区 38 青岛文昌企业(集团)公司股份有限公司李沧区 39 青岛喜盈门集团其他有限责任公司城阳区 40 青岛正进集团有限公司其他有限责任公司城阳区 41 青岛崂塑建材集团有限公司其他有限责任公司崂山区 42 青岛即发集团股份有限公司即墨市 43 青岛天一集团有限公司其他有限责任公司胶南市
港航专业认识实习报告(河海港航)
专业认识实习报告 姓名：*** 班级：09级港航6班 学号：090301**** 带队老师：***
2011年12月
目录 一认识实习概述 1认识实习时间 (1) 2认识实习目的 (1) 3认识实习任务 (1) 二认识实习内容 1船闸 (2) 2港口 2.1关于南京港的专题讲座 (4) 2.2码头 (6) 3航道 (10) 三认识实习小结 (11)
一认识实习概述 下学期我们将开始相关专业课的实习，在开始学习专业课之前学院组织了我们对与专业相关的船闸、港口码头、航道进行了专业认识实习。 1认识实习时间 （1）2011年12月19日的上午，我们参加了认识实习的动员大会，严老师就实习的内容安排、安全、纪律等问题进行了介绍、强调； （2）2011年12月19日下午，我们参观了江苏省施桥船闸； （3）2011年12月20日上午，我们参观了江苏省秦淮河船闸； （4）2011年12月22日下午，我们参观了南京港股份有限公司仪征港； （5）2011年12月23日上午，我们参观了位于江宁区的某码头； （6）2011年12月23日下午，我们听取了南京港股份有限公司刘凯军副总的关于南京港的专题讲座。 2认识实习目的 认识实习是为了让我们对即将学的船闸、港口码头、航道等有一个感性的直观的认识，从而能把书本上的理论和现实中的技术联系与结合起来，为即将开始的专业知识学习打下一个良好的基础。 通过认识实习增长见识，增进对我国航道运输、港口开发现状等相关方面的了解。 3认识实习任务 （1）通过实地参观船闸能够了解船闸的基本结构、分类、功能、工作原理等方面的知识； （2）通过实地参观港口码头能够了解港口码头的基本结构、分类、功能、港口安全问题等方面的知识； （3）通过认识实习能够了解航道的通航的一些要求、航道等级划分等基本知识。
证券代码：601228 证券简称：广州港公告编号：2020-028 广州港股份有限公司 关于聘任公司董事会秘书的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 广州港股份有限公司（以下简称“公司”）于2020年5月26日召开了第三届董事会第一次会议审议通过了《关于聘任公司董事会秘书的议案》，公司董事会同意聘任马楚江先生（简历附后）为公司第三届董事会秘书，任期三年，自本次董事会审议通过之日起至第三届董事会届满之日止。 马楚江先生具备履行董事会秘书职责所必需的专业知识，相关素养和工作经验，并已取得上海证券交易所董事会秘书任职资格证书，能够胜任董事会秘书的工作。在本次董事会会议召开之前，公司已按照相关规定将马楚江先生的董事会秘书任职申请提交上海证券交易所审核并获得无异议通过，其任职资格符合《公司法》《上海证券交易所股票上市规则》等法律法规的规定。 公司独立董事对上述议案发表了独立意见如下：公司聘任董事会秘书的相关程序符合有关法律、法规和《公司章程》的规定。经审核，马楚江先生具备相应的专业知识、工作经验和管理能力，具备担任董事会秘书的任职资格，不存在被中国证监会确定为市场禁入者，或者禁入尚未解除以及受到中国证监会或其他有关部门处罚的情形，同意聘任马楚江先生为公司第三届董事会秘书。 特此公告。 广州港股份有限公司董事会 2020年5月27日
马楚江先生简历 马楚江先生，1966年9月出生，大学本科学历，工商管理硕士学位，工程师，中国国籍，无境外居住权，现任广州港股份有限公司副总经理、董事会秘书。马楚江1989年7月参加工作，曾任广州港务局对外经济处处长助理、副处长，广州港集团有限公司办公室主任、投资发展部部长，广州港股份有限公司董事会秘书、董事会办公室主任，法律事务室主任、企业管理部部长；2017年12月至2018年3月任广州港股份有限公司副总经理、董事会秘书、董事会办公室主任、企业管理部部长，2018年3月至今任广州港股份有限公司副总经理、董事会秘书。
我心目中的青岛港 时光飞逝，不知不觉中我已经在青岛港工作了近半年，虽然时间不是太长，但我对常主席、总裁和他领导下的青岛港早已慕名已久。在这半年的工作中，每天我都感到十分充实并富有激情，这种充实与激情的来源，除了在工作中能学到很多，满足我的求知欲，最重要的是青岛港的性质让我感到我所做的工作是一个伟大的事业——祖国建设事业。 青岛港是百年老港，在旧社会见证了祖国的那段可耻的历史，那时的青岛港就是外国侵略者为方便海上运输而建立起来的一个小码头。青岛港曾经的屈辱历史，是中华民族遭受列强侵略的典型代表。１８９８年，德国以强行租借青岛９９年。此后，青岛港又惨遭日本、美国的蹂躏。在新中国成立前的５０多年里，青岛港没有一台机械设备，货物装卸全靠码头工人肩扛。歌谣“脚踏七寸桥板，抬着煤炭去登天。一“步走不牢，尸首都不见”，是码头工人生活的真实写照。新中国成立以后，在政府的大力扶持下，青岛港开始了的发展，虽说比原来好了，但是仍然没有摆脱苦脏累，还是人人瞧不起的“臭老搬”。后来，出身搬运工的常德传担任了当时的青岛港港务局局长一职，成为青岛港的领导人，这也成为了青岛港的转折点。在常主席、总裁的领导下青岛港开始了惊天动地的发展。多年来艰苦创业，青岛港已成为世界第七大港，集装箱世界第八大港。进口铁矿石吞吐量居世界港口第一位，进口原油吞吐量居全国港口第一位，外贸吞吐量居全国港口第二位。集装箱装卸效率、铁矿石卸船效率世界第一。 在青岛港，你会发现这里有很好的风气，每个工人都纪律严明，工作认真，做事严谨，十分有素质。在青岛港，学习是十分重要的事情，通过“211”、五学和脱产培训等，提高了职工的业务知识和政治素质在。青岛港，工人是真正的主人。青岛港是育才成才的大熔炉。在青岛港，一个信念深入人心——“只要肯学肯干，人人都能成才”。集团鼓励职工学习创新、练绝活，让一大批职工成为了技术行业的佼佼者。青岛港不仅风气好，环境也好。如果你去过很多港口，你会发现青岛港是最干净，最有秩序的港口，货物码的整整齐齐，就连矿石码头，地上也十分干净。青岛港的领导层，也许是最不舒服的。他们继承了我们党全心全意依靠工人阶级，从群众中来、到群众中去的光荣传统，２０年坚持“冬练三九、夏练三伏”，每年夏天最热、冬天最冷的时候，集团领导带领两级机关干部到一线跟班劳动调研３０多天，体察工人疾苦，改进各方面工作。他们继承了我们党领导干部吃苦在前、享受在后，勤俭节约、艰苦奋斗的光荣传统，各级领导公开向职工承诺：“向我看齐！”不建办公大楼省下钱来建码头，不装修办公楼装修职工的候工楼，不买小车买职工班车。 青岛港发展如此快速，关键是有了常主席、总裁这样一位好的当家人。常主席、总裁搬运工，深知基层的苦难，因此立志要造福职工，在青岛港二十三年的发展中，受益最大是人群就是我们这些职工，在这二十几年里，青岛港集团进行了三十三次大增资，即使在危机时期，青岛港也决不让一个青岛港人下岗，而且逆风而上，为职工涨工资发福利，而且涨的幅度也由职工决定。常主席、总裁关心职工的切身问题，常主席、总裁经常说，青岛港办事情、作决策就要以广大职工拥护不拥护、赞成不赞成、高兴不高兴、答应不答应为前提。职工拥护的事多办，职工不赞成的事坚决不办。常老总就是这样以人格的魅力赢得了职工群众的心，赢得了广大员工的信赖。而他自己，艰苦朴素，几十年如一日，带领各级领导下基层调研，和职工一起同吃同住同流汗。多次拒绝职工自发的各种奖励，而且将奖励给自己的房子让给了一位老红军。很多职工都住上了新楼房开上了高级汽车，而他依然住着那间旧房子开着以前的老汽车。各种鼓励学习、奖励创新的物质与精神奖励催生了一批以许振超为代表的“明星工人”。在“工人伟大，劳动光荣”的信念中，职工自觉把自己的命运与港口的发展、与国家的命运紧密联系在一起。常主席、总裁是为优秀的共产党员，他教导我们要始终“听党话，跟党走，报党恩”，用实际行动来报效祖国，做好共和国的长子、孝子，他知道身为国企的
港澳通行证办理流程及续签手续 1. 第一次去香港 广东省及28个城市的居民，可以申请自由行到港澳。如欲以个人身份来港观光旅游，必须取得由内地有关公安机关所签发的《往来港澳通行证》和可供一次或两次有效的「个人旅游」签注。否则只能以「团队旅游」来港旅行了。 28个城市：即是上海、北京、南京、苏州、无锡、杭州、宁波、台州、福州、厦门、泉州、天津、重庆、成都、济南、沈阳、大连、南昌、长沙、南宁、海口、贵阳、昆明、石家庄、郑州、长春、合肥和武汉。 办理方式： 首次申请往来港澳通行证和签注，申请人本人到当地公安分局出入境办证大厅递交申请，不能委托代办？不能委托代办！ 提交申请人身份证、户口簿复印件，交验原件。军人须交验身份证明。 申请人浅蓝色底正面半身彩照（规格为48mm×33mm）一张贴在申请表上。 属首次或换发港澳通行证的，须提交已与省厅照片检测中心联网的照片回执。 签注种类： 3个月一次签注、3个月二次签注、1年一次签注、1年二次签注。（不管自由行或跟团,每次在香港或澳门逗留不超过7天） 办理需要花费的时间：
申请《往来港澳通行证》及签注：15个工作日，网上申请、电话申请签注8个工作日，窗口申请、邮政代办点申请签注10个工作日。 办理港澳通行证花多少钱： 往来港澳通行证每证100元 一次有效签注 20元 二次有效签注 40元 >>香港海洋公园攻略 >>香港购物攻略 >>香港~地铁价格及线路图 >>香港电子地图 2. 再次申请签注 再次申请个人旅游类签注的申请人，可由被委托人代为申请。 持同一本有效往来港澳通行证、再次申请个人旅游类签注的申请人可到个人港澳游邮政代办网点递交申请。 持同一本有效往来港澳通行证再次申请个人旅游类签注的申请人可登录当地公安厅出入境政务服务网，根据系统提示输入个人资料并选择申请类别。 持同一本有效往来港澳通行证再次申请个人旅游类签注的申请人可选择电话申请。
安可福国际 2013/4/3 QQ:51480597 江苏主要港口 作为一家综合型的外贸代理公司，公司为江苏省主要港口的中小企业和SOHO 个人提 供专业进出口代理，外贸代理，进口代理及出口代理服务。我们拥有专业的进出口队伍 和良好的进出口网络，根据客户提供全方位的专业服务，全面支持客户提出的对不同市 场的进出要求。
江苏是港口大省，国家交通运输部公布的全国53个主要港口名录中，江 苏有7个；在沿海25个主要港口中，江苏有5个。 2011年，全省港口建设投资完成128.8亿元，新增万吨级以上泊位24 个，截至2011年底，全省共有生产用泊位7239个（万吨级以上390个）， 货物通过能力13.8亿吨，集装箱能力1172万标箱。全年完成货物吞吐量18 亿吨，集装箱1418万标箱，连云港、南京、镇江、苏州、南通、江阴、泰州 等7港吞吐量超亿吨。港口货物通过能力、万吨级以上泊位数、货物吞吐量、 亿吨大港数等多项指标全国第一。 综合排名位列前三位的是1、连云港2、南京3、南通 江苏沿海港口共两个1、连云港港2、大丰港，其中连云港在全国港口吞吐量可排前10，一般徘徊在9名左右。 连云港港 连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端，位于北 纬34°44'，东经119°27'（主要港区）。港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障， 南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部 终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部 地区最便捷、最经济的出海口。 连云港港具有悠久的航运发展史，其前身大浦港于1905 年正式对外开 放，现港址始建于1933 年，1936 年建成一期工程，建国后进行了多次改扩 建，特别是1973 年以来得以大规模的建设。主要作业港区由马腰港区(原老 港区)、庙岭港区、墟沟港区等组成，已形成运输组织管理、中转换装、装卸储存、多式联运、通信信息及生产、生活服务等功能齐全的大型综合性港口。 港口现状，泊位现状2006年底，连云港港共有泊位41个，岸线总长度为7618m，其中生产性泊位35 个(含2 个待泊泊位)，非生产性泊位6 个。在生产性泊位中(不含待泊泊位)，10万吨级泊位1个，7万吨级泊位3个，5万吨级泊位1个，3.5万吨级泊位2个，3 万吨级泊位1个，2.5 万吨级泊位5个，2 万吨级泊位1个，1.6 万吨级泊位 1 个，1.5 万吨级泊位6个，1 万吨级泊位8 个，0.5 万吨级及以下泊位4个。除煤炭、散粮、木材、集装箱和液体化工品等12个专业泊位外，其余20 个泊位基本上为2万吨级以下的通用散、杂货泊位。生产性泊位主要分布连云港港墟沟三期59#通用泊位西侧客滚码头改建工程可行性研究报告于马腰港区(原老港区)、庙岭港区、墟沟港区以及灌河口港区，泊位总长度7255m，年综合通过能力4077 万吨。泊位组成具有大中小配套、专用泊位与通用泊位并举的特点。墟沟三期59#通用泊位已于2006年8 月建成。