第一章航海学基础知识
第一节地球形状与地理坐标
一、大地球体
船舶在海面上航行，实际是在地球表面的海面里航行，为了研究诸多航海问题，应该对地球的形状和大小有个基本的了解。地球的自然表面有高山、深海，形状非常
复杂。在地球表面的3/4 被大洋所覆盖，大陆的高低起伏与地球的半径相比，又显得
微不足道。所以，航海上讨论的地球形状，并不是指其自然形状，而是指由大地水准
面所包围的几何体的形状。
地球上任意一点的水准面是指通过该点且与该点的铅垂线垂直的平面。液体的静止表面就是水准面。设想一个与平均海面相吻合的水准面，并将它延伸到陆地内部，在延伸中始终保持此面处处与当地的铅垂线正交，这样形成的一个连续不断的、光滑的闭合曲面，叫做大地水准面。被大地水准面所围成的球体叫做大地球体。
二、大地球体的近似体
大地球体是一个不规则的几何体。为了应用的方便，在不同的应用场合会使用到大地球体的近似体：
1．第一近似体，地球圆球体(terrestrial sphere)
在一般的航海计算中，例如在天文计算、构建简易墨卡托海图图网时，为了便于计算，通常将地球近似看作圆球体。根据地球圆球面上大圆弧1′的弧长等于1 n mile 即1852m的规定，可推算出地球圆球体的半径R E ：
60 360
×
R = nmile = 3437.7468nmile = 6366707m
2
π
2．第二近似体，地球椭圆体(earth ellipsoid)
地球椭圆体也叫旋转椭圆体，在大地测量学、地图学和需要精确的航海计算中，应该将大地球体近似为两极略扁的地球椭圆体。航海中，地理坐标的建立、墨卡托海图的绘制都是建立在地球椭圆体的基础上的。
地球椭圆体是由椭圆P N QP S Q′绕其短轴P N P S 旋转而成的几何体（图1－1－1）。
椭圆短轴P N P S（即地球的地轴earth ′s axis ）的两个端点是地理北极P N 和地理
南极P S；椭圆长轴QQ′绕短轴旋转所成的平面是赤道平面，它在地球椭圆体面上的截痕是赤道，赤道是一个大圆。与赤道面平行的平面，称为纬度圈平面，它与地球椭圆体面截痕是圆，称为纬度圈。过短轴P N P S的任一平面是子午圈平面，它与地球椭圆体表面的截痕是椭圆，称为子午圈，其中被短轴平分的半个椭圆，叫做地理子午线、子午线或经线。
地球椭圆体的形状大小可用参数：长半轴a、短半轴b、扁率c、和偏心率 e 表示。
它们相互之间的关系 是： c a b
- =
a
e
=
2
2
a -
b a
2
2 e ≈ c
在是 联克拉
索
夫
斯 基的圆体参数 ， 1954 年 建立北京坐标 系，其
是 ： a = 6378245 b = 6356863m
m 1 c = e = 0.081813369 298.3 1924
会决 定上 采用 1910 年海 量 的圆体参数 ， 其值是： a = 6378388m b = 6356912m
1 c = e = 0.081991787 297 从
准确 的量 知 道，大地水准面与圆体表面也 是不一致 的。圆 体表面与大地水准面的叫高度差 最 大不100m , 通常 可以 忽略
但在精度算中 ，例如 利 用人造 星 ，入星 接收机是在圆体面以
的高 度 ，而船舶
近似为航行 于 大地球体表面， 即 大地水准面上，因这个高 度差 。即: 卫星接收机在圆体表面以上的高 度＝接收机在海面以上的高 度 + 高度差 。 星接收机 中入接收机在海面以上的高 度 后，高 度差 的 改正 是由 接 收机 自动完 成的。 三 、 地 理 坐标(geographic coordinate) 地理坐标是用 以地球椭圆 体表面上任意一点 位 置 的 坐 标，由地 理经度 和地 理纬度 构 成 。航海上的船舶 位置、物标 的地 理位 置 等 都 是 用 地 理坐 标来表示的。 地 的基准 圈 是 赤 道和 格林 。格林 子午 线 就英 国 化敦格林尼治 天文 台的，度 的起 始，也称
零度经线。格林子午线与赤道的交点是地理坐标的原点。
1．地理经度（geographic longitude ）
地面上某点的地理经度是按下述方法来确定的：它是以格林子午线为基准，以格林子午线与该点子午线之间所截的赤道短弧，或此短弧所对的球心角或极角作为该点的地理经度的。用代号λ或Long 来表示地理经度。
某点经度的计算方法是：从格林子午线起算，向东或向西由000°～180°计量到该点的子午线。向东计算的称东经，用E 标示；向西计算的称西经，用W标示。
例如：北京的经度是116°28＇.2 E ；广州的经度为113 °18＇.5 E ；纽约的
经度是073 °50＇.0 W 。
2．地理纬度（geographic latitude ）
地面上某点的地理纬度是按下述方法来确定的：它是以赤道为基准，以椭圆子午线在该点的法线与赤道面的交角作为该点的地理纬度。用代号“Lat.”或“ψ”表示。
某点纬度的计算方法是：从赤道起算，向北或向南沿子午线在0°～90°的范围内量至测者所在的纬度圈。在赤道以北的称为北纬（N）；在赤道以南的称为南纬（S）。
例如：北京的纬度是39°54＇.4N；广州的纬度为23°08＇N；好望角的纬度是34°21＇.0S 。
四、经、纬差计算
纬差为两地之间纬度的代数差，用符号Dψ表示；经差两地纬度之代数差；用Dλ
表示。纬差和经差是有方向性的，应根据起算点和到达点的相对位置关系确定；如到达点位于起算点以北，为北纬差；位于起算点以南面，南纬差。同样，如到达点位于起算点以东，为东经差；位于起算点以西面，为西经差。其计算公式如下：D? = ? - ?
2 1
Dλ= λ- λ
2 1
式中：ψ1 ，ψ2 ——起始点纬度和到达点纬度；
λ1 ，λ2——起始点经度和到达点经度。
计算中注意：
（1）北纬、东经取正值（＋），南纬、西经取负值（－）；
（2）纬差、经差为正值，分别表示北纬差和东经差，负值表示南纬差和西经差；（3）经差的绝对值不应大于180°。计算结果大于180°时，否则由360°减去该绝对值，并改变符号。
例1：某船由23
o25＇N，106o14＇W航行至08o 16＇S，100o 08＇E，求两地经差和纬差。
解：
ψ2 08 o16＇S（－）λ
2 100
2 100 o08＇E（+）
－）ψ1 23 o25＇N（＋）－）λo14＇W （－）
1 106
1 106
D ψ31 o41＇S（－） D λ206 o22＇E（+）
360 o－206o22＇= 153 o38＇W
例2：某船由36o50＇N，120o25＇W航行至25o 40＇N，140o 50＇W。求两地经差和纬差。解：
ψ2 25 o40＇N（＋）λ
2 140
2 140 o50＇W（－）
－）ψ1 36 o50＇N（＋）－）λ
1 120
1 120 o25＇W（－）
D ψ11 o10＇S（－） D λ20 o25＇W（－）
（1）地理经度是以_____作为基准线的。
A. 赤道
B. 格林经线
C. 测者经线
D. 测者子午圈
（2）纬度是以_____作为基线作为计量的。
A. 赤道
B. 等纬圈
C. 格林经线
D. 测者经线 A
（3）航海上为了简化计算，通常将地球当作。
A. 圆球体
B. 椭圆体
C. 椭球体
D. 不规则几何体
（4）经差、纬差的方向是根据_____确定的
A. 起航点相对于到达点的方向
B. 到达点相对于起航点的方向
C.
起航点的地理坐标的名称 D. 起航点的地理坐标的名称
（5）下列关于经差、纬差的说法正确的是_____。
A. 纬差不能大于90 度
B. 经差不能大于180 度
C. 到达点在南半球，纬差的方向为南
D. B 和C都对
（6）航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作_____ 。
A. 圆球体
B. 椭圆体
C. 椭球体
D. 不规则几何体
（7）某地地理经度是格林子午线到该地子午线之间的_____ 。
A. 赤道短弧
B. 赤道短弧所对应的球心角
C. 极角
D. ABC都对（8）地理经度和地理纬度是建立在基础上的。A. 地球圆球体 B. 地球椭圆体 C. 地球椭圆体 D. 球面直角坐标系
（9）地理纬度是某地子午线的_____与赤道面的交角。
A. 半径
B. 切线
C. 法线
D. 铅垂线
（10）地理坐标的基准线是_____。
A. 经线、纬线
B. 赤道、经线
C. 格林子午圈；纬圈
D. 赤道、格林子午线
（11）下列关于经差、纬差的说法中，正确的是_____。
A. 经差最大为180°
B. 纬差最大为180°
C. 由东半球航行至西半球，经差一定是东
D. A、B 都对
（12）经差、纬差的方向是根据_____来确定的。
A. 起航点相对于到达点的方向
B. 到达点相对于起航点的方向
C. 起航
点的地理坐标的名称 D. 到达点的地理坐标的名称
航海学知识点汇总 第一章航海学基础知识 1.大地球体：大地水准面围成的球体 2.大地球体两个近似体：椭圆体（进行精度较高计算如定义地理坐标和制作墨卡托海图）； 圆球体（简易计算如大圆航线和简易墨卡托海图） 3.地理坐标：基准线是格林经线、纬线经度：由格林经线向东或向西到该点经线，范围 （0—180）；纬度：某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角，范围（0—90） 4.经差、纬差（范围都为0—180）；到达点相对于起航点的方向；Dφ=φ2-φ1 Dλ=λ2- λ1N/E为正号S/W取负号；结果为正为N/E，为负则为S/W；注意如果得出经差大于180，则用360减去其绝对值，然后符号更换。 5.关于赤道、地轴和球心对称问题（关于地心对称纬度等值反向，经度相差180°） 6.关于不同坐标系修正问题：同名相加、异名相减，结果如果为负名称与原来相反。GPS 坐标系左边原点在地心。 7.方向的确定：方向是在测者地面真地平平面上确定的。测者子午圈与测者地面真地平的 交线为南北线，测者卯酉圈（东西圈）与测者地面真地平平面交线为东西线。方向的三种表示法，要会换算。（圆周、半圆周、罗经点）一个罗经点11.25°。 圆周法是以真北为起点顺时针0-360°，半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0-180°；换算时最好用作图法比较直观。 8.理解真航向（真北到航向线）；真方位（真北到方位线）；舷角（航向线到方位线，两种 表示法）所以真方位和相对方位（舷角）只是起算点不同，目的点相同，只是相差了真北到航向线的角度，即真航向。要会换算：TB=TC+Q 或TB=TC+Q(右正左负)，具体计算既可以用公式也可以用作图法解决（分别以测者和目标为中心做坐标系，连接测者与目标为方位线，便可一目了然。 9.罗经向位换算：罗经差:罗航向与真北夹角；陀螺差：陀螺北与真北夹角；磁差：磁北与 真北夹角，与时间、地区及地磁异常有关；自差：罗北与磁北夹角，与航向、船磁及磁暴有关；TC/GC/MC/CC之间换算要掌握TC=GC+ΔG=CC+ΔC=MC+VAR;MC=CC+DEV 10.关于磁差：航用海图、小比例尺海图、港泊图分别在罗经花、磁差曲线、和海图标题栏 给出。计算所求磁差=图示磁差+年差x（所求年份-测量年份）○1图示磁差取绝对值；○2年差增加取+，减少取—，若用E/W表示，则与图示磁差同名取+异名取—；○3结果为+时，所求磁差与图示磁差同名；为负时所求磁差与图示磁差异名。 11.海里定义：地球椭圆子午线上纬度1分所对应的弧长1n mile=1852.25-9.31cos2φ(m) 赤 道最短，两极最长44014—90之间实际船位落后于推算船位；44014S—44014N之间，实际船位超前于推算船位。 12.测者能见地平距离D e、物标能见地平距离D h、物标地理能见地平距离D0的区别与计算。 13.中版射程：晴天黑夜，测者眼高5米时，理论上能够看到的灯标灯光的最大距离，某灯 标射程等于该灯标光力能见距离和5米眼高地理能见距离中较小者，中版射程与眼高无关，但要是问最大可见距离就有关了。英版射程：光力射程或额定光力射程，它只与光力能见距离和气象能见度有关。如何求最大可见距离问题：○1算出物标地理能见距离D0;○2和射程比较取小者。 14.航速与航程V船不计风流；V L计风不计流；V G计风又计流，所以V船与V L比只差风， 可以判断顶风逆风；V L与V G只差流，可以判断顶流逆流。船速和计程仪改正率几种情况的测定ΔL=S L-(L2-L1)/L2-L1记住：SL是准确的对水航程。几种测船速和ΔL的测量方法（无风流、恒流、等加速流、变加速流几种情况）
第三章 航向、方位和距离 第一节 航海上常用的度量单位 一、长度单位 1．海里(nautical mile, n mile) 1）定义海里 等于地球椭圆子午线上纬度一分所对应的弧长 简写为1n mile 或1＇。 数学公式：1(1852.259.31cos 2)nmile m ?=- 赤道最短，1842.9m ，两极最长，1861.6m ；两地最大差值是18.7m 。 2）标准海里 英国为1853.18m(6080英尺)； 我国采用1929年国际水文地理学会议通过的海里标准，1n mile=1852m 。 约在纬度44o14＇处1n mile 的长度才等于1852m 3）航海实践中产生的误差 例：某轮沿着赤道向正东航行，每小时25n mile ，航行一天后航程是 2524=600n mile ?（按1n mile 等于1852m 计算） ，如果按赤道1 n mile 的实际长度1842.94m 计算，则船舶一天航行的距离是： 1852600603n mile 1842.94 ?≈ 由此可以看出，将1n mile 确定为1852m 后，所产生的误差只有航行距离的0.5%。若在中纬度海区航行，则所产生的误差将更小。 2．链(cable,cab) 1n mile 的十分之一为1链。链是用来测量较近距离的单位。1链=185.2m 3．米(meter,m) 国际上通用的长度度量单位。 航海上用来表示海图里的山高和水深，有时也用来度量距离。 4．拓(fathom)、英尺(foot,ft)和码(yard,yd) 旧英版海图上用英尺和拓表示水深；山高以英尺表示。 用海里、码和英尺来度量距离。 1拓=1.829m 或6 ft 、1yd=0.9144m 或3 ft 、1 ft=0.3048m 。
海图改正的注意事项 1.对本航次需要的海图改正应在航线拟定前结束，并交船长审阅。 2.凡涉及到光弧及导标方位等改正，应注意通告中用方位标明的标弧及导标方位都是指从海上看灯标的方位。 3.凡通告中有下列文字时予以注意：在即将出版（或已经出版）的xxxx号新版（或改版）还涂上，已包括此项改正。 4.改正海图时应严肃认真，对航行安全负责。所有航海通告内容原则上都应该按要求改正带所有海图上。 5.应该注意通告中的文字也会有差错，特别是方位，距离经纬度等数据误差。 天体方位求罗经差注意事项 1.观测太阳低高度方位求罗经差是目前船舶在海上求罗经差普遍采用的方法。所谓低高度是指太阳观测高度在30以下，最好在15°以下； 2.观测时应尽量保持罗经面的水平； 3.为避免粗差和减小随机误差的影响，一般应连续观测三次，取平均值作为应对平均时间的罗方位，罗经读数读至°，观测时间准确到1m. 中版航海通告的改正的注意事项
1.除每年52期通告外，每年年底补充发布“民用海图改正索引”给出该年度海图应改正通告的顺序列表，利用该索引可检验海图在本年度是否漏改。 2.临时性通告每项报告前注有“T”标题有注有”临“字样。 3.《航海通告》是以最大比例尺的最新海图为准，用经纬度或方位距离表示。 4.方位均系真方位，但所记光弧或导标方位线等，系海上灯塔灯柱的真方位。 5.每一号码的航海通告一般由通告标题，改正内容相关海图.航标和资料来源组成。1．拟定大洋航线时应考虑哪些因素 答：1.气象条件2.海况3.障碍物4.定位与避让条件5.本船条件 6.合理使用大洋推荐航线 2．航行计划的基本步骤 答：1.研究航海图书资料2.初选航线，估算航行时间3.绘画计划航线内容：1.图书资料的准备和改正2.人员配备、各种助航仪器、物料的准备3.设计和绘画航线4.确定进出港和通过重要航段或物标的时机 3．确定航线离岸的距离应考虑哪些因素 答：1.船舶吃水的深浅2.航程的长短3.测定船位的难易4.海图测绘的精度5.能见度的好坏6.风流影响的大小和方向7.船舶密集度8.驾驶员技术水平9.足够的余地 二、观测叠标罗方位求罗经差 1叠标法测定罗经差的步骤如下 (1)在海图上选择合适的叠标确定目视叠标就是海圈上的叠标确定其真方位TB (2)利用罗经方位仪跟踪观测后标方位随着船舶航行当发现前、后标重叠时读取后标罗方位CB(或陀罗方位GB) (3)计算罗经差ΔC=TB–CB或ΔG=TB–GB。 若已知当地的磁差Var可以求得磁罗经的自差 Dev=ΔC–Var。 2.利用叠标测定罗经差观测过程中应该注意
第三章航向、方位和距离 第一节航海上常用的度量单位 一、长度单位 1.海里(nautical mile, n mile) 1）定义海里 等于地球椭圆子午线上纬度一分所对应的弧长 简写为 1n mile 或 1＇。 数学公式：1nmile = (1852.25 - 9.31cos 2)m 赤道最短，1842.9m，两极最长，1861.6m；两地最大差值是 18.7m。 2）标准海里 英国为 1853.18m(6080 英尺)； 我国采用 1929 年国际水文地理学会议通过的海里标准，1n mile=1852m。 约在纬度 44o14＇处 1n mile 的长度才等于 1852m 3）航海实践中产生的误差 例：某轮沿着赤道向正东航行，每小时 25n mile，航行一天后航程是25? 24=600n mile （按1n mile 等于 1852m 计算），如果按赤道 1 n mile 的实际长度1842.94m 计算，则船舶一天航行的距离是： 1852 ? 600 ≈ 603n mile 1842.94 由此可以看出，将1n mile 确定为1852m 后，所产生的误差只有航行距离的 0.5%。若在中纬度海区航行，则所产生的误差将更小。 2.链(cable,cab) 1n mile 的十分之一为 1 链。链是用来测量较近距离的单位。1 链=185.2m 3．米(meter,m) 国际上通用的长度度量单位。 航海上用来表示海图里的ft高和水深，有时也用来度量距离。 4.拓(fathom)、英尺(foot,ft)和码(yard,yd) 旧英版海图上用英尺和拓表示水深；ft高以英尺表示。 用海里、码和英尺来度量距离。 1 拓=1.829m 或 6 ft、1yd=0.9144m 或 3 ft、1 ft=0.3048m。 目前英版的拓制海图正被米制海图(metric chart)所代替 5.公里(kilometer,km) 用于海图上表示两个陆标间较远的距离单位。1km=1000m。
第一篇基础知识 第一章坐标、方向和距离 1.名词解释：经度、纬度、经差、纬差、磁差、自差、罗经差、陀罗经差、真方位、 磁方位、罗方位、陀螺方位、真航向、磁航向、罗航向、陀螺航向、舷角、海里、灯光初显 2.地理坐标系采用的基本大圆（地理坐标系是建立在地球椭圆体上的坐标系 3.经差、纬差计算和命名方法 4.表示地球椭圆体形状和大小的参数有哪一些 5.航海中为了简化计算对地球的形状采用圆球体、精确计算时采用椭圆体。 6.航海中目前使用的划分方向的方法有哪一些 7.圆周法、半圆法、罗经点法换算 8.磁差变化与哪一些因素有关 9.自差变化与哪一些因素有关 10.磁差资料的查取 11.向位换算 12.1海里的长度计算公式 13.求地理能见距和初现距离 14.中、英版图注射程 15.求计程仪航程、计程仪改正率和到达点计程仪读数的计算 16.相对计程仪“计风不计流”的概念 17.航速校验线必备的条件 18.不同水流条件下测定船速和计程仪改正率的方法 第二章海图 1.名词解释：恒向线、纬度渐长率、基准比例尺 2.墨卡托海图采用的投影方法 3.墨卡托海图的特点 4.大圆海图的特点和投影方法 5.重要海图图式 6.中、英版海图上山高、灯高、比高、净空高度、水深采用的基本面 7.英版海图上PA、PD、ED的含义 8.如何判定海图的可靠程度 第二篇船舶定位 第一章航迹绘算 1.名词解释：东西距 2.风压差的大小与哪一些因素有关 3.风压差确定正负号的方法 4.风压差计算公式 5.压差角的测定（重点是最小距离方位和正横方位法） 6.中分纬度航法的计算 7.海图作业试行规则中对航迹推算的规定（连续不间断，只有通过狭水道、渔区可中 断。水流显著的海区一小时一个船位，其他海区2-4小时一个船位
航海学(下)重点知识
航海学（下）易错点总结 7潮汐与潮流 7．1潮汐 7.1.1潮汐不等现象 周日不等： 在同一太阳日所发生的两次高潮或两次低潮的潮高以及相邻的高、低潮的时间间隔不相等。 成因：月赤纬≠0°且地理纬度ψ≠0°。赤纬越大周日不等越明显。分点潮无周日不等，回归潮周日不等最显著。 现象：一天一次高潮与一次低潮的条件ψ≥90°-Dec 半月不等 成因：月引潮力与太阳引潮力合力的变化；日、月与地球相互位置关系不同；月相不同。 现象：大潮和小潮 潮汐半月变化规律：潮差的变化是以半个太阴月为周期（约14.5天）。 太阳的赤纬不等于0时，也会发生潮汐的周日不等现象。 视差不等： 由地球和月球距离变化（注意：不是相对位置的变化）而产生的潮汐不等的现象。 周期：一个恒星月（约27.3天） 太阳潮中也存在视差不等现象。 周期：一个回归年（约365.24日） 简言之，视差不等是由于日、月、地三者空间距离的变化。 7.1.2潮汐类型 半日潮型：一个太阴日内出现两次高潮和两次低潮，前一次高潮和低潮的潮差与后一次高潮和低潮的潮差大致相同，涨潮过程和落潮过程的时间也几乎相等（6小时12.5分）。 我国渤海、东海、黄海的多数地点为半日潮型，如大沽、青岛、厦门等。 全日潮型：一个太阴日内只有一次高潮和一次低潮。 如南海汕头、渤海秦皇岛等。南海的北部湾是世界上典型的全日潮海区。
混合潮型：一月内有些日子出现两次高潮和两次低潮，但两次高潮和低潮的潮差相差较大，涨潮过程和落潮过程的时间也不等；而另一些日子则出现一次高潮和一次低潮。 我国南海多数地点属混合潮型。如榆林港，十五天出现全日潮，其余日子为不规则的半日潮，潮差较大。 从各地的潮汐观测曲线可以看出，无论是涨、落潮时，还是潮高、潮差都呈现出周期性的变化，根据潮汐涨落的周期和潮差的情况，可以把潮汐大体分为如下的4种类型： 正规半日潮：在一个太阴日(约24时50分)内，有两次高潮和两次低潮，从高潮到低潮和从低潮到高潮的潮差几乎相等，这类潮汐就叫做正规半日潮。 不正规半日潮：在一个朔望月中的大多数日子里，每个太阴日内一般可有两次高潮和两次低潮；但有少数日子(当月赤纬较大的时候)，第二次高潮很小，半日潮特征就不显著，这类潮汐就叫做不正规半日潮。 正规日潮：在一个太阴日内只有一次高潮和一次低潮，像这样的一种潮汐就叫正规日潮，或称正规全日潮。 不正规日潮：这类潮汐在一个朔望月中的大多数日子里具有日潮型的特征，但有少数日子(当月赤纬接近零的时候)则具有半日潮的特征。 7.1.3《潮汐表》与潮汐推算 7.1.3.1英版《潮汐表》与潮汐推算 主港索引：印于各卷最前页，按港名字母顺序排列，给出所在页数。 地理索引：印在各卷书末，主、附港名称按照字母顺序排列，如系主港则用黑体字印刷港名，主、附港都给出编号，以便用此编号在第Ⅱ部分中查取该附港的有关资料。 各卷范围： 第一卷：英国和爱尔兰（包括欧洲水道各港）（包括一些主要港口的逐时预报） 第二卷：欧洲（不包括英国和爱尔兰）、地中海和大西洋 第三卷：印度洋和南中国海（包括潮流表） 第四卷：太平洋（包括潮流表）
《航海学(二三副)》 一、单项选择题(共200题) 1、真航向是__________ (35161:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．真北和陀螺北之间的夹角 B．真北和航向线之间的夹角 C．陀螺北和航向线之间的夹角 D．真北和方位线之间的夹角 2、英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为FL（2）4s49m24M，测者眼高为16米。则能见度为10海里时，该灯塔灯光的最大可见距离为_______ 。(176216:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．19.3 n mile B．24 n mile C．23 n mile D．无法确定 3、某地磁差资料为：Var0°40′E（1979），2.′5W annually，则该地1999年的磁差为_____ 。(176193:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．1°30′E B．1°05′E C．0°15′W D．0°10′W 4、某轮漂航，船上相对计程仪改正率△L =0%，海区内有流，流速2kn，1h后计程仪航程为________ (37050:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．0.’0 B．+2.’0 C．一2.’0 D．视海区内风、流方向而定 5、英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为FL（2）10s25m18M，测者眼高为9米.则能见度为11海里时，该灯塔灯光的最大可见距离为_______ 。(176230:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．大于18 n mile B．等于18 n mile C．大于16.7 n mile D．等于16.7 n mile 6、1n mile的实际长度_________ (36360:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A 在赤道附近最长 B．在纬度45’附近最长 C在两极附近最长 D．固定不变 7、当船舶改向时，随之发生变化的有___________ (35618:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)
航海学知识点总结
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航海学知识点汇总 第一章航海学基础知识 1.大地球体：大地水准面围成的球体 2.大地球体两个近似体：椭圆体（进行精度较高计算如定义地理坐标和制作墨卡托海图）； 圆球体（简易计算如大圆航线和简易墨卡托海图） 3.地理坐标：基准线是格林经线、纬线经度：由格林经线向东或向西到该点经线，范围 （0—180）；纬度：某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角，范围（0—90） 4.经差、纬差（范围都为0—180）；到达点相对于起航点的方向；Dφ=φ2-φ1 Dλ=λ2- λ1N/E为正号S/W取负号；结果为正为N/E，为负则为S/W；注意如果得出经差大于180，则用360减去其绝对值，然后符号更换。 5.关于赤道、地轴和球心对称问题（关于地心对称纬度等值反向，经度相差180°） 6.关于不同坐标系修正问题：同名相加、异名相减，结果如果为负名称与原来相反。GPS 坐标系左边原点在地心。 7.方向的确定：方向是在测者地面真地平平面上确定的。测者子午圈与测者地面真地平的 交线为南北线，测者卯酉圈（东西圈）与测者地面真地平平面交线为东西线。方向的三种表示法，要会换算。（圆周、半圆周、罗经点）一个罗经点11.25°。 圆周法是以真北为起点顺时针0-360°，半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0-180°；换算时最好用作图法比较直观。 8.理解真航向（真北到航向线）；真方位（真北到方位线）；舷角（航向线到方位线，两种 表示法）所以真方位和相对方位（舷角）只是起算点不同，目的点相同，只是相差了真北到航向线的角度，即真航向。要会换算：TB=TC+Q 或TB=TC+Q(右正左负)，具体计算既可以用公式也可以用作图法解决（分别以测者和目标为中心做坐标系，连接测者与目标为方位线，便可一目了然。 9.罗经向位换算：罗经差:罗航向与真北夹角；陀螺差：陀螺北与真北夹角；磁差：磁北与 真北夹角，与时间、地区及地磁异常有关；自差：罗北与磁北夹角，与航向、船磁及磁暴有关；TC/GC/MC/CC之间换算要掌握TC=GC+ΔG=CC+ΔC=MC+VAR;MC=CC+DEV 10.关于磁差：航用海图、小比例尺海图、港泊图分别在罗经花、磁差曲线、和海图标题栏 给出。计算所求磁差=图示磁差+年差x（所求年份-测量年份）○1图示磁差取绝对值；○2年差增加取+，减少取—，若用E/W表示，则与图示磁差同名取+异名取—；○3结果为+时，所求磁差与图示磁差同名；为负时所求磁差与图示磁差异名。 11.海里定义：地球椭圆子午线上纬度1分所对应的弧长1n mile=1852.25-9.31cos2φ(m) 赤 道最短，两极最长44014—90之间实际船位落后于推算船位；44014S—44014N之间，实际船位超前于推算船位。 12.测者能见地平距离D e、物标能见地平距离D h、物标地理能见地平距离D0的区别与计算。 13.中版射程：晴天黑夜，测者眼高5米时，理论上能够看到的灯标灯光的最大距离，某灯 标射程等于该灯标光力能见距离和5米眼高地理能见距离中较小者，中版射程与眼高无关，但要是问最大可见距离就有关了。英版射程：光力射程或额定光力射程，它只与光力能见距离和气象能见度有关。如何求最大可见距离问题：○1算出物标地理能见距离D0;○2和射程比较取小者。 14.航速与航程V船不计风流；V L计风不计流；V G计风又计流，所以V船与V L比只差风， 可以判断顶风逆风；V L与V G只差流，可以判断顶流逆流。船速和计程仪改正率几种情况的测定ΔL=S L-(L2-L1)/ L2-L1 记住：SL是准确的对水航程。几种测船速和ΔL的测量方法（无风流、恒流、等加速流、变加速流几种情况）
第一篇 基础知识 第一章 坐标、方向与距离 第一节 地理坐标 一、地球形体 船舶在海上航行时，需要确定船舶的位置、航向和航程，这就要求在地球表面建立坐标系和确定方向的基准线，因此要对地球的形状有一定的了解。 地球的自然表面是不平坦的，是一个非常复杂而又不规则的曲面。陆地上有高山、深谷和平地；海洋里有岛屿和海沟。因此，地球的自然表面不是数学曲面，不能直接在其上进行运算，也不能直接在其上建立坐标系。 航海上所研究的地球形状，是指由假想的水准面所包围的闭合几何体——球体。所谓水准面，是指与各地铅垂线相垂直且与完全均衡状态的海平面相一致的水准面，详细地说水准面是与平均海面相重合且延伸至大陆底部的一个连续的、无叠痕的、无棱角的闭合曲面。球体仍是一个不规则的球体，不是数学曲面，不能直接在其上进行运算，也不能直接在其上建立坐标系，怎么办呢？一般在航海上，以球体的近似体代替球体来建立坐标系进行航海计算，以地球园球体作为它的第一近似体，而以地球椭园体作为它的第二近似体。 1． 第一近似体——地球圆球体 在解决一般航海问题时，为了计算上的简便，通常是将球体当做地球园球体，其半径R =6，371，110M 。 2． 第二近似体——地球椭圆体 在较为准确的航海计算中，需要将为球体当做地球椭园体， 如图1-1-1所示，地球椭园体是由椭圆P N QP S Q ′绕其短轴P N P S 旋转一周而形成的几何体。地球椭园体的参数有：长半轴a 、短 半轴b 、扁率c 和偏心率e ,它们之间的相互关系是： a b a c -=； a b a e 22-=; c e 22≈ 在不同的历史时期，依据的测量结果不同，因而所推算出 的地球椭圆体的参数也不相同。我国从1954年开始采用前联 克拉索夫斯基椭圆体参数，现在准备逐步采用IUGGl975年推 荐的地球椭圆体参数，参见表1-1-1。 二、地球上的基本点、线、圈 把地球看做第二近似体即椭圆体，如图1-1-2所示，O 为 地球中心： 地轴(axis of the earth)—地球自转的轴(S N P P )，即 通过地球中心连结南极和北极的一条假想的线。 地极(terrestrial poles) —地轴与地球表面相交的两点。从地极上空府视，以极为中心地球呈反时针方向旋转的一极是北极N P ,相反，顺时针方向旋转的一极是南极S P 。 赤道(equator)——通过地心，垂直于地轴的平面与地球表面的截痕(qq ′)。它将地球分为南、北两个半球，包含北极的半球称为北半球，包含南极的半球称为南半球。 图1-1-1 地球椭圆体示意图 图1-1-2地球椭圆体示意图
页眉内容 9203 1 航海基础知识1.1 地球形状、地理坐标与大地坐标系1.1.3 大地坐标系与坐标系误差的基本概念；卫星坐标系与海图坐标系不同而引起的船位误差的修正● 2 海图 2.1 比例尺与投影变形2.1.1 局部比例尺、普通比例尺（基准比例尺）的概念和取值方法以及表示法○2.1.2 海图比例尺与海图极限精度的关系○6 罗经差 6.1 利用天体求罗经差6.1.1 利用天体求罗经差的原理及注意事项○6.1.2 利用低高度太阳方位或太阳真出没求罗经差○6.1.3 利用北极星方位求罗经差○7 潮汐与潮流7.1 潮汐7.1.3 《潮汐表》与潮汐推算中版《潮汐表》出版方式、各卷主要内容和使用注意事项；主、附港潮汐推算方法◎英版《潮汐表》出版方式、各卷主要内容和《潮汐表》改正资料来源；主、附港潮汐推算方法◎任意时潮高和任意高潮时的计算方法；潮汐推算在航海上的应用◎7.2 潮流7.2.1 英版潮流海图图式；英版《潮汐表》中潮流预报表内容和潮流推算方法◎7.2.2 中版潮流海图图式；中版《潮汐表》中潮流预报表内容和潮流推算方法◎7.2.3 往复流每日最大流速和半日潮海区每小时平均流速的确定方法；利用回转流表或回转流海图图式预报潮流的方法◎14 磁罗经和陀螺罗经14.1 磁罗经14.1.2 磁罗经自差校正方法永久船磁对罗经的作用力○感应船磁对罗经的作用力及软铁系数○自差类型及特性○自差计算、自差系数计算及自差表制作○15 使用来自导航设备的信息保持安全航行值班15.3 VDR和LRIT简介○17 气象学基础知识17.3 气压○17.4 空气的水平运动-风◎11规则--《航海学》考试大纲考试大纲◎17. 5大气环流○17.6大气湿度17.7大气垂直运动和稳定度○17.9雾与能见度◎18 海洋学基础知识18.1 海流18.1.1 海流基本知识18.1.2 世界海洋表层海流海浪○波高的测算及常用的统计波高○海冰○○○18.3.5 船体积冰的条件及船体积冰的预防○20 天气系统及其天气特征20.1 气团和锋20.1.1 气团锋20.2 锋面气旋○◎20.3 冷高压◎20.4 副热带高压○○ 1
一、单项选择题（共200题） 1、 ________________________________________ 从高纬海区流向低纬海区的海流一般为<>（175471:第18章海洋学基础知识）（A-0,B-0,C?0Q-0, 错误?0） A.冷流2 B.中性流 C.变性流 D.暖流 2、东海的浪分布特点为______ o （175973:第18章海洋学基础知识）（A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0） A.冬季多南向浪，夏季多西北浪 B.冬季多西北浪，夏季多东南浪 C.夏季多南向浪，冬季多东北浪 D.夏季多东南浪，冬季多东北浪9 3、涌浪在传播过程中______ 。（175958:第18章海洋学基础知1R）（A-0,B-0,C-0,D-0,^误?0） A.波长大的衰减快，波长小的衰减慢 B.衰减快慢与波长大小无关 C.波长大的波速快，波长小的波速慢7 D.波K大的波速慢，波长小的波速快 4、通常“海浪”不包括____ 。（175913:第18章海洋学基础知识）（A-0,B-0,C-0,D-0,错误?0） A.海啸? B.风浪 C.涌浪 D.近岸浪 5、______ 的表层海流主要由季风引起。（175501:第18章海洋学基础知iR）（A-0,B-0,C-0.D-0,错课?0） A.南太平洋 B.北印度洋? C.大西洋 D.西北太平洋 6、当波浪由深水区传至浅水或近岸区时，其变化为______ 。（175971:第18章海洋学基础知识） （A-0,B-0,C-0,D-0,错误?0） A.波长变长 B.周期变长 C.波高增大V D.波陡变缓，移速加快 7、788.在深水波中，当水质点运动到最高位置（即波峰）时，运动方向与波向之间的角度为________ o （175899:第18 章海洋学基础知识）（A-0,B-0,C-0,D-0,^^-0） A.0° 9 B.45°
航海学习题集(模拟考试版) 1.1 地球形状、地理坐标与大地坐标系 1.1.1 地球形状 ·用大地球体描述地球形状，大地球体是大地水准面围成的球体。 ·常用的大地球体的近似体有两个： —地球圆球体（用于简便的航海计算，如航迹计算、简易墨卡托海图绘制、大圆航向和航程计算）； —地球椭圆体（用于较精确的航海计算等，如定义地理坐标、墨卡托海图绘制）。 1. 航海上为了简化计算，通常将地球当作： A．圆球体 B．椭圆体 C．椭球体 D．不规则几何体 2. 航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作： A．圆球体 B．椭圆体 C．椭球体 D．不规则几何体 3. 航海学中，使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是： I.描述地球形状时；II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时； IV.计算大圆航线时；V.制 作简易墨卡托图网时 A．I、II B．II、III C．III、IV D．III、V 4. 航海学中，使用地球圆球体为地球数学模型的场合是： I.描述地球形状时； II.定义地理坐标时；III.制作墨卡托投影海图时；IV.计算大圆航线时；V.制 作简易墨卡托图网时 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅲ、Ⅳ D．Ⅳ、Ⅴ 5. 航海学中的地球形状是指： A．地球自然表面围成的几何体 B．大地水准面围成的几何体 C．地球圆球体 D．以上都对 6. 航海学中的地球形状用描述。 A．地球自然表面围成的几何体 B．大地球体 C．地球椭圆体 D．以上都对 1.1.2 地理坐标 1.1. 2.1 地理经度和地理纬度的定义和度量方法 . ·地理坐标包括地理经度和地理纬度，是建立在地球椭圆体基础之上。
第一章 航海学基础知识 第一节 地球形状与地理坐标 一、大地球体 船舶在海面上航行，实际是在地球表面的海面里航行， 为了研究诸多航海问题，应该对地球的形状和大小有个基本的了解。地球的自然表面有高山、深海，形状非常复杂。在地球表面的3/4被大洋所覆盖，大陆的高低起伏与地球的半径相比，又显得微不足道。所以，航海上讨论的地球形状，并不是指其自然形状，而是指由大地水准面所包围的几何体的形状。 地球上任意一点的水准面是指通过该点且与该点的铅垂线垂直的平面。液体的静止表面就是水准面。设想一个与平均海面相吻合的水准面，并将它延伸到陆地内部，在延伸中始终保持此面处处与当地的铅垂线正交，这样形成的一个连续不断的、光滑的闭合曲面，叫做大地水准面。被大地水准面所围成的球体叫做大地球体。 二、大地球体的近似体 大地球体是一个不规则的几何体。为了应用的方便，在不同的应用场合会使用到大地球体的近似体： 1．第一近似体，地球圆球体(terrestrial sphere) 在一般的航海计算中，例如在天文计算、构建简易墨卡托海图图网时，为了便于计算，通常将地球近似看作圆球体。根据地球圆球面上大圆弧1′的弧长等于1 n mile 即1852m 的规定，可推算出地球圆球体的半径R E ： 603603437.746863667072R nmile nmile m π ×=== 2．第二近似体，地球椭圆体(earth ellipsoid) 地球椭圆体也叫旋转椭圆体，在大地测量学、地图学和需要精确的航海计算中，应该将大地球体近似为两极略扁的地球椭圆体。航海中，地理坐标的建立、墨卡托海图的绘制都是建立在地球椭圆体的基础上的。 地球椭圆体是由椭圆P N Q P S Q ′绕其短轴P N P S 旋转而成的几何体（图1－1－1）。椭圆短轴P N P S （即地球的地轴earth ′s axis ）的两个端点是地理北极P N 和地理南极P S ；椭圆长轴QQ ′绕短轴旋转所成的平面是赤道平面，它在地球椭圆体面上的截痕是赤道，赤道是一个大圆。与赤道面平行的平面，称为纬度圈平面，它与地球椭圆体面截痕是圆，称为纬度圈。过短轴P N P S 的任一平面是子午圈平面，它与地球椭圆体表面的截痕是椭圆，称为子午圈，其中被短轴平分的半个椭圆，叫做地理子午线、子午线或经线。 地球椭圆体的形状大小可用参数：长半轴a 、短半轴b 、扁率c 、和偏心率e 表示。
1.海里是如何定义的？海里的特点是什么? 航海上度量距离的单位是海里（n mile或M），1n mile等于地球椭圆体子午线上纬度1′所对应的弧长。即1n mile=1852.25- 特点：由于地球子午圈是一个椭圆，因此，1n mile的长度随纬度的不同而略有差异。当 ，即在赤道上时，1n mile的长度最短，为1 842.94 m；而在两极最长，达1 861.56 m。约在′处，1n mile的长度等于1 852 m。 2．何谓中分纬度和中分纬度改正量？ 解：中分纬度：在恒向线航线的起终点间的一条纬度圈弧长，它等于恒向线航程S的东西分量（Dep），该纬度称为中分纬度。 中分纬度改正量：在地球圆球体上，中分纬度与平均纬度间的差值称为中分纬度改正量Δ恒为正。 3.影响风压差大小的因素有哪些？ 解：①风舷角：横风时，风压差值最大，顶风或顺风时，风压差几乎为零；②风速：风速越大，风压差越大；③船速：船速越大，风压差越小；④船体情况：当轻载，吃水浅，或船体受风面积大，风压差也大。此外，平底船的风压差要比尖底船的大。 4．航行中求风流压差的方法有哪些？ 解：（1）连续实测船位法（2）雷达观测法（3）叠标导航法（4）正横方位和最近距离方位法（5）单物标三方位求航迹向（6）尾迹流法——仅测风压差 2．航迹推算，包括航迹绘算和航迹计算两种方法。 航迹推算是指根据船上最基本的航海仪器（罗经和计程仪）所指示的航向和航程，结合海区内的风流要素和船舶操纵要素，不借助外界物标或航标，从某一已知船位起，推算出具有一定精度的航迹和某一时刻的船位的方法。它是驾驶员在任何情况下，求取任何时刻的船位的最基本的方法，也是陆标定位、天文定位和电子定位的基础。 4.航海上方向的划分，三种方向划分之间的换算 航海上常用的划分方向的方法有下列三种：（1）圆周法（2）半圆法（3）罗经点法三种方向划分之间的换算根据航海实际的需要，三种方向之间的换算，通常是指将半圆法和罗经点法所表示的方向换算为相应的圆周法方向，其换算方法如下： （1）半圆法换算成圆周法的法则是： 在北东（NE）半圆：圆周度数= 半圆度数 在南东（SE）半圆：圆周度数= 180°- 半圆度数 在南西（SW）半圆：圆周度数= 180°+ 半圆度数 在北西（NW）半圆：圆周度数= 360°+ 半圆度数 （2）罗经点法换算成圆周法的法则是：由于相邻两罗经点之间的角度为11°.25，因此，某个罗经点方向所对应的圆周方向，可根据该罗经点在罗经点法中的点数称以11°.25的法则确定。 5.墨卡托海图的特点： 墨卡托海图是利用墨卡托墨卡托投影，即等角正圆柱投影原理所绘制的。具有以下特点：（1）图上经线为南北向相互平行的直线，其上有量取纬度或距离用的纬度图尺；纬线为东西向相互平行的直线，其上有量取经度的经度图尺，且经线与纬线相互垂直。（2）图上经度1＇的长度相等，但纬度1＇的长度随纬度升高而逐渐变长，存在纬度渐长现象。（3）恒向线在图上为直线。（4）具有等角特性，在图上所量取的物标方位角与地面对应角相等。（5）图上同纬度纬线的局部比例相等，不同纬度的局部比例尺，随纬度的升高而增大。
航海学知识点汇总
航海学知识点汇总 第一章航海学基础知识 1.大地球体：大地水准面围成的球体 2.大地球体两个近似体：椭圆体（进行精度较高计算如定义地理坐标和制作墨卡托海 图）；圆球体（简易计算如大圆航线和简易墨卡托海图） 3.地理坐标：基准线是格林经线、纬线经度：由格林经线向东或向西到该点经线，范围 （0—180）；纬度：某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角，范围（0—90）4.经差、纬差（范围都为0—180）；到达点相对于起航点的方向；Dφ=φ2-φ1 Dλ=λ2- λ1N/E为正号S/W取负号；结果为正为N/E，为负则为S/W；注意如果得出经差大于180，则用360减去其绝对值，然后符号更换。 5.关于赤道、地轴和球心对称问题（关于地心对称纬度等值反向，经度相差180°） 6.关于不同坐标系修正问题：同名相加、异名相减，结果如果为负名称与原来相反。GPS 坐标系左边原点在地心。 7.方向的确定：方向是在测者地面真地平平面上确定的。测者子午圈与测者地面真地平 的交线为南北线，测者卯酉圈（东西圈）与测者地面真地平平面交线为东西线。方向的三种表示法，要会换算。（圆周、半圆周、罗经点）一个罗经点11.25°。 8.圆周法是以真北为起点顺时针0-360°，半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0- 180°；换算时最好用作图法比较直观。 9.理解真航向（真北到航向线）；真方位（真北到方位线）；舷角（航向线到方位线， 两种表示法）所以真方位和相对方位（舷角）只是起算点不同，目的点相同，只是相差了真北到航向线的角度，即真航向。要会换算：TB=TC+Q 或TB=TC+Q(右正左负)，具体计算既可以用公式也可以用作图法解决（分别以测者和目标为中心做坐标系，连接测者与目标为方位线，便可一目了然。 10.罗经向位换算：罗经差:罗航向与真北夹角；陀螺差：陀螺北与真北夹角；磁差：磁北 与真北夹角，与时间、地区及地磁异常有关；自差：罗北与磁北夹角，与航向、船磁及磁暴有关； TC/GC/MC/CC之间换算要掌握TC=GC+ΔG=CC+ΔC=MC+VAR;MC=CC+DEV 11.关于磁差：航用海图、小比例尺海图、港泊图分别在罗经花、磁差曲线、和海图标题 栏给出。计算所求磁差=图示磁差+年差x（所求年份-测量年份）○1图示磁差取绝对值；○2年差增加取+，减少取—，若用E/W表示，则与图示磁差同名取+异名取—；○3结果为+时，所求磁差与图示磁差同名；为负时所求磁差与图示磁差异名。 12.海里定义：地球椭圆子午线上纬度1分所对应的弧长 1n mile=1852.25-9.31cos2φ(m) 赤 道最短，两极最长44014—90之间实际船位落后于推算船位；44014S—44014N之间，实际船位超前于推算船位。 13.测者能见地平距离D e、物标能见地平距离D h、物标地理能见地平距离D0的区别与计 算。 14.中版射程：晴天黑夜，测者眼高5米时，理论上能够看到的灯标灯光的最大距离，某 灯标射程等于该灯标光力能见距离和5米眼高地理能见距离中较小者，中版射程与眼高无关，但要是问最大可见距离就有关了。英版射程：光力射程或额定光力射程，它只与光力能见距离和气象能见度有关。如何求最大可见距离问题：○1算出物标地理能见距离D0;○2和射程比较取小者。 15.航速与航程V船不计风流；V L计风不计流；V G计风又计流，所以V船与V L比只差风， 可以判断顶风逆风；V L与 V G只差流，可以判断顶流逆流。船速和计程仪改正率几种情况的测定ΔL=S L-(L2-L1)/ L2-L1 记住：SL是准确的对水航程。几种测船速和ΔL的测量方法（无风流、恒流、等加速流、变加速流几种情况）
中华人民共和国海事局 2006年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第41期） 科目：航海学试卷代号：913 1. 航海上进行精度较高的计算时，通常将地球当作： A. 圆球体 B. 椭圆体 C. 椭球体 D. 不规则几何体 2. 纬度是以______作为基准线计量的。 A. 赤道 B. 等纬圈 C. 格林经线 D. 测者经线 3. 已知到达点经度λ2＝006°18＇.0E，两地间的经差Dλ＝12°12＇.0E，则起航点经度 λ1为： A. 005°54＇.0E B. 018°30＇.0E C. 005°54＇.0W D. 018°30＇.0W 4. 从海图上查得GPS船位修正的说明中有“Latitude 1＇.10 Southward，Longitude 0＇. 40Eastward”字样。GPS的经、纬度读数为：30°40＇. 2S，15°12＇. 5W。则用于海图上定位的数据应为： A. 30°41＇. 3S，15°12＇. 9W B. 30°41＇. 3S，15°12＇. 1W C. 30°39＇. 2S，15°12＇. 3W D. 30°40＇. 0S，15°11＇. 5W 5. 罗经点方向ENE换算成圆周方向为： A. 067°.5 B. 079°.75 C. 056°.25 D. 033°.75 6. 真航向是： A. 船舶航行的方向 B. 船首尾线的方向 C. 船首向 D. 船舶航行时真北至船首尾线的夹角 7. 某船陀罗航向140°，陀罗差1°E，测得某物标真方位080°，则该物标舷角为： A. 61° B. 060° C. 299° D. 300° 8. 某船罗航向045°，该地磁差2°W，罗经自差1°E，该船左正横物标真方位为： A. 314° B. 316° C. 135° D. 134° 9. 某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720＇，计程仪改正率△L=0%，不考 虑外界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度______。 A. 等于12°N B. 大于12°N C. 小于12°N D. 无法确定 10. 航海上，公式D h（n mile）=2.09H是用于计算______。H-为物标顶点离海平面的 高度，单位为米 A. 测者能见地平距离 B. 物标能见地平距离 C. 物标地理能见距离 D. 雷达地理能见距离 11. 通常英版海图和灯标表中灯塔灯光的最大可见距离可能与下列哪些因素有关？Ⅰ、测者 眼高；Ⅱ、灯高；Ⅲ、射程；Ⅳ、地面曲率；Ⅴ、地面蒙气差；Ⅵ、能见度 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅳ～Ⅵ C. Ⅲ～Ⅴ D. Ⅰ～Ⅵ 12. 英版海图某灯塔灯高69英尺，该轮额定光力射程18海里，你船眼高45英尺，当气象 能见度为10海里时，该灯塔灯光最大可见距离为： A. 18.0 海里 B. 17.2 海里 C. 12.2 海里 D. 10.0 海里 13. 某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为27＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知 该轮实际航程为30 n mile，则该轮航行在______中。 A. 顺风顺流 B. 顶风顺流 C. 顶流顺风 D. 顶风顶流 14. 某轮漂航，船上相对计程仪改正率ΔL＝0%，海区内有流，流速2kn，1h后计程仪航程 为： A. 0＇.0 B. ＋2＇.0 C. －2＇.0 D. ＋3＇.0
《航海学基础》课程标准 课程类别：职业能力素质课学时：80 一、课程性质 《航海学基础》是航海技术专业主要专业课程之一，是海船船员适任考试科目《航海学》中的一部分。课程内容包括航海专业数学基础、航海地文、航海天文，是航海技术专业其他专业课程的基础性知识理论体系，也是航海技术专业的入门性课程之一，具有很强的应用性，是学生综合能力素质养成的必修课程。 二、课程目标 通过本课程的学习，学员应熟练掌握：航海专业数学基础、地理坐标、向位和距离、海图、航迹推算、陆标定位、天文基础等部分内容。通过学习，学员具备通过测定陆标方位、距离等因素确定船位的能力，具备海图识读、管理和使用的能力、具备航迹绘算、航迹计算的能力、具备天文定位的基本能力。 本课程为航海技术专业的入门性课程，为学生学好航海技术的其他专业课程提供良好的知识支撑。 三、课程内容和要求
四、实施要求 1、教学要求 （1）航海专业数学基础 通过对比、联系实践等教学方法使学生掌握球面几何、球面三角形的性质、特点，掌握球面三角形的求解方法，了解观测误差。以理论教学为主，加强与学员的互动。 （2）坐标、向位和距离 坐标、向位和距离是航海学的基础知识，其中灯标射程为教学难点。授课应以理论教学为主，联系航海工作实际并注意加强与学员之间的互动。 （3）海图 海图是航海必备的航海资料和工具。正确的了解海图的特点，熟悉海图上的资料，正确的使用、管理海图是船舶驾驶员的重要任务之一。授课应理论联系实际，充分利用海图室的海图资源，使学生更好地掌握海图的相关知识。 （4）航迹推算 航迹推算是驾驶员在任何情况下、在任何时刻求取船位的最基本方法，也是陆标定位、天文定位、电子定位等的基础。航迹绘算是教学重点和难点，授课应以理论教学为主，对各种风流状态下的航迹推算进行分类、比对教学。 （5）陆标定位 陆标定位是通过观测陆标与船舶之间的某种相互位置关系进行定位的方法和过程，是航海上获得船位的重要方法。定位方法是教学重点、提高定位精度是教学难点。授课应理论联系实际，充分利用电、磁罗经实训室对陆标进行实测，使学生更好地掌握陆标定位的相关知识。 （6）天文基础 航海天文学与学生的日常生活相差较远，相关概念、知识不好理解，需要学生具有较强的空间想象能力。授课应以理论教学为主，教会学生熟练绘画各种典型的天文图，进而掌握各种航海天文学的基本概念和天文定位方法。授课应充分利用天文实验室的实训资源，使学生更好地掌握航海天文的相关知识。 2、师资要求 教师应具备航海学基础的相关理论知识，并满足教育部对高校教师及国家海事局对海船船员培训教学人员的相关要求。 3、学生的学业评价要求 课程的考试成绩采用百分制，由课程学习的平时考核成绩和期末课程终结性考核成绩形成性评估方式。 （1）平时考核成绩占总成绩20%，包括学生的出勤考核（占10%）和课堂提问/作业（占