行业分析报告船舶和海洋工程装(一)
备行业
目录
前言 1
一、大连市船舶行业发展状况 1
（一）基本状况 1
（二）主要企业 2
（三）“十一五”发展回顾6
（四）发展特点 8
（五）行业地位 10
（六）发展条件及优劣势分析 12
二、行业发展和市场需求 18
（一）行业发展现状和发展特点 18
（二）行业发展趋势 65
（三）市场需求分析和预测 74
三、发展规划思路及目标 88
（一）规划思路 88
（二）发展原则 89
（三）发展目标 90
四、发展重点 92
五、结构调整规划 95
（一）企业组织结构 95
（二）产品结构调整 96
（三）技术结构 100
（四）所有制结构 102
（五）区域（布局）结构 103
（六）调整重点 104
六、新兴行业和区域集聚 106
（一）新兴产业的培育 106
（二）产业集聚区 109
七、措施建议 109
前言
船舶产业在国民经济中具有重要地位，是国民经济的重要战略性产业，是
为国防建设和航运、海洋开发等行业提供技术装备的现代综合性产业，具有技术
先导性强、产业关联度大、资本与劳动密集结合等特点。它不仅对整个经济发展
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中国远洋物流有限公司发展分析报告物流1021 学号：1004020143 徐睿智 一、公司简介 中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司上海远洋物流合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。 中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。中远物流凭借多年来在现代物流业务的持续创新、在物流核心专利技术研发及应用以及在物流业务国际化发展上的突出业绩获得“2010中国物流十大影响力企业”、“2010中国物流品牌价值百强企业”、“2010物流经典解决方案奖”等三项行业大奖，中远物流叶伟龙总经理荣获“2010中国物流十大年度人物”殊荣。 二、经营范围 国际船舶集装箱运输、国际集装箱班轮运输；国际船舶代理；国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内直线班轮运输；实业项目投资与管理；码头投资；海上、陆路国际货运代理业务；国内陆路货运代理；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓储、装卸；运输方案设计；信息服务。 三、经营规模 截至2007年底，公司拥有专业人员21775名，公司总资产达203.02亿元人民币，净资产达113.56亿元人民币。中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。其中，自营码头吞吐能力达3640340吨；自营船舶89艘，345099吨；集装箱场站51个。中远物流总部在北京，下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉八个区域公司，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有代表处，并与国外40多家货运代理企业签定了长期合作协议；在中国国内29个省、市、自治区建立了300多个业务网点. 四、客户服务 中国远洋物流有限公司成立伊始，为了切实将公司的管理理念落到实处，创立物流公司的服务品牌，落实“专家型代理、人性化服务”的代理准则，以提升客户服务质量为目标的各项工作在系统内全面展开。其中，以“中国远洋物流有限公司（中国外轮
中国大学船舶与海洋工程专业排名 船舶与海洋工程,主要课程:理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理.专业实验:船模阻力实验、螺旋桨试验、船模自航试验及结构实验应力分析等.学制:4年,授予学位:工学学士,相近专业:轮机工程.就业前景:主要到船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面的工作.首先明确一点,在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科,下属有船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程3个二级学科,这里的排名是 中国大学船舶与海洋工程专业排名. 1 上海交通大学 地处国际航运的中心城市的上海,中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显,加上上海市对人才的吸引能力,使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置.虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少,大工的学生在业内的认可程度也日渐提高,但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日. 2 哈尔滨工程大学 虽然继承了“哈军工”大部分家当,但当老一辈的牛人渐渐老去后我们真不知道当年的哈船院在十年以后将会是个什么样子.军品是哈工程的强项,但是学科发展受国家政策影响较大,在市场经济的今天,在别的学校都在拼命做项目赚钱的今天,哈工程的地位无比尴尬.另外,由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市,所以人才断档问题比较严重,但如今仍然有以两位老院士为代表的老底在,排到第二也属合情合理. 3 大连理工大学 大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起.如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略--学生在本科阶段去日本实习,与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流.外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势.虽然没有交大,哈船那样显赫的历史,但发展势头强劲,假以时日前途无量. 4 武汉理工大学 武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科,1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学.1958年重建,1963年交通部院系调整,大连海运学院(现大连海事大学)造船系整体搬迁至武汉,与当时的武汉水运工程学院造船系合并.80年代初至90年代中期,由于长江内河航运繁忙,武汉理工(时为武汉水运工程学院)造船系显赫一时,可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交.一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉.如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮,但是在内河市场上仍然具有统治力,在高性能船舶方面特色鲜明.虽然地处内陆,但已在华南,华东设有设计研究所.如果学校能够更加开放,管理更加有力的话,相信重现辉煌指日可待.
1、风的成因、影响因素 2、蒲福风级表0~12十三个风级，台风的定义（相当于级及以上的风？） 3、风的作用力。 4、波浪的定义，分类。 5、波浪理论（线性波理论）。 6、波浪力（莫里森方程及应用）。 7、怎样求某一重现期的设计波高？ 8、潮汐的定义，潮汐静力学原理及其局限。 9、海冰对结构的作用力的特点 10、沿岸泥沙运动的原理：波浪掀沙、沿岸流输沙。海工结构物对沿岸输沙的影响。 11、以三峡工程为例，简述修建大型水坝面临的主要问题。 12、港口吞吐量排名 13、世界船舶需求：2001-2015年年均需求量约为4400万-6000万载重吨 14、世界造船市场份额：（2005年）中国20%，日本29%，韩国33%，其他18%。全球贸易持续增长；船型结构面临重大调整；发达国家的船舶工业正在外移。造船产业正在加速向中国转移，我国船舶工业正面临重大历史机遇。 15、国内大型船厂：江南造船集团有限责任公司（江南造船厂）；沪东中华造船集团有限公司；上海外高桥造船有限公司；大连船舶中共集团有限公司；广州广船国际股份有限公司，等。 16、主要船级社：中国船级社(CCS)、美国船级社(ABS)、挪威船级社(DNV)、劳埃德船级社(Lloyd's Register)、法国船级社(必维国际检验集团, Bureau Veritas)、德国船级社(Germanischer Lloyd)。 17、船舶分类： i）按用途可以分为民用船舶和军用船舶：民用船舶包括运输船、工程船、渔业船、工作船和海洋开发船等；军用船舶包括航空母舰、巡洋舰。驱逐舰、护卫舰、快艇、核潜艇等。 ii）按航行状态可以分为排水型船舶、滑行艇、水翼艇、气垫船和地效应船等。 iii）按推进动力可以分为非机动船舶和机动船舶； iv）按机舱部位可以分为尾机型船、中机型船、中尾机型船等。 v）按船主体数目可以分为单体船和双体船以及SWATH； vi）按推进器可以分为螺旋桨型船、喷水推进船、吹气推进船，单桨船、双桨船和多桨船
海洋工程装备竞争格局与市场容量分析 【文章简介】 海洋油气钻井与开采装备体系，海洋工程持续向高端深海突破， 我国处于第三阵营，未来 5-10年全球海洋工程年均需求 500亿美元，随着海洋油气向深海发展和恶劣海况工作环境的变化，新增需 求较大。国内百亿海洋工程市场，年均增速 20%以上。 【文章内容】 1、海洋油气钻井与开采装备体系 国际上海洋油气资源勘探开发和生产已有近 120年历史。经历了由栈桥、木制平台、钢制平台、传统的固定式平台，直至可移动 式平台的发展历程。作业水深由岸边几米至近海上百米，直至 20 世纪 80年代突破深海 1000米，90年代突破 2000米，进入新世 纪进一步突破 3000米。在一百多年的发展过程中,为了适应不同的油田条件、不同的使用要求,发展了种类繁多的海洋油气钻井装置与 海洋油气勘探开发装备体系，综合可分为定位系统、设备模块、海 工结构物、海输系统、水下设备、工程船舶等六大类。 就钻井装备而言，目前国外海洋钻井有小井眼钻井装备、大位 移井钻井装备、水平井钻井装备、欠平衡钻井装备、深井、超深井 钻井装备、分支井钻井装备、连续管钻井装备、地质导向装备、旋 转导向装备、自动化(闭环)钻井装备、套管钻井装备等。而海上钻 井需要使用的海上结构物，主要包括自升式钻井平台、半潜式钻井 平台、深水钻井船、张力腿平台等。
图表1：海洋工程装备体系 图表2：主要海洋油气开发平台模拟开采全景图
图表3：各类型钻井平台利用率 图表4：各地区钻井平台利用率 2、海洋工程持续向高端深海突破，我国处于第三阵营 海洋工程装备属于高投入、高风险产品，从事海洋工程装备建造的厂商须具有完善的研发机构、完备的建造设施、丰富的建造经验以及雄厚的资金实力。目前全球主要海洋工程装备建造商集中在新加坡、韩国、美国及欧洲等国家，其中新加坡和韩国以建造技术
快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺，到2005年，外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天，中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开，外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计，未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为，未来10-20年，全球航空货运将增长6% ，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12% ，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。 广阔的市场，觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出，目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期，中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底，中外运也突然发力切入快递市场，其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国，另外，日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势，并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业，这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务，当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是，如果缺少他们的存在，很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入，直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS)，其市场份额以每年4%的速度递减，而在国际快递市场，也从高峰时的97%跌到40%左右。此外，大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念，成为快递市场中不可忽视的力量。
中投顾问·让投资更安全 经营更稳健 我国商业保理行业发展现状分析 商业保理发展规模 中投顾问在《2016-2020年中国商业保理行业深度调研及投资前景预测报告》中指出，我国新增商业保理公司数量、保理业务量和融资余额等主要指标连续多年保持成倍增长态势。 截至2015年12月底，全国共有注册的商业保理企业2514家，其中2015年新设立的商业保理公司1294家，新增企业数量是2014年的1.44倍。2015我国商业保理融资业务量超过2000亿元，较2014年增长了 1.5倍。按照总体开业比例20% 计算，500余家已经开业的商保理公司2015年大约服务了31500家中小企业，平均每家中小企业客户获得保理融资额为635万元，商业保理正在成为中小企融资的重要渠道之一。 图表 2011-2015年商业保理公司数量 数据来源：中国服务贸易协会商业保理专业委员会
中投顾问·让投资更安全 经营更稳健 第2页 图表 2012-2015年商业保理公司融资业务量及增速 数据来源：中国服务贸易协会商业保理专业委员会 商业保理业务领域 作为提供创新型贸易融资和风险管理解决方案的现代信用服务业，商业保理具有逆经济周期而行的特点，是最适合成长型中小企业的贸易融资工具，在缓解中小企业融资难融资贵、健全商务信用体系等方面能够发挥重要作用。 规模快速增长的同时，商业保理行业领域也在不断扩展，业务模式、产品不断创新。围绕供应链核心企业的上下游，商业保理已经深入众多制造行业、农业、商贸流通、物流、建筑工程、旅游、融资租赁等行业。 商业保理盈利水平 根据商务部《关于商业保理试点有关工作的通知》，商业保理公司最大杠杆为10倍（开展业务时风险资产不得超过企业净资产的10倍）。由于商业保理公司的成立时间普遍较短，且各保理公司股东背景、资源禀赋差异较大进而导致了其杠杆水平分化很大，杠杆高的可以达到4-6倍，低的甚至只有1倍左右。 中投顾问在《2016-2020年中国商业保理行业深度调研及投资前景预测报告》中指出，保理融资利率根据实际预支金额的大小，参照当时市场利率水平而定，通常要比优惠利率高2-2.5%。平均而言保理融资的年化利率在10-15%，利差则在3-4%，高于融资租赁，但低于小额贷款。
船舶与海洋工程行业分析报告 实习生：XXX 指导老师： 部门： 学校：XXXXX 专业： 国家开发银行深圳分行 二〇一〇年十二月
目录 摘要 (1) 船舶类 (1) 一、行业的界定和特点 (1) （一）行业定义 (1) （二）行业特点 (2) 1、产业带动性强 (2) 2、增长周期性强 (2) 3、市场供求不平衡 (2) 4、技术更新快速 (2) 二、行业国内外发展概述 (3) （一）行业国际发展总体概况 (3) 1、行业国际发展概况 (3) 2、行业国际发展趋势 (5) （二）行业国内发展总体概况 (6) 1、国内行业发展基本情况 (6) 2、国内行业发展中存在的问题 (8) 三、船舶行业竞争形势 (9) （一）我国船舶行业竞争形势分析 (9) 1、行业内中日韩三国鼎立 (9) 2、供应商和需求商的谈判能力强 (9) 3、替代品和新进入者暂不成威胁 (9) （二）我国船舶行业所处地位分析 (10) 四、行业发展环境分析 (10) （一）宏观政策环境 (11) （二）宏观经济环境 (11) （三）所处社会环境 (11) （四）行业技术环境 (12) 五、市场分析 (12)
（一）市场规模分析及预测 (12) （二）行业所处生命周期 (13) （三）市场结构分析（主要船企） (14) 六、相关建议 (20) （一）市场投资分析 (20) （二）船舶经营建议 (21) 海洋工程类 (21) 一、海洋平台的种类与发展方向 (22) 二、海洋工程装备主要生产厂商 (25) 三、我国海洋工程装备制造业的发展 (27) 四、海洋工程面临的主要问题 (28)
船舶与海洋工程专业本科生培养方案 一、培养目标 培养适应21世纪社会主义现代化建设需求的、具有优良思想素质、科学素质和人文素质、具备现代船舶与海洋工程设计、先进制造以及企业现代化生产管理为基础理论知识和综合专业技能的高级工程技术人才。毕业后可在山东及全国的船舶与海洋工程企事业单位从事船舶与海洋工程设计与研究、制造与规划、生产过程信息化以及船舶与海洋工程的生产管理与经营等方面的技术与管理工作，并为学生进入研究生阶段学习打好基础。 二、培养要求 本专业强调学生动手能力与创新能力的培养，要求学生在认真完成必修课程学习的基础上，重视实践、实习、设计与软件开发等实践性环节与能力的训练与培养。 本专业毕业生应具备以下几方面的知识和能力： 1.有坚实的自然科学基础，较好的人文艺术和社会科学基础，较好的语言与文字表达能力； 2.有较好的计算机与外语应用能力； 3.系统地掌握本专业领域必须的宽广的技术基础知识，包括工程图学、力学、材料学、计算 机基础以及信息检索基础等； 4.较好地掌握船舶性能分析、船舶结构设计、船舶建造、船舶企业生产规划与管理以及生产 过程信息化等领域的专业知识了解本专业学科的前沿与发展； 5.在本专业领域具有较强的分析和解决问题的能力，具有从事相关的科学研究、科技开发和 组织管理的能力。 三、主干学科 E24 船舶与海洋工程 四、专业主干课程 理论力学、材料力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程流体力学、船舶静力学、船舶结构力学、船舶设计原理、船舶阻力与推进、船舶结构强度与规范设计、现代船舶与海洋工程建造及检验、船舶生产设计、船舶计算机辅助设计与制造。 五、修业年限、授予学位及毕业学分要求 修业年限：四年 授予学位：工学学士 毕业学分要求：本专业毕业生应达到学校对本科毕业生提出的德、智、体、美等方面的要求，完成教学计划规定的全部课程的学习及实践环节训练，修满179.5学分，其中通识教育类63学分，专业教育类75.5学分，课外安排与要求41学分，毕业设计（论文）答辩合格，方可准予毕业。 六、主要课程关系结构图
第11卷 第3期 中 国 水 运 Vol.11 No.3 2011年 3月 China Water Transport March 2011 收稿日期：2011-02-18 作者简介：刘 全（1978-），男，长江水利委员会长江勘测规划设计研究院上海分院工程师，硕士，从事港航工程专业 设计工作。 海洋工程装备产业现状发展分析 刘 全，黄炳星，王红湘 （长江水利委员会长江勘测规划设计研究院 上海分院，上海 200439） 摘 要：随着陆地资源日趋枯竭，人类生存和发展将越来越多地依赖海洋，大规模、全面地开发利用海洋资源和海洋空间，发展海洋经济已列入各沿海国家的发展战略。其中，海洋油气资源的开发最为引人注目，海洋油气资源的开发和利用促使着海洋工程装备制造业蓬勃兴起。文中主要介绍和分析了世界和我国海洋工程装备制造业的发展现状和趋势。 关键词：海洋工程；海工装备 中图分类号：F123 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）03-0037-03 随着世界能源危机的加剧和未来陆上油气储量的逐渐枯竭，海洋油气资源开发最为引人注目，海洋工程装备市场具有广阔的发展前景和巨大的发展潜力。《中国海洋二十一世纪议程》、《国家海洋事业发展规划》等均提出要进一步提高海洋经济在国民经济中所占比重，使海洋经济成为国民经济新的增长点，提出加快海洋工程装备的国产化率、关键技术的提升、产品的更新换代。 一、国外海洋工程装备市场现状及趋势分析 根据有关资料，全球累计探明石油可采储量3880亿吨，天然气储量266万亿立方米，其中海洋石油天然气储量占45%左右。随着陆上油气资源逐渐减少，海洋石油已成为世界各国争相追逐的主要战略资源。目前已发现的油气田1600多个，有100多个国家和地区在海上开发油气，有200多个油气田投产。 海洋油气资源的开发和利用促使海洋工程装备制造业蓬勃兴起，海洋石油勘探开发的投资持续大幅增长，据Douglas-Westwood 统计，08年全球海工装备资本性投资为1570亿美元，09年约1520亿美元，占海洋油气勘探开发总投资60%左右。 当前，全球共有各类海洋钻井装备650多座，其中自升式钻井平台超过430座，占有总规模的2/3；半潜式钻井平台180多座，钻井船近50艘，合计占1/3。截止2010年7月，全球超深水钻井平台、钻井船订单情况如表1。 表1 全球海工装备订单情况（2010.7） 类别 当前在建 订单总额（百万美元） 钻井船 37 24265 半潜平台 41 14998 自升式平台 59 6901 合计 137 46164 资料来源：根据国金证券研究所 2010年7月21日 《海洋工程装备》数据整理。 FPSO 目前的保有量接近120艘。此外，全球首艘兼具钻井功能的FPSO （称作FDPSO）已交付，将开启FPSO 市场的崭新一页。FLNG 和FSRU 等专门针对天然气的新船 种也将加入浮式生产装备行列，成为海上一道新景观，FPSO 新项目需求如图1 所示。 图1 FPSO 新项目需求预测（2011－2017）（单位：艘） 保守估计，按未来5年世界海洋油气资源开发年均投资3,200亿美元测算，则2011至2015年世界海洋工程装备市场的年均容量700亿美元以上，期间海洋工程装备投资总额至少为3,500亿美元。 二、国内海洋工程装备市场现状及趋势分析 我国海岸线18,400km，综合评估我国海域共有油气资源量350~400亿吨石油当量。但开采程度和平均探明率相对较低，深海油气开发技术和装备远落后于世界先进国家，缺少必要的深海油气资源钻探、开采和生产装备。未来10年我国油气产量将以20%的速度递增，海洋工程装备具有广阔的市场前景。 随着海洋石油勘探开发技术提高和中国综合国力提升，我国正紧锣密鼓地准备南海深海油气资源的勘探开发，并首次将南海权益列为中国核心利益。据国土资源部初步统计，整个南海的石油地质储量大致在230亿~300亿吨之间，约占中国资源总量的1/3。国家发改委已组织中石油、中石化、中海油共同研究深海海洋油气开发技术。据悉中石油已获批准在南海12万平方公里的海域进行勘探，中海油也已获准在南海7万多平方公里的海域勘探开发。中石化则主要开发东海油气资源，可以预期中国万里海疆将出现海洋油气开发的高潮。 截至2009年底，国内在生产油气田77个，平台150座，在建10座，海外油田管理140余座，海管4,813km
2018年中国商业保理行业发展前景研究及风险分析 报告
目录 前言 (7) 第一章全球保理行业发展状况 (8) 第一节全球保理行业总体状况 (8) 一、世界经济对保理行业的影响 (8) 二、2016年全球保理行业总体情况 (9) 三、FCI会员单位保理业务情况 (11) 四、2017年全球保理初步数据统计 (12) 第二节全球保理行业发展趋势 (13) 第二章我国商业保理行业发展环境 (16) 第一节行业监管迎来重大变化 (16) 一、行业发展逐步得到重视 (16) 二、部分地方政府陆续出台试点管理办法及扶持政策 (17) 三、行业标准规范研制取得重要进展 (17) 第二节企业应收账款状况分析 (18) 一、全国规模以上工业企业应收账款情况 (18) 二、上市公司应收账款情况 (27) 第三节商业保理行业融资环境 (31) 一、资产证券化成为保理公司重要融资渠道 (31) 二、金融资产交易所债权融资计划取得积极进展 (40) 三、私事基金不得为保理提供资金 (41) 第四节商业保理行业法律环境 (42) 一、保理司法判例分析结论 (42) 二、仲裁、调解或可成为商业保理案件新的解决机制 (43) 第五节商业保理行业征信环境 (43) 第六节商业保理行业信息化建设 (44) 一、保理系统应用进一步普及 (45) 二、交易在线化进一步发展，操作平台化趋势明显 (46) 三、新技术的应用促进商业保理的创新发展 (47) 第三章我国商业保理行业发展状况分析 (48) 第一节商业保理企业注册情况分析 (48) 一、2017年商业保理企业注册情况 (48) 二、全国商业保理公司地域分布情况 (54) 三、商业保理公司注册资金情况 (62) 四、商业保理企业股东背景情况 (65) 第二节被调研企业经营状况分析 (69) 一、基本情况 (69) 二、经营情况 (80) 三、保理服务的行业领域 (86) 四、融资情况 (92) 五、政策诉求情况 (92) 第三节应收账款转让登记情况分析 (93) 一、银行业用户按年份和地区划分的应收账款转让登记情况 (93) 二、商业保理用户按年份和地区划分的应收账款转让登记情况 (94)
A above base line A/B 基线以上 access hole ACC.HOLE 通道口 additional ADD 附加的，追加的 after perpendicular A.P 尾垂线 afterward AFT 向船尾的方向 after peak tank https://www.doczj.com/doc/c75382594.html, 尾尖舱 air hole A/H 空气口，通风口 alignment ALIGNMENT 调整，对位arrangement AARR`T 排列 assembly ASS`Y 装配，组装 B ballast water tank B.W.T 压载水柜 base line B/L 基线 bead BEAD 焊肉 beam BEAM 横梁 bilge keel BLG KEEL 舱底龙骨 bilge well B/W 污水井 block BLK(B) 分段 block division BLK.DIV 分段分割 bottom BTM 船底 bracket BKT 加强筋板 bulb plate B.PL,B.P 球型钢 bulkhead BHD 隔壁，舱壁 bulwark BULWARK 船舶的栏杆，防浪板buttock line B.L 纵剖线 butt welding BUTT WELDING 对缝焊接 C camber CAMBER 上拱度 cargo hold C/H 货舱 carling CARL~G 局部补强材 casting CAST~G 铸铁 center line C/L 中心线 chain locker CHAIN LKR 锚链库 chain pipe CHAIN PIPE 锚链管 chamfer C 倒角 channel C.H 槽钢 coaming COAM~G 舱口围板，通舱件check plate C.PL 花纹钢板 cofferdam C/D 围堰，防油堰 collar plate C.PL 补板 component assembly COMP.ASS~Y 小组装c*****truction C*****T 构造 corrugated bulkhead CORR.BHD 波形舱壁
智慧园区解决方案 一、系统概述 1.智慧园区背景 在经济快速发展和政府政策的推动下，以产业聚焦为手段的园区经济发展迅速。各地园区经济呈现出覆盖区域不断扩大，产值越来越集中，GDP占比越来越大的趋势。 园区企业逐渐向高（高技术）、新（新领域）、专（专业性）行业发展。未来趋势，园区将是高新技术产业的集中研发地，高新企业群集的区域，高新产品孵化和生产的基地。 园区规划建设整体性越来越强，更加注重各种基础配套设施，以更好的服务促进高新产业的发展。尤其是注重产业园区的信息化建设，构建互联互通、资源共享的信息资源网络，以信息化带动产业化是加快产业园区发展的重要内容。各类产业园区发展迅猛，规模扩张也越来越明显，高新企业纷纷入驻，企业对园区信息化要求越来越高，同时对园区服务和管理水平也提出了更高的要求。 据分析，目前各类园区由于基础设施建设不完善，缺乏统一专业的园区现代化管理规划，因此园区管理方式落后，主要体现在： ●园区定位及发展方向不够明确，建设起点不高，没有形成特色。园区运营商只提供基本的水电气、交通、建筑等基础设施建设，信息化、智能化都由入驻企业自行完成。园区管理平台和入住企业平台不能交互互动； ●园区信息建设自成体系，信息化水平低，缺乏远程、集中控制方式，同时业务系统封闭运行，软硬件各个系统相对独立，数据库也相对独立，不能实现信息资源共享。 ●园区管理局限于园区安防、园区消费等几个方面，没有覆盖到园区节能管理、空间管理、建筑管理等领域。在管理方式上处于被动状态，无法针对园区各类情况调整管理策略。园区服务对象主要面向园区运营商，入驻的中小型企业缺乏企业信息资源共享、发布、招商引资平台。
海洋工程装备项目可行性分析报告 投资分析/实施方案
承诺书 申请人郑重承诺如下： “海洋工程装备项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。 公司法人代表签字： xxx有限公司（盖章） xxx年xx月xx日
项目概要 海洋工程装备主要指海洋资源（特别是海洋油气资源）勘探、开采、 加工、储运、管理、后勤服务等方面的大型工程装备和辅助装备，主要包 括钻井装备、生产装备、辅助船舶及配套设备等。 该海洋工程装备项目计划总投资16505.75万元，其中：固定资产 投资12408.92万元，占项目总投资的75.18%；流动资金4096.83万元，占项目总投资的24.82%。 达产年营业收入35682.00万元，总成本费用28381.40万元，税 金及附加320.22万元，利润总额7300.60万元，利税总额8627.80万元，税后净利润5475.45万元，达产年纳税总额3152.35万元；达产 年投资利润率44.23%，投资利税率52.27%，投资回报率33.17%，全部投资回收期4.51年，提供就业职位651个。 提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基 础设施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设方案， 内容包括：场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工程及安全卫生、消防工程等。 报告主要内容：项目承担单位基本情况、项目技术工艺特点及优势、项目建设主要内容和规模、项目建设地点、工程方案、产品工艺 路线与技术特点、设备选型、总平面布置与运输、环境保护、职业安
一、信托公司同融资租赁的合作 融资公司作为“类金融机构”，可以通过负债开展业务，这一点是融信合作主要切入点之一。信托公司操作融资租赁业务的方式灵活多样，其中最主要的有三种。 一是融资租赁集合信托模式。信托公司与租赁公司合作，借助租赁公司的项目资源、专业管理经验，信托公司发行融资租赁集合信托计划，在资金运用上由信托公司将资金贷给租赁公司用于购买设备，租赁给承租人使用并收取租金。 二是租赁资产收益权受让集合信托模式。租赁公司为了盘活资产，可将一个或多个租赁项目未来的租金收入形成租赁资产的收益权进行转让，信托公司通过发行租赁资产收益权受让集合信托计划，以信托资金受让该租赁资产的收益权，信托期满后，由租赁公司溢价回购租赁资产收的收益权，获取信托收益。前两种模式的差别在于时点，第一种信托融资在租赁业务开始之前，而第二种是在已经完成租赁关系构建之后信托资金再介入。 三是租赁资产证券化模式。将租赁资产信托给受托机构，由信托公司作为受托机构，以资产支持证券的形式向投资机构发行收益证券，以该财产所产生的现金支付资产支持证券的结构性融资活动。 二、信托与保理的合作 商业保理业务是指供应商与保理商通过签订保理协议，供应商将现在或将来的应收账款转让给保理商，从而获取融资，或获得保理商提供的分户账管理、账款催收、坏账担保等服务，与应收账款（收益权）信托业务相似。从事商业保理业务的企业可以通过银行和非银行金融机构和股东借款、发行债券、再保理等合法渠道融资。信托公司亦是其融资的渠道之一。 信托公司直接涉足自贸区内保理业务的操作性不强，更可能通过注册在自贸区内的融资租赁公司兼营保理业务，特别是有追索权的保理业务。融资租赁公司在开展业务时，当
吴翔 船体设计科科长 个人信息 工作经验： 三年以上工作经验 性别： 男 年龄： 30岁 居住地： 上海 电 话： 139********(手机) E-mail ： w uxiang@https://www.doczj.com/doc/c75382594.html, 求职意向 到岗时间： 一周之内 工作性质： 全职 希望行业： 建筑/建材/工程 目标地点： 上海 期望月薪： 面议/月 目标职 能： 船体设计科科长 语言能力 英语： 熟练 听说： 熟练 读 写： 熟练 最近工作 公司： XX 重工有限公司 行业： 机械/设备/重工 职位： 船舶工程师 最高学历 学校： 武汉理工大学 学历： 本科 专业： 船舶与海洋工程 自我介绍 个性沉稳，为人本分，有原则，做事认真，敢于承担责任，做事情有始有终。能吃苦耐劳，船厂的工作对我有极大的锻炼。适应能力强，勤奋好学，喜欢分析，对数据敏感，善于接受并学习新的事物。工作中进取心很强，敢于创新，对于上级交代的任务认真按 时完成，并力求能做到最好。 工作经验 职位： 船舶工程师 公司： XX 重工有限公司 2012/1--2017/5 行业： 机械/设备/重工 部门： 技术支持部 工作内容： 1、新项目评估，洽谈； 2、审核图纸,修改部分设计； 3、与船东沟通，提供技术参考意见及有效沟通； 4、施工现场技术指导,保障施工质量； 5、船厂员工技术培训； 职位： 工艺员 公司： XX 机械有限公司 2011/1--2012/1 行业： 机械/设备/重工 部门： 船体车间 工作内容： 1、审核ITP,承包商材料进货证书，审核NDT 工艺；2、审核承包商焊接工艺、焊工资质以及见证NDT 操作；3、追踪NCR 报告，完成日常巡检报告项目经 理；4、按照检验申请完成项目报检；5、控制NDT 状态。 教育经历 学校： 武汉理工大学 2006/9--2011/6 专业： 船舶与海洋工程 本科
中国智慧园区分布格局及重点投资项目分析 中国智慧园区分布格局 目前，中国智慧园区建设已经初步呈现出集群化分布特征，从国家级高新区、国家级经济技术开发区智慧园区建设情况来看，已经形成“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区作为基础，成为全国智慧园区建设的三大聚集区；中部沿江地区借助沿江城市群的联动发展势头，大力开展智慧园区建设；广大西部地区依据各自园区建设特色，正加紧智慧园区建设。未来一段时间，中国中西部地区智慧园区建设或将来迎来全新的建设浪潮。 从国家级高新区智慧园区建设情况来看，截止到2013年6月，全国共有国家级高新区106个，其中有34个正在有序推进智慧园区建设，占比32%。从区域角度来看，环渤海地区(北京、天津、河北、辽宁)共有国家级高新区23个，其中有10个正在进行智慧园区建设，占比43%。长三角地区(上海、江苏、浙江)共有国家级高新区15个，其中有10个正在进行智慧园区建设，占比达67%。沿江城市群(安徽、江西、湖南、湖北)共有国家级高新区17个，其中有4个正在进行智慧园区建设，占比24%。珠三角地区(广东)共有国家级高新区9个，其中有4个正在进行智慧园区建设，占比44%。其他地区合计共有国家级高新区42个，其中有6个正在进行智慧园区建设，占比14%。 从国家级经济开发区智慧园区建设情况来看，截止到2013年6月，全国共有国家级经济开发区178个，其中有29个正在有序推进智慧园区建设，占比16%。从区域角度来看，环渤海地区(北京、天津、河北、辽宁)共有国家级高新区28个，其中有7个正在进行智慧园区建设，占比25%；长三角地区(上海、江苏、浙江)共有国家级高新区44个，其中有15个正在进行智慧园区建设，占比达34%；沿江城市群(安徽、江西、湖南、湖北)共有国家级高新区27个，其中有1个正在进行智慧园区建设，占比4%；珠三角地区(广东)共有国家级高新区6个，其中有2个正在进行智慧园区建设，占比33%；其他地区合计共有国家级高新区73个，其中有4个正在进行智慧园区建设，占比5%。
第一章项目总论 一、承办单位概况 简介：南京杰诺船务有限公司成立于2009年3月是经国家工商局注册（注册号：320107000084933）国家海事局备案江苏海事局核发乙级服务机构证书审核合格（乙级服务机构证书编号：08043）具有独立法人资格的有限公司。 公司经营的指导思想：以现在篷渤发展的海运市场为依托，自培，云集社会优秀的船员资源，为广大的海运公司（船东）服务，使其有充足的精力拼搏于海运市场，最终实现我们的共同理念。 公司宗旨：诚信务实客户至上规范管理双赢互利 管理理念：以人为本强化服务团结协助稳步发展公司主要业务：代理船东公司管理船员事务；为船舶提供整套班子船员配员；船员劳务信息：海事技术信息咨询；代理船员培养培训考试，证书更新更换，及船舶航运技术服务等。南京杰诺船员管理有限公司设立海务部，机务部，船员部、（主要业务包含船员调配，船员培训，船员证书办理）、财务部、市场部、办公室等职能部门。内部实施标准化、规范化管理、拥有完备的船舶管理所需的硬软件设施，高素质的船员管理人才，成熟的管理体系，以及机动灵活的船员调配机制，以确保船舶安全航行和船东利益。在船舶、船员事务管理中我们严格遵守国家海事机构船舶管理的相关政策和条例、规定，严格遵守国家其他的法律法规，确保，“人安、船安、货安”。现在公司与多
家船东公司建立了良好的长期合作关系，并坚守“诚信务实，客户至上，规范管理，双赢互利”的使命，奉行“以人为本，强化服务，团结协助，稳步发展”努力打造优质的船舶船员管理品牌。 几年来，我公司先后招收、培养高级、普通海员近千名，相继都得到了妥善安置，管理船舶十艘，已形成船务、船舶、船员管理为一体的实体公司。拉动中西部地区的经济发展，改变了许多学员的家庭经济面貌，取得了良好的社会效益和经济效益，得到了学员、家长及社会各界的一致好评。 我公司拥有团队精神：“有激情、有责任心、有理想、永不放弃”这是我公司的行为标准；“眼光、胸怀、实力”是我们的准则；我们团结互学、目标一致，为成功打造品牌企业努力奋斗。 公司拥有崇高的文化信仰：我们以“敢为人先、永不放弃”为企业创业精神；以“安全高效、优质服务”为企业经营方针；以“以人为本、和谐共赢”为企业理论；以“做船东一流的船舶服务机构、做船员值得信赖的职业规划师”为愿景宗旨。公司经过多年实践总结了一套特色的经营理念，为打造品牌企业作依据。 我们拥有高效的管理模式：公司执着于国际、国内安全管理体系（ISM）、（NSM）和质量管理体系（IS09001）规定与要求，大量吸收欧亚各国家管理体系中科学化、规范化、细致化、品牌化的优点，结合公司本身“以人为本、和谐共赢”的理念和“安全高效、优质服务”的方针，形成了一套具有企业特色的船员服务质量管理体系。客户信任与良好的信誉是我公司最丰厚的资本。
2019船舶与海洋工程专业就业方向与就业前 景 1、船舶与海洋工程专业简介 船舶与海洋工程专业旨在培养具有坚实的自然科学和工程技术基础，受到较强工程实践和研究能力训练，掌握船舶与海洋工程学科的基础知识，具有较高的外语和计算机应用能力，能够从事船舶与海洋工程领域内的设计、建造、检验和管理等方面工作的高级专业人才；毕业生可到沿海地区从事船舶与海洋工程设计制造的大型企业及机关部委从事设计、制造和检验等工作。 2、船舶与海洋工程专业就业方向 本专业学生毕业后可毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。 从事行业： 毕业后主要在机械、计算机软件、新能源等行业工作，大致如下： 1机械/设备/重工 2计算机软件
3新能源 4石油/化工/矿产/地质 5交通/运输/物流 6学术/科研 7其他行业 8娱乐/休闲/体育 从事岗位： 毕业后主要从事产品设计、结构工程师等工作，大致如下：1产品设计 2结构工程师 工作城市： 毕业后，上海、深圳、武汉等城市就业机会比较多，大致如下： 1上海 2深圳 3武汉 4北京 5青岛 6广州 7珠海 8湘潭 3、船舶与海洋工程专业就业前景怎么样 船舶与海洋工程这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、
海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。 我国虽然在该领域内硕果累累，但仍明显落后于欧美国家，无法满足国家海洋战略的需求。因此，国家先后出台了一系列政策，扶持和带动船舶工业全面发展。 据调查显示，船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着中国经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程专业的前景则会更好。实践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师，工作相对较轻松;在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类，必须现场督工，相对较苦，但报酬丰厚。理论研究能力较强的毕业生可以去研究院，研究所搞研究，要求学习能力非常高，专业基础非常好;也可在大学任教，基本要考到博士水平发展空间才比较大。
智慧园区,发展分析报告 一、智慧园区的现状、功能及趋势 放眼人类历史的演变,三次工业革命分别将我们带入了工业化、电气化和信息化时代。如今,随着工业化、信息化、城市化融合发展的明显趋势以及物联网、人工智能、智慧平台等革命性技术的不断融入,智慧时代将成为继世界三次工业革命后引领的蒸汽时代、电气时代、信息时代的又一次革新,也是当前世界范围内最炙手可热的词汇之一. 1、智慧城市与智慧园区 近年来,随着城市化加速发展,世界城市尤其是较为发达的城市，在发展过程中普遍面临着道路交通拥挤、环境污染严重、公共资源紧张等“城市病”的困扰。“智慧城市”这一新兴词汇应运而生。建设智慧城市的一个重要内容，就是加快建设智慧公共服务和城市管理系统. 通过加强就业、医疗、文化、安居等专业性应用系统建设以及提升城市建设和管理的规范化、精准化和智能化水平,积极推动城市人流、物流、信息流、资金流的高效协调运行，有效促进城市公共资源在全市范围共享.在提升城市运行效率和公共服务水平的同时,改善人民日常生活，推动整个城市和社会发展转型升级. 可见,利用智慧技术,建设智慧城市，将是当今世界城市发展的趋势和特征.目前美国、新加坡、丹麦、瑞典等国家已纷纷迈入这一试验田，中国也将北京、天津、上海等９０个城市纳为首批智慧城市试点建设区域，着力打造智慧城市建设。 在智慧城市这一先行概念的引导之下,“智慧园区"的理念也进入了公众的视野。据易厂网研究中心报告显示,智慧园区是园区信息化基础上的2.0,是智慧城市的重要表现形态,其体系结构与发展模式是智慧城市在一个小区域范围内的缩影,既反应了智慧城市的主要体系模式与发展特征，又具备了一定不同于智慧城市的发展模式的独特性。 改革开放以来,园区逐渐成为地区招商引资、储备人才的重要途径。我国社会、经济处于快速发展阶段，园区正向着智慧化、创新化、科技化转变.利用各种智能化、信息化应用帮助园区实现产业结构和管理模式的转变，提升园区企业市场竞争力，促进以园区为核心的产业聚合，为园区及园区企业打造经济与品牌双效益将成为应对新一代园区竞争的有力武器。因此,借鉴智慧园区建设成果，评估当前智慧园区优势,展望未来智慧园区建设方向具有重要的实践价值。 2、智慧园区发展现状 “智慧园区＂是园区全面数字化基础之上建立的智能化园区管理和运营，标志着园区整体信息化由中级阶段向高级阶段迈进。智慧园区的核心是以一种更高效集约的办法,通过软件、服务、物联网技术来提高办公