摘要：通过对空调机组常见故障原因进行综合分析，提出了相应的建议措施，为日常空调机组检修提供经验参考，以便减少和预防空调机组故障发生率。
关键词：铁路客车；空调机组；故障原因；分析措施
0概述
铁路客车空调机组是将一定量的车外新鲜空气和车内再循环空气混合后，经过过滤、冷却或加热、减湿等过程处理，以一定的流速送入车内，并将车内部分污浊空气排出车外，使车厢内空气的温度、湿度、流速及清洁度等达到旅客舒适卫生的要求，是保障旅客列车乘车环境的重要设施。太原车辆段现配属客车1984辆，其中空调客车1712辆，占客车总数的
86.3%。随着铁路空调列车的快速发展，列车在日常运行中会跨越全国多个省市，且可能穿过高原、隧道等不同区域，外部气压和温湿度的较大差异造成了列车空调运行的不稳定性，导致空调机组故障率偏高。据统计，仅2018年6~8月A2、A3修的客车空调机组故障就发生达40件，直接引起多起旅客投诉以及临故甩车的问题。因此，有必要对空调机组在运行过程中发生的故障进行统计分析，摸索故障规律，提出建议措施，预防和减少空调故障发生率，保障客车安全运行，满足旅客乘车舒适性。
1客车空调机组基本工作原理
客车空调装置按供电方式不同可分为本车供电式和集中供电式；按安装方式不同可分为集中式和单元式。由于目前我国铁路客车空气调节装置主要以单元式空调机组。不论哪种铁路空调客车，其空气调节装置通常都是由通风系统、空气冷却系统、加热系统、加湿系统及电气控制系统五大部分组成。客车空调装置对空气的处理主要包括对空气的除尘、冷却、加热、加湿、减湿等。客车空调装置五大系统的作用是:通风、加热、制冷、加湿、自动控制，其中，我国在一般车辆的空调装置中不设加湿系统。
降温原理：客车车厢内的循环空气及新风道引入的车外新鲜空气，被机组的离心式通风机吸入滤尘后在蒸发器前混合，通过蒸发器得到冷却降温，并由机组前端出风口送入客室通风道各格栅，向车内吹出冷风，使客室内温度降低，并由温控器自动调节车内空气温度。
升温原理：车内循环空气及由新风道引入的车外新鲜空气，被机组的离心式通风机吸入在预热器前混合，通过空气预热器加热后送入客室内风道各格栅，向车内送热风，使车内温度上升，并由温度调节器自动调节车内空气温度，保持车内温度舒适。
客车空调装置的故障主要有：通风系统故障、制暖系统故障、制冷系统故障、电气自动控制系统故障以及一些特殊故障等。
2空调机组故障形式分类统计
根据段运用部门提报的40件空调返段修故障，
铁路客车空调机组故障原因分析及措施
王文勋：太原车辆段
通过对故障调查分析后进行分类统计见表1。可以看出空调机组制冷效果不良、机组漏水、压缩机绝缘不良及航空插头烧损故障所占比例最大，需结合故障处置情况进一步对其原因及建议措施进行重点分析。
3空调机组常见故障形式及原因分析
3.1522型压缩机绝缘不良
2011年前生产的空调机组基本采用防护等级为IP21的522系列压缩机，该类压缩机接线盒内设螺钉连接冷压端子，防水性能较差，绝缘不良的主要原因是其接线盒内卫生差及接线排、配线上存在较多冷凝水。目前使用的522系列压缩机接线盒由于不密闭，且位于压缩机中上部，在制冷过程中压缩机表面容易产生冷凝水，由于压缩机壳体与接线盒之间缝隙较大，冷凝水通过缝隙进入接线盒，接线端子直接与潮气接触，使压缩机各相间及对压缩机壳体之间绝缘电阻下降甚至绝缘为零。造成问题的根本原因是段修时检修工艺执行不到位，接线盒密封不严。
3.2航空插头烧损
客车运行途中空调机组航空插头烧损，一方面会造成空调机组不能正常使用，另一方面故障较隐蔽，存在火灾隐患，严重影响列车运行安全。究其原因有：（1）冷凝水排水不畅，积聚的冷凝水沿线路流入航空插头内，造成航空插头插针短路烧损；
（2）航空插头安装松动，插针虚接打火引发短路；
（3）空调机组频繁启动，插针存在氧化状态时接触电阻增大导致发热，引起内部短路；
（4）电机运行缺相、各电机过载或配线接地短路导致电流瞬间增大；
（5）段修时检修质量不高，航空插头配线压接组装后遗留毛刺，引起短路烧损；
（6）航空插头至车顶机组部分的配线，在线管出口处未对线束采取防磨包扎措施，机组运行中振动造成配线磨断引起短路烧损。
综合上述原因，需重点针对配线根部磨损及冷凝水流入的问题进行改进防范。
3.3机组制冷效果不良
空调机组制冷效果不良的原因很多，常见的有：
（1）列车运行入库后，空调机组蒸发器滤网表面吸附的灰尘或毛絮未及时清洗，造成滤网堵塞，影响制冷效果；
（2）蒸发器、冷凝器长时间使用后未及时清理，导致蒸发器结霜、冷凝器脏堵，热交换性能变差，造成制冷效果不良；
（3）制冷系统发生轻微泄漏，客车检修时未按工艺标准对制冷系统故障进行查找、分析、判断，未及时添加制冷剂或者盲目添加制冷剂，造成制冷剂不足或过量，制冷效果变差；
（4）压缩机故障，造成单压缩机工作或压缩机效率降低，实际制冷量下降，制冷效果不好。
空调机组制冷效果不佳的主要原因有：
（1）风道结构存在缺陷，尺寸大，出风量小，致使空调制冷效果差；
（2）发电车风道出风口与操作间出风口不正位，密贴不严，缝隙大造成冷气不能全部吹入操作间，引起制冷效果差。
3.4空调机组漏水
故障类型数量（件）占比航空插头烧损37.5%机组漏水717.5%冷凝风机故障25%通风机烧损1 2.5%新风调节门故障25%压缩机故障25%制冷效果不良1640%压缩机绝缘不良410%其它类型37.5%
表1空调机组故障统计表
客车空调机组漏水的常见部位发生在机组安装座
下方的客室顶部及风道各出风口处。存在的原因有：（1）空调机组软风道在拆卸时，一些车辆连接部位胶条老化破损严重，但在机组安装时仍被使用，还有一些机组缺少胶条仅打胶处理，造成软风道密封性能不良，遗留进水隐患；
（2）对空调机组及软风道安装座检修过程存在盲点，未按照《铁路客车电气装置检修规则》及相应的作业指导书标准检查各安装座，对安装座锈蚀且有杂物的情况未及时处理；
（3）运用部门在空调机组整修时，未清理或清洗空调蒸发器后排水槽和积水盘内淤泥，易造成排水孔堵塞，冷凝水排水不畅；
（4）空调机组使用年限已久，顶部的空调底座凹陷，导致蒸发器下方的冷凝水托盘冷凝水面低于底座，冷凝水排不出托盘而直接进入车厢内造成漏水。
4建议及改进措施
4.1压缩机接线盒盖防水改造
检修时使用电气设备清洗液清洁压缩机接线盒内部，清除各缝隙间的锈垢，在接线盒与压缩机外壳缝隙之间涂密封胶，保证把缝隙填满，并用毛刷抹平表面，确保外部潮气不能进入接线盒内部。主要建议措施：（1）对压缩机接线盒盖安装后，用不干胶腻子塞进接线盒盖与盒体缝隙之间，并在外表面抹平，防止潮气从盖子缝隙进入。盒子两侧盖子定位孔及其它孔密封方法相同；
（2）对电缆孔各散线之间及电线外面用不干胶腻子进行填充密封，确保与电线之间完全没有缝隙，将电缆压入孔内，并在盒外侧用不干胶腻子密封所有缝隙，将线理顺，保证接线孔与电线之间完全密封。测量压缩机配线绝缘是否≥5，如果达不到，则对空调机组进行烘干处理，烘干后若仍达不到要求，则对压缩机接线盒重新密封或更换新品；
（3）在试验台对空调机组进行综合性能试验后再次测量压缩机配线绝缘，观察绝缘变化情况，判断密封效果，确保绝缘阻值符合标准。
4.2航空插头及配线防护
4.2.1航空插头配线防磨整治
空调机组A2、A3修时对航空插头根部线管出口处配线列入重点检查，对无护管防护的配线包扎黄蜡管进行抗磨防护，防止配线磨断导致插头烧损或引起火灾。
4.2.2航空插头防水改造
结合空调机组航空插头检修现状，制定的航空插头防水改造建议措施如下：
（1）将航空插头后部活结打开，将护套头退出，露出护管部分；
（2）将护管沿机组方向拆除300mm~500mm左右，并将端头部分处理整齐，无毛刺外露；
（3）将原有的护套头安装在截断的护管上，对护管截断处进行钝化处理，防止抗磨配线；
（4）将裸露的配线使用尼龙护网进行包扎，并采用尼龙扎带对两端护网绑扎处理，防止护网左右窜动，确保配线防护到位，无抗磨、裸露；
（5）在车上安装空调机组航空插头时，根据现车情况，适当调整航插安装座位置，使安装座处于较高方位，防止冷凝水沿配线进入航空插头内部，引起插头短路烧损。
4.3加强机组清洗，消除设计缺陷
运用车入库后定期清洗空调机组蒸发器滤网，将缺失的滤网补齐。充分利用段修机组分解落地的便利条件，对机组蒸发器和冷凝器彻底清洗，提高清洗质量，保证制冷效果。主要建议措施：
（1）日常做好空调机组关键制冷配件寿命统计，进行数据分析，对使用年限较长的制冷配件入段修时及时更换，防止配件老化引起系统泄漏；
（上接第30页）公司办公内网访问服务器，保证了考勤数据的安全性。如图4所示：用户分配了相应的权限后，可以通过集团公司内网访问系统。
5结束语
根据《太原铁集团公司职工考勤管理办法》的具体要求，系统利用先进的互联网技术完成了考勤登记、考勤审核、打印计工表和分配公示等功能，实现了太原局集团公司职工考勤信息化与网络化管理。将管理中流转的纸质考勤表改为网上登记、审核、打印，提高了考勤管理的时效性和准确性。将考勤数据在基层单位和路局层面进行汇总、统计和分析，多维度分析职工考勤信息，直观展示了全局各单位的考勤信息，有助于集团公司和基层单位及时掌握一线职工的出勤情况。目前，系统已正式运行在集团公司38个站段，9个运输辅助单位，系统运行稳定，满足各单位日常考勤的需求。系统通过集团公司办公内网，将各站段考勤数据共享，大大提高了太原局集团公司的考勤管理工作效率。
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（2）车辆厂修后首次入段进行A2级修程时，预检车辆过程中必须检测风量，保证出风口风量均匀，否则及时联系厂家对风道结构进行调整，消除结构缺陷；
（3）对密贴不严的发电车风道进行调整，减小出风口间的缝隙，避免风量散失。
4.4提高排水管检查及软风道密封标准
段修车预检时对空调冷凝排水导管使用锤子敲击检查，将锈皮、杂物等震脱，以防堵塞排水管。同时用高压风枪吹通不锈钢排水管，通过浇水方式观察冷凝排水导管是否通畅，水流不畅时重新清除管路中的杂物、淤泥等。主要建议措施：
（1）段修时对空调机组安装座及软风道安装座要全面检查,对腐蚀破损的彻底处理。清除污物，防止被雨水冲刷堵塞排水导管。对机组安装座防水胶条破损老化的全部更换新品。必要时对安装座进行冲水试验，检查有无漏水现象；
（2）段修时检查软风道有无老化破损，重点检查软风道与安装座的连接,确认密封胶条完好无损，防水胶完整均匀；
（3）每年春整运用部门清洗空调机组时要清除机组内各排水孔（槽）的淤泥、杂物，防止蒸发器冷凝水因排水孔（槽）堵塞而溢到客室；
（4）段修中发现冷凝托水盘变形、腐蚀、不平整时及时调修。
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操作规程编号：YTO-FS-PD491 中央空调制冷机安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
精品规程范本 编号：YTO-FS-PD491 2 / 2 中央空调制冷机安全操作规程通用 版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、开启冷却水泵、冷冻水泵及冷却塔的数量与开启制冷机组的数量相同。 2、所要开启的运转设备的进出口阀门应打开。 3、设备开启至关闭的时间间距不宜过短。 4、从开启冷却塔到开启制冷机组的时间不宜超过2分钟，否则容易造成制冷机组高压报警。 5、从关闭制冷机组到关闭冷却塔的时间不宜超过2分钟，否则也容易造成制冷机组高压报警。 6、开机顺序： 开启冷却塔→开启冷却水泵→开启冷冻水泵→开启制冷机组。 7、停机顺序： 关闭制冷机组→关闭冷却水泵→关闭冷却塔→关闭冷冻水泵。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
柴油机常见故障及解决方法 文章前言介绍了柴油机的优点以及在维修作业中对故障原因正确判断的重要性。后面介绍了柴油机的定义、分类、结构，以及柴油机不能正常启动；排气冒黑烟；排气冒白烟；排气冒蓝烟；机油压力不正常；机油压力过高、耗量大等一些常见的故障原因及处理办法的讲解。 标签：机油；排气；压力；增压器；做功 Abstract：The preface of this paper introduces the advantages of diesel engine and the importance of correct judgment of fault cause in maintenance operation. The definition，classification and structure of diesel engine，as well as the abnormal starting of diesel engine，black smoke emission，white smoke emission，blue smoke emission，abnormal oil pressure，and so on，are introduced. High oil pressure and consumption，and other common reasons for some common failures and the treatment are explained. Keywords：oil；exhaust gas；pressure；supercharger；work 1 概述 船用柴油机的热效率高，经济性好，启动容易，对各类船舶有很大适应性，目前绝大多数的船舶都在使用内燃机中的往复式柴油机作为主机。为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。因此，柴油機的可靠性直接影响到了船舶的使用安全性能。对于柴油机而言，出现故障时迅速找到故障原因并及时进行处理是是保证其继续工作的重要基础。但是在实际的维修过程中，通常因为一些方面的原因导致对故障原因进行误判，以增加了作业人员的维修时间，降低维修作业人员的效率。所以，对故障现象的正确判断是柴油机维修中很关键的一步。基于此，文章就柴油机的故障现象及解决办法进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴。 2 定义 柴油机是一种靠柴油为燃料的内燃机。工作原理为：在工作时，吸入气缸内的空气，因活塞上行运动而受到最大程度的压缩，瞬间温度达到500～700℃，然后柴油通过喷油嘴以雾状形态喷入气缸内，与压缩的高温空气混合形成可燃的混合气并自动燃烧。燃烧过程中释放热量直接作用于活塞顶面并推动活塞下行，活塞通过连杆和曲轴把热能转换为动能的过程。 3 分类 （1）按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。（2）按冷却方式可分为水冷（液体冷却）和风冷柴油机。（3）按进气方式可分为增压和自然吸气柴油机。
一、 康明斯柴油机的常见故障原因 (一)柴油机冒黑烟 1)涡轮增压器工作失郊； 2)气门组件密封不良； 3)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 4)凸轮轴组件磨损过度； 5)中冷器过脏、入气量不足； 6)喷油器胶圈密封不良； 7)气缸组件拉缸； 8)柴油质量不良。 (二)柴油机冒白烟 1)喷油器或高压油泵精密偶件失郊； 2)柴油机烧机油（即增压器烧机油）； 3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸； 4)柴油中有水； 5)喷油气缸套漏水入气缸； 6)活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。 (三)在高负载时，排烟管及增压器发红 1)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 2)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度； 3)中冷器过脏、入气量不足； 4)增压器工作失郊； 5)气门组件密封不良。 (四)柴油机工作时功率亏损较大 1)气缸组件磨损过大； 2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 3)PT油泵工作失郊； 4)正时机构工作不良； 5)增压器工作失郊； 6)中冷器过脏； 7)气门组件密封不良； 8)柴油格、空气格过脏。 (五)柴油机机油压力过低 1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大； 2)各种衬套和轴系磨损过大； 3)冷却喷咀或机油管漏油； 4)机油泵工作失郊； 5)油压传感器失郊； 6)机油冷却器过脏导致油温过高； 7)机油品质不良。 (六)柴油机水温过高 1)水泵损坏； 2)节温器损坏；
3)风扇皮带，水泵皮带过松； 4)水箱过脏。（内部或外部） (七)柴油机出现烧瓦现象 1)机油泵工作失郊； 2)轴瓦间隙过大，引起油压过低； 3)柴油机缺水而出现高温； 4)机油格堵塞； 5)机油品质不良。 (八)柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出 1)气缸组件磨损过大； 2)油底壳有水；（缸盖破裂，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水） 3)有拉缸现象。 (九)柴油机转速不稳 1)柴油机有功率亏损过大的故障； 2)PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障； 3)EFC电子调速板工作失郊； 4)测速磁头损坏； 5)柴油格过脏； 6)柴油管道漏气。 (十)油底壳有水 1)缸套破裂或缸套胶圈破损； 2)缸体破裂； 3)缸盖破裂； 4)喷油器铜套漏水。 (十一)油底壳有柴油 1)喷油器O形形圈损坏； 2)喷油器雾化不良，滴油； 3)喷油器安装不当； 4)喷油器得新安装时没有换新的O形圈。 (十二)柴油机异响 1)气门和活塞碰撞； 2)连杆螺钉松动，活塞和缸盖碰撞； 3)EFC板故障； 4)PT油泵故障而引起供油不稳； 5)喷油器滴油爆缸； 6)柴油机轴瓦间隙过大； 7)柴油管道漏气。 (十三)柴油机震动过大 1)柴油机轴瓦间隙过大或轴向间隙超标； 2)喷油器雾化不良而敲缸； 3)柴油机和电球的连接变形； 4)飞轮组件安装不当； 5)曲轴，连杆各种紧固螺钉松动； 6)增压器工作失郊。
我国客车空调装置的发展历程及趋势 王文平 (内蒙古铁路高级技工学校,内蒙古呼和浩特 010000) 摘 要:近年来,我国铁路的发展方向是高速重载。在全国铁路干线大提速的同时,旅客列车的乘坐环境也越来越舒适,提供舒适条件的技术保障是客车空调装置。本文阐述了我国铁路客车空调的发展历程及方向,并对今后客车空调的改进方向作了简明扼要的论述。 关键词:客车空调装置;集中式供电;分装式空调机组;单元式空调机组;全封闭式压缩机 中图分类号:U271 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2005)11—0078—02 1 铁路客车的发展历程 铁路客车空调装置是控制客车车厢内温度、湿度、风速、清洁度及噪声,并使之达到规定标准的空气调节装置。 早在30年代,世界上工业比较发达的国家就开始使用空调客车,50年代开始普及,60年代得到大量发展,与此同时,空调机组的形式和用电方式也在不断更新和发展。 我国从50年代开始生产空调客车,但发展速度较慢。1958年,四方机车车辆厂设计了我国第一列空调客车。1966～1968年,四方机车车辆工厂又设计制造了中越联运18型空调软卧和硬卧客车。1976年以后,为了满足旅游事业不断发展的需求,四方机车车辆工厂,为“广九”铁路通车生产了“广九”空调客车。1980～1981年,四方、长春、蒲镇车辆工厂分别试制了25.5米干线空调客车。为了探求适应我国客车空调装置的新形式,从1980年开始,长春客车厂开始引进和试制单元式空调机组并把它确定为我国空调客车的主导型式,此后生产的空调客车均采用这种形式。到90年代,我国空调客车得到了突飞猛进的发展,1989年我国利用日元贷款生产了168辆25.5m新型集中供电空调客车(即25A型空调列车),被视为空调客车发展史上的一个里程碑。它由长春客车厂、唐山机车车辆厂、蒲镇车辆厂联合设计制造,在生产过程中大量使用新材料、新技术、新工艺和新结构,在运用过程中,采用全列集中式供电,并于1990年9月投入运行,运用效果良好。继25A型空调客车之后,我国又生产了25G 型集中供电空调客车,在保证质量和性能的前提下,主要下调了使用材料的档次,以降低成本,适应我国国情。1994年前后,我国又研制了广深准高速铁路25Z型全列空调客车,这是一种高档、舒适、快捷的新型铁路空调客车。目前,为了适应铁路全面大提速的需求,25K型全列空调快速客车已经投入使用,并进入迅速发展的阶段。 随着经济的发展,技术的进步,人民生活水平的日益提高,空调客车占全国客车保有量数的比例越来越大,而且将会出现数量更多、性能更稳定的“轻、快、稳”的空调客车。 2 客车空调装置安装形式的转变 从客车空调供电方式来看,客车空调经历了由本车供电向集中供电的转变。所谓本车供电指的是空调客车装置的用电由本车车轴发电机供电或单车柴油机发电机组供电。这种供电方式的特点是:电压制为110V,空调装置的使用不受整车电压的影响,列车编组较为灵活;但车内用电器的互换性较差,维修量大。集中式供电是指全列车空调装置的用电由地面电站通过接触电网集中供电或由列车中编挂的发电车集中供电。这种供电方式的特点是:具有良好的机动性和适应性,不受机车牵引动力的 ·78· 内蒙古科技与经济 NMG KJYJJ 收稿日期:2005年3月6日
中央空调制冷机房安全操作规程 1. 开机之前检查管道、制冷剂是否有泄漏；检查机组的制冷剂压力，检查系统中的各处阀门是否处在正常的开启状态。 2. 检查冷却水塔的水量是否充足，不足时则需补水。 3. 冷水机组的开、停机顺序要保证空调主机启动后能正常运行，必须保证：冷水机组的开机顺序为：开启冷却塔风机开启冷却水泵开启冷冻水泵开启制冷机组冷水机组的停机顺序为：关闭制冷机组关闭冷却塔风机关闭冷却水泵关闭冷冻水泵注意：①停机时，制冷机组应在下班前半小时关停，冷冻水泵下班后再关停，有利于节省能源，同时避免故障停机，保护机组。②运行制冷循环前，应确认制热循环管道阀门已全部关闭。 4. 制冷机组的操作①开机前的准备工作1）确认机组和控制器的电源已接通。2）确认冷却塔风机、冷却水泵、冷水泵均已开启。3）确认末端风机盘管机组均已通电开启。②启动1）按下键盘上的状态键，然后将键盘下面的机组ON/OFF拨动开关切换到接通的位置。2）机组将作一次自检，几秒钟后，一台压缩机启动，待负荷增加后另一台压缩机启动。3）一旦机组启动，所有的操作均未自动的。机组根据冷负荷的变化自动启停。③正常运行1）机组正常运行，控制器将监控电机电流和系统的其它参数，一旦出现任何问题，控制系统将自动采取相应的措施，保护机组，并将故障信息显示在机组屏幕上。2）在每12小时的运行周期内，应有专人以固定的时间间隔永久性记录机组运行工况。④停机1）只要将键盘下面的机组ON/OFF拨动开关切换到断开的位置，就可以使机组停机。2）为了防止出现破坏，即使在机组停机时，也不要切断机组的电源。5、风机、水泵的操作①冷却塔风机、冷却水泵、冷冻水泵均为独立控制，开机前应确认电源正常，无反相，无缺相。②水泵开启前应确认管路中的阀门均已打开。③风机、水泵必须按顺序启停。6. 如遇机器运行故障，则机器自动报警并停机，出现无法自动停机时，操作者应按下紧急按钮强行关闭机器，待机器停止后联系厂家负责排除故障。7. 每年定期清洗空气过滤网。检查氟利昂有无泄露，当发生泄露时可发现吸入与排出气压均下降，应及时联系厂家维修。 8. 长期不用空调时应排除循环泵、冷却泵及其管道内的水。防止冬季结冰和杂质沉淀堵塞管道。9. 离岗时应关好门窗，关闭电源，做好安全保护措施，非本岗人员不得擅自动用
一：汽油机怠速不良 现象：启动后，加速运转正常，松油门踏板，怠速熄火或不稳发抖！原因： 1,怠速量孔，怠速主气孔和油道堵塞！ 2，怠速量孔摩损增大，使可燃混合气体过浓！ 3，节气门关闭不严，节气轴松旷，节气门回位弹簧过软! 4,怠速调整不当，怠速调整螺钉的锥面磨损过甚或划伤！ 5，化油器下位没有固紧！ 6，双腔化油器两个调整不当，节气门关闭不严！ 汽油泵常见故障及原因 现象：主要表现为供油不足或不供油，密封性等方面的故障。 原因：主摇臂磨损，进出油阀门关闭不严，各接触面不平，膜片破损膜片弹力减弱和油器曾容等！ 二、柴油机 柴油机输油泵的工作压力0.15—0.30MP，喷油泵（高压油泵）17—22MP。 注：汽油机汽缸盖有4个螺钉，柴油机有6个！ 柴油机主要故障：1，不易启动。2，无力。3，工作不稳定。4，排气管排异(黑白蓝)烟。 5，汽缸有敲击声。6“飞车”等。 柴油机启动困难或不能启动
现象：1，打开启动开关过后，起动机不转或空转。曲轴以起动机的转到而转动，但听不到爆炸声音。2，排气管无烟排出或能听到不连续的爆破声音。3，排气管排出少量排烟或大量排白烟（水汽）或黑烟。 原因：一，燃油没有进入汽缸。1，油箱油不足或无油，油开关没有打开。2，油路中有空气或漏油。3，柴油滤清器滤芯或输油泵进油口滤网堵塞。油路中油管扭曲或堵死，冬季用了夏季的油！4，输油泵工作不良或不工作！5，输油泵不供油。6，喷油嘴不喷油！ 二，供油正时，供油量调整不当。1，供油时间过迟或供油量太少，就会排少量烟或大量白烟。（1）、、轴器主动盘与主动凸缘之间固定螺钉松动。（2）喷油泵出油阀不密封和精密偶件严重磨损，供油压力不足，供油量减少！2，供油时间过早或供油量过大，排出大量黑烟。（1）喷油泵驱动轴节上固定螺钉或柱塞挺柱发螺钉松动或磨损过甚。（2），喷油器针阀粘滞或关闭不了！三，其他原因。1，油中有水。2，排气不畅，废气排不干净。3，主气滤清器堵塞，或进气不纯。4，喷油质量差。5，汽缸不密封，气门间隙调整不当，汽缸压缩比过低！ 柴油机熄火 现象：一：在运行中缓缓熄火或自动熄火。 原因：1，柴油机油以耗尽或油箱通气孔堵塞。2，输油泵不工作。3，油路堵塞或有空气。4，输油泵中的溢流阀损坏。 二：柴油机运转中突然熄火。 原因：1，喷油泵驱动轴半圆键断裂或—轴器的传动板破裂！2，柴油
个人自查问题清单及整改措施 存在的问题： 1.思想理论学习不够深，有时只顾忙于一些具体的学习，自觉主动在挤时间学习不够，闲时学一阵子，忙时学的少，问题产生的原因：一是思想上对理论重要性的认识，没有上升到应有的高度，二是时间观念不强，没有把点点滴滴的零星时间利用起来。 2.谦虚谨慎的思想作风坚持的不够一贯。认识不到位，总认为我们做的不错，而且多次受到上级领导及有老师的表扬，这样就不自觉地产生了自满情绪，以致在廉洁自律方面没有提出更高的要求。问题产生的原因：一是党章自律规定学习不够，对《党章》、《准则》对党员干部的基本要求学习不够，掌握不牢。二是求真务实的作风不够扎实，满足现状的思想不同程度的存在。 3.担当意识有待于进一步加强。有事只去评头论足，观望等待，不主动作为，“事不关己，高高挂起”，大局观念不强，小团体主义、本位主义依然存在；在工作中得过且过，效能低下，干事创业的责任感、使命
感、紧迫感不强；对安排的工作能推就推、能拖就拖，缺乏争创一流、敢为人先的精神状态等问题。 整改措施： 问题1： （1）提高对政治理论重要性的认识，充分认识只有理论上的坚定与清醒，才能有政治上的坚定与清醒，作为党员干部必须有高的理论水平，必须进一步加强对马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”、实践科学发展观等重要思想的学习，并指导自己的思想和工作实际。 （2）认真执行党员党章，积极参加党员的学习，参加支部的集体学习。 问题2： （1）进一步加强《党章》、《准则》和廉洁自律有关规定的学习，提高对党风廉政建设重要性的认识。（2）克服满足现状，不思更大进取的思想情绪，形成良好精神状态和谦虚谨慎，戒骄戒躁的工作作风。 问题3： （1）强化担当意识，树立强烈效率观、质量观，尽最
空调机组工安全操作规程 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
空调机组工安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1.开动离心通风机程序: (1)检查喷射室是否喷水(当湿度控制要求喷水时); (2)检查各个进风闸门和进风窗是否正常,然后根据有风 需要,将有关风闸打开,也包括出风手动直通风闸; (3)检三角皮带张力是否合适,并排除一切障碍开车的物 体; (4)接通电源,开动通风机,并检查通风机及其它电气设 备,以及电动机运转声音是否正常,出风量是否符合要求,如发 现有异常情况应立即关车进行处理。 2.关闭通风机程序:
(1)断开通风机电源,将配电箱的综合开关放在断开位置,停止喷射室喷水; (2)关闭直接通入室外的各风闸,以防止杂物进入调节器,并作好擦试清洁工作。 3.开动回风机程序: (1)检查进风和出风闸是否打开,并开动调节器的三联风闸; (2)接通电源启动后立即检查各连接处是否正常。 4.关闭回风机时,先检查回风机电源,再关闭调节器所采用的三联风闸。 5.开放加热器程序:
R175A单缸柴油机常见故障诊断与排除 （部分节选） 一、怎样诊断活塞敲缸声？ 答：1）柴油机活塞敲缸声发生在气缸体上、中部（相当于气缸套全长），是一种有节奏的“嘎嘎嘎”响声，呼气连续不断且较沉闷，转速较高时比较明显。造成呼声的主要原因是：连杆轴颈与主轴轴颈的轴线不平行、连杆小端铜套孔的轴线水平倾斜或连杆弯曲等，使活塞在气缸内纵向摆动，碰击缸壁。检查时可卸下气缸盖，摇转曲轴，观察活塞在上下止点对其纵向摆情况，并仔细检查气缸壁是否有敲打撞击的痕迹。如活塞摆，应卸下活塞连杆组进行检查。 2）柴油机活塞敲缸声只发生在气缸体中部（相当于气缸套下部），是一种有节奏的“嗒、嗒”间断声响，严重时可见从加机油口处冒烟。冷车时响声较大，热车时响声减轻或消失；怠速时，响声较大，加大油门到中速时，响声减轻或消失。造成这种响声的原因有： ①气缸与活塞配合间隙过大，活塞裙部撞击气缸壁而发出响声。 ②机体温度过高或机油油路阻塞造成润滑条件恶化，虽然配合间隙不大，但也容易出现此呼声。检查时，可卸下气缸盖，检查气缸壁是否有拉伤的痕迹，润滑条件是否良好。 如果是润滑条件不良引起敲缸，可检查润滑系统，如果是间隙过大引起敲缸，可将活塞连杆组抽出，检查活塞有无损伤，并测量气缸间隙，如磨损严重，间隙过大，则应更换。 二、怎样检查活塞销与连杆衬套间隙？ 答：小型农用柴油机活塞销均为“浮动式活塞销”连杆衬套与活塞销为间隙配合，使活塞销能在连杆衬套中转动自如。间隙过小（小于0.02mm），会使活塞销活动不灵，甚至被咬死；间隙过大（超过0.10mm）,则易产生敲击，引起衬套损坏或连杆弯扭变形。 检查活塞销与连杆衬套配合间隙方法：将活塞销表面涂上机油，插入衬套内，用拇指推动活塞销，若活塞销平滑地进入衬套，且没有明显晃动，则说明活塞销与衬套配合正常；若感觉
空调机组安全操作规程示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
空调机组安全操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、空调操作工必须熟悉机器结构、工艺流程、事故 处理和安全知识。 2、空调运转时，必须按时进行巡回检查，机房内无 人时要锁门，无关人员未经许可禁止入内。 3、巡回检查时，发现故障应及时查明原因并设法消 除或处理，如故障不能消除，应立即关机，并通知检修人 员处理。 4、操作工必须密切连续监控空调的运转情况，做好 运行记录和交接班日志。 5、空调开机时，应先开风机，待风机运行正常后方 可送汽或冷水；停机时，应先关蒸汽、冷冻水，待机内温 度与室温差不多时，再停风机。
6、空调风机启动前，应先检查各风阀开关是否在规定位置。 7、若风机突然停止运转，应立即关蒸汽并打开机组上的检修门，让换热器内的热量排出，防止机组内部产生高温。 8、进入空调机内作任何工作，必须停机。 9、在空调机内使用临时照明，必须按规定接安全低压照明灯。 10、机组过滤器、疏水器应定期检查、清理，防止堵塞。 11、当发现风机或电机剧烈振动、有异声、轴承和机壳温度过高，电流超过额定值、换热器漏水、漏气、风阀突然关闭等情况时应立即停机。 12、若突然停电，应立即关闭机房总蒸汽门。 13、01风机在车间温度高于30℃时开。
个人问题清单及整改措施[资料] 篇一 一、加强党性锻炼，坚定理想信念。正确的理想信念，是共产党员的政治灵魂，社会主义和共产主义的理想信念，是共产党人最崇高的追求和强大的精神支柱。自己要牢固树立共产主义远大理想，坚持以"xxxx"重要思想和科学发展观为指导不动摇，坚持以共产党员标准严格要求自己。在工作、思想、作风上努力保持共产党员先进性，有了这样的理想信念，就有了立身之本，站得就高了，眼界就宽了，心胸就开阔了，对个人的名利得失就看得淡了，就能够自觉地把党的最高纲领和实现党在现阶段的任务统一起来，满腔热情地为党的事业而奋斗。 二、加强理论学习，提高自身思想素质。政治上的坚定来自于理论上的清醒，只有勤奋学习，才能有坚定的政治信念和判别是非的具体标准。要想把工作做好，就必须注重学习，尤其是面对知识经济的时代，学习显得更为重要和紧迫。因此，无论工作多忙多累，我都要切实地把理论学习作为自己的第一需要，把学习作为自己人生的组成部分自我加压。总要挤出时间，重点学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、xxxx 和科学发展观重要思想，在基本理论的掌握、理解和运用上，做到深入而不肤浅;系统而不零碎;联系实际而不空谈表面。提高运用马克思主义立场、观点、方法分析问题和解决问题的能力，增强工作中的原则性、系统性、预见性和创造性。坚持实事求是的思想路线，更新观念，勇于创新。同时我还应根据工作需要和自己实际，坚持学习后勤管理理念，
不断丰富自己的知识，开拓自己的视野，扩展知识面。才能提高自身工作能力，提高运用科技知识解决实际问题的能力。 三、对待工作要高标准、严要求。树立赶超一流的工作目标，克服小成即满的思想，对待工作多思、多想，研究规律、研究特点，发现问题，逐步提高，善于总结，善于挖掘。在工作中要充分发挥主观能动性，创新思维方式，改进工作方法，提高工作效率。促进自己工作不断上台阶、上水平。自重、自省、自警、自励，时时处处严格约束自己，正确对待个人得失，不计名利，不讲价钱，不图虚名，勤勤恳恳，兢兢业业，以新的境界、新的姿态，扎扎实实，有创新的开展各项工作。严格要求自己，不论是学习上还是工作上，这样才能保证自己不断的在工作中进步，才能看到问题发现问题，然后解决问题，为事业贡献自己的力量。 四、定期开展自我批评。阶段性地对自己的学习、工作和思想进行总结，主要是查找问题和不足，边查边纠，自责不自宽，严格要求自己，不再“下不为例”，做到防微杜渐。始终保持与时俱进、开拓创新的精神状态，要把个人的追求融入党的事业之中，正确对待权力、金钱、名利，时刻遵守党的章程，认真履行党员义务，自觉维护党的形象，做到思想上、言行上与党组织保持高度一致。从思想上筑起抵御腐朽思想侵蚀的坚固防线，增强拒腐防变的责任感和紧迫感。堂堂正正做人，经得起考验，始终保持共产党人的政治本色。
一、船舶柴油机排气阀故障的原因分析 1．排气阀的工作条件 船舶柴油机中排气阀的工作条件十分恶劣，气阀底面与高温燃烧产物直接接触，在气阀开启期间还承受着高温（900～1000°C）和具有腐蚀性气体的高速（达600m/s）冲刷，气阀中心温度高达700～800°C，在阀盘与阀杆过渡圆弧中段，温度也有600～700°C，排气阀工作温度分布如图1-1所示。过高的温度会使金属材料的机械性能降低，材料发生热变形。当阀面密封不严时，就会引起高温燃气对阀面的烧损。气阀落座时，阀与阀座的惯性力和弹簧作用力的共同作用下，还承受着相当大的冲击性交变载荷，在气阀出现跳动或气阀间隙增大时，这种载荷会明显增加。阀与阀座的撞击，容易形成密封面的变形和严重的磨损。因船用柴油机绝大部分多为增压柴油机，由于进气道内的新鲜空气压力阻止了从气阀导管中获得滑油的可能，因此，金属之间易发生干摩擦。但在一般柴油机的气阀以及增压柴油机的排气阀座合金面间总会布有一层滑油或烟油等润滑物。此外，阀杆与导管间也会发生磨损，阀杆顶端受摇臂的撞击与磨损。 2．附加因素的影响 由于燃油价格不断上涨，航运市场竞争激烈，船东为了降低成本来达到提高竞争能力、获得更多利润的目的，均使用低价、劣质的燃油。这些燃油的粘度高，滞燃期长，而且钒、钠和硫的含量比较高。这种燃油在柴油机中燃烧时，渣油中所含的排放物（燃料灰份）仅仅有一部分与排出的气体一起离开机器，而剩余部分仍然留在发动机内一些高温（497—797°C）的零件上。例如，排气阔和活塞顶，形成沉积，造成所谓的“高温腐蚀”。到目前为止，还没有经济上合理的工艺过程能从渣油中除去腐蚀元素，连高级合金钢和堆焊排气阀钢也受到燃油的腐蚀。 在柴油机运行中违反用车保养规定，低温启动柴油机，低温强迫加载，柴油机气缸燃烧温度急剧变化，在柴油机负载状态下，急剧变换手柄位，使柴油机气缸燃烧状态恶化，大量雾化不良的粗大重油粒子喷入气缸，造成严重的后燃及不完个燃烧，严重积炭使排气阀的阀线表面也被积炭污染，甚至造成主机的起动困难，这就成为下次主机开车不久后的油头及排气阀故障的隐患，因此这些操纵、保养柴油机的不良习惯也是引发柴油机气阀故障的因素。二、排气阀常见故障分析 1．排气阀烧损 排气阀烧损是排气阀最常见故障。主要原因是排气阀密封不严，造成高温燃气泄漏，使该处严重过热，甚至熔穿金属材料。造成排气阀密封不良的原因主要有以下几点：⑴由于阀盘不同部位的形状、厚度不同，受热、散热条件不同，阀盘圆周上的温度分布不均匀，中心温度高于周边温度，造成气阀阀盘径向上的温度差，过大的温差将造成阀盘的变形从而导致漏气的产生。⑵船用燃油中含有的杂质在经过燃烧室内的各种复杂热过程后在排气阀阀盘及阀座密封锥面沉积成一层混有碳粒的玻璃状较硬较脆物质，其内混有硫酸钠、硫酸钙、氧化铁等物质。当此层玻璃状沉积物沉积厚度过大时，在闭阀时的撞击力下会发生裂纹，反复撞击后进而发展成剥落，从而形成高温燃气喷出通道使气阀烧损。⑶普通排气阀密封锥面在工作温度下硬度并不是很高，沉积的硬质燃烧产物颗粒在闭阀的撞击下，可使密封面出现凹坑，从而形成漏气。 2．排气阀高温腐蚀 目前在航运市场上普遍使用的劣质燃油中含有大量钒、钠和硫等元素。在燃烧过程中．硫、钒和钠等元素形成氧化硫、五氧化二钒和氧化钠等（这些氧化物的化学成份取决于过量氧气和燃烧温度）。氧化物之间要发生反应，而且还要与滑油中的钙反应，形成低熔点的盐类，有硫酸钠，硫酸钙和不同成份的钒酸钠等。这些盐类混合物熔点一般为535°C 左右，同时具有较强的腐蚀性。当零件温度在550°C 以上时，足以使钒、钠化台物处于熔化状态，附
水源热泵中央空调机组安全操作规程 水源热泵中央空调机组安全操作规程，1、机组应专人操作、维护和保养，建立操作维护保养记录，操作人员至少每隔半小时到机组房巡查一次，保证空调循环水稳定在设置温度，以保证温度显示的准确及机组温度保护的安全性，水源热泵中央空调机组安全操作规程1、机组应专人操作、维护和保养。建立操作维护保养记录，并按要求认真填写。2、机组运行时，操作人员至少每隔半小时到机组房巡查一次，拖延时间不超过10分钟。3、运行制 水源热泵中央空调机组安全操作规程 1、机组应专人操作、维护和保养。建立操作维护保养记录，并按要求认真填写。 2、机组运行时，操作人员至少每隔半小时到机组房巡查一次，拖延时间不超过10分钟。 3、运行制冷/制热循环前，应确认转换阀门的状态是否正确，阀门开关是否到位，并注意检查阀门密闭性。 4、开机前检查电源是否缺相，电压是否平衡。水路及制冷管路有无渗水渗油。机组高压、低压压力是否在正常范围。井水、循环水、热水压力是否正常。 5、运行前严格确认水泵控制柜各水泵手自动状态，必须等到水泵正常运行后，蒸发器和冷凝循环水达到正常流量压缩机才能运行，否则可能造成机组严重损坏。 6、发现高压、低压压力保护动作，压缩机过载、过流、过热、机内开关保护动作，电源故障保护动作，水流开关保护动作，系统水温过低/过高保护动作，传感器故障等，都要立即停机，在故障未排除前不得强行开机运行，更不能擅自改动设备中的各种保护的设定值。 7、主机运行过程中严禁断开电源，防止对设备造成伤害。 8、每次停启的间隔为5~15分钟，且每小时的启动次数不得超过4次。多台机组并联运行时，应合理调整每台机组控制温度、启动时间，保证空调循环水稳定在设置温度，减少对电网冲击，实现合理化运行。 9、每月对配电箱所有压线螺丝紧固一遍，防止发生故障损坏电器元 件。 10、定期检查各保护开关性能，如：水流开关，电源保护器，高低压开关，油位油压差开关等。 11、定期对各压力表检查调校，保证数据准确。 12、定期对机组、水泵、其他设备做绝缘测试。 13、应经常检查各温度传感器是否脱落，以保证温度显示的准确及机组温度保护的安全性。 14、断电时间超过8小时以上，必须让油加热器预热8~24小时后方能开机运行（环境温度越低预热时间越长，冬季需24小时）。 15、每月检查并清洗水侧过滤管芯；检查管道中是否有空气以保持良好的换热效果和水质。 16、定期对机房内设备做保养维护，如：压缩机换油，水泵润滑，设备防锈，电线电缆检查，螺栓紧固，防震处理，清洁除尘等。
柴油机运行中常见故障及应及处理 2010-09-28 08:17:22| 分类：自动化|字号大中小订阅 第一节运行中发生故障时的处理原则及分析判断 处理原则及分析判断归纳如下： 1）发生故障后，首先应采取应急措施，然后才分析研究原因，以防止故障进一步扩大。 2）在没弄清故障原因之前，不能随意乱拆机器，以免因无谓的拆装而延误排除故障的时间或因拆装不当而造成新的或引起更大的故障。 3）在分析排除故障的过程中，应先外后内；先系统后机械；先运动机件，后固定机件等。并结合柴油机的历史情况进行判断。 4）在排除故障后进行起动时，应先盘车，后起动运转。 第二节各种应急情况下的操作和管理 一、封缸运行 船舶在航行时，当柴油机的一个或一个以上的气缸发生了故障，一时无法排除，此时可采取停止有故障气缸运转的措施。 根据船舶规范要求，六缸以下的柴油机，应能保证在停掉一个气缸的情况下继续保持运转；缸数多于六个的柴油机，应能保证在停掉两个气缸的情况下保持运转。所以停掉一二个气缸，柴油机转入应急运转，是可以维持船舶继续航行的。
1．单缸停油 这种只采取停油而不拆除运动部件的封缸运行又叫减缸（或停缸）运行。具体步骤： 1）利用停油机构（专用工具）将高压油泵柱塞下方的滚轮抬起，使滚轮与凸轮脱离接触，该缸喷油泵则停止工作； 2）也可用打开该缸喷油器上的回油阀的办法使燃油停止喷入气缸。但不要采取关闭该高压油泵进油阀（如果装有的话）的办法来停止供油，以免喷油泵偶件因干摩擦而咬死。 单缸停油后，还应采取下列措施： 1）适当减少该缸的润滑和冷却。 2）打开该缸的示功阀。 2．只拆除活塞组件的封缸运行 只作拆除活塞组件（包括活塞杆填料函）处理。连杆和十字头仍留在机内随曲轴一起运动。 除采取单缸停油措施外，还需要进行下列处理： 1）用专用工具封住活塞杆填料函箱孔。 2）关闭该缸冷却液进出口阀，并封闭活塞冷却系统。 3）弯流扫气的柴油机，要用专用工具封住气缸的排气口，直流扫气或四冲程机，根据具体情况将气阀锁住在常关的位置。 4）拆除通向该缸起动阀的所有管路，并用封头将该缸的空气管路堵死。 5）某些类型的柴油机，为了保证十字头，连杆大端的正常润滑，应将
问题清单及整改措施（模板） (送审稿) 阿伊加玛（姓名）教师（单位职务） 一、政治上不够坚强的具体表现 查摆的主要问题，内容表述为：一是政治坚定性不够强。有的缺乏对党的高度忠诚，信念不坚定、旗帜不鲜明，对于挑衅中国共产党领导、质疑中国特色社会主义的言论，态度含混、立场模糊，随声附和、人云亦云。有的对中央和自治区党委的决策部署说三道四、评头论足、阳奉阴违，当面不言语、内心藏褒贬，大会上唱赞歌，私下里、酒桌上唱反调。有的政治态度暧昧、政治立场动摇，有的在民族宗教等敏感问题面前摇摆不定、畏葸不前，对民族分裂主义和宗教极端主义言行不批驳、不亮剑、不报告，在维护祖国统一、反对民族分裂大是大非问题上，台上台下两个样、单位内外两种人，在反对“三股势力”斗争中经不起考验、站不稳脚跟。有的放弃马克思主义无神论立场，对于宗教明里不信暗里信，在职时考虑仕途升迁、回避宗教活动，退休后忧心来生来世、寻求宗教慰藉，在职时利用职权为亲属朝觐提供便利，退休后鼓动亲友笃信宗教。 二是政治敏锐性不够强。有的对新疆反分裂斗争的长期性、复杂性、尖锐性认识不足，缺乏长期作战和艰苦斗争的准备。有的对反暴力、讲法制、讲秩序的必要性、紧迫性认识不深，产生麻痹思想和厌战情绪。有的不能从政治上观察思考问题、不能透过现象看本质。有的对境内外民族分裂势力利用宗教信仰、民族情感搞渗透破坏活动，
警惕性不高、敌情观念不强，甚至视而不见、麻木不仁。 三是政治鉴别力不够强。有的对马克思主义“五观”、“四个认同”、“三个离不开”的学习教育，不能入脑入心、自觉遵循。有的对党的民族宗教政策的理解不深不透，片面执行。有的对家人、亲友和身边工作人员在大是大非问题上的模糊观念、错误言行不教育、不说服、不纠正。有的混淆两类不同性质的矛盾，对“三股势力”打着“民族旗号”、披着“宗教外衣”搞分裂破坏、暴力恐怖活动缺乏最基本的鉴别能力，甚至把民族分裂主义等同于民族问题，把宗教极端主义等同于宗教问题。有的对“三股势力”的政治图谋、反动本质、丑恶嘴脸、罪恶行径认识不清，甚至丧失政治立场，信谣传谣造谣，散布负面言论。……四是政治执行力不够强。有的对自治区重大决策部署，把握不全面、理解不深刻，执行无力度、落实不到位，在结合实际创新上不用心、不扎实，使决策的意图难以实现，执行的效果大打折扣。有的在执行决策部署时，合意的就执行、不合意的就不执行，遇到困难和矛盾就回避躲闪、不敢担当。有的一手硬、一手软，对非法宗教活动不敢管、不愿管、不会管，不能勇挑重担、避之唯恐不及。有的对一些重要工作、重大事件不及时通报，在关键时刻不坚守岗位、不履职尽责，面对突发事件行动迟缓、手足无措，甚至临阵退缩，不敢同违法犯罪行为作坚决斗争。 二、“四风”方面存在的突出问题 分四个方面写（每个方面可分段表述）： （一）形式主义方面。一是理论学习不够深入。没有充分认识到
空调设备使用标准操作规程 1. 目的 建立空调机组设备使用标准操作规程，使设备的操作规范化，确保房间的温湿度达到恒温恒湿以及洁净度的要求。 2. 范围 适用于本公司JK-1、JK-2、JK-3空调机组设备的操作。 3. 职责 岗位班长、操作者对实施本规程负责。 4. 标准要求 4.1. 编制依据：《维克空调自控系统说明书》（包含模块化风冷式冷、热水机组，和组合式空调机组）、《BHD系列电机加湿器使用说明书》。 4.2. 设备描述及基本参数： 4.2.1. 用途：控制房间的温湿度达到恒温恒湿的要求；控制房间的洁净度达到恒定的洁净度要求。 4.2.2. 工作原理： a) 空气通过初效、中效、高效过滤器三层过滤，达到净化空气的目的。同时，整个系统处于密闭状态，确保达到既定的洁净度要求。控制过程是通过回风温度设定值来控制表冷水阀开启和电加热的开启，通过湿度设定值来控制加湿器的开启和关闭，达到恒温恒湿的目的。同时本系统可以非常直观的在触摸屏上监视到回风温湿度，机组各个段位工作状态以及风机的工作状态等等。
4.2.3. 设备组成： 新风段、初效段、表冷段、加热段、加湿段、送风段、中效段、均流段、回风段。 4.2.4. 净化空调机组操作前准备： a) 启动时先打开主控制柜电源，并查看电压是否正常。 b) 检查空调机组转换开关是否在远程位置。 c) 检查空调机组上的设备是否都正常供电，处在待机的工作状态。 d) 检查触摸屏上的报警画面，是否有设备报警，不能正常启动，及时处理。 e) 检查空调机组管道的手动阀门是否都处在正常位置。 f) 检查电气控制线路是否正常，水，气管道通畅。 g) 检查臭氧发生器开关是否关闭。 h) 检查水泵阀门是否关闭。 5 系统操作规程 5.1. 手动控制： 5.1.1 空调机组的手动操作 a) 启动过程先启动控制显示屏启动，查看参数是否符合生产要求（温湿度生产要求，见附表一）。若参数不符合生产要求，点击用户登录界面，按照所给权限，输入相应密码，进行参数设定界面进行修改。然后点击启动设备，注意的是机组启动过程中，需相隔2分钟方可启动下一台空调机组设备，避免设备启动瞬间负荷过大，引起超负荷断电的情况。 附表一：
安全管理编号：YTO-FS-PD234 柴油机的故障检修通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
柴油机的故障检修通用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 柴油机在应用中启动繁难题目较量突出，加倍冬天寒冬低温情形下，带动机本身温度低，启动吸入的气氛温度过低，柴油机润滑油的粘度大，加之柴油的低温流动性差，很难将柴油雾化引燃。在此情形下，启动是十分繁难的，因此，它是柴油机燃料系阻滞的防卫核心之一。 一、柴油机亨通启动条件 柴油机亨通启动，关键在于喷入气缸的柴油可否与被压缩的气氛急迅构成可燃搀和气和实时点燃点燃。因此使进入气缸的气氛被压缩后具有较高的温度和压力，是担保柴油机亨通启动的主要因素。为知足以上央浼，必须完全以下条件： （1）要有充实的启动转速；转速高，气体分泌漏小、压缩窑向缸内传热时期短，热量牺牲少，易造成较高温度和压力； （2）气缸密封性要好，可节减气体渗漏，推广压缩中断时的压力和温度； （3）喷油提前角要符合央浼，喷油质地好，否则形不
个人问题清单以及整改措施 通过学习，我对党组织有了更加深刻地认识，我的思想觉悟也有了明显的改变，我更加清醒地看到自身存在的问题和不足。以下是个人问题清单和整改措施： 个人问题： 1、主动学习的意识有待提高。主要表现在学习理论知识 储备不够，理论水平、素质能力还不能适应新形势发展的需要。对马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”的重要思想深钻细研不够，有时学习流于表面，满足于党支部政治理论学习，满足于阅读著作和摘抄读书笔记，缺乏对科学体系和精神实质的领会和把握，政治水平和思想意识有待进一步提高。 2、生活上有待于进一步完善。虽然时刻保持清醒的头脑 做到对自己要求严格，但是，有时候生活还不太节俭，艰苦朴素的精神发扬得还不够，有时会有懒惰的现象出现。 3、工作不够积极，虽然一直以来我对班委工作认真负责， 尽心尽力，很好地完成了老师布置的各项工作，但是安排之外的，做得却很少，缺乏主动性。 4、服务意识不够强。虽然自己始终牢记“全心全意为人 民服务”的宗旨，但在实际生活中，由于各方面的原因，在对与自己无关的人或事上，不够热心。另外，对于身边的人或事，自己心里很愿意帮忙，但做得不够多，不够好。
5、理论联系实际的本领不强。不能将理论应用于实际， 解决实际问题，理论学习与现实工作相脱节。 6、集体意识不够强烈。有时只顾抓好自己的学习，不擅 长于主动帮助同学共同进步，只埋头学好自己的专业知识，专注个人发展。 7、自我批评开展不够。在平时的工作中，不善于总结缺 点，自我批评不够。 整改措施： 1、进一步坚定共产主义理想信念，增强宗旨意识。理想 体现了人们对美好生活的向往和追求，是一个国家和民族奋勇前进的精神动力。一个民族、一个国家，如果没有共同的理想和信念，就等于没有精神支柱，就会失去凝聚力。 共产主义信念是社会主义信念，是建立在马克思主义揭示的人类社会发展规律的基础之上的，因而是科学的理想信念。因此，在今后的学习生活中我一定要坚定共产主义理想信念，并时刻牢记全心全意为人民服务的宗旨。 2、加强政治理论知识的学习。加强对《中国共产党章程》 的学习，领会其中深刻的含义。要认真学习有关党的历史，党的组织纪律，组织发展工作等党的相关知识。要结合自身实际，加大对马克思列宁主义，毛泽东思想，邓小平理论，“三个代表”重要思想的学习，提高理论水平。时常关心时事新闻，通过报纸、电视、网络等手段，了解国际