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汽车行业2015校园招聘大礼包目录
一、汽车行业简介 (5)
1.1 汽车行业概况 (5)
1.2 汽车行业分类 (5)
1.3 汽车行业特点 (7)
1.4 汽车行业排名 (9)
1.5 汽车行业现状发展 (12)
二、汽车行业2015校园招聘介绍 (15)
2.1 汽车行业2014校园招聘时间回顾 (15)
2.2 汽车行业招聘职位 (15)
2.3 汽车行业2014届应届生薪资待遇 (15)
三、汽车行业就业分析 (19)
3.1 汽车行业人才需求 (19)
3.2 汽车行业专业证书 (20)
四、汽车行业零接触 (22)
4.1 面试神龙汽车的法语翻译-2014.6.6 (22)
4.2 面试神龙汽车的工艺工程师-2013.11.7 (22)
4.3 面试神龙汽车的地盘设计及国产化-2013.7.23 (22)
4.4 面试神龙汽车的结构工程师-2013.5.31 (22)
4.4 长城汽车通信工程师面试经验—2013.12 (23)
4.6 长城汽车研发工程师面试经验—2013.11 (23)
4.7 奇瑞汽车销售助理面试2014.5.3 (23)
4.8 奇瑞汽车市场面试2014.4.6 (24)
4.9 奇瑞一般面试问题2013.11.11 (24)
4.10 面试华泰汽车的翻译-2013.8.27 (24)
4.11 面试华泰汽车的人事专员 (24)
4.12 上海通用汽车SGM笔经-2014.2 (25)
4.13 上海通用管培笔试及群面（笔经部分）-2013.11 (25)
4.14 通用汽车笔试归来-2013.9 (26)
4.15 上海通用汽车笔试题-2013.4 (26)
4.16 广汽丰田2014在线测试-2013.9 (26)
4.17 刚刚完成网测，说说感受-2013.9 (26)
4.18 处女面-金融管培群面啊-2013.11 (27)
4.19 沃尔沃北京11.02群面-2013.11 (27)
4.20 上汽财务初面分享~攒RP-2013.12 (27)
五、汽车行业工作经历&感悟 (29)
5.1 成长分享 (29)
5.2 我与奇瑞的故事 (30)
5.3 广汽丰田研修的经历&感悟 (30)
5.4 车轱辘话：十五载我是大路 (31)
六、汽车行业名企求职大礼包 (32)
6.1 丰田汽车 (32)
6.2 一汽大众 (33)
6.3 通用汽车 (33)
6.4 戴姆勒 (34)
6.5 福特汽车 (35)
6.6 日产 (36)
6.7 本田 (36)
6.8 宝马 (37)
6.9 标志雪铁龙 (38)
6.10 博世公司 (39)
七、汽车行业相关资料延伸阅读 (41)
7.1 神龙上半年销量升24% 调年目标至70万辆-2014.7.8 (41)
7.2 郑州日产发布企业战略三年内将推五款新车-2014.5 (41)
7.3 广汽丰田：坚持创新驱动，引领行业发展 (42)
7.4 沃尔沃未来战略曝光三大科技品牌保驾护航-2014.7 (43)
7.5 福田汽车入驻天猫开启商用车O2O营销新时代-2014.6 (44)
7.6 上汽求职精英挑战赛在浙江大学成功举办-2014.6 (45)
7.7 长城汽车入围“2014年中国500强排行榜” (45)
7.8 圈内人士对汽车行业的认识 (46)
一、汽车行业简介
1.1 汽车行业概况
1. 汽车产业初具规模，国产中低挡车是主力军
20世纪90年代以来，我国汽车产量实现两次突破，第一次是1992年突破百万辆大关。但是从1993年下半年开始，为控制通货膨胀进行宏观调控，GDP增长速度持续递减，汽车市场也进入稳定增长阶段，年增长率最高不过7.3%，最低仅为2.1%。到了1999年和2000年，汽车产量的增长率分别达到12.3%和13%，出现第二次突破，即2000年跨过200万辆。今年1～9月，我国汽车产量185.38万辆，比去年增长12.9%。预计全年汽车产销增长率将达到14%～15%的较高水平，总产量达到235万辆左右。
当前，我国汽车工业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业(集团)公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解，摩托车品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。今年前三季度，摩托车产量已达717.6万辆，我国仍是世界摩托车第一生产大国。
我国现阶段居民平均收入水平较低，因而低档汽车的销售量最大，特别是在城镇，低档农用车销售量更大。汽车产品中，中档、低档汽车的销售约占全部汽车销售量的80%，各类国产高档车销售仅占20%。
2. 汽车工业存在的主要问题
市场培育滞后，限制了汽车消费的增长。
厂商开发能力弱，制约了新产品的发展。
零部件发展仍然落后，具有国际竞争力的产品少。
1.2 汽车行业分类
汽车行业汽
车
生
产
经营/ 管理类、高级技工/ 操作员、电子产品设计、研发/ 技术类、汽车设计工程师、车身/ 造型设计、发动机及附件设计、发动机及附件设计、内外饰设计工程师、产品匹配设计师、电装设计开发、质量工程师、安全工程师、机械专业人员、设备/ 模具、汽车实验/ 验车师、汽车总布置工程师、盘底及传动系统工程师、机电一体化工程师、其他职位等。
汽
车
销
售
高级管理、销售/ 业务/ 公关、汽车经济/ 二手车估价师、接待/ 礼仪/ 客服、其他职务等。
汽
车
维
修
服务顾问/ 接车员、汽车维修、高级技工、钣金工、喷漆/ 调漆工、轮胎工、机电一体化技工、汽车美容、其他职位等。
汽
车
用
高级管理、销售/ 业务/ 营销、汽车零配件销售、其他职位等。
品、配件
司机公司日常司机、公共汽车司机、长途客运司机、货柜车司机、普通货车司机、旅游大巴司机、驾校教练司机、部队专业司机、铲车司机等职位。
行政行政/ 人力资源/ 培训、财务/ 审计类、品牌推广/ 品牌策划、采购/ 物流/ 物料、文职/ 秘书、其他等职位。
其
他
其他职位等。
备注：以上内容仅为参考。
2010年两会的召开，无疑对于中国汽车业的未来具有重要意义。在政府工作报告中，温家宝总理多次提及到与汽车行业相关的热点问题。而更为值得关注的是，新能源汽车系列扶持政策即将出台，将针对私人购买节能与新能源汽车推出财政补贴政策。作为国家重点扶持的产业，汽车业的大力发展，将带动行业人才需求持续走高。英才网联就业指导专家预测，未来三年，汽车人才特别是新能源汽车的技术、研发类人才需求将一路看涨，汽车设计工程师、汽车研发工程师、车辆检测分析师等将成为汽车行业最热门职位。
汽车设计工程师
任职要求：熟悉整车性能和国际标准,熟悉汽车零配件测试标准和过程;熟悉汽车项目开发流程。同时具备较强的分析能力,包括组件及系统的有限元分析、运动学、动力学分析等，并且能够熟练应用CATIA和CAD等软件。
汽车设计工程师是各汽车企业争抢的高级人才，对新能源方向的设计人才企业更是喊“渴”。近几年，国内车企渐渐达成共识，没有设计就没有品牌。对于想借新能源之机在国际汽车行业创品牌的国产汽车品牌而言，汽车设计师的重要性不言而喻。汽车设计工程师的最低工资可以拿到5000元左右，有四、五年工作经验者的年薪在10-30万元之间，一般外企会高些。
汽车研发工程师
任职要求：硕士以上学历，汽车设计、汽车制造或相关专业毕业，5年以上汽车研发设计经验，最好有新车型案例;熟悉国内新能源汽车政策、标准及研发流程，掌握发展趋势;从事纯电动、混合动力、新燃料等汽车研发工作。
近几年，自主品牌企业频频推出新车型，这与企业加大研发力度有关。我国汽车自主品牌企业的研发力度不断加大，对研发人才非常渴求。同时，随着中国汽车工业的快速发展，跨国汽车企业抢滩中国，在中国建立研发团队，以求达到节约成本和实现研发本土化的目的，这些机构也吸引了很多中国本土的研发人员。据统计，未来几年中国汽车研发人才缺口将达50万。
车辆检测分析
任职要求：大专或以上学历，机动车相关等专业;中级以上的工程师技术职称;熟悉机动车理论构造以及机动车检验业务，一年以上汽车零部件/汽车整车检测工作经验;有三次元等测量仪器使用经验;有较强的沟通协调及自学能力。
最近在全球闹得沸沸扬扬的丰田汽车大规模召回事件，对快速扩张的中国汽车产业带来警示。两会期间，有代表建言“两条腿走路”，前端制定汽车缺陷举证责任标准，以令司法判定有法可依;后端出台汽车质量责任险，以降低生产者、销售者的后顾之忧。国内汽车保有量越来越多，国内众车企必将以丰田为鉴，强化汽车质量和安全管理，车辆检测分析师的需求也将一路走高。
质量管理工程师
质量管理工程师主要负责行业内标准要求的有关品质保证，在产品量产阶段对产品质量进行控制，为客户及时提供高质量、低成本的产品和服务。
任职要求：外企和规模较大的汽车及零配件企业，对质量管理工程师的学历要求一般为本科，有些中小型及民企，学历要求再放宽些，大专即可。由于汽车业的高等教育在国内尚属新兴学科，所以企业在招聘时，除了汽车专业外，也欢迎机械、电子等相关专业出身的人才。有三年以上质量管理工程师经验的人才较受青睐。由于汽车行业的质量管理标准非常严密，不少企业都要求求职者熟悉汽车行业质量管理体系，如ISO9001∶2000、TS16949∶2000、ISO14001等质量体系，可以熟练使用质量管理工具，如APQP、FMEA、PPAP、MSA和SPC等。成长轨迹，质量管理工程师→质量管理主管经理→质量管理经理在质量管理这个行当做久了后，分析能力、沟通能力和管理能力都会得到相应提高，如果想转行的话，采购部门、生产部门、技术部门均可考虑。
销售工程师
有数据显示，4月份销售以2889个有效职位数位居汽车及零配件行业需求第二位，而销售工程师占据了整个汽车及零配件销售人员20%的需要量。
任职要求：能在第一时间掌握市场脉动、对未来市场需求的预见性、对行业动态的专业了解，这些都使得销售工程师被越来越多的企业所重视。销售工程师不但需要对未来的销售工作做出预见，还需维护客户群、开发新客户，所以除具有汽车工程或机械类专业大专及以上的学历外，还要具备让客户感到满意的能力，以及较好的人际交往能力和语言表达能力。成长轨迹：销售工程师→高级销售工程师
售前/售后技术支持工程师
任职要求：技术支持工程师作为汽车行业中工作内容相对复杂的职位，可以分成企业对内技术支持和企业对外技术支持，在对外技术支持中又可以分为售前与售后两大类。眼下中国汽车行业竞争激烈，一个好的技术支持工程师在为客户提供优质服务的同时也提升了企业的信誉和形象，是企业渴求的重要人才。成长轨迹：售前/售后技术支持工程师→售前/售后技术支持主管→售前/售后技术支持经理热门职位四：
二手车评估师
据统计，目前我国每年要对约100万辆旧机动车进行鉴定估价，总价值逾200亿元，并且这个数量还在以20%左右的速度逐年递增。在此背景下，全国二手车评估师的需求量也随之达到10万人以上。但如今全国只有8000多人具有二手车鉴定评估资质，其中高级评估师甚至不到1000人，二手车评估人员成了汽车交易行业的“香饽饽”。
任职要求：大专以上学历即可，需要有汽车营销、市场营销、汽车维修等相关专业背景。有二手车交易、二手车拍卖从业经验及掌握汽车相关英语为佳。成长轨迹：二手车鉴定评估师→二手汽车经纪人随着工作经验的积累，专业知识领域可以逐渐覆盖到二手车交易过程中的各个相关环节，成为集汽车产品的技术评定、产品估价、交易代理等为一体的“二手汽车经纪人”，同时还能收获保险理赔、理财领域的操作经验。职位资质认证二手车的评估鉴定实行了职业资格准入制度，凡从事二手车鉴定评估经营活动的人员必须通过统一等级考试，取得劳动和社会保障部门颁发的二手车鉴定评估师等级职业资格证书。现今的二手车评估师级别分为四级、三级和二级。
1.3 汽车行业特点
1.3.1 汽车工业
生产各种能自行驱动供客运和货运使用的无轨车辆的工业。汽车工业主要包括发动机、底盘、车体等主要部件的生产，并组装成车，或购进零部件组装或改装成车或生产汽车的备品、配件以及修理汽车等。
它是综合性的制造和组装工业，汽车工业在发达国家的经济中起着重要支柱作用，主要原因是：汽车工业的产值在工业总产值中占有相当大的比重，汽车工业是技术密集型的工业，它与国民经济各部门有着密切的联系；汽车生产过程集中着许多领域的新材料、新设备、新工艺和高技术。因此汽车工业的发展必然推动其他相关行业的发展。
改革开放以来，我国汽车工业得到了较快发展，形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局，建成了第一
汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业（集团）公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解。我国已成为世界摩托车生产大国，形成了几家初具国际竞争规模的摩托车生产企业，品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。
据统计，到1999年底，全国汽车行业共有企业2391家，其中整车企业118家，改装车企业546家，摩托车企业136家，发动机企业51家，零部件企业1540家；汽车行业拥有职工180万人，其中工程技术人员16.9万人；行业总资产5087亿元，其中固定资产原值2243亿元，净值1556亿元；国家批准的轿车建设规模为112万辆，其中国家已经验收或建成的轿车生产能力91万辆。1999年全行业实现总产值3411亿元(90年不变价)，销售收入3115亿元，工业增加值749亿元，利润总额106.5亿元。
2000年，全行业实现销售收入3911亿元，利润177亿元，比1995年分别增长80%和107%；生产汽车207万辆，其中轿车60.5万辆，比1995年分别增长43%和86%；生产摩托车1153万辆，占世界摩托车产量的44%，比1995年增长45%；汽车工业出口额为25亿美元，进口额为36亿美元。
世界汽车业已出现了八大新趋向，即零部件采购全球化，生产装配模块化，汽车底盘通用化，目标成本控制化，开发周期缩短化，生产管理精益化，汽车销售租赁化和汽车发展生态化。
1.3.2 汽车生产
分类
汽车按运输对象分为客运汽车和货运汽车简称货车)两大类。客运汽车按座位多少可分为客车和轿车。一般乘坐9人以上的为客车,9人以下的为轿车。货运汽车分公路用和非公路用两类。按特种用途,汽车又可分为专用汽车、越野汽车和农业用汽车。汽车由汽车车身和汽车底盘两部分组成,可与挂车和半挂车组成汽车列车。
汽车生产的专业化和协作
汽车能成为普通使用的交通工具,其主要原因是采用了专业协作的生产系统,采用了标准化、互换性、流水线加工和装配的大量生产方式,使汽车的产量和质量都能提高,价格大幅度降低;在技术迅速发展的条件下,能不断及时地相应地改进和更换车型。汽车的生产批量大于一般的机器,有利于采取高效率、低成本的生产工艺。将若干个汽车制造厂所用的某种零、部件合并在一个厂生产,生产批量就更大,能采用更高效率的工艺。
欧美各国在开始生产汽车时,某些部件如板簧和车轮等即由专门的工厂生产,这是制造马车时就已经有的分工。最早作为汽车零部件进行专业化生产的是轮胎和汽车电器。20世纪初大批汽车厂并入大公司后,有的厂即转为专业公司,一些未并入的汽车厂也有改产汽车零部件的。也有一些中小专业厂合并成集团,专门生产汽车的零部件(其中一些大的集团也有跨国公司),如离合器、传动轴、变速器、转向机、驱动轴、散热器、制动器和车架等。日本10家主要的汽车生产厂与8000余家零部件厂和材料厂协作,汽车厂本身的劳动量只占30～40。美国通用汽车公司则从3万多个工厂取得零部件、原材料和辅助材料。这些工业称为汽车的协作工业或横向工业。
美国等国的汽车专业化和协作体系,是在竞争中形成的,其杠杆是质量和价格。美国汽车工程师学会(SAE)从20世纪20年代起即组织制订汽车零件的试验方法和联接尺寸等标准,对于促进专业化和协作起了很大的作用。欧洲的柴油机喷油系统仅由3家公司供应,美国年产上千万辆汽车所用的活塞环、轴瓦和火花塞也只由3家公司供应。这些专业公司的经营成就,表明了专业化生产的优越性。零部件的发展推动了汽车工业技术的进步,大大缩短新车型从研制到投产的周期并减少生产费用。
日本在50年代后期形成汽车零部件的专业化生产体系,这是日本汽车工业能与美国竞争的基础。美国等国的零部件厂是通过竞争、转业、甚至停闭等过程而形成的体系,日本则依靠政府用经济手段来扶植汽车工业的发展。新技术、新材料的采用和推广
汽车的生产技术和所用的材料发展很快,常向其他机械制造部门推广新技术、新材料。其他领域中的新技术、新材料也往往首先移植到汽车工业中。
汽车生产用材料汽车生产使用大量材料,如自重1吨的典型轿车,约耗用厚薄钢板500千克,钢材180千克,铸铁110～130千克,轻金属4千克,橡胶36千克和塑料32千克。
由于大量生产的零部件必须有稳定的质量,汽车生产对材料的要求十分严格。例如对于钢材,不但要求一般的机械性能(拉力、冲击强度和疲劳强度等),还要求金相组织(如晶粒等、夹杂物和淬透性)、深拉延性能和切削加工
性等符合一定的标准。
汽车还使用多种特殊材料:制造活塞的高硅铝合金、制造轴瓦的铝基合金、铜铅合金、含石墨的塑料、制造气门的含氮奥氏体钢、制造构件的低合金高强度钢板和多种工程塑料等。1960年以来,原用于航空和航天技术的蜂窝夹层材料、玻璃纤维或碳素纤维增强塑料和陶瓷材料等已用于汽车。
新技术和新工艺
20年代初,汽车工业根据流水生产的时间节拍,将一些金属切削机床用辊道等联成加工线,继而发展成为组合机床,这是切削加工设备的一大发展。组合机床的出现,不但提高了汽车的生产率,还促进了机床工业的发展,而且也推广到其他机械制造部门。
1970年以来,为了适应小批量多品种生产的要求,又发展了柔性制造系统,其中一种方式是用加工中心和计算机数控装备组成,由计算机指挥,把毛坯和在制品送到各个加工中心加工,可以同时加工多种零件。在有一些零部件专业厂和某些汽车厂中,将结构外形,以至工序相同而尺寸不同的零件编为一组,由计算机操纵在同一生产线上加工,这样也大大提高了多品种、中小批量生产的效率。
70年代初发展的工业机器人,最早用于比较复杂的车身焊接生产线上。这种焊接机器人,能够按照规定的程序完成几十个至上百个精细的焊点的焊接工作。以后工业机器人又应用于喷漆、机械加工和部件装配等工序。
制造汽车车身需要使用大吨位压力机和深拉延性能好的优质冷轧钢板,这就促进了大型冲压设备、大型模具加工技术和机床的发展,也促进了深拉延冷轧薄钢板的大量生产以及半连续、全连续的热轧和冷轧钢带机的发展。车身是由骨架和蒙皮焊接而成的,这就促进了多点焊机的发展。车身要求应用良好的防锈处理技术和美观而耐久的油漆和镀层技术,又促进了这些工艺和材料的发展。这些设备和工艺适于制造电冰箱、洗衣机等家用电器,所以促进了家用电器行业的发展,有的汽车公司则兼制这些产品。
为了节省原材料和减少加工量,汽车工业的毛坯生产趋向精密化,采用了压力铸造、精密铸造、粉末冶金、模锻和冷镦等生产毛坯的工艺。而拉削和硬齿面高精度齿轮加工,尤其是弧齿锥齿轮、双曲面齿轮的加工艺和设备,以及渗碳、渗氮、碳氮共渗和硫化等新工艺,也都是在汽车工业的推动下发展起来的。这些工艺设备往往相当复杂,例如中国第二汽车制造厂的12000吨热模锻机械压力机的自动生产线,每分钟能生产汽车前轴锻件一根。这种压力机不但生产率高,模具寿命也比模锻锤高两倍。
新汽车的发展研究和生产设备
汽车的结构复杂,多数汽车是大量生产的产品。如果汽车生产后在复杂的使用条件下发现早期损坏或不适应使用要求,就会造成用户和制造厂的巨大损失。因此,20年代以后,逐渐总结经验,形成产品投入生产前的设计定型程序和生产准务工作程序。
发展研究发展产品之前先经过技术预测和市场预测,确定发展方向,然后按照技术经济分析的结果和零部件的系列,选定产品的主要参数和结构方案。设计完成后,试制样车,进行定型性试验。
生产准备经过试验定型的汽车,在投入生产前需要对工艺、设备和工艺装备(工具、夹具、模具和量具等)进行准备工作。只有一些小批量生产的重型汽车和专用汽车,才不需要工作量很大的生产准备。大量生产的汽车,工艺装备系数(每个零件所需工艺装务的平均数量)往往达5～5,总的制造工时达数百万。在主要的汽车生产国家中,工艺装备都由专业化的工厂制造,汽车厂只提出定型的产品图纸和生产纲领。这些专业工厂可以在很短时间内(1年左右)配齐工艺装备和专用设备,因此汽车生产厂更换车型比较容易。
轿车由于竞争激烈,几乎每年都要改动外形,主要部件如发动机等往往隔数年更换一次型式。虽然有可能迅速更换车型,但各公司考虑经济效益,大多采用逐步改换车型的办法,只有在十分迫切的情况下才发展全新结构的车型。
在专业化协作的生产体系下,汽车生产厂的发展研究和更换车型需要得到各行业、各工厂的配合和支持。正是在这样的条件下,汽车工业才得以不断进步并保持在机械行业中的技术上的领先地位。
1.4 汽车行业排名
世界汽车品牌2014年百强榜
百强榜单
1、丰田
国家：日本。去年排名：第1位
2014年品牌价值：349.03亿美元。2013年品牌价值：259.79亿美元。2014年评级：AAA-。2013年评级：AA+。
2、宝马
国家：德国。去年排名：第3位
2014年品牌价值：289.62亿美元。2013年品牌价值：232.36亿美元。2014年评级：AAA。2013年评级：AAA。
3、大众
国家：德国。去年排名：第2位
2014年品牌价值：270.62亿美元。2013年品牌价值：236.66亿美元。2014年评级：AAA-。2013年评级：AAA-。
4、梅赛德斯-奔驰
国家：德国。去年排名：第4位
2014年品牌价值：241.71亿美元。2013年品牌价值：202.98亿美元。2014年评级：AAA-。2013年评级：AAA-。
5、本田
国家：日本。去年排名：第7位
2014年品牌价值：221.52亿美元。2013年品牌价值：161.14亿美元。2014年评级：AA+。2013年评级：AA+。
6、日产
国家：日本。去年排名：第6位
2014年品牌价值：211.94亿美元。2013年品牌价值：176.46亿美元。2014年评级：AA+。2013年评级：AA+。
7、福特
国家：美国。去年排名：第5位
2014年品牌价值：202.36亿美元。2013年品牌价值：196.23亿美元。2014年评级：AAA-。2013年评级：AA+。
8、保时捷
国家：德国。去年排名：第8位
2014年品牌价值：113.70亿美元。2013年品牌价值：112.41亿美元。2014年评级：AAA。2013年评级：AAA。
9、现代
国家：韩国。去年排名：第9位
2014年品牌价值：92.36亿美元。2013年品牌价值：87.15亿美元。2014年评级：AA+。2013年评级：AA+。
10、雷诺
国家：法国。去年排名：第10位
2014年品牌价值：90.10亿美元。2013年品牌价值：84.30亿美元。2014年评级：AA。2013年评级：AA+。
11、标致
国家：法国。去年排名：第11位
2014年品牌价值：71.23亿美元。2013年品牌价值：66.46亿美元。2014年评级：AA。2013年评级：AA-。
12、奥迪
国家：德国。去年排名：第14位
2014年品牌价值：70.82亿美元。2013年品牌价值：54.55亿美元。2014年评级：AA+。2013年评级：AAA-。
13、雪佛兰
国家：美国。去年排名：第12位
2014年品牌价值：64.26亿美元。2013年品牌价值：60.33亿美元。2014年评级：AA+。2013年评级：AA-。
14、起亚
国家：韩国。去年排名：第15位
2014年品牌价值：53.56亿美元。2013年品牌价值：53.91亿美元。2014年评级：AA。2013年评级：AA-。
15、铃木
国家：日本。去年排名：第16位
2014年品牌价值：53.55亿美元。2013年品牌价值：44.55亿美元。2014年评级：A+。2013年评级：A+。
16、菲亚特
国家：意大利。去年排名：第13位
2014年品牌价值：51.79亿美元。2013年品牌价值：57.68亿美元。2014年评级：AA。2013年评级：AA-。
17、戴姆勒
国家：德国。去年排名：第19位
2014年品牌价值：50.85亿美元。2013年品牌价值：38.91亿美元。2014年评级：AA+。2013年评级：AA。
18、通用汽车
国家：美国。去年排名：第17位
2014年品牌价值：48.42亿美元。2013年品牌价值：43.15亿美元。2014年评级：AAA-。2013年评级：AA+。
19、马自达
国家：日本。去年排名：第24位
2014年品牌价值：45.11亿美元。2013年品牌价值：34.45亿美元。2014年评级：AA。2013年评级：AA-。
20、路虎
国家：英国。去年排名：今年新上榜
2014年品牌价值：43.39亿美元。2013年品牌价值：30.25亿美元。2014年评级：AA+。2013年评级：AA+ 21、吉姆西/GMC
国家：美国。去年排名：第20位
2014年品牌价值：43.10亿美元。2013年品牌价值：38.74亿美元。2014年评级：AA。2013年评级：AA-。
22、雪铁龙
国家：法国。去年排名：第18位
2014年品牌价值：42.60亿美元。2013年品牌价值：40.75亿美元。2014年评级：AA。2013年评级：AA-。
23、MINI
国家：德国。去年排名：第28位
2014年品牌价值：42.38亿美元。2013年品牌价值：29.83亿美元。2014年评级：AAA-。2013年评级：AA+。
24、斯巴鲁
国家：日本。去年排名：第25位
2014年品牌价值：42.27亿美元。2013年品牌价值：33.56亿美元。2014年评级：AA-。2013年评级：AA-。
25、雷克萨斯
国家：日本。去年排名：第26位
2014年品牌价值：41.69亿美元。2013年品牌价值：31.10亿美元。2014年评级：AA。2013年评级：AAA-。
26、法拉利
国家：意大利。去年排名：第22位
2014年品牌价值：40.37亿美元。2013年品牌价值：36.40亿美元。2014年评级：AAA+。2013年评级：AAA+。
27、哈雷戴维森
国家：美国。去年排名：今年新上榜
2014年品牌价值：39.38亿美元。2013年品牌价值：27.26亿美元。2014年评级：AAA-。2013年评级：AA。
28、三菱汽车
国家：日本。去年排名：第32位
2014年品牌价值：39.33亿美元。2013年品牌价值：23.87亿美元。2014年评级：AA-。2013年评级：AA-。
29、东风汽车
国家：中国。去年排名：第31位
2014年品牌价值：36.13亿美元。2013年品牌价值：27.71亿美元。2014年评级：A+。2013年评级：A+。
30、沃尔沃
国家：瑞典。去年排名：第27位
2014年品牌价值：35.25亿美元。2013年品牌价值：30.58亿美元。2014年评级：AA。2013年评级：AA。
1.5 汽车行业现状发展
我国汽车企业经过50多年的建设和发展，从无到有，从少到多，已经形成了以大型骨干企业集团为主的各种车型生产基地。汽车工业在国民经济中的重要地位已被广泛确认。以独立自主为基础，以发展轿车工业为重点，以大集体为主体，逐部促进联合重组，优化产业结构，实现规模经济；同时以我为主，吸收国外先进技术，联合开发，建立起自主发展的中国汽车企业体系已为时不远了。
1.5.1 现有的销售模式
国内市场上汽车销售模式
汽车专卖店
这种销售模式通常是汽车制造商与汽车经销商签订合同，授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌汽车的营销活动。汽车制造商通常会对汽车经销商的销售方式、宣传方式、服务标准、销售流程等做出要求，通常在同一专卖店中销售同一品牌的产品。汽车专卖店的功能通常包括新车销售、二手车回收及销售、维修服务、配件销售、信息反馈。根据汽车专卖店功能的组合、可以将汽车专卖店分成1S专卖店、2S专卖店、3S专卖店、4S专卖店和5S专卖店。
从1998年广州本田首先推出4S店模式开始，种种卖车模式就在全国风行，成为一种汽车销售的主流模式。4S店利润丰厚，一度有着“上千万的建设投资，一年回本”的大好光景，也因此受到众多经销商的追捧。而消费者在4S店享受服务，确实也有一种享用“原装正品”的踏实感。汽车专卖店具有品牌和服务优势，对客户来说，汽车专卖店可以提供让客户放心的原厂配件以及汽车制造商可以认可的维修服务；而对汽车制造商来说，汽车专卖店是他们的信息触角，可以收集到客户的需求和市场信息，同时保证汽车制造商在售后方面的收入和利润。
汽车超市
这是一种可以代理多种品牌的汽车、提高代理品牌汽车销售和服务的方式。例如北京的亚之杰联合汽车销售展厅里有大众、奥迪、福特和奔驰品牌轿车，并且进口车与国产车排在一起销售。汽车超市是与汽车制造商品牌专卖的要求相违背的，因此汽车超市通常是一些有实力的、手上掌握了多个汽车品牌代理权的经销商运作的，或者汽车超市是从其他4S店进货的。
汽车交易市场
这是将许多3s、4s汽车专卖店集中在一起，提供多种品牌汽车的销售和服务，同时还提供汽车销售的其他延伸服务，如贷款、保险、上牌等的一种模式。通常有一家类似于房地产公司的实体公司来运作汽车交易市场，形成自己的品牌，并由该公司组织相关资源来提供延伸服务。最为著名的例子是北京的亚运村汽车交易市场，目前用160多家经销商。
汽车园区
这是汽车交易市场规模和功能上的“升级版”。除了规模上的扩张，汽车园区最主要体现功能上的全面性，在汽车销售、汽车维修、配件销售等方面，汽车园区更多是加入了汽车文化、汽车科技交流、汽车科普教育、汽车展示、汽车旅游和娱乐等众多的功能。例如北京东方基业汽车城，不仅提供汽车交易、以及工商、税务、车检、交通、银行、保险等职能部门服务，而且提供汽车咨询、车迷论坛、汽车俱乐部、汽车博物馆等服务。未来甚至会包括购物中心的设施也会建在汽车园区内或紧邻其中,以满足中国消费者一站式服务的消费需求。
国外市场汽车销售模式
美国、德国、法国、英国、日本、韩国是号称当今世界汽车七大主要生产国,其中美国、欧洲和日本不仅是汽车工业强国，也是汽车消费大国,其汽车经销模式的发展可供借鉴。
欧洲的汽车营销模式
欧洲汽车销售体系的建立是以生产厂家为中心的,无论哪种销售体制,分销商、代理商和零售商的一切经营活动都是生产厂家服务,它们之间的关系一般通过合作或产权等为组带,依靠合同把销售活动与双方的利益紧密的
联系在一起.大多零售商都具备新车销售、旧车回收式销售、零配件供应、维修服务和信息反馈等功能,简称为“5S”功能。
德国、法国、意大利这些汽车大国的专卖店偏爱简单、实用的风格,新车、二手车同场销售,“4S”店是普遍的销售模式,规模大至上万平米,小的有上千平米,同一厂家多品牌同店销售已成为欧洲各国重要的发展模式.此外,还有不少不从事整车销售仅提供汽车售后服务特约维修店.无论是“4S”店,还是特约维修店,它们只负责给特定品牌的确良汽车提供服务,维修中使用的专用维修设备大多由该品牌汽车制造商提供,零部件也都是原厂件.由于
特约维修店垄断了新车保修业务,每一家维修店的客户因此也是相对稳定的。
然而,有上百年汽车发展历史的欧洲,专卖店网络已显示颓态，销售网点过于密集,利润空间逐年减少,经销商无利可图,只能合并或者破产.因此,欧盟采取”开放汽车销售形式”,重新设计适应新环境的营销形式,将销售和维修完全分开,并且对汽车零售业进行改革,允许多品牌经营,减少中间环节,以达到降低成本,促进消费之目的。
美国的汽车营销模式
美国为全球第一大汽车强国,近6年来美国汽车的销售量一直在1500万辆以上,汽车市场和营销模式也处于
世界先地位。
美国传统的汽车销售体制是从制造商到特约经销商再到顾客,每个地区设立地区机构负责产销关系,同时设
有配件中心供应配件,还设有负责修理及培训的维修中心.目前美国汽车销售模式主要由两种类型三大渠道构成.
美国的汽车经销商分为新车经销商和二手经销商。三大渠道为：排他性特许经销商,只销售一个厂家的某个品牌;非排他性特许经销商,销售不同厂家的几个品牌;还有就是汽车专卖店,全美共有2.2万个汽车专卖店,大多数专卖
店只做销售,少数具有一定规模的才建有售后服务体系。
日本的汽车营销模式
日本的销售渠道体系有通过独立经销商,也有通过厂家出资,经销商进行销售这两种流通模式.日本汽车销售
模式以地区经销店为代表,业务构成分三块,即新车、二手车和售后服务.地区经销总店一般负责一个县的品牌销售,经销总店下设若干分店,遍布全县,总店具有全套功能,包括整车销售、旧车交易、维修、配件销售等,并负责组织该地区统一进货,分店的功能除了整车销售外则至少提供一些易损配件具备简单的维修设备。
1.5.2 我国汽车企业发展的三大瓶颈
瓶颈是指构成产业系统中，那些不能适应其他产业发展的产业。
据中国汽车工业协会日前公布的数据，2010年我国国产汽车销量分别为1379.10万辆和1364..48万辆，而2009年美国汽车销量仅为1043万辆，这意味着我国首次超越美国，成为世界产销第一大国。但是在一些业内专家看来，欣喜之余必须看到当前我国汽车产业“由大到强”中存在的隐忧。
核心技术缺失
近年来，中国汽车产业在自主创新方面大步迈进，取得了突出成就。大力发展自主创新事业已成为众多国内车企的共识。但一个不可否认的问题是，汽车企业自主创新的热点多集中于整车开发和传统零部件生产上，而在核心和关键技术上缺少投入和精力，自主创新的核心技术还亟待突破。
如何在竞争中实现合作，使新能源汽车成为中国汽车工业的优势项目；如何在竞争中占据主动，使整个中国汽车行业摆脱亦步亦趋的尴尬，都是需要中国汽车人思考的问题。
中国一汽集团总经理徐建一表示，核心技术尤其是关键零部件发展滞后是制约我国汽车产业发展的一个根本性问题。目前我国汽车行业的零部件企业在传统的、低附加值的零部件方面已经形成一定配套规模，但高技术含量、高附加值的零部件，特别是电子技术零部件，比如空调、电动转向、电子制动、悬挂系统、发动机控制等，仍基本由外方独资企业或合资企业控制。
企业规模小布局分散
2009年国内汽车企业并购重组风起云涌，广汽与长丰、长安与中航先后“联姻”，吉利、北汽在跨国并购中收获颇丰。但这一光鲜成绩背后，仍旧是汽车产业集中度不够的老问题。
进入二十一世纪以后，我国汽车产业呈现出井喷趋势，引发了各地发展汽车热潮，一些没有汽车产业发展基础的省份或城市，也提出大上或引进汽车产业的规划，甚至提出把汽车产业做为支柱产业来发展。有专家表示，又一轮蜂拥而上的发展热潮，很有可能加剧当前汽车行业存在的企业规模不大、布局分散等矛盾。
国家发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平表示，对于大量的中国汽车生产企业来说，单个汽车生产企业的生产规模最高也只有270万辆，与全球最大的汽车生产商丰田年产900多万辆的规模还有很大差距。尽管近几年我国汽车企业生产集中度有所提高，但论单个汽车生产企业的生产规模，仍落后于国际一流汽车企业。新能源汽车阻力大
有人把2009年的汽车市场称为“政策导向年”，车市繁华的背后，是不断完善的市场消费体系与各项刺激政策的落地。汽车购置税优惠政策为去年的车市添了一把火；“汽车下乡”政策补贴，促使全国各大微车的销量同比增长都在七成以上。有专家表示，这种短期刺激性的政策导向有可能使车市患上“依赖症”，而随着政策的边际效应递减，火爆的车市不可能一直“疯狂”下去。
很多人预计，随着政府优惠政策力度减弱，汽车市场主要靠政策外力拉动的爆发式增长很可能降温。比如小排量车购置税减征幅度上调2 .5个百分点，再加上2009年下半年尤其是年底的疯狂购车行为，对2010车市的透支作用明显，都会对今年的车市产生影响。
有人担心车市能否继续火爆，也有人担心新能源汽车路在何方？随着低碳时代的到来，汽车的节能减排问题再次引发高度关注。
有专家表示，随着我国跨入年产超千万辆的行列，节能减排的压力将越来越大。中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞认为，我国汽车产业实现1000万辆所处的环境，与美国和日本等发达国家达到1000万辆时不一样，如今的排放技术标准提高了，这使得我国汽车产业节能减排需要承载更重的压力。这就迫使我国汽车企业必须站在世界技术进步的高度，加大对新能源的探索，走出一条新的有中国特色的环境友好型汽车发展之路。
二、汽车行业2015校园招聘介绍
2.1 汽车行业2014校园招聘时间回顾
以下是汽车行业2014届校园招聘回顾，供参考
参与汽车行业2014届校园招聘的企业有：
一汽大众、通用汽车、北京汽车、上汽通用五菱汽车、大众汽车、华泰汽车、福特汽车、长城汽车、奇瑞汽车、广汽丰田、长安汽车集团、德尔福汽车、北京现代汽车、吉利汽车、上海汽车集团、安徽江淮汽车、本田汽车、陕西汽车集团、北汽福田汽车、神龙汽车、华晨宝马、柳州五菱汽车、郑州日产汽车、广州汽车集团、沃尔沃汽车等。
关注大街网微博@应届生校园招聘，获取招聘季第一手动态：https://www.doczj.com/doc/c17906173.html,/yjsxyzp 2.2 汽车行业招聘职位
汽车类
车辆工程、热能与动力工程、汽车运用/服务工程
机械类
机械设计与制造及其自动化、机械电子工程、机械一体化、自动化、测控技术与仪器、过程装备与控制、制冷及低温工程、安全工程
材料类
材料成型及控制工程、高分子材料及工程、金属材料、材料科学与工程（金属与非金属材料）、化学涂料分析
电气类
电气工程及其自动化
经管类
人力资源管理、市场营销、经济学、广告学、财务管理、企业管理、工商管理
计算机数学类
计算机科学与技术、信息管理与信息系统、统计学、数理分析
语言类
日语、英语、德语
其他
法学、中文、新闻/传播、工业工程、会计学、工业设计、工程造价、心理学、新闻采编、商贸旅游
2.3 汽车行业2014届应届生薪资待遇
网友声音一：应届生薪资标准：
福建奔驰2600+试用期6个月，转正2900+，一年涨1000，住宿补贴200，班车接送，伙食补贴
东南汽车应届1700。半年加
厦门金龙应届2500，一年加
新龙马应届4000+
广汽本田、丰田应届生3500+ 18.5薪（住房补贴20%*底薪吃饭200 另算）一年加薪
吉利公司工资待遇(本科）
毕业后试用期（3个月）转正定岗
工资结构：岗位工资福利补贴岗位工资津贴福利补贴
待遇：730 产量绩效
津贴标准：按照公司统一依据核定
福利说明：餐补210元/月，住房补贴70元/月，交通补贴50元/月
吉利全体正式员工享受集团优惠购车政策
网友声音二：应届生薪资标准：
我了解的汽车行业应届生薪酬
我发现最牛逼的公司像宝洁这些面试都是在香格里拉酒店，五星级。
差一点的是在紫荆花酒店，像宇通，离学校近，四星级。
再烂的就是我签的这个公司，三星级。
说说我了解的一些公司的薪酬吧，网上那些老掉牙的几年前就看过。
迈瑞10W
泛亚是8000
一汽大众6000左右
深圳地铁6W左右
汽研转正5300左右，实习期2000，安家费
宇通3500，无实习期，房补
郑州日产转正后技术类3100左右，实习期
长城华冠2700
湖南长丰试用期三个月1960，实习期六个月2280，转正
东风本田2700左右，不过很累，两年前带我们班的班主任做了不到一年回老家了
比亚迪2700
海马2000
哈飞1800
潍柴1500，不过转正后高，福利也好
上汽一般能拿6W吧
东风柳汽32000一年
通用北盛4W一年
苏州金龙3000—4000
海信1500
北汽福田1500
广本据说一年7W，第一年4—5w
海南汽车试验研究所试用期半年1500，转正
一汽进出口公司试用期1300，一年后派外1300美金（基本工资）
陕西重汽试用期1500，转正
辽宁曙光试用期1700，转正2000（技术类）试用期会淘汰一批
主要都是汽车行业的，还有一些公司没来，我了解的也不是很清楚，一些都是未转正前的工资水平一般的话工作两三年后跳槽的话薪酬会长一倍，大概四五千吧
今年行业不是很景气，比不上去年，招聘人数有所减少，大家努力啊
网友声音三：应届生薪资标准：
下面情况仅限于小硕的入门工资：
上汽研究院8000
同济同捷4000
延峰伟世通3500（基本工资）＋2500（效益工资）＋年终奖
北汽福田3500＋提供住宿
北京吉普2500＋提供住宿
北京现代2800
比亚迪：4000＋提供住宿
奥杰科技（苏州）4000
德尔福上海研究院5000（基本工资）＋其余不详
泛亚七万－－八万／一年
一汽大众4000＋提供住
上海汇众5500
HOLLEYWELL上海研发中心：5000（基本工资）
武汉神龙4000
三一重工上海研究院：5000－5500
说说零部件公司吧
杭州万向集团：硕士：3000＋提供住宿（自付费）＋年总奖本科：1400＋提供住宿（自付费）＋年总奖
另外补充一下，万向集团是6天工作制，没有任何福利
长安福特：小硕<3000/月，无住房！
郑州宇通客车硕士：每月3000+年终奖（2000），本科：每月1500，博士：10万
南汽大概本科5000
上汽奇瑞本科月薪1900（转正后）+住房（个人补贴30元/月）+年终奖试用期1200见习期一年。
华冠智州（北京）2700（税后）＋年终奖
一汽大众最多了，6000-7000
宝马,工程师,4500以上
海马好像本科进去1200,开始每3个月900奖金，半年加一次薪500.连续加2年，从老总到工人都只签一年,完了再续
广本（日本公司）8万一年
据我估计，一般重点学校应届研究生在上海这种城市拿个年薪8万应该算中等偏上，不错了
据说一汽除了大众，差不多是汽车行业中工资最低的了。
我去HONEYWELL中国研发中心面试过，怎么开的薪水是2500+benefit？
GE 中国税前7000/月
珠海格力扣掉所有之后零花钱
我一个同学去了张江高科的HONEYWELL中国研发中心,就是开的就是5000.他是应届小硕
风神本科估计七加八加能有个3000吧，硕士的就不知道了
长安汽车的工资本科生2020,硕士
泛亚在上海，是上汽集团和通用合资成立的一个研发中心
南京菲亚特2000
北京吉普，如果有工作经验，硕士，比如一年相关工作经验并且有北京户口的话，开到
天汽（天津夏利）给硕士的工资也不到
天津丰田工资也不是很高，丰田技术中心还是可以。
另外，天津的中国汽研是汽车行业权威机构，工资不是很高，但是也是一直吸引很多人。
一汽技术中心（长春汽车研究所），硕士见习2500 ，实拿2000。转正后2200，实拿1700。罕见的转正后降工资的单位。违约金为年薪的2倍乘违约年数。如签约5年，工作2年后想走人，需付违约金40000*3=120000
元。
同济同捷月工资4000,但加上其他的一年有10万左右
东风本科月薪1200+一次性安家费3000！
南海富迪汽车公司2500+年终奖（大专以上）
一汽本科：1200（提供住宿）+单身补助
上汽本科：2500
二汽本科：1500（提供住宿）+奖金+年终奖
奇瑞本科：1200（提供住宿）+奖金+年终奖
奇瑞硕士：2500（提供住宿）+奖金+年终奖
江淮汽车本科：
江淮硕士：2500（福利较好）
厦门金龙本科：2500
东南汽车本科：1700
星马汽车本科：1500
湖南长丰2046一个月，住宿号称是2星级标准。不算奖金在内，保险什么的好象也包了。重庆长安去年来时给得最少，1200，就这样还拉了20多人去。
柳州50好象是1700吧。
东风柳汽也是1500左右，开始给3000安家费。
三、汽车行业就业分析
3.1 汽车行业人才需求
一．汽车行业面临巨大人才缺口
相关资料显示，中国汽车人才缺口将达到80万人左右。在上海，未来10年内将需要6万名汽车人才，15年内将达到10万人，但目前这类人才在上海却还不到2万人。就职位数量而言，经中国汽车人才网的统计，2006年上半年汽车及相关制造产业的人才保持在每月发布2000个需求职位这一规模以上，并一直呈现上升趋势。按照这个情况作初步推算，仅上海今年汽车人才招聘量大概就能达1万多人。
虽然从各大汽车企业的2005年销售情况看，成绩都不太尽如人意，但是各大汽车厂商之间的激烈竞争却有增无减，尤其是中国加入WTO以后，汽车研发、销售和服务甚至将进入更高层面的竞争。
三类人才最紧缺
汽车行业最为紧缺的三类人才为设计研发工程师、汽车营销人员和高级经理人。
设计研发工程师：越来越多的汽车制造企业注重自主研发，提高企业的核心竞争力，使得整车和零部件设计、研发工程师成为各家厂商之间争夺的焦点。
汽车营销人员：据招聘现场几位工作人员介绍，如今的营销人员不但需要有熟练的营销技巧，还要懂得汽车结构，了解汽车行业相关知识，熟悉汽车保养和维修；甚至还要懂得一定的财会知识，能设身处地为消费者着想。
高级经理人：这类人才在各行各业都比较缺乏，汽车行业也不例外。据了解，汽车高端管理人才既要懂汽车相关技术又有一定的管理经验，至少须有3-5年的工作经验和符合的从业背景。
汽车业职位出现细分化
汽车行业人才已经不单单只是区分为营销、设计等职位，而是向更加细分化的趋势发展。汽车企业为了满足各类消费者对汽车的不同需求，对汽车进行更进一步的分类，由此使职位向细分化的趋势发展，并且产生了新的职位。在某家汽车企业摊位前，就正在招聘女性车项目研究/设计师。该企业招聘负责人介绍，女性车项目研究/设计师职位主要负责设计女性专用的汽车以及相关零配件，要求要能从女性的角度出发，切实考虑女性对汽车的真正需求。该负责人表示，这类职位女性求职者的竞争力更大，但在人才市场，此类人才很少，一上午都没招聘到合适人选。
汽车行业人才的细分化是大势所趋，但是培训市场和院校并未做好迎接挑战的准备。几位汽车企业人事主管介绍，只能依靠企业的后期培养使招聘的人员符合新职位的特点和要求。
二．汽车行业人才的新需求
文化的发展总是跟经济发展紧密联系在一起的，汽车行业发展到今天，为汽车文化提供了发展的基础。接下来，将是汽车文化人才大显身手的时候。
专家们认为，汽车文化人才所涉及的从业者非常广，主要包括有：
汽车展示和博览人才
伴随车市的红火，如今各类汽车展、汽车博览会及汽车展示交易活动方兴未艾。所有这些展示和博览活动中，需要一批专业的策划、组织和管理人才。
这类人员往往需在汽车会展方面具有较强的组织、策划能力和会展项目的管理能力；熟悉汽车品牌及品牌文化，了解世界汽车发展史；在汽车及其零部件会展、招商布展、艺术策划、车展媒体设计、汽车模特儿及其舞美艺术指导方面具有特殊才能；在总体协调、展位招商、品牌管理、展会营销策划方面具有丰富经验和实务操作能力。
汽车竞技运动与组织管理人才
2004年9月，上海国际赛车场成功举办了首次F1中国大奖赛，引来全世界车迷的关注和赞叹。与此同时，国内各类汽车竞技赛事也在吸引着众多的爱好者。包括F1在内的汽车竞技活动及与此相关的产业都需要一批专
业的人员来运作。具体来说，从事竞技运动的运动员、教练、裁判，从事商务策划的车赛商务人才，从事车赛竞技组织活动的汽车竞技管理人才以及从事赛车运动发展规律的研究型人才都属于这类人才的范畴。
这类人员需掌握国内外汽车赛事的管理法规和惯例，有较强的国际交往能力；熟悉赛车运动发展规律，熟悉赛车相关(汽车、食品、服装等)行业的商业合作模式，了解电视转播、新闻报道等传媒运作。
汽车媒体策划和经营管理人才
汽车消费群体的增长催生了与汽车相关的各类报刊、杂志、网站等，这些媒体的运作需要宣传策划、采访报道以及经营管理人员。具体包括：具有汽车专业背景的广告、报刊、图文、汽车IT、音像流媒体方面的高级编辑、高级咨询、高级管理人才；汽车文化服务行业中具有书画、杂志、广告、汽车IT、音像流媒体专业背景的高级人才；在汽车媒体、广告、报刊、汽车网站企业从事策划的高级管理人才等。
这类人员往往具有汽车文化方面的丰富知识和媒体策划能力，同时有较强的组织策划和导向把关能力，熟悉汽车媒体的操作流程，了解国内外汽车媒体经营现状和发展趋势。
汽车旅游及旅游产品开发人才
汽车文化娱乐团体中的管理人才，汽车旅游活动、自驾游活动的组织者和策划者，为汽车主题公园或汽车主题旅游项目服务的高级导游和旅游管理人才，以及汽车旅游项目的高级开发人才和建设人才等，都属于这一类。
这类人员通常有组织汽车旅游活动的经验，有一定旅游资源。
汽车评估与鉴定人才
从事二手车交易评估、事故车车损评估、汽车性能评估等方面工作的技能人才和管理人才，以及古车鉴赏、分析、评述方面的人才都属于这一范畴，如高级评估师、高级工程师、高级检验师。需要具有汽车、摩托车质量、价值、车损评估能力。
汽车企业品牌文化推广人才
几乎每个国际知名汽车品牌都有一段传奇故事，通用、福特或者是吉普等企业和品牌的传奇故事在驾车一族中广为流传。目前，国内汽车厂商也开始注重企业和品牌文化的推广，需要一批专业人员。
这类人员需要熟悉国内外汽车企业发展历史和企业文化渊源，了解国内外汽车品牌的内涵，熟悉品牌策划推广业务，了解广告媒体操作流程，对企业文化和品牌文化有敏锐洞察和分析提炼能力，有较强的品牌管理和企业管理能力。
汽车历史文化的研究人才
复旦大学顾晓鸣教授，认为汽车文化是“轮子上的人类文化”，自汽车诞生以来，汽车及其相关产业极大地影响着人们的生活方式，也创造了丰富的汽车文化。从事汽车历史文化研究的人员也属于汽车文化人才的范畴。
汽车专业教育人才
目前国内汽车行业人才普遍匮乏，汽车研发、设计、制造、营销、金融、维修等产业链条的各个环节都需要补充大量专业人才，从事汽车专业教育的人才有着广阔空间。
除了上述类别之外，从事汽车会展、汽车娱乐、汽车美容等方面的人员，也都属于汽车文化人才。
3.2 汽车行业专业证书
汽车行业OSTA证书的典型项目：
汽车维修技师与技术类职业资格、汽车营销师（员）、二手车鉴定评估师职业资格、汽车估损师高级专项职业资格、汽车维修管理师高级专项职业资格、汽车配件营销师高级专项职业资格、汽车碰撞修复师高级专项职业资格
汽车行业CETTIC证书培训项目：
汽车销售顾问、汽车商务营销师、汽车4S店经营管理师、汽车经纪师、汽车装饰美容师等、汽车运用工程师、汽车售后服务管理师
汽车行业职业资格证书等级体系
吉林大学远程教育 汽车检测与维修专业 实习手册 学生姓名陈子阳学习中心奥鹏教育 实习单位安徽江淮汽车集团股份有限公司阜阳分公司 年级1609 学号JD16090204437 实习起止时间2018年7月1日至8月1日 2017年8月1日
实习是远程学历教育教学过程中的重要实践性教学环节。实习的目的在于开阔学生的视野，使学生将所学知识及技能应用于岗位实践，熟悉自己将要从事的行业运行情况，较全面地获得本专业生产实际中最常用的技术知识、管理知识和实际操作技能；提高学生的职业素质和独立工作能力，激励学生的敬业、创业精神，为就业做好心理准备，为毕业后走向工作岗位打下扎实的基础。因此，在实习中要努力做到： 1．认真学习实习的有关管理规定，明确实习目的，端正实习态度； 2．严格遵守实习单位的各项规章制度和实习单位的作息时间，服从领导，听从分配，接受指导教师的指导，按照实习大纲认真完成实习任务； 3．主动与学习中心指导教师保持联系，保持通讯工具的畅通； 4．认真做好实习期间的安全保卫及清洁卫生工作。爱护公物，节约水电。强化职业道德意识，爱岗敬业，遵纪守法，维护实习秩序和社会安定。不做有损企业形象和学校声誉的事情，做一名诚实守信的实习学生； 5．生活严谨，作风正派、尊重他人，关心他人；谦虚谨慎，勤学好问；6．认真做好实习现场工作记录，为撰写实习报告积累资料，为实习考核提供依据； 7．实习结束后，独立完成实习报告； 8．按照实习计划和各岗位特点，安排好自己的学习、工作和生活，按时按质完成各项实习任务； 9．树立高度的安全防范意识，牢记“安全第一”，严格遵守操作规程和劳动纪律。在实习期间，动用实习单位的器物，应征得有关部门的同意；实习结束，要归还借物。若不慎损坏器物，要及时汇报，并妥善给以赔偿； 10．严格遵守实习单位的考勤要求，特殊情况需请假时应征得实习单位的批准，并及时向学习中心指导教师报告； 11．实习期内如需变更实习单位，须征得学习中心指导教师同意并取得原实习单位的谅解。擅自离开实习单位的，严格按照学籍管理的有关规定处理，期间发生的一切问题由学生本人负责； 12．发生的重大问题，要及时向实习单位和学习中心带队教师报告； 13．对严重违反实习纪律，被实习单位终止实习或造成恶劣影响者，实习成绩按不及格处理；对违反实习纪律的学生，指导教师应当进行批评教育。拒不听从教育、态度恶劣者，可停止该生的实习。在实习期间有违纪、违法行为或有损学校形象及声誉者，经查实后，除整个实习课程视为不合格外，还将按学校有关规定予以处分； 14．无故不按时交实习报告或其它规定的实习材料者，实习成绩按不及格处理，不予评定实习成绩。
本科生毕业论文（设计）题目：安徽江淮汽车股份有限公司财务报表分析 系部经济与管理学院 学科门类经济学 专业经济学 学号 姓名 指导教师
安徽江淮汽车股份有限公司财务报表分析 摘要 财务报表是衡量企业经营状况的重要标志。随着我国社会主义市场经济的发展，企业财务报表分析越来越重要。财务报表分析是企业信息使用者了解企业价值的一种手段，健全的财务报表有助于投资者分析投资报酬率和风险状况，便于企业主管部门检查企业有关资源配置情况和财经政策的实施情况，提高企业的经济效益。江淮汽车股份有限公司是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，公司于2001年在上海证券交易所上市，通过对安徽江淮汽车股份有限公司的财务报表分析，了解企业财务状况，结合企业财务反映出的问题，提出改进意见，更好地促进其未来发展。 关键词：安徽江淮汽车股份有限公司财务报表分析意见
ABSTRACT Financial statements are important symbols of measure of business conditions. With the development of China's socialist market economy, financial statement analysis becomes more important. Financial statement analysis is the enterprise users a means to understand the business value of information, sound financial analysis report help investors return on investment and risk profile, a Department in charge of checking companies relating to resource allocation and implementation of financial policy, improve the economic efficiency of enterprises. Anhui Jianghuai Automobile Company is a set of commercial vehicles, passenger cars and Powertrain research and development, manufacturing, sales and service of integrated automobile manufacturer, in 2001, the company listed on the Shanghai Stock Exchange, through a financial statement analysis of Anhui jianghuai automobile company limited, understanding of enterprise's financial situation, enterprises finance reflect the problems, suggest improvements, better contribute to its future development. Key words: Anhui Jianghuai Automobile Company Finance report form Analysis Suggest
2015年我国工程机械行业市场现状分析 多年来，中国人都非常喜欢吃黄花鱼，特别是野生大黄鱼，那是我们小时候餐桌上最美味的海鲜。为捕到更多野生黄鱼，赚到更多的钱，中国渔民采用了一种野蛮的“敲咕作业”，即几十条船一起敲竹板，让黄鱼头骨中的两枚耳石产生共振，大鱼、小鱼一起昏死，一网打尽。这种灭绝性捕捞方式让黄鱼的捕捞量在1974年达到创记录的万吨，可也让野生大黄鱼受到毁灭性打击。1994年黄鱼的捕捞量骤降到2万吨。进入21世纪后中国近海几乎无鱼，中国十大渔场全都名存实亡，野生大黄鱼已基本绝迹。 不仅渔业资源如此，中国的森林资源也同样经历着毁灭性砍伐。在瑞典和挪威等国家出差时，我经常问自己一个问题：为什么人家的祖先留下了覆盖着森林的绿油油的山脉，而我们的祖先却只留下了光秃秃的荒山?后来我了解到，这些国家都有严格的立法，采伐树木后必须种植同样数量的小树，以保持森林生生不息。 所以，问题不在于我们的祖先给我们留下了什么，而是我们是否有足够的智慧，保持好生态平衡，既让这些资源在我们手里变成财富，为人类造福，又能够保护好这些资源，为子孙后代留下可持续发展的资本。
“行业生态”岌岌可危 据《2016-2020年中国工程机械行业市场研究与发展前景预测报告》显示，中国工程机械行业的发展也是如此。以挖掘机为例，2001年至2016年，中国市场的挖掘机发展经历了黄金十年，复合增长率超过30%。可是，由于行业的急功近利，疯狂地扩大产能，造成供求关系严重失衡。根据英国Off-HighwayResearch的数据，目前中国挖掘机产能是538,000台，远远超过全球市场的需求。制造商只能采取降价、降低首付款和激进的信用销售来降低门槛，以便销售更多的设备。 可是，市场的真正需求并不依赖于制造商的产能，四万亿经济刺激带来的短期繁荣只是把未来的需求提前兑现，通过各种花样繁多的促销手段制造的“人造牛市”并不能长久，打破供求关系的平衡只会给制造商、代理商、银行以及用户带来严重的财务风险。当市场保有量远远超过市场需求时，设备的投资回报率也随之降低，直接影响到客户的还款能力，造成代理商债权增加，信用销售风险剧增。 对高额利润的追求破坏了行业的生态环境，最终的结果是伤害了行业中的每一个人：制造商、代理商和用户。10年来，挖掘机制造商不断祭出“零首付、以旧换新、三年半价回收、终身免费保修”等一个个“创新”的营销策略，却很少有人认真评估一下这些激进做法给代理商带来的风险和伤害。
安徽江淮汽车集团股份有限公司 股票期权激励计划授予激励对象名单 一、激励计划分配情况表（以下百分比计算结果为四舍五入的数据） 授予对象人数 （人）获授的股票期权 数量（万股） 占授予股票期权 总数的比例 占目前股本总额 的比例 管理及技术（业务） 骨干 354 1883.10 100% 0.99% 二、核心技术和管理人员名单 序号姓名职务 1 龙凯峰管理骨干 2 马刚良管理骨干 3 田芳管理骨干 4 高伟管理骨干 5 黄福德管理骨干 6 孔德星管理骨干 7 余阳管理骨干 8 杨敏管理骨干 9 董华管理骨干 10 陈继明管理骨干 11 徐国伟管理骨干 12 王五春管理骨干 13 许兴义管理骨干 14 张仲子管理骨干 15 杨克友管理骨干 16 尹良杰管理骨干 17 钱德猛管理骨干 18 汪旭明管理骨干 19 万锋管理骨干 20 张中管理骨干 21 徐彦峰管理骨干 22 张立春管理骨干
23 赵宁刚管理骨干 24 戚军管理骨干 25 翟卫华管理骨干 26 郑海兵管理骨干 27 伏建博管理骨干 28 王文俊管理骨干 29 张应兵管理骨干 30 胡必谦管理骨干 31 刘峰管理骨干 32 李飞管理骨干 33 刘洁浩管理骨干 34 华从波管理骨干 35 张欢欢管理骨干 36 陶其铭管理骨干 37 陈刚管理骨干 38 朱庆东管理骨干 39 俞华管理骨干 40 李永峰管理骨干 41 高军管理骨干 42 陈哲冰管理骨干 43 方能祥管理骨干 44 贾海波管理骨干 45 黄跃管理骨干 46 李先志管理骨干 47 王军管理骨干 48 张义魁管理骨干 49 喻正龙管理骨干 50 查建敏管理骨干 51 徐强管理骨干 52 孙彪管理骨干 53 柴雪红管理骨干 54 魏沈平管理骨干 55 刘付春管理骨干 56 李小云管理骨干 57 许波静管理骨干 58 林志承管理骨干 59 呼红军管理骨干 60 杨良健管理骨干 61 黄俊春管理骨干
天津市工程机械产业发展 三年行动方案(2018-2020年) 工程机械产业作为制造业的一支，是国民经济发展的重要源泉，同时也是衡量一个国家或地区工业是否发达的重要标志之一。天津作为我国最早从事履带式推土机和国内第一台P1-90平地机生产的地区，工程机械产业资源较为集中、品牌知名度较高、优势特色较为突出。为深入落实《中国制造2025》部署，加快推动天津市工程机械产业发展，提高我市工程机械产业竞争力，特制定本行动方案，期限为2018-2020年。 一、发展现状 “十二五”初期，我国固定资产投资规模快速增长，工程机械产品市场需求旺盛，行业规模依然保持快速扩张。但“十二五”中后期，宏观经济增速明显放缓，社会固定资产增速持续下滑，工程机械市场需求陷入低迷，多数产品出现周期性、结构性产能过剩，行业销售收入开始出现下滑，占工业销售总收入的比重逐步回落。2015年，工程机械行业实现产品销售收入5253.18 亿元，同比下降8.08%，占工业销售收入的比重降至0.48%。同时，由于产品价格持续下跌、经营效益大幅下滑，企业生产动力也明显减弱。为了缓解经营压力，制造企业坚持以销定产，并有计划地停产、减产，导致主要产品产量持续下滑。全年，挖掘机、装载
机、压实机械、水泥专用设备产量同比分别下降23.4%、28.14%、22.39%和13.28%，降幅较上年同期分别扩大9.58、14.86、36.31和12.61 个百分点；电动叉车产量在年底扭转了持续负增长的局面，全年增长6.3%。进入2016 年后，在政府财政和信贷的双重刺激下，实体经济需求有好转迹象，同时，工程机械周期领域也叠加了部分前期补库存的需求，市场预期有所好转，大部分机种销量同比明显回升。 2017年，工程机械需求大幅回暖的背景下，企业盈利明显改善。我市拥有多家工程机械企业，其中平地机、推土机是我市工程机械重点产品，年销售量在行业内排名前三，并且我国第一台推土机和国内第一台P1-90平地机都是在我市诞生。从技术层面看，我市工业基础雄厚，众多国内首台工程机械由我市制造，现阶段工程机械企业努力加强产品技术提升和技术改造，优化产业链布局，为后市场发展夯实基础。我市工程机械行业在大型平地机关键技术、装载机节能技术的研发方面已经取得重大进展。从产业链层面看，我市工程机械产业还未形成上下延伸、专业化水平高、规模效应明显的产业链，相关配套件企业的规模还有待加强。同时我市地理环境优越，有便捷的海陆空运输条件，是人才和信息集中基地。工程机械企业以滨海新区为中心的环渤海经济圈为依托，为工厂今后的持续发展提供了更广阔的空间。2017年，我市主要主机企业和配套件企业实现工业总产值172亿元。
清华大学年拟接收的高校毕业生情况公示 根据教育部年毕业生接收工作安排有关精神，现将清华大学年拟 接收的高校毕业生相关情况公示如下： 序号工作单位姓名性别出生日期毕业学校学历美术学院丁红女清华大学博士美术学院张姗姗女中央美术学院博士美术学院王巍男清华大学博士人文学院程薇女清华大学博士学生处万一男清华大学硕士学生处王晓丽女清华大学硕士学生处郑云峰男清华大学博士学生处纪潇聪男清华大学博士研究生工作部张琪女清华大学博士研究生工作部张可男清华大学硕士研究生工作部刘佳琛男清华大学博士研究生工作部姜沛言男清华大学博士研究生工作部吴彦楠男清华大学博士研究生工作部杨奇函男清华大学硕士附中丁戊辰男清华大学硕士附中折晋遥男复旦大学硕士附小易博男首都师范大学硕士附小于晗男中央音乐学院硕士附小王柏匀女清华大学硕士附小韩沐霏女北京师范大学硕士附小陆雨青女首都师范大学硕士核算中心冯雅迪女北京工商大学本科核算中心李想女首都经济贸易大学本科核算中心宁睿女首都经济贸易大学本科清华控股公司周南女清华大学硕士清华控股公司赵海湉男清华大学硕士清华控股公司周剑男清华大学硕士清华控股公司陈经纬男清华大学硕士清华控股公司邵冰女东南大学硕士清华控股公司赵田园女天津师范大学硕士清华控股公司黄仪婷女中国科学院大学硕士清华控股公司高东石男清华大学硕士清华控股公司吕秋亮男清华大学硕士
清华控股公司常瑞胜男清华大学硕士清华控股公司庄斌男清华大学博士清华控股公司张俊超男清华大学硕士清华控股公司袁飞男北京交通大学硕士清华控股公司余贤斌男中国科学院大学博士清华控股公司刘典典女清华大学硕士清华控股公司李梓晗女北京工商大学本科清华控股公司王婧女北京工商大学本科清华控股公司梁珣女北京城市学院本科清华控股公司孙艺女北京城市学院本科清华控股公司宋志林男北京信息科技大学本科清华控股公司王世雄男北京化工大学北方学院本科清华控股公司于尧男北京工业大学本科清华控股公司付航男首都经济贸易大学本科清华控股公司林蔚女清华大学硕士 清华控股公司殷雪莹女四川外国语大学重庆 南方翻译学院本科 清华控股公司张琦涓女北京城市学院本科清华控股公司吴盟男北方工业大学本科清华控股公司刘然女北京建筑大学硕士清华控股公司谢雨汐男北方工业大学本科清华控股公司陈雨桐女北京建筑大学本科清华控股公司王婉仪女重庆大学本科清华控股公司顾婷女北京建筑大学本科清华控股公司李蔚然男北方工业大学本科清华控股公司黄思瑶女北方工业大学本科第二附属医院赵丽芳女辽宁医学院硕士第二附属医院王维宁男吉林大学硕士第二附属医院毕见龙男山西医科大学硕士第二附属医院林二妹女承德医学院硕士第二附属医院王媛媛女北京大学医学部硕士第二附属医院曲媛女哈尔滨医科大学硕士第二附属医院左依依女首都医科大学本科第二附属医院王子琦女北华航天工业学院大专第二附属医院房蕊女首都医科大学大专第二附属医院宋乃琪女首都医科大学大专第二附属医院张达女北京卫生职业学院大专第一附属医院托亚女中国社会科学院研究生院硕士第一附属医院张晓雅女首都医科大学硕士第一附属医院贾启生男首都医科大学硕士第一附属医院张强男中国医科大学硕士第一附属医院线金锥女首都医科大学硕士第一附属医院侯俊光男首都医科大学硕士
招标投标企业报告 安徽江淮汽车集团股份有限公司山东分公司
本报告于 2019年9月23日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：安徽江淮汽车集团股份有限公司山东分公司统一社会信用代码：91370781558930127K 工商注册号：370781100001711组织机构代码：558930127 法定代表人：陈继明成立日期：2010-06-21 企业类型：其他股份有限公司分公司(上市)经营状态：在业 注册资本：/ 注册地址：青州市峱山经济发展区 营业期限：2010-06-21 至 / 营业范围：汽车零部件开发、制造、销售(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 7 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
2.2 企业招标情况（近一年） 2019年03月1 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 序号地区日期标题 1潍坊2019-04-28安徽江淮汽车集团股份有限公司山东分公司光伏发电项目 2潍坊2019-03-08安徽江淮汽车集团山东分公司分布式光伏发电投资建设及运营管理2.3 企业招标行业分布（近一年） 【电力供应】 （） 2 序号地区日期标题
工程机械行业P E S T分析 Prepared on 24 November 2020
工程机械行业PEST分析 1.政治环境(P) 政策环境 工程机械行业是国民经济的基础性产业，在我国的工业化、城镇化发展进程中发挥了重要作用。同时，在工程机械行业发展历程中，国家相关部门出台了一系列产业政策指导、规范、推动工程机械工业的发展，这些产业政策是影响本行业发展运行的主要政策文
表１工程机械行业历年来重点政策汇总 重点政策分析 □目标：到“十二五”末，努力使中国工业转型升级取得实质性进展，工业的创新能力、抵御风险能力、可持续发展能力和国际竞争力显着增强，工业强国建设迈上新台阶。 □重点：涉及工程机械的内容如下：以汽车零部件、工程机械、机床等为重点，组织实施机电产品再制造试点，开展再制造产品认定，培育一批示范企业，有序促进再制造产业规模化发展；提升关键基础零部件、基础工艺、基础材料、基础制造装备研发和系统集成水平。 □目标：对2009年指导目录进行修订，以更好适应大力培育战略性新兴产业和推动传统产业优化升级对重大技术装备的新需求。 □重点：工程机械领域：增加大马力推土机、大吨位汽车起重机、大吨位装载机、大型全断面隧道掘进机(含盾构机和TBM)、大型智能全液压履带式钻车等五种重大装备。 □影响：列入《目录》的产品，可优先列入政府有关科技及产品开发计划，优先给予产业化融资支持，享受国家关于鼓励使用首台(套)政策；产品开发成功后，经认定为国家自主创新产品的，优先纳入政府采购自主创新产品目录，享受政府采购政策支持；增加的五种重大装备为国内短缺的高端工程机械产品，有利于促进高端产品的研发创新，满足社会发展的新需求。 □目标：引导再制造产品消费，加快发展再制造产业。 □重点：第一批目录涉及6家企业4大类35种产品，包括工程机械及其零部件、冶金机械零部件、电动机及其零部件、汽车零部
清华大学2015年毕业生就业质量报告 清华大学 2015年12月
目录 第一部分 2015年毕业生就业状况 (1) 一、毕业生总规模 (1) 二、就业率和就业结构 (1) （一）就业率与毕业去向 (1) （二）出国（境）深造 (3) （三）就业单位性质与行业 (6) （四）就业地域 (8) （五）重点单位就业 (8) （六）基层就业 (9) （七）自主创业 (10) 三、毕业生求职状况分析及雇主评价 (10) 第二部分 2015年毕业生就业工作措施 (12) 一、结合人才培养定位，引导毕业生到祖国最需要的地方建功立业 (12) 二、构建专业化职业发展教育体系，支持学生职业生涯科学发展 (13) 三、搭建大学生创新创业平台，培养学生创新思维和创业能力 (14) 四、做好就业服务工作，畅通毕业生就业渠道 (14) 五、完善“一体两翼”信息平台，提高就业服务精细化水平 (16) 六、开展就业调查研究，推进更高质量就业 (17) 七、把握就业形势变化，全面做好就业创业工作 (18) 附表1：各院系毕业生就业情况（本科生） (19) 附表2：各院系毕业生就业情况（硕士生） (21) 附表3：各院系毕业生就业情况（博士生） (23)
2015年，清华大学认真贯彻落实中央、教育部及北京市关于大学生就业的各项政策，继续全面推进就业创业工作。在“四个全面”战略布局的背景下，清华大学加快推进世界一流大学建设和全面综合改革，结合人才培养定位和学生多元化发展的目标，以充分就业为基础，就业引导为特色，提升质量为重点，积极构建精细化的就业引导工作体系，专业化的职业发展教育体系，以及精准高效的就业服务管理体系。通过专业化、精细化、信息化和国际化的就业工作，支持和引导学生把个人职业生涯科学发展同社会需要紧密结合起来，“立大志、入主流、上大舞台、成大事业”，到祖国最需要的地方建功立业。在严峻的就业形势下，学校实现了毕业生就业率保持高位和就业质量稳步提升。 第一部分 2015年毕业生就业状况 一、毕业生总规模 清华大学2015届毕业生共7035人（不含留学生与港澳台学生），与往年相比有所增加。其中，本科生3113人（44.3%）、硕士生2667人（37.9%）、博士生1255人（17.8%）；男生4621人（65.7%）、女生2414人（34.3%），男女生比例为1.9:1（见图1）。少数民族学生519人，占毕业生总数的7.38%。定向和委培生524人，占毕业生总数的7.45%。由于定向委培生毕业后到定向委培单位就业，本报告以下统计分析均不包含定向委培毕业生。 图1 毕业生学历和性别构成 二、就业率和就业结构 （一）就业率与毕业去向 毕业生就业率，是指深造和就业毕业生数量占毕业生总数的比例。其中， 深
证券代码：600418 证券简称：江淮汽车公告编号：临2020-033安徽江淮汽车集团股份有限公司 风险提示公告 一、重大事项进展风险 近期，有相关媒体报道公司控股股东江汽控股拟引进战略投资者有关事宜，经向公司控股股东江汽控股书面问询，江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，本次江汽控股引进战略投资者不涉及本公司控制权的变更，目前尚未形成最终方案，该事项尚存在重大不确定性，相关风险提示如下： 1、江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，目前处于初期商议筹划阶段，尚未形成最终方案，因此该事项存在重大不确定性。 2、针对本次引进战略投资者，江汽控股与交易对方未就该事项签署任何意向书或相关协议，交易对方存在重大不确定性。 3、本次交易对方尚需履行相关决策程序，是否能够达成一致具有重大不确定性。 4、针对本次引进战略投资者的具体交易方式尚需进一步探讨，存在重大不确定性。 5、本次交易尚需履行审计评估等程序，因此交易价格尚不确定。 6、该事项尚需履行必要的决策程序，是否获得通过，具有重大不确定性。 7、本次交易尚需履行政府审批程序，能否获得审批通过，存在重大不确定性。 8、鉴于本次交易的核心要素、决策流程及审批环节等均具有重大不确定性，因此本次交易是否能够完成以及完成的时间均具有重大不确定性。 公司及控股股东将视后续进展情况及时履行相应的信息披露义务。
二、二级市场交易风险 自2020年5月20日以来，公司股价累计涨幅约40%，敬请广大投资者注意二级市场交易风险，理性投资。 三、生产经营风险 公司2020年1季度实现归属于上市公司股东的净利润-355,950,605.61元，2020年1-4月份累计销售汽车及底盘126,102辆，同比下降23.62%，敬请投资者注意经营风险。 四、重要股东减持计划 公司第二大股东建投投资有限责任公司（以下简称“建投投资”）持有本公司134,355,512股，占公司总股本的7.10%。2020年5月26日，建投投资发布减持计划，自2020年5月26日起十五个交易日后六个月内，通过上海证券交易所系统以集中竞价方式减持公司股份不超过公司股份总数的2%，即37,866,242股，并且在前述期间的任意连续90日内通过集中竞价方式减持股份的数量不超过公司股份总数的1%。 公司提醒广大投资者，公司指定的信息披露报刊为《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》和《证券日报》，信息披露网站为上海交易所网站，公司发布的信息均以上述指定报刊和网站刊登的公告为准，敬请广大投资者注意投资风险。 特此公告。 安徽江淮汽车集团股份有限公司 董事会 2020年5月27日
河北旅游职业学院计算机专业应届毕业生就业状况调研报告 小组成员：石海静赵亚楠 小组组长：石海静 调研时间：2014/10/13——2014/10/19
目录 目录 (2) 一、调研目的： (3) 二、样本详情： (3) 三：15年河北省内计算机专业状况分析： (3) （一）大学生未就业人数的现状： (3) （二）15年各企业需求分析： (5) 四：近两年内就业形势分析： (8) （一）2013年就业形势分析： (8) （二）2014年就业形势分析： (9) （三）近两年内河北旅游职业学院就业状况结果分析： (10) 五：2015年企业需求与应届毕业生就业倾向对比分析： (10) （二）企业用人要求与应届毕业生自身素质对比： (14) 六：应届毕业生面对工作后转型与创业造成企业需求招聘难。 15 （七）调研总结： (16) （九）结束语： (17) 2015年计算机专业应届毕业生就业状况调研计划 (18) 2014年-2015年企业招聘信息调研问卷 (23) 2015应届生IT类就业市场调查问卷 (26)
摘要：经过了2014年严峻的就业形势，大家对2015年计算机专业应届毕业生就业问题，格外关注。2013年全国大学毕业生达699万，被一些人称为“史上最难就业季”。2014年，大学毕业生有727万。再创历史新高！2015年预计应届毕业生再次突破700万。针对如此大的就业压力，特做出此次调研。希望能帮助应届毕业生更好的选择就业。 一、调研目的： 本次调研活动共回收问卷103份，其中学生问卷78份，企业问卷25份。主要目的是获取2015届高校应届毕业生及企业需求的相关信息，为企业、高校应届毕业生提供参考与借鉴，帮助大学生作出更合适的职业规划方案。 二、样本详情： 本次调研活动样本涵盖了河北省地区的部分高校应届毕业生和河北省内25家大中小型企业。较具有普遍的代表性。 三：15年河北省内计算机专业状况分析： （一）大学生未就业人数的现状： 为了调研应届毕业生人数问题，我们首先针对应届毕业生的问卷的数量做了一个评估，分析如图：
2015年工程机械行业风险分析报告 摘要 一、行业地位不断提升 从2005-2011年工程机械行业工业总产值占GDP比重来看，工程机械行业对GDP 的贡献呈递增的趋势。 从政策上，国家对工程机械行业越来越重视。?九五规划?以前国家对工程机械并不重视，?七五规划?、?八五规划?都以计划经济为主，?九五规划?明确引入以市场为导向的发展原则，但主体是企业，政府的扶持不是太大，从而形成了工程机械行业技术储备比较肤浅，关键技术的研究和零部件发展薄弱的局面。以往的发展规划，一直抓主机零部件在次，2011年提出的装备制造业调整规划国家从产业政策方面把基础零部件放到了比较高的位臵，配套件的发展得到了一个很好的机遇；另外，国家财政补贴多年没有，而本次振兴规划将资金落实到了实处；其次，这次振兴规划在财政补贴、贷款及招投标等方面都提出了相应的扶持政策。装备制造业调整规划将工程机械产业提到了战略性的地位。 二、行业发展环境向好 2011年我国固定资产投资额为224846亿元，比上年增长30.1%，增速比上年加快4.6个百分点。其中，城镇固定资产投资194139亿元，增长30.5%，加快4.4个百分点。2012年，随着国家四万亿政策实施，国家对基础建设的投资加大，我国固定资产投资额将持续增加。
2015年工程机械行业风险分析报告 资料来源：国家统计局 图12005-2011年固定资产投资及其增长速度 三、行业整体发展超出预期 近年来，我国工程机械行业工业总产值保持稳定高速增长。2006年是工程机械的快速回转年，全年行业销售收入增长34%，同时总产值增幅也达到了38%的高水平。总体来看，由于大量的基础设施建设，2007、2008年固定资产投资增长较快，加上出口对于行业的大力拉动，2007、2008年工业总产值增速都超过了40%。行业从2008年下半年开始急剧下滑，于2011年初降至谷底。国家刺激内需政策的出台，才使得工程机械行业能够从底部开始回升。总体而言2011年全年仍保持了较快的增长速度，1-11月实现工业总产值2586.49亿元，增速22.60%，比2008年同期回落18.21个百分点。2011年国内工程机械行业整体发展超出年初的预期。 表12005-2011年工程机械行业工业总产值 资料来源：国家统计局 表22011年1-11月主要产品销售收入与销量增长表
工程机械行业PEST分析 1.政治环境(P) 1.1政策环境 工程机械行业是国民经济的基础性产业，在我国的工业化、城镇化发展进程中发挥了重要作用。同时，在工程机械行业发展历程中，国家相关部门出台了一系列产业政策指导、规范、推动工程机械工业的发展，这些产业政策是影响本行业发展运行的主要政策文件。下表
表１工程机械行业历年来重点政策汇总 1.2重点政策分析 □目标：到“十二五”末，努力使中国工业转型升级取得实质性进展，工业的创新能力、抵御风险能力、可持续发展能力和国际竞争力显着增强，工业强国建设迈上新台阶。 □重点：涉及工程机械的内容如下：以汽车零部件、工程机械、机床等为重点，组织实施机电产品再制造试点，开展再制造产品认定，培育一批示范企业，有序促进再制造产业规模化发展；提升关键基础零部件、基础工艺、基础材料、基础制造装备研发和系统集成水平。 □目标：对2009年指导目录进行修订，以更好适应大力培育战略性新兴产业和推动传统产业优化升级对重大技术装备的新需求。 □重点：工程机械领域：增加大马力推土机、大吨位汽车起重机、大吨位装载机、大型全断面隧道掘进机(含盾构机和TBM)、大型智能全液压履带式钻车等五种重大装备。 □影响：列入《目录》的产品，可优先列入政府有关科技及产品开发计划，优先给予产业化融资支持，享受国家关于鼓励使用首台(套)政策；产品开发成功后，经认定为国家自主创新产品的，优先纳入政府采购自主创新产品目录，享受政府采购政策支持；增加的五种重大装备为国内短缺的高端工程机械产品，有利于促进高端产品的研发创新，满足社会发展的新需求。 □目标：引导再制造产品消费，加快发展再制造产业。 □重点：第一批目录涉及6家企业4大类35种产品，包括工程机械及其零部件、冶金机械零部件、电动机及其零部件、汽车零部件等4大类；第一类工程机械及其零部件中包括三一重工股份有限公司17
绿色汽车?和谐社会 江淮汽车开启新能源汽车产业发展新篇章 安徽江淮汽车集团公司 二○一一年四月
核心提示：2011年4月17日，绿色汽车?和谐社会——中国?合肥私人购买新能源汽车示范应用仪式在江淮汽车技术中心隆重举行。 中国汽车产业需要战略转型升级，新能源汽车发展已成为中国汽车产业转型升级的突破口。作为自主品牌中坚力量的安徽江淮汽车集团公司，积极策应国家发展方式转变，大力发展新能源汽车，在新能源技术路线选择上精准务实，旗下江汽股份有限公司、安凯客车股份有限公司分别在乘用车、客车领域主动布局、深耕细作，并且首创国内、乃至全球大规模的商业化示范运营，成为中国新能源汽车行业发展的领头军。
精准布局江淮汽车率先发力新能源汽车产业 2011年的春天，国内成品油价格首进“8”时代，高油价再度吹响了新能源汽车产业化的号角。彼时，作为“十城千辆”节能与新能源汽车推广应用试点、全国首批13个新能源汽车推广试点、国家首批５个启动私人购买新能源汽车补贴试点城市的安徽合肥，因率先在新能源汽车产业的两头——轿车和客车，顺利完成585辆纯电动私家车及180辆纯电动公交车的推广运营，成为新能源汽车真正产业化实践的瞩目焦点。 率先运营领跑新能源汽车产业发展 在汽车行业，江淮汽车涉足新能源不算最早，但却是最富成效、商品化速度最快的。2011年1月，江淮汽车585辆纯电动同悦轿车批量进入私家车市场，在私人购买新能源汽车领域首创国内、乃至全球最大规模的示范运营，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河。4月，150辆安凯纯电动客车再度投入合肥市公交示范运行，使得合肥从2010年1月开通国内首条纯电动公交的城市进一步演绎为国内目前推广纯电动公交车最多的城市。 作为最早投入研制并运营的中国新能源客车的“领跑者”，安凯客车是目前国内拥有新能源车型及新能源产品公告最多、产品线最全、最丰富的厂家。目前，已有400多辆安凯纯电动客车在北京、上海、大连、乌鲁木齐、合肥等城市示范运营，运行效果良好，实际投入商业化运营的纯电动客车已经占据我国整个市场的80%以上。
2017-2021年中国工程机械行业发展及预测分析 一、有利因素 （一）政策利好 工程机械行业受宏观调控、固定资产投资、汇率和原材料价格影响较大。随着中国经济“走出去”步伐继续加快，中国将成为全球主要资本输出国。通过深化“一带一路”战略带动资源配置的全球化拓展，同时，加快与“一带一路”沿线国家签订双边或区域投资协定，拓展中国海外经济影响力。中国制造2025、供给侧改革、城镇化、长江经济带、京津冀一体化等国家发展战略的逐步推进将给中国经济带来持续稳定发展动力，同时也给工程机械行业带来发展机遇。 （二）行业回暖 工程机械行业“十三五”规划预测，到2020年我国工程机械在国内外市场的销售额将达到6,500亿元，比2015年全行业4,570亿元的销售额超过近2,000亿元。工程机械设备的淘汰周期约为8年，机械的自然淘汰周期也让行业缓慢复苏。从2008年设备销售高峰至今，大量设备需要更新换代。根据GB20891-2014规定，2016年4月1日起，停止销售配套国Ⅱ柴油机的工程机械。这一强制标准也将让大量现有设备退出使用，为新设备腾出空间。随着“一带一路”进一步加速，更多重大项目落地，工程机械行业未来几年将延续回暖趋势。（三）行业集中度提高 随着国家持续推进“三去一降一补”与“供给侧结构性改革”，部分企业进行产能结构调整，回归主业，做自己最擅长的领域成为主要发展方向。另外，因行业规模、利润降低带来经营风险的恶化，行业整合兼并加速，一些规模较小、技术较弱的企业，逐步丧失市场份额和退出市场，行业市场份额逐渐向龙头企业倾斜。 （四）全球经济复苏 从国际市场来看，当前全球经济仍处于国际金融危机以来的深度调整阶段。发达国家市场信心处于恢复之中，新兴经济体增速平缓，全球汇率市场、大宗商品仍维持震荡，行业总体呈现温和复苏局面。 （五）固定资产投资增加 工程机械行业是投资驱动型行业。国家发展改革委、交通运输部联合印发的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》指出，2016-2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总投资约4.7万亿元。《2017年政府工作报告》指出，2017年要完成铁路建设投资8,000亿元，公路水运投资1.8万亿元，再开工15项重大水利工程，继续加强轨道交通、民用航空、电信基础设施等重大项目建设，中央预算内投资安排5,076亿元，落实和完善促进民间投资的政策措施。 二、不利因素 （一）存在无序和非理性竞争 近年来，随着国家经济结构调整，工程机械产品市场需求出现了下滑，在产能过剩，产品同质化严重的背景下，部分厂家为抢夺市场份额，不惜以破坏有序的市场环境为代价，采取无原则的恶意竞争手段，给市场秩序带来了极大的破坏。 （二）海外市场竞争压力大 在海外市场，竞争对手对其非主业产品低价销售，放宽商务和服务条款，导致行业整体盈利水平下降，市场秩序被打乱；另外，国外竞争对手向中低端市场延伸使得我国产品在海外市场的利润率逐步降低。 （三）成本风险增加
证券代码:600418 证券简称:江淮汽车编号:临2018-051 安徽江淮汽车集团股份有限公司 与大众汽车（中国）投资有限公司、西亚特汽车公司签署合资合作谅解备忘录的公告 重要内容提示: ●履约的重大风险及不确定性： 1、此次三方签署的谅解备忘录，除第2条（一般条款）外，本谅解备忘录不具有任何法律约束力，并有待于各方的进一步谈判。因此，各方在执行项目过程中的义务以各方签署的有法律约束力的协议为准。 2、根据谅解备忘录，三方预计将共同投资建立新能源汽车研发中心，并共同开发纯电动汽车平台。目前该研发中心的具体投资计划，以及对该电动车平台的投资、开发周期等细节尚未确定。 3、随着市场及相关政策的变化，备忘录的未来履行及协议的进一步签署具有不确定性； 4、三方的合资合作尚需履行各方相关的决策程序和相关部门的审批或备案程序； 5、此次三方初步达成共同投资建立新能源汽车研发中心暨共同开发纯电动汽车平台的合作意向，并引进西雅特品牌，预期会提升公司新能源汽车的技术水平和品牌溢价能力，有利于满足消费者的需求，进一步开拓新能源汽车市场，但实际效果目前尚无法评估。 ●对上市公司当年业绩的影响： 本次签署的谅解备忘录，预计不会对公司2018年经营业绩和财务状况构成影响。 一、备忘录签订的基本情况 （一）交易对方的基本情况
大众汽车（中国）投资有限公司是一家根据中华人民共和国法律设立并存续的有限责任公司，其注册地址位于中国北京市朝阳区三里屯路甲3号院2号楼，法定代表人为马蒂亚斯·米勒，注册资本为13,041万美元，是德国大众汽车集团在中国设立的全资控股公司，系大众汽车集团在华地区总部，主要负责投资、科研和咨询业务。 SEAT，S.A.（西亚特汽车公司）是一家大众汽车集团100%的子公司，系依据西班牙法律设立并存续的公司，其注册地址位于西班牙巴塞罗那A-2 Motorway，Km，585，Martorell，纳税识别号为A-28049161，注册于巴塞罗那商业登记处。 大众汽车集团成立于1938年，认缴资本12.83亿欧元，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。大众汽车集团业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、汽车保险、银行等。2017年12月31日，该公司总资产4221.93亿欧元，净资产1090.77亿欧元，2017年度实现营业收入2306.82亿欧元，实现税后净利润116.38亿欧元。 上述两家公司与本公司的关系：与本公司无关联关系。 （二）备忘录签署的时间、地点、方式 三方于2018年7月9日在德国柏林签署了该谅解备忘录。 （三）签订备忘录已履行的审议决策程序 本次签署的谅解备忘录无需提交公司董事会、股东大会审议。公司将在签署正式协议后，按照《公司章程》等有关规定履行相应的决策程序。 （四）签订备忘录已履行的审批或备案程序 本次签署的谅解备忘录无需履行审批或备案程序。公司将在签署正式协议后，按照法律、法规的有关规定履行相应的审批或备案程序。 二、备忘录的主要内容 甲方：安徽江淮汽车集团股份有限公司 乙方：大众汽车（中国）投资有限公司 丙方：SEAT，S.A.（西亚特汽车公司） 鉴于：
工程机械行业P E S T分析 1.政治环境(P) 政策环境 工程机械行业是国民经济的基础性产业，在我国的工业化、城镇化发展进程中发挥了重要作用。同时，在工程机械行业发展历程中，国家相关部门出台了一系列产业政策指导、规范、推动工程机械工业的发展，这些产业政策是影响本行业发展运行的主要政策文件。下表列出历年来与工程机械行业
表１工程机械行业历年来重点政策汇总 重点政策分析 □目标：到“十二五”末，努力使中国工业转型升级取得实质性进展，工业的创新能力、抵御风险能力、可持续发展能力和国际竞争力显着增强，工业强国建设迈上新台阶。 □重点：涉及工程机械的内容如下：以汽车零部件、工程机械、机床等为重点，组织实施机电产品再制造试点，开展再制造产品认定，培育一批示范企业，有序促进再制造产业规模化发展；提升关键基础零部件、基础工艺、基础材料、基础制造装备研发和系统集成水平。 □目标：对2009年指导目录进行修订，以更好适应大力培育战略性新兴产业和推动传统产业优化升级对重大技术装备的新需求。 □重点：工程机械领域：增加大马力推土机、大吨位汽车起重机、大吨位装载机、大型全断面隧道掘进机(含盾构机和TBM)、大型智能全液压履带式钻车等五种重大装备。 □影响：列入《目录》的产品，可优先列入政府有关科技及产品开发计划，优先给予产业化融资支持，享受国家关于鼓励使用首台(套)政策；产品开发成功后，经认定为国家自主创新产品的，优先纳入政府采购自主创新产品目录，享受政府采购政策支持；增加的五种重大装备为国内短缺的高端工程机械产品，有利于促进高端产品的研发创新，满足社会发展的新需求。 □目标：引导再制造产品消费，加快发展再制造产业。 □重点：第一批目录涉及6家企业4大类35种产品，包括工程机械及其零部件、冶金机械零部件、电动机及其零部件、汽车零部件等4大类；第一类工程机械及其零部件中包括三一重工股份有限公司17种产品、卡特彼勒再制造工业(上海)有限公司6种产品、武汉千里马工程机械再制造有限公司1种产品。 □影响：工程机械及其零部件再次入选第二批再制造产品目录，显示出工程机械及其零部件再制造的重要地位，有利于促进工程机械资源的回收利用和再制造，引导再制造资源向四家工程机械企业(含第一批中的柳工)集中，开拓新的增长点。