螺杆式氨压缩机常见故障分析与处理
螺杆压缩机作为冷冻、冷饮生产线供冷設备相对于活塞压缩机有有许多优点，但在实际生产中，如机组常发生因控制保护器故障而跳闸停机，会对生产的安全经济运行有很大的影响，造成人工成本升高、原料严重浪费。本文根据某单位有两台LG25IIIA200型氨压缩机多年来运行情况和日常检修及维护的经验，对压缩机组跳闸停机的原因进行分析，说明常用的解决方法和措施。
压缩机机组主要设备（表1）
1、
螺杆制冷压缩机属于容积式压缩机,它利用一对相亙啮合的阴阳转子在机体內作回转运动,周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成压缩过程。吸气过程：当转子转动时,齿槽容积随转子旋转而逐渐扩大、并和吸入口相连通,由蒸发系统来的气体通过孔口进入齿槽容积进行气体的吸入，在转子旋转到一定角度以后,齿间间容积越过吸入孔口位置与吸入孔口断开,吸入过程结朿。压缩过程：当转子继续转动时,被机体、吸气端座和排气端座所封闭的齿槽內气体,由于阴、阳转子的相亙啮合齿的相亙填塞而被压向排气端,同时压力逐止升高进行压缩过程。排气过程：当转子转动到使齿槽空间与排气端座上的排气孔口相通时,气体被压出并自排气口排出,完成排气过程。
2、全安保护装置控制原理
机组上的仪表控制器箱内有压力、压差、温度控制器等。机组运行时，如发生下列故障，上述控制器动作，机组自动停止运行，并发出故障报警信号，指示故障部位。控制原理如（图一）
2.1 压差过高故障
压差控制器SP1的高、低压接管分别接入排气压力和油压。当排气压力和油压之差超过0.18MPa并在7秒时间内不能恢复正常时, 压差控制器SP1动作，停止机组运行。
2.2 压力过高故障
压差控制器SP3由高压和低压两部分组成，高压和低压分别接入排气压力和吸气压力，当排气压力超过1.65MPa或吸气压力低于0.05MPa时，压力控制器SP3动作，停止机组运行。
2.3 因机组上无蒸发器，不做讨论（可在控制柜内将XT2：9与XT2：11短节）
2.4 油温过高故障
机组油温超过65℃时，温度控制器ST1动作，停止机组运行。
2.5 油泵电机过载故障
油泵电机发生过载时，热继电器FR1动作，停止机组运行并发出报警信号。
2.6 压缩机电机过载故障
压缩机电机发生过载时，过电流继电器FS1、FS2动作，停止机组运行。
3、常见故障发生原因及解决方法
3.1、油压差故障报警
压缩机组在运行过程中，最为常见的是“油压差故障”报警，即排气压力和油压差过大，SP1 动作引起机组跳停，根据在生产过程中的统计，该故障约占机组跳停的80%以上。原因有以下几点：(1)机组冷冻机油（本机采用厂家指定的46#冷冻机油）过脏，引起油精过滤网的堵塞，油路不畅，造成油压偏低，压差过大，引起机组跳停；(2)油精过滤网过滤精度过密，导致油路在通过油精过滤器时，阻力增大，引起跳停；(3) 油路系统中阀门未打开或开度不够；(4)机组缺油或机头处回油阀未打开。
解决方法：(1)从油分离器上下视镜观察机油洁净度或采用便携式快速油质分析仪分析机油劣化程度，达不到标准时可更换冷冻机油；(2)更换油精过滤网、由于油精过滤网为武冷外购配套使用。在实际生产中，由于供应厂家的过滤精度不同的问题，该故障常发生，现采用过滤精度为BETA=22高效油精网，使用效果较好；(3)检查油路系统中所有阀门，将油路系统阀门全开；
(4)加油或打开机头上回油阀2到3圈。
如
在
上
述
方
法
使
用
后
仍
无
法
解决，可采用下述方法解决。短接油泵，让油泵长期运行，使油压不受排压控制，保证油压的稳定。（注：武冷II或III机组采用“压差供油方式”，I 型机组采用“油泵强制供油”方式）。从上图中可见：氨机油泵的开停由SP2控制，0.35MPa时动合，0.45MPa时动断。具体方法为在低压电控柜内将控制油泵开停的57号端子与+24V短接（黑色虚线框内），使SP2失去对油泵的保护，让油泵长期运行，使机组回到强制供油方式。缺点：使用该方法即回到原I 型机时的油泵强制供油状态，油泵长期运行使得油泵机封易损坏，造成机组卸压。
3.2、高低压故障为报警
在实际生产中，因南方天气较热，气温高，控制好机组排压显得尤为重要。下图氨系统流程简图。
从整个系统可看出，氨冷凝器的冷凝效果对排压有着直接的影响，同时，氨冷凝器所使用的循环水水质、水温也间接对氨机的排压有一定的影响。解决方法：
3.2.1 夏季高温季节来临前，反冲洗氨冷器或采用人工清理的方法清理冷凝器管程（氨冷凝器为波纹管式换热器）。
3.2.2 控制好循环水水质的保证，定期加药（采用定期投药的方法解决循环水生苔的问题）。
3.3油温高报警
同氨冷凝器，油冷器也存在相同的问题。当机组油温超过65℃时，温度控制器ST1动作。在生产中，可采用下述办法来控制油温：(1) 生产水水质的保证，在油冷器冷却水进口加装玻璃视镜，观察生产水水质；(2)季节来临前，如下图，可采用人工清理的方法逐根清理油冷器管
3.4、油泵或压缩机过载
该类故障发生率较小，当发生该故障时，可检查电气及降低压缩机负荷。
3.5、电气仪表故障
在实际生产中，由于现场环境较差，受厂房内温度、湿度、振动等因素的影响，继电器常发出误信号造成机组跳停。如在排除以上原因后仍未查出故障，可排查、更换继电器。
4、结束语
螺杆式氨压缩机组的故障总体来说比活塞式氨压缩机组少得多，更适应于大容量的氨制冷系统，只要解决了该机组频繁跳停的问题，就可以保证了安全经济运行，既可提高产品质量降低生产成本，又可减少人工的浪费。螺杆式氨压缩机原理及常见故障分析与处理
合成橡胶厂水汽车间王志永
摘要本文介绍了螺杆式氨压缩机的原理及操作，通过分析螺杆式氨压缩机的安全保护装置控制原理，分析了该系统的常见故障原因，总结了故障的解决办法。
关键词螺杆式氨压缩机氨故障分析解决办法
1.螺杆式氨压缩机工作原理及特点
1.1 螺杆式氨压缩机工作原理
螺杆制冷压缩机是一种工作容积作回转运动的容积型制冷压缩机。它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体內作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成压缩过程。螺杆压缩机每个单独转自的齿间容积称为独立基元容积，一对阴阳转自相互啮合时相通的齿间容积称为基元容积对，简称基元容积。图1给出了螺杆式氨压缩机结构图[1]。
当转子转动时，齿槽容积随转子旋转而逐渐扩大，并和吸入口相连通。由蒸发系统来的气体通过孔口进入齿槽容积进行气体的吸入，在转子旋转到一定角度以后，齿间容积越过吸入孔口位置与吸入孔口断开，吸入过程结朿；当转子继续转动时，被机体、吸气端座和排气端座所封闭的齿槽內气体，由于阴、阳转子的相互啮合齿的相互填塞而被压向排气端，同时压力逐渐升高，进行压缩过程；当转子转动到使齿槽空间与排气端座上的排气孔口相通时，气体被压出并自排气口排出，完成排气过程。
基元容积由于空间接触线的分隔，排气的同时，基元容积在吸气端再次吸气，接着又进行压缩、排气，如此循环不止，就完成了螺杆式制冷压缩机工作循环。
1.2 螺杆式氨压缩机工作特点
螺杆式氨压缩机结构紧凑，体积小、重量轻，没有气阀等易损件，因而运转可靠性高，维护管理简单。一般螺杆制冷压缩机均向工作腔喷油，因而使排气温度低，单级压缩比大，容积效率高。它有滑阀调节装置，可进行空载启动，以及无级冷量调节。[2][3]
机体部件
吸气端座
滑阀部件
排气端座
排气端盖
轴承
阴转子
8.阳转子
9.轴承
10.压盖
11.轴封
12.联轴器
图1 螺杆式氨压缩机结构图
2.螺杆式氨压缩机安全保护控制原理从螺杆式氨压缩机组报警联锁关系图和报
警联锁关系表中可以看到，（以1#冰机为例）机组安全保护装置控制的主要控制参数如下：表1 式氨压缩机组联锁控制参数说明
组，前三项为一组，其余为一组。组内控制为与逻辑，两组之间也是与逻辑。当上述任何参数当测量值超过报警值（对于“高高”报警，为超过控制值，对于“低低”报警，为低于控制值）时，机组自动停止运行。
3.螺杆式氨压缩机常见故障及解决方法
当低温盐水系统正常运行时，氨压缩机开车台数应与生产负荷对应。调整冷凝器用水量，控制冷凝温度≤35℃，使冰机出口压力达到工艺指标。根据各氨压缩机运行情况，调整冷凝器投用台数，压缩机开启台数，循环水水量保证氨压缩机出口压力符合工艺指标。氨压缩机的出口压力小幅波动可以通过调节冷凝器投用台数、压缩机开启台数、压缩机负荷、循环水水量等参数控制。
当氨压缩机发生故障时，通常安全保护联锁装置会触发，机组自动停机。此时需要通过分析故障产生原因对故障进行排除。
以下总结了氨压缩机常见故障产生的原因，总结了故障的排除方法。
3.1 油压差故障报警
压缩机组在运行过程中，主要由于部件磨损产生碎屑引起油滤网堵塞，致使排气压力和油压差过大，引起“油压差故障”报警，相应控制系统动作引起机组跳停。原因有以下几点：（1）机组冷冻机油过脏，引起油精过滤网的堵塞，油路不畅，造成油压偏低，油压差过大，引起机组跳停；
（2）油精过滤网过滤精度过密，导致油路在通过油精过滤器时，阻力增大，引起跳停；
（3）油路系统中阀门未打开或开度不够；
（4）机组缺油或回油阀未打开。
解决方法：
（1）从油分离器上下视镜观察机油洁净度或采用取样分析机油劣化程度，达不到标准时可更换冷冻机油；
（2）更换目数较小的、适合的油精过滤网；
（3）检查油路系统中所有阀门，将油路系统阀门全开；
（4）加油或打开回油阀2到3圈。
3.2 压缩机出口压力高高报警
故障产生原因：
（1）不凝气体串入氨系统；
（2）冷凝温度高；
（3）蒸发压力高。
解决方法：
（1）打开冷凝器压力表阀，将不凝气体排放；
（2）调节循环水流量，保证冷凝效果。当循环水温度不能满足生产需要时，联系相关岗位人员将冷却水由循环水改为二次水；
（3）调节氨压缩机开启台数，通过调节氨压缩机的开启台数，降低压缩机出口压力。
图2 氨循环系统流程简图
3.3 压缩机出口压力低低报警
故障产生原因：氨压缩机制冷能力不足。
解决方法：
（1）检查滑阀并调整位置，检查指示器，切换氨压缩机，及时进行电仪检修；
（2）检查吸气过滤器，存在堵塞时，切换氨压缩机，交出联系清理过滤网；
（3）检查压缩机润滑系统，出现故障时切换压缩机交出检修；
（4）检查氨压缩机能级调整是否正常，有故障时检查原因，切换压缩机联系电仪处理；
（5）检查冷却用循环水温度高时，联系调度请求降温，无法降温时请示相关方后切换冷却水为二次水。
3.4压缩机入口压力低低报警
故障原因与生产紧密结合，多方面观察，确定导致压力过低的原因。
（1）压缩送出温度在工艺指标上限（-11℃——针对-12℃盐水系统）蒸发器内氨液位低。
解决办法：压缩机减载保证蒸发压力在压缩机入口压力低低报警上限之上，同时开大系统节流阀的开度增加蒸发器内氨液位，随着液位的上升增加压缩机的负荷。直到将蒸发器氨液位调到正常值（60%左右）为止。
生产分析：此种现象严重影响生产，直接影响装置-12℃盐水和+7度水的送出温度，影响生产车间的正常生产。
（2）蒸发器液位正常，送出装置的-12℃盐水和+7℃水温度低。
解决办法：降低压缩机负荷，在减负荷效果不明显时，减少压缩机开启台数，直到将系统蒸发压力调控到正常工艺指标范围内为止。
生产分析：这种情况下虽然满足工艺的正常，但对操作难度和压缩机耗能都有所提高。
在生产中为了保证各项指标在对标范围内，应勤观察、勤调节将各项工艺指标控制在小范围内波动。
3.5 油温高报警
当机组油温超过65℃时，温度控制器动作。在生产中，可采用下述办法来控制油温：（1）循环水水温的保证，保证循环水水温在工艺指标范围内；循环水满足不了生产时将循环水切换为过滤水。
（2）可采用人工清理的方法逐根清理油冷器管。
3.6 运转中机组轴温过高
故障原因：电机前后轴承油杯缺油或环境温度高。
解决方法：
（1）减载，联系电气，检查油杯。
（2）当进入厂房发现室温过高时，开启轴流风机，为厂房通风降温，同时减载，增加压缩机的开启台数，降负荷。
3.7 运转中油液位有异常变化
机组在运转过程中油液位有异常变化，产生这种现象的原因包括：
（1）油冷器列管泄漏，导致油液位下降较快；
（2）油分离器滤芯损坏，导致油带入后系统。
处理方法：
（1）按正常程序停车（循环阀处于关闭状态，压缩机组保持高压）及时汇报相关技术人员排查处理；
（2）检修、更换油分离器滤芯，加大排油频次。
3.8 油泵或压缩机过载
该类故障由于实际生产负荷较高导致压缩机过载的机率较小，当发生该故障时，最明显的现象就是电机电流明显上升超过正常值，因此可首先检查电气系统，同时兼顾生产负荷，增加开压缩机开启台数，降低故障压缩机负荷，配合电气排查故障。
3.9压缩机连接部件泄露
由于压缩机压缩后的气体压力较高，并且电动机为机头提供动力，故有一定的震动容易使压缩机连接部件松动泄露影响生产；因此生产中应勤巡检，第一时间发现泄漏。
解决办法：紧急停车，同时佩戴好防护用具到现场将压缩机出入口阀门关死，打开放空阀，将压缩机内剩余气氨放空，避免厂房内氨超标遇火花引起着火或爆炸。
3.10 电气仪表故障
在实际生产中，由于现场环境较差，受厂房内温度、湿度、振动等因素的影响，连锁装置常发出误信号造成机组运行不稳。如在排除以上原因后仍未查出故障，可排查、更换连锁装置。
4.总结
本文介绍了螺杆式氨压缩机的原理，分析了机组的常见故障产生的原因，总结了常见故障的处理方法。
螺杆式氨压缩机组的故障总体来说比活塞式氨压缩机组少得多，非常适用于大容量的氨制冷系统，只要解决了该机组常见的问题，定期检修，认真巡检，就可以保证了安全经济运行，既可提高产品质量降低生产成本，又可减少人工的浪费。
参考文献
[1] 制冷装置操作规程，中国石油兰州石化分公司企业标准Q/SY LS(CG)04-16-2009，138
[2] 实用制冷工程设计手册，郭庆堂主编，252-253
[3] 实用制冷
压缩机故障分析－―过热 排气温度过高和电机高温表明压缩机存在过热问题。电机高温源于冷却不足、负载过大和电源问题；而排气温度过高的原因在于制冷剂的性质、回气温度、冷却方式、冷凝压力、压缩比等，此外COP对排汽温度有明显影响。过热对压缩机具有很大危害，它不仅会缩短电机寿命、降低润滑油的润滑性能、加速润滑油变质，还会增加能耗，最终会损坏压缩机。 压缩机过热、排气温度 1.引言 压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷却措施。然而在实际使用中，由于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象比较常见，并已成为压缩机常见故障之一。 气缸排气温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。由于测量上的困难，实际应用中是通过测量排气管表面的温度（即排气管温度）来判断是否过热。由于润滑油到150°C时会变得很稀薄，在175°C左右将开始分解变质，因此气缸排气温度应该控制在150°C以内，而排气管温度通常比排气温度低10~40°C。因此，如果排气管温度超过135°C，一般认为压缩机已经处于严重过热状态；而如果排气温度低于120°C，压缩机温度正常。空调压缩机和冰箱压缩机的排气温度通常还要低一些。 2.危害 高温对压缩机电机和润滑油具有很大的危害。长时间过热，不仅会降低电机绝缘性能和可*性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。 润滑油碳化后润滑能力大大降低，将引起曲轴、连杆、活塞、活塞环等严重磨损，甚至会出现抱轴、卡缸等堵转现象以及由堵转而引起的连杆折断事故。碳化油还会在阀片和阀板上结碳，引起阀片泄漏和阀片断裂。润滑油中的酸性物质会腐蚀绕组漆包线、降低绕组的绝缘性能。酸化润滑油还会引起镀铜现象。 实际中，润滑油碳化总是伴随着酸解，因而磨损和腐蚀总是行影相随。磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用；另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路。漆包线绝缘层被腐蚀后就可能出现一些微小的裸露点，很容易引起局部放电。如果金属粒形成导电回路，立即会短路或击穿，烧毁电机。 活塞环和活塞磨损后还容易引起回油困难和油压保护器动作。许多半封闭压缩机是*负压回油的，即曲轴箱压力低于电机腔压力时回油单向阀会打开，润滑油就能回到曲轴箱。活塞和活塞环磨损后，高压气体会泄漏到曲轴箱，曲轴箱负压状态受到破环，造成回油困难。这一问题常表现为：压缩机油位不断降低，最后油压保护器动作，压缩机停机，停机后油位会慢慢恢复。再次启动压缩机后，一切正常，但一段时间后上述现象再次出现。 此外，润滑油中混杂着细小的铁屑还会由于抽吸作用而聚集在油泵吸油管的油网外面，造成油网脏堵。 3. 电机过热 电机过热是相对于电机的正常工作温度而言的。电机正常工作温度不能超过其绝缘等级所对应的最高允许温度（见下表）。
制冷压缩机不工作原因及维修方法 06/09 发布者：百福马 制冷压缩机不工作也是制冷系统中故障的一大问题，那么压缩机不工作怎么处理。压缩机一般分为空调压缩机和冰箱压缩机。 下面分别介绍这两种压缩机不工作的理由供大家参考。 冰箱压缩机不工作原理： 首先是电源电压不正常，修复电源，使电压稳定在220V。 第二：温度控制器故障 把温控器旋钮调到强冷位置，用万用表测量温控器的两接线端子，阻值应为“0”。 1。故障原因如有阻值或阻值无穷大时，为温控器触点接触不良，触点烧坏或其他零部件损坏。 2.排除方法检修温控器触点或更换温度控制器。 第三：化霜定时器故障 1。故障原因：化霜定时器触点烧毁，触点在除霜位置，化霜定时器电机烧坏，机械传动部分失灵。 2.排除方法修理化霜定时器触点、齿轮，更换定时器电机。如化霜定时器触点在除霜位时，用平头螺丝刀转动定时器凸轮转轴应接通压缩机。如仍不能接通时，说明定时器传动部分失灵或电气回路有故障，应近一步检查修理。 第四：启动继电器故障 1.故障原因重锤式启动继电器触点烧坏;PTG式启动继电器阻值是否正常(25度时应为十几欧至二十几欧)，如阻值小于5欧姆或大于50欧姆为PTG启动继电器损坏。 2.排除方法修理重锤式启动继电器触点，更换PTC式启动继电器。 第五：热保护继电器故障 1.故障原因热保护继电器双金属片变形，电热丝烧断。 2.排除方法修理或更换热保护继电器。 第六：压缩机电机故障
1.故障原因压缩机出现机械部件卡阻或电机本身质量差，造成绕组烧坏。 2.排除方法修理压缩机电机或更换压缩机。 二；空调压缩机工作原因分析：电压太底;制冷温控放置在高温处;温度控制器失灵;压缩机电路故障;压缩机电机烧坏;压缩机启动器烧坏;过载保护故障。 压缩机处理方法：先检查压缩机电源线，如有正常电压220V，则可能是过载保护、压缩机电容坏或着压缩机烧坏。没有这些故障后，检测外机运行压力，如外机电流只有 0.1--0.3A，而且压缩机感觉很烫，冷却一会儿后又可启动，那么就是过载保护器起作用，应检查： 安装位置是否影响了冷凝器的空气流通。前面空间距离至少60厘米，后面至少要有10厘米。 室外冷凝器是否太脏。如过太脏灰尘油污过多，会导致换热效果差，致使压力偏高。保护器断开保护。 电压是否正常，电压低时压缩机不能启动，电流大导致保护器断开保护。 查看高、低压阀门是否全部打开。 要是维修过的空调.看是否换过过载保护，要是换过，查看型号是否正确。 易迅制冷主要经营谷轮压缩机、布里斯托压缩机、泰康压缩机、美优乐压缩机、百福马压缩机、大金压缩机、空调压缩机、冷冻压缩机、制冷压缩机等世界知名品牌压缩机 美优乐压缩机常见故障和维修法 06/02 发布者：美优乐 压缩机不能起动故障原因和维修法 检查并修理。1电气线故障。 高压断电器断开，2压差继电器断开。将压差继电器复位按钮揿下等待压力变化能将接点闭合或重新调整断开压力。 压缩机的排气温度高故障原因和维修法 调节膨胀阀。1吸入气体太热。
螺杆式压缩机安全操作规程 （LG—7.5/8型） 一、开机前准备工作 1、启动前，略微打开油气桶下方的排污球阀，以排除油气桶内的冷凝水（因水比油重，沉淀在下部），一旦看见有油流出，迅速关闭，并检查油位是否在油位计两刻线之间。 2、推合电源空气开关（180A），检查电源电压是否在361V—399V之间。 3、检查电源安装是否正确，若三相电源相序不对或欠相，控制器会显示故障信息。此时应找电工调整相序。 4、用手转动空压机数转，应灵活自如，如有卡滞现象，应检查原因。检查各活接头、仪表接头、接地线、连接螺栓是否紧固。 5、检查排气卸荷阀（放空阀）、截止阀是否处于打开位置。 二、主机启动和停机 1、主机启动：按控制面板上“起动”键，主机启动，经过延时一段时间后，空压机自动加载，打开排气阀供气。主机进入全自动运行状态。 2、主机停机 （1）、按“停机”按钮，主机泄放内压后延时停机。 （2）、关闭截止阀，拉下总电源开关（空气开关）。 （3）、遇到紧急情况时，立即按“急停按钮”停机。正常停机不可按“急停按钮”停机。 三、注意事项 1、螺杆式压缩机必须由持有相关上岗证件的人员操作和检修。遇到故障停机，由检修人员参照“故障排除表”试着排除。如果仍不能处理问题，与厂家联系解决，严禁自行拆卸
主机各部件。 2、主机启动后，观察压力和温度是否正常上升，显示器是否有异常指示。若有异常指示，立即按“急停按钮”停机检查。检查是否能正常加载，若发现有异常声音、异常振动或漏油等现象，立即按“急停按钮”停机检查。任何故障停机，都必须排除故障后方可重新开机。 3、处于高热、高温环境连续运转的压风机，务必在每周至少一次停机10小时以上，以便排出润滑油中的冷凝水，避免润滑油乳化。处于严寒环境的压风机，要确保润滑油不至凝结。 4、本机润滑油为专用，严禁随意填注润滑油。严禁不同牌号的润滑油混用。 5、任何的检修都必须在停机后、确认系统已无压力的情况下进行。
2016届机械制造与自动化专业 毕业生毕业作业 课题名称：往复压缩机常见故障分析及对策学生姓名：张燕鸣 指导教师：卢学玉 江南大学网络教育学院 2016年7月
江南大学网络教育学院 毕业论文(设计)
目录 论文摘要 (4) 关键词 (4) 一.概述 (4) 二.液击过程分析 (4) 三.液击的判断方法 (5) 1.通过声音判断 (5) 2.通过观察进行判断 (5) 四.液击故障的现象 (5) 1.吸气阀片断裂 (5) 2.连杆断裂 (6) 3.电机烧毁 (6) 五.液击的原因分析 (6) 1. 回液 (6) 2.带液启动 (7) 3.冷冻机油太多 (7) 4. 设计时参数选择不当或使用不当 (7) 5.制冷剂充注方式方法不确 (7) 六.预防与处理对策 (7) 1.改善压缩机冷冻机油的回油途径 (8) 2.增加设备，使制冷剂气体和液体分离 (8) 3.设计合理的过度 (8) 4.安装曲轴箱加热器 (8) 5.抽空停机 (8) 七.结束语 (8) 感谢词 (9) 参考文献 (9)
往复压缩机常见故障分析及对策 摘要：往复式压缩机在制冷设备中比较常见，作为制冷系统中核心动力组成，因其所做机械运动是往复运动，在往复运动中压缩机运动部件会因摩擦时间长了而损坏；此外外部因素导致的压缩机发生故障和出现事故也屡见不鲜，主要针对往复式压缩机中的活塞式制冷压缩机最容易发生的故障之一液击进行详细的分析，液击现象出现后应该咋样判断，对液击形成的原因进行了说明，液击发生后应该咋样处理，防范和减少往复式压缩机出现的故障，对往复式压缩机长期的稳定的运行有所借鉴。 关键词：压缩机；制冷；液击；故障原因分析；排除措施 一.概述 往复式压缩机是把一定量的气体压缩后吸入和排出的一种容积式压缩机。它主要由机体、传动机构、压缩机构、润滑机构、冷却系统以及操作控制系统等构成。机体是往复式压缩机的基础部分，主要由机身、中体和曲轴构成；传动机构由离合器、联轴器或带轮以及连杆、曲轴等运动部件组成；压缩机构由气缸、活塞、进气阀门和出气阀门构成；润滑机构由油泵、油过滤器、油冷却器等构成；冷却系统主要有风冷和水冷两种，风冷由散热风扇和中间冷却器组成；水冷由冷凝器、管道阀门等组成；操作控制系统包括各种调节装置。仪器仪表、安全法以及各种保护装置。经过几十年的发展，往复式压缩机制造工艺已经很成熟、制造成本也越来越低，因此在冰箱、空调、冷库等还大量使用各种规格型号的往复式压缩机。因为其制造工艺比较成熟，结构相比螺杆、离心压缩机简单，而且对加工材料和压缩机的加工工艺要求比较低，费用节省，在各个领域得到广泛应用，能适应的压力范围和制冷量比较广，维修方便。但是，往复式压缩机在设备的使用过程中也存在着各种各样问题，如压缩机电机烧毁、压缩机的不正常震动和噪音、发生液击现象使零部件损坏、压缩机排气温度过高、压缩机密封故障导致的漏气、连杆活塞不正常的磨损等故障。这当中液击现象是往复式压缩机中最大的一种故障之一，严重时压缩机可能会受到伤害而损坏。 二．液击过程分析 在压缩机制冷系统中要是冷冻机油或制冷剂添加过多，系统蒸发器的热负荷就会不稳定，膨胀阀的调节的不合理，压缩机的吸气阀如果较快开启，制冷系统在设计的时候及设备安装调试的时候不合理等，都有可能会使压缩机产生液击现象。
压缩机常见故障及维修方法 2007年05月29日星期二19:25 压缩机是空调器制冷系统最重要的部件，由于压缩机不同于冷凝器、蒸发器之类的非运动部件，在系统工作中要高速运转，又是一种机电一体化的高精度装置，所以在实际使用中经常会发生故障。 故障现象： 1、绕组短路、断路和绕组碰机壳接地：这类故障都是由压缩机的电机部分引起的，其故障现象断路时为电源 正常，压缩机不工作；短路和碰壳时通电后保护器动作，或烧保险丝；要注意的是如果绕组匝间轻微短路时，压缩机还是能够工作的，但工作电流很大，压缩机的温度很高，过不了多久，热保护器就会动作。绕组短路和绕组碰机壳接地一般用万用表即可检查；绕组短路特别是轻微短路，由于绕组的电阻本身就很小，所以不容易 判定，应根据测量电流来判定。 2、压缩机抱轴、卡缸：压缩机如果失油或有杂质进入往往会引起抱轴或卡缸，其故障现象为，通电后压缩机 不运转，保护器动作。 3、压缩机吸、排气阀关闭不严：如果压缩机的吸、排气阀门损坏，即使制冷剂充足系统也不能建立高低压或 难以建立合格的高低压，系统不制冷或制冷效果很差。 4、压缩机的震动和噪音：这类问题在维修工作中经常发生，一般对制冷性能并没有多大影响，但会使用户感 觉不正常，引起的原因往往是管道和机壳相碰、压缩机的固定螺栓松动和减震块脱落等。 5、热保护器损坏：热保护器是压缩机的附件，故障一般为断路或动作温度点变小。断路会引起压缩机不工作；动作温度点变小会引起压缩机工作一段时间后就停机并反复如此，该问题往往容易和绕组匝间轻微短路相混淆，区别是热保护器损坏时工作电流是正常的，绕组短路时电流偏大。 维修方法： 压缩机电机部分出现问题、压缩机吸、排气阀关闭不严和热保护器故障应采取更换的办法。 压缩机抱轴、卡缸故障可以先尝试维修，具体方法为以下几种： （1）敲击法： 开机后用木锤敲压缩机下半部，使压缩机内部被卡部件受到震动而运转起来。 （2）电容起动法： 可以用一个电容量比原来更大的电容接入电路启动。 （3）高压启动法： 可以用调压器将电源电压调高后启动。 （4）卸压法： 将系统的制冷剂全部放空后启动。 如果上述方法都不能奏效，就只有更换了。 压缩机的震动和噪音问题处理时，应检查并分开相互碰击的部件；检查并紧固压缩机地脚螺栓，要注意压缩机的地脚螺栓是不能完全拧到底的，设计要求必须保持1mm左右的间隙，维修过程中就有将压缩机地脚螺栓拧死 而引起压缩机剧烈震动的事例；要检查减震块是否脱落、粘帖是否牢*，也可以试着增加减震块，具体位置用尝试法，帖在那里效果好就帖那里。 压缩机故障的判断及处理： 1.如何识别全封闭式压缩机机壳上的3只接线柱？
螺杆式空压机安全操作规程 一、开机前确认项目： 1.检查油气分离器中润滑油的容量，确定油位计中油面在上限和下限中间之上为最佳。 2.电气接线、接地线已完成，且符合安全标准。 3.供气管路疏通，所有螺塞、接头是否拧紧。 4.检查电动机电源，电压和仪表板指示是否正确，确保压缩机空载起运。 5.若交货很久才试机，应从进气口加入0.5升左右的润滑油，并手转动数转或者点动几下，以防止起动时压缩机内失油烧损，请特别注意不要主异物掉入机体内，以免损坏压缩机。 6.按照工艺管线操作要求操作阀门，压缩机排气阀门应处于开启位置。 7.准备起动时，检查操作人员是否处于安全位置。 8.关闭手动排污阀。 二、使用时： 1.开机前准备工作：检查油气分离器中油位，轻向打开油气分离器下方的泄油阀。以排除其内可能存在的冷凝水，确定无冷凝水后拧紧此阀。打开压缩机供气口之阀门。 2.接ON键，起动运转，压缩机就可以按设定的模式运行，此时应观察仪表及指示灯是否正常，压力、温度是否正常，是否有异常声音，是否有漏油情况。如有立即停机检查。 3.停车按OFF键，经延时卸载后，机组才会停车。不立即停车是正常现象。注意：只有出现特殊异常情况时，才可以人工按下“紧急停车”按钮进行紧急停车，排
除故障后如需重起动要在2到3分钟后直到系统压力卸载完毕。确定不用机时，应切断电源，关闭压缩机供气口之阀门。 三、关机后：断电后，压缩机的运转会突然停止，这时要记住切断压缩机的供电电源，以免突然供电时，烧毁电控部分，同时其他方面也可能存在着隐患。 四、注意事项： 在压缩机因空载过久时，会自动停机，此时，绝对不允许进行检查和维修工作，因为压缩机随时会复运行。带单独风机的机组，其风机运行/停止是自动控制的，切不可接触风扇，以免造成人身伤害。机械检查必须先切断电源！ 混凝土搅拌机操作规程 1、作业前重点检查项目应符合下列要求： 1)电源电压升降幅度不超过额定值的5％： 2)电动机和电器元件的接线牢固，保护接零或接地电阻符合规定； 3)各传动机构、工作装置、制动器等均紧固可靠，开式齿轮、皮带轮等均有防罩; 4)齿轮箱的油质、油量符合规定。 2、作业前，应先启动搅拌机空载运转。应确认搅拌筒或叶片旋转方向与简体上箭头所示方向一致。 3、作业前，应进行料斗提升试验，应观察并确认离合器、制动器灵活可靠。 4、应检查并校正供水系统的指示水量与实际水量的一致性；当误差超过2％， 应检查管路的漏水点，或应校正节流阀。 5、搅拌机启动后，应使搅拌筒达到正常转速后进行上料。上料时应及时加水。每次加入的拌合料不得超过搅拌机的额定容量并应减少物料粘罐现象，加料的次序应为石子——水泥——砂子或次序应为砂子——水泥——石子。
制冷压缩机常见故障-电机烧毁 【摘要】绕组烧毁是压缩机常见故障。绕组烧毁前的迹象不容易发现，而烧毁后一些导致烧毁的直接原因又被掩盖，给事后分析增加了难度。本文就电机负荷过大，电压异常，散热不足和绕组绝缘破坏几方面进行了分析，揭示了这些因素与电机损坏之间的关系。 【关键词】电机烧毁，绕组烧毁，压缩机故障， 电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。 电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。 然而，电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：(1)异常负荷和堵转；(2)金属屑引起的绕组短路； (3)接触器问题；(4)电源缺相和电压异常；(5)冷却不足；(6)用压缩机抽真空。实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见。 1. 异常负荷和堵转 电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。 润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑，导致润滑失效。回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜，增加摩擦和磨损。压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。润滑失效，局部磨损，使曲轴转动需要更大力矩。小功率压缩机（如冰箱，家用空调压缩机）由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸
压缩机过热故障分析 育龙网 WWW.CHINA-B.C0M 2009年06月15日来源：互联网 育龙网核心提示： 1.引言压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷 1.引言 压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷却措施。然而在实际使用中，由于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象比较常见，并已成为压缩机常见故障之一。 气缸排气温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。由于测量上的困难，实际应用中是通过测量排气管表面的温度（即排气管温度）来判断是否过热。由于润滑油到150°C 时会变得很稀薄，在175°C左右将开始分解变质，因此气缸排气温度应该控制在150°C 以内，而排气管温度通常比排气温度低10~40°C。因此，如果排气管温度超过135°C，一般认为压缩机已经处于严重过热状态；而如果排气温度低于120°C，压缩机温度正常。空调压缩机和冰箱压缩机的排气温度通常还要低一些。 2.危害 高温对压缩机电机和润滑油具有很大的危害。长时间过热，不仅会降低电机绝缘性能和可靠性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。 润滑油碳化后润滑能力大大降低，将引起曲轴、连杆、活塞、活塞环等严重磨损，甚至会出现抱轴、卡缸等堵转现象以及由堵转而引起的连杆折断事故。碳化油还会在阀片和阀板上结碳，引起阀片泄漏和阀片断裂。润滑油中的酸性物质会腐蚀绕组漆包线、降低绕组的绝缘性能。酸化润滑油还会引起镀铜现象。 实际中，润滑油碳化总是伴随着酸解，因而磨损和腐蚀总是行影相随。磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用；另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路。漆包线绝缘层被腐蚀后就可能出现一些微小的裸露点，很容易引起局部放电。如果金属粒形成导电回路，立即会短路或击穿，烧毁电机。
· 新疆工业高等专科学校 毕业论文 论文题目：螺杆空气压缩机故障原因分析及处理 系别：机械工程系 专业班级：机电06-7（1） 学生姓名： 指导教师：？？？？？ 2009 年 5 月 29 日
摘要：螺杆式压缩机广泛的应用于各个行业，其中在矿山、化工、机械等行业中尤为重要。本文结合螺杆式压缩机的工作原理和工作空气流程比较全面的分析了喷油式压缩机的常见故障及故障产生的原因。 对螺杆空气压缩机在使用过程口出的问题，从螺杆空气压缩机的工作原理分析，如机头温度过高. 常常时冷却油运行过程中出现问题如油过滤器的滤网、断油阀被杂质堵塞使油量减少;温控阀温控材料老化或被堵塞使油温升高,油冷器的水垢厚到一定程度影响冷却效果等等。应采取定时清洗滤网，将温控阀放入80℃的水中判断其老化与否，使用酸液循环除垢后，观察油过滤器的压差参数，一高于标准，及时更换油过滤器，确保空压机机头在不出现冷凝水的温度下运行等等。 关键词：螺杆压缩机工作原理机头温度温控阀维护
Abstract:Screw compressor widely used in various industries, including mining, chemical industry, machinery industry is particularly important. In this paper, the work of screw compressor air flow principles and the work of a more comprehensive analysis of the fuel injection compressor fault common causes. Screw air compressor on the course in the use of the mouth of the problem, screw air compressors from the working principle of analysis, such as the nose temperature is too high. Often run when the process of cooling the oil problems such as oil filters filter, broken Oil valve plug so that the oil was to reduce the impurities; material aging or temperature control valve plug so that higher oil temperature, oil cooler of the scale thickness to a certain extent affect the cooling effect and so on. Should be taken to regularly clean filters, the valves 80 ℃ Add the water to determine whether or not the aging, the use of acid descaling cycle, the observation of the pressure oil filter parameters, a higher than standard, the timely replacement of oil filter to ensure that the air compressor head does not appear in the condensation temperature of water running and so on. Keywords: screw compressor working principle Head emperature Valve Maintenance
螺杆制冷压缩机安全操作规程 、首次开车： 准备工作： 1、检查制冷剂、水及电气设备系统应正常； 2、试转电机的转向，由于螺杆压缩机不应倒转，为此可在拆下联轴节的 橡胶转动芯子后试转电机，其电动机转向从压缩机的一侧看去，应是逆时针方向； 3、检查油分离器的油面，正确的油面是开动油泵使油冷却器内充满油 后，油位计指示正常； 4、检查所有的压力表阀是否开启，以及温度计插座内是否充入润滑油； 5、检查或开启所有油路上的阀门，它们应是全开的； 6、起动油泵。查看油泵转达向。油压不低于0.05-0.3Mpa 表压 （可以通过调节阀调节）。精滤油器压差不超过O.IMpa。用手转动联轴器，同时操作能量调节阀，使卸荷指示自0%-100%，再由100%- 0%，然后停止油泵； 7、搬动压缩机联轴器，无卡阻现象； 8、开启压缩机上的排气截止阀，关闭压缩机至油冷却器的回油截止阀； 9、向油冷却器供水，水量视油温而定（喷油温度为40C-55C较 好）； 10、合上主电机电源放控制电源，电源指示灯正常启动： 1、在能量调节指示器在0%的位置，有关中间补气的所有阀门关闭，按
下联合起动按钮，油泵首先起动，当油压达正常时主机起动，同时 开启吸气截止阀（当吸气系统压力较高时应缓慢开启，不使负荷过 大）。首先开车运转，不宜运转时间太长，约3-5 分钟即停车并 观察运转是否正常； 2、能量调节指示器在0%的位置运转30 分钟，并观察运转状况； 3、当压缩机运转正常后，开启能量调节阀，逐渐加载由0%到 100%，当蒸发压力与冷凝压力的压力比增大后，再开放中间补气各 阀，检查各部分工作情况，是否正常可靠。 （1）当吸、排气压差较大时，而喷油压力（即通过精滤油后的油压与排气压力之差）较小时，应借油压调节阀适当调高油压； （2）若发现油位计漏泄时，应在停车后检修，油位计上下阀门工作时应处在全开位置，否则阀门便失去安全保护使用。 运行检查： 1、检查吸气、排气与油的压力，温度是滞在规定范围内； 2、观察所有气阀、油阀及管系统的开启状况，并检查有无泄漏现象， 压缩机及油泵轴封允许有少量滴油； 3、观察机器运行振动状况及声响； 4、检查冷却水系统； 5、观察电机的电流、电压。 停车： 首先将能量调节指示自100%减至0%，然后按下联合停机按钮停止主机和油泵，关闭排气截止阀。待均压后再关闭吸气截止阀，打开压缩机至油
一、对于活塞式压缩机，什么事余隙容积？由哪几部分组成？ 二、活塞式压缩机排气量不足的原因有哪些 （1）气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。 （2）填料函不严产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函 本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气。一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。 （3）压缩机吸排气阀的故障对排气量的影响。阀座与阀片间 掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化。阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一是制造质量问题，如阀片翘曲等，二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。 （4）气阀弹簧力匹配不好。弹力过强会使阀片开启迟缓，弹
力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到 功率的增加，以及气阀阀片和弹簧的寿命。同时，也会影响到气 体压力和温度的变化。 （5）压紧气阀的压紧力不当。压紧力小，则要漏气，当然太紧 也不行，会使阀罩变形损坏。一般压紧力p=kD2P2π/4，D 为阀腔直径，P2 为最大气体压力，k＞1，一般取1.5～2.5，低压时k=1.5～2，高压时k=1.5～2.5。这样取k 值，实践证明是好的。气阀有故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。 三、活塞式压缩机排气温度高的原因有哪些？处理措施有哪些？ 造成活塞压缩机机排气温度过高的原因如下： 1、一级吸气温度高。 2、级间冷却器冷却效率低，致使后一级的吸气温度高。 3、气阀有漏气现象，使排出的高温气体又漏回气缸，重新压缩后，排出温度就更高。 4、由于后一级漏气，本级的压缩比升高，致使排气温度升高。 5、活塞环磨损或质量不好，活塞两侧吸、排气之间相互窜气。 6、气缸水套及冷却水管上有水垢、水污，影响冷却效率。 故障解决方法： 1、在滤清器处搭阴棚或用淋水法降低一级吸气温度，夏天尤其就注意。当吸气温度超过额定值时，不能运转。 2、修理中间冷却器。
螺杆式制冷压缩机的故障分析及排除现象原因处理 1．启动负荷过大或根本不能启动。a.压缩机排气端压力过高； b.滑阀未停在“0”位； c.机体内充满润滑油或液体制冷剂； d.运动部件严重磨损、烧伤； e.电压不足。 1)通过旁通阀使高压气体流到低压系统。 2)将滑阀调至“0”位。 3)盘车排出积液和积油。 4)拆卸检修或更换零部件。 5)检修电网。 2.机组发生不正常振动。a.机组地脚螺栓未紧固； b.管路振动引起机组振动加剧； c.联轴器同心度不好； d.吸入过多的油或制冷剂液体； e.滑阀不能定位且在那里振动； f.吸气腔真空度过高； 1)旋紧地脚螺栓。 2)加支撑点或改变支撑点。 3)重新找正。 4)停机，盘车使液体排出压缩机。 5)检查卸载机构。 6)开吸气阀、检查吸气过滤器。 3．压缩机运转后自动停机。a.自动保护设定值不合适； b.控制电路存在故障； c.电机过载。 1)检查并适当调整设定值。 2)检查电路，消除故障。 3)检查原因并消除。 4．压缩机制冷能力不足。a.滑阀的位置不合适或其它故障； b.吸气过滤器堵塞； c.机器磨损严重，造成间隙过大； d.吸气管路阻力损失过大； e.高低压系统间泄漏； f.喷油量不足，密封能力减弱； g.排气压力远高于冷凝压力。 1)检查指示器或角位移传感器的位置，检修滑阀。 2)拆下吸气过滤网并清洗。 3)调整或更换零件。 4)检查吸气截止阀或止回阀。 5)检查旁通阀及回油阀。 6)检查油路系统。 7)检查排气管路及阀门，清除排气系统内阻力。 5．运转时机器出现异常响声。a.转子齿槽内有杂物； b.止推轴承损坏； c.主轴承磨损，转子与机体摩擦； d.滑阀偏斜； e.运动部件连接处松动。 1)检修转子及吸气过滤器。 2)更换止推轴承。 3)更换主轴承。 4)检修滑阀导向块及导向柱。 5)拆开机器检修，加强放松措施。 6．排气温度过高。a.压缩比较大； b.油温过高； c.吸气严重过热，或旁通阀泄漏； d.喷油量不足； e.机器内部有不正常摩擦。 1)降低排压，减小负荷。 2)清洗油冷，降低水温或加大水量 3)增加供液量，加强吸气保温，检查旁通管路。 4)检查油泵及供油管路。 5)拆检机器。 7．排气温度或油温下降。a.吸入湿蒸气或液体制冷剂； b.连续无负荷运转； c.排气压力异常低。 1)减小供液量，降低负荷。 2)检查卸载机构。 3)减小供水量及冷凝器投入台数。 8．滑阀动作太快。a.手动阀开启度过大； b.喷油压力过高。 1)关小进油截止阀。 2)调小喷油压力。 9．滑阀动作不灵活或不动作。a.电磁阀动作不灵活； b.油管路有堵塞； c.手动截止阀开度太小或关闭； d.油活塞卡住或漏油； e.滑阀或导向键卡住。 1)检修电磁阀。 2)检修。 3)开大截止阀。 4)检修油活塞或更换密封圈。 5)检修。 10．压缩机机 a.压缩比过大；同排气温度过高。最主要的原因是运动部件有不正
螺杆氨压缩机安全操作规程 来源：安全管理网评论：0更新日期：2020年07月04日基本要求：系统内的制冷剂蒸汽不得出现异常高压，以免设备破裂。 不得发生湿冲程，液击等误操作，以免设备被破坏。 运动部件不得有缺陷或紧固松动，以免损坏机械。 1.开机前准备：确保冷凝器处于正常工作状态各个阀门处于正常位置 检查压缩机各个仪表及安全附件是否可靠 能量调节是否在0%位 内压比能量不得超过20% 排气压力不得超过1.56MPa 油温不得超过65度 油压差不得超过0.18MP （排气压力减去油压） 手动操作 微机控制机组将‘自动’模式切换到“手动”模式。 1.打开冷凝器供水阀，启动水泵，使水路循环，蒸发器处于正常工作状态，盘动压缩机联轴器，看压缩机转子是否可用手轻易转动，能轻易转动属正常，否则应检查。也可先启动油泵，使油循环几分钟，停止油泵运行，再用手盘动联轴器检查。 注意：盘动压缩机联轴器时要切断电源。 2.检查电压是否正常。 3.检查各阀门状态是否符合要求。 4.合上电源控制开关，检查控制灯指示是否正确。 5.按下“油泵启动”按钮，将“增载/减载”旋钮旋至“减载”使能量显示为0%，按下“压缩机启动” 按钮，开启吸气截止阀。 6.分数次增载，并相应调节供液阀，注意观察吸压力、排气压力、油温、油压、油位及机组是否有异常声音，若一切正常可增载到满负荷。注：若
油温低于30℃时，应空载运行一段时间，待油温升高到35℃时，开始增载。 7.初次运转，时间不宜过长，可运转30分钟左右，然后将“增载/减载”旋钮旋至减载，关闭供液阀，关小吸气截止阀，待能量显示为0%时，按下压缩机停止按钮并关闭吸气截止阀，待压缩机停止转动按下油泵、水泵停止按钮，关闭电源开关。 （三）正常开车 1.启动蒸发冷凝器。 2.检查排气截止阀是否开启，检查表阀是否已开启。 3.打开电源控制开关，检查电压、控制灯、油位是否正常。 4.启动油泵检查能量显示是否为0%。 5.启动压缩机，开启吸气截止阀。 6.分数次增载并相应开启供液阀，注意观察吸气压力，观察机组运行是否正常，若正常可继续增载至所需能量位置，然后将“增载/减载”旋钮旋至“定位”，机组在正常情况下继续运转。 7.调节油分底部回油阀，阀的开启度以保证油分后段视油镜中油面稳定为准，不允许油面超出视油镜，视油镜中无油亦属正常。 8.正常运转时，应注意并每天定时按记录表记录。 （四）正常停车 1.将“增载/减载”旋钮旋至减载位置，关闭供液阀。 2.待能量显示为0%时，按下压缩机停止按钮，关闭吸气截止阀。 3.压缩机停止运转后按下油泵停止按钮，水泵视使用要求确定停止还是处于开启状态。 4.切断机组电源。 （五）自动停车 机组装有自动保护装置，当压力、温度超过规定范围时，控制器动作使压缩机立即停车，表明有故障发生，机组控制盘或电控柜上的控制灯亮，指示出发生故障的部位。必须排除故障后，才能再次启动压缩机。 （六）紧急停车
压缩机常见三种详细故障分析 压缩机常见故障分析(1)——电机烧毁 电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。 然而，电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：(1)异常负荷和堵转； (2)金属屑引起的绕组短路；(3)接触器问题；(4)电源缺相和电压异常；(5)冷却不足；(6) 用压缩机抽真空。实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见。 1.异常负荷和堵转 电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。 润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑，导致润滑失效。回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜，增加摩擦和磨损。压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。润滑失效，局部磨损，使曲轴转动需要更大力矩。小功率压缩机（如冰箱，家用空调压缩机）由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸（活塞卡在气缸内），连杆断裂等严重损坏。 堵转时的电流（堵转电流）大约是正常运行电流的4－8倍。电机启动瞬间，电流的峰值可接近或达到堵转电流。由于电阻放热量与电流的平方成正比，启动和堵转时的电流会使绕组迅速升温。热保护可以在堵转时保护电极，但一般不会有很快的响应，不能阻止频繁启动等引起的绕组温度变化。频繁启动和异常负荷，使绕组经受高温考验，会降低漆包线的绝缘性能。
压缩机常见故障及解决方法 摘要：在科学技术日益发展的今天，压缩机在各个行业受到广泛应用，尤其是在大型的煤化行业、机械行业等行业中。压缩机状态的好坏直接决定着装置的安全运行。活塞式压缩机在运转过程中会出现烧瓦，注油器不上油及压力偏低气量不足等常见故障。如何迅速准确地判断并及时处理故障，直接影响压缩机的开工率和产品产量。本文主要分析压缩机的基本原理、常见故障及解决方法。 关键词：压缩机，故障，烧瓦，注油，压力偏低 1压缩机分类与简介 随着工业技术的发展。空压机的类别与型号不断更新，按原理和结构不同可以分为：活塞式、回转式，离心式与轴流式四种。 而根据应用不同又可分为不同的类型，如用于制冷的压缩机通常可分为[1]：一、封闭式压缩机：此类型压缩机由于功率小，主要用于冰箱、家用空调等电器中，它由电机(绕组、转子等)与机械(曲轴、活塞等)部分组成一体，置于密封的缸体中。一旦出现故障修复起来比较困难。二、半封闭和开启式压缩机：此类型压缩机由于功率大，广泛用于中央空调、冷库等大型制冷、空调净化等部门，由于电机与机械分为两部分，一经出现故障可便于拆装修理。 2压缩机的常见故障及解决方案 从气流的角度来讲，可能出现的故障是：风压过高或压缩空气温度过高；风量不足或风量过低。前者当保护装置失灵时，有可能引起积炭自燃、压力容器爆炸，而后者直接影响生产。图1为压缩机常见故障树。从压风机结构来看，造成压缩机故障主要有润
滑系统故障、冷却水路故障，压缩空气气路故障和机械故障四类[2]。 下面主要分析以下几点常见故障[3]： 2.1烧瓦 活塞式压缩机运转中出现烧瓦、主轴瓦或连杆大头瓦巴氏合金层烧伤或脱落，使轴瓦温度升高。产生高温并冒烟，巴氏合金熔化。 2.1.1 油温过低引起烧瓦 以往我们注意曲轴箱油温，都是担心油温过高引起烧瓦。比如说明书中注明油温不能超过60℃或7O℃，但确投有油温下限．忽略了油温过低也引起烧瓦。冬季停机之后压缩机曲轴箱油温降低，所以油非常粘稠，开机后发生烧瓦。因此，冬季采用稠度低的机油为好。 图l 压缩机常见故障树 2.1.2 曲轴箱油位过低引起烧瓦 油标下孔堵塞，油位低时不能发现油位下降，曲轴箱油位过低时．油泵断续吸入空
双螺杆式空气压缩机超温故障原因分析 https://www.doczj.com/doc/c610636591.html,中国二手设备网2009-3-27 文字选择：大中小 摘要：以GA25OW-8.5机型为例，对润滑系统及油路元件、冷却系统、空气吸程和排程及控制管路元件等导致双螺杆式空气压缩机超温故障的原因进行分析，并提出相应的解决办法及预防措施。 设备管理，设备维修，检测诊断0uY中国设备管理网 https://www.doczj.com/doc/c610636591.html,3ZY 关键词：双螺杆式空气压缩机超温故障润滑冷却系统元件分析 设备管理，设备维修，检测诊断0uY中国设备管理网 https://www.doczj.com/doc/c610636591.html,3ZY 双螺杆式空气压缩机具有极其优越而可靠的性能，振动小、噪音低、效率高、无易损件，且运行管理费用较低，在同等排气压力下，具有活塞式空气压缩机无可比拟的性能优势。但我们在运行中曾多次发生超温故障，现以GA25OW-8.5机型(工作原理见系统流程图)为例，分析双螺杆式空气压缩机的超温故障原因，并提出解决办法和预防措施。正常情况下，螺杆主机的排气温度应在75-85℃之间，排气温度低于压力露点时会产生结露现象，使系统内出现较多的水分，润滑油乳化，影响润滑效果；排气温度过高，则会对许多元件造成损坏，严重的还会烧毁主机。螺杆式空压机都设计有超高温保护功能，一旦排气温度超过110℃就会报警,温度高至120℃时自动停机。图示机型中，温度传感器测得机头排气温度超出110℃时发出报警，同时在仪表盘上查得报警温度及报警时间。
设备管理，设备维修，检测诊断0uY中国设备管理网 https://www.doczj.com/doc/c610636591.html,3ZY 双螺杆式空气压缩机的降温措施是将润滑油从机体的下端及两端喷入压缩室，与吸入的空气一同参与压缩后，从主机的底部排到油气分离器。它除了对螺杆及轴承、齿轮等机件进行润滑外，同时还将大量的热带出。但热量还没有被转移时，在下次喷油动作之前，还需经过油冷却器冷却后才能完成降温。因此，超温故障的发生，多与润滑和冷却系统的异常有关。下面逐一分析。 设备管理，设备维修，检测诊断0uY中国设备管理网 https://www.doczj.com/doc/c610636591.html,3ZY 一、润滑系统及油路元件 设备管理，设备维修，检测诊断0uY中国设备管理网 https://www.doczj.com/doc/c610636591.html,3ZY 润滑油量不足或油路元件工作异常都会使油温升高，从而引起超温故障。 设备管理，设备维修，检测诊断0uY中国设备管理网 https://www.doczj.com/doc/c610636591.html,3ZY （一）系统缺油。可检查油气分离器油位，在停机泄压后，润滑油处于静态时，油位应处于高油位标志(黄色区域内)，在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志(红色区域)，应处于正常油位标志（绿色区域内）。如发现油量不足或观察不到油位时，应立即停车加油。 设备管理，设备维修，检测诊断0uY中国设备管理网 https://www.doczj.com/doc/c610636591.html,3ZY （二）供油不足。首先检查油过滤器、油气分离器是否堵塞。油气分离器为多层玻璃纤维制成，过滤精度可达0.1 um，作用是将压缩空气中的油雾过滤下来，防止润滑油流失。环境较差，粉尘较多时，应适当缩短更换周期。图示机型中，油气分离器设计有压差开关及报警功能（压差高至0.08MPa时报警），可通过检测油气分离器的压差自动判断油气分离器是否堵塞，如是，则应及时更换油气分离器。油过滤器一般情况下2000小时应更换。 设备管理，设备维修，检测诊断0uY中国设备管理网 https://www.doczj.com/doc/c610636591.html,3ZY