跃动汕头——
改革开放以来的交通变化
开放30年来，汕头市综合交通运输体系日臻完善，形成了公路、水路、铁路、民航等各种运输方式协调发展的新局面。一条条路基狭窄、凹凸不平的土路不见了，机场、铁路、高速公路……一个个从陌生到熟悉的名字，在汕头大地划出轨迹。如今，一个以铁路、高速公路、国省道为骨架，县乡道为支脉，连接城乡，贯通周边，水陆兼备，纵横交织、四通八达的现代化交通网络已经形成，而汕头人正依托这些便捷的交通手段通往世界。
改革开放初期，在不到１０平方公里的建成区中，“四永一升平”和一条外马路便涵盖了汕头市区，各种市政设施十分落后，当时从西堤码头到汕樟路就是最繁忙的交通街区，汕樟路以东就成了郊区，而且很多是土路、沙路。３０年的改革开放，汕头市道路实现了路路畅通，并且形成东西向的海滨路、中山路、长平路、金砂路、金湖路、黄河路与南北向的汕樟路、金新路、东厦路、金环路、天山路、衡山路、泰山路以及中泰、金泰立交桥等城市主干道，和由机场路、大学路、国道３２４线潮阳路段、金凤路桥工程等出入口道路组成的纵横交错的路网。1995年和2002年，汕头市分别建成了深汕高速公路东段、汕汾高速公路，使汕头市融入全省一天经济圈。同时先后三次全面改造国道324线、国道206线，使汕头境内国道全部改造为一级公路。
据统计，30年来汕头市公路建设共投入资金130亿元，比前30年增长70倍;并先后新建和改造高等级公路里程1200公里。目前，汕头市境内除沈海高速公路、国道G324线和G206线为一级公路外，
省道S232潮汕线等10条省道有62%的里程，也为二级以上公路。全市公路通车里程3735公里，比改革开放前增长4.5倍;公路密度已达到181公里/每百平方公里，从全省倒数第四位发展到排名第三位。
因受汕头海湾的阻隔，从1905年起依靠汽车轮渡渡运车辆，车辆过海极不方便，成为制约汕头经济社会发展的瓶颈。改革开放以来，市委市政府把解决过海交通列为解决交通瓶颈的头号工程，千方百计争取上级支持，于1995年建成了汕头海湾大桥。它的建成，不仅解决了市区南北两岸的交通问题,而且成为连接珠海、深圳、汕头、厦门四个经济特区的纽带。1999年又建成了礐石大桥，100年来汕头湾依靠轮渡成为历史，从根本上解决了汕头湾过海的瓶颈。跨海大桥的建设实现了汕头海运史上历史性的突破。
汕头外砂机场于1974年4月15日正式开始民航业务。经过1986年、1989年和1996年等多次扩建改造，特别是1997年汕头外砂机场应急改造后，机场年旅客吞吐能力从原来130万人次提高到300万人次，货邮吞吐能力为6万吨。汕头机场已成为全国４７个重点保障机场之一，可以满足起降波音737~800和波音757等较大型中程客机；候机大楼面积2.29万平方米，停机坪面积7.2万平方米，可同时停放5架波音757和7架波音737客机。1975年汕头机场只通航一个城市，旅客吞吐量1.29万人；2008年通航国内和国际及地区35个（其中国际及地区为香港、泰国、韩国首尔），旅客吞吐量达到109万人，比1975年增长73倍。机场设施有长足的发展，形成了服务潮汕地区空中的航线网络。
广梅汕铁路全长570公里，境内里程17.8公里，汕头货运北站占地1455亩，装卸能力约300万吨；汕头铁路客运站占地950亩，设计年旅客通过能力为800万人次。广梅汕铁路的建成使用，改变了解放以来粤东地区没有铁路的历史，极大地促进了汕头经济社会的发展。目前我市各级交通部门正全力推进铁路建设，促进形成赣东南乃至中部地区以汕头为出海口的大运力快捷铁路运输通道。其中，厦深铁路汕头段经过我市澄海区隆都镇和潮阳区的关埠、西胪、谷饶、贵屿四镇，长约25.3公里。厦深铁路汕头段工程于去年10月开工建设，目前境内的榕江特大桥、龙寮特大桥、新坡特大桥和青山大桥，以及虎山隧道、赤头岭隧道建设进展顺利。厦深铁路进汕头站疏解线前期工作也加快推进，争取疏解线与厦深铁路同步建设，确保2011年同步建成。为加快广澳港区的建设，我市也着力加快广澳港疏港铁路前期工作，争取2011年开工建设。建设广澳港疏港铁路，将完善粤东地区铁路网络，为广澳港区开辟集疏运大通道，特别对我市建设粤东煤炭中转基地码头，建设东南沿海亿吨深水大港具有十分重要的意义。
汕头基础设施建设日臻完善，已形成以海港、空港为中心，高等级公路、铁路为骨架的海陆空现代化立体交通网络。
交通行业调查问卷 请配合如实填写下述问卷，谢谢！ 第一部分访谈人基本信息 单位名称 通信地址邮编 姓名所在部门E-mail 个人学历职务工作电话 入职经历手机号码 及年份 第二部分企业基本情况 1、贵单位性质属于（） A国有 B 三资C集体D私营 E 其他 2、贵单位经营情况（2003 年销售收入） A 500 万以下 B 500 万-1000 万 C 1000 万-5000 万 D 5000 万-1 亿 E 1 亿以上 3、贵单位目前的规模（） A 100 人以下 B 100 －499 人 C 500 －999 人 D 1000 －4999 人 E 5000 人以上 4、当前贵单位所处的信息化发展阶段： A、个别流程信息化阶段（处于已完成或正在建设个别流程信息化阶段） B、内部集成阶段（处于各个子信息系统已基本整合阶段） C、管理变革阶段（已完成各子系统整合，正在做企业管理再造工作） D、市场导向阶段（企业再造已完成，完全根据对市场的定义和其变化灵活运行） 第三部分信息化基础情况 1、贵单位信息化的资金来源为（） A 自筹 B 政府投资 C 政府+自筹D其它，请注明 2、贵单位今后信息化投资计划： 3、贵单位是否建立了外网网站并有相关应用：（） A 否 B 建立并有应用 C 建立但很少有应用 外网接入方式：（） A 光纤 B ADSL C DDN D ISDL E VPN F 其它，请注明
4、贵单位是否建立了内部局域网：（） A 否 B 建立并有应用 C 建立很少应用 5、贵单位是信息安全体系如何（） A 防病毒软件 B 硬件防火墙C软件防火墙 D 邮件安全系统 E 存储安全管理系统 6、贵单位每百人拥有的计算机台数为： 7、贵单位现有信息化硬件装备（不包括废旧淘汰设备）主要有（）（可多选） A 服务器 B 台式PC机 C 笔记本电脑D其它网络设备 E 其它设备（请注明）_ _______ 8、影响贵单位信息化设施采购行为的主要因素为（）（可多选） A 厂商知名度 B 所采购设施的品牌知名度 C 所采购设施的性能价格比 D其它，请注明 9、贵单位截至目前的信息化基础设施的资金投入主要集中在（）： A、硬件 B、软件 C、网络设施 D、其它（请注明） 10、系统建设与应用情况（见表） 说明：表中项目中可以直接填入；对于部分内容，可根据表上方所列的选择项，直接从上 方选择项中选择相应项目填写；只填写涉及到贵单位的内容，无关的可略过。 第四部分信息化资源与制度 1、贵单位是否设置了信息管理部门：（） A无（仅有网管人员）B有5 人以下专职部门C有5 人以上专职部门 D成立专门的信息服务公司( 有对外业务) E 外包 2、贵单位信息化（工作流程、考核等）相关的制度制定和实施：（） A 无 B 差 C 一般D比较完善 3、上述制度是否被列入了一般性考核指标中：（） A 是 B 否 C 一部分 4、贵单位业务流程重组或类似变革：（） A 无B差 C 一般D比较完善 5、贵单位有否定期针对信息化应用方面的培训：（） A 无B一般 B 有，且比较全面 6、信息化工作最高主管领导的职务：( ) A 一把手 B 副职 C 中层/部门主管 D 专职CIO E 其他，请注明
交通调查报告范文4篇 本文目录交通调查报告范文关于饮酒与交通事故的调查报告小学四年级交通安全调查报告新校区交通问卷调查报告一、全区公共交通事业发展基本情况目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交**分公司，长运**分公司，唯达**客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交**分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运**分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达**客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、 25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有 1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。XX年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市"xx"交通规划的**客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的"零距离换乘"，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条;更新公交车110 台;城区公交车万人拥有率达到5标台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双燃料改造。 3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务网络不断扩大，公
关于城市交通情况的调研报告 ：11-11 城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建设的重要内容之一。为了促进我区三创三评目标和争创全国文明城市、全国卫生城市目标的顺利实现，区委、区政府于近日就我区城市交通现状进行了专题调研，现将调研情况报告如下： 一、湘东区交通基本情况 我区的交通网络主要是由公路和铁路两部分组成，本次调研重点是公路交通网络。湘东，与湖南的长、株、潭经济区毗邻，是江西的西大门，交通十分便利，浙赣铁路、昌金高速公路、320国道自东向西横穿全境，319国道由北向南贯穿全境，距长沙黄花国际机场130公里，距省会南昌290公里，周边可与莲花、芦溪、安源、上栗及湖南攸县、醴陵相接。目前，境内拥有公路总里程1615.55公里（不包括城市道路），每百平方公里公路密度为189.3公里。其中国家高速公路及连接线2条14.629公里，国道2条41.846公里，省道3条102.202公里（待定），县道14条242.267公里，乡道34条186.257公里，村道818条1028.349公里；拥有一级公路18.328公里（在建），二级公路103.106公里，三级公路69.865公里，四级公路675.797公里，等外公路737.659公里；拥有沥青路126.291公里，水泥路762公里，砂石
路727.259公里；拥有桥梁291座计4392延米。到XX年底为止，全区132个行政村实现村村通油（水泥）路。 二、湘东区交通网络存在的主要问题 公路网是我区经济、社会、综合运输以及人民生产生活不可缺少的重要基础设施。尽管我区公路网建设已经有了长足的进步，但路网的质量和数量仍不能满足经济跨越式发展和人民生活水平迅速提高的客观要求。湘东区公路网仍然是湘东区国民经济发展中的薄弱环节，还存在着许多有待解决的困难和问题。存在的主要问题有： （一）路网发展不平衡，通畅深度不够 我区公路建设重点主要集中在中心城区核心的地带，呈放射性地向核心外围地域分布，造成了路网发展的不平衡，特别是南部东桥、广寒、白竺三个山区乡镇，路网发展相对滞后。全区132个行政村虽然已实现村村通油（水泥）路，即到村委会所在地已通油（水泥）路，但通自然村的公路大部分是泥砂路，通畅深度不够。 （二）路网等级较低 湘东区路网的技术水平偏低，到XX年底止，全区三级以上公路为202.094公里，仅占全区公路总里程的12.5%，而四级和等外公路达到1413.456公里，占总里程的87.5%，低等级公路相对较多，这远远不能适应区域经济的发展需要。加速高等级公路的建设，提高农村公路的技术等级，应是路网建设的急中之急。
交通调查报告4篇 本文是关于交通调查报告4篇，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 公共交通是城市公共服务体系的重要环节，是市民极为关注的热点问题。城市的公交服务质量，更是衡量一个城市文明程度的标志。市政府对我市公交发展十分重视，xx年3月提出了争创“全国先进，中西部一流，群众满意”的城市公交发展目标。为推进我市公交优先发展，市政协成立了调研课题组，对影响公交发展的各方面因素进行了深入调查，以期对发展公交，缓解市民出行难提供一些帮助。 一、公交现状 (一)基本情况 截至xx年底，中心城区共有公交企业10家，其中市公交集团为国有企业，其余9家为民营企业。10家企业共拥有各种型号公交车4450辆，经营线路175 条。市公交集团拥有车辆3706台，经营线路138条(不含中心城区周边参、控股企业)。民营企业拥有公交车辆744台，经营线路37条。按载客量，市公交集团占据市场份额的88%左右，主要负担中心城区公交客运。民营企业占据市场份额的12%左右，主要承担二圈层与中心城区之间的公交换乘驳接。中心城区全部公交车辆折合5821标台，万人拥有车辆量 17.67标台，城区公交出行分担率23.22%。 近年来，为建设“全国先进、中西部一流、群众满意”的城市公交，解决市民“出行难”问题，市政府采取多种措施，大力发展国有主导的城市公交，取得了明显的成绩。主要做法有： 1、增加车辆和调整线路，提高公交运力 xx年底，中心城区公交营运车辆5220 标台(市公交集团4436标台)，公交线路174条。到xx年底，中心城区公交营运车辆增加到5821标台(市公交集团4963标台)，公交线路增加到175条(较上年新开行12条，调整优化取消11条)。增加车辆和调整线路，提高了公交运力，日载客量由xx年的244.7万人次增加到xx年的291.6万人次，上升19%。
潮州话的起源和演变 早在商、周年代，粤东已有人居，是为今天潮汕人的先民。和居住在中国东南沿海和五岭以南的众多族属一样，史书上统称“百越”。越人“被发文身，错臂左衽”，主要从事农业生产及渔猎，多居水边，喜食稻米。大约在战国时，已进入阶级社会。战国前期，楚在吴起改革之后，势力逐步发展到长江下游和岭南地区，越人大部分纳入楚的统治之下。此后，越人文化受楚文化影响较大，发展也较快。 当时的岭南地区，地广人稀，自给自足，“无冻饿之人，亦无千金之家”，是未开发地区。始皇33年（前214年），秦王政统一六国以后，继续向岭南进军，征发了大量的中原居民迁屋，促进了南方社会经济、文化的发展。 在相当长久的时间的生产劳动和生活中，潮汕古代先民创造了自己的语言和词汇，并逐渐形成了词法、语法都十分奇特的独一无二的语言体系。和中原地区的语言体系相比较，这种语言体系具有发音复杂、声情并茂、形象化等语言特点，有别于北方语言浑厚、正统的特点，而更多地接近于今天南方各少数民族的语言，如瑶语、苗语等。时至今天，我们仍可以从“挨砻”（推磨）“叩臼”（舂米）“三叔”（父亲）“奴仔”（小孩）等原味原汁的潮语词汇中，依稀看到我们的祖先在这片被称为“蛮荒之地”的土地上艰难地生存、生活和劳动的情景。汉族和越族的融合，给古老的潮汕古语增添了许许多多源于中原语言的词汇，日臻丰富。 公元前206年，汉高祖刘邦在位。当时，越地分东越、南越两大部分，赵佗为南越王。元鼎5年（前112年），因南越发生政乱，武帝遣楼船（水兵）十万人进攻南越，置九郡。自此开始，南方社会政治、经济、文化开始与中原接轨。据《汉书·南粤传》记载，赵佗时已从中原地区输进铁器、农具、马、牛、羊等，置郡后南海、番禺是珠玑、犀、玳瑁、布匹、果实的集散地，也是海外贸易的中心。 当时，逐渐形成粤语语系，并使用于以广州为中心的珠江三角洲、粤西、粤北以及广西的部分地区。成为岭南地区的主要语系。因潮汕和广州距离甚远，虽然有隶属关系，两地的语言差别甚大。 “天不怕，地不怕，就怕广东人说普通话。”因受母语发音上的限制而说不好普通话，广州人如是，潮州人亦如是，便可见两种语言的差异和共同之处。一个从未到过潮汕的广州人乍一听潮语，便会觉得一头雾水，而潮州人乍听粤语亦是如此。广州、潮汕同属亚热带地带，气候炎热，丙地均有清热袪火的习惯，广州称“凉茶”、“凉茶铺”，潮汕则称“凉水”、“凉水铺”。广州话的“来咗”和潮州话的“来坐”，发音、声调完全一样，而时态、词义却截然不同。尽管如此，“咸煎饼”、“油炸粿”、“啱啱”、“人戏”、“电戏”等纯粹的粤语词汇，被潮汕人广泛地使用着。“先生娘”、“师母”、“师奶”乃至“×太”等粤式旧称谓，时而可闻。 公元190年始，中国陷入军阀长时期割据和混战的局面，后来逐渐形
道路交通调查问卷 1.您所属年龄阶段？ A.18~25岁 B.26~40岁 C.41~60岁 D.60岁以上 2.您在本市居住的时间有多长？ A.一年或一年以下 B.1~5年 C.5~10年 D.10年以上 3.您一般什么时候出行？ A.清晨 B.上午 C.下午 D.晚上 4.您出行的目的一般是什么? A.上班 B.上学 C.购物 D.其他 5.您平时上下班（学）和出行比较常用的主要交通工具是？ A.公共汽车 B.出租车 C.私家车（汽车） D.摩托车 E.电动自行车 F.自行车 G.步行 H.其他 5.您选择出行交通方式的原因是？ A.费用 B.安全 C.时效 D.舒适度 E.其他 6.您好，请问你一般会选择什么时间段出门？ A.7 :00-10:00 B.10:00-13:00 C.13:00-16:00 D.16:00-19:00 7.您觉得什么时间段交通比较拥堵？ A.清晨 B.上午 C.下午 D.晚上 8.您好，请问您出门会离家多远？ A.1-5 km B.5-10km C.10-15km D.更远
9.您对本市火车站目前的交通状况是否满意？ A.满意 B.一般 C.不满意 10.如果想要减少道路交通拥堵，你认为市民应该多乘坐哪种交通工具？ A.地铁 B.公交车 C.私家车 D.自行车 E.其他 11.请问您觉得在道路交叉口的机动车流量如何？ A.较少 B.一般 C.较多 D.非常多 12.您认为本市火车站前目前最主要的交通问题是？ A.汽车增长过快 B.道路网能力低 C.乘公交不方便 D.交通管理不好 E.停车问题严重 F.交通秩序混乱 G.地铁建设不周 H.其他 13.您认为公交交通主要存在的问题是？ A.不准时 B.换乘不方便 C.票价不合理 D.拥挤 E.车速慢 F.车次少 G.道路更新信息不及时 H.其他 14.在出行过程中您本人有违反过交通规则吗？ A.经常违反 B.偶尔 C.从未 D.对交通规则不了解，无法判断 15.您一般在什么情况下违反交通规则的？ A.赶时间 B.看到别人违反，也就跟着 C.其他 16.您认为目前本市火车站交通拥挤、违法交通规则比较严重的主要原因是？
2017年湖北省公路交通情况分析 （简本） 湖北省交通运输厅公路管理局 武汉理工大学 二零一八年
术语 1.五纵四横 五纵四横是根据《湖北省公路发展“十三五”规划》中定义的“五纵四横综合运输通道”选取的九条综合运输通道，包括大广通道、京港澳通道、随岳通道、襄荆通道、十宜恩通道5条纵向通道，沪汉蓉通道、福银通道、沪汉渝通道、杭瑞通道4条横向通道。 2.武汉城市圈 武汉城市圈是指武汉、黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、潜江、天门9个大中型城市所组成的城市群。 3.鄂西南地区 报告中鄂西南地区包含荆门市、荆州市、宜昌市以及恩施州的全部行政辖区。 4.鄂西北地区 鄂西北地区包括襄阳市、十堰市、随州市及神农架林区的全部行政辖区。 5.当量车辆数 当量车辆数指我国现行公路交通情况调查中所调查的各类车型交通量绝对数乘以相应换算系数后的累计值。单位：pcu/d。 6.年平均日交通量（AADT） AADT指全年的日交通量观测结果的平均值。 7.拥挤度 路网拥挤度是指路网实际交通量与适应交通量之比。 8.客货车流量占比 客货车流量占比是指在交通流中客车、货车所占百分比。 9.普通国省干线公路 包括普通国道和普通省道。 10.高速公路 包括国家高速和省级高速。 11.干线公路 包括普通国省干线公路和高速公路。
2017年是坚持新发展理念、实现全面建成小康、推进供给侧结构性改革的重要一年，也是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的关键一年。公路作为综合运输体系中的重要组成部分，实现了持续、快速发展。 一、研究范围和期限 （一）研究范围 研究范围为湖北省行政区内的干线公路网。其中高速公路的范围是国道和省道中技术等级为高速的公路；普通国省干线的范围是国道和省道中技术等级不为高速的公路。由于交调系统根据最新年报进行了路网编号调整，因此观察里程中很多省道升级为国道，国道规模增加，省道规模减少，由此导致普通国省干线交通量变化较大（2017年湖北省国省干线总观测里程14596公里，其中高速公路观测里程1553公里，比2016年减少56公里；普通国道观测里程7427公里，比2016年增加3800公里；普通省道观测里程5616公里，比2016年减少2770公里）。 （二）研究期限 本项目研究交通量的期限为2017年1月1日0点至12月31日24点。 （三）编制依据 （1）《湖北省公路交通情况调查资料汇编》（2012-2017） （2）《湖北省高速公路联网统计数据》（2012-2017） （3）《湖北省省道网规划》（2011-2030） （4）《公路工程技术标准》（B01-2014） （5）《湖北省2017年公路养护统计年报报表》 （6）《历年湖北省统计年鉴》（2012-2017） （7）《国家公路网规划》（2013-2030） （8）《湖北省国省干线公路网交通情况、通行能力分析研究》（2016） 二、公路基础设施 （一）公路总里程 公路总里程不断增加。年末公路总里程为269484公里，比上年增加3.46%，公路密度为144.70公里/百平方公里，增加4.75公里/百平方公里。 （二）公路等级结构 公路等级结构日益完善。年末等级公路为259591公里，占总里程的96.33%，较上年增加3.8%。其中高速公路6252公里，较上年增加0.8%；一级公路5874公里，较上年增加7.6%；二级公路22712公里，较上年增加3.2%；三级公路10795公里，较上年增加0.8%；四级公路213959公里，较上年增加4.1%；等外公路9892公里，较上年减少4.5%。国道14109公里，省道19363公里，县道10514
交通调查报告范文4篇 一、全区公共交通事业发展基本情况 目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交**分公司，长运**分公司，唯达**客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交**分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运**分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达**客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。XX年10
月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“xx”交通规划的**客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条;更新公交车110 台;城区公交车万人拥有率达到5标台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双燃料改造。 3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务网络不断扩大，公交运力不足、群众出行不便的问题得到了有效缓解。目前，中心城区公共交通站点覆盖率大于70%，城区公交车平均运营速度20公里/小时，公交准点率达到95%以上，公交车辆出行分担率达到20%。共建设完成景观式候车亭5处。公交网络实现了全通达、全覆盖，11路、50路、113路、117路、118路等线路覆盖城区主要地区。离休干部、伤残军警、盲人、65岁以上老人、学生等特殊群体享受到11路公交车的免费或优惠乘车待遇。开展了“创建文明行业”、“文明交通行动计划”、“乘客满意工程”“爱心送考”等活动，公交行业文明程度进一步提升。 4、城市客运市场管理有序，各项规章制度进一步规范。实施“双基”工程，确保安全形势稳定。加强车辆检测、驾驶员驾驶行为监管，
汕头开埠的历史由来及其意义汕头素有“百载商埠”的美誉。１８５８年恩格斯在《俄国在远东的成功》中称汕头是“唯一有一点商业意义的口岸”。但其具体开埠日究竟是从哪天算起呢？历来存在着一定争议。今年１２月３日，记者从有关部门召开的新闻发布会上获悉，市政府办公室在关于《修正汕头开埠时间的复函》中明确，市政府同意在新方志编修中将“１８６１年开埠”的说法修正为“１８６０年开埠”。近日，我市知名专家学者、广东省历史学会副会长、汕头大学原党委书记黄赞发就汕头开埠的有关问题接受了记者的专访。 汕头是“约开商埠”，潮海关设立是开埠标志 悠悠百五载，汕头从一个小渔村、小港口发展到成为具有现代化气息的区域中心城市，这中间有太多故事要说。 在第二次鸦片战争之前，汕头就是一个颇为繁荣的商埠，西方列强早就已垂涎三尺。那时的汕头地域面积虽然只有２平方公里，但地理位置十分重要，自然条件优越，被人称为“岭东门户，华南要冲”。１９世纪中期，随着樟林港的衰落，汕头港逐渐取代了樟林港的地位，成为潮汕地区中心港口。 １８５８年５月２０日，英法联军攻陷天津大沽炮台，并叫嚷着要打到北京城，清政府迫于无奈于６月２６日、６月２７日分别与英、法签订《天津条约》，增开潮州（汕头）、琼州、台湾等１０处为对
外通商口岸。而在同年的６月１８日，充当“战争调停人”的美国却已经先行一步与清政府签订《天津条约》。《中美天津条约》第十四款规定：“一、大合众国民人嗣后均准挈眷赴广东之广州、潮州（汕头），福建之厦门、台湾，浙江之宁波，江苏之上海，并嗣后与大合众国或他国定立条约，准开各港口市镇，在彼居住贸易，任其船只装载货物，于以上所立各港互相往来。” 根据《天津条约》的规定，清政府与各国在签订条约需一年后互换双方政府的批准书，条约才能生效。可时间未到，英法两国仗势欺人，故意挑起事端，引起清廷的不满，因而战事又起，导致互换批准书时间非正常延迟。美国恰好又钻了这一空子，１８５９年８月１６日，美国公使华若翰与清政府直隶总督恒福在北塘互换批准书。至于汕头什么时间能够开市，清政府认为应该等待与英法两国一起办理。后来美方多次纠缠，陈述美国商人三年前就已经与汕头商人私自买卖的事实。经查证后，清政府认为“潮州台湾两处，各国私自买卖，已越三年。此次米酋恳请先行开市，亦因贸易已久，欲掩其私开之迹。”遂于咸丰九年十月廿一日（１８５９年１１月１５日）批准美国在潮州、台湾两口先行开市。与此同时，美国驻华大使华若翰也由上海来到广东，与两广总督劳崇光直接商谈汕头开埠事宜。劳崇光与华若翰议定于咸丰九年十二月初九，也就是１８６０年１月１日，潮州（汕头）开市。
道路拥堵情况调查报告 1 1 道路拥堵情况调查报告 3 篇道路拥堵情况调查报告第 1 篇一、调查时间：2015 年7 月8 月二、调查地点： 调查目的：城市道路交通是一项系统的工程，它涉及到群众的日常出行，关系到群众的切身利益，是一项政府关心，百姓关注，媒体聚焦的热点话题，随着现代社会的快速发展，城市发展的速度越来越快，对城市道路交通的要求也越来越高，城市道路交通顺发展状况，不仅关系到一个城市的交通运营秩序，更将直接影响到一个城市的经济发展速度，对于城市的整体对外形象越来越起到重要的影响作用。本文对道路拥堵情况进行调查，掌握了解道路交通拥堵现状，并在此基础进行具体分析，提出建议，具有积极的实践意义和作用。 四、调查方式：实地调查问卷调查走访了解查阅文献五、调查正文： （一）基本情况其地理位置位于省东北部，京沈线上重要城市之一，不仅是我国北方对外贸易重要的口岸，更是全国著名的旅游城市之一，目前，拥有常驻人口约310 万人，此外，该市每年来接待全国各地旅游人口约160 万人。 2 目前，公路通车里程约3604 公里，路网密度为41.9 公里／百平方公里，其中：高速公路约109 公里，一级公路148公里，二级公路471 公里，三级公路1009 公里，四级公路1488 公里。目前，全市75 个乡镇实现村村通，通油路率达89.7%。已形成了以大字型高速公路和三纵六横九条线为主骨架、农村公路为分支，干支结合、内外通畅的现代化公路网体系。全市目前拥有参加营运的载货汽车 2.07 万辆，载客汽车836 3 辆，公路货运量能力年849 4 万吨，货运周转量年60亿吨公里，公路客运量年8133万人，客运周转量年37.5亿人公里。 此外，根据统计，截止2012 年年底，作为市民交通出行的主要
临夏州交通状况调查报告
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关于临夏州交通安全状况的调查报告 班级:综文101班 姓名:朱国瑾 学号:2
关于临夏州交通安全状况的调查报告 关键字:临夏州道路交通安全 内容摘要:临夏州人口的增加,机动车保有量的增长,驾驶员人数的增多,乡村道路里程的延伸,导致我州道路交通安全管理工作日益严峻。人的因素、车的因素、道路条件和道路环境影响我州道路交通安全。 导言：随着社会经济的发展,机动车已经成为人们出行的主要交通工具,越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上，到处都有机动车的身影，它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出行的同时,潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。在这个飞速发展的时代里，人们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。为了更加了解临夏州的交通现状，对临夏州的交通现状进行彻底的分析,我以个人微薄之力对于临夏州的交通状况进行了调查。 调查地点：临夏市东站、西站、南站 调查对象:乘客 调查方法：问卷调查 调查时间：20１３年１月12日-２0１3年1月2０日 调查人:朱国瑾 正文： 一．临夏州道路交通安全概况 临夏州公路总里程达43４1．４９３公里,其中二级公路２12.2６6公里，三、四级公路２394.3公里,全州1２3个乡镇中全部通等级公路,通油路的乡镇116个，占94%；全州１1４9个行政村全部通汽车,通等级公路的行政村818个，占71%，通油路的村达５21个，占45.3%。 人口的增加，机动车保有量的增长,驾驶员人数的增多,乡村道路里程的延伸,导致我州道路交通安全管理工作日益严峻,现有的路面有效警力和交通安全管理模式远不能适应迅速发展的形势需要。据调查,我州道路交通安全管理工作仍存在如下薄弱环节：
汕头发展调查报告 篇一：汕头市社会调查报告 篇一：关于汕头市禁摩社会调查报告 关于汕头市禁摩的调查报告 调查目的：为了让汕头市取消禁摩令，特做相关调查。调查时间：XX年2月19日星期日 调查地点：汕头市 调查方式：走访、采访 调查的范围、对象：汕头市民 一、调查情况 （一）交通拥堵 随着我市经济的快速发展，人们生活水平的逐渐提高，特别是富裕人员的持续增加，使得越来越多的人员拥有私家车，不断出现的私家车，与城市的公交车、出租车、货车、摩托车、自行车等使得原本就拥堵的城市交通变得愈发严重，甚至可以造成了“走到哪里，就堵在哪里”的局面。可以说，交通堵塞是一个必须重视的严峻的社会民生问题，值得我们进一步探讨。
为了切实了解城市交通的堵塞现象与分析其根本原因，本人利用课余时间在汕头市一主要交通路口蹲点观察了上、下班高峰时期的车辆通行情况。具体如下： 2月19日17:30-18:30，地点：金砂路与龙眼路交界路口（设有转向红绿灯、无摄像头，设有人行天桥）；因数车流、人流高峰期，本人通过蹲点记录交通混乱情况主要有： 1、车辆闯红灯：出租车26辆，私家车6辆，公交车5辆，摩托车78辆，自行车14辆，行人17人； 2、摩托车驾驶员不带头盔：约占经过的摩托车数量的70%左右； 3、行人闯红灯、不走人行天桥； 4、车辆不按转向灯行驶，如左转灯亮，仍有部分车辆直行等； 5、其他交通混乱情况，如摩托车搭载2人以上、大货车照常经过等。 因时间关系，本人只在上述路口蹲点观察记录，因本路口对于市区道路交通状态有较好的代表作用，因为作为本文的重要依据，上述交通混乱行为也大致代表了目前市区的主要交通混乱情况。
洛阳市交通调查问卷 交通是城市发展的命脉，交通对城市的发展起着重要的作用。现在，随着城市的发展，交通问题变得日益突出，成为人们最关心，最迫切希望解决的问题。我是洛阳师范学院的学生，现在正在做一项关于洛阳市交通问题的调查，希望您在百忙之中抽出时间参与我们的问卷调查，您的支持和帮助是对我们最大的鼓励！谢谢您的参与！ 一、基本资料 ⒈性别：A 男 B 女 ⒉年龄：A 18 以下 B 18-25 C 26-35 D 36-55 E 55 以上 ⒊受教育水平：A 小学及以下 B 初中 C 高中/中专 D 大专/本科 E 硕士及以上 ⒋您的职业：A 工人 B 职员 C 干部 D 私有及个体经营 E 军警政法人 F离退休人员 G 学生 H 其他 ⒌居住区域：A 涧西区 B 西工区 C 老城区 D 瀍河区 E 吉利区 F 洛龙区 二、基本问题 ⒈您对于洛阳市交通整体状况的满意程度( ) A 满意 B 基本满意 C 一般 D 差 ⒉您通常选择的出行方式是( ) A 公交车 B 出租车 C 私家车 D 电动车 E 自行车 F步行 ⒊您出行的频率是( ) A 十分频繁 B 经常 C 一般 D 偶尔 E 几乎不 ⒋您家附近的交通管理情况如何( ) A 信号灯、交警均齐全 B 只有信号灯无人监管 C 很少有管理设施 D 不清楚
⒌你对“提倡环保多坐公交”的看法（） A 大力支持 B 尽量 C 不支持 ⒍您认为洛阳市交通最拥挤的时间段是（）（可多选） A 7：00-8: 00am B 11：00-12：00am C 1：00-2：00pm D 5: 00-6：00pm ⒎你看重交通工具的哪个特点（）（可多选） A 方便 B 快捷 C 安全 D 价格低廉 E 环保 F 其它 ⒏你认为洛阳公交存在哪些问题（）（可多选） A 车辆少且旧 B 站点设置不合理 C 票价不合理 D 安全问题 E 行车路线不合理 F 服务不好 G 其它 ⒐您觉得洛阳市交通拥堵问题最主要的原因是（）（可多选） A 法规和管理执行不足 B 司机和行人的素质不高 C 城市规划不合理 D 私有车过多 E 其它 ⒑您赞同治理交通拥堵的手段是（）（可多选） A 加大交通法律的宣传 B 行政措施如限购 C 发展智能交通 D 经济手段如收拥堵税 E 合理规划城市 F 加快道路建设改造步伐G加大疏导力度H其他 ⒒你认为出现交通违规现象的原因是（）（可多选） A赶时间 B 从众心理C习惯D市民交通意识不够E交警执法不严F法律法规处罚不够G其它 ⒓请选择您最关注的交通问题热点（）（可多选） A 公交月票问题 B 改善公交系统问题 C 私家车养路费、停车等问题 D 《交通安全法》的完善问题 E 出租车管理问题 F自行车丢失问题 G其它 ⒔您认为目前交通存在的问题都有哪些（）（可多选） A交通拥堵B道路建设不完善C高峰时段人员流量过大D公交系统不完善E出行费用过高F违章现象经常发生 G交通事故频繁H有关部门对交通问题缺乏管理
2017年湖北公路交通情况分析
2017年湖北省公路交通情况分析 （简本） 湖北省交通运输厅公路管理局 武汉理工大学 二零一八年
术语 1.五纵四横 五纵四横是根据《湖北省公路发展“十三五”规划》中定义的“五纵四横综合运输通道”选取的九条综合运输通道，包括大广通道、京港澳通道、随岳通道、襄荆通道、十宜恩通道5条纵向通道，沪汉蓉通道、福银通道、沪汉渝通道、杭瑞通道4条横向通道。 2.武汉城市圈 武汉城市圈是指武汉、黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、潜江、天门9个大中型城市所组成的城市群。 3.鄂西南地区 报告中鄂西南地区包含荆门市、荆州市、宜昌市以及恩施州的全部行政辖区。 4.鄂西北地区 鄂西北地区包括襄阳市、十堰市、随州市及神农架林区的全部行政辖区。 5.当量车辆数 当量车辆数指我国现行公路交通情况调查中所调查的各类车型交通量绝对数乘以相应换算系数后的累计值。单位：pcu/d。 6.年平均日交通量（AADT） AADT指全年的日交通量观测结果的平均值。 7.拥挤度 路网拥挤度是指路网实际交通量与适应交通量之比。 8.客货车流量占比 客货车流量占比是指在交通流中客车、货车所占百分比。 9.普通国省干线公路 包括普通国道和普通省道。 10.高速公路 包括国家高速和省级高速。 11.干线公路 包括普通国省干线公路和高速公路。
2017年是坚持新发展理念、实现全面建成小康、推进供给侧结构性改革的重要一年，也是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的关键一年。公路作为综合运输体系中的重要组成部分，实现了持续、快速发展。 一、研究范围和期限 （一）研究范围 研究范围为湖北省行政区内的干线公路网。其中高速公路的范围是国道和省道中技术等级为高速的公路；普通国省干线的范围是国道和省道中技术等级不为高速的公路。由于交调系统根据最新年报进行了路网编号调整，因此观察里程中很多省道升级为国道，国道规模增加，省道规模减少，由此导致普通国省干线交通量变化较大（2017年湖北省国省干线总观测里程14596公里，其中高速公路观测里程1553公里，比2016年减少56公里；普通国道观测里程7427公里，比2016年增加3800公里；普通省道观测里程5616公里，比2016年减少2770公里）。 （二）研究期限 本项目研究交通量的期限为2017年1月1日0点至12月31日24点。 （三）编制依据 （1）《湖北省公路交通情况调查资料汇编》（2012-2017） （2）《湖北省高速公路联网统计数据》（2012-2017） （3）《湖北省省道网规划》（2011-2030） （4）《公路工程技术标准》（B01-2014） （5）《湖北省2017年公路养护统计年报报表》 （6）《历年湖北省统计年鉴》（2012-2017） （7）《国家公路网规划》（2013-2030） （8）《湖北省国省干线公路网交通情况、通行能力分析研究》（2016） 二、公路基础设施 （一）公路总里程 公路总里程不断增加。年末公路总里程为269484公里，比上年增加3.46%，公路密度为144.70公里/百平方公里，增加4.75公里/百平方公里。 （二）公路等级结构 公路等级结构日益完善。年末等级公路为259591公里，占总里程的96.33%，较上年增加3.8%。其中高速公路6252公里，较上年增加0.8%；一级公路5874公里，较上年增加7.6%；二级公路22712公里，较上年增加3.2%；三级公路10795公里，较上年增加0.8%；四级公路213959公里，较上年增加4.1%；等外公路9892公里，较上年减少4.5%。国道14109公里，省道19363公里，县道
郑州市区道路交通状况调查问卷的结项报告 引言 伴随着我国社会经济的高速发展，城市中机动车已经成为人们出行的主要交通工具，越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上，到处都有机动车的身影，它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出游的同时，潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。每天早晨七点至八点，以及傍晚四点三十分至六点这两个时段，无论是在城市中的哪一个路口，都难免会有或大或小的堵车现象，即使有交警在道路中央指挥，庞大的车流量还是使道路造成了瘫痪，甚至经常引发一些或大或小的交通事故。在郑州，类似的事件经常发生。在这飞速发展的时代里，我们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。 一．郑州市目前的交通状况概述 近年来，随着郑州市社会经济建设的强劲发展，机动车辆增长呈现迅猛之势，尽管政府投入巨资新修和拓宽改造了大量道路，但是，目前在市区局部区域和部分道路仍出现交通拥堵现象，“行车难”问题严重。目前，郑州市共有658个路口，其中信号控制路口400处，智能信号控制路口130个，监控路口路段为62处。市区双向6车道以上道路34条，双向4车道道路38条。从上述数字可以看出，市区多为双向两车道的道路，承载流量能力较弱。三环以内，贯通道路可以概括为5横3纵，东西横向贯通道路5条，其中全程贯通的道路2条：农业路和航海路，间接贯通的道路3条：金水路、中原路、陇海路；南北纵向贯通道路3条，没有一条全程贯通，间接贯通的道路3条：花园路—紫荆山路、嵩山路、桐柏路。截止 2012 年底，全市共有公交车线路为257条。2012年新开公交线路26条，更新、增加公交车辆1 100辆，年末实有公交车5548辆，比上年增长5.3%；城市公交客运量达9.8亿人次，增长7.5%。笔者从有关方面了解到，郑州市频繁出现交通拥堵现象的路段有：金水路全线，西环（长江路至中原路），紫荆山路（金水路至商城路），文化路（文劳路至国基路），南三环
中国近代史论文 汕头是中国广东省东南部一座初具现代化规模的海滨城市，风景秀丽，环境优美，是国家级卫生城市、环境保护模范城市和优秀旅游城市。汕头也是中国五个经济特区之一，拥有地方立法权，历史上就是中国东南沿海对外贸易的重要口岸。 建立经济特区20多年来，发生了历史性的变化，国民经济持续发展，投资环境日臻完善，人民生活水平提高，已达到小康水平。 改革开放前，汕头市区居民无房户和人均居住面积不足2平方米的困难户便有4万多户，人均居住面积在全国324个中等城市中排倒数第三位。如今，汕头市人均居住面积已从1980年的2．36平方米提高到目前的13．2平方米，位居全国大中城市前列。 从无房到有房，从旧房到新房，从小房到大房……汕头人的“家”曾有过多少“让人欢喜让人忧”的故事，老百姓的住房发生了一轮又一轮的变迁。如今，人们对家居的要求也由过去的只为“栖身”，转向更高的要求，诸如要有优美的居住小区、完善的物业管理、配套的生活设施等。这既是特区改革开放给汕头带来的巨变，又是汕头人生活质量提高和居住观念转变的见证。 十几年前，鮀岛自行车商场空前地红火，照片里那热闹的场面犹如大墟市，每个角落都摆满了自行车，挤满了神情兴奋的买车人。 时光荏苒，十几年后的今天，自行车的辉煌年代一去不返。漫步于我们所处的这个繁华都市，到处都是喧闹的汽车与摩托车。自行车仿佛成了落伍的象征。 不仅如此,每人身上的衣服不只保暖，而且很漂亮，样式多而时尚；吃的东西不仅能填饱肚子，而且好吃，丰富而有营养……每家每户都把扇子换成了电风扇、电空调，把录音机换成了MP3、电视机、电脑、录象机……真是日新月异！ 汕头，这座充满活力的海滨港口城市，犹如一只展翅腾飞的雄鹰般势不可挡。 戒浮戒躁做实事盘活经济出实绩 三年前曾出现经济负增长的汕头市，如今已走出谷底，经济呈现“回暖”景象。汕头市统计局提供的最新统计数字表明，今年前三季度，全市实现生产总值430.68亿元，比增9.3%，一般预算财政收入17.52亿元，比增18.5%. 前三季度还有几项统计数字同样令人振奋：全市外贸出口劲增32%，增幅高于全省平均水平；实际吸收外商直接投资金额比增59.8%，增幅在全省排名第四；社会消费品零售总额比增14.1%，超过全省平均水平——这是自2000年以来首次出现的喜人局面。 静心走正道办实业 重商业而轻工业，重贸易而轻实业，前些年的种种浮躁行为拖慢了汕头的发展步伐，拉大了汕头与制造业发达的珠三角的差距。更有一些人为了赚钱铤而走险，汕头一度成为市场经济秩序问题严重的地区。汕头人痛定思痛，终于意识到不要浮躁要静心，意识到经济发展道路要选准选对——“走正道，办实业，创品牌”，这正是汕头市委、市政府提出来的响亮口号。 不浮躁、不跟风，脚踏实地发展民营经济、兴办实业的澄海区，在前几年全市一片疲软之际“一枝独秀”，它让汕头人看到了一个选对了发展道路的活生生的教材。去年，澄海的民营企业实现工业产值逾200亿元，占全区工业总产值九成以上。澄海的玩具、毛衫服装两大产业的年产值分别达到88亿元、48亿元，澄海因此而被授予“中国玩具礼品城”、“中国工艺毛衫名城”称号。 潮阳区和平镇也是“走正道，办实业，创品牌”的一个典型例子。几年前，这里曾是全国出了名的地下生产非法光盘的重灾区，如今已是由乱而治。该镇目前拥有经国家新闻出版署正式登记批准的CD－R光盘生产线167条，其中新引进的具有世界先进水平的生产线38条，一跃成为全国重要的光盘生产基地。 发展大工业大海港 “振兴工业经济，这是振兴汕头经济的希望所在，是建设经济强市的必由之路。”汕头市委书记林木声如是说。
城市轨道交通乘客需求调查问卷您好!南京地铁投入运营已经有两三年了，现在虽说只有两条线路在使用，但南京地铁正式规划已经达到了16条，相信不远的将来南京地铁真的能够覆盖南京城，惠及南京人！！所以为了地铁能够更快更好地投入使用，为了能够让地铁给更多人的出行带来方便，我们编制了这份问卷，可能会因此打扰您几分钟时间还请见谅！！ 衷心感谢您的配合与支持，非常感谢！！ 姓名________ 年龄________ 性别________ 职业___________________ 邮箱____________________ 1．您一般选择什么样的出行方式 A．公交 B.地铁 C.出租车 D.私家车 2. 您觉得地铁这项设施对您的影响大吗 A.很大 B.一般 C.一点点D没影响 3. 您几乎多长时间乘一次地铁 A．每天 B.两三天 C.一星期 D.半个月甚至更长时间 4. 您如果乘地铁的话，步行到地铁口需要多长时间 A.5—10分钟 B.10—20分钟 C.20—30分钟 D.30分钟以上 5. 南京地铁现行票价为2 3 4元三种，您觉得这种票价合
理吗？？ A．合理 B.算合理 C.一般 D.不合理 6. 您一般乘坐的是哪一号线呢 A.一号线 B.二号线 7. 您觉得地铁的建成投入使用对于本市的交通压力有所缓解吗？？ A.有很大的缓解B,在一定程度上缓解了 C.没有缓解 D.没缓解反而更糟了 8. 您觉得现在的线路规划是否合理 A．合理 B.不合理 9．您觉得南京地铁交通情况怎么样 A．很拥挤 B.部分路段很拥挤 C.一般 D.不拥挤 10. 您觉得南京是否有建设16条地铁线的必要 A.非常有必要 B.有一定必要 C.没必要 D.没感觉 11. 您觉得地铁购票方便吗 A.非常方便 B.方便Ｃ．不方便 D.很不方便 12. 您在地铁的消费方式是什么 A．月票 B.现金 C.一卡通 13. 您觉得南京地铁车厢内的广告是否有必要存在 A．完全没必要 B.无所谓 C.没必要 14. 您觉得南京地铁的运行间隔时间合理吗 A．很合理Ｂ．合理Ｃ．还行Ｄ．不合理