地铁接触网导线磨耗分析 【摘要】从地铁接触网的柔性接触网和刚性接触网两方面进行阐述，分析它们在实际运行中所常见的故障与问题，并通过不断的摸索与研究提出相应的解决措施。从而不仅有利于提升地铁接触网的运行效率，提高地铁交通的运行质量与运行能力，还能提高地铁运行的稳定性与安全性，促进我国交通事业的快速发展。 【关键词】刚性接触网导线磨耗分析建议 接触线在与电客车受电弓的相互作用时，表面产生腐蚀及磨损的现象即为接触线磨耗。导致接触线磨耗的原因主要包括：接触线与滑板间的电气腐蚀、受电弓碳滑板的机械摩擦、化学腐蚀、及接触线氧化等。接触线的载流量、接触网的机械安全及接触网使用寿命都会受到接触线磨耗的影响。 1 接触线局部磨耗原因分析 1.1 电客车的速度对接触线磨耗的影响 在电客车出站加速区段，车辆晃动较大，加剧了受电弓的振动，且受电弓取流增大，弓网关系处于波动状态，接触压力及冲击力都不稳定，当电客车的速度不断提高时，就可能导致接触线与受电弓之间产生瞬间分离，引起跳跃式的接触现象。这种异常的现象会引起很多问题，比如：（1）接触线与受电弓之间工作面不平整，致使接触线磨耗不均，增加
受电弓碳滑板的磨耗；（2）还会增大接触线与受电弓的离线率及机械磨耗，由于接触线与受电弓间接触不良会增加接触电阻，从而产生大量的热量，导致接触线局部温度升高，致使接触线局部软化，接触线和受电弓滑板的电气磨耗增大，加速此区段接触线的磨耗速率，最终使得接触线工作面产生不平滑的现象，甚至出现接触线烧损的情况。 1.2 接触线异常磨耗的原因 造成线岔非支处接触线及刚性悬挂锚段关节出现异常磨耗的主要原因有以下两点：首先，轨道线路的曲线、线岔以及车体抖动等会对弓网关系造成影响，特别是缓坡区段，对非支翘头处的异常磨耗现象也较为突出；其次，通常非支的抬高量要求在2～4mm范围内，抬高量过小就会导致接触线异常磨耗。 2 建议措施 2.1 优化刚性悬挂接触网的设计 在刚性接触网设计过程中，对全线接触线拉出值分布的设计，呈正弦波布置为最佳；刚性接触网的悬挂跨距不宜大于10m，在6～8m范围为最宜；在变坡区域，跨中弛度不得大于跨距值的1‰，从而减小汇流排的形变，降低对受电弓的影响。 2.2 特殊地段采用弹性部件 刚性接触网因其结构特点弹性较小，受电弓在运行中会
地铁接触网导线磨耗分 析 集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
地铁接触网导线磨耗分析 【摘要】从地铁接触网的柔性接触网和刚性接触网两方面进行阐述，分析它们在实际运行中所常见的故障与问题，并通过不断的摸索与研究提出相应的解决措施。从而不仅有利于提升地铁接触网的运行效率，提高地铁交通的运行质量与运行能力，还能提高地铁运行的稳定性与安全性，促进我国交通事业的快速发展。 【关键词】刚性接触网导线磨耗分析建议 接触线在与电客车受电弓的相互作用时，表面产生腐蚀及磨损的现象即为接触线磨耗。导致接触线磨耗的原因主要包括：接触线与滑板间的电气腐蚀、受电弓碳滑板的机械摩擦、化学腐蚀、及接触线氧化等。接触线的载流量、接触网的机械安全及接触网使用寿命都会受到接触线磨耗的影响。 1 接触线局部磨耗原因分析 1.1 电客车的速度对接触线磨耗的影响 在电客车出站加速区段，车辆晃动较大，加剧了受电弓的振动，且受电弓取流增大，弓网关系处于波动状态，接触压力及冲击力都不稳定，当电客车的速度不断提高时，就可能导致接触线与受电弓之间产生瞬间分离，引起跳跃式的接触现象。这种异常的现象会引起很多问题，比如：（1）接触线与受电弓之间工作面不平整，致使接触线磨耗不均，增加受电弓碳滑板
的磨耗；（2）还会增大接触线与受电弓的离线率及机械磨耗，由于接触线与受电弓间接触不良会增加接触电阻，从而产生大量的热量，导致接触线局部温度升高，致使接触线局部软化，接触线和受电弓滑板的电气磨耗增大，加速此区段接触线的磨耗速率，最终使得接触线工作面产生不平滑的现象，甚至出现接触线烧损的情况。 1.2 接触线异常磨耗的原因 造成线岔非支处接触线及刚性悬挂锚段关节出现异常磨耗的主要原因有以下两点：首先，轨道线路的曲线、线岔以及车体抖动等会对弓网关系造成影响，特别是缓坡区段，对非支翘头处的异常磨耗现象也较为突出；其次，通常非支的抬高量要求在2～4mm范围内，抬高量过小就会导致接触线异常磨耗。 2 建议措施 2.1 优化刚性悬挂接触网的设计 在刚性接触网设计过程中，对全线接触线拉出值分布的设计，呈正弦波布置为最佳；刚性接触网的悬挂跨距不宜大于 10m，在6～8m范围为最宜；在变坡区域，跨中弛度不得大于跨距值的1‰，从而减小汇流排的形变，降低对受电弓的影响。 2.2 特殊地段采用弹性部件 刚性接触网因其结构特点弹性较小，受电弓在运行中会产生上下震动，如若其震动得不到释放或者缓冲，弓网间的电气磨耗及机械磨耗就会加大，所以需根据具体路线及刚性悬挂安
一、导线的分类常用导线型号 常用导线的型号
1、国产导线的规格：（单位：平方毫米） 0.3、0.5、0.75、1、1.5、2.5、4、6、10、16、25、35、50、70、95、120、150、185、240…… 2、常用绝缘电线的载流量选择： 口诀：“10下五，100上二，25、35四、三界; 70、95两倍半，穿管、温度八、九折; 铜线升级算，裸线加一半。” 意思是：当铝导线截面积小于等于10平方毫米以下时，每平方毫米的许用电流约为5A； 当铝导线截面积大于等于100平方毫米时，每平方毫米的许用电流约为2A； 当铝导线截面积大于10平方毫米且小于等于25平方毫米时，每平方毫米的许用电流约为4A； 当铝导线截面积大于等于35平方毫米小于70平方毫米时，每平方毫米的许用电流约为3A； 当铝导线截面积为70平方毫米或95平方毫米时，每平方毫米的许用电流约为2.5A； 如果穿管敷设，应打8折； 如果环境温度超过35摄氏度时，应打九折； 铜导线的许用电流大约与较大的一级的铝导线的许用电流相等； 裸导线的许用电流可提高50%。 3、常用负载电流的计算机估算：
（1）白炽灯和荧光灯电流的计算： 白炽灯：4.5A/KW 荧光灯：9A/KW （2）电动机电流的计算： 单相电动机：8A/KW 三相电动机：2A/KW (3)电焊机电流的计算： 接入220V时：4.5A/KVA 接入380V时：2.7A/KVA 二导线截面积的选择 一、一般铜线安全计算方法是： ● 2.5 平方毫米铜电源线的安全载流量－－28 A ● 4 平方毫米铜电源线的安全载流量－－35 A ● 6 平方毫米铜电源线的安全载流量－－48 A ●10 平方毫米铜电源线的安全载流量－－65 A ●16 平方毫米铜电源线的安全载流量－－91 A ●25 平方毫米铜电源线的安全载流量－－120 A 二、如果铜线电流小于28A，按每平方毫米10A来取肯定安全。如果铜线电流大于120A，按每平方毫米5A来取。这只能作为估算,不是很准确。 三、下面是铜线在不同温度下的线径和所能承受的最大电流表格：
接触线 (一)检修标准 1.接触线拉出值（含最大风偏时跨中偏移值） 标准值：设计值。 标准状态：标准值±30mm。 警示值：400mm。 限界值：450mm。 2.接触线高度 标准值：设计值。 标准状态：标准值±30mm。 警示值：标准值±60mm。 限界值：标准值±100mm且小于6500mm。 3.接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化） 标准值：V≤250km/h时，坡度≤1‰，V＞250km/h时，坡度为0。 标准状态：V≤250km/h时，坡度≤1‰，V＞250km/h时，坡度≤0.5‰。 警示值：V≤250km/h时，坡度≤1‰，V＞250km/h时，坡度≤0.5‰。 限界值：V≤250km/h时，坡度≤1.5‰，V＞250km/h时，坡度≤1‰。
4.接触线偏角（水平面内改变方向）标准值：设计值。 标准状态：标准值±1°且≤4°。警示值：6°。 限界值：8°。 5.接触线局部磨耗、变形及损伤 5.1.接触线允许最大局部磨耗面积 设计速度导线 材质 工作 张力 标准值警示值限界值 200-250CTS无磨损15%20% 300-350CTSH-15028.5kN无磨损11%15% CTMH-15028.5kN无磨损17%23% CTMH-15030kN无磨损14%19% CTCZ-15031.5kN无磨损19%25% CTCZ-15033kN无磨损16%21% RiM12027kN无磨损13%17% 160及以下CTSH12015kN无磨损15%20% CTSH-8510kN无磨损15%20% 接触线局部磨耗达到或超出限界值，立即进行更换；达到或超出警示值，进行重点监控，纳入三级修（精测精修）更换。 5.2.检查接触线与检测尺之间的间隙，其间隙不得大于0.1mm/m。 5.3.接触线扭面角度 标准值：0°。 标准状态：±5°。 警示值：±15°。
导 线 的 连 接 方 法 2012年8月
一、导线与导线的连接 二、线头与接线桩的连接 一、导线与导线的连接 1、单股铜芯导线的直线连接 2、单股铜芯导线的T字形连接 3、双股线的对接 4、多股铜芯导线的直线连接 5、多股铜芯导线的T字形连接 6、不等径铜导线的对接
7、单股线与多股线的T字分支连接 8、软线与单股硬导线的连接 9、铝芯导线用压接管压接 10、铝芯导线用沟线夹螺栓压接 1、单股铜芯导线的直线连接 ①先将两导线芯线线头成X形相交。 ②互相绞合2～3圈后扳直两线头。 ③将每个线头在另一芯线上紧贴并绕6圈，用钢丝钳切去余下的芯线，并钳平芯线末端。
2、单股铜芯导线的T字形连接 ①将支路芯线的线头与干线芯线十字相交，在支路芯线根部留出 5mm，然后顺时针方向缠绕6～8圈后，用钢丝钳切去余下的芯线，并钳平芯线末端。 ②小截面的芯线可以不打结。
3、双股线的对接 将两根双芯线线头剖削成图示中的形式。连接时，将两根待连接的线头中颜色一致的芯线按小截面直线连接方式连接。用相同的方法将另一颜色的芯线连接在一起。 4、多股铜芯导线的直线连接 以7股铜芯线为例说明多股铜芯导线的直线连接方法 ①先将剥去绝缘层的芯线头散开并拉直，再把靠近绝缘层1/3线段的芯线绞紧，然后把余下的2/3芯线头按图示分散成伞状，并将每根芯线拉直。
②把两伞骨状线端隔根对叉，必须相对插到底。 ③捏平叉入后的两侧所有芯线，并应理直每股芯线和使每股芯线的间隔均匀；同时用钢丝钳钳紧叉口处消除空隙。 ④先在一端把邻近两股芯线在距叉口中线约3根单股芯线直径宽度处折起，并形成90°。
接触线检修作业标准 一、适用范围 本标准规定了接触网接触线的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。适用于朔黄铁路原平分公司接触网接触线的检修。 二、编制依据 《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、北京铁路局企业标准Q/BT 143—96、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。 三、准备工作 1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。 2.人员组织：操作人员2～3人。作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。 3.工机具：作业车（梯车）、手扳葫芦、紧线器、煨弯器、导线整弯器、温度计、手锤、橡胶锤、木板、平锉、断线钳、钢锯、接触线正面器、滑轮组、钢卷尺、绝缘测杆（激光测量仪）、力矩扳手、个人工具、安全用具、防护用具等。 注：准备测量磨耗，则工具中还应包括千分尺或游标卡尺。 4.材料：接触线接头线夹、吊弦线夹、φ4.0mm铁线、0#砂纸、锯条、黄油等。 5.技术资料：接触网平面布置图、导线磨耗换算表。 四、质量标准 1.接触线磨耗或损伤 接触线使用张力为14.7KN及以下时局部磨耗或损伤大于20%时做接头；接触线张力大于14.7KN时，接触线允许工作张力不应超过其最小拉断力的65%，并考虑接触线因其它因素引起的折减系数，否则应切断做接头。 2.接触线接头 (1)接头线夹底面两接触线间隙不大于 1mm，并且过渡平滑无毛刺；接触线接头线夹带牙的一侧卡进接触线本线线槽内，螺栓紧固顺序为由内而外，两边对称紧固。 (2)接触线接头、补强处过渡平滑，该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点 0-10mm，必要时加装吊弦。 (3)接头距悬挂点应不小于 2m，同一跨距内不允许有两个接头。接触线接头处应平滑，不打弓，螺栓紧固，扭矩符合规定。 3.接触线高度 标准值：区段的设计采用值；安全值：标准值±100mm； 限界值：小于 6500mm；大于5330mm。 当隧道间距不大于 1000m 时，隧道内、外的接触线可取同一高度。
FTJC-2A型接触网导线磨耗测量仪 1、产品介绍 FTJC-2A型接触网导线磨耗测量仪是我公司开发的由高精度的传感器测头承担数据（磨耗后接触线残存高度）采集任务，测头通过超高压绝缘杆接触各测点，运用Zigbee技术数据无线传输，地面专用接收装置同步显示数据并进行专业分析，同时可利用SD卡或掌上电脑进行数据保存，该仪器由专用软件对接触线磨耗面积数据进行统计分析，可通过PC电脑进行数据交换并可打印出规定报表规格。该系统目前在全国同类产品中占领先地位。该仪器用于电气化铁路接触网、地铁柔性接触网导线磨耗程度测量。 2、主要功能及特点： 功能： FTJC-2A型接触网导线磨耗测量仪是我公司根据电气化铁道接触网检测的需求，研制开发的电气化铁道接触网导线磨耗智能型带电测量设备。该仪器小巧、便携，方便及时测量当前各锚段关节各定位点及跨中导线磨损，从而指导作业人员进行及时检修和分析事故原因，是电气化铁路接触网导线磨耗检测的有力工具。主要用于电气化铁路接触网和地铁柔性接触网的导线磨耗检测。 特点： 1）可直观、方便、快捷的自动完成磨耗测量。发射端（主机,也称磨耗测量终端）结构设计精巧，采用精密传感器，测量精度高。 2）能直接数字显示支柱号、截面残存高度及磨耗百分比。接收端（也称手持数据终端）机身小巧、功能强大，采用最新、流行的Android操作系统，测量界面大方、美观，可以实时显示测量数据。系统采用大屏幕真彩触摸屏，各项功能功能按键一目了然，易于操作。 3）可停带电进行导线磨耗检测。高压绝缘操作杆耐压可达110KV。 4）具有数据储存功能，可以将检测的数据传送到计算机中进行储存、曲线分析以及报表打印等工作。接收端（也称手持数据终端）内置数据库，随时方便的保
接触网接触线检修作业标准 一、适用范围 本标准规定了接触网接触线的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。适用于朔黄铁路原平分公司接触网接触线的检修。 二、编制依据 《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、铁道部经济规划研究院铁路工程施工技术指南TZ10208-2008、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。 三、准备工作 1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。 2.人员组织：操作人员2～3人。作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。 3.工机具：作业车（梯车）、手扳葫芦、紧线器、煨弯器、导线整弯器、温度计、手锤、橡胶锤、木板、平锉、断线钳、钢锯、接触线正面器、滑轮组、钢卷尺、绝缘测杆（激光测量仪）、力矩扳手、个人工具、安全用具、防护用具等。
注：准备测量磨耗，则工具中还应包括千分尺或游标卡尺。 4.材料：接触线接头线夹、吊弦线夹、φ4.0mm铁线、0#砂纸、锯条、黄油等。 5.技术资料：接触网平面布置图、导线磨耗换算表。 四、质量标准 1.接触线磨耗或损伤 接触线使用张力为14.7KN及以下时局部磨耗或损伤大于20%时做接头；接触线张力大于14.7KN时，接触线允许工作张力不应超过其最小拉断力的65%，并考虑接触线因其它因素引起的折减系数，否则应切断做接头。 2.接触线接头 (1)接头线夹底面两接触线间隙不大于 1mm，并且过渡平滑无毛刺；接触线接头线夹带牙的一侧卡进接触线本线线槽内，螺栓紧固顺序为由内而外，两边对称紧固。 (2)接触线接头、补强处过渡平滑，该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点 0-10mm，必要时加装吊弦。 (3)接头距悬挂点应不小于 2m，同一跨距内不允许有两个接头。接触线接头处应平滑，不打弓，螺栓紧固，扭矩符合规定。 3.接触线高度 标准值：区段的设计采用值；安全值：标准值±100mm；
导线的连接方式 一、导线连接的要求 连接导线是电路安装和 修理中的基本操作，导线连接的质量直接关系到电路的工况和使用安全。一般来说，导线连接的基本原则有以下几点： 1、连接点接触良好，电阻小。 2、连接牢固，具有必要的机械强度。 3、电气绝缘性能，耐腐蚀、氧化以及防尘防水等级能达到相应的要求。 二、导线连接的方法 汽车电路中最常用的是绞接法，就是直接将需要连接的导线紧密的绞合连接在一起。 小截面单股铜导线连接 方法如图所示，将两导线的芯线线头作X形交叉，再将它们相互缠绕2～3圈后扳直两线头，然后将每个线头在另一芯
线上紧贴密绕5～6圈后，剪去多余线头，将线头处理平整。 大截面单股铜导线连接方法如图所示，先在两导线的芯线重叠处填入一根相同直径的芯线，再用一根截面约1.5mm的裸铜线在其上紧密缠绕，缠绕长度为导线直径的10倍左右，然后将被连接导线的芯线线头分别折
回，再将两端的缠绕裸铜线继续缠绕5～6圈后剪去多余线头即可。 不同截面单股铜导线连接方法如图所示，先将细导线的芯线在粗导线的芯线上紧密缠绕5～6圈，然后将粗导线芯线的线头折回紧压在缠绕层上，再用细导线芯线在其上继续缠绕3～4圈后剪去多余线头即可。
单股铜导线的分支连接。单股铜导线的T字分支连接如图所示，将支路芯线的线头紧密缠绕在干路芯线上5～8圈后剪去多余线头即可。对于较小截面的芯线，可先将支路芯线的线头在干路芯线上打一个环绕结，再紧密缠绕5～8圈后剪去多余线头即可。
单股铜导线的十字分支连接如图所示，将上下支路芯线的线头紧密缠绕在干路芯线上5～8圈后剪去多余线头即可。可以将上下支路芯线的线头向一个方向缠绕，也可以向左右两个方向缠绕。
接触线的烧伤原因及补救措施 学生姓名：侯向翊 学号：1131162 专业班级：电气化铁道技术312313 指导教师：张刚毅
摘要 在电气化高速铁路快速发展的情况下，本文首先介绍了弓网受流中出现接触线烧伤现象的原因(列车速度、接触线材质、接触压力、硬点等),然后提出了通过优化接触线和受电弓参数两个方面来改善弓网受流质量性能,以减少弓网受流中的接触线烧伤。 在电气化铁路快速发展、全国铁路第六次大提速、客运专线的大建设背景下, 接触网与受电弓系统受流质量性能的要求不断提高。电气化铁路的受流系统必须符合以下基本条件: 保证功率传输的可靠性；保证受流系统的运行安全性；具有良好的受流质量；保证受流系统的使用寿命；减少对周围环境的影响。接触线与受电弓系统的理想运行状态是弓线可靠接触, 机车不间断地从接触线上获得电能，其性能要求为：无离线、无拉弧。 关键词：高速铁路；电弧；烧伤
目录 摘要 (2) 引言 (1) 1.接触线的简介 (2) 1.1接触线的定义 (2) 1.2接触线的种类 (2) 1.3接触线的烧损危害 (2) 1.4接触线硬点的危害 (3) 1.5 电弧的危害 (3) 2.1接触线的烧损原因 (4) 2.2 硬点 (4) 2.2.1 硬点产生原因分析 (5) 2.2.2 减少硬点从而避免接触线的烧损 (6) 2.3导电回路不畅 (9) 2.5 接触网线索存在非正常电流转换 (10) 2.6 采取的预防措施 (10) 2.7 拉弧 (11) 2.7.1 拉弧原因分析 (11) 2.7.2 预防措施 (12) 2.8短路原因分析 (12) 2.9 预防措施 (13) 结论 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16)
接触线磨耗测量 接触线磨耗测量作为接触网专业的一项重要检修内容，其磨耗大小在一定程度上反映了接触网设备状态的好坏。随着接触网运营年限的不断增长，大磨耗点也呈现出逐渐增长的趋势，掌握磨耗测量及换算方法也是每位接触网维护员必备的技能。 1 接触线磨耗的定义 接触线在与电客车受电弓作用时，二者之间的工作面不平滑，表面产生腐蚀及磨损的现象即为接触线磨耗。导致接触线磨耗的原因主要包括：接触线与滑板间的电气腐蚀；受电弓碳滑板的机械摩擦、化学腐蚀、及接触线氧化等。接触线的载流量、接触网的机械安全及接触网使用寿命都会受到接触线磨耗的影响； 2 接触线磨耗的因素 正线区段接触网在隧道内，运行环境复杂，可能引起接触线磨损的因素主要有：接触线脱槽、汇流排与接触线之间有异物、施工工艺、前期施工、关键设备参数不达标、电客车加速度故障等。 3 接触线产生磨耗的分类 汇流排中间接头、锚段关节、缓坡区段、出站加速区段等都是接触线出现不均匀磨耗的主要集中地段。其中以电客车出站加速区段、锚段关节与中间接头尤为突出。 正常情况下，当接触线磨耗超过接触线本身截面积的50%时，才会更换接触线，但是如果某区段或者某个点的接触线磨耗特别大，已接近磨到汇流排，而其他地方的接触线还未达到换线标准时，接触线必须整锚段或局部更换。所以接触线的磨耗问题不容忽视，我们需要根据不同原因制定针对性处置方法。 1）、先期建设施工工艺
在前期施工中，放线小车的张力不均衡，导致接触线时而松弛，时而紧绷造成接触线在部分汇流排区段内应力不均衡。放线小车顶丝装置滑丝使顶轮上下震动造成接触线受力不均，导致接触线没有完全放入汇流排内，受电弓运行通过造成接触线磨耗。 2）、接触线与汇流排之间有杂物 ①、若汇流排上方有漏水等情况，造成汇流排与接触线夹缝处出现铜绿及水垢，杂物夹持在汇流排与接触线的夹缝处，从而造成接触线与汇流排脱离，接触线突起造成脱槽。随着受电弓与突起的接触线的撞击，不断磨损接触线，使接触线的磨损值越来越大。 ②、先期施工单位放线过程中没有及时清理汇流排内的铁屑等杂物，夹持在汇流排与接触线的夹缝处，造成接触线突起，引起部分脱槽，造成磨耗。 3）、刚性接触网特殊性质 刚性接触网自身弹性较低，受电弓在高速运行通过时产生上下震动，又由于自身无法很好释放这种垂直方向的震动能量，受电弓从导向高的地方走向导向低的地方时，被迫撞击抬升接触网，弓网间的电气磨耗及机械磨耗就会加大。 4）、接触网关键设备参数 刚性接触网锚段关节、线岔处、中间接头的参数虽满足《接触网检修操作规程》的检修要求，但因其转换定位点与两端定位点的高差，容易造成受电弓过渡不畅，产生大磨耗。 当电客车受电弓通过汇流排中间接头处时，由于受电弓碳滑板的接触压力和冲击力无法缓解，产生驰度，形成硬点，汇流排中间接头处安装导高过低或者安装间隙过大导致的不平整，致使刚性悬挂上出现硬点，当受电弓通过时就会产生很大的冲击力，导致接触线磨耗增大。 线岔非支接触线及刚性悬挂锚段关节非支出现异常磨耗的主要原因有以下两点：1）轨道线路的弯道、线岔以及车体抖动等会对弓网关系造成影响的因素没有被列入考虑的范围，特别是缓坡区段，对非支翘头处的异常磨耗现象也较为突出；2）正常情况非支的抬高量要求在4-6mm范围内，抬高量过小就会导致接触线异常磨耗。 5）、电客车的加速度
浅析接触线异常磨耗原因和解决方法 摘要：南京地铁开通运营以来，接触网人员在检修中发现局部区域的接触线有磨耗大，磨耗不均匀，甚至侧磨等异常磨耗现象。接触线异常磨耗将影响弓网的正常匹配关系，降低受电弓取流质量，缩短接触线的使用寿命，甚至对地铁安全运营也存有一定的影响。笔者结合自身知识和实践经验，阐述了接触线异常磨耗的原因及相关解决方法。 关键词：接触线；异常磨耗；原因；方法 1 引言 接触网作为城市轨道交通供电系统的重要设备之一，其安全和可靠性将直接关系着地铁的运行状态。南京地铁开通运营以来，接触网人员在检修中发现局部区域的接触线，如一些大弯道处，锚段关节处，中间接头处，折返线线岔处，存在磨耗较大，磨耗不均匀，甚至侧磨等异常磨耗现象。接触线异常磨耗将影响弓网的正常匹配关系，降低受电弓取流质量，缩短接触线的使用寿命，甚至对地铁安全运营也存有一定的隐患。因此分析查找接触线异常磨耗的原因，并根据原因结合现场实际情况，提出切实可行的解决方法就显得尤为重要。 图1 接触线正常磨耗示意图图2 接触线侧磨示意图 2 原因分析 2.1接触线线面原因 接触线作为和受电弓直接滑动摩擦的重要设备，对其导电性能和强度要求较高。目前，南京地铁多采用银铜合金的接触线。然而有些区域的接触线因为自身结构和线路情况的限制，接触线表面会有线面不平滑、扭曲，存在硬点等现象，从而导致弓网滑动接触时，接触压力发生较大变化，使得接触线线面产生一个个小坑点的不均匀磨耗，甚至发生打火和拉弧现象。 2.2受电弓碳滑板原因 受电弓长期和接触线滑动摩擦以后，碳滑板表面会逐渐形成凹槽，甚至出现凹凸不平的现象，这就破坏了弓网之间的正常磨耗关系，造成了接触线磨耗不均匀。甚至在一些拉出值大的区域如线岔和大弯道处，会出现受电弓两端磨出的凹槽裹着接触线滑动摩擦，对接触线形成侧磨的现象。 图3 受电弓凹槽示意图 3 解决办法 3.1对问题接触线的线面进行打磨处理 对于一些接触线异常磨耗的区域，可以先对接触线线面进行检查，如果发现其表面有不平滑、扭曲、硬点等现象，可用砂纸或者整弯器进行打磨处理，并用扭面器对接触线线面进行调整。 3.2对问题区段的接触线拉出值进行调整 为使接触线在受电弓碳滑板正常工作范围内均匀摩擦，柔性接触网的悬挂点都是按“之”字值进行布置的。而刚性网由于是采用汇流排夹持接触线的结构，无法做到“之”字布置，只好利用汇流排铝合金材质，可弯曲的性质，以正弦波进行布置，从而保证接触线在受电弓碳滑板的正常工作范围内来回滑动，均匀摩擦。因此如果悬挂点处拉出值布置不合理，也会影响受电弓的磨耗规则，从而导致受
铜导线的连接方法 大家都知道，要用电，就要有电气线路和电气设备。而电线接电线，或者是电线与开关、熔断器、保险器、电灯、电动机、家用电器等设备连接的地方，都要有接头。通电后，电流通过电线，接头、设备就会发热。如果接头做得好，接触电阻不大，发热的程度和没有接头一样，保持正常的温度。如接得不好，电线和电线没有绞紧焊好，电线接到设备的接线端子，没有用特制的接头或没有接牢旋紧，连接处的接触电阻就大为增加。而电流的发热量是和电阻的大小成正比的，在同一回路通过相同电流量的情况下，电阻越大，发热量就越大，温度就会升得很高，可以高到使电线的绝缘层烧坏，使附近的粉尘、纤维烧起来，并使邻近的木料、衣物等可燃物着火。如果接头很松，接触不良，通电时断时续便会发热和产生火花；接头如果没有用绝缘布包好，两个接头互相接近，往往也会造成碰线短路而产生火花，将邻近的可燃物引燃。 那么，怎样才能做到正确地连接电线呢 1．剖削导线绝缘层可用剥线钳或钢丝钳剥削导线的绝缘层，也可用电工刀剖削塑料硬线的绝缘层，如图3—1所示。 用电工刀剖削塑料硬线绝缘层时，电工刀刀口在需要剖削的导线上与导线成450夹角，斜切入绝缘层，然后以250度角倾斜推削。最后将剖开的绝缘层折叠，齐根剖削。剖削绝缘时不要削伤线芯。 2．单股铜芯导线的直线连接和T形分支连接 (1) 单股铜芯导线的直线连接先将两线头剖削出一定长度的线芯，清除线芯表面氧化层，将两线芯作X形交叉，并相互绞绕2～3圈，再扳直线头。将扳直的两线头向两边各紧密绕6圈，切除余下线头并钳平线头末端。 (2) 单股铜芯导线的T形分支连接将剖削好的线芯与干线线芯十字相交，支路线芯根部留出约3～5mm，然后顺时针方向在干线线芯上密绕6～8圈，用钢丝钳切除余下线芯，钳平线芯末端。 3．7股铜芯导线的直线和T形分支连接 (1) 7股铜芯导线的直线连接首先将两线线端剖削出约150mm并将靠近绝缘层约1/3段线芯绞紧，散开拉直线芯。清洁线芯表面氧化层，然后再将线芯整理成伞状，把两伞状线芯隔根对叉，所示。理平线芯，把7根线芯分成2、2、3三组，把第一组2根线芯扳成如图3—4c)所示状态，顺时针方向紧密缠绕2圈后扳平余下线芯，再把第二组的2根线芯扳垂直，所示。用第二组线芯压住第一组余下的线芯紧密缠绕2圈扳平余下线芯，用第三组的3根线芯压住余压的线芯，所示，紧密缠绕3圈，切除余下的线芯，钳平线端，用同样的方法完成另一边的缠绕，完成7股导线的直线连接。
【附件二】常用导线的连接方式 1、绞合连接 绞合连接是指将需连接导线的芯线直接紧密绞合在一起。铜导线常用绞合连接。 (1)单股铜导线的直接连接 ①小截面单股铜导线连接方法如图所示，先 将两导线的芯线线头作X 形交叉，再将它们 相互缠绕2 一3 圈后扳直两线头，然后将每 个线头在另一芯线上紧贴密绕 5 ~6 圈后剪 去多余线头即可。 ②大截面单股铜导线连接方法如图所示， 先在两导线的芯线重叠处填入一根相同直 径的芯线，再用一根截面约 1.5mm2 的裸 铜线在其上紧密缠绕，缠绕长度为导线直径 的1 〔暗左右，然后将被连接导线的芯线 线头分别折回，再将两端的缠绕裸铜线继续 缠绕5 一6 圈后剪去多余线头即可。
单股铜导线的丁字分支连接如图所示，将支路芯线的 线头紧密缠绕在干路芯线上5 ~8 圈后剪去多余线头 即可。对于较小截面的芯线，可先将支路芯线的线头 在干路芯线上打一个环绕结，再紧密缠绕5 ~8 圈后 剪去多余线头即可。 (3)多股铜导线的直接连接 多股铜导线的直接连接如图所示，首 先将剥去绝缘层的多股芯线拉直，将 其靠近绝缘层的约 1 / 3 芯线绞合拧 紧，而将其余2 / 3 芯线成伞状散开， 另一根需连接的导线芯线也如此处 理。接着将两伞状芯线相对着互相插 入后捏平芯线，然后将每一边的芯线 线头分作3 组，先将某一边的第1 组线头翘起并紧密缠绕在芯线上，再将第2 组线头翘起并紧密缠绕在芯线上，最后将第3 组线头翘起并紧密缠绕在芯线上。以同样方法缠绕另一边的线头。
将支路芯线90度折弯后与干路芯线并行 ( a ) ，然后将线头折回并紧密缠绕在芯线上 即可（b） 2. 绝缘包扎带 绝缘包扎带主要用作包缠电线和电缆的接头。常用的有黑胶布带、聚路乙烯带两种：1)一般导线接头的绝缘处理 一字形连接的导线接头可按图所示进行绝 缘处理，先包缠一层黄蜡带，再包缠一层 黑胶布带。将黄蜡带从接头左边绝缘完好 的绝缘层上开始包缠，包缠两圈后进入剥 除了绝缘层的芯线部分( a ）。包缠时黄 蜡带应与导线成55 。左右倾斜角，每圈 压叠带宽的1 / 2 ( b ) ，直至包缠到接头右 边两圈距离的完好绝缘层处。然后将黑胶 布带接在黄蜡带的尾端，按另一斜叠方向 从右向左包缠( c ）、( d ) ，仍每圈压叠带宽的1 / 2 ，直至将黄蜡带完全包缠住。包缠处理中应用力拉紧胶带，注意不可稀疏，更不能露出芯线，以确保绝缘质量和用电安全。对于220V 线路，也可不用黄蜡带，只用黑胶布带或塑料胶带包缠两层。在潮湿场所应使用聚氯乙烯绝缘胶带或涤纶绝缘胶带。
项目3 . 5 导线的连接 在进行电气线路、设备的安装过程中，如果当导线不够长或要分接支路时，就需要进行导线与导线间的连接。常用导线的线芯有单股7 芯和19 芯等几种，连接方法随芯线的金属材料、股数不同而异。 一、单股铜线的直线连接 l ）首先把两线头的芯线做X形相交，互相紧密缠绕2-3 圈，如图3-17a 所示。 2 ）接着把两线头扳直，如图3-17b 所示。 3 ）然后将每个线头围绕芯线紧密缠绕6 圈，并用钢丝钳把余下的芯线切去，最后钳平芯线的末端，如图3-17c 所示。 图3-17 单股铜线的直线连接 二、单股铜线的T 字形连接 l ）如果导线直径较小，可按图3-18a 所示方法绕制成结状，然后再把支路芯线线头拉紧扳直，紧密地缠绕6-8 圈后，剪去多余芯线，并钳平毛刺。 2 ）如果导线直径较大，先将支路芯线的线头与干线芯线做十字相交，使支路芯线 根部留出约3-5mm ，然后缠绕支路芯线，缠绕6-8 圈后，用钢丝钳切去余下的芯线，并钳平芯线末端，如图3-18b 所示。 三、7 芯铜线的直线连接 l ）先将剖去绝缘层的芯线头散开并拉直，然后把靠近绝缘层约1/3 线段的芯线绞紧，接着把余下的2/3 芯线分散成伞状，并将每根芯线拉直，如图3-19a 所示。 2 ）把两个伞状芯线隔根对叉，并将两端芯线拉平，如图3-19b 所示。 3 ）把其中一端的7 股芯线按两根、三根分成三组，把第一组两根芯线扳起，垂直 于芯线紧密缠绕，如图3-19c 所示。 4 ）缠绕两圈后，把余下的芯线向右拉直，把第二组的两根芯线扳直，与第一组芯 线的方向一致，压着前两根扳直的芯线紧密缠绕，如图3-19d 所示。 5 ）缠绕两圈后，也将余下的芯线向右扳直，把第三组的三根芯线扳直，与前两组 芯线的方向一致，压着前四根扳直的芯线紧密缠绕，如图3-19e 所示。 6 ）缠绕三圈后，切去每组多余的芯线，钳平线端，如图3-19f 所示。 7 ）除了芯线缠绕方向相反，另一侧的制作方法与3-19相同。
导线的几种连接方法 1．剖削导线绝缘层 可用剥线钳或钢丝钳剥削导线的绝缘层，也可用电工刀剖削塑料硬线的绝缘层。 用电工刀剖削塑料硬线绝缘层时，电工刀刀口在需要剖削的导线上与导线成450夹角，斜切入绝缘层，然后以250度角倾斜推削。最后将剖开的绝缘层折叠，齐根剖削。剖削绝缘时不要削伤线芯。 2．单股铜芯导线的直线连接和T形分支连接 (1) 单股铜芯导线的直线连接先将两线头剖削出一定长度的线芯，清除线芯表面氧化层，将两线芯作X形交叉，并相互绞绕2～3圈，再扳直线头。将扳直的两线头向两边各紧密绕6圈，切除余下线头并钳平线头末端。 (2) 单股铜芯导线的T 形分支连接将剖削好的线芯与干线线芯十字相交，支路线芯根部留出约3～5mm，然后顺时针方向在干线线芯上密绕6～8圈，用钢丝钳切除余下线芯，钳平线芯末端。 3．7股铜芯导线的直线和T形分支连接 (1) 7股铜芯导线的直线连接 首先将两线线端剖削出约150mm并将靠近绝缘层约1/3段线芯绞紧，散开拉直线芯。清洁线芯表面氧化层，然后再将线芯整理成伞状，把两伞状线芯隔根对叉。理平线芯，把7根线芯分成2、2、3三组，把第一组2根线芯扳紧，顺时针方向紧密缠绕2圈后扳平余下线芯，再把第二组的2根线芯扳垂直。用第二组线芯压住第一组余下的线芯紧密缠绕2圈扳平余下线芯，用第三组的3根线芯压住余压的线芯，，紧密缠绕3圈，切除余下的线芯，钳平线端，用同样的方法完成另一边的缠绕，完成7股导线的直线连接。 (2) 7股铜芯导线的T形分支连接 剖削干线和支线的绝缘层，绞紧支线靠近绝缘层1/8处的线芯，散开支线线芯，拉直并清洁表面，所示。把支线线芯分成4根和3根两组排齐，将4根组插入干线线芯中间，所示。把留在外面的3根组线芯，在干线线芯上顺时针方向紧密缠绕4～5圈，切除余下线芯钳平线端。再用4根组线芯在干线线芯的另一侧顺时针方向紧密缠绕3～4圈，切除余下线芯，钳平线端，所示完成T形分支连接。 4．19股铜芯导线的连接 其方法与7股导线相似。因其线芯股数较多，在直线连接时,可钳去线芯中间几根。导线连接好以后，为增加其机械强度，改善导电性能，还应进行锡焊处理。铜芯导线连接处锡焊处理的方法是：先将焊锡放在化锡锅内高温熔化，将表面处理干净的导线接头置于锡锅上，用勺盛上熔化的锡从接头上面浇下。刚开始时，由于接头处温度低，接头不易沾锡，继续浇锡使接头温度升高、沾锡、直到接头处全部焊牢为止。最后清除表面焊渣，使接头表面光滑。5．铝芯导线的连接 因铝线容易氧化，且氧化膜电阻率高，所以铝芯导线不宜采用铜导线的连接方法。 铝芯导线应采用螺栓压接和压接管压接方法。螺栓压接法适用于小负荷的铝芯线的连接。压接管压接法适用连接较大负荷的多股铝芯导线接法接线的连接(也适用于铜芯导线)。压接时应根据铝芯线的规格选择合适的铝压接管。先清理干净压接处，将两根铝芯线相对穿入压接管，使两线端伸出压接管30mm左右，然后用压接钳压接。压接时，第一道压坑应压在铝芯端部一侧。压接质量应符合技术要求。 6．导线绝缘层的恢复 导线的绝缘层因外界因素而破损或导线在做连接后为保证安全用电，都必须恢复其绝缘。恢复绝缘后的绝缘强度不应低于原有的绝缘层的绝缘强度。通常使用的绝缘材料有黄油带、涤纶薄膜带和黑胶带等。做绝缘恢复时，绝缘带的起点应与线芯有两倍绝缘带宽的距离。包缠
一、导线连接的基本要求 导线连接是电工作业的一项基本工序，也是一项十分重要的工序。导线连接的质量直接关系到整个线路能否安全可靠地长期运行。对导线连接的基本要求是：连接牢固可靠、接头电阻小、机械强度高、耐腐蚀耐氧化、电气绝缘性能好。 二、常用连接方法 需连接的导线种类和连接形式不同，其连接的方法也不同。常用的连接方法有绞合连接、紧压连接、焊接等。连接前应小心地剥除导线连接部位的绝缘层，注意不可损伤其芯线。 1．绞合连接 绞合连接是指将需连接导线的芯线直接紧密绞合在一起。铜导线常用绞合连接。 （1）单股铜导线的直接连接。小截面单股铜导线连接方法如图1所示，先将两导线的芯线线头作X形交叉，再将它们相互缠绕2～3圈后扳直两线头，然后将每个线头在另一芯线上紧贴密绕5～6圈后剪去多余线头即可。 图1 大截面单股铜导线连接方法如图2所示，先在两导线的芯线重叠处填入一根相同直径的芯线，再用一根截面约的裸铜线在其上紧密缠绕，缠绕长度为导线直径的10倍左右，然后将被连接导线的芯线线头分别折回，再将两端的缠绕裸铜线继续缠绕5～6圈后剪去多
余线头即可。 图2 不同截面单股铜导线连接方法如图3所示，先将细导线的芯线在粗导线的芯线上紧密缠绕5～6圈，然后将粗导线芯线的线头折回紧压在缠绕层上，再用细导线芯线在其上继续缠绕3～4圈后剪去多余线头即可。 （2）单股铜导线的分支连接。单股铜导线的T字分支连接如图4所示，将支路芯线的线头紧密缠绕在干路芯线上5～8圈后剪去多余线头即可。对于较小截面的芯线，可先将支路芯线的线头在干路芯线上打一个环绕结，再紧密缠绕5～8圈后剪去多余线头即可。 图3 图4 单股铜导线的十字分支连接如图5所示，将上下支路芯线的线头紧密缠绕在干路芯线上5～8圈后剪去多余线头即可。可以将上下支路芯线的线头向一个方向缠绕[见图5(a)]，也可以向左右两个方向缠绕[见图5(b)]。 图5 （3）多股铜导线的直接连接。多股铜导线的直接连接如图6所示，首先将剥去绝缘层的多股芯线拉直，将其靠近绝缘层的约1/3芯线绞合拧紧，而将其余2/3芯线成伞状散开，另一根需连接的导线芯线也
导线的连接方法[优质文档] 导线的连接方式 一、导线连接的要求 连接导线是电路安装和修理中的基本操作，导线连接的质量直接关系到电路的工况和使用安全。一般来说，导线连接的基本原则有以下几点: 1、连接点接触良好，电阻小。 2、连接牢固，具有必要的机械强度。 3、电气绝缘性能，耐腐蚀、氧化以及防尘防水等级能达到相应的要求。 二、导线连接的方法汽车电路中最常用的是绞接法，就是直接将需要连接的导线紧密的绞合连接在一起。 小截面单股铜导线连接方法如图所示，将两导线的芯线线头作X形交叉，再将它们相互缠绕2,3圈后扳直两 线头，然后将每个线头在另一芯线上紧贴密绕5,6圈后，剪去多余线头，将线头处理平整。
大截面单股铜导线连接方法如图所示，先在两导线的芯线重叠处填入一根相同直径的芯线，再用一根截面约1.5mm的裸铜线在其上紧密缠绕，缠绕长度为导线直径的10倍左右，然后将被 连接导线的芯线线头分别折回，再将两端的缠绕裸铜线继续缠绕5,6圈后剪去多余线头即可。
不同截面单股铜导线连接方法如图所示，先将细导线的芯线在粗导线的芯线上紧密缠绕5,6圈，然后将粗导线芯线的线头折回紧压在缠绕层上，再用细导线芯线在其上继续缠绕3,4圈后剪去多余线头即可。
单股铜导线的分支连接。单股铜导线的T字分支连接如图所示，将支路芯线的线头紧密缠绕在干路芯线上5,8圈后剪去多余线头即可。对于较小截面的芯线，可先将支路芯线的线头在干路 芯线上打一个环绕结，再紧密缠绕5,8圈后剪去多余线头即可。
单股铜导线的十字分支连接如图所示，将上下支路芯线的线头紧密缠绕在干路芯线上5,8圈后剪去多余线头即可。可以将上下支路芯线的线头向一个方向缠绕，也可以向左右两个方向缠绕。 多股铜导线的直接连接。多股铜导线的直接连接如图所示，首先将剥去绝缘层的多股芯线拉直，将其靠近绝缘层的约1/3芯线绞合拧紧，而将其余2/3芯线成伞状散开，另一根需连接的导线芯线也如此处理。接着将两伞状芯线相对着互相插入后捏平芯线，然后将每一边的芯线线头分作3组，先将某一边的第1组线头翘起并紧密缠绕在芯线上，再将第2组线头翘起并紧密缠绕在芯线上，最后将第3组线头翘起并紧密缠绕在芯线上。以同样方法缠绕另一边的线头。
1．剖削导线绝缘层 可用剥线钳或钢丝钳剥削导线的绝缘层，也可用电工刀剖削塑料硬线的绝缘层。用电工刀剖削塑料硬线绝缘层时，电工刀刀口在需要剖削的导线上与导线成450夹角，斜切入绝缘层，然后以250度角倾斜推削。最后将剖开的绝缘层折叠，齐根剖削。剖削绝缘时不要削伤线芯。 2．单股铜芯导线的直线连接和T形分支连接(1) 单股铜芯导线的直线连接先将两线头剖削出一定长度的线芯，清除线芯表面氧化层，将两线芯作X形交叉，并相互绞绕2～3圈，再扳直线头。将扳直的两线头向两边各紧密绕6圈，切除余下线头并钳平线头末端。(2) 单股铜芯导线的T 形分支连接将剖削好的线芯与干线线芯十字相交，支路线芯根部留出约3～5mm，然后顺时针方向在干线线芯上密绕6～8圈，用钢丝钳切除余下线芯，钳平线芯末端。 3．7股铜芯导线的直线和T形分支连接(1) 7股铜芯导线的直线连接 首先将两线线端剖削出约150mm并将靠近绝缘层约1/3段线芯绞紧，散开拉直线芯。清洁线芯表面氧化层，然后再将线芯整理成伞状，把两伞状线芯隔根对叉。理平线芯，把7根线芯分成2、2、3三组，把第一组2根线芯扳紧，顺时针方向紧密缠绕2圈后扳平余下线芯，再把第二组的2根线芯扳垂直。用第二组线芯压住第一组余下的线芯紧密缠绕2圈扳平余下线芯，用第三组的3根线芯压住余压的线芯，，紧密缠绕3圈，切除余下的线芯，钳平线端，用同样的方法完成另一边的缠绕，完成7股导线的直线连接。(2) 7股铜芯导线的T形分支连接 剖削干线和支线的绝缘层，绞紧支线靠近绝缘层1/8处的线芯，散开支线线芯，拉直并清洁表面，所示。把支线线芯分成4根和3根两组排齐，将4根组插入干线线芯中间，所示。把留在外面的3根组线芯，在干线线芯上顺时针方向紧密缠绕4～5圈，切除余下线芯钳平线端。再用4根组线芯在干线线芯的另一侧顺时针方向紧密缠绕3～4圈，切除余下线芯，钳平线端，所示完成T形分支连接。4．19股铜芯导线的连接 其方法与7股导线相似。因其线芯股数较多，在直线连接时,可钳去线芯中间几根。导线连接好以后，为增加其机械强度，改善导电性能，还应进行锡焊处理。铜芯导线连接处锡焊处理的方法是：先将焊锡放在化锡锅内高温熔化，将表面处理干净的导线接头置于锡锅上，用勺盛上熔化的锡从接头上面浇下。刚开始时，由于接头处温度低，接头不易沾锡，继续浇锡使接头温度升高、沾锡、直到接头处全部焊牢为止。最后清除表面焊渣，使接头表面光滑。5．铝芯导线的连接 因铝线容易氧化，且氧化膜电阻率高，所以铝芯导线不宜采用铜导线的连接方法。铝芯导线应采用螺栓压接和压接管压接方法。螺栓压接法适用于小负荷的铝芯线的连接。压接管压接法适用连接较大负荷的多股铝芯导线接法接线的连接(也适用于铜芯导线)。压接时应根据铝芯线的规格选择合适的铝压接管。先清理干净压接处，将两根铝芯线相对穿入压接管，使两线端伸出压接管30mm左右，然后用压接钳压接。压接时，第一道压坑应压在铝芯端部一侧。压接质量应符合技术要求。6．导线绝缘层的恢复 导线的绝缘层因外界因素而破损或导线在做连接后为保证安全用电，都必须恢复其绝缘。恢复绝缘后的绝缘强度不应低于原有的绝缘层的绝缘强度。通常使用的绝缘材料有黄油带、涤纶薄膜带和黑胶带等。做绝缘恢复时，绝缘带的起点应与线芯有两倍绝缘带宽的距离。包缠时黄蜡带与导线应保持一定倾角，即每圈压带宽的1/2。包缠完第一层黄蜡带后，要用黑胶