前言
陕西重型汽车有限公司（简称陕西重汽）是由湖南湘火炬投资股份有限公司、德隆国际有限公司与陕西汽车集团有限责任公司合资组建的大型汽车制造企业，产品覆盖重型军用汽车、民用载货车、专用汽车（底盘）、大客车（底盘）等四大类十六个系列二百多个品种序列；其斯太尔技术平台上的奥龙系列、曼技术平台上的德龙系列、具有意大利汽车风格的德御系列重型卡车始终保持着国内领先并与国际接轨的技术水平；其专用车底盘广泛用于重型自卸车、厢式车、罐式车、起重车以及市政、消防、矿山、油田、林区、石化、建筑、公路等各种专用、特种汽车的改装。随着陕西重汽的不断发展，为了方便用户和各改装厂家对陕西重汽产品的了解和认知，我们对原有的改装指南进行了修订和完善，编辑了本改装指南。
本指南提供了陕西重汽有关产品的技术数据和参数，供用户和各改装厂家选型；同时介绍了改装方面的有关注意事项，以供各改装厂家进行车辆改装时参考。
本指南未涉及的问题，用户和改装厂家可与陕西重汽相关部门联系，陕西重汽将竭诚为您提供技术咨询和技术服务。
本指南难免有欠妥之处，也不可能网络各种专用和特种汽车的改制要求，尚祈各位同仁提出宝贵意见和建议。
第一章引用汽车标准
第二章底盘尺寸及参数
2.1 牵引车底盘
2.2 自卸汽车底盘
2.3 混凝土搅拌汽车底盘
2.4 其它底盘
第三章发动机型号及外特性曲线3.1 潍柴发动机
3.2 康明斯发动机
第四章取力器和传动轴
4.1 取力器型式
4.2 取力器功率、转速、传动比4.3 取力器选取
4.4 关于传动轴
第五章改装总则
5.1 权限和责任
5.2 改装原则
第六章整车说明
6.1 底盘的选取
6.2 整车外廓尺寸
6.3 汽车侧面防护装置
6.4 汽车后下部防护装置
6.5 汽车侧标志灯、反光标识及示廓灯6.6 汽车护轮板
6.7 备胎的安装和固定
6.8 关于整车质量
6.9 关于表面喷涂
第七章底盘的改装
7.1 驾驶室改制
7.2 车架改制
7.3 电器装置
7.4 耗气装置
第八章上装的改装说明
8.1 关于副车架
8.2 挂车
8.3 自卸汽车
8.4 混凝土搅拌车
8.5 起重举升汽车
8.6 厢式汽车
8.7 罐式汽车
8.8 其它专用车
第一章引用标准
本指南引用了以下汽车标准，由于标准的不断改进和完善，请各改装厂家以国家最新版本标准为准。
1.1整车部分
GB 1589—2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB/T 3730.1—2001 汽车和挂车类型的术语和定义
GB/T 3730.2—1996 道路车辆质量词汇和代码
GB/T 3730.3—1992 汽车和挂车类型的术语和定义车辆尺寸
GB 4785—1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB 7258—2004 机动车运行安全技术条件
GB 11567.1—2001 汽车和挂车侧面防护要求
GB 11567.2—2001 汽车和挂车后下部防护要求
GB 7063—1994 汽车护轮板
1.2挂车
GB/T4781—2006 道路车辆50毫米牵引杆挂环的互换性
GB/T17275—1998 货运全挂车通用技术条件
JB/T 4185—1986 半挂车通用技术条件
JB/T 328—1997 货运半挂车通用技术条件
JB/T 389—1999 厢式挂车技术条件
1.3专用车
QC/T 51—2006 扫路车
QC/T 52—2000 垃圾车
QC/T 53—2006 吸粪车
QC/T 54—2006 洒水车
QC/ T222—1997 自卸汽车通用技术条件
QC/T 439—1999 摆臂式自装卸汽车技术条件
QC/T 450—2000 保温车、冷藏车技术条件
QC/T 453—2002 厢式运输车
QC/T 454—2002 养蜂汽车技术条件
QC/T 455—1999 牲畜运输汽车技术条件
QC/T 456—1999 颗粒粮食散装车技术条件
QC/T 459—2004 随车起重运输车
QC/T 466—1999 翼开启式栏板起重运输汽车技术条件QC/T 560—1999 散装水泥车
QC/T 645—2005 清障车
QC/T 652—2000 吸污车
QC/T 653—2000 运油车、加油车技术条件
QC/T 667—2000 混凝土搅拌运输车技术条件
QC/T 679—2000 车辆运输车
QC/T 718—2004 混凝土泵车
QC/T 719—2004 高空作业车
QC/T 739—2005 油田专用车辆通用技术条件
QC/T 749—2006 绿化喷雾车
QC/T 750—2006 清洗车通用技术条件
GB/ 7956—1998 消防车消防性能要求和试验方法GB/T 12503—1995 电视车通用技术条件
GB/T 19905—2005 液化气体运输车
JB/T 4199—1986 后栏板起重运输车技术条件
JB/T 6897—2000 低温液体运输车
第二章底盘尺寸及参数
为了方便广大用户和改装厂家对陕西重汽底盘的了解和认识，本章提供了陕西重汽主要车型的底盘尺寸和参数，以供广大用户和改装厂家进行选型和改装。现对底盘尺寸及参数作以下说明：
?本章所介绍的底盘尺寸及参数仅供参考，用户和改装厂家应
以采购的底盘实际尺寸及参数作为设计的主要依据；
?用户和改装厂家采购的底盘尺寸及参数有较大出入时，请与
陕西重汽相关部门及时联系，避免失误；
?用户和改装厂家采购的底盘尺寸及参数有重大变化时，请关
注陕西重汽相关的技术文件；
2.1 牵引车底盘
2.1.1 奥龙牵引车
奥龙（432）允许最大总质量19000Kg
奥龙（634）允许最大总质量25000Kg
2.1.2德龙牵引车
德龙（432）允许最大总质量19000Kg
德龙（634）允许最大总质量31000Kg
2.1.3德御牵引车
德御（432）允许最大总质量19000Kg
德御（634）允许最大总质量31000Kg
2.2 自卸汽车底盘
2.2.1 奥龙自卸汽车底盘
奥龙（634）允许最大总质量25000Kg
奥龙（8×4）允许最大总质量31000Kg
欧曼/陕汽汽车实习报告（通用的哦） 陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can 总线分散拓扑电子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。 陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！ 当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。 “敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。 首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范 围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。控制重点包括：1、模具状态良好，做日常护理。2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。 3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。 4、作业，符合安全规范。冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。 第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室
陕西汽车集团有限责任公司 一、企业的发展历史过程 1964年5月中央北京会议提出了一、二、三线工业新布局和建设大三线的战略方针。为了尽快改变重型越野汽车依赖进口的局面，依靠自己的力量进行生产，以满足国防现代化的需要，国家计划委员会和经济委员会于1964年决定将北京新都暖气机械厂（又名新都汽车配件厂）迁建西北地区，在陕西选点建设。1966年2月，国家计委下发《关于新都汽车配件厂迁建西北地区的通知》，陕汽厂的筹划工作开始。后考虑新都厂系劳改厂，不宜搞军品生产。第一机械工业部于1968年决定改由北京汽车制造厂为主进行包建。其中发动机车间由南汽（为主）和杭州汽车发动机厂负责包建，生产纲领SX250型军用越野汽车由500辆提高到1000辆，柴油发动机1500台。 1968年2月8日一机部军管会批准，组建陕西汽车制造厂（代号九十三号信箱），厂址确定在宝鸡市岐山县曹家乡麦李西沟。2月23日，一机部以（68）陕建字085号文确定成立陕汽厂筹备机构。2月28日，陕汽厂筹备处在宝鸡市正式成立，并以（68）陕汽筹字001号文明确了机构成立事宜，从即日起工厂开始工作。1968年12月30日SX250第一辆样车在北汽厂完成试制。工厂于1969年7月破土动工。 1970年5月1日，为陕汽厂配套建设的蔡家坡渭河大桥建
成通车。1970年12月26日，SX250第三轮第一辆样车在陕汽厂试制成功，这是陕汽厂制造的第一辆汽车。1972年7月，中共陕西汽车制造厂委员会成立。1974年12月27日，SX250型五吨越野汽车经国家车辆定型委员会批准定型投产。1975年，陕汽厂生产出第一批SX250越野汽车30辆，标志着工厂建设从产品试制阶段转入批量生产阶段。1978年3月经国家验收正式批准投产。 企业经过十年建成，经验收确定的建设纲领为：SX250五吨越野汽车1000辆，SX6130Q柴油发动机1500台，备品备件1857吨，建设总投资1.17亿元，职工人数4984人，占地面积1118亩，建筑面积24.03万平方米。 陕汽厂是由国家直接投资建设起来的大型汽车制造厂之一。工厂于1970年由一机部下放陕西省管理，1984年由于引进奥地利“斯太尔项目”建设，划归中国汽车工业总公司（简称中汽公司）领导下属重汽公司，并成为重汽公司三大主机厂之一。 根据重汽公司引进斯太尔重型汽车制造技术国产化分工，陕汽厂承担总装2100辆整车并向兄弟厂提供冲焊桥壳10000辆份等11项生产任务。陕西省政府很重视重型汽车工业的发展，经协商，重汽公司遂将陕汽厂的生产纲领从2100辆提高到5100辆，决定在西安市进行异地建设，厂址设在西安市幸福北路，将建成陕汽厂西安总装分厂、
围绕着陕西重汽逾百亿资产控股权，陕汽集团与潍柴动力的恩怨，一直是资本市场瞩目的焦点——作为“德隆系”的遗产，陕西重汽背后49%对51%的持股比例，一直让陕西省冀望已久的陕汽集团整体上市难以成为现实，背后暗流涌动。 据悉，陕西方面已正式提出将陕汽集团进行存续分立的方案，并进入实际操作程序。一位陕汽集团人士证实，陕汽集团将分立为新陕汽集团和陕汽实业两家公司，并推动后者上市，“这是按照省国资委要求，争取在2013年年底实现上市的第一步”。 陕西省国资委官员也证实，陕西重汽将不会进入陕汽实业，并不在此次上市计划范围，这也意味着，陕汽集团与潍柴动力长久以来的股权暗战，终于找到了一条解决之道。在陕西重汽之外，陕汽集团已经提出了中轻卡、客车、微型车等新增业务到2015年收入超过300亿元的目标。 缘起 很少有工业企业的命运如陕汽集团这般跌宕起伏：作为老三线企业，甫一出生便受制于中国重汽，在计划经济时代走到破产的边缘，在90年代被下放到陕西省；被德隆系拯救，却又随着德隆系的崩塌而遭受牵连；紧接着，潍柴动力成为顶替德隆系旗下湘火炬的新角色。 1999年，中国重汽因80亿巨额亏损而重组分拆，整车业务分别下放到山东、陕西和重庆，即中国重汽、陕汽集团和重庆重汽。在当时，陕汽是三家中基础最薄弱的一家，据时任陕汽厂长张玉浦回忆，陕西的产能当时只相当于重庆的1/2、山东的1/4，年产量只有2000多台。 命运转折发生在2001年。当时，德隆系通过旗下的湘火炬，在陕西与当时的陕西齿轮总厂、陕汽集团分别成立了合资公司——法士特和陕西重汽，湘火炬皆持股51%。依靠德隆系带来的现金，陕汽集团进行了大规模的技改、扩产，并从德国曼公司引入新车型，得以赶上这十年间中国大规模固定资产投资带来的爆发式市场增长。 尽管德隆系最终崩盘，但陕西方面对其依然心存感念，“当时我们看到了很大的市场，但自己的设备、产品都很落后，缺乏资金进行技改和扩产，是依靠湘火炬的初期投入，企业才步入良性循环。”一位法士特高层说。 时至如今，陕汽方面依然将其一款重卡拳头产品命名为陕汽德龙。 短短几年中，陕西重汽产能从2000辆迅速增长到10万辆规模，在国内仅次于中国一汽、中国重汽和东风汽车。 2005年，德隆系崩盘后，托管湘火炬的华融资产管理公司寻求拍卖湘火炬资产，整车牌照+汉德车桥+法士特变速箱，这让国内汽车行业巨头无不垂涎。最终，潍柴动力突破中国重汽的阻碍后参加了竞购，以10.2亿的天价击败了鲁冠球的万向集团等企业，如愿拿下湘火炬。 这也成为暗战的开始。 暗战 区别于德隆系尽管控股陕西重汽却仍满足于财务投资者的角色，新的控股方潍柴动力希望将陕西重汽整合纳入其发动机+车桥+整车制造的“黄金产业链”中，充分消化。 陕西方面则希望围绕陕西重汽打造自己的汽车产业链，推动陕汽集团整体上市，实现其汽车业大省的目标。 而在当时，陕汽集团整体上市的前提，是实现对核心业务陕西重汽的控股权，否则，陕汽集团对陕西重汽49%的控股比例将无法顺利合并财务报表。2006年，在陕西省国资委的主导下，全国第四大石油开采炼化企业——陕西延长石油向陕汽集团投资10亿元，陕汽集团则以陕西重汽第二大股东的身份，将这笔资金转投入陕西重汽。 这也意味着，如果潍柴动力不跟进投资，将丧失对陕西重汽的控股权，次年6月，潍柴动力发布董事会公告，称以自有资金出资41633万元，陕汽集团以现金出资4亿元，对陕西
西安外事学院 《薪酬管理》课程设计实践报告 姓名：梁斌斌梁锋张建刚张凯张强延周熙宏学号：43 40 45 49 47 30 专业班级：人力资源管理A0901 院系：商学院 指导教师：张娟 完成日期：2012年6月30日
目录 一、引言---------------------------------------------3 二、企业概况-----------------------------------------5 三、陕汽LOGO----------------------------------------7 四、企业文化----------------------------------------10 五、企业的发展战略----------------------------------15 六、企业文化建设目标------------------------16 七、企业理念--------------------------------17 八、陕汽的薪酬体系设计和工资福利-----------------18 九、企业部门职位说明书-----------------------24 十、职位评价---------------------------------25十一、薪酬调查问卷及分析---------------------28 十二、调查结束所得的结论--------------------------------34 十三、调查问卷（附件）-----------------------------------36
关于陕西汽车集团有限责任公司的企业文化及薪酬调 查设计 一、引言 1、目的：了解和分析企业的行业特征、生命周期阶段、文化、组织结构和战略对企业薪酬体系的影响；学会基本的薪酬设计方法，消化课堂理论知识，运用一些方法制定基本的薪酬体系。 2、所选企业动因：我所选择的陕西汽车集团近年来，陕汽推进服务型制造模式，加快技术创新，充分发挥产学研合作优势，企业自主创新能力和核心竞争力显著提升。形成了重型军用越野车、重卡、中卡、大中型客车、中轻型卡车、微型车、新能源汽车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等多品种、宽系列的产品格局。并拥有延安、德龙、奥龙、欧舒特、华山、通家等自主品牌。 3、方法：问卷调查法 4、报告结构安排 报告分为一下几个部分，首先分析企业概况，了解企业的基本信息。其次选择一个部门，制定其各个职位的职位说明书和工作规范。通过调查问卷的方式对企业内部公平性和外部竞争性进行分析，找出企业薪酬制度所存在的问题，并在原来的薪酬制度上加以完善和修正，制定出科学合理的薪酬策略，是企业能够具有更强的竞争力，在
陕汽控股发展大会袁董事长讲话精神学习心得 金色的九月,是一个收获的季节,更是一个值的思考的季节,9月27日,公司组织学习了袁董事长在陕汽控股发展大会上的讲话——《不忘初心整装出发再造一个“新陕汽”》,学完之后,对于我自己是陷入了深深的思考。 袁董事长讲话中第一条便是“立足自身,埋头苦干,永远是陕汽发展前行的最核心要素”,对啊,吃的苦中苦,方为人上人,立足自身,埋头苦干不仅是陕汽发展前行的核心要素,更是所有活动发展的核心要素,没有不劳而获的成功,更没有所谓的幸运儿,所谓幸运,永远都是你不知道他为梦想付出了多少汗水和努力。 过去的一年多不仅对陕汽具有里程碑的意义,也对我们华亨公司具有里程碑的意义,华亨产销终于第一次突破了亿元,超额完成了全年目标。华亨人很忙,但是华亨人没有怨言,还是一如既往的奋斗、努力,真的做到了“一天当做两天半”,“脱上几层皮,掉上几斤肉”,紧跟着集团的步伐,全心全意的投入到了工作中。 袁董事长的讲话中,有一句话让我记忆深刻：“不争第一,就是在
混”,这是对陕汽的要求,更是对我们这些最基层陕汽职工的要求,陕汽人的命运不是被安排的,同样,我们华亨人的命运也不是被安排的,2020年的成功,是我们华亨的领导们向集团领导拍着胸脯争取的,也是我们全体的华亨人日以继夜,埋头苦干干出来的。“保证生产不脱节,保证质量不掉队”是我们华亨人共同遵循的信条。 技术部作为公司发展的核心力量,近一年来,我们公司技术系统注入了不少的新鲜血液,作为技术部的负责人,第一,我要时刻要求自己不忘当初从业时的初心,不忘公司领导的支持信任,要带好新人,培养新人,爱护新人,要树立技术部全体员工有勤奋好学、吃苦耐劳、一丝不苟、敢于创新的工作理念;第二,要求技术部全体成员不论什么时候都需要不断的学习充电,不断的关注和了解行业的新动态,在部门内注重创新技术的发展和创新型人才的培养,为我公司的将来发展打下坚实的基础。第三,在日常工作中,要严格要求自己和技术部全体成员,充分认识到技术人员的工作性质,争取将工作做精、做优、做好,要积极与生产人员、质量人员加强进一步的沟通,积极的做好车间的服务支持工作。 我们虽然不优秀,但是我们在走向优秀的路上仍然奋起直追,只要我们有“不争第一就是在混”“一天当做两天半”,“脱上几层皮,
陕汽企业历史大事记 41年前，陕汽第一代创业者创建我国重型军用越野汽车生产基地； 1968年，陕汽厂自主开发的我国第一代“延安牌”重型军用越野汽车下线； 1974年，在与国外其它军车的对比实验中胜出，陕汽“延安牌”军车成为装备我军的指定产品； 1978年，陕汽延安牌SX250越野汽车获全国科学大会奖； 1978年，中国第一辆12吨级以上民用载货车SX161在陕汽诞生； 1984年，陕汽军车参加建国35周年大阅兵，受到国务院、中央军委的嘉奖； 1983年，陕汽开始引进斯太尔项目，改变了中国民用载货车有轻无重的历史； 1985年，第一辆斯太尔重型汽车在陕汽下线； 1985年，中国第一辆12吨级以上民用自卸车SX360在陕汽诞生； 1986年，陕汽军车在对越自卫反击战中战功显赫； 1995年，陕汽被评为全国明星企业； 1999年，陕汽军车参加国庆50周年阅兵式，受到国务院、中央军委的嘉奖； 2001年，开始全面推行行业内“质量最优服务最优”的双优工程； 2001年，陕汽在重卡行业首家注册推出“贴心”服务品牌； 2002年，陕西汽车集团有限责任公司成立； 2002年，陕西重型汽车有限公司成立； 2003年，第一辆陕汽奥龙重卡下线； 2003年，第一批陕汽德龙F2000重卡下线，标志着中国第三代重卡诞生； 2003年，陕汽开始建设占地3500亩，投资19.8个亿的陕汽北郊新基地； 2003年，陕汽德龙F2000重卡出口欧洲市场，成为中国当时唯一进入欧洲市场的重卡品牌；2003年，陕汽荣获中国汽车工业50年50家成长性好、发展最快的汽车企业殊荣； 2003年，陕汽成功进入中国企业500强，在中国机械工业企业500强居第45位； 2004年，陕汽与德国MAN公司在北京钓鱼台国宾馆签署全面引进MAN重卡技术协议；2004年，成功研发国内首款国三重卡，各项性能指标均超过国标标准； 2005年，陕汽集团董事长张玉浦先生荣获“全国劳动模范”和“中国汽车业最具影响力十大人物”； 2005年9月16日，陕汽集团与美国康明斯在西安签署合资合同，组建西安康明斯发动机有限公司，生产康明斯ISM十一升重型柴油机；
陕西汽车集团有限责任公司 一体化管理体系 程序文件 SQ/SP5.1 培训管理程序 编制日期 初审日期 复审日期 批准日期 2007-07-15发布2007-08-01实施 陕西汽车集团有限责任公司发布
前言 本文件依据最新颁布的标准：ISO9001、GJB9001A、ISO/TS16949、ISO14001、GB/T28001、3C、ISO10012、国家/行业/地方法律法规等要求制定。 本文件编制或修订部门：人力资源部 本文件初审部门：人力资源部 本文件会签部门：企业管理部、计划部、安技环保室、设备能源管理部、财务会计部本文件复审部门：质量管理部 本文件批准：主管副总经理 本文件管理部门：质量管理部
1 目的 提高人员素质与技能，确保满足岗位工作要求。 2 适用范围 适用于培训计划制定、实施与评估等过程控制。 3 术语与定义 3.1 本程序引用GB/T19000 质量管理体系基础和术语 GB/T19022 测量管理体系基础和术语 4 职责 4.1 人力资源部：是公司培训、意识与能力归口管理部门；负责提出年度人力资源培 训、开发目标、制定年度培训、开发计划，经主管副总经理批准后，下发各单位组织实施；负责培训费用指标控制与使用管理 4.2 人力资源部、党委工作部共同负责中层干部任职资格的制定及能力的确认 4.3 质量管理部：具体负责组织全员性和针对性的质量管理、测量管理培训及效果评 价 4.4 安技环保办公室：负责组织全员性和针对性的环境与职业健康安全培训及效果评 价 4.5 设备能源管理部：负责组织全员性和针对性的设备操作管理培训及效果评价4.6 公司工会：负责组织全员性和针对性的班组建设等方面的培训及效果评价 4.7 保卫部以及各生产单位负责组织相关人员进行防火防爆、防汛应急预案和相应的 培训或演练 4.8 各单位：负责提出本单位内部及系统管理内容的培训需求，并负责培训计划的实 施；负责进行培训效果评价；保存培训档案等 4.9 上级部门和公司直接下达的培训项目，由人力资源部会同有关部门组织实施 5 工作程序与要求 5.1 过程输入
陕汽集团创建学习型企业的成功实践 陕西汽车集团公司是经过国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野汽车生产基地。1980年代中期和1990年代中期,先后引进奥地利斯太尔重型汽车及德国MAN公司大客车（底盘）设计制造技术，在重型军用越野车、重型商用车和高档大客车（底盘）开发制造领域具有独特优势和专有技术，技术水平始终保持国内领先，并与国际先进技术同步发展。他们提供部队的重型军用越野车，以威猛形象和庞大阵容先后参加35周年和50周年国庆阅兵大典，壮我军威，为国争光，多次受到中央军委和国务院的通令嘉奖。在企业快速发展的关键时刻，他们及时发现了一些影响企业实现做强做大战略目标的消极因素，如基础管理比较薄弱，科技创新成果转化为生产力的速度较慢，市场反应不够敏感，营销策略缺乏创新等。他们认为，市场竞争，实际上是产品的竞争、技术的竞争、企业文化的竞争，但归根结底是企业创新能力的竞争。增强企业核心竞争力的实质是一个企业是否具备强大的学习能力，企业比较优势的形成来自比竞争对手学习得更快、更好，并使之迅速地转化为生产力。所以，创建学习型企业，鼓励员工不断学习、更新知识结构、最大限度地发挥自己的潜能，增强组织的整体学习与创新能力，是知识经济时代企业参与竞争的必然选择，也是在激烈的市场竞争中立足并取胜的重要保证，是未来企业发展的必然趋势。学习力成为企业创新和发展的决定因素。创建学习型组织是提高学习力、增强竞争力的最佳途径。为此，从1998年开始，他们积极倡导全员学习培训，目的是转变观念，增强素质，提高工作技能，逐步建设学习型企业。陕汽集团培育和弘扬“敬业、笃学、诚信、创新”的企业精神，倡导“向一切可以学习的人学习，向一切可以学习的事学习，随时学习，终身学习”的学习理念，在加快企业发展和改革改制步伐的同时，努力建设有陕汽特色和与时俱进的时代特征的高品味企业文化，扎实创建以创新为目标的学习型组织。经过多年的实践，他们已经摸索出一套建设学习型组织的成功经验，有力的推动了企业的机制创新、管理创新和科技创新，企业走上了一条快速发展的道路，成为重型汽车行业和陕西国企改革发展的成功典范。[b]一、开展四个大讨论，改善员工心智模式[/b] 在企业发展过程中，他们发现隐藏在员工身上的共有的心智模式，即市场意识、服务意识、竞争意识不强，质量观念、效率观念、
陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，目前资产总额238亿元，产品覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域。2010年陕汽综合实力在中国机械500强企业中位居第26位，已成为中国五大名牌卡车之一。 目前，国内重卡企业竞争格局持续升级，产品同质化严重，如何在最短的时间内，集中企业的资源，用最低的成本，创造出满足客户需求的产品，是陕汽面临的重大挑战。 如果对市场和顾客需求反应稍慢一些，很快就会被竞争对手抢占先机，可以说市场机会是转瞬即逝的。项目制资源整合能力强，能快速响应市场和顾客需求，有利于企业自主创新，提升管理能力，激发员工积极性，最终提高企业的核心竞争力。 何种组织结构适合陕汽公司的管理现状和文化，是开展项目制首先要思考的问题。项目的组织结构一般分为职能型和矩阵型，矩阵型又分为弱矩阵、平衡矩阵、强矩阵三种类型。组织结构对项目的影响 如表1所示。 陕汽公司根据企业的组织结构、管理现状、文化基础，选择了弱矩阵式的项目组织结构，主要的特点是项目经理、行政人员以及项目成员均由兼职人员担任，项目经理在组织中拥有的职权和可用的资源较为有限，预算的实际控制者为财务、运营等部门。 弱矩阵式的项目组织结构从横向打破了职能式管理模式自身存在的缺陷，实现了跨部门、跨系统协同工作，使各项工作从整个流程管理方面更加的完善。同时，该模式的运行为解决公司运营过程长期存在的问题提供了平台。 为保证项目管理有效进行，公 司设置了完善的项目管理机构。项目最高管理机构为项目管理委员会，下设项目管理办公室，设置项目总监和项目评审团队，由项目经理成立项目团队实施项目。 项目管理委员会负责策划和指导项目管理机制建设；审批项目管理制度；评审、审批项目立项、目标、范围、计划；审批设置项目经理；负责项目重大问题和方案的决策；审批项目考核及激励方案。 项目管理办公室是项目管理委员会的日常执行机构，协助项目总监工作，主要职责：收集、组织和整合整个组织的项目数据；创建并维护项目文档模板；开发并提供各种针对项目管理问题的培训；为项 陕汽集团 基于弱矩阵式的项目管理模式 ■ 文／陕西汽车集团有限责任公司