单元四一般道路驾驶
第35课时
教学目的：让学生掌握道路状况的分析
教学内容：道路状况分析
教学重点：对于行人和非机动车动态的分析
教学难点：对于特殊交通情况下的处理
教学课时：两课时
教学方法及用具：讲授法
教学过程：
一、导引
1、课前回顾
2、交代新课内容和要求
二、行人的动态分析、判断及处理
公路上行人的动态表现多种多样。
正常的行人，一般都靠路边行走，速度均匀，神态自然，看到汽车驶来或听到喇叭声、行驶声能及时避让，有的还回顾一下，视情况再让边一点。遇到这种情况，不要鸣号不止，可以常速通过。
不正常的行人与此相反。或不靠边行走，或在公路上(旁)从事某项妨碍车辆通行的活动，鸣喇叭无反应，见车来避让不主动。这样的行人，驾驶员见了一般都会警惕，提前采取相应措施，稳妥通过。
许多资料表明，事故往往发生在一些看似正常而实际上是不正常的行人身上。这类不易发觉的非正常行人通常有以下几种：
1．安全过敏者
已经处于安全位置却仍感到不安全而东逃西躲的行人，即为安全过敏者，主要由神经质的人和老年人构成。
2．麻痹大意者
麻痹大意者可分有意和无意2种。有意者认为汽车有人操纵，不会也不敢撞到自己，
所以哪怕汽车已迫近鸣号，还是不予理会。
3．顾此失彼者
有一种人，避让了后面的来车就急于回到路中间，没有注意是否拖带挂车或有第2辆车接着驶来，往往发生事故。
4．躲避灰尘和泥水者
在泥沙路上行车，晴天灰尘飞扬，雨天泥水四溅。有些行人预先没有注意风向和水坑，一经发现自己在下风处或水坑旁才想起需要躲避，造成突然横穿。
5．小孩和老人
小孩子活跃有余而无知，不知道汽车的危险性。老年人的行为表现在安全过敏者中已有所提及。
6 ．沉思中的行人
有一种行人，因对某事的沉思，注意力往往高度集中在所考虑的问题上，除了两条腿本能的移动外，对外界的一切都置若罔闻。
7．残疾人
行驶中还会遇到聋、哑、盲等残疾人。
8．精神病人
精神病人由于丧失理智，行为往往出乎驾驶员意料之外，极易发生危险。
三、非机动车的动态
1．人力车
人力车行进缓慢，避让不及时。
2．自行车
自行车在运动时，不象机动车一样严格保持一定的间距，直线地成队列前进，也不喜欢减速，更不愿意停下来。因此在很大程度上影响了道路上机动车辆的通行，使机动车车速降低，同时也使交通事故增加。3．畜力车、牲畜
汽车遇到畜力车，要谨防其惊车。当发现畜力车、牲畜时，应在较远处鸣号，主要是告诉赶车、赶牲畜的人，要他及早稳住牲畜，作好必要的准备，避免汽车临近时的逃散。4．残疾人专用车
近年来，公路上出现了不少机动小三轮车，也叫残疾人专用车。这种车辆行驶最高时速可达30km～40km，而驾驶它的却是身体有缺陷的人。由于残疾人操作不便，再加由于生理和心理因素的影响，反应时间较正常人长，很容易发生事故。
四、作业
五、安全教育
提醒学生在上课过程中，务必遵守相关的规定，正确使用各项工具。注意安全，不能玩耍打闹，课间文明休息。
六、教学反思
第36课时
教学目的：让学生学会平坦道路驾驶的各种技巧
教学内容：平坦道路驾驶
教学重点：平坦道路驾驶中的各种技巧
教学难点：实际驾驶中遇到各种问题的处理技巧
教学课时：两课时
教学方法及用具：讲授法
教学过程：
一、导引
1、课前回顾
2、交代新课内容和要求
二、行驶路面的选择
选择良好的路线行驶，有利于提高汽车机件的使用寿命(特别是轮胎)和减轻驾驶员的疲劳程度。
三、车速的控制
车辆行驶速度的快慢与行车安全有着重要的关系。加快汽车行驶速度，可以缩短运输时间，提高运输效率。但车速过快又会使汽车失去操纵性和稳定性，给汽车运行带来许多不利因素，除影响行车安全外，还直接影响燃料消耗，机件的使用寿命等，因此必须合理掌握运行车速。
三、跟车安全距离
汽车行驶中与周围的人、车、物的间距是在不断变化的，驾驶员应能随变化即时作出预见性的判断，及时调整车速，保持一定的行驶间距，以确保行车安全。
侧向间距的大小还要根据气候、道路的不同而变化。例如，雾天、路滑等情况下，侧向
间隔应适当加大。如图4－1所示。
图4-1 汽车会车或超车时侧向间距
影响行驶间距的主要因素有：行驶速度、驾驶员的反映、气候、道路条件、汽车载质量、汽车带挂车、制动器的技术状况和结构形式等。
四、会车
在同一条道路内，两车相对而行至车头交会时，两车车身、车尾相错行驶的过程，称为会车。而后车从同方向行驶的前车左侧加速越过前车车尾、车身、车头的过程，称为超车。
与来车交会前，首先看清来车情况，前方道路宽窄及交通情况，适当降低车速，选择宽而坚实的路面，靠道路右侧缓行交会通过。在会车过程中，两车必须保持一定的侧向间距。若有必要，两交会车之一可停车或退让。
两车交会，驾驶员相互之间要做到“先让、先慢、先停”，尽量避免在桥梁、隧道、急弯、障碍物处会车。在繁华路段会车，应注意对方车尾视线观察不到的死角可能有行人突然横穿(应具备一定的预见性和警觉)；夜间会车注意灯光的变换，距对方来车150m以外，将远光灯改为近光灯，以防驾驶员眩目而发生交通事故。
五、超车
超车要选择道路宽、视线好、无障碍物、在前方150m以内无来车的路段，并且要有足够的侧向间距。超车时，当跟车至20m～30m处开左转向灯，从前车左侧超越，距被超车20m以外的安全距离后，开右转向灯，驶回原车道，如图4-2所示。严禁在超越后采取紧急停车或过早驶入正常路线。
图4-2 超车示意图
在超车过程中，要认真观察交通环境中的各种动态，做出正确处理，该超则超，不能超则等时机。当遇到下列情况或地点不准超车：被超车准备左转弯调头；与对面来车有会车可能；超越正在超车的车辆；交叉路口；过坡顶时；人行横道；漫水路、漫水桥；铁道路口；窄路、窄桥；隧道；能见度低的风、雨、雾、雪天；在冰雪、泥泞道路上行驶；进出非机动车道。
六、让车
汽车行驶中，驾驶员可通过后视镜观察到后面有无车辆尾随，如果发现有车要超车或接到超车信号时，应即时观察道路及交通情况，条件允许，选择适当路段减速，靠右行驶，必
要时停车。不得无故不让或让路不减速。
让超车过程中，若发现前方有障碍，不能突然左转方向企图越过障碍，这样会使正在超越的车辆驾驶员措手不及而发生交通事故。
七、车辆转弯
汽车通过弯道时，由于弯道路幅宽窄不一，有些弯道甚至被其两旁的建筑物或树木等遮蔽造成视线不良，这样汽车在行驶中比直路更易发生交通事故。因此，驾驶员驾车转弯时，除正确估计转弯直径和运用方向盘外，还必须注意观察外界的变化，及时作出判断，迅速采取措施，保证行车安全。
转弯前注意减速、鸣号、靠右行。即根据弯道情况，适当提前减速，便于观察弯道或路口情况，减小转弯时的离心力，防止车辆发生侧滑而失控，特别是在地面附着系数较小的路面上显得尤为重要；鸣号(如果允许)示意行人注意来车。如果在交叉路口转弯，还应在弯道前50m～l00m发出转向信号。
汽车转弯，驾驶员要掌握良好的转向时机，不能过早转向或过迟转向，如果过早转向，则可能导致内侧后轮难以通过，而过迟转向将会有外前轮越出路面的可能。
汽车左转弯时，在前方无来车和其它情况下，可适当偏左行驶，利用拱形路面内侧，提高弯道行驶的稳定性；右转弯时，车辆驶入弯道后再驶向右边，不宜过早靠右，否则，右后轮会偏离路外。
八、车辆停放
汽车在行车途中需要停车时，应选择平坦坚实、视野开阔、不影响与他车交会的安全地点，紧靠道路右侧停放。如与他车临近停放，至少应保持2m的车间距离，不得与他车并列停在路边。
在停车场，应依次停放整齐，保持一定间隔，以便随时驶出。如图4-5所示。
图4－5 汽车停放形式
九、作业
十、安全教育
提醒学生在上课过程中，务必遵守相关的规定，正确使用各项工具。注意安全，不能玩耍打闹，课间文明休息。
十一、教学反思
第37课时
教学目的：让学生掌握城市道路驾驶的特点以及需要注意的问题
教学内容：城市道路驾驶
教学重点：城市交通的状况及特点
教学难点：城市驾驶操作要点以及行车禁忌
教学课时：两课时
教学方法及用具：讲授法
教学过程：
一、导引
1、课前回顾
2、交代新课内容和要求
二、城市交通的状况及特点
大中城市的街巷密布，行人众多，车辆往来频繁，交通情况错综复杂。虽然大中城市的交通管理组织与设施比较严密与完善，居民也有交通的一般常识，但由于各种原因仍会出现各种各样危及交通安全的变化。因此，在城市驾驶汽车，必须熟悉城市环境与交通特点，才能正确处理各种交通情况，确保行车安全。
三、城市驾驶操作要点
必须严格遵守当地的城市交通管理实施细则，注意交通标志和交通信号，正确判断行人车辆动态和可能发生的情况，控制车速，谨慎驾驶，并在行驶中注意下列情况：
(1)缺乏城市行车经验的驾驶员，进入城市前要熟悉城市行车的有关规定。
(2)行驶中，严格按照规定的道路行驶，有秩序地行进。
(3)注意交通信号，在交叉路口待放行信号时，应作好起步准备，一见放行信号，立即起步，以免交通阻滞。
(4)通过无信号的路口，要做到“一慢、二看、三通过”，遵守有关让车规定，及早停车或加速通过。
四、立交桥的驾驶
从公路交通的范围来说，公路与公路、公路与铁路的简单立体交叉，由于不能互通，也就不致发生互相干扰。公路与铁路的交叉路口，设置栈桥、地面、隧道2层或3层通汽车，形成道路的复合立体交叉，使各个方向的直行或转弯车辆，都能循规定的行驶路线，顺利无阻地通过交叉路口，这对消除交通阻塞，提高交通工具的流速和流量，减少交通事故，有显著的优越性。
公路的立体交叉多数是互通式的。因此，通过立体交叉路口时，必须注意交通指示标志，并
严格按照交通标志所指的方向行驶，一般立体交叉路口的行驶路线如图5-12所示。
五、城市道路行车禁忌
1.禁闯红灯
2.忌随意鸣喇叭
3.忌随意压线
4.忌随意停车
5.忌随意掉头
6.忌随意倒车
六、作业
七、安全教育
提醒学生在上课过程中，务必遵守相关的规定，正确使用各项工具。注意安全，不能玩耍打闹，课间文明休息。
八、教学反思
第38课时
教学目的：让学生掌握山路驾驶上下坡、停车、坡道起步、山路转弯、和一般山路驾驶注意事项
教学内容：一般山路驾驶
教学重点：山路驾驶上下坡、停车、坡道起步、山路转弯、和一般山路驾驶注意事项
教学难点：实际行车过程中遇到各种突发情况的处理
教学课时：两课时
教学方法及用具：讲授法
教学过程：
一、导引
1、课前回顾
2、交代新课内容和要求
二、上坡
上坡起步时，因受坡道阻力的影响，与一般平路起步比较，汽车可能会发生后溜现象，因此在操作上除按一般起步要领、程序进行外，还要注意手制动器、离合器和加速踏板操作的密切配合。
三、下坡
四、坡道停车
五、坡道起步
具体操作方法如下：
1．踏下离合器踏板，挂上起步挡位(一般用1挡)，左手握住方向盘，右手紧拉驻车制动手柄，右脚放松制动踏板并移至加速踏板上。
2．踏下加速踏板，视坡道坡度情况，提高发动机转速至中速或低中速，同时抬离合器踏板至半联动。松开驻车制动器，随后徐徐踏下加速踏板，缓抬离合器踏板，一经接合联动，应迅速地完全放松离合器踏板。
放松驻车制动器的时机要恰到好处，若过早，汽车获得的驱动力小而出现倒溜；放松过迟，会因制动未松开而起不了步，并导致发动机熄火。
3．若因配合不好，松开驻车制动后汽车倒溜，应立即踏下制动和离合器踏板，同时拉紧手制动，待车停稳后，重新起步，但踏下油门踏板要适当加大。切忌猛抬离合器或猛踏加速踏板，这样做易产生大的冲击而损坏机件。
六、山路转弯
七、一般山路行车的注意事项
八、作业
九、安全教育
提醒学生在上课过程中，务必遵守相关的规定，正确使用各项工具。注意安全，不能玩耍打闹，课间文明休息。
十、教学反思
小车驾驶基本操作方法 多加练习、多观察，使手脚协调配合，找到感觉 先绕车辆一周，确认安全后上车。调整座位、后视镜，系好安全带，检查离合器和刹车踏板能否踩到底、油门踏板是否灵活、手刹是否拉紧、变速杆是否在空挡（自动档车在P挡）位置。 （脚能将离合器踏板和刹车踏板踩到底，腿仍自然弯曲时，座椅前后位置是合适的。外后视镜应调整到能看见车体约占镜子横向1/4，车外物体占3/4；使地平线处于正中稍偏下的位置，以便能够观察路面上尽可能远的物体。） 正确的驾驶姿势：①身体对正方向盘坐稳，两手分别轻轻握扶方向盘边缘的左右两侧（相当于时钟的9点3点方向），手臂自然微弯、放松。②两眼向前平视，看远顾近，注意两边。上身轻靠后背垫，胸部略挺，略收小腹，两膝自然分开，③左脚放在离合器踏板左下方，右脚以脚跟为支点，脚掌轻放在油门踏板上。 起动发动机： 1、左右摇动变速杆，确认是否在空挡位置； 2、踩下离合器踏板踩到底（自动档汽车踩脚刹），转动钥匙至“开启Start”位置打火起动发动机，松开手脚。每次起动时间不超过10秒。起动后，检查仪表是否正常。 关闭熄火：转动钥匙至“Acc”位置将发动机熄火 一、起步操作顺序 1、左脚踩．下离合器（一踩到底），同时右手挂．1档； 2、打．左转向灯，看．后视镜同时按．喇叭示意； （按“左→右→左”三把转方向，使车直、轮正。） 3、放．手刹，抬．离合器，缓加．油门； 放下手刹；左脚悬空快抬离合器至半联动（发动机转速达到1000转/分左右，发动机声
音变低沉，车身抖动）位置时停住，右脚稍加油门；继续左脚慢抬离合器，右脚轻踩加油。抬离合器的过程是按“快→停→慢”顺序 注：上坡起步在离合器抬至半联动时稳住，快速放下手刹，再微抬离合器，等转速降至800转/分时车就前进了 4、车辆平稳起步挂2档后关．左转向灯。 常见问题： A）起步前冲原因：离合器抬得快和油门过大 B）起步熄火原因：半联动时没停、油门没跟上或未放松手刹或挂错档 C）空油声大原因：离合器未抬到位就加油且油门过大 D）起步后溜原因：放松制动过早 E）车体发抖原因：离合器忽抬忽踏。 一般市区行驶时，发动机转速保持在2000转/分左右，其对应速度：1档为15公里时速，2档为25公里时速，3档为35公里时速，4档为55公里时速，5档为65公里时速。转速高（油多）车速快，档位高（齿轮小）车速快。 二、停车操作顺序 1、打．右转向灯，看．右后视镜，右脚松开油门、轻踩．脚刹减．速，车靠右缓行； （按“右→左→右”三把转方向，使车直、轮正。） 2、车速降至10公里/小时（低速时）先踩离 ．．合器踏板（踩到底），再渐渐踩．脚刹．车（轻→重→轻踩下制动）使车辆平稳停住，而不至拖档熄火； 3、拉．紧手刹，回空．档，松开左右脚，关．转向灯。 关闭点火开关，熄火后停在上坡挂入低速档（1档），停在下坡挂倒档。 手刹是机械的，脚刹是液压的(发动机工作才有效)。脚刹一般在行驶中减速或暂停时用。
编号：AQ-CS-09662 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 下坡道路驾驶的要点四个必知 的行车技巧 Four essential driving skills for downhill driving
下坡道路驾驶的要点四个必知的行 车技巧 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 下坡道路驾驶的要点： 由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡；如果是下长坡，应进行如下处理： (1)下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。 (2)下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。 (3)在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。 (4)下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使
用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。 (5)下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。 (6)车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。 (7)如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡 不管上坡还是下坡驾驶，都要注意安全，安全驾驶的四个必知的行车技巧： 1.快速换挡 快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老道的师傅越有这坏毛病，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误的习惯。每辆车都有参考的换挡转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。
汽车驾驶基本操作技术及经验总结C 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
汽车安全驾驶方法 从汽车起步到停车的全程驾驶操作 一、行前检查：燃油、机油、冷却液，轮胎、转向盘和刹车。 二、起步上路：关门、调座、调镜、安全带、转向灯，鸣笛、踩离合挂一档、放手刹、观察、抬半离合、加点油起步、放离合器、加油出发（起步方向盘要正，以减少阻力）。 三、跟车前行：走走停停，踩半离合行驶，平路用2档，上坡用1档，阻力大时，加点油。跟车要保持见前车后轮的距离，视线不离车前方，同时打开双闪灯，提醒后车驾驶员，防止追尾。 四、加油提速换档：升档先提速。一档起步，二档上路，三档、四档跑平直路。车速在10码内用一档，20码用2档，30码用3档，40码用4档，50码用5档（转速超3000转会听到轰鸣声，此时要升档）。 五、减速行驶：抬油门减速行驶；降档减速行驶（降档先减速）。 六、会车、让车：提前减速靠右。右转让左转；有障让无障；下坡让上坡；转弯让直行；货车让客车；慢车让快车；所有车避让救护车和警车。 七、礼让行人：观察行人动态，减速或停车让行人，远离行人。轻轻鸣笛提醒行人离开车道，驾车慢慢通过。 八、开转向灯转弯：开转向灯，观察车辆和行人动态再转弯。直角转弯：打方向盘两圈，车速30码，完成即回方向盘。转小弯早打早回，少打少回，转急弯，快打快回（转弯要留出内轮差宽度）。左转弯：转向灯3秒后入左车道，待时机左转弯；右转弯：转向灯3秒后入右车道，待时机右转弯。 九、选择地点调头：开转向灯，观察车辆和行人动态再调头。调头时，用低速档，踩半离合或轻压刹车，打两盘转向调头，完成后回方向盘。直角转弯时机：车头遮住弯路边缘或后视镜对齐直角处，迅速打方向盘弯。 十、安全过路口：一看，二慢，三通过。 十一、向左变道超车：左转向灯，观察情况，变道待机鸣笛加速超车（狭窄路、弯道、前方视线不好、前方有车或障碍物不能超车）。超车用3、4挡，当速度达到40~50码超车，远离被超车之后，再回原车道。 十二、把握方向直线行驶：调整车身与道路平行，方向正对准前方，提速升至4—5档，加油前冲。在快速行驶过程中，不断观察路的走向，微调修正方向盘。 十三、通过狭窄通道：通过狭窄道路时，小角度转方向盘，车头能过，车身过。 十四、降档上坡：加油提速，踩离合器减档，侍减速后至与档相匹配的速度后再放离合，加油上坡。如上坡路段湿滑，不能加油高速度行驶，只能保持中等速度行驶，以免打滑上不了陡坡。 十五、半坡起步：1、脚踩刹车，慢抬离合器，待车不后退后，放刹车加油起步。2、脚踩刹车，拉起手刹，慢抬离合器，待车身震动不后退后，放脚刹、放下手刹加油起步。手刹起步用于载重车陡坡。 十六、低速下坡：减速减档，抬离合器放车行驶，速度快时，轻压刹车行驶。下缓坡可用低速档不加油行驶，必要时可轻踩刹减速；下陡坡用低速档行驶或踩离合器变空档，踩刹车停，放刹车行驶。
城市道路的驾驶技巧与禁忌 1、城市道路驾驶技巧 1) 汽车在快慢不分的车道上行驶时，驾驶员必须遵章守法，认真执行右侧通行的规则，各行其道。在快慢车道行驶分两种情况：一是在无漆化标线的线路(若路宽大于或等于14m时，则两侧各3.5m为非机动车道，其余路面为机动车道；若路宽小于14m，但大于或等于10m，则居中的7m为机动车道，两侧至少各有1.5m的路面为非机动车道；若路宽小于10m，但大于或等于6m的，则两侧1.5m 路面为非机动车道，其余路面为机动车道)行驶时，机动车一般居中偏右行驶，非机动车则紧靠道路右侧行驶。如果因超车、会车等情况，必须占用他车的行驶路线时，按规定必须让有通行权的车辆先行。二是在只划有中心线的道路上行驶时，机动车应靠中心线右侧行驶，非机动车则靠道路右边行驶。 2) 汽车在两种车道(即划有机动车道与非机动车道，白色连续实线为车道中心线，划在道路的中间将道路纵向分成两部分，从而解决了车辆往来路线不分的问题。白色间断线为车道分道线，用以区分车道，靠中心线一侧的车道为机动车道，供机动车行驶；机动车道右侧的是非机动车道，供非机动车行驶)上行驶时，根据各行其道的原则，机动车和非机动车分别在各自的车道内享有通行权，各种车辆必须在规定的车道内顺序行进。在通常情况下，不允许车辆越过中心线或压线行驶。若因故借道行驶，不准妨碍该车道正常行驶的车辆。当车辆越过人行横道时，不得妨碍有先行权的行人通行。 3) 汽车在三种车道(即划有小型快速车道、大型载重车道和非机动车道)上行驶时，机动车、非机动车都只准在规定的车道内行驶，不准跨线或压线行驶。划有黄色实线处，表示严禁车辆越线改变车道或越线超车。 4) 汽车在城市里行驶时，应控制行驶速度。目前城市交通规则所规定的最高时速，是为我国主要车型的经济速度而制定的。对于通过繁华交叉路口、行人稠密地区、铁路和街道交叉地点，转弯、调头、上下桥以及大风、积水、结冰、
道路运输驾驶员从业资格培训教案 第一章道路运输法规 第一节、中华人民共和国道路运输条例 一、总则 1、立法目的：维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输有关各方当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展。 2、调整范围：从事道路运输经营以及道路运输相关业务的行为和人（包括公民、法人或其他组织）。 3、道路运输经营、管理的原则：从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当坚持依法经营、诚实信用、公平竞争的原则。道路运输管理，应当坚持公平、公正、公开和便民的原则。 4、道路运输的管理主体：国务院交通主管部门主管全国道路运输管理工作；县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作；县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。 二、道路运输经营 1、审批权的划分 2、客运经营的许可条件和程序 3、货运经营的许可和程序 4、客运经营行为规范 5、货运经营行为规范 6、客、货运共同的经营行为规范 三、国际道路运输 1、国际道路运输的许可条件 （1）依照规定取得国内客、货道路运输经营许可证的企业法人。 （2）在国内从事道路运输经营满3年，且未发生重大以上道路道路交通责任事故。 2、国际道路运输经营许可程序 3、经营行为规范 四、执法监督 1、对道路运输管理机构的监督 2、执法监督的行为规范 五、法律责任 1、有违反《道路运输条例》行为的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营或改正，按有关规定进行处罚。 2、外国国际道路运输经营者未按照规定的线路运输，擅自从事中国境内道路运输或者未标明国籍识别标志的，由省、自治区、直辖市道路运输管理机构责令停止运输。 3、道路运输管理机构的工作人员有下列情形之一的，依法给予行政处分；构成犯罪的依法追究刑事责任： *不依照本条例规定的条件、程序和期限实施行政许可的； *参加或者变相参与道路运输经营以及道路运输相关业务的； *发现违法行为不及时查处的； *违反规定拦截、检查正常行驶的道路运输车辆的； *违法扣留运输车辆、车辆营运证的； *索取、收受他人财物，或者谋取其他利益的； *其他违法行为。 第二节、道路运输从业人员管理规定 一、总则
汽车驾驶的基本操作
汽车驾驶的基本操作 （原油运输大队） 一、启动与停熄发动机 1．启动 启动发动机应根据当时的气温和发动机的温度来进行。每天启动发动机前应做好以下准备工作： 1)检查散热器中的水量； 2)检查机油平面高度； 3)检查底盘各紧固螺栓和轮胎气压。 在启动发动机准备工作完毕后，就可以启动发动机。启动可按下列顺序进行： 1)拉紧手刹车，将变速杆移至空挡位置； 2)踏下离合器踏板，并稍踏下加速踏板； 3)打开点火开关，随即旋转至启动位置； 4)起动机一次使用应不超过5s，再次使用间隔不少于10—15 s； 5)发动机启动后，迅速放松启动开关； 6)若连续数次启动不着，应立即进行检查，待排除故障后再重新启动，禁止连续长时间强制使用起动机。 2．升温至运转正常
发动机启动后，应保持低速运转，逐渐升高发动机温度，禁止大油门或猛轰油门，以免加剧发动机磨损。待发动机怠速稳定时，缓抬离合器踏板，此时应察听发动机有无异常响声，若正常就可以准备起步。 3．熄火 正常情况下，停熄发动机只需将点火开关关闭即可。在熄火前，切勿猛轰油门，熄火后，应拉紧手刹车，将变速杆移至低挡位置。若发动机温度过高或经过重负荷行驶后，熄火前应使发动机怠速运转1—2min后再关闭点火开关。 二、起步 汽车从静止经动力牵引到行驶开始的过程称为起步。起步应做到安全、平稳、迅速。其操作方法和注意事项如下： 1)踏下离合器踏板，将变速杆移至适当的挡位，同时打开左转向灯，以警示车辆和行人。 2)进一步察看车前和左右情况，并通过后视镜察看有无来车等情况，确认一切正常后，再慢抬离合器踏板，适当加油，待车辆出现轻微抖动时，松开手刹车，同时缓加油使车辆平稳徐徐起步。 3)起步时，离合器踏板和加速踏板的配合要恰当，力求平稳柔和，避免熄火、震动、冲动等情况。．
第一课 主讲教师：王广礼教学地点：交通驾校理论教室 一、教学项目:机动车驾驶员培训教学大纲 二、教学阶段：第一阶段教学学时：1课时 三、教学目标：了解《机动车驾驶员培训教学大纲》的学时安排和各阶段的教学 目标。 四、教学内容：关于《机动车驾驶员培训教学大纲》中A1、A2、A3、B1、B2、 C1、C2、C3、C4、D、E等各车型教学学时安排和各阶段的教学目标。 五、教学重点：对各阶段教学目标的理解。 六、教学难点：对各阶段教学目标的理解和认识。 七、教具准备：电脑、投影仪（互动白板）、多媒体课件 具体教学内容 一、引言:《教学大纲》是教练员实施规范化教学，保证教学质量的重要依据。接下来，为大家介绍《教学大纲》中关于各种车型教学的学时安排和各阶段的教学目标。 授课方法：教练员讲解 二、学时安排 1、《教学大纲》对培训共分为4个阶段，每个阶段包括理论教学和实际操作教学两个部分。 2、A1B1车型：理论31学时，驾驶操作55学时，共安排86学时。 3、A2车型：理论31学时，驾驶操作59学时，共安排90学时。 4、B2车型：理论30学时，驾驶操作66学时，共安排96学时。 5、A3车型：理论31学时，驾驶操作67学时，共安排98学时。 6、C1C2车型：理论30学时，驾驶操作56学时，共安排86学时。 7、C3C4车型：理论30学时，驾驶操作30学时，共安排60学时。 8、DE车型：理论28学时，驾驶操作25学时，共安排53学时。 9、其中第个学时规定为60分钟。 授课方法：教练员先介绍《教学大纲》总的规定，再详细说明各车型教学的具体教学学时要求。 三、各阶段的教学目标 1、第一阶段的教学目标：培养和树立遵章守法，规范操作的安全意识。 2、第二阶段的教学目标：培养行车礼让的安全意识。 3、第三阶段的教学目标：培养预见风险的意识和能力。 4、第四阶段的教学目标：培养驾驶就变能力和独立驾驶能力。 授课方法：教练员讲解。 四、剩余时间：学员讨论，回答学员问题。
汽车安全驾驶方法 从汽车起步到停车的全程驾驶操作 一、行前检查：燃油、机油、冷却液，轮胎、转向盘和刹车。 二、起步上路：关门、调座、调镜、安全带、转向灯，鸣笛、踩离合挂一档、放手刹、观察、抬半离合、加点油起步、放离合器、加油出发（起步方向盘要正，以减少阻力）。 三、跟车前行：走走停停，踩半离合行驶，平路用2档，上坡用1档，阻力大时，加点油。跟车要保持见前车后轮的距离，视线不离车前方，同时打开双闪灯，提醒后车驾驶员，防止追尾。 四、加油提速换档：升档先提速。一档起步，二档上路，三档、四档跑平直路。车速在10码内用一档，20码用2档，30码用3档，40码用4档，50码用5档（转速超3000转会听到轰鸣声，此时要升档）。 五、减速行驶：抬油门减速行驶；降档减速行驶（降档先减速）。 六、会车、让车：提前减速靠右。右转让左转；有障让无障；下坡让上坡；转弯让直行；货车让客车；慢车让快车；所有车避让救护车和警车。 七、礼让行人：观察行人动态，减速或停车让行人，远离行人。轻轻鸣笛提醒行人离开车道，驾车慢慢通过。 八、开转向灯转弯：开转向灯，观察车辆和行人动态再转弯。直角转弯：打方向盘两圈，车速30码，完成即回方向盘。转小弯早打早回，少打少回，转急弯，快打快回（转弯要留出内轮差宽度）。左转弯：转向灯3秒后入左车道，待时机左转弯；右转弯：转向灯3秒后入右车道，待时机右转弯。 九、选择地点调头：开转向灯，观察车辆和行人动态再调头。调头时，用低速档，踩半离合或轻压刹车，打两盘转向调头，完成后回方向盘。直角转弯时机：车头遮住弯路边缘或后视镜对齐直角处，迅速打方向盘弯。 十、安全过路口：一看，二慢，三通过。 十一、向左变道超车：左转向灯，观察情况，变道待机鸣笛加速超车（狭窄路、弯道、前方视线不好、前方有车或障碍物不能超车）。超车用3、4挡，当速度达到40~50码超车，远离被超车之后，再回原车道。 十二、把握方向直线行驶：调整车身与道路平行，方向正对准前方，提速升至4—5档，加油前冲。在快速行驶过程中，不断观察路的走向，微调修正方向盘。 十三、通过狭窄通道：通过狭窄道路时，小角度转方向盘，车头能过，车身过。 十四、降档上坡：加油提速，踩离合器减档，侍减速后至与档相匹配的速度后再放离合，加油上坡。如上坡路段湿滑，不能加油高速度行驶，只能保持中等速度行驶，以免打滑上不了陡坡。 十五、半坡起步：1、脚踩刹车，慢抬离合器，待车不后退后，放刹车加油
城市道路交通设计思路及技术关键点研究 发表时间：2018-08-15T17:50:13.417Z 来源：《基层建设》2018年第19期作者：朱鑫银 [导读] 摘要：随着城镇化的快速发展，社会对城市道路交通的要求也逐步提升。 重庆江河工程咨询中心有限公司重庆 401147 摘要：随着城镇化的快速发展，社会对城市道路交通的要求也逐步提升。道路设计不仅仅需要满足交通需求，还需要满足经济文化、历史特点、城市特色、人文享受等各方面的需求。对此需要结合城市道路设计的基本要求，并以实际经验为指导探究对道路交通成设计技术方法的完善。 关键词：城市建设；道路设计；统筹规划；优化完善 1进行城市道路设计时遇到的困境及原因 随着社会的快速进步，城市扩建、道路发展呈现了大幅度增长的模式。出现了道路冗杂，辅路过多等现象，进而导致财政资金、资源浪费、维修费用增长、还使得人们在进行道路使用时出现了混乱。另外，部分城市进行扩建，出现了发展的开发区，部分居民居住在开发区工作在市中心，这就导致上下班路车遥远，堵车现象严重。尤其是在城乡交汇的地段，由于缺乏管理设计不合理等原因，导致道路利用的不合理，部分车辆在行驶的过程中出现很大程度的偏差。 2.城市道路设计的基本要求 2.1用地要求 道路修建跟城市内的土地资源资源实质上是有一定的矛盾的，因为修建道路必然就会占用一部分城市土地资源，但是反过来看，道路本身也属于城市资源的一部分，所以如何根据具体道路的功能等级，规划不同的道路用地要求，这是需要首先考虑的实际问题。 2.2空间要求 城市道路设计是为了扩宽整个城市的道路资源，那么如果不合理的设计反而使得局部地区的空间变得更加狭小，这是得不偿失的。从如今的工程技术来讲，修建道路也不再仅仅是在一个平面上进行，地下隧道、地上的高架桥都是可以考虑的方案，把整个立体空间充分利用起来，才能让道路成为优质城市资源的同时，也没有挤占其他资源的空间。 2.3路权分配要求 道路交通的通行客体是多种多样的，不仅仅说只考虑到机动车交通的便利性，而不考虑其他客体的需求，像行人、非机动车、公共交通也都需要使用城市交通网络，所以道路的使用权并不是只有机动车，我们要考虑具体每一条道路周边的环境情况、过往路面情况，来均分路权资源，让每一种客体都享有公平合理的资源分配。 2.4交通设计要求 交通功能是交通设计的首要实现目标。城市道路设计中对于交通功能的考虑应当是放在首要地位的，但是其实过往的老式交通设计并没有很周全的考虑到这一点，因为考虑问题的时候没有从全局来看，道路设计方案只顾着自己本身这条路的功能，反而使得功能的实现并不完整。对于现在来讲，交通设计要考虑到整体和局部的协调，才能给出一个较为中肯的设计方案，之后才能有行使有效的施工建设。 2.5风貌控制要求 道路网络是一个城市主体面貌的重要体现，所以在进行道路交通设计的时候还要考虑到美学因素，道路不仅仅是要良好的行使自己的功能，对于城市的美化也要起到一份不可推卸的责任，比如道路两边的景观设计就是要仔细考虑的问题，如何将道路跟城市本身良好的融合到一起，形成一种整体的协调美感，这是我们的城市道路设计也需要考虑到的一方面。 3.城市道路交通设计思路及技术 3.1功能划分 交通设计是对道路工程进行功能设计的过程，确定功能区的类型、数量、尺寸等，然后再将这些功能区组合起来，而标线的作用是将这些功能区进行区分或标识出来。这些功能区或供某种出行方式专用，或行驶在该区域的车辆拥有某种权限或不具有某种权限等，例如公交专用道、潮汐车道、左转专用道、停车位等。由此可见，标线设计的核心要求是将路面范围各个功能区划分清楚，不能有遗漏或者在功能上有冲突（冲突不可避免时应采用其他的交通设施予以区分，如信号灯、标志牌等）。因此在标线设计时除了依据设计规范进行设置外，主要应核查上述问题。在设计过程中，如果出现多余区域，则应辨别是渠划设计所必需的区域或者是完全多余的区域，前者应采用相应的标线进行渠划，规范车辆行驶轨迹，后者则应核查总体设计是否有必要去掉以节约投资；若划分的功能区范围不足，则应根据需要的尺度拓展道路范围，以满足功能上的需求。 3.2标线形态设计 标线形态包括标线的平面、立面形状、颜色、尺寸、厚度等，一般标线应严格按照规范中的要求进行设计，但对于没有固定形状的标线如导流线，应根据车辆的行驶轨迹进行确定，确定车辆行驶轨迹时应充分考虑车辆的行驶条件，例如右转车速应尽量控制低速，以利于交通安全，而左转应尽量采用高速，以提高交叉口的通行效率。对于城市道路，由于交通运行的特殊性，交通标线的设计形态除了满足一般规范规定外，还应考虑其特殊性： （1）标记尺寸。由于城市道路视线干扰大，地面标记太小或者不清晰，不利于标记被识别，如导向箭头、地面标记等应根据规范选取较大尺寸进行设置，若根据车速选择尺寸的标记，则建议提高一档进行划施。 （2）标线厚度。城市道路维修周期比公路长，因此应对交通标线的耐久性提出特殊要求，除了材料性能外，标线较厚时，磨损时间较长，其耐久性较好，因此城市道路标线应采用较厚的施工厚度（其他磨损较严重的标线也应进行加厚设计）。 （3）颜色、反光性能。应根据道路的夜间照明条件来确定标线的颜色、反光性能，对于照明条件较好的路段，则不必特殊强调其反光性能，而应提高其可辨识性、抗污性能等。 3.3对道路绿化进行科学设计 道路及道路两旁建筑还有绿地和小品等设计需要与道路具体特点相符。对交通干道及快速路而言，汽车速度是最为重要的一个因素。对商业街和步行街来说，在对其进行绿化设计时，如果树木比较高大且种植密度比较高，无法将其繁华特点反映出来。在对道路绿地进行规划设计的过程中会受比较多的因素制约，需要对这些问题进行有效处理，确保景观优美。在对道路绿化进行设计时，要和地面交通及建
科目三实际道路驾驶考试注意事项 开车总要掌握些开车技巧，今天来说说学开车中的实际道路驾驶技巧。科目三实际道路驾驶考试主要考核学员是否具有上路驾驶的资格，科目三实际道路驾驶考试注意事项主要讲解了科目三考试应该注意的一些事项，总结了通过考试的一些实际道路驾驶考试注意事项。 按照规定，科目三实际道路驾驶考试中，不能出现这样几种情况，否则不及格：不按交通信号或民警指挥信号行驶，争道抢行，违反路口行驶规定，违反铁路道口规定，未留意，亦未遵照交通标志行驶，违反分道行驶规定，越中心实线逆向行驶，行驶中骑轧中心实线，进入导向车道后不按规定方向行驶，不按导流线方向行驶，不按规定避让人行横道中的行人，窄路会车时不减速靠右边行驶，会车困难时应让行而不让，不具备超车条件时，强行超车，超车后突然切入行车道，引起后车紧急制动，故意不让后车超越者，发现危险情况未及时采取措施，行驶中未能观察亦未按其他车辆发出信号行车，行驶中不能正确使用各种灯光，以指定停车标志作标准，未能停在正确位置（纵或横大于1米），在禁止停车的地方停车。 在科目三实际道路驾驶考试中，路口行驶转弯角度过大、小或打、回轮过早、晚，将车辆停在人行横道线上，超车时不使用转向灯或不提前查看交通情况，掉头方式选
择不当，掉头不注意观察交通情况，控制车速过低或未能调整车速以适应路上情况，以指定停车标志作标准，未能停在正确位置（纵或横小于1米，大于50厘米）的，会有扣20分的惩罚。 而路口行驶转弯角度稍大、小或打、回轮稍早、晚，行驶中不按规定出入非机动车道，行驶中变换车道之前，未查看交通情况，遇情况时不会合理使用半联动控制车速，未能及时发现车辆的各种故障而行车，停车未查看交通情形，亦未及时发出或关闭讯号，停车后，开车门前不查看侧后交通情况，在实际道路驾驶考试中，则会做出口10分的惩罚。 下面是科目三实际道路驾驶考试注意事项： 1、实际道路考主要侧重于安全，然后是基本的驾驶技能； 2、起步时一定不要忘了打左灯，并且一定要确认后面无车才可起步； 3、碰到路口或斑马线一定要点下刹车，并将头往前探观察路口，让考官知道你在减速； 4、速度掉下来记着减档，不然会动力不足； 5、正常行驶中尽快加到5档；
机动车驾驶员培训教案 一、上、下车及驾驶姿势 1、上车动作 要求学员上车前应检查车辆周围有没有人或障碍物；从左侧开始安全检视绕到车后右侧、从车头到左侧车门前。 小车：打开车门；按右脚、腰部、上身、左脚顺序上车。 关车门；当车门关到离汽车10CM左右再用力，一定要确定车门是否关严。 2、下车动作 车辆停稳后，从室内后视镜和外后视镜确认后方和前方无车或行人等临近。（强调如果不注意观察，很容易出现危险）用左手打开车门（用两次开门法）先将车门打开一点，然后观察确定无误后再将门打开，用手控制车门不要将门开得过大，然后下车。下车时的姿势及动作同上车顺序相反。先将车门至10CM左右，再用力将车门关严。下车后经过车的左侧进行检视后，从车厢后部上车。 3、驾驶姿势 正确的驾驶姿势，能够方便地操作各种操作装置，使全身保持自然、放松的状态。正确的加强姿势是保证安全的基础，错误的姿势会影响操作，造成安全隐患。 右脚放在加速踏板上，左脚放在离合器踏板左下方，双膝自然分开，膝盖微弯曲，能轻松自如地踩踏板，后腰及臀部能紧靠后靠背上，上身保持正直，头部略微前倾，两眼平视远方；左手轻握在时钟的九至十点之间，右手握在三至四点间，两肘自然下垂。 4、要点归纳： （1）、上车：左、右观察，宽心把车驾，合力入驾室，调节姿势佳。 （2）、座位调节：座位调节很重要，倾角、距离要知道；前距方向一拳好，倾角适宜操作妙。 （3）、调整视镜：视镜调整看区划，路二、车一分配佳；头定目转来观察，车后情况全包下。 （4）、驾驶姿势：身体对正转向盘，坐稳后靠车背垫；两眼前视脚归位，手握盘缘肘下垂。 （5）下车：左、右观察后，确认安全啦，解下安全带，拉闸把车下。二、转向盘的操作1、转向盘的功用：转向盘又叫方向盘，它的功用是改变汽车行驶的方向或保持车辆直线行驶。在一般情况下向左打方向盘，汽车向左行驶，向右打转向盘，汽车向右行驶。 2、转向盘的操作；转向盘的操作包括转向盘的握法，双手操作法和单手操作法。（1）、转向盘的握法
汽车驾驶的基本操作 （原油运输大队） 一、启动与停熄发动机 1．启动 每天启动发动机前应做好以下准备工作： 1)检查散热器中的水量； 2)检查机油平面高度； 3)检查底盘各紧固螺栓和轮胎气压。 在启动发动机准备工作完毕后，就可以启动发动机。启动可按下列顺序进行： 1)拉紧手刹车，将变速杆移至空挡位置； 2)踏下离合器踏板，并稍踏下加速踏板； 3)打开点火开关，随即旋转至启动位置； 4)起动机一次使用应不超过5s，再次使用间隔不少于10—15 s； 5)发动机启动后，迅速放松启动开关； 6)若连续数次启动不着，应立即进行检查，待排除故障后再重新启动，禁止连续长时间强制使用起动机。 2．升温至运转正常 发动机启动后，应保持低速运转，逐渐升高发动机温度，禁止大油门或猛轰油门，以免加剧发动机磨损。待发动机怠
速稳定时，缓抬离合器踏板，此时应察听发动机有无异常响声，若正常就可以准备起步。 3．熄火 正常情况下，停熄发动机只需将点火开关关闭即可。在熄火前，切勿猛轰油门，熄火后，应拉紧手刹车，将变速杆移至低挡位置。若发动机温度过高或经过重负荷行驶后，熄火前应使发动机怠速运转1—2min后再关闭点火开关。二、起步 汽车从静止经动力牵引到行驶开始的过程称为起步。起步应做到安全、平稳、迅速。其操作方法和注意事项如下： 1)踏下离合器踏板，将变速杆移至适当的挡位，同时打开左转向灯，以警示车辆和行人。 2)进一步察看车前和左右情况，并通过后视镜察看有无来车等情况，确认一切正常后，再慢抬离合器踏板，适当加油，待车辆出现轻微抖动时，松开手刹车，同时缓加油使车辆平稳徐徐起步。 3)起步时，离合器踏板和加速踏板的配合要恰当，力求平稳柔和，避免熄火、震动、冲动等情况。． 4)汽车在上坡路起步(俗称半坡起步)一定要用手刹车。 起步时，左手握稳转向盘，右手握紧手刹车，油门适当加大，此时缓抬离合器踏板，当车辆出现明显抖动时(此时离合器处于半联动状态)，迅速松开手刹车，同时加大油门，使
1、城市道路驾驶技巧 1)汽车在快慢不分的车道上行驶时，驾驶员必须遵章守法，认真执行右侧通行的规则，各行其道。在快慢车道行驶分两种情况： 一是在无漆化标线的线路(若路宽大于或等于14m时，则两侧各 3.5m为非机动车道，其余路面为机动车道；若路宽小于14m，但大于或等于10m，则居中的7m为机动车道，两侧至少各有 1.5m的路面为非机动车道；若路宽小于10m，但大于或等于6m的，则两侧 1.5m路面为非机动车道，其余路面为机动车道)行驶时，机动车一般居中偏右行驶，非机动车则紧靠道路右侧行驶。如果因超车、会车等情况，必须占用他车的行驶路线时，按规定必须让有通行权的车辆先行。二是在只划有中心线的道路上行驶时，机动车应靠中心线右侧行驶，非机动车则靠道路右边行驶。 2)汽车在两种车道(即划有机动车道与非机动车道，白色连续实线为车道中心线，划在道路的中间将道路纵向分成两部分，从而解决了车辆往来路线不分的问题。白色间断线为车道分道线，用以区分车道，靠中心线一侧的车道为机动车道，供机动车行驶；机动车道右侧的是非机动车道，供非机动车行驶)上行驶时，根据各行其道的原则，机动车和非机动车分别在各自的车道内享有通行权，各种车辆必须在规定的车道内顺序行进。在通常情况下，不允许车辆越过中心线或压线行驶。若因故借道行驶，不准妨碍该车道正常行驶的车辆。当车辆越过人行横道时，不得妨碍有先行权的行人通行。 3)汽车在三种车道(即划有小型快速车道、大型载重车道和非机动车道)上行驶时，机动车、非机动车都只准在规定的车道内行驶，不准跨线或压线行驶。 划有黄色实线处，表示严禁车辆越线改变车道或越线超车。 4)汽车在城市里行驶时，应控制行驶速度。目前城市交通规则所规定的最高时速，是为我国主要车型的经济速度而制定的。对于通过繁华交叉路口、行
机动车驾驶道路交通标志大全 警告标志 (警告车辆、行人注意危险地点的标志） 十字交叉Ｔ形交叉Ｔ形交叉Ｔ形交叉Ｙ形交叉 环形交叉向左急弯路向右急弯路反向弯路连续弯路 上陡坡下陡坡两侧变窄右侧变窄左侧变窄 窄桥双向交通注意行人注意儿童注意牲畜 注意信号灯注意落石注意落石注意横风易滑
傍山险路傍山险路堤坝路堤坝路村庄 隧道渡口驼峰桥路面不平过水路面 有人看守铁路道 口 无人看守铁路道口注意非机动车事故易发路段慢行左右绕行左侧绕行右侧绕行施工注意危险 叉形符号(表示多股铁道与道路交叉) 禁令标志 （禁止或限制车辆、行人交通行为的标志）
禁止通行禁止驶入禁止机动车通行禁止载货汽车通 行禁止三轮机动车 通行 禁止大型客车通 行禁止小型客车通 行 禁止汽车拖、挂车 通行 禁止拖拉机通行禁止农用运输车 通行 禁止二轮摩托车 通行禁止某两种车通 行 禁止非机动车通 行 禁止畜力车通行禁止人力货运三 轮车通行 禁止人力客运三轮车通行禁止人力车通行禁止骑自行车下 坡 禁止骑自行车上 坡 禁止行人通行 禁止向左转弯禁止向右转弯禁止直行禁止向左向右转 弯禁止直行和向左 转弯
禁止直行和向右 转弯 禁止掉头禁止超车解除禁止超车禁止车辆临时或 长时停放 禁止车辆长时停 放 禁止鸣喇叭限制宽度限制高度限制质量限制轴重限制速度解除限制速度停车检查停车让行 减速让行会车让行 指示标志 （指示车辆、行人行进的标志） 直行向左转弯向右转弯直行和向左转弯直行和向右转弯向左和向右转弯靠右侧道路行驶靠左侧道路行驶立交直行和左转立交直行和右转
弯行驶弯行驶 环岛行驶 单行路(向左或向 右) 单行路(直行) 步行鸣喇叭最低限速干路先行会车先行人行横道右转车道直行车道 直行和右转合用 车道 分向行驶车道 公交线路专用车 道 机动车行驶 机动车车道非机动车行驶非机动车车道允许掉头 指路标志 （传递道路方向、距离信息的标志） 1、一般道路指路标志
机动车驾驶员培训教案 科目：上下车 目的：使学员掌握安全上下车的方法。 内容：1、上车前的安全检视 2、上车动作 3、下车动作 4、容易出现的错误和注意事项 重点：安全检视和观察 时间：10分钟 方法：讲解、示范和练习 要求：1、认真听，仔细看，反复练。 2、积极主动地进行模拟练习 3、注意训练安全 教学过程： 学员们好！上一节课我们学习了行车前的检查，现在我们来学习上下车的动作，在这节课里，我们不仅要掌握上下车的动作要领，更要的是培养安全意识，养成安全检视和观察的习惯，下面我们分为四个方面讲解： 一、上车前的安全检视。安全检视的方法是按逆时针围绕车一周检视，安全检视的内容包括两个部分： 1、观察车辆周围有无行人和障碍物； 2、检查车辆轮胎技术状况，车身表面有无异常、车身下的路面有无滴痕等。 二、上车。上车包括开车前的观察和上车的动作。
1、开门前的观察。上车打开车门前应向右转身或向右侧转头环视车后方交通的情况，在确定安全的情况下打开车门上车。 2、上车动作。面对车门站好，左手打开车门，随身移至车门内侧，左脚向左前方迈一步，右手握住方向盘左侧，迈右腿，侧身进入驾驶室，右腿轻放在油门踏板上，身体顺势坐下，收左腿。左腿放在离合器踏板左下方，关好门。 三、下车动作。下车包括开门前的观察和下车动作： 1、开门前的观察。下车时先通过左后视镜，再向左转头观察左后方交通的情况，确定安全后打开车门下车。 2、下车动作。下车时左手打开车门，然后按上车相反的动作下车。 四、容易出现的错误和注意事项。 1、上车前不绕车安全检视 2、开、关车门前不转头向后观察 下面请学员轮流上车练习安全检视和上下车动作，其他学员在下徒手模拟练习。 停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们共同学习了上车前的安全检视、上车和下车，大家比较认真，基本掌握了上下车的方法，但也有的学员还没有完全掌握安全检视和观察的内容，课后要继续练习，我们要把今天学习的内容体现在每一次训练中，养成良好的安全习惯，在考驾驶证中，上车前不绕车安全检视，开门车门前不转头向后观察都是不合格的项目，请牢记。下一节课进行六大操纵机件训练，请学员提前预习。大家还有什么问题和要求的吗？ 好，下课。 科目：转向盘的识别和操作 目的：使学员掌握方向盘的操作
路况复杂——城市道路的驾驶技巧与禁忌！！ 1、城市道路驾驶技巧1)汽车在快慢不分的车道上行驶时，驾驶员必须遵章守法，认真执行右侧通行的规则，各行其道。在快慢车道行驶分两种情况，一是在无漆化标线的线路(若路宽大于或等于14m时，则两侧各3.5m为非机动车道，其余路面为机动车道、若路宽小于14m但大于或等于10m，则居中的7m为机动车道，两侧至少各有1.5m的路面为非机动车道；若路宽小于10m但大于或等于6m的，则两侧1.5m路面为非机动车道，其余路面为机动车道)行驶时，机动车一般居中偏右行驶，非机动车则紧靠道路右侧行驶。如果因超车、会车等情况，必须占用他车的行驶路线时，按规定必须让有通行权的车辆先行。二是在只划有中心线的道路上行驶时，机动车应靠中心线右侧行驶，非机动车则靠道路右边行驶。 2)汽车在两种车道(即划有机动车道与非机动车道，白色连续实线为车道中心线，划在道路的中间将道路纵向分成两部分，从而解决了车辆往来路线不分的问题。白色间断线为车道分道线，用以区分车道，靠中心线一侧的车道为机动车道，供机动车行驶；机动车道右侧的是非机动车道，供非机动车行驶)上行驶时，根据各行其道的原则，机动车和非机动车分别在各自的车道内享有通行权，各种车辆必须在规定的车道内顺序行进。在通常情况下，不允许车辆越过中心线或压线行驶。若因故借道行驶，不准妨碍该车道正常行驶的车辆。当车辆越过人行横道时，不得妨碍有先行权的行人通行。 3)汽车在三种车道(即划有小型快速车道、大型载重车道和非机动车道）上行驶时，机动车、非机动车都只准在规定的车道内行驶，不准跨线或压线行驶。划有黄色实线处，表示严禁车辆越线改变车道或越线超车 4)汽车在城市里行驶时应控制行驶速度。目前城市交通规则所规定的最高时速，是为我国主要车型的经济速度而制定的。对于通过繁华交叉路口、行人稠密地区、铁路和街道交叉地点，转弯、调头、上下桥以及大风、积水、结冰、雾天等能见度在30m以内，行驶中遇有喇叭发生故障或下雪下雨时刮雨器损坏等情况，最高时速不得超过15km/h。 5)合理控制行驶间距(指车辆在行驶过程中后车车头与前车车尾间距离)和行驶横向距离。行驶间距和行驶横向距离控制可参见表3-1，如遇特殊情况，行驶间距可增大1～2倍。在会车、让车或超车过程中，驾驶员必须根据车辆的位置、车速、道路、地形等变化，照顾到前后及两侧的情况，调整自己的车速和两车外侧间的横向距离。根据我国道路实际情况，交通管理部门对各种不同车速的最小横向距离和车轮至路边的最小距离都做了比较详细的规定。与非机动车间的行驶横向距离，在提前观察好各种车辆动态的情况下，要保持1～2m 以上的距离。 6)通过有自动信号灯的交叉路口时，要严格遵守“红灯停，绿灯行”的原则。由于交叉路口的视线盲区较大，驶过交叉路口的车速不得超过20km/h。车辆在行近交叉路口时，要提前50～100m减速；最好将车速控制在5～10km/h为宜。通过有快慢车道或多车道的交叉路口时，均要在离路口50～100m处交换车道。在通过有行人信号灯的人行横道时，被放行的行人在人行横道上享有先行权。通过没有行人信号灯的人行横道时，也必须确保行人的安全。被放行的直行车辆与转弯车辆相遇时，直行车辆享有先行权；左转弯的机动车与非机
道路饱与度计算方法研究 摘要:道路饱与度就是研究与分析道路变通服务水平的重要指标,但目前人们仍比较简单地用V／C来计算饱与度,未能根据各类不同道路的标准进行计算,尤其就是公路与城市道路,其计算方法并不一致,、应根据不同的情况,采用不同的方法进行计算。 0 引言 饱与度的计算主要应考虑两点:一就是交通量,二就是通行能力。前者的数据一般就是通过交通调查数据经过计算获得,后者的计算则相对较为复杂。由于城市道路与公路的通行能力计算方法不同,有必要分开讨论。本文将在介绍道路分类的基础上,对不同类型道路的通行能力及饱与度算法作一探讨。 1 道路分类 我国道路按照使用特点的不同,可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路与乡村道路。目前除公路与城市道路有准确的等级划分标准外,对林区道路、厂矿道路与乡村道路一般不再进行等级划分。 1、1 城市道路 城市道路就是指在城市范围内具有一定技术条件与设施的道路,不包括街坊内部道路。城市道路与公路分界线为城市规划区的边线。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能.一般将城市道路分为四类:快速路、主干路、次干路及支路。具体分级标准参见《城市道路设计规范》等相关规范。 1、2 公路
公路就是连接各城市、城市与乡村、乡村与厂矿地区的道路。根据交通量、公路使用任务与性质,一般将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。具体分级标准参见《公路工程技术标准》等相关规范。 2 饱与度定义及影响因素 2、1 饱与度 道路饱与度就是反映道路服务水平的重要指标之一, 其计算公式即为人们常说的V／C,其中V为最大交通量,C为最大通行能力。饱与度值越高,代表道路服务水平越低。由于道路服务水平、拥挤程度受多方面因素的制约,实际中因难以考虑多方面因素,常以饱与度数值作为评价服务水平的主要指标。美国的《通行能力手册》将道路的服务水平根据饱与度等指标的不同分为六级(具体分级标准可参考该手册,此处从略).我国则一般根据饱与度值将道路拥挤程度、服务水平分为如下四级: 一级服务水平:道路交通顺畅、服务水平好,V／C介于0至0、6之间; 二级服务水平:道路稍有拥堵,服务水平较高,V／C介于0、6至0、8之间; 三级服务水平:道路拥堵,服务水平较差,V／C介于0、8至1、0之间; 四级服务水平:V／C>1、0,道路严重拥堵,服务水平极差。 2、2 影响因素 饱与度的大小取决于道路的车流量与通行能力,此外,影响饱与度
环球驾校机动车驾驶员培训教学教案 实际操作授课计划及时间 根据新的《机动车驾驶证申领和使用规定》和《机动车驾驶员培训大纲》的要求，结合我校的实际情况，特制定本教案：我们把机动车驾驶员实操训练分为四个阶段： 第一阶段实操基础训练 教学科目： 1、上、下车动作及驾驶姿势。 2、行车前的车辆检查与调整。 3、操纵装置的规范操作方法。 4、综合复习及考核。 教学目的和要求： 目的是使学员对机动车驾驶有个初步的了解，使学员尽快熟练的掌握，在驾驶机动车时的基本操作方法。 要求：此阶段结束后，学员对驾驶机动车的基本操作，能够达到规范化。离合器、油门踏板、脚制动踏板、方向盘、手制动器等部件，互相配合协调，控制平稳。 教学时间和地点： 教学时间：4小时。 教学地点：电教室。 教学方法及手段：
首先，负责教学的教练员，要对机动车的各个部件和功能，进行进一步的介绍，使学员对机动车驾驶有个初步的认识。 1、集中学员观看多媒体视频，使学员对机动车驾驶的操作，有个初步的认识。 2、利用模拟驾驶机，对学员进行实操基础训练。 3、在模拟训练中，负责模拟训练的教练员，开始时要多做讲解示范，并把正确的操作方法，不正确的操作方法，在教学时进行比较，使学员能尽快的理解。教学时对容易产生错误操作的环节，多设问题，让学员答，帮助学员加深记忆。多教通俗易懂的解决方法。 4、结合教练员的示范讲解，学员进行体会理解，此时教练员要注意发现，学员有无不正规的操作，及时的给予纠正。 5、学员体会理解一段时间，教练员将学员分组进行测试，以便对学员在操作中的，共性问题及时的掌握了解，及时解决。 6、在训练中可根据学员的掌握快慢，来合理的调整各项目训练时间的长短，也可把学员分成快慢两组，进行教学。 综合复习及考核 掌握本阶段理论知识及基础规范操作的掌握情况。 在考核时教练员给学员打分，上、下车动作，行车前的车辆检查与调整，可根据实际情况扣分，错两项以上的为不合格。 按操纵装置的规范操作方法，有一项严重错误的不合格。