一、工程概况
本标段共有桥梁五座，分别是三座小桥和一座互通立交和一座中桥，三座小桥为K62+828新塘小桥、K63+702潘畈小桥及K71+061牛山小桥，互通立交为K68+832.7沙溪互通，中桥为K69+150沙溪河中桥。
20m 预制小箱梁采用C50 混凝土，现浇连续段、现浇桥面板及湿接缝均采用C50 混凝土；16m 预制小箱梁采用C50 混凝土，现浇桥面板及湿接缝均采用C40 混凝土。
预应力钢筋采用φ15.2 钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa，张拉控制应力为1395Mpa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa，低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-2003 的规定。锚具应与相应型号波纹管一致，同时加强对所采购锚具及相关附件的检测，满足规范要求。波纹管内径与钢带厚度应满足《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-2007）。
16m预制小箱梁采用波纹管成孔，单端共4孔，中梁、边梁N1（5束）筋2根，N2（5束）筋2根；20m预制小箱梁亦采用波纹管成孔，单端共6孔，中梁N1（4束）筋2根，N2（3束）筋2根，N3（3束）筋2根，边梁N1（4束）筋2根，N2（4束）筋2根，N3（4束）筋2根.
千斤顶使用YCW-200型，采用两端对称张拉。锚具为M15-3/4/5型锚具，预应力孔道采用金属波纹管道成孔，波纹管外径为60mm及
φ内50、φ内55、内70×25和内90×25。
二、预应力钢绞线施工试验
预应力钢绞线进场后应分批验收，每一检验批由同一型号、规格、同一生产工艺，重量不超过60T，本工程进场钢绞线分盘计量，试验时每盘取一根，分别进行表面质量，屈服强度，松弛试验，抗拉试验，伸长率，力学性能试验，有一项不合格即为不合格产品。
三、锚具及张拉机械选择
锚具必须有合格证，锚具性能符合GB/T14370-2000的规定标准，锚具1000套为一检验批，进行外观检查，硬度检查，合格后方可使用。
四、预应力钢绞线的下料及编束
预应力钢绞线采用两端张拉，下料长度考虑构件的长度，锚具的厚度，YCW-200型千斤顶工作需要长度，及施工工艺所需钢绞线外露长度。
钢绞线盘重大，盘卷小，弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱弹出伤人，应先做一个钢筋笼，用φ18钢筋焊制，存放直径视钢绞线圆盘的大小，下料时，将钢绞线盘卷装在焊制的钢筋笼内，然后逐卷放出。
预应力钢绞线的下料必须采用砂轮切割，严禁用切断机，电弧焊切割机，下料时发现钢绞线有电接头或机械损伤应及时剔除，不得混入使用。
为保证钢绞线下料长度的准确，端头平齐，须在切割处50-100mm
处用20#铁丝扎牢，钢绞线编束采用20#铁丝绑扎，间距2m-3m，编束时先将钢绞线理顺，尽量使各根钢绞线紧松一致，再按下料平台的标记下料，长度偏差控制在10mm以内。
本工程采用钢绞线公称直径φ15.2。为确保钢绞线两端排列顺序一致，在穿钢绞线和张拉时不致紊乱，必须对其进行编束，编束时，首先将钢绞线用不同颜色油漆再两端标记，并按顺序摆放，编束时要求在做好的水泥平台上完成，钢绞线各自位置准确，然后用2m~3m 用20#铁丝编制合拢捆扎，下料编束完成以后随即穿入梁板预留孔道内。
五、钢绞线张拉
张拉前应对砼试块进行试验，当砼强度达到设计强度的90%后（图纸设计规定必须达到设计强度的90%方可张拉），可进行钢绞线张拉施工。设计张拉控制应力为1395Mpa，采用智能张拉。由于采用的YM锚具为具有自锚性能的夹片式锚具，且钢绞线为低松弛预应力筋，根据桥涵施工技术规范，后张法预应力筋的张拉程序采用：0→初应力（10%σCON）→初应力（20%σCON）→控制张拉力(100%σCON)（持荷5min锚固）。张拉时钢绞线应力用油表读数来控制，同时量伸长量做校核。根据应力与伸长的比例关系，实测伸长量与理论伸长量相差不应超过±6%。
5.1张拉过程
5.1.1准备工作
（1）将锚垫板内的混凝土清理干净。
（2）清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。
（3）套上工作锚板，根据气候干燥程度在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油或退锚灵。
（4）锚板每个锥孔内装上工作工作夹片。
5.1.2张拉设备安装
在张拉作业之前，相关技术人员和监理人员对构件进行检验，其检验结果符合质量标准要求方可进行张拉。经平台系统监理单位审核批准后，张拉控制系统才能启动。根据此设备的使用说明及要求，现场施工作业人员开始收编穿索、穿索、安装千斤顶( 工作锚及夹片) 等施工程序，具体安装程序如下:
a）安装限位板，限位板有止口与锚板定位;
b）安装专用千斤顶，千斤顶止口应对准限位板，如下图
专用千斤顶安装示意图
锚具、千斤顶细部构造图
c）安装工具锚，应与前端张拉端锚具对正，使孔位排列一致，不得使钢绞线在千斤顶的穿心孔发生交叉，以免张拉时出现失锚事故，工具锚夹片均匀涂退锚灵。
d）连千斤顶油管，接油表，接油泵电源。
e）开动油泵，将千斤顶活塞来回打出几次，以排出可能残存于千斤顶缸体中的空气。
5.1.3智能张拉
a）启动张拉智能平台系统后，现场操作人员、监理员现场摄像，由现场操作人员启动张拉程序见图
启动张拉程序
智能张拉平台系统发出信号，传递给LZ—5901智能张拉仪张拉系统，通过张拉系统控制专用千斤顶按预先系统编制的张拉顺序进行对称均衡张拉;
b）油泵供油给千斤顶张拉油缸，按五级加载过程依次上升油压，分级方式为10% ( 初应力即计算伸长值的起点) ，20%、100%;
c）张拉过程中智能张拉平台系统对每一级进行测量和记录，测量每一级张拉后的活塞伸长值的读数，并随时检查伸长值与计算值的偏差;
d）张拉时，通过智能张拉系统平台和LZ—5901智能张拉系统控制好专用千斤顶加载速度，确保给油平稳，持荷稳定，见图
张拉控制
5.1.4张拉顺序控制
a）张拉顺序遵循均匀对称，偏心荷载小的原则，以确保结构及构件受力均匀，张拉过程中不产生扭转、侧弯，防止混凝土产生超应力、过大的附加应力与变形。此外，安排张拉顺序还应考虑到尽量减少张拉设备来回移动次数。
b）对于箱梁横向两束并排，其中一束只张拉50%设计应力。另一束张拉至100% 设计应力，再回过头来将先张拉的力补张拉至100% 设计力，尽量做到横向对称，避免横向产生偏心造成平弯开裂现象。
c）对于同一束扁锚如采用分索张拉应从中心孔开始张拉，再对称进行。
5.1.5张拉质量控制
a）施工中要严格执行梳编穿束工艺，以防索力不均度，钢绞线穿束时相互缠绕。
b）限位板应将写有对应使用规格数字的面对
准工作锚板安装，安装后保证工作锚板在锚垫板止口内。
c）保证限位板、千斤顶、工具锚板同轴。
d）张拉控制力达到稳定后方可锚固，夹片相互间错位不宜大于2 mm，露出锚具外高度不应大于4 mm。
e）工具锚板锥孔、工具夹片应经常涂润滑剂。
5.1.6张拉安全控制
a）张拉现场应有明显标志，与工作无关的人员严禁入内。
b）作业应由专人负责现场指挥。
c）专用千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不匀倾到伤人。
d）已张拉完，而未压浆的梁，严禁剧烈震动。以防止预应力筋断裂或锚具崩开而酿成重大事故。
5.1.7锚固
（1）关闭智能张拉设备，油泵停止供油给千斤顶张拉油缸，张拉活塞在预应力筋回缩下回程若干毫米，工作夹片锚固好预应力筋。
（2）关闭回油油路开关，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。
（3）按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。张拉计算说明。
5.2张拉力
各钢束计算数据见钢绞线张拉数据表。（见附件）
5.3伸长量
预应力张拉时，对钢束理论伸长量进行计算。理论伸长量ΔL计
算公式△L= PpL∕ApEp
Pp=P[1-e-(kx+μθ) ]/(kx+μθ)
式中：Pp——预应力钢绞线平均张拉力（N）
P——预应力钢铰线张拉端张拉力（N）
x——从张拉端到计算截面的孔道长度（m）
θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）k——孔道每米偏差对摩擦的影响系数
μ——预应力钢铰线与孔道壁的摩擦系数
L——预应力钢绞线长度（cm）
AP——预应力钢铰线截面面积（mm2）
EP——预应力钢绞线弹性模量(N/mm2 )
理论伸长量计算过程见附件《箱梁理论伸长值计算书》。
预应力筋张拉的实际伸长值ΔL=ΔLl+ΔL2
式中：ΔLl-从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(mm)；
ΔL2-初应力以下的推算伸长值(mm)，可采用相邻级的伸长值。
六、孔道循环智能压浆
6.1压浆前的准备工作
6.1.1割切锚外钢丝：露头锚具外部多余的预应力筋需割切，切割方式采用手砂轮切割机进行。预应力筋割切后的余留长度不得超过2cm。
6.1.2封锚：锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时应留排气孔。
6.1.3冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔用高压水彻底冲洗。
6.2压浆工艺
孔道压浆顺序是先下后上，由低端往高端进行，压浆作业要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过48H。压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度，一般宜为30min~45min。
管道压浆是保护预应力筋免遭锈蚀，保证结构物耐久性的有效途径，预应力筋通过水泥浆于周围混凝土结合成整体，加强锚固的可靠性，可以提高结构物的抗裂性和承载能力，循环压浆系统由主机、测控系统、循环压浆系统组成，将夜由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环以排净管道内的空气，及时发现管道堵塞等情况，并通过加大压力冲孔，排除杂质，消除压浆不密实等因素。
压浆应使用活塞式压浆泵。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆
密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.5Mpa-0.7Mpa；当输浆管道较长时,应适当加大压力.每个孔道压浆至最大压力后,应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。压浆过程中认真填写施工记录。
冬季施工环境最低温度低于+5℃应加盖暖棚，对管道及梁体混凝土预加温，然后方可压浆。气温到0℃应停止压浆以防冻害。压浆后45h内或灰浆强度低于设计要求时，不得拆除暖棚，当气温高于35℃，压浆宜在夜间进行。
为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。要在拌制水泥浆同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到37.5Mpa（设计强度的75%后方可吊运）后可撤消养护，方可进行移运和吊装。
孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。
压浆前，先用压力水清洗孔道。按规定制好水泥浆，打开两端压浆嘴阀门，由一端压入水泥浆，压力达到0.5Mpa时稳压2分钟左右,至另一端流出的水泥浆稠度与拌制水泥浆稠度相同后，然后关闭压浆阀门，水泥浆终凝后，方可拆除压浆嘴。
七、张拉质量保证措施
施加预应力的质量关系到桥梁的寿命和安全。具体从以下几个方面着手进行控制：
7.1、成立质量管理领导小组,由项目经理任组长,各队长、技术科、质检科参加，工班组各设一名专（兼）职质量检查员，对工程质量进
行检查，对检查情况及时开分析会，研究制定改进措施。实行领导责任终身制，将质量目标层层分解，一级保一级。
7.2、健全质量检查机构、加强质量跟踪监督检查，项目部设专职质检工程师对整个工程进行全方位施工质量检查，同时队级设质检员，工班设兼职质检员，施工时坚持自检、互检、交接检制度，对全过程进行质量检查、监督、控制。
7.3、张拉过程中及时准确作好张拉原始记录及台班记录，不得补记。
7.4、严格质量标准检测制度、签证制度、奖罚制度、严把材料关。
7.5、预应力施工，张拉设备配套使用，校正准确，保证工作状态良好，在达到混凝土设计强度后，施加预应力，两端同时对称张拉，实行双控。实测伸长值和理论伸长值比较值控制在±6%在内。除油泵操作手根据给定读数保证达到张拉力以外，技术人员要检查压力表读数，防止错看或误看。当伸长值出现异常时，立即查明原因，采取措施。
7.6、钢绞线、锚具、夹片均应检验，符合设计规范要求。
八、张拉安全注意事项
（1）经常不断深入地开展安全教育工作，建立岗位责任制，牢固树立安全第一、质量第一的观点。技术人员要进行现场交底，讲清楚操作中的危险点。
（2）工作现场要设立明显的安全标志，与该项工作无关的人员
不得随意进入施工现场。
（3）施工现场由专人负责指挥，高吨位时不得随意靠近千斤顶。伸长值由专人从侧面量取，严禁从正面或后面量取。张拉两端应用木板钉做60×100的挡板进行防护，严禁两端站人。
（4）已张拉完的钢束，不得敲击锚具和钢丝。
（5）张拉设备应有专人看护使用，使用前认真检查高压油泵和千斤顶的所有联结点，防止油泵破裂接头处喷油伤人。
（6）千斤顶及油泵不得超负载工作，油泵和安全阀须按设备额定油压或使用油压调整压力，严禁任意调整。
（7）压油泵运转前，应将油路调节阀松开，然后开动油泵，待运转正常后，再紧闭回压阀，逐次旋拧进油阀杆，增大负压，并注意压力表指针是否正常。
（8）孔道灌浆时，持喷嘴人员必须戴好防护镜，穿雨衣。带胶皮手套，喷嘴插入孔道后，胶皮垫圈应压紧在空洞上，胶管应与浆泵连接牢固，防止喷浆伤人。
（9）工作现场要保持良好的秩序。
九、主要施工人员配置表
专业工
程师
黄
华
负责对本项目现场技术交底落实、检查，
对本项目工程生产技术质量负责。
试验工
程师
李
帅
负责原材料试验检测和施工及配合比的
现场抽样检测，对材料及砼验收质量检测负
责。
后张法预应力箱梁施工方案 一、工程慨况 二、场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平 面图见附图． 1、制梁台座 台座采用 30cm厚 C30砼制作。制梁区内台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，铺筑20cm厚 C20砼基础，再制作台座。台座制作时，跨中向下设,2cm 的预拱度，采用二次抛物线。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用20cm 砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢 筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按 2％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。三、主要技术措施 1、模板准备
外模采用大块定型钢模拼装，内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌 入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。 （1）外模 外模面板采用 6mm厚冷轧普通钢板，分段长度为 6.2m，即 30m箱梁外模长为（ 4×6.2+0.9m），其中端头部分 0.9m 为横隔梁模板。面板加劲助及支架均采用 100×63×4.5 工字钢。工厂制作完毕之后运至工地，用砂轮 磨平焊缝，各块模板之间用螺栓联结。外模试拼装完毕后，应进行各截 面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。外模与底座之间嵌有 U 型橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每隔 1.0m 一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔 5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用龙门吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时， 拆除上下拉杆和接缝螺栓，松掉可调螺杆，逐步拆除。 （2）内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度，内模每单件的尺寸以 1.2m 为宜。内模支架每隔 60cm一道，每个支架用 4 块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地按 3.6~6m 拼装成节，待底板、腹板钢筋及成孔波 纹管绑扎安装完毕后，再将内模分节吊入箱梁内组拼，应定位准确、牢固。 为保证箱梁内模的位置，内模与钢筋间设置砼垫块，下部每侧间隔 2m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模，底板也用预制同标号混凝土垫块作为 支撑。为了防止内模上浮，每隔 1.2m 在外模上设一道横梁，以此横梁为支
施工单位 交底内容：' 现浇箱梁预应力钢绞线张拉穿束与压浆 一、作业条件 1. 箱梁波纹管安装检验合格。 2. 钢绞线进场，并经复试合格。 3. 钢绞线使用前应将表面油渍、漆皮及鳞锈等清理干净。 二、施工方法、工艺 2.1预应力孔道安装、锚垫板安装 预应力孔道采用金属波纹管，下料前须仔细进行外观质量检查，确认无锈蚀、 油 污、撞击、压痕、裂缝等影响孔道质量缺陷后，方可进行使用。 波纹管安装以底模板顶面对应钢束各 X 、丫坐标点准确安设，将各点位标画与箍 筋 表面，以此准确定出波纹管位置，将波纹管架立钢筋与箍筋电焊牢固，架立钢筋 沿梁长方向每100cm 安设一道，波纹管固定所设“Q”形钢筋与架立钢筋绑扎牢固， 以确保波纹管线位及各坐标点位置准确，防止在施工过程中发生位移。波纹管与钢 筋发生冲突时，适当调整钢筋位置，以保证预应力管道安装位置准确，严禁使用切 除或移位过大等影响梁体质量的措施。 在管道连接处所使用波纹管连接套长度不得小于 30cm （两端各套接15cm ），连 接套管内径与两连接管道外径一致，连接后将连接区域40cm 范围使用胶带缠裹严密 牢固。波纹管与锚垫板喇叭口处缝隙须塞堵严密， 防止混凝土浇筑时出现漏浆现象， 影响梁体张拉端混凝土质量。 锚垫板板面、螺旋钢筋形心与预应力孔道中心线须垂直，各孔道预应力钢束弯 起角 度须符合设计要求。 锚垫板安装位置、角度须符合设计要求，与箱梁端模板须固定稳固，压浆孔位 于锚 垫板上部。 位于跨中波纹管道顶面，钻设排气孔，排气管采用① 20mm 塑料软管。排气管底 口与波纹管道内壁表面齐平，出气（浆）口高出梁体顶面不小于20cm 排气管与波 纹管道工程名称 技术交底记录 年月日 编号: 交底部位 桥预应力施工（钢绞线穿束与预 应力张拉）
目录 1、工程概况................................................................ 仁 2、编制依据................................................................ 仁 3、施工工艺............................................................... 1.. 3.1、......................................................... 施工操作规程 1. 3.2、................................................................. 张拉 .3.. 3.3、............................................................. 孔道压浆 8. 4、施工安全保证措施 (11) 4.1、......................................................... 安全保证措施 11 4.2、.................................................................. 质量保证措施 .1.1 5、环境保护措施........................................................... 1.2 6环境及气候对工期影响的措施 .............................................. 1.3
现浇连续箱梁预应力张拉施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、施工组织 (1) 三、准备工作 (1) 四、张拉 (2) （一）钢绞线下料、穿束 (2) （二）预应力张拉 (3) 1、张拉前的准备工作 (3) 2、安装张拉设备 (3) 3、张拉程序 (4) 4、控制要点 (4) 5、避免滑丝和断丝、滑丝和断丝的处理 (4) 6、张拉控制应力、设计引伸量 (6) 7、伸长量的量测及计算 (6) 8、张拉力、油压表读数对应表 (7) 五、孔道压浆 (7) 六、人员配置 (8) 七、安全措施 (8) 八、文明施工与环境保护 (10)
现浇预应力混凝土连续箱梁 张拉及压浆施工方案 一、工程概况 二、施工组织 项目总工：负责施工方案的编写指导和审核。 计划部：负责施工方案的编写与校核，保证施工方案内容的有效性； 工程部：负责预应力张拉、压浆施工的培训与指导。 质检部：按照设计图纸、规范及施工方案对预应力张拉和压浆进行质量监督，确保预应力张拉、压浆的施工质量，及时对张拉记录和压浆记录整理及上报。 工地试验室：负责水泥浆配合比选定、试块的制取及进场原材料的检测工作。 安全部：按照国家相关法律对施工人员进行安全培训和教育，并对张拉施工进行全过程监督，确保预应力张拉施工在安全环保的状态下进行。 三、准备工作 1、设备及材料 （1）设备：采用一组3000KN液压千斤顶2台及配套电动油泵进行张拉施工；砂浆拌合机一台；活塞式压浆泵一台，砂轮切割机一台，各机械设备状态良好。 千斤顶及压力表已分别经河南省公路工程试验检测中心有限公司和河南省交院工程测试咨询有限公司配套校验，确定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系，得出其线形回归方程，张拉时依据回归方程计算出控制应力下油表控制读数。 （2）材料 ①钢绞线、夹具、锚具 按使用计划进场，外观检查符合要求；合格证、材质证明齐全；进场后入库垫高存放，严禁露天存放，锈蚀的原料严禁使用。并按规范要求频率送检，检验合格后方可使用。 ② P·O42.5水泥、外加剂 合格证、材质证明齐全；见证取样检验合格。 2、人员 在箱梁张拉前，对施工人员进行技术、安全培训及交底： （1）张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同
预应力张拉压浆专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁××局集团有限公司
目录 一、工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3工程概况 (1) 二、施工组织安排 (1) 2.1成立质量管理小组 (1) 2.2主要施工机械设备 (2) 三、预应力张拉工艺 (3) 3.1设计及规范要求 (3) 3.2准备工作 (4) 3.3 钢绞线张拉力和伸长量计算 (6) 3.4预应力张拉 (7) 3.5张拉工作中注意事项 (9) 四、真空压浆工艺 (10) 4.1 真空辅助压浆原理 (10) 4.2真空辅助压浆特点 (10) 4.3 压浆前准备工作 (11) 4.4压浆工艺 (11) 4.5封锚 (12) 4.6真空压浆注意事项 (12) 五、预应力施工常见问题及处理措施 (13) 5.1锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 (13) 5.2锚垫板处混凝土变形开裂 (13) 5.3滑丝与断丝 (13) 5.4预应力孔道线形与设计偏差较大 (14)
5.5预应力损失过大 (14) 5.6预应力孔道注浆不密实 (14) 5.7预应力孔道灌不进浆 (15) 六、预应力质量控制措施 (15) 6.1加强对设备、锚具、预应力筋的检查 (15) 6.2严格执行张拉操作规程 (15) 6.3质量保证措施 (16) 七、预应力安全控制措施 (16) 附件1、BK-10A预应力梁管道压浆料合格证 (18) 附件2、墩柱预应力伸长量复核值 (19) 附件、盖梁预应力伸长量复核值 (19)
预应力张拉压浆施工方案 一、工程概况 1.1编制依据 （1）中国公路工程咨询集团有限公司设计的本标段施工图 （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （3）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)； （4）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）； （5）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）； （6）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）； （7）《预应力混凝土用金属波纹管》（JG 225-2007）； （8）《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格工》(JT329.2-97）1.2编制目的 为了保证工程质量优质，确保质量目标实现，施工进度计划顺利实施，减少盲目施工，特编制此预应力张拉、压浆专项施工方案，全面指导预应力施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，更好的保证本工程预应力工程全面施工的安全、优质、高效进行，确保施工质量符合设计及规范要求，保证预应力工程施工的优质性和安全性。 本方案适用于本标段墩柱、盖梁、现浇箱梁、钢-混叠合梁及预应力空心板梁的预应力张拉、压浆施工。 1.3工程概况 ××× 二、施工组织安排 2.1成立质量管理小组 为了加强对预应力施工质量管理的控制，成立项目工程质量管理领导小组。项目部质量管理领导小组以项目经理为组长，项目总工程师、副经理为副组长，项目部质检工程师、质检员、技术员、试验员、安全员、材料员、资料员等为组员。张拉工人均经过专业培训，且有上岗证。
箱梁预应力张拉专项施工方案 一、工程概况 高速公路上的一座预应力现浇连续梁桥，桥梁全长72m，一联四跨，即16m+20m+20m+16m。 预应力束布置：沿箱梁腹板两侧纵向通长布置12孔；桥墩处顶板钢束18孔（每个桥墩处顶板6孔）;中横梁预应力钢束24孔（每个桥墩处中横隔梁预应力8孔）。 二、编制依据 1.中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）。 2.中华人民共和国行业标准《公路公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。 3.中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）。 4.中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥砼试验规程》（JTGE30—2005）。 5、合同文件； 6、施工设计图；
三、预应力主要技术参数 1、主要材料 =1860Mpa、公称直径D=15.2mm 预应力钢绞线：采用抗拉强度标准值f pk 的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 锚具：腹板钢束采用M15-10锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；箱梁墩顶钢束采用BM15-5扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。横梁钢束采用M15-11锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。 2、钢束布设 箱梁腹板钢束N1、N2、N3由10根钢绞线组成；箱梁顶板钢束B1、B2由5根钢绞线组成；箱梁横梁钢束N1、N2由11根钢绞线组成。
N1N1 N2 N3N2 N3 腹 板 钢 束 顶 板 钢 束 B1 B2 B1 B2 B1 B2 N1N1N1N1 N2N2N2N2 横 梁 钢 束 N1N1 N2 N3 N2 N3 3、张拉控制 箱梁混凝土达到设计强度的85%，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉。腹板钢束采用两端同时对称张拉；顶板及横梁钢束采用一端张拉。锚 下控制应力均为0.75f pk =1395Mpa，施加预应力采用张拉力与伸长量双控。 4、张拉顺序
现浇箱梁张拉专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-2008； 3、《预应力混凝土用钢绞线》GB ／T5224； 4、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB ／T14370； 5、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T529-2004； 6、湾底疏港路高架工程设计施工图纸、技术交底书； 7、我单位多年以来从事的类似桥梁工程的施工经验。 二、工程概况 我标段现浇箱梁共23联，其中主线桥7联，F 匝道桥5联，H 匝道桥2联(无预应力张拉），I 匝道桥6联，K 匝道桥3联,均为后张法预应力砼现浇连续箱梁。现浇箱梁采用单箱多室、变截面、等高度结构。钢绞线采用国家标准270级底松弛钢绞线，强度级别MPa b y 1860R =，弹 性模量MPa p 51095.1E ?=，预埋内径? 55-90mm 塑料波纹管，OVM3－12型锚具。 三、张拉施工工艺流程 施工准备→张拉材料进场验收、试验检测→钢绞线下料→安装、固定波纹管→钢绞线梳理包裹端头、穿束→锚垫板的安装→现浇箱梁浇筑砼、养护→钢绞线张拉力和张拉伸长量计算→现浇箱梁预应力张
拉。 四、施工准备 1、施工技术及现场准备 （1）项目部组织桥梁施工队、作业班组进行张拉、压浆技术培训及进行三级技术交底。 （2）提前对千斤顶、油表进行标定，标定完毕后，标定单位提供油表读数与张拉力的曲线及回归方程，并根据曲线确定10%F、20%F、100%F相应张拉力对应的油表读数。 （3）对每联钢绞线理论伸长值进行计算，并制成表格，指导预应力张拉。 （4）现浇箱梁混凝土强度达到设计强度的100％。 （5）组建专业预应力张拉队伍，选择具有丰富张拉施工经验的人员进行张拉施工。 （6）施工人员准备 施工人员表 2、原材料、张拉设备检验准备 对钢绞线厂家进行资质审检，择优选择具有施工资质的张拉设备队伍。钢绞线、锚具、夹片，进场时，必须具有合格证，施工现场进行质量验收，并注意妥善保管，防止原材料锈蚀。
现浇梁张拉及压浆施工技术 摘要：本文结合新建同江中俄铁路大桥工程I标段同抚大堤大桥的施工。本桥梁施工采用后张法预应力混凝土现浇连续梁施工工艺。全梁采用（32+48+32m）连续梁结构形式，着重介绍了现浇连续梁的施工工艺、预应力张拉、压浆的施工技术标准和控制要点。 关键词：现浇连续梁、张拉、压浆 １、工程概况 同抚大堤大桥位于同江市三村防洪大堤之上，桥梁下部采用双线圆端型桥墩，双线矩形桥台，墩台基础均采用桩基础。上部采用（32+48+32ｍ）连续梁结构形式。此桥主梁钢束采用12-7Φ5号钢绞线，公称直径15.2mm。采用两端对称张拉方式，张拉控制应力1302MPa；横向预应力采用单端张拉方式，张拉控制应力1264.8MPa；竖向预应力钢束采用Φ25精扎螺纹钢布置，由单端张拉，张拉控制应力698MPa。封锚采用C55补偿收缩混凝土，共计15.6m3。 2、施工工艺 2.1现浇梁施工 本桥梁施工采用支架法，梁下部由脚手架支撑，由于本桥梁底板变化成二次抛物线形式变化所以其计算公式如下： y=400x2/37102 式中 y：梁底高程（cm） x：该点距梁端距离（cm） 调整完毕之后开始搭铺底板模板。模板搭铺的过程中需对模板之间的板缝进行处理。模板搭铺完成后对其进行预压(预压重量不小于主梁自重的120%)。由于本桥梁采用分段浇筑，所以桥梁分ABC 三段进行施工，即预压三次。 预压前需要在预压时取得相关点的变化数据，在做其计算分析弹性变形情况和沉降情况；每跨至少设置五个断面，在支架顶部及支架基础部位均应布设测点。 预压后开始安装腹板模板，按设计要求把调整好的支座安放在支座垫石上，之后开始绑扎钢筋骨架，在绑扎锯齿块的时候，应注意锚后加强筋的安放，安装波纹管的时候是时刻注意波纹管的严密情况，如出现漏洞应及时用胶带缠封严密。当波纹管有搭接的地方时，搭接长度不小于30cm且搭接口应严密。
目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、施工工艺 (1) 3.1、施工操作规程 (1) 3.2、拉 (3) 3.3、孔道压浆 (8) 4、施工安全保证措施 (11) 4.1、安全保证措施 (11) 4.2、质量保证措施 (11) 5、环境保护措施 (12) 6、环境及气候对工期影响的措施 (13)
1、工程概况 XX 高速公路XX 合同段设置有预制梁场2个，其中一个预制空心板梁、一个 预制箱梁共计511片预制箱梁。预制箱梁高1.3m ，顶宽2.45m （中梁），底宽1.0m ； 腹板按3：1斜置设计，腹板跨中厚18cm 、端部厚28cm ；底板厚跨中20cm 、端 部30cm ；顶板厚均为18cm 。预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准高强度 低松弛预应力钢绞线。公称直径ΦS 15.2mm ，公称面积140mm 2，抗拉强度标准值 f pk =1860MPa ，弹性模量E p =1.95×105MPa 。预制箱梁正弯矩预应力锚具采用15-3、 15-4、15-5型圆形锚具及其配套的配件，波纹管径对应为Φ50mm； 2、编制依据 2.1、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014； 2.2、《公路桥涵设计通用规》 JTG D60-2004； 2.3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》 JTG D62-2012； 2.4、《公路桥涵施工设计规》 JTG/T F50-2011； 2.5、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》 JT/T 529-2004； 2.6、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 GB/T 14370； 2.7、《中华人民全生产法》； 2.8、《公路工程施工安全技术规》 JTG F90-2015； 2.9、XX 公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法； 3、施工工艺 3.1、施工操作规程 1）、材料要求 （1）、波纹管要求在运输使用过程中咬口密贴，不漏水、不脱节； （2）、在运输和使用过程中不得重压重踏造成局部凹陷、压扁、刺伤等； （3）、使用前应有防雨措施，严防生锈； （4）、制作成品外径允许误差为±1mm; （5）、波纹管使用前或使用过程中，应注意检查管壁有无小孔，严防漏浆。 2）、安装要求 （1）、预应力管道需按设计管道坐标设置定位筋。安装正确后再穿波纹管，
现浇梁张拉压浆技术 摘要：本文结合新建同江中俄铁路大桥工程I 标段同抚大堤大桥的施工。本桥梁施工采用后张法预应力混凝土现浇连续梁施工工艺。全梁采用（32+48+32m ）连续梁结构形式，着重介绍了现浇连续梁的施工工艺、预应力张拉、压浆的施工技术标准和控制要点。 关键词：现浇连续梁、张拉、压浆 １、工程概况 同抚大堤DK61+660.50大桥为跨越黑龙江堤防——同抚大堤而设。本桥全长128.9m ，位于直线段。下部桥台均采用一字形桥台，桥墩采用圆端形实体墩，墩台基础均采用钻孔桩基础。上部采用（32+48+32）m 预应力混凝土连续梁，其中中跨48m 跨越大堤，小里程32m 跨越堤内防洪通道。此桥主梁钢束采用12-7Φ5号钢绞线，公称直径15.2mm 。采用两端对称张拉方式，张拉控制应力1302MPa ；横向预应力采用单端张拉方式，张拉控制应力1264.8MPa ；竖向预应力钢束采用Φ25精扎螺纹钢布置，由单端张拉，张拉控制应力698MPa 。封锚采用C55补偿收缩混凝土，共计15.6m 3。 中 国俄罗斯 11 1621263136414651566166 71
2、后张法现浇梁施工 2.1现浇梁施工 本桥梁施工采用支架法支撑，梁下部由脚手架支撑，由于本桥梁底板变化成二次抛物线形式变化所以其计算公式如下： y=400x2/37102 式中 y：梁底高程（cm） x：该点距梁端距离（cm） 调整完毕之后开始搭铺底板模板。模板搭铺的过程中需对模板之间的板缝进行处理和预留相应的预拱度。模板搭铺完成后对其进行预压(预压重量不小于主梁自重的120%)。由于本桥梁采用分段浇筑，所以桥梁分ABC三段进行施工，即预压三次。 预压前需要在预压时取得相关点的变化数据，在做其计算分析弹性变形情况和沉降情况；每跨至少设置五个断面，在支架顶部及支架基础部位均应布设测点。 预压48小时后卸载并开始安装腹板模板，按设计要求把调整好预留量的支座安放在支座垫石上，之后开始绑扎钢筋骨架，在绑扎锯齿块的时候，应注意锚后加强筋的安放，安装波纹管的时候是时刻注意波纹管的严密情况，如出现漏洞应及时用胶带缠封严密。当波纹管有搭接的地方时，搭接长度不小于30cm且搭接口应严密。 波纹管安装后需用井字筋进行加固，防止浇筑混凝土过程中波纹管上浮。井字筋间距布置：直线段间距为0.5cm,曲线段间距为0.3cm。 当主筋与纵向预应力位置发生冲突时，可适当调整主筋间距；当主筋与横向或竖向预应力位置发生冲突时，应适当调整横向或竖向预应力位置。 本桥钢绞线采用人工和机械牵引穿入，穿入的过程中钢绞线端部用胶带缠封或安装小套管，防止在穿入的过程中钢绞线头部分叉开。 在浇筑过程中为了保证浇筑后混凝土表面光滑和美观，所以在浇筑过程中要严格控制混凝土的坍落度，由于本桥梁为大体积混凝土浇筑，所以采用泵送，坍落度控制在160mm至200mm范围内，浇筑时不得二次加水。 浇筑顺序：底板→腹板→顶板。在浇筑过程中采用插入式振捣，振捣厚度不得大于30cm，振捣采用快插慢拔的原则，震动范围不得超过作用半径的1.5倍。此过程要振捣密实，不得出现漏振、过振的现象。 合拢段浇筑时应在温度8℃至13℃内完成，且浇筑后温度有上升。浇筑合拢段前要在相应位置安置劲性骨架，其目的为了连接两个桥梁，防止浇筑后出现裂纹。
张涿高速公路LJ-S12标 张 拉 压 浆 冬 季 施 工 方 案 张涿高速公路LJ-S12标项目部 2010年11月20日 张拉压浆冬季施工方案 随着气温降低，我项目部已全面进入冬季施工阶段。按照项目部总体施工组织安排，目前我项目部结构施工涉及冬季施工的方面主要有T 梁、箱梁等张拉压浆施工，现根据实际情况，我项目部编制张拉压浆
冬季施工方案，具体方案如下： 一、冬季施工准备 1、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品； 2、配备冬季施工梁体养护需用的篷布、棉被、煤炉等保温养护用品； 3、做好冬期施工水泥浆的试验配验工作，检查施工配合比是否满足 冬季施工要求； 4、组织有关人员学习各施工方案，并向具体操作人员交底冬季施工； 5、进入冬期施工对砼试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责； 6、安排专人进行气温观测，做好记录与气象部门保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击。 二、冬季施工技术保障措施 1、预应力张拉前应对钢绞线进行检查，是否有硬伤破损。 2、张拉前对油泵，油顶进行试压，油泵用油换用冬季油液，张拉应安排在当天温度最高时进行，当温度低于5℃时不能进行张拉施工。摄氏度以上。压60、压浆用水应现场进行加热，要求加热温度达到3．浆应选择在一天中气温最高时进行，压浆前应采取措施提高梁体温度，结合梁顶的养生措施，在张拉后及时压浆.压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土的温度不得低于5℃。对管道口采用保温材料包裹，避免管道口冻伤。压浆后用及时清除锚孔周围的渗水，防止负温下梁体冻涨开裂。 4、压浆过程中使用篷布、养生毡及棉被覆盖梁体两侧，压浆完成后
**接线工程01标段 箱梁张拉施工方案 编制： 复核： 批准： ***工程项目部 20XX年12月15日
一、工程概况 *****程桥梁工程01标段，包括四川路高架、广州路下桥匝道组成，其中四川路高架分为4联13跨，最大跨径为38米，最小跨径为28米，标准宽度为12.75米，最大宽度为20.25米；广州路下桥匝道分为2联6跨，跨境均为32米，标准宽度8.5米。 本工程预应力钢筋均采用φ15.2低松弛钢绞线，截面积A=140mm2、抗拉强度标准值fpk=1860Mpa、弹性模量Ep=1.95×105Mpa。张拉控制 应力1340MPa。预应力筋采用预埋成品塑料波纹套管成孔。张拉端锚 具采用夹片锚，固定端采用挤压锚具。 二、编制依据 1、胶州湾湾口海底隧道青岛段接线工程桥梁工程设计文件。 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008。 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 三、施工准备 技术及施工现场准备： 1、箱梁混凝土强度达到100％。 2、对钢绞线理论伸长值进行计算，并制成表格，指导预应力张拉。 3、千斤顶、油表已经标定完毕，同时提供油表读数与张拉力的曲线及 回归方程，并根据曲线确定0.15F、0.5F、F相应张拉力对应的油表读数。 4、组建专业预应力张拉队伍，选择具有丰富张拉施工经验的人员进行 张拉施工。 原材、张拉设备检验：
对厂家进行资质审检，择优选择原材张拉设备厂家。钢绞线、锚具，进场时，必须具有合格证，施工现场进行质量验收。并注意妥善保管，防止原材料锈蚀。 1、预应力筋采用预埋成品塑料波纹套管成孔，确保K值和μ值分别小于0.0015和0.17。波纹管接口必须牢固，用塑料胶带进行缠裹，保证混凝土浇筑期间波纹管内不发生漏浆现象。 2、钢绞线的表面不得有润滑剂、锈蚀的现象，更不得有肉眼可见的麻坑。 3、检查合格的，应对其进行取样试验，具体试验项目及方法符合规范要求。 4、预应力材料为直径φ15.2低松驰预应力钢绞线，标准抗拉强度为1860Mpa，钢绞线试验不合格不得使用。 5、锚具夹片的表面应无砂眼，裂缝和小坑等现象。对锚环或锚板应进行几何尺寸和锥度检验，并应仔细查看锥孔面是否光滑，有无毛刺及小坑等不平的现象，若发现此现象应进行处理或不得使用。同时要做硬度检验。 6、张拉设备千斤顶、电动油泵、压力表、油管全套设备进行统一检测,配套千斤顶、压力表，压力表的精度不低于1.5级。对锚具按5%频率进行现场抽检。 7、挤压式锚具所配套挤压设备经检验合格后才可使用。 8、凡属下列情况之一者应重新进行配套标定。 工程开工之前； 启用新千斤顶或新压力表；
现浇箱梁张拉压浆专项方案 一、工程概况 邯郸市机场路南延工程是邯郸市2013年重点建设项目，是主城区通往冀南新区重要的一条城市主干路，机场路南延工程北起邯郸机场路，南接冀南新区创业大道，全长约9公里，道路设计标准为城市主干路，设计行车速度为60公里/每小时。 邯郸市机场路南延跨马磁铁路立交桥工程是机场路南延线中的一部分，位于邯郸市区西南部，总体走向由西北向东南，起点里程K7+300，终点里程K8+235.40，项目全长935.40m。其中道路段长118.52m，桥梁段长816.88m。桥梁依次跨越牦牛河、马磁铁路和老邯峰路。立交桥在马磁铁路马头至磁县区间，与铁路交叉里程为K4+470，桥梁与铁路的交叉角度为89度，铁路位于直线地段，轨顶高程为84.80米，采用道路上跨马磁铁路的交叉方式。桥位处地形起伏较大，地面标高由74.382-95.185m，最大高差约20m。桥梁纵断坡度主要受铁路净空及南侧地面标高控制。 本标段桥梁K7+418.5-K7+751.8，全长333.3米，桥梁范围内纵坡为2.35%，共分为三联，桥跨布臵为3×30m+4×30m+4×30m；本桥部位的地面高程由77.4-78.1m，相对较平整。桥梁箱梁底至地面最小高度为1.5米，最大高度为9.5米。 桥梁上部结构均采用现浇预应力混凝土箱梁，采用单箱三室大悬臂斜腹板截面，悬臂长4m，根部厚0.55m，顶板、底板采用单向2%横坡，梁高2.0m；顶板厚0.3m，底板厚0.25m，腹板厚0.5m-0.8m。
箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计，采用支架现浇施工。桥梁下部结构采用直立式实体桥台与双柱式矩形桥墩，桥台与直立式挡土墙相连，台身厚2.3m，高1.5m，翼墙厚0.4m；0#承台尺寸为6.6m*23.99m，厚度2.5m；1#-10#承台尺寸为6.6m*10.6m，厚度2.5m；桩基为直径1.5m钻孔灌注桩。 现浇箱梁混凝土总量为12123方，钢筋总量为2446吨，钢绞线总量为563吨。 本工程所用锚具为开封长城预应力有限责任公司生产的锚具产品，经外委检验，符合国家有关质检标准。所用钢绞线为天津隆恒预应力钢绞线有限公司生产的高强度低松弛钢绞线，符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）标准，公称直径为15.2mm，参考截面积为140mm2,参考质量为1.101kg/m，抗拉强度标准值为1860MPa，在相当于公称最大力70%的初始负荷持续1000h后的应力松弛率不大于2.5%，弹性模量为Ep=1.95×105MPa。为保证施工符合设计要求，施工中采用油压表读数和钢绞线伸长量测定值双控。以张拉力为主，钢束伸长量进行校核。 二、编制依据 (一)、中铁工程设计咨询集团有限公司设计的邯郸市机场路南延跨马磁铁路立交桥工程施工图纸。 (二)、中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》JTG80/1-2004。 (三)、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011及与本工程相关的标准、规程。 (四)、邯郸市机场路南延跨马磁铁路立交桥工程A标段招标文
智能张拉数控压浆施工工艺
张拉压浆作业指导书 工程概况：本标段共有25米箱梁56片，均为K255+522北汪分离立交构件，13米T 梁168片，分属3个一等通道3个管线交叉。 一、 后张法预应力张拉 预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，且龄期不小于7天时可进行张拉预应力钢束，根据图纸要求锚下控制应力25米箱梁为0.75fpk ，13米T 梁为0.72fpk 。 1）后张法预应力张拉的施工工序（见工序框图） 预留检查预制梁混凝土施工 强度、龄期编束、穿束 预应力 安装工作锚 千斤顶、油对称伸长值计算 记录伸长值 不合格找出原因或返工 伸长值真空压浆 待出坑或安装
后张法预应力施工工序框图 2）后张法预应力张拉施工要点 （1）孔道预留采用设计规定的材料和方式,拆模后及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。 （2）穿束前检查锚垫板和孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物。锚下螺旋钢筋采用直径不小于12mm的HPB钢筋，圈数不应少于6圈。 （3）穿束采用人工穿束，穿束前进行编束、编号，采取整束穿束，穿束过程中防止污染，不让钢绞线在地面拖动。穿束后尽早进行张拉。预应力混凝土后张梁板在混凝土浇筑之前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。（4）张拉施工时，严格控制混凝土强度与弹性模量。锚垫板下及周边混凝土须密实。宜采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制，回弹仪回弹强度值可作为参考。 （5）张拉前对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试。根据测试结果对设计张拉控制应力进行修正。 （6）安装智能千斤顶，要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心，具与锚垫板垂直。锚垫板的安装位置必须准确，工作锚必须进槽。要经常检查工具锚、夹片，防止滑丝。 （7）张拉过程 ①张拉程序
一、工程概况 港丰互通立交桥第三联箱梁及匝道桥墩顶横隔板为后张法预应力梁，预应力钢束为Φ15.24高强度低松弛钢绞线.梁采用两端张拉。锚具采用 OVM15-12及BM15-4分别采用400T、15T千斤顶进行施工。预应力钢束均布置在箱梁腹板上，为加快施工进度全面展开现浇箱梁施工创造了有利条件。砼的强度和龄期应严格按设计要求进行，张拉采取应力、伸长值双控制。如发现伸长值异常时，只有在分析出原因和找到解决办法后继续张拉。压浆应在规定时间内完成，其质量应有切实的保证。 二、施工方案 1、施工准备 （1）、审核预应力施工单位的施工资质及施工人员的上岗证书，审核通过后方可进场施工。 （2）、对预应力筋的张拉顺序及程序、初始拉力和超张拉控制拉力及其对应油压值、预应力筋张拉伸长值允许范围、质量标准等正行技术交底，并有与之对应的安全、质量交底。 （3）、对图中每束预应力筋进行分类编号，给出每束预应力筋的下料长度。 （4）、确定灌浆配合比，保证灌浆料强度满足设计和规范要求。（5）、张拉设备标定，确保张拉方式、顺序和油压表张拉读数值，计算每束预应力筋理论伸长值和允许偏差范围，做好张拉施工时的现场记录准备。
（6）、张拉前搭设安全、可靠的钢管脚手平台，面积1.5m×1.5m，带有围护栏杆； （7）、使用錾子、钢丝刷清理洞口残留砼，清理钢绞线表面水泥浆及浮锈； （8）、计算每个孔道的灌浆量和配合比控制措施，做好灌浆施工时现场记录准备。 2、施工工艺 预应力筋制作 预应力筋铺设、张拉锚固端组装 预应力筋张拉 （1）、工艺流程 波纹管定位 孔道灌浆 封闭灌浆孔排气泌水孔 张拉端切筋封锚 （2）、操作工艺 （1）、预应力孔道成型 1）、后张预应力孔道采用预埋波纹管法。 2）、塑料波纹管安装前首先在箍筋上标出预应力筋的曲线坐标位置，直线段每隔1m点焊Φ12钢筋支托，曲线段每隔0.5m点焊Φ12钢筋支托。 3）、安装波纹管时将接头位置错开，波纹管安装好后用铁丝与支托
北京朝外大街南营房甲区工程地下室底板及外墙防水施工方案 新建铁路泸汉蓉通道 合肥至武汉段引入武汉枢纽WHZQ-2段 跨麻汉联络线右线特大桥 （48+80+48）m预应力混凝土连续梁 预应力张拉及压浆施工方案 编制: 审核: 批准： 中铁七局集团有限公司合武项目经理部第二分部 2007年4月20日
目录 1.工程概况 (2) 2.张拉工艺 (3) 2.1张拉前的准备工作 (3) 2.1.1张拉机具的选用及标定 (3) 2.1.2钢绞线、钢筋的下料和穿束及锚垫板的安装 (5) 2.1.3 钢绞线张拉力和张拉伸长量计算 (9) 2.1.4 张拉前的构件检查及清理 (10) 2.2 张拉工艺 (11) 2.3张拉时易出现问题的原因分析和防治措施 (13) 2.3.1钢绞线出现滑丝现象，可能由于以下原因 (13) 2.3.2张拉中发生断丝现象一般有以下原因 (14) 2.3.3发生夹片回缩不均匀、端部不齐可能由于以下原因 (14) 3.压浆工艺 (15) 3.1 真空压浆的优点 (15) 3.2 压浆前的准备工作 (15)
3.3 压浆工艺 (16) 3.4 封端 (18) 3.5 真空压浆过程容易出现的问题原因分析及防治措施 (19) 3.5.1孔道堵塞的原因与防治 (19) 3.5.2孔道注浆不密实的原因与防治 (19) 4. 张拉质量控制措施 (19) 4.1加强对设备、锚具、预应力筋的检查 (20) 4.2严格执行张拉操作规程 (20) 4.3滑丝与断丝的处理 (21) 5. 安全操作注意事项 (22) 6. 附件 (22)
1.工程概况 由我项目部承建的跨麻汉联络线右线特大桥35#～38#墩（48＋80＋48）m 连续梁位于半径R=4500m 的圆曲线上，里程区间YDK332+737.05~YDK332+914.55，设计为悬臂灌注施工单线连续梁。 梁体采用单箱单室、变截面、变高度结构。梁高按圆曲线半径R=252.516m,中支点平段为3m ，边跨直线段总长为9.65m(含梁端至边支座中心0.65m)。箱梁顶宽为8.4m ，底宽为4.2m ，箱中心顶板厚36.4cm ，腹板厚45～55～65cm ，底板厚度43.5～85cm 。在端支点、中支点、中跨中共设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过，端支点处横隔板厚1.2m ，中支座处横隔板厚2.4m ，中跨中横隔板厚0.8m 。全梁共分47个梁段，中支点0#梁段长11.0m ，一般梁段长3.5m 或者3m ，合拢段长2m ，边跨现浇直线段长7.65m ，全梁采用两向预应力体系。 纵向预应力： 底板及顶板（T12、T13、T14）索采用12－7?5钢绞线，强度级别MPa b y 1860R =，弹性模量MPa p 51095.1E ?=，内径? 90mm 金属波纹管，OVM15－12型锚具。 腹板及顶板（扣除T12、T13、T14）索采用9－7?5钢绞线，强度级别 MPa b y 1860R =，弹性模量MPa p 5 1095.1E ?=，内径? 80mm 金属波纹管，OVM15 －9型锚具。 竖向预应力： 采用直径25mm 精轧螺纹粗钢筋，强度标准值835MPa, 弹性模量
预制箱梁预应力张拉施工方案 一、工程概况 本合同段有1座大桥、4座中桥，上部均为20米装配式部分预应力砼组合连续箱梁。下部为单排桩柱式墩身，墩身盖梁分左右幅；全段共198片箱梁。 本桥箱梁共198片。在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N1中梁2×4、边梁2×5；N2 2×4；N3 2×4；边跨梁钢束布置为：N1 2×5；N2 2×5；N3中梁2×4、边梁2×5；钢束采用φj15.24高强低松驰钢绞线，其标准强度f pk为1860MPa，锚下控制应力0.70f pk，在梁体砼强度达90%时张拉，张拉采用双控。在梁的连续端处设T1 2×5、 T2 2×4、T31×5负弯矩束，锚下控制应力0.75f pk，在梁体砼强度达95%时张拉，张拉采用双控。 二、预制箱梁预应力张拉施工方案 （一）预应力 1、钢绞线 （1）、下料长度 根据施工图纸要求，采用Фs15.2钢绞线，下料用砂轮切割机切断。钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。每根钢绞线的长度按下式确定： L=l+2×（l1+l2+l3+l4+15） 式中： L—钢绞线下料长度 l—孔道净长
l1—锚具长度 l2—千斤顶长度 l3—限位器长度 l4—工作锚垫板长度 l5—预留量，取100mm 将下好的钢绞线放在工作台上，按设计编制成束。要求编束一定要绑紧，钢绞线要顺直，根与根之间不得相扭。 钢绞线的切割应采用砂轮切割片进行切割。 对下料后的钢绞线根据图纸进行编束，编束时应逐根理顺，两端用胶带纸绑扎牢固，防止互相缠绕。 (2)、穿钢绞线 在预应力张拉前应进行预应力钢绞线的穿束，将钢绞线按编号依次穿入预应力孔道。穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板的位置和角度应准确，孔道应通畅，无水和杂物。 2、波纹管 （1）、波纹管 波纹管采用厂家供应的塑料波纹管。 （2）、波纹管的安装 预应力管道安装应尺寸与位置正确，端部锚垫板应垂直于孔道中心线，钢绞线处采用圆曲线过渡。 钢筋绑扎时，与波纹管有冲突的钢筋，先满足波纹管位置，其它钢筋可作适当调整。
YF-ED-J2251 可按资料类型定义编号 张拉、压浆施工安全专项 方案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
张拉、压浆施工安全专项方案实 用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、工程概况： 崇启大桥CQ-B1标段起点为崇启大桥北引 桥终点，桩号为K36+547.6；终点为大兴东互通 主桥终点，桩号为K39+417.114。路线起于崇启 大桥北引桥桥头，顺接引桥向北，在大兴镇白 港村于路线西侧设置主线收费站（启东至上海 方向单向），路线继续向北跨越新兴线和南引 河大兴镇村，然后上跨沿江公路，设置大兴东 互通，止于大兴东互通终点，路线全长 2.87Km。
我标段共有30米预制箱梁270片，其中南引河大桥160片、大兴东互通主线桥110片。项目部即将开展张拉、压浆施工，此项施工存在钢绞线伤人等安全隐患，为贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的安全管理方针，确实做好安全生产工作，针对现场实际情况，特制定张拉、压浆施工安全专项方案。 二、主要编制依据： 1、《公路桥涵施工技术规范》； 2、《安全生产法律法规》； 3、《预应力用锚具、夹具和连接器操作规程》（GB/T14370）； 3、相关设计文件及技术交底资料等。 三、作业时间、地点 按工程进展情况，我标段计划于20xx年8
惠民大道东段C标连续箱梁预应力施工方案 一、程概论及设计要求 1、本桥上部结构为连续箱梁，双箱双室，连续箱梁采用二相预应力体系，梁体为 50＃号砼，满堂支架现浇成形。 2、（1）预应力钢束布置：连续箱梁分为纵向连续束、顶板束、底板束，为9?j15.24， 支点横梁横向束为9? j 15.24，横向顶板束为4? j 15.24扁锚体系。详见《施工图部分预应 力钢束布置图》 （2）预应力筋材料：纵横预应力采用? j 15.24，抗拉强度R b y =1860mp,高强低松驰钢铰线（公称面积 140mm2符合ASTM416—90A标准）。 （3）锚具体系：按设计纵向通长束、顶板束及底板束为YM15-12，顶板束为YM15-7；箱梁横向预应为YBM15-3,竖向高强精轧粗钢筋锚具为YGM型，根据其设计要求，施工方便减小预应力损失出发，建议全部采用能适应分级张拉的锚具。 3、张拉砼强度：按设计要求需待梁浇筑砼达到90％σ n 强度后方可设施。 4、成孔：孔道采用预埋波纹管成孔。考虑其结构特殊性，横均采用先行穿束，竖向束?45波纹管。波纹管直径（内径）7孔为?65mm,12孔?90-100mm，竖向束?45波纹管。 5、方案编制依据：《公路桥涵施工规范》、《公路桥涵设计手册预应力分册》、《本桥施工图》。 二、预应力张拉施工 1、梁体预应力布束 本梁体按整体现浇施工设计，箱梁横断面为双箱双室等截面结构，顶面宽12m，底宽6m，梁高1.8m，跨中，左右箱臂厚40m，板与底板厚分别25cm、3cOm（支点除外），梁体为三相预体系，①纵向束可分为顶板束，全桥共22-17φj15.24；底板束15-12φj15.24；②支点横梁横向预应力束一端张拉，张拉端与锚固端交错布置，与构造钢筋相交时，适当移动构造钢筋位置，○3顶板横向束平面布置间距45~60cm。 2、张拉工艺：纵向预应力筋，按设计要求采用两端同时对称张拉，即采用YCW-250千斤顶二套进行对称张拉，对由于千斤顶油缸引伸量及操作要求限制，当伸长量在30cm以上的预应力束采取分级张拉工艺；支点横梁横向束采用YCW-250千斤顶一端张拉,顶板横向束YDC-25单根张拉。工艺流程如下：