船舶修理
一、修理的目的
1、为了保证船舶保持良好的技术状态保证船舶在营运期间能优质、低耗、安全适航。
2、满足营运船舶检验规范要求项目修理
3、满足新公约的要求项目完成
4、解决设备存在的问题
5、完成在营运中无法完成的修理工程
6、完成船舶船级检验及法定检验
二、修理的种类
1、航修
航修：船舶在营运期间，发生设备故障或损坏以及一般性事故，影响正常航行，而船员难以自行修复，必须由船厂或航修站协助修复的工程。一般在港停泊作业期间进行，一般不影响营运；
航修时的注意事项：
航修工程单由船上申请或船舶总管安排，一般由船舶总管安排由资质的航修单位或修理厂。航修工程的价格一般要高于厂修，修理时间又紧，往往需要修理方加班，所以在开航修工程单时一定要细致，施工范围、工艺要求、工程质量要求、修理时间要求、材料和备件的使用等都要说明。特别是质量问题作为船方一定要做好工程的验收。施工时一定要按当地规定办理好相关手续，如动火证等，船长一定要拿到动火证才可同意开工，免得海事局安全检查时会产生麻烦。施工时安排好船上监工和安全值班人员。
2、厂修（一般分为中间检验修理，特别检验修理）
厂修：为满足船级社要求，结合有关检验，例如特别检验、中间检验、坞检、轴检等检验项目，为了解决营运中无法进行的修理工程，交厂修理，修船时还要完成新生效的公约要求的修理和改造，消除船级批注，有时还会安排较大的设备更新或改造。一般厂修配合中间检验或特别检验来完成，每一个特检周期为5年，中间检验在完成特检后24-36个月进行，一般会安排在第二周年或第三周年；这样中间检验可以代替当时的一次年检。
3、事故性修理
事故修理：当船舶发生事故后，船体或设备产生较严重的损坏，为了满足船级社规范要求和公约要求，使船舶适航。应及时安排损坏检验和修理，修理范围应根据船舶损坏情况和船级社验船师提出的修理意见和要求进行修理，以便消除缺陷取得适航证书。
三、厂修修理的准备工作
1、船舶总管根据证书情况提前制定年度修理计划，预估费用。
2、编写厂修修理工程单
修理工程单是修船的重要文件，编制的优劣反映了船舶管理者的管理水平和技术水平，是选厂、报价、施工的依据，对节约修费、统筹修期、提高修船质量起决定作用，必须严谨规范，认真编好；船舶总管根据修船计划提前一年左右通知船方根据检修级别编制船舶修理单。
修理单编写由在船船员进行编写，修理单分五部分，第一部分为一般服务；第二部分为坞修工程，第三部分为甲板工程；第四部分为轮机工程；第五部分为电器工程。修理单中一定要注明所需修理的项目、需要修理的部位、损坏情况描述、需修理的范围、使用的工艺、材料规格；机电设备需要修理的项目要注明名称、型号、制造厂、出厂日期、出厂编号、修理工程描述，备件来源，必要时附图纸资料或画草图，不能确定的隐蔽工程如水下工程、双层底内工程、根据测厚和验船师检验后确定的项目；要注明修理范围确定待检查后再定。各主要项目的工程验收一定要注明验收人和验收标准。
第一、二、三部分一般由大副负责编写，轮机部分和坞修中牵涉到轮机的项目由各主管轮机员编写，电器部分由电机员编写，轮机项目由大管轮汇总；修理单在船编写后由轮机长审核，然后报公司主管修改。
船舶总管收到船上的修理工程单后要认真审核，对于认为不合理的部分，要与船上及时核实，有条件可以到船核实，进行必要的删改。还要根据实际情况进行适当的补充。对于船龄较大的船，为了及时掌握船体结构方面的腐蚀情况，尽早根据规范确定换板范围，争取修期，还可以在条件许可的情况下安排由资质的测厚公司技术人员提前到船测厚。总管审核后交各级领导审核。格式参照公司出版的编写修理工程单的标准样本，
修理单的编写依据和原则如下
1）修船计划的修理级别
2）依据船舶设备的使用情况、检修周期、设备技术状况、平时检修记录和在营运中发现无法解决的问题。
3）根据检验项目和船级遗留项目
4）实行循环检验或PMS的船舶，参照检修计划。
5）满足新公约要求项目
6）设备更新改造
7）修理工程单编写注意事项
前面提到修理工程单是修船的重要文件，编制的优劣反映了船舶管理者的管理水平和技术水平，是选厂、报价、施工的依据，对节约修费、统筹修期、提高修船质量起决定作用。但目前船员开的修理工程单质量参差不齐，有的开的非常细致全面，施工单位可以根据修理工程单提前作备料准备，施工起来很顺利。有的修理单不要说交给厂里报价，就是我们也很难看懂，在编写修理单中存在的主要问题有：
A、首先是单位不标准，工程上长度使用的一般是使用毫米为单位，压力单位使用Mpa。
有的船单位使用公分，厘米等。修理部位名称不规范，例如船体结构修理时修理部位、结构件名称不对。
B、尺寸规格不全，修理范围不明确。例更换钢板不注明钢板材质，钢板厚度，甚至有
的船连范围都不注明，这样厂里无法报价。常用船用普通船用钢板有A 级板、B级板，船用高强度钢板有AH32、DH32、EH32、FH32、AH36、DH36、EH36、FH36、AH40、DH40、EH40、FH40等。
C、更换管子一定要注明管子的通径，（往往船上写的外径）、管壁厚度、压力等级、长
度。特别是长度一定要开准确，因为按照92修理价格本（常称92黄本）计价不足一米按1。5米算，超过一米部分不足一米按一米计算，一个分支按1。5米计算。
有些施工单位不规范常常会增加尺寸，为了减少不必要的麻烦尽量开准确。
D、编写修理单时对一些有特殊要求的项目一定要填写《修理工程说明书》。该说明书中
有对设备的总体描述，设备型号、制造厂、出厂编号等说明，还有对工程要求的一些描述。
E、工程施工要求不清楚，有些工程应该提出施工工艺要求；有些工程要提出检验方法
的要求；有些工程需要船方人员或者机务在场现场监督安装，如尾轴安装、尾密封装置安装、透平转子动平衡试验，冷却器试压、安全阀试压等。
F、设备故障描述不清，有时会开出操纵失灵查故障，具体原因不明，查哪方面也没有
说明，这样会增加厂方额外增加费用提供方便。根据几年来的经验，有时厂里的技术实力还不如我们。所以设备出现不明故障后，船方要尽可能的查，也可以向公司主管寻求帮助，总管解决不了我们还可以找专家或生产厂家。
G、不注明谁提供备件，厂方提供备件一是质量没有保证，另外厂里提供备件要比我们
定购的高出很多，所以在修船前尽可能的根据平时检修中对船上设备状况掌握的情况和设备检修计划，有预见的提前定购备件。
H、工程验收人和验收标准不明确，一些重要工程一定要注明验收人和验收标准。如康
定声清洗后轮机长或三管轮一定要到现场核查清洗质量。
I、工程项目漏帐太多，有的船舶进厂后一直在加帐，临近出厂还要增加工程，使得厂
方也有很大的意见，按照合同一般开工后期的加帐工程费用要增加系数。
3、递交《船舶厂修意向单》
为了很好的与其他部门进行沟通，特别是航运部门的主管调度，向其通报修理计划，使他们能够根据修理计划合理安排货运或及时与租家协调，交合理的安排船舶修船前完货港，以便减少非生产停泊天和待修时间。如果修船时结构修理涉及到油舱，也要提前提出，尽量在修船前少加油，避免进厂增加油料转出的费用和麻烦。及时填写《中散公司修船意向联系单》，递交到航运部门。
4、及时定购备件和修船需要物料
根据设备使用的实际状况和修理项目，船上及时申请定购备件，一方面可以避免因为等备件可能会造成的滞期，另一方面还可以节约费用。例船上锅炉发生炉管泄漏，计划此次修船更换，一定要提前定购炉管；有计划进行轴检应该提前定购尾轴封；锚链上次测量如接近腐蚀极限，此次应该提前定购锚链；还有提前订购机务生产物料；还应提前通知物料科、通导科提前安排油漆，通导设备等修船需要物品。
5、根据厂修内容选厂
目前国内修船市场异常火爆，给我们修船选厂增加了很大的难度，有些厂家往往以产值不够、坞期紧张、天气原因等等原因不承接我们的船，特别是一些新船。所以需要提前与厂方协调沟通，尽早确定船厂。当前我们的船舶大部分都是租出去经营，往往修船时间和完货地点很难确定。选择修船厂应按照“择优选厂”，“就近选厂”的原则，所以在选厂过程中要根据修理的工程量、船厂的修理能力和质量保证、一般要初选几个厂，最后根据实际动态确定船厂，有时会综合各种因素，根据报价的费用、修期、船厂的技术能力、管理水平、修理质量并通过比较选定厂家，如有特殊工程，还要考虑船厂所在地区的加工能力及修船环境；
具体的选厂工作由机务主管负责，并将意见填入《修船确认书》，提交机务经理和报部门经理和负责机务的副总经理审核确定。
6、安排专业厂家和检验机构
大部分船厂专业特修修理能力不很专业，为了保证修理质量，有些特修项目应根据平时掌握的各厂家情况提前选定专业厂，例如调速器、增压器、测厚、大型灭火系统检验，救生设备检验等
7、向船级社递交检验申请
根据本次检验的级别提前通知船级社，递交《营运船舶检验申请表》提出检验申请，通报进厂时间，代理资料，预计修理工期等。
8、与船厂经营部门主管及时沟通
进厂前与厂方经营部及时沟通，了解船厂生产安排情况，厂里船舶的坞期安排，尽量争取本船进厂后能够及时安排进坞。同时了解船厂的安全状况，人力情况。
9、提交厂修《修船联系单》
船厂确定后船舶总管应根据航次动态，将此次修理级别、进厂日期、大约进坞时间、预计出厂时间。填写《修船联系单》提交给航运部。并及时通知相关部门，如安质部、备件科、物料科、通导科等相关部门。
10、确定好船厂和修理时间后通知船上，船上应做好如下准备工作
1）船舶接到进厂通知后，要及时对船员进行安全教育，重新学习有关操作规程和劳动纪律，
要向船员强调进厂后，我们也不要违反厂方的规定，一切照章办事。有时间组织学习修船期间发生的事故案例，提高参加修船人员的安全意识，杜绝三位事故的发生。船舶领导和各部门长应该组织好船舶进厂的安全、防火、防盗和保安工作，编排《安全保卫工作值班表》，张贴在公共场所。布置好安全值班人员，安全值班员每天负责检查施工过程中的安全保卫情况。
2）船舶进厂前，船舶要对参加修船的船员进行培训，让船员了解本船消防器材的种类和布置，懂得船上的消防器材和灭火器使用方法，呼吸器、防火服的使用方法；发生事故的脱险通道熟悉。做好应急反应程序，并进行演练。例如机舱失火，机舱进水、失电等。
3）三副要清点好船存灭火器数量，要熟悉个灭火器的种类和状况，需要检验灭火器是不要一次将全船的灭火器全部拿去检验，至少要分两次检验。
4）明火作业的部位，应派专人看火；安排好看火人员，如果在机舱或危险部位动火时，一定要准备好必要的消防器材，配合厂方做好防火工作。
5）修船期间船员自修工作对节约修理费用，缩短修期，延长设备的使用寿命、保证船舶安全能起到很大的作用，特别是能够通过自修使船员对设备状况有更直接的了解，通过自修的过程还可以起到提高船员的技能作用，所以船方要提前做好厂修期间的自修计划，对于船员可以完成的项目尽量安排自修，需要材料和工具及时向公司申请。例如主机吊缸、甲板管路更换、阀门的检修等。注意自修与厂修尽量不要冲突，一定要协调好施工过程。需要厂方协助加工和协助的可由主管协调安排。
6）准备好所需的图纸资料，设备说明书等。例如总布置图、进坞图、螺旋桨安装图、以及上次检修测量报告，检验报告等。
7）准备好修理用的专用工具。如拆检透平，主机轴承拆检等。
8）做好电器设备的防水、防潮防护工作，特别是需要更换管路等会有大量水漏出的周围，提前采取遮蔽措施。
9）如果有油舱内修理工程或修理工程与油舱接近，需要洗舱测爆，尽量提前将此舱驳空。10）做好防盗工作，对船员进行防盗教育，所有库房采取必要的防盗措施，对于贵重物品修船期间最好放到船员房间，工具板上的工具收起，原则上除专用工具外工具不外借。各道门、天窗上紧元宝螺母和铜质污水井盖等铜质物品要提前收起来，免得开航前丢失影响船舶出厂。船员房间无人时一定要上锁，避免个人物品丢失。
11）安排好主管人员做好修理记录，填写《中散公司船舶厂修船员工作记录表》，此表作为工程签收的重要参考和修理工程安排的真实记录，一定要认真填写，每项工程的项目号、开工结束时间、修理范围等都要认真填写，特别是一些钢质工程换板的尺寸要实际测量纪录，更换的管路长度和规格要量准确，需要加批注的也要注明。
12）另外船厂周围一般治安较差，船员工余时间下地一定要注意安全，遵守交通规则，做好自我防范。
四、船舶进厂后工作
1、与厂方签订安全防火协议
船舶进厂后要及时与厂方签订安全防火协议，协商制定具体安全防火措施，协议中要注明双方的责任和权利，在厂期间防火的安全主体是厂方，但船员也要全力配合安排好安全值班人员，。对于特殊部位的动火修理船方一定也要派员看火。台风季节还要制定好访台、抗风的部署，厂方和船方都要做好船舶保安工作，一切无关人员要禁止上船，要注明当船舶发生盗窃时，厂方应负责赔偿。
2、与厂方主管共同勘验工程
船舶进厂后，或者在船厂附近停泊条件许可船方主管和公司主管一起与厂家各工程主管勘验工程项目，，明确分工项目、配合项目、工期安排、坞修事宜、重大工程的安排、检验
项目配合、进出厂办理各种手续等。
3、签订单船修理合同
船舶进厂开工后要及时与厂方签订单船修理合同，在合同中要注明此次修理的工程大约价格、修理期限、计价基数、付款方式、加减帐的操作和时间要求，工程质量的保证和其它未尽事宜。合同签订后双方都有义务执行遵守。
4、修理中的监修与配合
1）为了更好的完成修理工程，节约修期，在厂期间一定与工程主管配合好，有要求及时向厂方提出，特别是需要厂方协助的自修、吊运备件物料和给与专业修
理厂人员的方便。对于一些违规操作和船上认为会对船舶设备和人员造成伤害
的操作一定要坚决制止。
2）与现场验船师尽早核实本次修理需要的检验范围和项目。
3）对于压载舱内部检查，应尽快与验船师一起确定修理范围。
4）对于修理工艺和材料的使用一定要符合规范要求，并争得现场验船师的同意。
5）重要工程检修中船方一定要派员进行现场监修，监督检修工艺，专用工具的使用，材料和备件的使用，现场监修人员有权制止施工人员的不当检修方法。
6）动火施工时除了要求厂方施工人员备妥消防器材外，船方也要做一些必要的准备。
7）当船员自修时一定要协调好与厂方施工工程穿插，当互相影响是自修应该让空间给厂修工程。
5、重要工程施工注意事项
1）进坞准备
A.进坞前按要求调整吃水，一般艏艉吃水差不超过船长的1%。
B.提前与坞修主管和坞长会面，协商进坞事宜，强调在坞期间的安全防火问题，消防
水接入保持压力的问题、冰机冷却水和空调冷却水水量的问题；坐墩位置要与上次
错开。如果有水下船体工程或舵工程提前向厂方提出具体要求。
C.如果上边柜和双层底压载舱不相通，建议进坞前将双层底压载舱内的水排空。免得
进坞后通过船底塞排放时间过长而影响其他工程。排水前大副使用配载仪核算以下
剪力和弯矩在许可范围之内。
D.如果抽尾轴，进坞前一定要与坞修主管再次核实新轴封备件是否合用。
2）舵系常见缺陷与处理方法
远洋船常见的舵安支撑方式有双支撑和多支撑，按平衡方式有平衡舵和半平衡舵。
按安装方式有悬挂和半悬挂式。常见缺陷有及修理要求：
A. 舵叶外观上主要有外板锈蚀、裂缝、焊缝腐蚀或有漏痕，局部凹陷等缺陷。舵板腐蚀不应超过原板厚25%，凹陷不能超过舵叶最大厚度的2%。
修理工艺要求：修理舵叶外板挖补用材料和施焊材料应符合或等效原设计，要求挖补切口应超过焊缝100mm，以上切口边至隔板的距离不得小于焊接板厚差的5 倍切口圆角半径R 一般为板厚的10倍，但不得小于60mm，其塞焊孔的宽度不得小于板厚的2 倍，长度不得小于板厚的8倍。舵叶裂缝允许补焊，焊前裂缝开槽以彻底去除裂纹槽深应达到筋板或垫板塞焊缝上的裂缝允许用扩大或加长塞焊槽的方法除去裂缝。舵叶局部腐蚀深度超过规定值但面积不大于250cm2 时允许补焊。
B、舵杆销舵承部分，舵杆非工作轴径腐蚀，与轴承工作表面有锈点，非工作表面轴径不能超过原设计直径的7%。轴承工作轴径表面锈点深度不能超过舵杆销直径的1% 。
修理工艺：舵承和舵杆销如超过磨耗极限时应予换新或修理舵销和舵杆表面，一般不允许堆焊修理。对低应力区域的细小的缺陷允许焊补必须经过验船师同意并应将焊补的详细资料及
检查程序提交给船级社认可。
C、舵柄舵柄内孔锈蚀或拉伤,当面积不超过总面积的15%时允许以手工或机械方式修理。如果是锥体连接，舵杆与舵柄配合的锥孔修理后接触面积应大于70%。每平方英寸3点以上，锥体小端与上平面应有6-9mm的间隙。补焊的工艺一定要满足规范的要求。舵柄不允许有与受力方向垂直的裂纹，
当舵柄与舵杆为圆柱型过盈配合，其过盈量值应满足相关规范要求。
舵杆直径180-260mm，配合过盈量为0.08-0.11mm.260-360mm,配合过盈量为0.10-0.14。
当舵柄与舵杆为平键连接。平键安装后，用0.05mm 塞尺检查键的两侧，应插不进，如插入，则.深度应不大于20mm，键顶部间隙为0.5~0.8mm 或取键高的2%。为斜键连接，斜键安装后，用0.05mm 塞尺检查键两侧，应插不进，如插入，则深度应不大于20mm，键上下面应接触，此时应留有部分斜键没有敲入，以备必要时再可敲紧。
D、舵杆与舵叶的法兰连接法兰的锈蚀，连接螺栓松动。法兰锈蚀不应超过法兰公称厚度10%。修理工艺：舵叶法兰一般可以以堆焊和机械加工方法进行修理修理前船厂要出具修理工艺经必须经过船级社认可后方可进行施工。连接法兰平面与舵杆中心线垂直度在法兰平面内不得超过0.05mm。接触面在60%以上，每平方英寸不少于2-3点，0.03mm塞尺不得塞入，如局部可以塞入深度不能大于20mm。
E、舵杆与舵叶的锥体连接，舵杆与舵叶的锥体连接处腐蚀面积不超过总面积25% 孤立锈斑深度不超过大端直径的1%时允许手工修理或采用环氧树脂基修补剂进行修补。大于25%时应进行换新和修理
F、舵钮孔和舵托舵销孔修理,这些孔表面腐蚀面积不超过总面积30%. 孤立锈斑深度不超过大端直径的3%时,允许用环氧树脂基修补剂进行修补,若需要镗削扩孔修理时孔径小于200mm 的最小壁厚不得小于公称轴径的0.5 倍,当孔径大于200mm 时最小壁厚不得小于公称轴径的0.35 倍。
G、舵销、舵承布司间隙过大，参考下表超过必须换新，如果还有一定的余量，有条件应该换新，还可做好记录下次做好计划换。
树脂合成材料是指尼龙及相当材料，不包括赛龙，赛龙舵承磨耗极限按照说明书，没有说明书参照铁梨木及层压胶木轴承标准。悬挂舵下舵承磨耗间隙值为表值的70%。
3）坞内检查重点
A、船舶进坞排水后，要尽快检查船舶水下船壳的情况，尽快核实船壳是否有较大的损伤。检查船壳板腐蚀和点状腐蚀情况，焊缝腐蚀情况。特别是艉部及艉柱情况由于艉部区域具有螺旋桨舵系统等该处振动较大水流较急，应注意外板及焊缝的锈蚀情况。船体板材和构件腐
B、检查船底塞有无泄漏情况，特别要注意油舱的船底塞。
C、海底阀箱、隔栅、海底阀。
D、出海阀、排污阀和防浪阀
E、舵的检查，主要检查舵板是否有裂纹，舵杆、舵销、连接法兰、舵轴。舵销布司间隙。
F、螺旋桨、螺旋桨轴、尾密封的检查，检查螺旋桨表面是否有裂纹、气蚀、变形等。桨根部需要着色探伤。检查紧固缩紧装置是否有异常。对于叶尖部附近的气蚀部位，可以使用修补剂修理，一般情况下螺旋桨不应焊补修理，如果需要焊补一定要将修理工艺和修理范围报船级社批准，才可施工。修复后要做静平衡试验。对我们目前常见的无键联接的螺旋桨轴，如需抽轴检验时一定要认真检查轴锥体和与轴承配合的部分，一般锥体部分进行磁粉探伤，还要检查表面的光洁度。尾轴管轴承间隙极限如下表：
注：对于转速低于150转/分的白合金轴承磨耗间隙按表值增大20%。
对于油润滑的尾轴管密封装置，拆检后一定要认真检查轴封位的磨损情况，往往修理厂家不管是否需要光车，常常会要求光车，实际上如果白钢套上的沟槽光滑且不是很深的话不建议光车。如果需要光车一定要注意好加工表面的粗糙度。厂家有时还会将弹簧截短，额外增加拉紧力，这也是不可取的。在安装尾密封装置时船方人员一定要在厂监督配合。施工时一定要避开船壳打砂时间，特别是安装时，施工现场周围一定要清洁干净。
4）出坞前的准备工作既注意事项
A、全面检查出海阀、海底阀、吹通阀、防浪阀的安装情况。确认没有漏装的阀。
一定要注意不在机舱布置的阀一定要有专人检查。
B、提前对付机等设备进行启动试验。
C、如果主机可以使用，出坞前做好备车的准备，争取在出坞时试验主机。
D、提前对付机海水泵进行检修，确认工况良好，以便放水到位时能够及时打上水。
E、对系泊设备进行检查，有条件可以提前试验，备好系泊用的缆绳。
F、机舱安排好足够的人员，对更换的管路和阀门在启动海水泵后试验时及时发现
问题。
5）压载舱、油舱施工前及施工后的主要工作
压载舱和油舱施工验收结束后，在关闭道门前一定安排专人到内部检查，确认没有
遗留工具材料、脚手材料，下脚料、清洁物品等，最重要的一点是确认没有人在内部。
一般厂方负责关闭道门，要督促他们工作人员一定要将道门孔周围清洁干净，老垫床清除干净，缺损的紧固螺栓一定要配齐，还要要求是不锈钢的材质，关闭后及时进行压水试验。
6）配合验船师进行设备检验试验
在修船期间船上一定要配合好验船师的检验工作，提前了解此次检验的要求和验船师要求试验的项目。实验时组织好人员全力配合，对于验船师的要求反应尽可能的迅速，这也反映出我们船上的船员的素质，对于检验中查出的缺陷，尽快安排整改，需要厂修解决的尽快开出追加工程单。
6、工程的验收
为了保证修理质量，对修理结束后的工程要组织人力及时验收，以便及时发现问题整改，一定要避免大量的工程一起交验，这点在施工时一定要与厂方的主管讲清楚。对于一些关键工程一定要进行特殊检验和试验。
1）钢结构方面，更换钢板部分首先要检查焊缝是否符合要求，重要结构部分的焊缝要抽几处区域需要拍片检验，其他焊缝需要抽真空或做UT检测。
2）焊缝常见的焊接缺陷有焊缝不饱满、咬边、气孔、裂纹、加砂等。常见的装配缺陷有位置错位、搭口间隙过大，没按要求打坡口，材料自由边毛刺没有打磨。
还有漏焊现象，需要双面焊的只进行了单面焊。遇到上述缺陷一定要要求整改。
3）机械设备检修后一定要进行试验，主机检修后要进行系泊试验、必要时还要试航。发电机组大修后要进行负荷试验，试验前提前作出试验大纲。实验按照提
前编制的实验大纲进行。
4）涉及油水密的钢结构割换完成，焊缝完成检验后还要进行压水试验。实验结束后焊缝才可做油漆。
5）锚设备检修后，锚链收起后要及时作收放试验，检验刹车和起锚能力是否符合规范要求。
6）消防设备和救生设备不论是否有工程出厂前要进行试验。
7）泵浦检修后要进行效能试验，达不到要求不能验收。
8）各安全阀在车间试验合格装船后，一定要现场试验调试。特别是锅炉安全阀一定要在热态下调整。
9）更换的管路要尽快试验是否有泄漏现象，对于有泄漏现象要及时通知厂方整改。
对于一端连接为船上设备因法兰烧偏造成的泄漏不允许采取收紧法兰紧固螺栓
的方法消除，一定要求重新加工。
7、工程单签注
近几年厂修常会遇到快要出厂了，各工程主管拿来签收单签字，如果平时不做好修理记录，往往会来不及审核工程签收单，造成有很大的出入，使得后面的谈帐遇到困难，厂方往往以船上已经签字为由拒不承认账单错误。所以船方要要求厂方的各工程主管对早期完成的项目尽早验收，船方一定要做好厂修工程记录表，可以参考记录上的范围、数量和一些备注。对于不满意的施工项目一定要加批注，这样可以有利于为以后的追加厂方的责任。
五、出厂前的准备工作
1、开启锅炉升气，对需加热的油柜及时加热。
2、提前对主、副机暖缸预热。
3、提前开启机油分油机进行分离和加热系统油。开启后检查出水口是否有很多水，在
确认没有大量的水后才可开启主机机油泵。
4、主、副机试验，修理过的机电设备试运转。
5、检查是否有丢失的物品，对于影响航行安全和不满足规范要求的问题一定要在出厂
前解决。
6、系泊设备和锚机试验，确认状态良好。
7、在得到开航的时间后，船上要控制好船员的下地时间。
8、开航前按照保安要求要对上下船人员进行登记清点，待联检结束后组织人员对责任
区内进行检查，确认没有外来人员在船。
六、修理后的工作
1、修船结束后填写《船舶修理质量反馈表》和书面总结。
表中主要有修理开始和结束时间，承修船厂，计划中没有完成的项目和原因，解决方案，修船中发现的未完成项目及原因和解决方案。对船厂和对总管的评价。船方还应在一个月内书写修船总结书面报告报公司主管，主要总结此次修船完成的情况和存在的问题，船员自修工作总结，对于遗留问题的修理建议和在修理中遇到的问题及今后注意的事项。
2、与厂方谈帐，填写《中散公司船舶修费审核审计记录》
船舶总管修船结束后，一般厂方会安排在厂谈帐，双方本着合作的态度对修理工程费用进行协商，有时也会同意总管回公司后再谈。总管谈帐结束后，需要填写《中散公司船舶修费审核审计记录》交上一级领导审核。
3、与厂方谈帐结束后，填写《船舶修理费用结帐审核表》，付账。
修费谈帐审核结束后，通知船厂开发票，船舶总管填写《船舶修理费用结帐审核表》，交各级领导审核后交给财务付账。
4、船舶总管写修船总结
审帐付账结束后，船舶总管应该及时书写修船总结，总结中包括船名、修船厂、时间和修理类别。要总结此次修船主要工程，完成得质量，遇到的难处和处理办法，特别是一些特殊情况要总结经验。对船厂施工人员的技术状况和厂里的技术实力进行评价，对船员的工作做一客观评价，描述此次主要自修工程。总结中还要说明此次修船遗留的问题，原因和今后的解决计划，完成的检验项目和是否有什么批注都要写明，根据此次检验修理情况，下次修理时应该注意的事项和需要提前准备的工作和预订的备件等。
船舶的检验
远洋船舶对于船舶安全状态的检验分为两类，船舶检验分为船级检验和法定检验。船级检验依据的是船级社的规则，船级检验分为入级检验和保持船级检验，入级检验是船级社验船师依据船舶入级规范规定的检验范围和要求实施的检查和试验。
其目的是为了查明受检船舶的结构强度、推进、操纵及辅助设备、系统和维护情况等是否符合入级规范的相关要求。检验合格后签发船级社入级证书。已入级的船舶为了保持船级社所授予的船级必须定期完成年度检验、中间检验、坞内检验和水下检验、特别检验、循环检验。
船舶的法定检验系指按照船旗国政府所接受的国际公约和政府所颁布的法令、法规对船舶实行的检验。法定检验依据的是国际公约，检验机关可以是船级国政府机构，也可以是船旗国政府委托的船级社或其他机构。
根据SOLAS公约签发的货船构造安全证书、货船设备安全证书、货船无线电安全、客船安全证书、乘客安全证书、危险品适装证明、根据国际载重线公约签发的国际载重线证书;根据国际吨位丈量公约签发的69吨位证书；
根据国际防止船舶污染公约（MARPOL）签发的：
国际防止油污证书；
国际防止散装运输有毒液体物质污染适装证书
国际防止生活污水污染证书
防止船舶垃圾污染证明
国际防止大气污染证书
根据BC CODE 发放的固体散装货物适装证书
根据危规发放的危险品适装证书
根据国际控制船舶有毒防污底系统公约发放的船舶防污漆符合证明
1）年度检验
所有船舶应接受年度检验，年度检验应在船舶投入营运或特别检验完成后的周年日前后三个月进行。检验内容主要有：
a.可见的舷侧外板，露天甲板，上层建筑、透气孔，通风桶，甲板上机上层建筑上所有门
窗、天窗，关闭装置和防火网等。
b.泄水管，卫生泄水管及管路上的阀门和控制装置。
c.船员的防护装置，如栏杆，防护链，舷墙，梯道，安全绳，以及其他防护措施和装置。
d.货物系固装置
e.舱盖机舱口围，对于机械操纵的舱口盖应检查关闭和水密情况，操纵装置滚轮、导轨、
流水槽
f.锚泊和系泊设备
g.主、辅操舵装置和附属设备
h.水密门上的水密门及指示和报警、遥控操纵装置
i.稳性资料和被批准的装载手册
j.装载仪及操纵手册
k.船员住所及通道包括脱险通道标记
l.船舷载重线标记
m.上次中间检验/特别检验所要求的压载舱和显著腐蚀区域按要求进行内部检查和测厚。n.以前检验提出的船级条件和遗留项目以及船旗国政府主管机关提出的限制条件进行消除。
o.防火、探火及灭火设施检验
p.进水报警装置及排水系统检查
2）中间检验
所有船舶应接受年度检验，年度检验应在船舶投入营运或特别检验完成后第二次或第三次年检或特别检验周期的中间进行。如果与年度检验日期重合，则中间检验可以替代此次年度检验。船级中间检验尽量与法定中间检验和坞内检验一起进行。
中间检验项目除了对年检的项目进行检验外，还要对下列项目进行检验：
固定式灭火装置检验，利用锚机收放锚链试验；对于5年小于10年的船舶海水压载舱内部选择有代表性的舱进行检查涂层和结构，如果发现有较大问题，可以扩大到其他同类型的舱。小于12立方米的压载舱可以免除。10-15年的船舶对所有的海水压载舱进行内部检查。大于15年的船舶要有选择检查货舱内部结构。
3）坞内检验
所有入级营运船舶必须进行坞内检验或上排检验，坞内检验一般在一个特检期内（5年）2次，最长不超过3年，其中一次结合特检进行，除结合特别检验进行的坞检外，其他坞检可以考虑水下检验代替，超过15年以上的油船和散货船坞内检验应在坞内进行，船龄15年以下非特别检验时的坞检可以考虑时下检验代替坞检，但要注意船旗国主管机关的规定。
4）特别检验
也称换证检验，特别检验为船舶完工投入营运后或特别检验后5年。特别检验可以在到期日之前1个年度检验开始，于到期之日前完成，但个别小项目的缺陷可以在证书到期日后3个月内消除，下次特检日期还应按原检验到期日算起。如果特别检验到期船东不能安排检验，船级社可以根据船东的申请，给与不超过3个月的展期。但一定要在证书到期日前申请得到批复，下次检验日期还按原检验日期算起。如果特别检验提前三个月完成，下次检验日期到期日将按此次特别检验完成日算起。
5）螺旋桨轴与尾管轴检验
用键、无键安装螺旋桨轴或后端带有整体连接法兰的轴，具有认可的油封装置或抗腐蚀的材料制造，检验周期为5年，检验时将轴抽出，轴圆柱体后端和圆锥体前端1/3获法兰园角处应进行磁粉探伤，轴或轴承的磨损进行测量，轴的油封装置和螺旋桨的紧固装置进行检验。对于油润滑的螺旋桨轴具有认可的油封装置，满足船级社一些设置、化验、记录要求可以螺旋桨轴状况监测附加标志（Screwshaft Condition Monitoring）如果资料满足的情况下可以在15年内安排抽轴检验。用键连接具有联系衬套的尾轴可以变通为部分抽出检验，适用于变通检验的螺旋桨轴和轴承，在满足一定的条件后，可以应船东的申请给予延长半个周期的展期。
6）锅炉检验
内部检验的间隔为5年两次，最长不超过3年，每次年检时进行外部总体检查，内部检查时包括安全阀、仪表等各附件，对于因结构原因使验船师直接对壳板、汽水鼓和联箱进行目视检验，验船师在安全工作压力下凭借遥控，目视仪器、超声波等检测手段检验或1.3倍工作压力液压试验替代。对于超过管径小于760毫米、温度小于450℃的蒸汽管路，出厂10年后每5年拆开蒸汽管路内部检查，进行1.5倍工作压力液压试验，管路压力试验若检验不方便，应船东申请可以全部或部分展期。
7）循环检验
船级社允许船上的机电设备在特检时需要打开检查核试验的项目采用循环检验的方式来完成，所有检验项目在一个特检期内均匀分配轮流检查。有授权的轮机长可以完成50%的机械检验项目，完成检查后保存资料待验船师到船确认。
8）机械计划保养系统检验
满足船级社船舶机械计划保养系统的要求，经船级社审核同意后可以采取机械计划保养系统。每年进行一次检验，以确认处于良好的状态，如果经确认不能满足船级社保持船机检验要求时，则取消该系统实行，期后采用循环检验的方式进行。
修理厂公司简介_汽车修理厂公司简介范文汽车修理厂是专门修理汽车和总成的单位，一般设置在汽车站内部，也有是单独企业。下面是汽车修理厂公司简介范文，欢迎参阅。汽车修理厂公司简介范文1 中国彭氏汽车修理集团股份有限公司展望未来，彭氏人信心百倍，将继续发扬"以诚载信，永无止境"的企业精神，秉承"沟通无限，承载未来"的经营理念，坚持主业突出，多元化投入的发展方向，立足国内，面向世界，注重集团成长与奉献社会的和谐，诚信塑造"百强华成"，合力创造"百亿彭氏"，精心打造"百年彭氏"，树立华成国际集团二十一世纪崭新丰碑。 企业文化 彭氏汽车修理创业先锋团 彭氏汽车修理创业先锋团是中国彭氏汽车修理集团主流创业团队，主要从事集团高层的管理工作，制定企业战略，为企业谋高效益，为员工谋高福利，努力贯彻集团的方针政策，积极开拓市场，是中国彭氏汽车修理集团市场前沿的作战先锋。 彭氏汽车修理集团的生命在于创新，彭氏汽车修理集团的成长在于超越。二十多年来，彭氏汽车修理集团就是在不断的创新中超越，在超越中创新，遵循市场规律、尊重科学进步、恪守国家政策、把握发展机遇，坚持诚信之道而成长发展起来的。 彭氏汽车修理集团的发展和成长得益于各级领导的关心和支持，1 / 7
得益于行业及职能部门的指导和督促，更得益于广大客户的帮助和关照，也得益于彭氏汽车修理集团整个团队的沟通合作、齐心协力。彭氏汽车修理集团将以质量、诚信、业绩和奉献作为最真诚的回报。 彭氏汽车修理集团以能够为汽车后事业的发展和构建和谐社会做出努力与奉献为第一宗旨，未来的华成国际集团将继续创新产品和产业，创新管理和质量，创新科技和人才，不断超越时代和高度，更新观念和自我，诚信塑造“百强彭氏”，合力创造“百亿彭氏”，精心打造“百年彭氏”，树立彭氏汽修集团二十一世纪崭新丰碑! 汽车修理厂公司简介范文2 北京首钢工业设备修理厂是首钢总公司设备检修主体单位，20xx年12月7日立、改制为独立法人单位。占地面积96019平方米，固定资产总值6801万元。 现有职工2260人，具有多层次技术人才，包括机械、焊接、金属结构、自动化、机加工、工业炉窑、土建等专业高级工程师、工程师、高级技师、工程造价师和会计师等技术管理人员321人，占总人数14%。 主要设备有8-80t液压汽车吊车及各种运输车辆，1200t、800t 压力机、9-20立方米空压机，1-10t卷扬机，各种规格卷板机、剪板机、刨边机、包括美国林肯焊机在内的各种焊机、自动切割机;各种车床、铣床、钻床、高炉热喷补等机械设备。 汽车修理厂公司简介范文3 北京市德安汽车修理厂是已有50余年历史的汽车维修企业。曾多次参加国庆阅兵的车辆保障工作。下属2 / 7
浅谈如何提高船舶修理管理水平 摘要：现阶段，随着国际贸易往来的日益密切，在很大程度上促进着航运企业 的发展。船舶作为航运的重要支撑力量，在应用的过程当中，由于受到众多因素 的影响极易导致船舶出现故障问题影响到正常航运。在这种情况下，积极的做好 船舶修理工作显得尤为重要。本文首先概述了船舶修理；其次分析了提高船舶修 理管理水平的准备工作；最后探讨了提高船舶修理管理水平的对策。 关键词：船舶；修理；管理；方法对策；分析 当前在船舶修理的过程当中，由于管理工作不到位，降低了船舶修理效率及 水平，给船舶的安全稳定运行带来了严重的影响。因此必须要重视起对船舶修理 管理水平的提升工作。 一、船舶修理概述 （一）含义 船舶修理作为船舶装备技术管理的重要内容，在执行某项任务之前，往往需 要展开修理工作。在实际的修理过程当中，包含着众多方面的维修项目内容，例如：修复已经出现故障问题、对可能出现的故障问题采取针对性的预防对策等等。通过对船舶进行有效的修理，为接下来航运任务的开展打下良好的基础。简单来说，船舶修理的最主要目的就是为了能够保障船舶恢复正常运行的状态。与此同时，在修理的过程当中，由于受到时间与经费等因素的影响，无法实现对故障问题、技术状态退化等问题的完全绝对化修复，因此为了达到最佳的修复效果，应 科学合理的确定维修设备、制定相应的修理方案，保障船舶维修工作的顺利开展[1]。 （二）修理分类 （1）航修 在航运的过程当中，船舶发生了故障问题，影响到航运安全。为了避免影响 到船舶的正常应用，要及时的将船舶交给专门的维修站展开修理工作。在实际的 维修过程当中，大多是将船舶停在港口内进行修理的，在这一过程当中要及时办 理相关手续，包括：航修中的动火证等等，这是重要的施工凭证，进而保障修理 作业的高效开展。 （2）厂修 要想确保船舶达到某一标准，必须要做好对船舶的特殊检查工作，在实际的 检查过程当中，往往需要对船舶提出相应的改造要求，为了更好的完成改造工作，恢复船舶正常运行，在厂修的时候要及时的安排相应的维修人员展开修理工作， 降低船舶运营过程当中所产生的磨耗。在厂修的过程当中，需要重点检查船体、舵、轴系、通海阀、主辅机、锅炉、以及工程船舶专用设备，针对其中所发现的 问题，及时的做好修理工作。例如：在发现船体出现锈蚀的情况下，要及时的修 换少量船体构件，针对局部出现损耗的外板或者甲板，要适当进行贴补；在拆装 主机局部的过程当中，要做好间隙调整工作和轴承浇铅工作，一般情况下，大海 船主机不吊曲轴，大江轮主机曲轴不出舱，大柴油主机一般不解体；检修辅机及 管系，针对存在问题的零部件，及时进行修换；及时清洗锅炉内部，并对附件进 行检修，可修换部分炉管、小牵条、焊补裂缝，但是要避免剥炉衣、不解体。 （3）事故性修理 船舶一旦发生事故，往往会带来非常大的损害，因此在事故发生后要及时的 做好对船舶的全面检查工作，判断船舶损坏等级。在维修的过程当中，要结合实
YOUR LOGO 船舶修理及销售合同范本正式版 After The Contract Is Signed, There Will Be Legal Reliance And Binding On All Parties. And During The Period Of Cooperation, There Are Laws To Follow And Evidence To Find 专业合同范本系列，下载即可用
船舶修理及销售合同范本正式版 使用说明：当事人在信任或者不信任的状态下,使用合同文本签订完毕，就有了法律依靠,对当事人多方皆有约束力。且在履行合作期间,有法可依,有据可寻，材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 制造商名称：_________（以下简称制造商） 注册地点：_________ 代理商名称：_________（简称代理商） 注册地点：_________ 1、委任： 兹委任_________为_________地区船舶修理及销售之独家代理商。 2、代理商之职责： （1）向该地区寻求船主欲购船和修船的询价单并转告制造商； （2）报导本地区综合市场慨况； （3）协助安排工厂经销人员的业务活动； （4）代表船厂定期作市场调查； （5）协助制造厂征收货款（非经许可，不得动用法律手段）； （6）按业经商定的方式，向制造商报告在本地区所开展的业务状况。 3、范围： 为了便于工作，制造商应把代理区域业主名录提供给代理
商，代理商对此名录给予评述，提出建议或修正，供制造商备查； 由于个别船舶收取佣金造成地区之间的争执时，制造商应是唯一的仲裁人，它将综合各种情况给出公平合理的报酬。 4、佣金： 制造商向该地区代理商支付修理各种船舶总结算价值 _________的佣金，遇有大宗合同需另行商定佣金支付办法：先付_________，余额待修船结算价格收款后支付。 当需要由制造商付给业主（即船主）的经纪人及第三方介绍人等佣金的时候，必须由代理商事先打招呼；同时由制造商决定是否支付。 5、费用： 除下述者外，其余费用由代理商自理。 （1）由制造商指定的时间内对制造商的走访费用； （2）特殊情况下的通迅费用（长电传，各种说明书等）； （3）制造商对该地区进行销售访问所发生的费用。 6、制造商的职责： 制造商应： （1）向代理商提供产品样本和其他销售宣传品； （2）向代理商提供重点客户的船名录以使其心中有数； （3）通知代理商与本地区有关船主直接接洽； （4）将所有从业主处交换来的主要文件之副本提供给代理
汽修公司简介范文 一个汽车修理厂，不管规模大小，都要写好公司的简介，介绍自己公司的优势。*是小编整理的汽修公司简介范文，欢迎参阅。 汽修公司简介范文1 广州市世运汽车修理有限公司(以下简称：世运汽车修理厂)于1995年注册成立，位于白云区白云大道北陈田第二工业区，占地面积2800平方米。该汽车修理厂现为广州市政府公务用车指定维修厂，广州市二类汽车维修企业，市机动车辆定点年检和保险公司事故车辆定点维修厂。世运汽车修理厂拥有各种先进的高科技进口检测、维修设备和十余年的汽车维修服务经验，并且世运汽车修理厂的追求目标是创“一流技术、一流管理、一流服务”、“质量第一、用户至上”为企业服务宗旨。 世运汽车修理厂一直坚持以“质量求生存、以信誉求发展”的企业经营管理理念。为此公司要求团队建立和人才筛选上一定以“一流技术”为基础，坚持“学习”成习惯，敢于“创新”是潜力的企业文化要点。目前公司拥有一支庞大的专业汽车维修队伍、专业抢险救援队伍，先后聘用了多名具有精湛理论知识和多年实践经
验的维修养护工程师。同时企业还提供各项学习和培训，并制定培训计划和目标，满足广大员工的学习需求,让员工们的技术和知识与时俱进。公司将根据实际工作成绩，进行人才补充，做到竞争上岗。 汽修公司简介范文2 港华汽修连锁企业是一家为货车用户提供综合性服务的连 锁企业，为浙南地区该维修领域提供一体化服务。公司主营搅拌车、特种车、集团物流车等。20xx年港华创建新的连锁经营模式，打破单体店的传统经营模式，通过校企合作突破人才瓶颈，成功实现了企业转型与升级。近几年港华连锁已发展成为福田、日野、华菱、玉柴、潍柴、江淮、重汽、欧曼、三一等汽车特约指定服务站。 港华连锁拥有1个总部和3家分公司，分别为永嘉县荣华汽车维修有限公司、温州温化汽车修配有限公司、温州港华汽车修理有限公司，现有职工250人左右。公司董事长郑德锋同志积极引领企业经营理念创新和国内货车维修市场规范革新，有力整合了国内本行业资源，建立了以维修为主体和以汽配快修、检测诊断、年审保险、美容养护、信息服务、汽修培训为辅的行业体系。 目前，港华连锁已发展成为浙江省汽车维修服务质量规范标杆企业、温州市汽车维修行业汽修公司简介范文A级信用企业。
国内民用船舶修理价格表 中国船舶工业行业协会 一九九六年一月 《国内民用船舶修理价格表》使用说明 一．本价格表的计价货币为人民币。 二．本价格表仅适用于正常工作时间，即每周5天，每天8小时工作制，应船方要求的法定假日、船厂假日中的修理，将按加班收费。 三．本价格表仅适用在船厂厂区内施工，在非厂区及港内装卸货码头、浮筒、锚地等施工费用，将按具体工程场合提价。 四．船舶在船厂修理期间，非经船厂同意，不允许安排非船厂劳动力进船厂担任修理工作。 五．本价格表的计价原则：凡在两档之间者均按高一档价格计算。各部分的系数，凡遇多个同时出现时，应将系数相加后计算。 六．除了重要机械部份、螺旋桨和尾轴之外，所有在修船中拆卸的废旧料，全部归船厂所有。 七．本价格表仅适用于运输船舶之修理，其他船舶之修理不属本价格表范围。 八．本价格表自1996年1月1日起生效，如遇材料价格变化等原因，我公司保留调整开价权利，调整时不另行通知。 服务项目 一．码头费： 5000总吨以下：每天1000元 5001总吨至20000总吨：每天每总吨0.20元 大于20000总吨：每天4000元+（总吨-20000）×0.16元 二．船舶靠离码头系解 缆： 元/次
三．接拆电缆、水管： （1）电缆接拆一次：320元 （2）水管接拆一次：200元 （3）消防软管接拆一次：200元 四．供冰机冷却水 每天每路：270元接拆冰机冷却水管路每路每次：200元 五．供淡水、供电： 按当地实际情况计价。 六．供压载舱压载水费： 接拆水管一次：200元 供压载水每吨： 2.50元 七．消防值班： 每天每人：85元 不足一天按一天计算 临时放置消防器材：5000总吨以下：每艘800元 5000总吨以上：每艘1200元 八．清除生活垃圾： 每天150元 九．供压缩空气费： 接拆管路一次：200元 供气（8小时计价）：每路266元 十．供蒸汽费： 接拆管路一次：1328元 供气（每小时计价）每路120元 十一．：电话 费 拆装电话：每台150元 使用电话：每台每天10元 注：国内、国际长途费另计 十二．临时通风设备的设置： 每班每台： 240元 十三．供电加热器费： 每套安装费：33元 每套每天维持费：33元
(合同范本) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YW-HT-012889 船舶修理合同(标准版) Ship repair contract
船舶修理合同(标准版) 船舶修理合同(样式一) 合同编号：委托方： 承修方：签订地点： 签订时间：年月日委托方委托承修方承担船修理工程，经双方协商一致，签订本合同，共同信守。 第一条工程范围 承修方根据委托方提出的《船舶修理工程单》，经双方勘验核对签字后作为本船修理工程范围的依据。 第二条加减帐工程 1.加帐工程应由委托方代表在开工后四分之一的工程期限内，以书面形式向承修方提出并经双方确认。若该加帐工程费用不超过本船总修理费的___%，且其单项工程不影响工程期限时，则承修方可按常规修理项目修理。若该加帐工程费用超过本船总修理费的___%，或委托方在开工四分之一工程期限后提出的加帐工程，且其单项工程将影响工程期限时，则按照具体情况，双方可对修理价格和工程期限另行协商确定，并签定补充协议。 2.减帐工程应由委托方代表以书面形式向承修方提出并经双方确认。若承修方对委托方的减帐工程项目已发生了成本费用，则该费用仍应由委托方承担。
第三条工程价款 本船修理费（不含加减帐工程）预定为人民币___百___拾___万___千___百___拾___元，其最终总价按本船完工出厂的实际修理项目结算。 第四条工程期限 本船定于___年___月___日进厂，___年___月___日开工，___年___月___日完工，工程期限共计___天，其中在船坞（船排和船台）时间为___天。 第五条工程验收 1.本船修理需提交船检局检验的项目应由委托方申请。单项工程修理完工或检验合格，由委托方指派代表签字验收。全部修理工程完工（或码头试验结束）后，由双方代表签署船舶修理完工《总验收书》作为交船的依据。 2.本船修理工程的技术要求和验收标准，按双方签订的《技术协议》执行。在试验和试航中，船检局及委托方提出的属承修方修理工程中的缺陷和遗漏项目，承修方应及时修复和完成。若不属承修方修理工程的范围而又需要承修方修理时，则可按加帐工程处理。 3.本船的码头试验、试航及其他有关试验，经报验合格后，承修方应在___天内向委托方提供有关证明文件资料。 第六条质量保证 1.本船修理完工验收后，经承修方修复的固定部件保修期为六个月，运动部件保修期为三个月。在保修期内，如属承修方的修理质量问题而引起的故障或缺陷，承修方应及时予以免费修复。 2.若因委托方提供的配件、备件和器材的质量问题或操作不当而引起的故障、缺陷和损失，则应由委托方负责。
汽车维修工作个人简历汽车维修工作个人简历范文 姓名： 国籍：中国 民族：汉族 年龄： 23 岁 目前所在地：广州 户口所在地：广州 身材： 173 cm?63 kg 婚姻状况：未婚 人才类型：普通求职?
应聘职位：技工类：汽车GPS安装员电工、汽车售后服务：汽车保险理赔接车员汽配销售、交通运输(海陆空)类：调度员工作年限： 2 职称：高级 求职类型：全职可到职日期：随时 月薪要求： 1500--2000 希望工作地区：广州东莞深圳 公司名称：广州市番禺力源汽车维修服务中心起止年月：xx- 05 ～ xx-04 公司性质：私营企业 所属行业：各种车辆制造与营销 担任职务：业务接车员 工作描述： xx年1月至xx年2月，在广州番禺区力源汽车维修服务中心做过业务接车员，负责管理企业员工日常行为制度，业务扩展，精品销售，接车编写维修故障单等。提高了自身管理能力和专业知识。
公司名称：广州德兴汽车维修厂起止年月：xx-01 ～ xx-03 公司性质：私营企业 所属行业：各种车辆制造与营销 担任职务：汽车电工学徒 工作描述： xx年1月至3月,在广州德兴汽车维修厂做过汽车电工,学习了很多汽车电路知识,大大提高了自身的.动手能力,丰富了社会阅历. 毕业院校：广州市广播电视大学 最高学历：大专获得学位: 大专毕业日期： xx-07-01 所学专业一：汽车检测与维修所学专业二：日语 xx-05 xx-06 广州市轻工职业技术学校金工实心优秀实习生 xx-09 xx-12 广州市交通职业技术学校汽车整体拆装实心汽车高级电工和维修技工
外语：英语一般 其它外语能力：日语一般 国语水平：精通 粤语水平：精通 xx年12月考取中级汽车维修技工证 xx年1月考取中级汽车电工证 xx年12月考取高级汽车维修技工证 xx年7月考取高级汽车电工证 xx年12月考取汽车维修上岗工证 xx年5月考取机动车C1驾驶证 本人性格开朗、稳重、有活力，作风优良、待人热情、真诚。自信、乐观，具有一定的创新意识和创造能力。工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳.兴趣广泛,好动.从小热爱球类运动.因此,有广范
编号：YB-HT-007505 船舶修理合同（一） Ship repair contract (1) 甲方： 乙方： 签订日期：年月日 精品文档/ Word文档/ 文字可改 编订：YunBo Network
船舶修理合同（一） 合同编号：__________________ 委托方：_______________________ 法定住址：_____________________ 法定代表人：___________________ 职务：_________________________ 委托代理人：___________________ 身份证号码：___________________ 通讯地址：_____________________ 邮政编码：_____________________ 联系人：_______________________ 电话：_________________________ 传真：_________________________
帐号：_________________________ 电子信箱：_____________________ 承修方：_______________________ 法定住址：_____________________ 法定代表人：___________________ 职务：_________________________ 委托代理人：___________________ 身份证号码：___________________ 通讯地址：_____________________ 邮政编码：_____________________ 联系人：_______________________ 电话：_________________________ 传真：_________________________ 帐号：_________________________ 电子信箱：_____________________ 根据《合同法》、《海商法》等法律、法规的有关规定，委托方委
船舶修理及销售合同精装版 Effectively restrain the parties’ actions and ensure that the legitimate rights and interests of the state, collectives and individuals are not harmed ( 合同范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日 编号：MZ-HT-079320
船舶修理及销售合同精装版 制造商名称：_________（以下简称制造商） 注册地点：_________ 代理商名称：_________（简称代理商） 注册地点：_________ 1、委任： 兹委任_________为_________地区船舶修理及销售之独家代理商。 2、代理商之职责： （1）向该地区寻求船主欲购船和修船的询价单并转告制造商； （2）报导本地区综合市场慨况； （3）协助安排工厂经销人员的业务活动； （4）代表船厂定期作市场调查；
（5）协助制造厂征收货款（非经许可，不得动用法律手段）； （6）按业经商定的方式，向制造商报告在本地区所开展的业务状况。 3、范围： 为了便于工作，制造商应把代理区域业主名录提供给代理商，代理商对此名录给予评述，提出建议或修正，供制造商备查； 由于个别船舶收取佣金造成地区之间的争执时，制造商应是唯一的仲裁人，它将综合各种情况给出公平合理的报酬。 4、佣金： 制造商向该地区代理商支付修理各种船舶总结算价值 _________的佣金，遇有大宗合同需另行商定佣金支付办法：先付_________，余额待修船结算价格收款后支付。 当需要由制造商付给业主（即船主）的经纪人及第三方介绍人等佣金的时候，必须由代理商事先打招呼；同时由制造商决定是否支付。 5、费用：
序号项目编号工程内容报价 一般服务 1 G-001 船舶进/出坞次， 2 G-002 船舶在坞费，头二天， G-003 船舶在坞费，共天， G-004 船舶进/出坞附加费 - 坞外正常工作时间天， - 周末和/或 - 公共假日天， G-005 船舶载货进坞时的附加费 - 共带吨货， - 添加/移动支撑边墩个， - 添加/移动龙骨撑墩个， G-006 拖轮费（进/出坞/厂内移动） 为船舶进/出坞（厂）提供拖轮，需条拖轮， G-007 引水费 船舶进/出坞（厂）所需引水费 G-008 带缆费 提供船舶进坞带缆、舷梯/出坞解缆、移走舷梯服务， G-009 码头费 G-010 移船
序号项目编号工程内容报价 船舶“死船”从坞内移到修理码头需条拖轮、引水和解带缆，G-011 供岸电：440V，60Hz 接/解电缆费， G-012 供岸电 修理期间电费， G-013 供应淡水 接/解水管费， G-014 供应淡水 修理期间供应淡水M3， G-015 供应海水（压载水） 接/解水管费， G-016 供应海水（压载水） 供应海水M3， G-017 供应冰机冷却水（海水） 接/解水管费， G-018 供应冰机冷却水（海水） 供应海水M3， G-019 消防水龙 接/解水管费， G-020 消防水龙
序号项目编号工程内容报价 看护费， G-021 需要时，厂方派人临时看火， （注：具体修理工程中的看火，已包括在修理项目报价中）G-022 垃圾 清除废料及厨房垃圾， G-023 租借坞吊 供船舶内部使用， G-024 提供、接装电话供船使用 G-025 清退废油（油渣） 清退废油（油渣），到合法接受装置， G-026 移动式吊臂车 提供移动式吊臂车进行大舱内总体检查， 坞修工程 注： 平底面积：M2 轻重载水线间面积：M2 干舷面积：M2 具体施工面积由船舶机务监督、大副及施工方现场决定.
汽车维修个人简历模板 1 / 3
2 / 3 姓 名 赵XX 性 别 男 照片 民 族 汉 籍 贯 安徽合肥 出生日期 1984。5 婚姻状况 已婚 学 历 中专 体重身高 175（70KG ） 联系电话 137XXXXXXXX 邮箱 137XXXXXXXX @139。com 求职意向： 汽车修理 专业技能： 高级维修工：精通 8年经验 待遇要求 5000-8000元/月 学历教育 安徽汽车职业技术学院 汽车维修 语言能力 普通话标准，能听懂上海话 工作经历： 上海一汽沪奥销售有限公司（一汽大众4S 店） 工作时间：20XX 年11月-20XX 年08月 薪资水平： 3000-5000元/月 在职职位：维修技师 工作职责： 20XX 年11月进入上海市闵行区华翔胡69号一汽沪奥销售有限公司（一汽大众4S 店）20XX 年11月-20XX 年10月：车间维修技师学徒工，车间卫 生清洁，车辆保养，PDI 车辆检查，更换轮胎等简单维修工作。20XX 年11月-20XX 年7月车间维修技师，车辆常规保养，底盘维修，车辆电气系统诊断 维修，车辆常见故障诊断维修，事故车拆件报价，维修，车辆电气系统诊断维修，轮胎修理，四轮定位，事故 上海铭奥（奥迪专业维修） 工作时间：20XX//08 –20XX-11 车辆维修技师 工作职责： 车辆故障诊断维 车辆常规保养 车辆修电器系统诊断维修 轮胎修理，四轮定位 事故车辆修理 底盘故障诊断维修 上海浦西保时捷中心
工作时间：20XX-11-14 工作职责： 担任机电技师主要负责车辆保养诊断，底盘故障诊断维修，车辆修电器系统诊断维 修，轮胎修理，四轮定位，底盘故障诊断维修。 参加保时捷中国的培训：发动机，底盘，电器，动力传输，空调，新车型培训车修 理，地盘故障诊断维修，等目前在职。 自我评价：吃苦耐劳，多年的汽车4S店维修经验。精通奥迪,宝马,保时捷等车辆修理。 3 / 3
安全管理标准船舶修理安全管理规定(试行) 1 主题内容与适用范围 本标准规定了公司船舶修理安全管理的措施及控制要求。 本标准适用于公司船舶修理施工安全管理。 2 管理部门 安全环保部：是船舶修理施工安全的归口管理部门，负责对本管理规定和安全施工规定执行情况的监督管理。 项目部：具体负责现场施工的安全防护措施的落实、检查、监督工作。 相关部门：负责本部门管理业务的安全防护措施的落实、检查、监督工作。; 3 管理内容及要求 船舶入厂 由项目部组织生产部、安环部、设备动力部联合对船舶进行联检，联检内容至少包括以下内容： 1）生活垃圾是否清理下船；机舱舱底水、污油柜、污水柜及锚链舱内之残水必需在进船厂前处理完毕。 2）消防系统是否有效；灭火器是否齐备有效。（根据船方提供的消防台账）3）燃油、滑油、污油舱（柜）以及与其相连通且无法拆卸的管系，如需动火作业，应清除舱内油气，由船舶检验部门或其认可的机构检验，确认符合消防安全要求并出具检验合格证书。所装载油料闪点在60℃及其以上的，可不清除存油，船方应设置明显禁火标志。 4）设备设施易损件完好情况，必要时拍照留存。是否有需要厂方保管的贵重物资。 5）需要向上级主管部门报告的放射源等项目的报备情况。 @ 船舶停靠后，安全环保部要及时与船方签订《修船消防安全协议书》，明确厂船双方消防安全责任。
船舶停靠后，生产部要及时按排专人实行24小时看护。上船人员必须持入厂证或工作证，登记后方可上船。 船方应提供在厂期间船员名单，由项目部负责组织船员到安全环保部进行安全告知培训，办理入厂证。 安全施工准备 所有班组、施工队必须实行每天工作开始前的安全交底制度。施工人员在施工前应检查所用的工属具的状态，并确保其良好。 对于高处作业工程，施工人员应检查脚手架，并确认合格方可施工。 对于动火作业工程，施工人员应确定经过审批并保持审批合格状态方可施工。施工条件发生变化后应及时撤消许可。 施工前应确认个人防护用品无缺陷。 《 防火防爆安全控制 动火作业控制要点 a) 施工单位责任管理人员、施工人员和安全员应明确作业部位周围环境，明确安全要求。 b) 动火作业必须按《作业审批许可制度》进行申请和审批。 c) 油舱、油柜等易燃易爆场所应经过清除油污并经测爆合格，检查审批方可动火。 d) 油管、油舱蒸气管，必须手工拆除一节，清除存油及油气后方可施工。 e) 施工单位应在动火作业场所设置消防器材和灭火器材，施工人员携带消防水桶（有水）或小型灭火器（允许就近共用）。 f) 施工人员执行“十不焊、割”规定 ） 易燃易爆物质安全控制 a) 存在易燃液体或产生挥发性气体的场所，其附近严禁动火作业及人员进入，并予以隔离，悬挂警告标志。 b) 涂装作业施工人员应穿戴好防静电工作服，扎紧袖口、裤管，不准穿化纤服装、带钉鞋及携带火种进入施工区域。
The contract has the function of maintaining social stability and promoting economic development. If one party violates the contract, he shall bear legal responsibility. （合同范本） 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 船舶修理及销售合同(示范合同)
船舶修理及销售合同(示范合同)说明：本合同书具有维护社会稳定，促进经济发展的作用，所以是否履行合同就不仅是当事人之间的事情，如果一方违反合同，或者其他人非法干预合同的履行，则要承担法律责任。文档可收藏、阅读、改编、打印（使用时请先阅读条款）。 制造商名称：_____（以下简称制造商） 注册地点：_____ 代理商名称：_____（简称代理商） 注册地点：_____ 1、委任： 兹委任_____为_____地区船舶修理及销售之独家代理商。 2、代理商之职责： （1）向该地区寻求船主欲购船和修船的询价单并转告制造商； （2）报导本地区综合市场慨况； （3）协助安排工厂经销人员的业务活动； （4）代表船厂定期作市场调查； （5）协助制造厂征收货款（非经许可，不得动用法律手段）； （6）按业经商定的方式，向制造商报告在本地区所开展的业务状况。
3、范围： 为了便于工作，制造商应把代理区域业主名录提供给代理商，代理商对此名录给予评述，提出建议或修正，供制造商备查； 由于个别船舶收取佣金造成地区之间的争执时，制造商应是唯一的仲裁人，它将综合各种情况给出公平合理的报酬。 4、佣金： 制造商向该地区代理商支付修理各种船舶总结算价值_____的佣金，遇有大宗合同需另行商定佣金支付办法：先付_____，余额待修船结算价格收款后支付。 当需要由制造商付给业主（即船主）的经纪人及第三方介绍人等佣金的时候，必须由代理商事先打招呼；同时由制造商决定是否支付。 5、费用： 除下述者外，其余费用由代理商自理。 （1）由制造商指定的时间内对制造商的走访费用； （2）特殊情况下的通迅费用（长电传，各种说明书等）； （3）制造商对该地区进行销售访问所发生的费用。 6、制造商的职责： 制造商应：
船舶修理管理规定 为规范公司船舶修理工作，明确修理管理工作程序，有效控制船舶修理成本，保证船舶高效营运，制定本规定。 船舶坞修及小修修理规定 1.对船舶修理级别的划分及工作内容 1.1坞修 1.1.1船舶船体（包括护舷材）除锈油漆换锌板、锌块、描水尺、水字、打水线。 1.1.2检查修理轴（尾轴）螺旋桨、导流管、舵，测量间隙留记录，必要时换新。 1.1.3检查全船水堵及测深仪传感头，船体外板测厚，绘草图留记录。 1.1.4检查修理海底门、通海阀、海底箅子除锈油漆换锌块。 1.1.5锚链出舱除锈油水罗松，检查锚链连接卸扣（或连接链环）、锚卸扣、转环，测量锚链直径，留记录，必要时倒头使用锚链。 1.1.6锚链舱除锈油漆。 1.1.7排除解决运行中对船体水下设施所造成的缺陷故障。 1.1.8解决排除非进坞不能施工的船体及船舱等部位所存在的问题。 1.1.9全船做全面的除锈油漆处理，其中除锈见白的等级要求
水线以下外100%，水线以上甲板以下为30%。 1.2小修 1.2.1主机部分 -取机油样及拆卸各种仪表报送公司机务管理人员。 -主机全部解体拆检、清洁、修理或更换，刚套冷却水密封情况检查，有问题抽缸套。 -测量调整各部数据并留记录，个别零部件可以作少量的更换（必须有数字依据并报审批），作更换记录。 -研磨进排气阀调整进排气阀间隙清理积碳。 -检查测量气缸与活塞，活塞与活塞环、刮油环，连杆大小端以及主轴承、推力轴承等的磨损使用情况，调整间隙留记录。 -检查凸轮、凸轮轴承、挺杆、导管各部间隙。 -检查、清洁调试油嘴、油泵启动阀、安全阀、注油器，必要时可以部分更换零部件。 -检查清洁供油、冷却、润滑，进排气，其系统的密封及工作情况。 -检查清洁、修理主机带动泵、调速器、空气分配器等附件。 -打开齿轮箱检查齿轮磨合、紧锁固定止退情况，检查调整定时。 -视情况交厂测试活塞肖及连杆螺栓的机械性能并留取检查测试报告。
汽车修理公司简介范文3篇 汽车修理公司简介范文3篇 汽车修理公司可以为我们修理好出了问题的汽车。下面是汽车修理公司简介范文，欢迎参阅。 汽车修理公司简介范文1 上海上汽大众汽车销售有限公司于201X年8月1日正式挂牌成立。 上海上汽大众汽车销售有限公司于201X年8月1日正式挂牌成立。她是由上海汽车工业总公司、大众汽车投资有限公司、上海大众汽车有限公司三方分别以百分之五 十、百分之三 十、百分之二十的出资比例共同出资 2998 万美元。新成立的上海上汽大众汽车销售有限公司专营上海大众汽车有限公司生产的轿车产品及相关零配件，并提供相关的销售售后服务。通过建立功能完善运作高效的销售网络，以及提供所有必要的支持，新成立的上海上汽大众汽车销售有限公司将致力于不断提高用户满意度，拓展上海大众产品的市场。 汽车修理公司简介范文2 天兴汽车销售有限公司，我谨代表公司和全体员工向大家的到来表示热烈的欢迎和由衷的感谢! 回顾过去，宏发人以高昂的斗志和饱满的热情，在成功面前不骄不躁，在失败面前永不气馁，在困难面前知难而进，在机遇面前奋力
抢先。我们弘扬诚实、自信、开拓、进取的企业精神，大力实施人才战略和品牌战略，塑造和保持员工的创造性和战斗力。 值此新站改版之际，我们又有新的挑战，我们的下一个十年目标是： 一年内争做本地区第一。三年内争做华东地区第一。十年内有信心做全国第一。 再次感谢您对公司的信赖，真诚地希望您一如既往地给予我们支持和信任。 国内规模最大的二手汽车经纪公司拥有华东地区的所有二手车中介、置换经纪公司的全部二手车信息。为有车一族、购车一族和汽车爱好者提供全方位服务。有专业的经纪人为您提供专业的咨询、中介、估价、抵押、置换、按揭、保险等各类二手车业务。 汽车修理公司简介范文3 一汽马自达汽车销售有限公司成立于201X年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。 公司注册资金一亿二千五百万元人民币，三方出资比例为一汽集团4%，一汽轿车56%，日本马自达40%。作为从事马自达品牌产品销售的合营销售公司，公司将负责销售马自达品牌车型及它们的备件、附件和工具。 一汽马自达汽车销售有限公司位于吉林省长春市汽车产业开发区兴顺路1366号，公司现有员工300余人。在本部设有销售部、网络部、市场部、服务部、备品部、财务部、客户关系部、管理部8个职能部门。
船舶修理价格表2006版 作者: 中国船舶工程行业协会 出版社: 交通科技出版社2006年 册数: 16开上下（二册） 定价: 628.00 元 优惠价：380元 详细说明： 船舶修理价格表目录 第一部分中华人民共和国交通部1993年修船价格 船坞工程 进出干船坞，在坞，坞内移位，特殊船型棑楞，倾斜试验进出浮船坞，在坞，坞内望光，特殊船型排楞，倾斜试验船舶上下排，在排，上下船台，在台，加临斜撑…… 钢质船体及上层建筑工程 平直钢板拆装 平直钢板换新 摺边钢板换新 波形围壁钢板换新 ……
木质家具工程 大舱舱底板，污水沟盖板，隔舱板，防撞新制 大舱舱底板，污水沟盖板，托架新制 木质舱盖板，跳板，脚手板，接货板，斜形垫板新制地板新制，拆换，拆除 …… 除锈涂漆工程 水尺舷圈凿刻，堆焊，填折漆，原字批平 水尺干舷圈空心字填白漆及描写船名，港籍 船壳外部除锈涂漆 …… 甲板舾装工程 锚，锚链拆装，拉力试验，除锈涂漆 备锚拆装，拉力，投落试验，称重，涂漆 吊锚杆及锚链制止器拆装 …… 管路及薄板工程 系统管路拆卸安装及法兰拆卸安装 系统管路煨炎，水压及系统水压，疏通清洁 系统管路新制排装及拆换 蒸汽辅机工程 蒸汽锚机，绞盘机，绞缆机及起货机拆装修理
蒸汽锚机，绞缆机及起货机整台拆装 蒸汽水泵及空气泵拆装修理 ...... 柴油机及辅机工程 柴油机修理 柴油机，离合器，齿轮减速箱拆装，修理 铜管式水（油）冷却器拆装，修理，化学清洗…… 锅炉工程 锅炉水压试验 锅炉拆装，移位，运厂，装复 锅炉堆焊，熔焊 …… 电气工程 电机修理综合说明 直流电机预防性修理 直流电机小修 …… 第十一章工程船舶修理工程 泥泵拆装，修理 高压冲水离心泵拆装，修理 泥门倒挂式液压油缸拆装，修理
qwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqw ertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiop asdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjk lzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbn mqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwert yuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopas dfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklz xcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnm qwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyu iopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfg hjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcv bnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqw 船舶修理及销售合同ertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiop asdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjk lzxcvbnmrtyuiopasdfghjklzxcvbnmqw ertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiop asdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjk lzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbn mqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwert yuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopas dfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklz xcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnm qwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyu iopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfg hjklzxcvbnmrtyuiopasdfghjklzxcvbnm qwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyu iopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfg hjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcv bnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqw ertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiop asdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjk lzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbn mqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwert yuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopas dfghjklzxcvbnmrtyuiopasdfghjklzxcvb
第八章船舶修理 第一节船舶修理 第二节船舶验收与试验 第一节船舶修理 一、船舶修理类别 船舶修理是使船舶保持和恢复原有技术状态的有力保证。分计划修理和临时修理。计划修理多结合船舶的各种检验有计划、周期地进行，包括坞修、小修和检修。临时修理是由于意外事情而进行的非计划修理，包括航修和事故修理。 1.航修 航修是船舶运营过程中产生的影响正常运营，而必须由船厂或航修站进行的一般修理工程或一般事故修理。一般在船舶两航次间停港时进行。为缩短修理时间，减小对正常营运的影响，有条件的，可随船抢修。 2.小修(也称岁修) 按规定周期有计划地结合船舶的中间检验或年度检验而进行的厂修和坞修工程称为小修。主要是对船体和机舱主要设备进行检查、保养和修理，使船舶能安全营运到下次计划修理。其基本工程有：船体除锈油漆、修换部分船体构件、主、副及辅机与管系等进行一般检查和修理。小修间隔期客船和客货船常为12个月，钢质货船为12～18个月(展期6个月)。 3.检修 是按规定周期结合船舶的定期检验或特别检验而进行的厂修和坞修工程，是最大的修理类别，目的是对船体和全船所有设备及各类系统进行全面检查、维护和修理，保证能安全营运到下一次检修。除小修的工程外，还包括测厚、主、副机及辅机解体吊厂检查修理，各管系的彻底检查修理等。 检修一般在2～3次小修后进行一次，即间隔期一般为4～6年。4.坞修必须在船坞内对船体水下部分的构件和设备进行检查和修理的工作称为坞修。一般结合小修或检修进行。坞修的费用较高，减少坞修时间是降低修船费用的重要保证。 5.事故修理 由于意外事故致使船体和设备遭受损坏，要作临时性修理以恢复船舶原有的技术状态，这种临时性修理称为事故修理。若涉及索赔问题，应邀请有关机构见证。 6.自修
Restrict the performance of the responsibilities of both parties to the contract, the termination of cooperation, and clear regulations on related businesses. （合同范本） 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 船舶修理及销售合同(合同范本)
船舶修理及销售合同(合同范本)说明：本合同书适用于合同双方同意签署协议后，约束合同双方的履行责任，合作终止以及相关业务明确规定，如果需要，可以直接下载打印或用于电子存档。 制造商名称：_________（以下简称制造商） 注册地点：_________ 代理商名称：_________（简称代理商） 注册地点：_________ 1、委任： 兹委任_________为_________地区船舶修理及销售之独家代理商。 2、代理商之职责： （1）向该地区寻求船主欲购船和修船的询价单并转告制造商； （2）报导本地区综合市场慨况； （3）协助安排工厂经销人员的业务活动； （4）代表船厂定期作市场调查； （5）协助制造厂征收货款（非经许可，不得动用法律手段）； （6）按业经商定的方式，向制造商报告在本地区所开展的业务状
况。 3、范围： 为了便于工作，制造商应把代理区域业主名录提供给代理商，代理商对此名录给予评述，提出建议或修正，供制造商备查； 由于个别船舶收取佣金造成地区之间的争执时，制造商应是唯一的仲裁人，它将综合各种情况给出公平合理的报酬。 4、佣金： 制造商向该地区代理商支付修理各种船舶总结算价值_________ 的佣金，遇有大宗合同需另行商定佣金支付办法：先付_________，余额待修船结算价格收款后支付。 当需要由制造商付给业主（即船主）的经纪人及第三方介绍人等佣金的时候，必须由代理商事先打招呼；同时由制造商决定是否支付。 5、费用： 除下述者外，其余费用由代理商自理。 （1）由制造商指定的时间内对制造商的走访费用； （2）特殊情况下的通迅费用（长电传，各种说明书等）； （3）制造商对该地区进行销售访问所发生的费用。 6、制造商的职责：