应急配电板系统调试
1.0 目的
通过实际或模拟试验，验证应急配电板的操作和保护功能是否满足设计要求，使电力系统能连续可靠地运行，确保平台运行安全。
2.0 系统简介
本平台应急配电板在上建顶层甲板的应急发电机房内，包括480VESB和220VESB。480VESB有3路供电：应急发电机、主配电板电源、岸电箱。480VESB由岸电电源屏、正常电源进线屏、应急发电机屏、负载屏组成。220VESB由进线屏、负载屏组成。
3.0 前期准备
1 应急配电板在调试前安装和接线都已结束，并符合相关工艺要求。
1）应急配电板的安装要求：
a、应急配电板应安装在应急发电机室的底座上，引入电缆的电缆框应不影响舱室的防火或水密性能，接线完毕应以填料封闭。
b、配电板前后应留有足够的检修通道
c、应急配电板的上方和后面，不应装有水管，油管及蒸汽管，如不可避免时，则应采取有效的防护措施，且接口不应在应急配电板的上方和后面
d、配电板前后应有充足照明；接地可靠
e、应急配电板前、后地板上，应铺有绝缘橡皮。
2)应急配电板接线要求
a、应急发电机到应急配电板的电缆芯线接线应正确，牢固，色标正确齐全，冷压端子的规格要合适和压接要紧固，接入汇流排工艺措施应到位。
b、所有动力系统的和照明变压器的供电电缆，其紧固和接线应符合工艺要求。
c、确认主配电板与应急配电板之间电力电缆和控制电缆连接正确。
d、应急配电板及电缆的接地工艺应完善正确应符合工艺规范（电源导线截面积大于120m㎡，接地导体固定为70m㎡。电源导线截面积小于120m㎡，接地导体选择导线截面积的1/2.考虑到机械强度，电源导线截面积小于2.5m㎡，接地导体固定为1.5 m㎡；大于2.5m㎡，接地导体不小于4m㎡）。
e、检查应急发电机电缆与应急配电板接线相序颜色接线的一致。
3）应急配电板清洁。应急配电板调试前需要做好清洁工作：
a、彻底清洁应急配电板内部的施工余料、尘埃（特别是打磨产生的金属粉尘）
b、对控制电器内部应用吸尘器抽吸干净，首次及末次清洁可采用酒精清洁。
c、保持应急配电板面板和外壳的清洁，避免使用有可能污损面漆和电器元器件的覆盖物或粘贴标记
2图纸
调试前准备好厂家资料，应急配电板布置图，单线图，原理图，配电板开关连锁图，480V应急配电板电气系统图、接线图,应急配电板及应急发电机调试程序、报检单。
3 工具
绝缘表、万用表、温度测量仪，钳形电流表、相序表、扭力扳手、对讲机
4 EC完成，意见整改完成，修改单完成确认
船东船检需要对应急配电板的安装，电缆走线，接线，铜牌螺丝扭力进行检验，调试前EC通过船东船检的验收，且没有A PUNCH。
1）机械安装和清洁检查
a、用力矩扳手检查铜牌连接
b、接地铜排和接地线连接
c、检查配电板内部没有金属铁屑，且没有冷凝水
2）应急配电板接线检查
a、内部接线要牢固可靠，芯线没有锐边
3）动力电缆连接检查
a、检查岸电箱、主配电板、发电机到应急配电板的动力电缆连接螺栓的力矩、螺母和铜接头是否符合标准
b、检查应急配电板屏蔽接地情况
4）控制电缆连接检查。检查电缆接线及线标是否正确，牢固
a、检查应急配电板和发电机之间的线路：AVR、加热器、励磁、互感器
b、检查应急配电板和应急发电机之间线路：起/停，升压升速/降压降速，紧停
c、检查应急配电板到VMS之间的线路
5 调试文档
根据公司规章制度申请上电通知单，调试许可证并做好记录，收集厂家资料，设备图纸，FAT，制作调试文档，并将调试文档请船东签字认可。
6调试周围环境影响
应急发电机室周围无交叉作业，无打磨刷漆地面干净整洁
7 通知服务商
应急配电板，岸电箱，应急发电机组EC/MC报验完成具备通电条件后申请服务商8 熟悉调试程序
熟悉应急配电板调试程序，应急发电机调试程序
9 电气完工验证
应急配电板、岸电箱、应急发电机、蓄电池组、变压器、2#UPS等设备安装，接线检查
4.0 系统调试
应急配电板控制电路由2#UPSDB供电，在配电板通电前检查2#UPSDB到应急配电板的供电线路，先对2#UPSDB进行通电；480VESB通过变压器TR5（480VAC/230VAC）给220VESB供电，TR5也要具备通电要求。
一、应急配电板通电
1、在应急配电板通电前确保2#UPSDB已经通电，应急配电板到VMS通讯已好。
2、解除连锁电路
a、切断应急发电机因主配电板失电而自动起动的电路，使之不能动作（将应急发电机控制开关置于手动位置即可）。
b、通过加短接线或拔保险丝切除外部“ESD”、“优先脱扣”等电路以保证各项试验安全正常的进行
3、绝缘检查。检查应急配电板绝缘电阻是否合格。
1）将所有电源和用电设备的断路器断开，断开应急配电板内给低压电器元件的保险丝后用500V绝缘表测量三相汇流排的相间及三相分别对地绝缘电阻值并做好记录，绝缘电阻≥1MΩ,如果测得的绝缘阻值低于1MΩ，需要找出原因，予以消除，否则不能通电。
2）分别对应急配电板母排三相进行对地测试检查应急配电板上绝缘表的绝缘值，主配电板上应有绝缘低报警（声光报警），VMS上有应急配电板低绝缘报警。
4 进线电源电压测试。480VESB有3路供电：应急发电机、主配电板电源、岸电箱。1）在对480VESB进行通电前用万用表分别测量480VESB、220VESB电源进线三相L1、L2、L3三相相间和每相对地电压，检查三相电压是否平衡；并用相序表测试进线电压相序，并记录结果。合闸通电后检查应急配电板上电压表、电流表、频率表读数，并用应急配电板的转换开关分别测量三相线电压、电流，检查其读数是否与万用表测量的电压、电流一致，三相是否平衡。
二，应急配电板的功能试验
1、主开关功能试验。通过模拟方法对应急配电板上的应急发电机主开关进行功能试验
1）过载保护。根据调试程序进行长延时、短延时、瞬时跳闸试验，并记录整定值和时间
2）欠压保护：当发电机电压降至额定电压的35%－70%（168-336V）时主开关ACB 在0.5S内分闸动作，记录ACB脱扣时电压值。
2、联锁功能试验:即测试主配电板、应急配电板、岸电、发电机加热器之间的连锁，记录试验结果。
1）应急配电板与岸电间的联锁（正常模式、港泊模式）
应急配电板是由岸电供电时，应急发电机开关与主配电板开关不能合闸向应急配电板供电。
2）主配电板与应急配电板间的联锁（正常模式）
当应急配电板由主配电板供电时：应急发电机主开关、岸电开关不能合闸向应急配电板供电。
3）当应急配电板由应急发电机供电时，主配电板开关和岸电开关不能合闸向应急配电板供电。（正常模式、港泊模式）
4）应急发电机主开关与其空间加热器间的联锁试验确认，当主开关合闸后，空间加热器应立即切断。
5）验证220VESB开关联锁试验。当220VESB由480VESB供电时，来自220VMSB的供电开关无法闭合。当220VESB由220VMSB的供电时，480VESB上给220VESB供电开关无法闭合。
6）检查应急发电机主开关与应急发电机之间的联锁：应急配电板上应急发电机主开关在应急发电机起机时才能合闸，未起机时不能合闸。
3应急配电板与应急发电机
1）应急发电机遥控试验。在480VESB上进行应急发电机的遥控启动和遥控停止、应急停止试验并记录试验结果。
2）发电机负荷和（瞬态、稳态）调压特性试验。静态电压变化率应保持在额定电压的±3.5%以内，频率变化在额定频率±5%以内。试验时在应急配电板内部测量应急发电机的冷态绝缘、热态绝缘，在发电机100%负荷试验时每10分钟用测温仪测量配电板内铜排温升，并记录结果。
a、在应急发电机稳态调压特性试验时在应急配电板上记录发电机的电压、电流、输出功率、频率、功率因数。
b、在应急发电机瞬态调压特性试验时，使应急发电机负荷变化100%→0,0→50%,50%→100%在应急配电板上观察并记录负荷突加突卸时(变化前,变化中,变化后)发电机输出电压、电流、频率，以及稳定时间。瞬态变化率应保持在额定转速的±3%以内,频率变化率保持在额定频率的±5%以内,恢复时间不大于1.5S.
c、调速特性试验时，使应急发电机负荷变化,0→50%,50%→100%100%→0，在应
急配电板上观察并记录负荷突加突卸时(变化前,变化中,变化后)发电机输出电压、电流、频率，以及稳定时间。加负载时转速瞬态变化率应保持在额定转速的±10%以内,负荷加载后稳定转速变化率保持在额定频率的±5%以内,所需的时间不超过5S.
3）应急发电机自动备用功能
a、在主配电板向应急配电板供电状态下，应急发电机组置于“AUTO”位置，当主配电板汇流排失电后，应急发电机自动起动、自动合闸，向应急配电板负荷供电供电时间应在45s之内。
b、当主配电板恢复供电时，经过设定的延时冷却后，应急发电机组自动停车。同时，应急配电板上的联络开关应能自动合闸，恢复由主配电板向应急配电板供电。
4)自动卸载功能
当应急发电机负载超过85%额定负载时，应急配电板上非应急负载（3#平台空压机、3#甲板克令吊、呼吸空压机）能自动切除。
5）优先脱扣功能
试验时列出应急配电板上优先脱扣设备清单，优先脱扣设定值及动作值，在应急发电机负荷试验时，通过调节负荷方式实测优先脱扣功能。观察优先脱扣动作时报警显示。
4、应急切断功能
按照ESD调试程序列出应急配电板上可应急切断的设备，并在应急配电板上对相应的设备张贴红色标记（ES1，ES2，ES3)，在应急配电板内部，通过短接应急切断按钮的接点来先行确认路线动作的正确性。然后给相应的设备上电，分类按下遥控应急切断按钮，确认对应设备应急切断动作正确性和可靠性。
5、应急配电板功能效用试验
分别对220VESB、480VESB上各个操作按钮，选择开关，指示灯，仪表，报警装置，各主开关的功能进行测试。
5.0 调试中注意事项
1、调试时需要注意安全。
1）安全人员应穿好安全服，在操作中要严格按照规章制度来执行。首次向电气设备
送电，应对受电设备电源进行绝缘检查。
2）首次向电气设备送电时，先合闸后即行分断，在确定无异常情况（如触电、短路）时，再进行送电。
3）送电顺序从上而下，即先合一次系统，再合二次系统，最后是送设备电源；断电顺序：从下而上，即先关设备电源，再关二次系统，最后是关闭一次系统电源。
4）首次送电应实行双人制，在应急配电板处与需要送电的设备处均有人监护，以确保人身和设备的安全。
5）送电时遇到空气开关异常脱扣或熔断器烧断的情况，必须查明原因，在消除故障后才能恢复供电。
2、连接岸电需要注意岸电接通顺序
1）按岸电电源设计容量选定的三芯电缆，并接至岸电箱。（岸电开关容量125 0A）
2）送电在确认相序正确，岸电电压正确和应急配电板所有开关、保险断开的状态下，才能向应急配电板岸电开关送电。
3）应急配电板岸电电源指示灯正常点亮后，合上应急配电板上的岸电开关。汇流排获电后，应转动电压转换开关VS1、电流转换开关AS1观察电压表V1、电流表A1上每相电压、电流的指示是否正常。
4）在汇流排处于正常带电状态时，在确保绝缘和外部没短路的情况下向外部设备送电，注意负荷不能超过岸电供电的容量限制。
6.0 调试结束
1.现场整理
2.服务商、船东、船检签字，文件整理
船舶主配电板和应急配电板试验规范 1 范围 本标准规定了船舶主配电板和应急配电板试验目的、试验项目与程序、试验结果记录。 本标准适用于各类船舶主配电板和应急配电板的试验。 2术语和定义 2.1主（应急）配电板功能〔MSB（ESB）FUNCTION〕 为确保电力系统安全可靠、而且高性能的运行而设置的操作、保护的功能。而发电机组的操作、保护的功能是电力系统主要的专项试验项目，不包含其中。 2.2联锁功能（INTERLOCK FONCTION） 指两种以上不同电制（电压、频率、相位）的电源系统之间，及两种以上不能同时通电运行的设备之间，相互制约的电路联锁功能。 2.3顺序起动功能（SEQUENCE START FUNCTION） 为避免配电板在断电后恢复供电瞬间，用户设备同时起动的特大起动电流危害电力系统的稳定性，因此设置了各设备分级起动的功能，其分级延时的设定值按用户重要性而定。 2.4遥控应急切断功能（REMOTE EMERGENCY STOP FUNCTION） 在消防、救生等应急状态下，为防止事故扩大，消除事故原因和便于展开应急措施，采取强制切断设备电源的功能。 2.5优先脱扣功能（PREFERENCE TRIP FONCTION） 为确保发电机组能连续可靠的运行，在负荷连续上升过程中，接近发电机额定功率的供电负荷之前，在规定延时后，将对船舶航行安全并非十分重要的设备电源切断，以减轻负荷，使该发电机组继续运行，提高电力系统的安全性和经济性。 2.6自动备用功能（AUTO STAND-BY FUNCTION） 为确保主机连续、安全运行，重要的辅助机组均设有互为备用的双套机组，以便在运行机组因故障停机时，备用机组自动起动投入，保持系统连续运行、并对故障机组及时维修，这是无人机舱的主要功能之一。
船用主配电板、应急配电板调试作业指导书 通则 1、 工人施工前，必须熟悉本工作的相关图纸、工艺和技术文件，掌握本工序工作施工的要点。2、 必须掌握本工序工作的技术质量要求，掌握本工序的合格质量标准。 3、 本工序使用的设备、设施必须处于完好状态，满足生产合格产品的要求。 4、 本工序使用的工具、工装必须处于完好状态、计量检测器具在检定的有效期内。 5、 对领用或上道工序转来的原材料、零部件、半成品、成品要认真核实其产品规格、数量、外观质量和检验标识或证书、标志、确认无误后方可进行工序施工。 6、 工序施工过程，必须严格执行技术工艺施工要点，规范操作。做好质量记录和产品标识。7、 工序施工完毕，要按图样、技术文件、质量标准认真检查其符合性，对质量缺陷及时进行纠正。努力提高出手质量，提高一次成功率。 8、 对环境有要求的工序，必须满足规范的要求。所以工序施工，均要做好整理、整顿、清扫、清洁工作（4S） 第一部分通电及通电前准备 一、通电前的准备 1、参加船舶主配电板和应急配电板通电的施工人员应熟悉有关主配电板和应急配电板操作部分的原理图、系统接线图及其安装工艺要求。【注意：应确保图纸和该船设备型号一致】 2、 配电板安装质量检查 （1）配电板的安装应垂直、平整，底座安装质量完好。 （2）配电板屏间拼接的间隙应均匀紧密，顶部防渗漏的U型槽条（制造厂提供）应扣入。（3）配电板前后可开启的面板和盖板应平整，开启和关闭灵活，锁扣和紧固螺栓齐全和灵活。 （4）连接屏间的主汇流排和控制电线的连接正确可靠。 3、 配电板的接线质量检查 （1）由多根并接的发电机电缆，其芯线接线应正确，色标或标记正确齐全，冷压端子的规格和压接工艺正确，接入汇流排工艺措施应到位。 （2）所有动力系统的和照明变压器的供电电缆，其紧固和接线应符合工艺要求。 （3）确认主配电板与应急配电板之间电力电缆和控制电缆连接正确。
指南编号/Guideline No.E-12(201510) E-12低压配电板 生效日期/Issued date:2015年10月20日?中国船级社China Classification Society
前言 本指南是CCS规范的组成部分，规定船舶入级产品，授权法定产品检验适用技术要求，检验和试验要求。 本指南由CCS编写和更新，通过网页https://www.doczj.com/doc/c2892477.html,发布，使用相关方对于本社指南如有意见可反馈至ps@https://www.doczj.com/doc/c2892477.html, 历史发布版本及发布时间 本版本主要修改内容及生效时间：
目录 1 适用范围 (4) 2 检验依据 (4) 3 定义 (4) 4 图纸资料 (7) 5 设计和技术要求 (8) 6 单件/单批检验 (17) 3 / 18
1 适用范围 1.1 本指南适用于海上航行船舶安装使用的低压配电板及配电电器的产品审图与检验。 1.2 低压配电板包括：主配电板、应急配电板（包括蓄电池充放电板）等。 1.3 考虑到船用低压配电板及配电电器的产品规格多样性，CCS未要求对此类产品进行工厂认可或型式认可，故本指南适用于未进行型式试验的低压配电设备。对于批量生产的此类产品，CCS鼓励船用产品制造厂进行低压配电设备的型式认可及试验，具体要求可依据本指南第2条所述产品标准进行，但同时应满足本指南中适用要求。 1.4 海上设施使用的同类设备的检验可参照执行。 1.5 本指南不适用于上述设备上使用的电气/电子设备（如，断路器、熔断器、发电机保护装置等）的认可及检验。 2 规范性引用文件 2.1 中国船级社《钢质海船入级规范》 2.2 IEC60092-302:1997 船舶电气设施第302部分:低压开关设备和控制设备组合装置Electrical installations in ships - Part 302: Low-voltage switchgear and controlgear assemblies 2.3 IEC61439-1:2011 低压开关设备和控制设备组合装置第1部分:一般规则Low-voltage switchgear and controlgear assemblies. Part 1:General rules 2.4 IEC60092-504:2001 船舶电气设施第504部分:特殊设备控制和仪器仪表Electrical installations in ships - Part 504: Special features - Control and instrumentation 3 定义 上述检验依据中所确定的术语及定义适用于本指南。为编写及使用方便，本指南直接引用或补充下列定义。 3.1 《钢规》 4 / 18
配电板操作规程(通用版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0151
配电板操作规程(通用版) 一、配电板为船舶配电中枢八产和设备的正常运转，任何无关人员不得扳动板上的开关。 二、发电机组启动后，应利用动力屏升速开关手动缓慢加速，直到发电机进入正常工作状态，电压与频率达到规定值，方可合闸送电。 三、配电板进入配电状态后，不得随意拔动动力屏升速开关，空气断路器的闭锁开关非紧急情况不得使用。 四、发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定进行操作，要注意出现逆功率（逆流）和并车失败等现象。 五、停机时应先切断发电机负荷，然后空载停车，不得带负荷直接停机。 六、交插岸电时，应先切断岸电屏各动力开关，然后检查接线
与相序的正确性，确认正确后，方可实施船岸电的转换，严禁带负责操作。 七、配电板应定期进行清洁和维护保养工作，以便使设备始终处于良好的工作状态。 八、发电机工作，轮机人员进行配电板操作时，应集中思想，谨慎操作，防止意外事故发生，否则将追究个人事故责任。 九、充放电板为船舶应急配电板，当班轮机人员应经常检查其工作状况，随时保证低压电力充足，并通过板上仪表掌握磁饱和稳压器的工作状况。 十、正常航行时，配电板上各路开关应处于接通，以保证发电机能随时启动及应照时能随时投入使用。 十一、以上各点希望轮部成员严格遵守。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
1、应急配电盘由独立馈线经联络开关与主配电盘连接，只有当主电源失电时，联络开关______，由应急发电机组独立供电。 A．由值班人员将其打开 B．自动断开 C．由值班人员将其闭合 D．自动闭合 2、蓄电池的容量是用______表示。 A．安培伏 B．安培秒 C．安培时 D．瓦特 3、应急配电盘不需要设置的仪表是______。 A．电流表 B．电压表 C．功率表 D．整步表 4、关于应急配电板下列说法错误的是______。 A．应急配电板与主配板均应安装在机舱内 B．应急配电板与主配电板通常由应急发电机控制屏和应急配电屏组成 C．应急配电板是用来控制和监视应急发电机组的 D．应急配电板不需设并车屏和逆功率继电器 5、对某些特别重要的负载，如舵机、航行灯等可采用______。 A．应急电源直接供电 B．小应急电源直接供电 C．主电源直接供电 D．由两路馈电线供电 6、应急电源系统不包括______。 A．应急发电机组 B．应急配电板 C．应急蓄电池 D．兆欧绝缘表 7、应急电源可供使用的功率应能充分供应______的用电。 A．船上所有为主机服务的重要负载 B．生活所需的所有次要负载 C．为安全所需的所有重要设备 D．船上所有照明负载 8、小应急电源主要向______设备供电。
A．舵机 B．临时应急照明 C．应急空压机 D．应急消防泵 9、国际航线的客船，其应急连续供电时间应保证至少______。 A．12 h B．24 h C．36 h D．48 h 10、一旦主电网失电,应急发电机应在______内，______起动，并______合闸投入供电。 A．20 s，自动，自动 B．30 s，自动，人工 C．20 s，人工，自动 D．30 s，自动，自动 11、按照我国《钢质海船入级规范》规定，______在一般情况下均装有应急电源。A．客船和500总吨以上的货船 B．大型客船和1 000总吨以上的货船 C．所有的海上船舶 D．客船和1 000总吨以上的货船 12、为防止发生应急电源和主电源同步并联投入供电，故要求应急发电机和主发电机之间应有______环节。 A．连锁控制 B．互锁控制 C．自锁控制 D．顺序起动控制 13、已经充足电的船用酸性蓄电池正极活性物质是______；负极活性物质是______。 A．铅/铅 B．二氧化铅/二氧化铅 C．二氧化铅/铅 D．铅/二氧化铅 14、船用酸性蓄电池的电解液在放电过程中比重______；充电过程中，比重______。 A．降低/降低 B．降低/升高 C．升高/降低 D．不变/不变
配电柜内部结构解析大全 “配电箱”，也叫配电柜，是电动机控制中心的统称。配电箱是按电气接线要求将开关设备、 测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电装置。 配电箱的用途 便于管理，当发生电路故障时有利于检修。配电箱和配电柜配电盘配电凭等，是集中安装开关、仪表等设备的成套装置。 常用的配电箱有木制和铁板制两种，现在哪儿的用电量都挺大的，所以还是铁的用的比较多。配电箱的用途：当然是方便停、送电，起到计量和判断停、送电的作用。 配电箱构成 主要分为两部分 一是成套部件，即配电箱外壳及其相关配件。 二是电气元件及相关附件，即空气开关和其所需要的附件。
一、断路器 断路器：既开关是配电柜的主要元器件，常用的有空气开关. 漏电开关.双电源自动转换开关 1、空气开关： A、空气开关的概念： 空气开关也就是空气断路器，在电路中作接通、分断和承载额定工作电流和短路、过载等故障电流，并能在线路和负载发生过载、短路、欠压等情况下，迅速分断电路，进行可靠的保护。 断路器的动、静触头及触杆设计型式多样，但提高断路器的分断能力是主要目的。目前，利用一定的触头结构，限制分断时短路电流峰值的限流原理，对提高断路器的分断能力有明显的作用，而被广泛采用。
B、空气开关的工作原理： 自动空气开关也称为低压断路器，可用来接通和分断负载电路，也可用来控制不频繁起动的电动机。它功能相当于闸刀开关、过电流继电器、失压继电器、热继电器及漏电保护器等电器部分或全部的功能总和，是低压配电网中一种重要的保护电器。 自动空气开关具有多种保护功能(过载、短路、欠电压保护等)、动作值可调、分断能力高、操作方便、安全等优点，所以目前被广泛应用。
船舶主配电板和应急配电板试验规范 前言 本标准根据多年对船舶主配电板和应急配电板试验的经验，并以10万吨级以上散货轮为基准，结合本公司的实际情况编制而成。 本标准由上海外高桥造船有限公司提出； 本标准由设计部归口； 本标准起草部门：设计部 本标准主要起草（编制）：程增乔 标检：朱莉萍 审核：贾金华 本标准由总工程师南大庆批准。 1 范围 本标准规定了船舶主配电板和应急配电板试验目的、试验项目与程序、试验结果记录。 本标准适用于各类船舶主配电板和应急配电板的试验。 22术语和定义 2.1 2.1主（应急）配电板功能〔MSB（ESB）FUNCTION〕 为确保电力系统安全可靠、而且高性能的运行而设置的操作、保护的功能。而发电机组的操作、保护的功能是电力系统主要的专项试验项目，不包含其中。 2.2 2.2联锁功能（INTERLOCK FONCTION） 指两种以上不同电制（电压、频率、相位）的电源系统之间，及两种以上不能同时通电运行的设备之间，相互制约的电路联锁功能。 2.3 2.3顺序起动功能（SEQUENCE START FUNCTION） 为避免配电板在断电后恢复供电瞬间，用户设备同时起动的特大起动电流危害电力系统的稳定性，因此设置了各设备分级起动的功能，其分级延时的设定值按用户重要性而定。 2.4 2.4遥控应急切断功能（REMOTE EMERGENCY STOP FUNCTION） 在消防、救生等应急状态下，为防止事故扩大，消除事故原因和便于展开应急措施，采取强制切断设备电源的功能。
2.5 2.5优先脱扣功能（PREFERENCE TRIP FONCTION） 为确保发电机组能连续可靠的运行，在负荷连续上升过程中，接近发电机额定功率的供电负荷之前，在规定延时后，将对船舶航行安全并非十分重要的设备电源切断，以减轻负荷，使该发电机组继续运行，提高电力系统的安全性和经济性。 2.6 2.6自动备用功能（AUTO STAND-BY FUNCTION） 为确保主机连续、安全运行，重要的辅助机组均设有互为备用的双套机组，以便在运行机组因故障停机时，备用机组自动起动投入，保持系统连续运行、并对故障机组及时维修，这是无人机舱的主要功能之一。 2.7 2.7绝缘监视功能（INSULATION MONITING） 为确保电力系统在正常的绝缘状态下运行和供电，主汇流排（450V 、110V）设置了绝 缘监视系统，当绝缘电阻低于设定值时，即产生声光报警，以便及时进行绝缘处理。 33试验目的 通过实际或模拟试验，验证主配电板和应急配电板的操作和保护功能满足设计要求， 使电力系统能连续可靠地运行，确保船舶航行安全。 44试验项目与程序 4.1联锁功能试验（INTERLOCK FUNCTION CHECK） 4.1.1主配电板与岸电间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ＆ SHORE POWER） 在恢复因发电机组试验而解除的联锁电路后，试验确认主发电机开关与岸电开关之间联锁的可靠性。 4.1.2 主发电机开关与驱潮（空间）加热器间联锁（INTERLOCK BETWEEN ACB ＆SPACE HEATER） 试验确认：当主开关合闸后，驱潮（空间）加热器电源应立即切断。 4.1.3 主配电板与应急配电板间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ＆ ESB）4.1.3.1 确认在正常状态下，验证主配电板向应急配电板供电可靠性，以及应急配电板不能向主配电板供电的联锁功能。
文件编号：TP-AR-L2532 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 配电板操作规程正式样 本
配电板操作规程正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、配电板为船舶配电中枢八产和设备的正常运 转，任何无关人员不得扳动板上的开关。 二、发电机组启动后，应利用动力屏升速开关手 动缓慢加速，直到发电机进入正常工作状态，电压与 频率达到规定值，方可合闸送电。 三、配电板进入配电状态后，不得随意拔动动力 屏升速开关，空气断路器的闭锁开关非紧急情况不得 使用。
四、发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定进行操作，要注意出现逆功率（逆流）和并车失败等现象。 五、停机时应先切断发电机负荷，然后空载停车，不得带负荷直接停机。 六、交插岸电时，应先切断岸电屏各动力开关，然后检查接线与相序的正确性，确认正确后，方可实施船岸电的转换，严禁带负责操作。 七、配电板应定期进行清洁和维护保养工作，以便使设备始终处于良好的工作状态。 八、发电机工作，轮机人员进行配电板操作时，
操作规程编号：LX-FS-A91764 配电板操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
配电板操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、配电板为船舶配电中枢八产和设备的正常运转，任何无关人员不得扳动板上的开关。 二、发电机组启动后，应利用动力屏升速开关手动缓慢加速，直到发电机进入正常工作状态，电压与频率达到规定值，方可合闸送电。 三、配电板进入配电状态后，不得随意拔动动力屏升速开关，空气断路器的闭锁开关非紧急情况不得使用。
四、发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定进行操作，要注意出现逆功率（逆流）和并车失败等现象。 五、停机时应先切断发电机负荷，然后空载停车，不得带负荷直接停机。 六、交插岸电时，应先切断岸电屏各动力开关，然后检查接线与相序的正确性，确认正确后，方可实施船岸电的转换，严禁带负责操作。 七、配电板应定期进行清洁和维护保养工作，以便使设备始终处于良好的工作状态。 八、发电机工作，轮机人员进行配电板操作时，
1、船舶配电板修理工艺
SHIPY 2 NTS-D04001 船舶配电板修理工艺 编制： 校对: __________________ 审核: __________________ 审定: __________________
口 2004年月曰实施 1主题内容与适用范围 本篇规定了船舶交、直流低压配电板（以下简称配电板）的勘验、修理技术要 求及检验。本篇适用于船舶三相交流50Hz （或60Hz）、1000V或直流1200v及以下的主配电板、应急配电板、区配电板的修理。 2总则 2.1除船方指定具体修理内容外，船厂应根据船方提出的修理项目逐项进行勘验，以确定修理内容。 2.2对船方提出的特殊要求，船厂应与船方签定技术协议书，以作提交验收的依据。 2.3凡换新的元器件，一般应选用原型号产品，如条件不许可时，选用代用型号产品则应选用船用产品。 2.4修理后的自动开关、断路器等的保护装置动作整定，一般应按船方提供的产品技术文件进行，否则按本标准规定的原则提出整定数据，但需征得船方同意后进行。 3勘验 3.1 外观检查 3.1.1检查面板有无变形锈蚀，门锁、铰链是否灵活。 3.1.2检查汇流排有无变形，油漆及镀层有无变色或剥落。 3.1.3检查绝缘件有无分层、灼伤、老化现象。 3.1.4检查各连接导线绝缘是否有发粘、老化现象。 3.1.5检查开关、按钮、指示灯、仪表、熔断器、标牌等是否齐全，色标是否
?口3Cor 正确。 3.1.6检查自动开关、断路器的转换机构操作是否灵活，触点接触是否良好。 3.1.7检查紧固件、接线柱等防蚀层有无损坏；接地是否良好。 3.2通电前测量绝缘电阻，并确认符合下述状态； a、电器元件基本齐全、完好； b、线路连接完好、正确； c、绝缘电阻不低于0.1M Q。 322检查自动开关、断路器等动作及部分工作是否正确可靠。 323检查指示灯、仪表指示的正确性。 3.2.4检查电气联锁是否正确、可靠。 3.3 勘验记录 勘验结果应作记录，用以确定检修内容及作为验收依据。 4 修理技术要求 4.1 结构 4.1.1面板局部整形，应使变形部位尽量恢复原状，保持面板坚固平整。 4.1.2面板换新，应按原来结构、形状、尺寸制作。箱体制造应坚固平整，焊接牢固均匀，无明显变形。 4.1.3所有的金属结构除材料本身有较好耐腐蚀性能外，均应有可靠的保护 层。 4.1.4门铰链修理后应保证门开关灵活，开启角度不小于90°,关闭后应平整不松动。 4.1.5使用的紧固件应有足够强度且耐腐蚀，并有防松措施。 ■uEucr
应急配电板系统调试 1.0 目的 通过实际或模拟试验，验证应急配电板的操作和保护功能是否满足设计要求，使电力系统能连续可靠地运行，确保平台运行安全。 2.0 系统简介 本平台应急配电板在上建顶层甲板的应急发电机房内，包括480VESB和220VESB。480VESB有3路供电：应急发电机、主配电板电源、岸电箱。480VESB由岸电电源屏、正常电源进线屏、应急发电机屏、负载屏组成。220VESB由进线屏、负载屏组成。 3.0 前期准备 1 应急配电板在调试前安装和接线都已结束，并符合相关工艺要求。 1）应急配电板的安装要求： a、应急配电板应安装在应急发电机室的底座上，引入电缆的电缆框应不影响舱室的防火或水密性能，接线完毕应以填料封闭。 b、配电板前后应留有足够的检修通道 c、应急配电板的上方和后面，不应装有水管，油管及蒸汽管，如不可避免时，则应采取有效的防护措施，且接口不应在应急配电板的上方和后面
d、配电板前后应有充足照明；接地可靠 e、应急配电板前、后地板上，应铺有绝缘橡皮。 2)应急配电板接线要求 a、应急发电机到应急配电板的电缆芯线接线应正确，牢固，色标正确齐全，冷压端子的规格要合适和压接要紧固，接入汇流排工艺措施应到位。 b、所有动力系统的和照明变压器的供电电缆，其紧固和接线应符合工艺要求。 c、确认主配电板与应急配电板之间电力电缆和控制电缆连接正确。 d、应急配电板及电缆的接地工艺应完善正确应符合工艺规范（电源导线截面积大于120m㎡，接地导体固定为70m㎡。电源导线截面积小于120m㎡，接地导体选择导线截面积的1/2.考虑到机械强度，电源导线截面积小于2.5m㎡，接地导体固定为1.5 m㎡；大于2.5m㎡，接地导体不小于4m㎡）。 e、检查应急发电机电缆与应急配电板接线相序颜色接线的一致。 3）应急配电板清洁。应急配电板调试前需要做好清洁工作： a、彻底清洁应急配电板内部的施工余料、尘埃（特别是打磨产生的金属粉尘） b、对控制电器内部应用吸尘器抽吸干净，首次及末次清洁可采用酒精清洁。 c、保持应急配电板面板和外壳的清洁，避免使用有可能污损面漆和电器元器件的覆盖物或粘贴标记 2图纸 调试前准备好厂家资料，应急配电板布置图，单线图，原理图，配电板开关连锁图，480V应急配电板电气系统图、接线图,应急配电板及应急发电机调试程序、报检单。 3 工具 绝缘表、万用表、温度测量仪，钳形电流表、相序表、扭力扳手、对讲机 4 EC完成，意见整改完成，修改单完成确认 船东船检需要对应急配电板的安装，电缆走线，接线，铜牌螺丝扭力进行检验，调试前EC通过船东船检的验收，且没有A PUNCH。 1）机械安装和清洁检查 a、用力矩扳手检查铜牌连接 b、接地铜排和接地线连接
配电板操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
配电板操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、配电板为船舶配电中枢八产和设备的正常运转， 任何无关人员不得扳动板上的开关。 二、发电机组启动后，应利用动力屏升速开关手动缓 慢加速，直到发电机进入正常工作状态，电压与频率达到 规定值，方可合闸送电。 三、配电板进入配电状态后，不得随意拔动动力屏升 速开关，空气断路器的闭锁开关非紧急情况不得使用。 四、发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定 进行操作，要注意出现逆功率（逆流）和并车失败等现
象。 五、停机时应先切断发电机负荷，然后空载停车，不得带负荷直接停机。 六、交插岸电时，应先切断岸电屏各动力开关，然后检查接线与相序的正确性，确认正确后，方可实施船岸电的转换，严禁带负责操作。 七、配电板应定期进行清洁和维护保养工作，以便使设备始终处于良好的工作状态。 八、发电机工作，轮机人员进行配电板操作时，应集中思想，谨慎操作，防止意外事故发生，否则将追究个人事故责任。