我国新能源和水电的发展
王昶力3010205142 能源是人类社会存在和发展的物质基础。自从英国工业革命以来，以煤炭、石油和天然气等化石燃料作为一次能源，极大地推动和促进了世界各国的经济发展。新能源是与煤、石油、天然气等常规能源相对应的概念，主要包括风能、水能、太阳能、核能、生物质能、地热能、潮汐能等。近年来，随着石油价格上升和环境压力加大，世界各国普遍加强了新能源的发展，中国政府一直关心新能源的开发利用。早在20世纪50年代就开始规模发展水电，20世纪80年代以来开始促进风能、太阳能、生物质能等领域的技术应用与产业发展。
在我国，一般认为新能源主要包括风能、太阳能、生物质能、地热能、海洋能、小水电、热核聚变的核能以及氢能等等，而将大中型水电归为常规能源。
（一）我国新能源的发展现状和前景
我国新能源发展迅速，在某些方面，已经取得了长足的进步。下面我从风力发电、太阳能发电、生物质能、地热能、核能五个方面介绍它们的发展现状和前景。
1. 风力发电
我国并网风电发展从20世纪80年代起步，“十五”期间发展较快，2006年开始加速发展，总装机容量从2005年的126万千瓦增长到2008年的1200万千瓦，年增长率超过100%。风电装机容量在2008年位居世界第四位， 2011年底，全国风电并网装机容量4505万千
瓦，装机规模跃居世界第一，2011年风电发电量732亿千瓦时，分别占全国电力装机容量的4.27%和总发电量的1.55%。
中国风电市场目前进入了稳定发展时期，我们不可能在短期内期待着再出现一轮翻番式增长。然而，中国市场将继续成为全球年新增市场的主要拉动力量，特别是在可见的未来，至少每年15GW的容量以及巨大的尚待开发的海上风电资源。对于中国风电产业来说，发展的潜力是巨大的。
中国首部《中国风电发展路线图2050》设定的发展目标是：到2020、2030和2050年，中国风电装机容量将分别达到2亿、4亿和10亿千瓦，成为中国主要电源之一。到2050年风电将满足国内17%电力需求。未来风电发展布局是：2020年以前以陆上风电为主，开展海上风电示范，2021-2030年，陆上、近海风电并重发展，并开展远海风电示范，2031-2050年，实现东中西部陆上风电和近远海风电的全面发展。
2. 太阳能发电
我国土地辽阔，幅员广大，在中国广阔富饶的土地上，有着十分丰富的太阳能资源。全国各地太阳年辐射为3340MJ/m2~8400MJ/m2，中值为5852MJ/m2。从中国太阳能总量的分布来看，西部地区由于地理位置较好，太阳辐射总量很大。
中国太阳能光伏技术开始于20世纪70年代，开始时主要用运于空间技术，而后逐渐扩大到地面并形成了中国的光伏产业，已利用太阳能发电为中国内蒙古、甘肃、新疆、西藏、青海和四川等地共
20万无电户解决了用电问题。2002—2003年实施的“送电到乡”工程安装了光伏电池月1.9万千瓦，对光伏发电的应用和光伏电池制造起到了较大的推动作用。到2005年底，全国光伏发电的总容量约为7万千瓦。截至2010年底，我国光伏发电装机规模达到60万千瓦，光伏新增并网容量为21.16万千瓦，累计并网容量为24万千瓦。按照有关规划，到2020年，国内光电市场将达到1000万千瓦。
但总体来看，我国光伏发电产业的整体水平与发达国家上有较大的差距，特别是光伏电池生产所需的硅材料主要依靠进口，极大地制约了我国太阳能光伏产业和电子产业的相应发展。
3. 生物质能
我国生物质能资源主要有农作物秸秆、树木枝丫、畜禽粪便、能源作物、工业有机废水、城市生活污水和垃圾等。目前，我国生物质资源可转换为能源的潜力约5亿吨标准煤，今后随着造林面积的扩大和经济社会的发展，生物质资源转换为能源的潜力可达10亿吨标准煤。
1）沼气。到2005年底，全国户用沼气池已达到1800万户，年产沼气约70亿立方米；建成大型畜禽养殖场沼气工程和工业有机废水沼气工程约1500处，年产沼气约10亿立方米。沼气技术已从单纯的能源利用发展成废物处理和生物质多层次综合利用，并广泛的同养殖业、种植业相结合，成为发展绿色生态农业和巩固生态成果的一个重要途径。沼气工程的零部件已现了标准化生产，沼气技术服务体系已比较完善。
2）生物质发电。到2005年底，全国生物质发电装机容量约为200万千瓦。在引进国外垃圾焚烧发电技术和设备的基础上，经过消化吸收，现已基本具备制造垃圾焚烧发电设备的能力，同时引进国外设备和技术建设了一些垃圾填埋发电示范项目。但总体来说，我国在生物质发电的原料收集、净化处理、燃烧设备制造等方面与国际先进水平还有一些差距。
3）生物液体燃料。我国已开始在交通燃料中使用燃料乙醇，以粮食为原料的燃料乙醇年生产能力为102万吨；非粮食原料生产燃料乙醇的技术已初步具备商业化发展条件；以餐饮业废油、榨油厂油渣、油料作物为原料的生物柴油生产能力年产5万吨。
根据我国经济社会发展需要和生物质能利用状况，重点发展生物质发电、沼气、生物质固体成型燃料和生物液体燃料。到2020年，生物质总装机容量达到3000万千瓦，生物质固体燃料年利用量达5000万吨，沼气年利用量达到440亿立方米，生物燃料乙醇年利用量达到1000万吨，生物柴油年利用量达到200万吨。
4. 地热能
20世纪70年代起，地热资源的开发利用进入加速发展阶段。尤其是20世纪90年代以来，在市场需求的推动下，地热资源的开发利用得到了蓬勃发展。2008年全国地热供生活热水为50万户，全国有温泉2700余处，已开发利用的约700处；地热田1048处，已开发利用的259处；地热开采井约1800余眼，年开采量约3.68亿立方米。地热资源开发利用带动了当地经济发展，产生了明显的社会效益、经
济效益和环境效益。据统计，我国现有地热开发利用年创经济效益70.92亿元。据初步估算，2008年地热资源的利用，使全国二氧化碳减排596万吨。我国浅层地温能开发利用总体上还处于起步阶段。截至2009年6月，全国应用浅层地热能供暖制冷的建筑项目2236个，建筑面积近8000万平方米。项目比较集中的地区有北京、辽宁、河北、河南、山东、天津，80%集中在我国华北和东北南部地区。据估算，2008年浅层地温能的开发利用，使我国二氧化碳减排1987万吨。随着我国能源结构战略政策的调整和地源热泵技术的逐步提高完善，浅层地温能必将成为我国今后开发利用中的新型能源，具有良好的环境效益。据估计，我国到2020年，地热能年利用量将达到1200万吨标准煤。
我国地热分布虽然广泛但在不同地区，其丰富程度和开发利用条件差别很大，同时，在不同地区存在着能源供求情况记不平衡的情况，针对这种状况今后的开发利用工作，主要是在常规能源短缺而地热资源又非常丰富且便于开发的地区进行。因此，从能源生产的战略观点来看，地热只能作为一种辅助性的新能源，在局部地区发挥较大的作用。
5.核能
截至2008年底，中国共有11台核电机组投入商业运行，核电装机容量达到910万千瓦，占中国电力装机容量的1.1%，并且中国已形成广东、浙江、江苏三个核电基地。其中，秦山二期是中国自主设计、采购、建设、运营的核电机组，55项大型关键设备中，47项实
现了国产化，标志着中国具有自主建设核电厂的能力。同时，中国跨入了核电站出口国行列，巴基斯坦恰希玛核电站是中国第一座按国际安全标准自主设计、生产制造的核电站。中国在核电的科研、设计、建设、运行等方面还培养锻炼了一批专业人才，具有相对完整的核电人才队伍。
在《新中国建国60周年能源发展报告》中，对于我国未来能源发展做了规划，根据中国核电产业发展规划，从沿海的广东、浙江、福建到内陆的湖北、湖南、江西将建设数十座核电站。到2020年，中国将建成13座核电站，拥有58台百万千瓦级核电机组，核电总装机容量达4000万千瓦，核电年发电量将超过2600亿千瓦时，核电占中国全部发电装机容量的比重4%左右，发电量比重占全国发电量的6%以上。
核电不会像化石燃料会释放大量的污染物质到大气中，不会造成环境污染，核能发电不会加剧地球温室效应，目前核能发电所用的铀原料能量密度大，所以发出同样的电量，核燃料所占的体积小，便于运输和储存，另外，核燃料所占的费用比例比较少，不会像石油等其它能源价格一直浮动较大，核能发电的成本相比较稳定。随着核电技术越来越成熟，核电将凭借其突出的优点逐步提升它在总发电量中的比例，进而会在未来的能源产业中占据主要地位，我们有理由相信核电的发展前景是光明的。
（二）、我国水电发展
进入新世纪，特别是电力体制改革的推进，调动了全社会参与
水电开发建设的积极性，我国水电进入加速发展时期。2004年，以公伯峡1号机组投产为标志，中国水电装机容量突破1亿千瓦，超过美国成为世界水电第一大国。溪洛渡、向家坝、小湾、拉西瓦等一大批巨型水电站相继开工建设。跨世纪的世界第一大水电工程——三峡水电站也将全面竣工。2010年，以小湾4号机组投产为标志，我国水电装机已突破2亿千瓦。目前，中国不但是世界水电装机第一大国，也是世界上在建规模最大、发展速度最快的国家，已逐步成为世界水电创新的中心。
气候变化已成为全世界普遍关注的问题，国际社会已达成共识，只有走可持续发展道路、加大节能减排力度才是全人类正确的选择。我国提出到2020年非化石能源占一次能源消费比重达到15%左右，单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%—50%。要实现上述目标，根据有关方面的研究，到2020年，常规水电装机容量应达到约3.3亿千瓦。根据目前装机和在建情况，考虑水电建设工期，初步推算，2010 年至2015 年需要核准开工水电项目1.2亿千瓦左右，加快水电开发步伐十分必要，是我国减少煤炭消耗，减少温室气体排放，积极应对全球气候变化的有效措施。
未来中国水电发展，将以科学发展观为指导，创新水电开发模式，统筹生态环保和移民安置，促进水电开发与经济社会协调发展，坚持“流域、梯级、综合、协调”开发，加大金沙江、雅砻江、大渡河、澜沧江、红水河、黄河和怒江等重点流域的开发力度，推动西部水电基地建设，加强“西电东送”能力建设，实现资源优化配置。至2020
年，全国水电装机容量将达到3亿千瓦，其中，东部和中部地区水力资源基本开发完毕，水能资源开发转向深度开发，西部地区广西、重庆、贵州等省市基本开发完毕，云南、四川、青海、西藏等省市还有较大的开发潜力。到2030年，全国常规水电装机容量将达到3.3亿千瓦，约占电力总装机容量的25%。
（三）我国发展新能源和可再生能源的障碍
尽管我国新能源和可再生能源技术产业有一定的发展，部分技术实现了商业化，但与国外发达国家相比，无论在技术、规模、水平上仍存在较大的差距，进一步发展还存在许多的障碍。
1.成本障碍
当前新能源和可再生能源的高成本、高价格是制约其技术商业化和推广应用的最大障碍。与同类技术相比，新能源和可再生能源的生产成本比化石燃料高得多。以发电技术为例，如以燃煤发电成本为1，则小水电发电成本为煤电的1.2倍，生物质发电成本为煤电的1.5倍，风力发电成本为煤电的1.7倍，光伏发电成本为煤电的11至18倍，从而大大削弱了它们的经济竞争力。导致生产成本高居不下的原因很多，其中生产规模小是一个重要原因。
2.市场障碍
市场障碍主要表现是规模小、非确定性，而且缺乏相应的发展机制。尽管我国小水电和太阳能热水器已形成了一种市场，风能市场增长较快，但同其资源开发潜力和市场需求来说仍然较小，必须进一步降低成本，提高技术可靠性和市场竞争力。现在新能源和可再生能源
仍需要避免与常规能源直接竞争，但是缺乏竞争又会使新能源过高的价格长期得不到应有的降低，反而制约新能源和可再生能源的发展。可再生能源配套政策尚不够完善，风能、生物质能发电效益较差，甚至亏损，太阳能光伏发电市场很小，光伏组件主要来自国外。这就需要根据我国国情，采取适当的市场发展机制。
3.新能源和可再生能源设备制造业较薄弱
国外经验表明，强大的制造业是新能源和可再生能源发展的重要基础。德国、西班牙等国家新能源和可再生能源产业迅速发展，除了有相关的政策支持和法律外，一个重要的原因就是这些国家拥有雄厚的技术实力和强大的制造业为支撑。美国国内风机制造业，1999-2000年生产性投资年递增均在15%以上。
目前，我国我国风电机组制造厂多、分散、规模小，且以引进和消化国外技术为主，自主研发力量不足，多个企业重复引进，造成资源浪费。另外，风电机组配套零部件的研发和产业化水平较低，增加了风电整机开发的难度，必须高度重视提高风电设备制造研发能力。（四）我国发展新能源和可再生能源的对策
1. 政府的支持式发展的关键
从国外的经验来看，任何一种新能源从开始研发到在能源市场上占有一定份额，大约需要30年时间，而且其研究开发大都属于高新技术，需要投入大量资金，存在较大的开发和市场风险，这使得它进入市场的缺陷比常规能源更为明显，因此，政府的支持是发展可再生能源的关键。印度可再生能源发展迅速，取得了很多成绩，对我们是
一个提醒，同样是发展中国家，相比之下，我国在此方面的超前意识和激励政策还存在差距。为加强对发展可再生能源的支持、管理和协调，很多国家都设有统一的专职机构，如美国的能源部节能和可再生能源局负责实施和指导扩大可再生能源生产和阳、推动市场进程计划，支持高风险长远研究开发活动，管理指令性援助计划。日本的新能源产业技术综合开发机构负责太阳能光伏发电、风能发电、燃料电池、新型电池蓄电系统、地热利用、煤炭气化和液化技术开发等。印度的非常规能源部负责促进民营部门投资。此外，为了拓宽新能源的融资途径，印度政府于1987年组建了印度可再生能源发展机构，掌管向制造着和开发者提供的信贷基金，同时帮助开发者进行项目准备，也协助各个地区开拓项目渠道。
2.建立标准和规范，消除开发利用的市场障碍
尽快制定有关新能源和可再生能源发电并网的国家标准和技术规范，采取措施消除新能源和可再生能源发电上网、生物质燃气及液体燃料供应和太阳能热水器推广应用的市场障碍。制定相应的国家标准，消除生物柴油和燃料乙醇进入交通燃料销售体系的障碍，争取利用现有石油销售设施实现替代油品的销售。制定建筑物太阳能利用国家标准，修改各种建筑标准、工程规范和城市管理规定中不利于太阳能利用的内容。在太阳能资源丰富的地区，新建建筑物要合理利用太阳能，各地政府要提出各类建筑物太阳能利用的最低数量或要求的比例。
3. 积极开展宣传教育，提高全社会的认识，增强开发利用识意
为推进新能源和可再生能源的开发利用，取得决策者和广大用户的理解和支持，应坚持不懈地积极开展开发利用可再生能源的重大战略意义和相关技术知识的宣传教育工作，增强全民的环保意识和对社会可持续发展观的认识。通过媒体、展览、国际学术交流、信息网络工程及可再生能源开发利用知识的通俗读物，让更多的人了解和认识新能源。
4.完善经济鼓励政策，建立有保障的投融资机制
国家及相关部门应采用税收政策、价格政策和贴息政策等经济激励政策鼓励和激励新能源和可再生能源及其相关产业的发展，各级政府和有关机构应安排相应的技术研发专项资金，配套支持具有自主知识产权的新能源和可再生能源开发利用企业的发展。另外，国家控股的商业银行应对列入国家优先支持领域并获得政府提供支持资金的企业提供贷款方便。
5.支持研发机构的建设，尽快形成自主创新能力
为了形成我国新能源和可再生能源的持续创新能力，将可再生能源的科学研究、技术开发及产业化纳入国家各类科技发展规划，在高技术产业化和重大装备扶持项目中安排可再生能源专项，支持国内研究机构和企业在可再生能源核心技术方面提高创新能力，在引进国外先进技术基础上，加强消化和再创造，尽快形成自主创新能力，这将为未来我国新能源和可再生能源技术产业可持续发展打下坚实的物质基础。逐步建立起完善的可再生能源技术和产业体系，形成以有知识产权为主的可再生能源设备的能力，满足可再生能源大规模开发利
用的需要。
中国能源结构现状及发展趋势 摘要：我国目前的能源消费结构仍以煤炭为主，对进口石油依存度过高，能源安全和环保问题日益严峻。本文通过对各种可再生性能源的利用状况进行比较，认为我国发展生物质资源产能潜力巨大，如麻风树、油桐等陆生植物制备的生物柴油在近期会有较大的发展，特别以微藻为主的水生植物制备生物柴油，将有可能成为最有竞争力的替代性能源，在我国未来能源结构中占有举足轻重的比重。 关键词：能源安全；温室气体；可再生性能源；微藻；生物柴油1. 中国能源构成的现状 随着经济的飞速发展，中国的能源消费总量连续多年都位居世界前列。统计数据表明2001～2006年间，我国每年一次性能源的消费比重均在90%以上（见表1），而风能，太阳能，生物质能等新能源的利用率仍然很低。我国能源消费构成的特点：（1）煤炭的生产和消费比重偏高。近五年来煤炭年产量占能源总产量的比重呈逐年递增趋势，2006年这一比重上升至76.7%。（2）石油的生产量低，消费量高，供需缺口需依赖进口石油满足。与煤炭资源相反，石油在能源总产量的比重逐年递减，2006年仅为11.9%，而其消费量的比重五年来均超过20%。（3）新能源利用率低，发展潜力大。目前对新能源的利用率不足10%，而我国地域辽阔，太阳能，风能，生物质等能源蕴藏丰富，开发潜力巨大。 2. 能源消费结构存在的主要问题 2.1 石油短缺与能源安全
我国石油储量占世界总量的2%，人均占有量仅为世界平均水平的十分之一，自1993年成为原油净进口国以来，到2002年已经成为世界第二大石油消费国、第七大石油进口国。中国统计年鉴数据显示（见表2），1995之后的十年间，随着经济飞速发展，中国对进口石油的依存度也基本呈逐年递增趋势，2006年，全国48.2%的石油消耗量需从国外进口。而2008年4月中国社科院发布的《中国能源发展报告（2008）》蓝皮书预计，2010年和2020年中国石油消费量将达4.07亿吨和5.63亿吨，分别比2006年提高17.42%和62.47%。BP世界能源统计（2008）的数据表明，全球石油探明储量约1.24万亿桶，以目前的开采速度仅够开采40多年。 石油资源的日益匮乏和中国对进口石油的过度依赖使我们不得不面 对能源安全问题，特别是全球已进入高油价时代，能源安全更成为一个关系到国计民生和影响到中国整体经济可持续增长的关键性问题。 2.2 煤炭消耗与环境恶化 中国是世界第一产煤大国，煤炭产量占全世界的37%。作为中国的主要能源，在1995～2006十年间，煤炭在全国能源消费总量中所占比例均在65%以上，并且在未来相当长的时期内，中国能源消费结构仍将保持煤炭占据主导地位的状况。大量煤炭的燃烧导致二氧化碳、氮氧化物、粉尘等环境污染物的排放量逐年增大。据美国EIA（Energy Information Administration）统计，1990年世界二氧化碳的排放量约为215.6亿吨，预计2010年将为277.2亿吨，2025年达到371.2亿吨，年均增长1.85%。目前，我国二氧化碳的排放总量仅次于美国
未来五年中国新能源汽车发展现状及趋势 世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。世界各国都高度重视纯电驱动的电动汽车发展，以纯电为重点，分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下，我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速，未来五年继续高增长势头。 基于环保性、能源安全等原因，大力发展新能源汽车新兴产业是我国的基本国策，2015年新能源汽车呈现爆发式增长，尽管随着补贴政策的逐步退坡，但新能源汽车产业面临着诸多亮点和政策利好，值得期待。为加快充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车服务和应用环境，五部委起草了《加强新能源汽车推广应用公开征求意见的通知》，各省市新一轮新能源汽车即将开跑。
宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华品牌均发布了自身混动车型，在燃油经济性、续航里程以及动力输出等参数方面优势明显。 通用：三款国产混动车型同台首发，其中迈锐宝XL混动版和新君越30H混动版采用相同混动系统，均为横置化混动系统布局，而凯迪拉克PHEV为纵置混动平台打造。上汽通用三大品牌三款主力产品混合动力车型，充分展现出上汽通用汽车扎实推进的 2016-2020“绿动未来”五年战略，以及加速布局新能源市场的决心和行动。 丰田：新PRIUS普锐斯、TOYOTAFCVPLUS概念车，尽显其强大的技术实力和扎实推进节能新能源技术的决心，此外为顺应中国市场的新能源趋势，丰田还计划推进PHEV 等新一代汽车的研发。 现代：正式发布IONIQ，新车是重点打造的一款“源生”新能源车型，全面对标丰田普锐斯，此外新车将提供混动版、插电混动版和纯电动版三个版本，满足不同消费者的需要。在电池技术没有质的飞跃之前，混合动力其实是目前汽车节能的最现实的选择，作为节能先锋的普锐斯，丰田又将其进行了换代，全方面的提升让其综合竞争力得到提高。 比亚迪：作为国内新能源汽车的引领者，比亚迪2015年新能源汽车销量达到6.17万辆，超过特斯拉、日产等品牌，在本次车展上，比亚迪携新能源军团亮相，产品涵盖了乘用车、出租车、物流车等多个细分市场领域。 江淮：推出三款新能源车型，产品布局十分丰富，实现从纯电小型车到纯电SUV车型的覆盖，选择丰富价格厚道、外观出众，看出江淮在新能源方面的不断创新，不断实现新能源战略发展。
中国新能源的利用现状与趋势 1 引言 随着全球化石能源枯竭供应紧、气候变化形势严峻，世界各国都认识到了发展新能源的重要性，特别是中国长期以来主要依靠煤炭，在一次能源供给中一直保持在2/3以上的比例。而中国的石油进口量连续增长，2009年进口原油约2.04亿吨。据测算，中国石油消费进口依存度已达到50%的“警戒线”。同时随着2000年以来，在国家和地方政府的政策支持下，城镇燃气行业改革加速，燃气行业得到了长足发展，对天然气的需求一直处于高速增长，这种状况将在未来将长时间存在，毕竟中国的人均能源消耗只有的美国的1/11。随着中国的社会经济进一步发展，生活水平的改善意味着人均能源消耗量将有十分巨大的增长，近几年来汽车保量的快速增加即是例证。 随着传统化石燃料，如石油、煤矿、天然气等储存量不断减少，而同时社会经济不断发展，对能源的需求日益增加，以及环境恶化的巨大压力，新能源被提到了更重要的位置。虽然中国还处于工业化、城镇化快速发展的关键阶段，但是仍然在哥本哈根会议上提出努力的方向，“到2020年单位国生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％－45％”。新能源是一个有力的工具。 2 新能源的利用现状 2.1 新能源 新能源，是指新的能源利用方式，既包括风电、太阳能、生物质能等，又包括对传统能源进行技术变革所形成的新能源，如煤层气、煤制天然气等。新能源
产业具有资源消耗低、清洁程度高、潜在市场大、带动能力强、综合效益好的优势，正在成为富有活力、最具前景的战略性新兴产业，对推动我国经济社会可持续发展具有重要战略意义。 2.2 太阳能 太阳能利用主要有太阳能的热利用和发电两种途径。热利用以太阳能热水器为代表，主要集中在小城镇和农村地区，由于城市土地紧以及政策、规划和设计等因素，太阳能的热利用在城市属于个案，如位于市龙岗区的振业城是华南第一个大规模应用太阳能技术的社区，整个太阳能中央热水系统采用的是联集式全玻璃真空式太阳能集热器。太阳能板和屋顶结合，与保温水箱分离，这种安装方式达到形式与功能的统一，与建筑较为完美的结合，这些太阳能热水器还设置了电辅助加热设施，即使在阴雨天也可正常使用，能提供适宜身体的水温。而集中利用则较少。 另一种主要的途径就是太阳能光伏发电，虽然近些年来光伏发电技术有了较大的进步，但是与常规发电方式和核发电相比太贵了，经济性不强。 2.3 风能 中国的风能资源丰富和较丰富的地区主要分布在两个大带：一是三北（东北、华北、西北）地区丰富带。风能功率密度在200W/㎡～300W/㎡以上，有的可达500 W/㎡，可利用的小时数在5000h以上，有的可达7000h以上。二是沿海及其岛屿地丰富带。年有效风能功率密度在200W/㎡以上，可利用小时数在7000h～8000h。这一地区特别是东南沿海，由海岸向陆是丘陵连绵，所以风能丰富地区仅在海岸50km之。 《可再生能源法》实施以来，中国的风电产业和风电市场发展十分迅速，截
中国新能源的发展现状与未来趋势The Current Development Situation and the Future Trend of Chinese New Energy 新能源发展趋势、前景 从新能源行业发展总体情况来看,大部分新能源利用方式始于20世纪70年底,并在90年代开始普及应用,虽然部分技术趋向成熟,但无论从市场扩张速度还是成长前景看,新能源行业仍然处于生命发展周期中的成长期,并将在3年左右的时间内陆续进入成熟期。 由于技术的限制,短期内电力行业没有替代品,电力行业生命周期的问题主要研究对象是各种具体的电源类型,比较的是这些电源类型之间的替代和生命周期。新能源由于具有清洁、可持续的特性,因此新能源行业的成熟期持续时间将较长,即使到了行业的饱和衰退期,其衰退速度也将很慢。 具体来看,水电行业历史悠久,技术已经比较成熟,可以看作是步入成熟期的行业;风电产业在20世纪70年代末起始西欧国家,风电设备行业克服了“能量不稳定”、“转换效率低”等弱点,在丹麦、德国、西班牙、荷兰、美国、日本、印度等国家得到广泛应用,风电设备产业在部分国家开始饱和,逐步向外技术输出。从这些特征可以确定,风电设备产业在先发国家已经进入了成熟期,但在中国、印度等新兴国家,风电产业仍处于快速成长期;太阳能发电行业目前在技术研发、试点应用等方面取得了显著成效,已经脱离了幼稚期,但由于成本仍然过高,限制了技术的推广应用,可以看作刚刚进入成长期的朝阳产业。 新能源行业目前投资成本仍然较高,尤其是大型风电基地、核电站的投资规模要求很高,行业存在一定风险,但短期来看,国家新能源发电优先上网的政策对新能源行业盈利水平提供了基本的保障。虽然风电设备、多晶硅等部分潜在产能过剩或存在低水平重复建设的行业竞争趋向激烈,部分企业发展面临困难。但在2020年前,在国家节能减排及能源结构调整的大背景下,新能源行业均将保持在景气区间,行业盈利水平有望持续提高。一、中国能源行业发展历史
目录 摘要 (2) 1 凯程公司的企业文化及管理结构 (2) 2 新能源汽车的必要性及其意义 (2) 3 新能源汽车环境分析 (3) 3.1 优势 (3) 3.2 劣势 (4) 3.3 机会 (4) 3.4 威胁 (4) 4 新能源营销策略分析 (5) 4.1 市场营销 (5) 4.2 生产运营 (6) 4.3 人力资源 (6) 5 新能源汽车的发展前景 (6) 6 结论 (7) 1
凯程新能源汽车发展前景及营销策划 摘要 世界能源危机和环保问题日益突出，作为消耗大污染重的汽车工业面临着严峻的挑战。石油资源日渐短缺，石油的价格也不断攀升，这是油耗大的汽车必须所面对这些问题。另外汽车排放出来的尾气也加剧了环境污染，汽车尾气中含有加剧了温室效应，致使全球气候变暖。汽车噪声也是环境噪声污染之的大量CO 2 一，这些问题也是汽车行业不得不考虑的问题。就此汽车行业催出了废气排放量比较低的新能源汽车，所谓的新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。就此以凯程汽车公司的新能源汽车为例展开分析。 关键词：新能源汽车凯程汽车环境分析营销策略发展前景 1 凯程公司的企业文化及管理结构 凯程汽车股份有限公司的总部设在中在,在全球设立的生产工厂有中国、美国、英国和巴西。公司董事会设立在中国，也就是公司的总部。董事会负责制定总的战略规划。旗下的四个生产工厂各设置一名总经理，他们的责任是向董事会定期汇报生产工厂的情况并到总公司参加例会。凯程汽车股份有限公司的总部设有人力资源、市场营销和财务中心等部门。总公司负责制定各厂相应的战略政策。汽车的产品研发部门也设立在总公司中国，研发部门由总部直接控制，总公司开展国际调研以确保所生产的车型满足全球市场和国际市场营销环境的需求，并交给研发部门进行研发生产。总部的市场营销总监所要尽的职责是确保公司聚于高销量的市场，与公司的核心目标。在各职能部门内，还设有大量的主管和普通员工岗位，人员数量取决于各个生产工地当地的业务规模。各厂的日常管理独立运营，就此各个生产工厂拥有各自的企业文化。这样虽然是企业文化多样化，但也使得各厂很难统一，又因各个工厂所在的国家不同，可能还存在文化差异的问题。虽然总公司制定策略，但是各厂的市场营销总监负责生产工厂所在国的具体营销活动，例如促销、渠道和定价等项目。 2 新能源汽车的必要性及其意义 近年来,随着全球环境保护呼声的日益高涨、国际能源供应的持续紧张以及
中国新能源的发展现状与展望 资源与环境学院自地1501 朱楷20152125041 摘要：随着中国经济的快速发展，过分依赖不可再生的化石能源的传统能源结构已经不能完全适应发展的需要。为促进我国经济与能源产业的健康发展和实现可持续发展，寻找和开发清洁高效的可再生新能源已是当务之急，是解决未来能源问题的主要出路。关键词：新能源；可再生能源；可持续发展；现状；展望。引言：本篇文献综述是为了探讨中国在新的发展时期面对的新能源的发展现状与展望。新能源的开发问题已早早引起中国和国际上的关注，关于此类主题的文献在国内外已有较多发表，在未来仍将呈现上升的趋势。 新能源（NE）,又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能等。国家通过科技攻关计划，863 计划，973 计划和产业化计划等，使先进的技术和政策支持风力发电、光伏发电、太阳能光热利用、氢能和燃料电池研发的产业化。值得注意的是，中国风电产业链的上游和下游不匹配，上游的生产能力和在世界上的研究和发展水平处于一个较低的水平，而下游的风电建设的发展速度是世界上最高的国家之一。[1] 主体部分 1 国际新能源发展现状 1.1 新能源的发展背景 20 世纪先后爆发了三次石油危机，油价不断上涨，人们开始意识到化石能源供应的不可持续性。同时，以伦敦雾事件为代表的环境公害事件频发，也引发了对化石能源产生的环境污染的担心。化石燃料排放大量温室气体，加速全球变暖，由此促成了《京都议定书》的签订。资源短缺和环境污染造成的双重压力凸显了新能源发展的必要性和紧迫性，最终促成了世界新能源产业的兴起。[2] 1.2 国际新能源发展现状 1.2.1 日本 自身能源缺乏的日本是最早重视发展新能源的国家之一。1973年第一次石油危机后，日本就实施“新能源技术开发计划” （也被称为“阳光计划” ）, 其核心是大力推进太阳能的开发利用。1993年,日本政府将“新能源技术开发计划” （阳光计划）、“节能技术开发计划” （月光计划）和“环境保护技术开发计划”合并成规模庞大的“新阳光计划”，目标是实现经济增长、能源供应和环境保护之间的合理平衡。 根据2008 年 3 月修订的《京都目标实现计划》,日本新能源发展的中长期目标是：到2020 年, 可再生能源占比为7 %,水电之外的新能源占比为 4 .3%;到2030 年, 日本的可再 生能源占比大约为11%, 其中, 新能源为7 %, 大约为 3 200 万千升原油当量。[3] 1.2.2 欧美 美国、欧盟等西方发达国家和地区最先开始新能源的大规模开发。美国《2009年美国经济复苏和再投资法》中，明确要求到2020年所有电力公司的电力供应中要有15%来自风能、太阳能等可再生资源。[4] 欧盟于2007年通过“能源和气候变化一揽子计划”，承诺到2020年将可再生能源比例提高20%，温室气体排放减少20%。[5] 到2010年，风电已经满足了欧盟 5.3%的电力消费，其中在丹麦，这一比例已经达到20%。[6] 2 国内新能源发展现状 2.1 国内新能源发展条件及方向 2.1.1 非常规油气资源 （1）油页岩资源丰富 我国油页岩资源丰富,探明资源量315 X 10 8 t ,预测资源量4520 X 10 8 t , 其
新能源汽车的发展现状及应用前景 The development of present stuation and prospect of application about new energy vehicle 班级姓名学号 摘要由于我国经济高速发展，能源和污染问题形势严峻，寻找能够代替化石能源的新能源已经成为了重要解决问题途径。为了对新能源汽车有所了解以及认识新能源汽 车的发展现状以及应用前景，在此进行介绍，并且谈谈新能源汽车的种类等. Abstract Since China's rapid economic development, energy and pollution issues facing to find new energy to replace fossil fuels has become an important problem-solving approaches. In order to understand the new energy vehicles, as well as understanding the current situation and prospects of development of new energy vehicles, described here, and new energy vehicle types. 关键词新能源汽车发展现状应用前景 Keywords New energy vehicles the dvelopment of present situation prospect of application 1. 绪论 1.1 选题背景及研究意义 21世纪,全球能源与环境形势异常严峻,有关资料统计,到2012年和2020年,我国机动车的燃油需求量分别达到1.38亿吨和2.56亿吨,而全球石油储量能过在维持约40年,能源短缺已经成为全球性的问题.目前,我国正处于建设“两型社会”和产业结构调整的关键时期.节能减排已经成为我国政府和各行业工作中的重中之重,新能源汽车可以宽泛的理解为了燃用汽油和轴的传统动力汽车以外的第三排放环保汽车,对我国这个石油资源匮乏和环境压力大的国家来说,大力发展能源汽车有着重要的现实意义和战略意义, 从另一个角度来说，2002—2009年中国的石油产量增长速度平缓，而石油消费量和净进口量却明显增长，见图1所示。中国石油对外依存度也在逐年增大，自1993
“十三五”时期能源发展形势 全球气候变化和新能源发展形势。从2015年全球各国的能源结构来看，煤炭在全球能源消费结构中的占比不足30%，主要是以石油、天然气为主。但包括中国、印度和南非这三个国家的煤炭消费，在一次能源消费中的占比基本为60%或60%以上。能源结构中煤炭比重过高会带来温室气体排放增加、大气污染加重等后果。 我国能源经济发展形势。《能源发展“十三五”规划》明确提出，2020年能源消费总量控制在50亿吨标煤以内，煤炭消费总量控制在41亿吨以内。随着我国经济发展步入新常态，“十三五”时期能源消费总量年均增速与“十二五”时期相比下降1.1个百分点，为2.5%左右。全社会用电量在目前5.9万亿千瓦时的基础上，到2020年预计为6.8到7.2万亿千瓦时左右，比初始预期结果低约0.8万亿千瓦时。“十三五”时期，整个能源结构也将相应进行调整，煤炭依然是我国的基础能源，非化石能源和天然气为主要增量。 可再生能源发展现状及主要问题 当前发展可再生能是全球能源的重要发展方向，无论发达国家还是发展中国家，都将水能、风能、太阳能等可再生能源作为应对能源安全和气候变化双重挑战的重要手段。我国政府非常重视可再生能源发展，提出到2020年非化石能源占能源消费总量比例达到15%、2030年达到20%的宏伟目标。全球主要国家也纷纷提出2050年高比例的可再生能源发展愿景。 可再生能源发展的基础 一是我国可再生能源具有丰富的资源量。其中水电技术开发量为6.6亿千瓦，到“十二五”末只开发了30%;风电技术开发量102亿千瓦，目前已开发量为1.5亿千瓦;截至2016年底，我国太阳能发电662亿千瓦时，仅占到储量的万分之0.16。当然，可再生能源的开发量与煤炭、石油不可直接对比，但通过数据显示，我国可再生能源资源丰富，但目前开发程度较低，具备广阔的发展前景。 二是可再生能源开发建设规模逐步扩大。到2016年底，全国水电装机达到3.3亿千瓦，其中常规水电站30542万千瓦，抽水蓄能2669万千瓦，位居世界首位。风电并网容量连续7年领跑全球，到2016年底，全国风电并网装机1.49亿千瓦，年发电量2410亿千瓦时，占全社会用电量比重达到4个百分点。从2013年起，我国太阳能产业成为全球最大的新增光伏应用市场，2015、2016年连续两年位居世界首位。2016年全国光伏并网装机容量在2015年4300万千瓦的基础上，增加到7818万千瓦，发电量600多亿千瓦时，太阳能热利用面积超过4亿平方米。另外，生物质能利用规模达到3500万吨标准煤，开发建设规模已经走在世界前列。
论述新能源汽车发展现状与趋势 2010级交通运输2班 袁格格 纯电动汽车，混合动力汽车，燃料电池汽车均属于新能源汽车。面对能源安全、环境污染和全球气候变暖的急迫形势，节能减排成为了我国汽车产业的首要任务，我国汽车工业发展面临传统汽车技术快速提升和汽车能源动力系统转型的双重挑战，发展节能与新能源汽车已成为我国汽车工业的战略方向。如何有效地选择“过渡”和“转型”协调发展战略，是当前汽车工业面临的重大问题。 一．发展现状： 1.纯电动汽车：基本情况纯电动汽车问世于19世纪90年代，但由于电池性能不能满足需求，一度退出历史舞台。随着高性能锂离子电池和一体化电力驱动系统等技术的发展应用，纯电动汽车再次受到各国政府和企业的重视。纯电动汽车已在续驶里程、动力性、快充等方面取得了可喜的进展，即将进入实用化阶段。 纯电动汽车在美、日、欧等国家和地区得到小规模的商业化推广应用，日前世界上有近4万辆纯电动汽车在运行，主要应用在市政用车、公交车、公务用车和私人用车等预域。 2.混合动力汽车：基本情况自1997年丰田首先在日本推出Prius混合动力汽车以来，各大汽车企业纷纷推出混合动力汽车产品，如本田Insight、通用SaturnVUE、福特Escape等。随着技术的成熟和生产规模的扩大，成本大幅下降。1999～2008年，美国市场共销售19种混合动力乘用车，总销量达132万辆。 日本最早开始混合动力汽车开发，并最先实现了产业化，目前总销量已经达到200万辆以上，并开始赢利。欧洲混合动力汽车技术起步较晚，采取与美国合作方式共享混合动力总成技术，主要应用于采用传统技术油耗较高的车型上。 混合动力商用车也取得了快速发展，已开发了混合动力公交车、市政用车和军车等。尤其是，美国在混合动力公交客车的开发和应用上取得了一定的成果，日前已有多个车型在运行。欧洲客车和卡车生产商已将目光聚焦在混合动力技术上。德国奔驰和曼、瑞典沃尔沃和波兰索拉丽斯等相继开发了混合动力商用车。 3.燃料电池汽车：1基本情况美、日、欧等发达国家都在潜心致力于燃料电池汽车的研究，除国内的燃料电池开发计划外，美国通用与日本丰田、美国国际燃料电池公司与日本东芝、德国奔驰与西门子、法国雷诺与意大利DeNora公司等纷纷组成强大的跨国联盟，优势互补，联合开发并推出了一系列的燃料电池汽车。
新能源汽车的现状与发展趋势 摘要：在能源危机和环境污染问题的压力下，寻找替代石油的新能源车成了必然的选择。本文对新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等定义、分类及特点进行了总结，综述了各类新能源汽车最新技术进展及其性能，通过分析新能源汽车应用现状，指出纯电动汽车和燃料电池汽车推广应用需解决的问题，对各类新能源汽车的发展前景进行了展望。 关键词：混合动力汽车，纯电动汽车，燃料电池，技术，现状，应用前景。 1 前言 1.1寻求新动力源的背景 随着世界能源危机和环保问题日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战。一方面，石油资源短缺，汽车是油耗大户，且目前内燃机的热效率较低，燃料燃烧产生的热能大约只有35%—40%用于实际汽车行驶，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾；另一方面，汽车的大量使用加剧了环境污染，城市大气中CO的82%、NOx的48%、HC 加剧了温室效应，汽车的58%和微粒的8%来自汽车尾气，此外，汽车排放的大量CO 2 噪声是环境噪声污染的主要内容之一。我国作为石油进口国和第二大石油消费大国，污染严重，世行认定的20个污染最严重的城市有16个在中国。国内汽车产品水平与国外差距很大，平均油耗高出10%—30%，排放约为15—20倍，汽车工业面临的压力更大。 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 1.2我国发展新能源汽车的重要意义 (1)发展新能源汽车是国民经济可持续发展的需要 我国用于汽车能源的石油资源是有限的，在几十年后必然会出现枯竭，要大量依赖从
新能源汽车的发展现状 排放标准和环保标准的提升，为新能源汽车的产生奠定了一定的基础，同时也引领了新能源汽车未来的发展。新能源汽车的发展不仅对我国的经济、环境有着巨大的益处，而且为我国汽车行业赶超欧美提供了一个绝佳的机会。新能源汽车作为当今汽车行业的热潮，受到各个国家的高度重视。目前很多国家已经将新能源汽车列入国家重点发展战略中，并为其制定了一系列产业政策推动其更高效地发展。由此看来，为了我国的新能源汽车在整体市场中占有一席之地，对其发展现状及未来发展趋势的研究具有一定的现实意义。 新能源汽车发展现状 新能源汽车目前有两种供能方式：一是利用非常规的车用燃料提供动力，二是在使用新型车载动力装置的基础上仍然使用常规燃料提供动力。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、生物燃料汽车等。 新能源汽车的市场现状。虽然欧盟美国的很多汽车生产技术领先于我们，但是我国的电池生产技术在世界范围内占有一定的领先地位，因此，目前在世界新能源汽车领域出现了三座大山：中国，美国，欧盟。全世界88% 的新能源汽车是由中国、美国和欧盟生产的，其中中国市场的销售量占比最大，高达34% 。由此看来，我国新能源汽车行业的发展势态良好。
早在2001 年根据“ 863 ”计划，建立了“三横三纵”的开发布局（三纵指的是混合动力、纯电动和燃料电池汽车；三横指的是多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池），随后在“十五”期间、“十一五”期间等相继提出一系列的鼓励扶持政策，推动着新能源汽车行业的快速发展。相关数据显示，2018 年我国新能源汽车产量为127 万辆，同比增长59.9% ；同时，新能源汽车的销售量为125.6 万辆，同比增长61.7% 。其中新能源乘用车和新能源专用车的销售额占比最大。新能源乘用车销售量为56 万辆，包括纯电动乘用车销售45 万辆，插电式混合动力乘用车销售11 万辆；新能源专用车为42 万辆，其中城市配送车共销售14.8 万辆，大客车为10 万辆左右，大客车基本上为纯电动的公交车和纯电动的通勤车。 新能源汽车的技术现状。新能源汽车的动力电源技术：不同类型的新能源汽车，其获取能量的方式不同。纯电动汽车主要通过车载电池放电获取电能，混合动力汽车主要通过发动机和发电机转化不同形式能量的方式获取电能，燃料电池汽车通过燃料电池中化学能的转化获取电能。新能源汽车电控技术：电控技术利用计算机和无线电波实现较高程度的智能化和较完美的远距离控制。目前汽车电控系统利用高性能的微处理器代替传统的处理器作为控制中心，通过双核心架构的方式对汽车电控系统软件进行设计，实现汽车对信息的综合化处理；新能源汽车充电技术：当下的充电方式有便携充电、家用充电和公共充电。其中充电功率超过5kw 为快充，低于5kw 为慢充。在实际的充电过程中电能转化效率并不尽如人意，为了解决这一问题，我国目前已经研发出了无线
我国新能源汽车发展现状及趋势 目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面
临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重 要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。 日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了
中国新能源的发展现状与未来趋势 胡庭栋 (电力工程及其自动化，电力1106，201101320108) The Current Development Situation and the Future Trend of Chinese New Energy Hu Ting-dong 摘要：我国对电力的需求也不断增大。所依靠的主要电力能源在短期内是不可再生的。同时，开发和利用这些能源环境问题，这也成为经济发展的重要限制因素。正是基于这个背景，我们展开了《中国新能源的发展现状与未来趋势》这个研究来探讨中国新能源的当下与未来。从我国能源形式，并网存在问题着手，研究分布式发电较集中式发电的优势以及新能源发电的未来趋势。 新能源发展趋势、前景 从新能源行业发展总体情况来看，大部分新能源利用方式始于20世纪70年底，并在90年代开始普及应用，虽然部分技术趋向成熟，但无论从市场扩张速度还是成长前景看，新能源行业仍然处于生命发展周期中的成长期，并将在3年左右的时间内陆续进入成熟期。 由于技术的限制，短期内电力行业没有替代品，电力行业生命周期的问题主要研究对象是各种具体的电源类型，比较的是这些电源类型之间的替代和生命周期。新能源由于具有清洁、可持续的特性，因此新能源行业的成熟期持续时间将较长，即使到了行业的饱和衰退期，其衰退速度也将很慢。 具体来看，水电行业历史悠久，技术已经比较成熟，可以看作是步入成熟期的行业；风电产业在20世纪70年代末起始西欧国家，风电设备行业克服了“能量不稳定”、“转换效率低”等弱点，在丹麦、德国、西班牙、荷兰、美国、日本、印度等国家得到广泛应用，风电设备产业在部分国家开始饱和，逐步向外技术输出。从这些特征可以确定，风电设备产业在先发国家已经进入了成熟期，但在中国、印度等新兴国家，风电产业仍处于快速成长期；太阳能发电行业目前在技术研发、试点应用等方面取得了显著成效，已经脱离了幼稚期，但由于成本仍然过高，限制了技术的推广应用，可以看作刚刚进入成长期的朝阳产业。 新能源行业目前投资成本仍然较高，尤其是大型风电基地、核电站的投资规模要求很高，行业存在一定风险，但短期来看，国家新能源发电优先上网的政策对新能源行业盈利水平提供了基本的保障。虽然风电设备、多晶硅等部分潜在产能过剩或存在低水平重复建设的行业竞争趋向激烈，部分企业发展面临困难。但在2020年前，在国家节能减排及能源结构调整的大背景下，新能源行业均将保持在景气区间，行业盈利水平有望持续提高。 一、中国能源行业发展历史 2003年-2012年，我国一次能源消费总量增长率9.5%，其中传统能源增长9.2%，新能源增长14.5%；由此我们可以看到中国的一次能源消费结构正在发生着改变。然而，其改变的进程相对缓慢，中国的能源危机还是愈发的走向了边缘。从下面这组数据中，我们可以看到传统能源占主导地位的一次能源消费 模式已经走到了尽头，新能源的广泛利用才是解决能源危机的出口。众所周知，中国是富煤、缺油、少气的资源条件，然而从2009年起我国从煤炭出口大国变为了净进口国，到2012年煤炭的对外依存度已经高达14%。原油对外依存度更是节节攀升，从2003年的36%到达2012年的56.4%；从2006年开始我国成为天然气净进口国，且净进口量持续增加，国内天然气供不应求，2008-2012年净进口量年均复合增速为129.28%，2012年达到378.6亿立方米，对外依存度高达28%。我国能源消费结构亟待优化，必须改变过于依赖石油和煤炭的现状，加大对天然气、核电和其他新能源的开发使用力度，这不仅有利于节能减排，也是我国经济实现可持续发展的战略选择。 二、中国新能源发展现状 新能源在我国发展至今，主要有如下几种发展形势；
国内七大城市新能源汽车进展概况 [简介] 在政府政策和资金的大力扶持下，各地的新能源产业联盟都已呼之欲出。吉林省提出实施新能源汽车战略，并将协调一汽集团、吉林大学、东北师范大学等单位成立新能源汽车产业联盟，对一汽集团新能源汽车产业化提供重点资金支持。在深圳，以新能源轿车的比亚迪、新能源客车的五洲龙为核心，新能源产业链开始向上下游延伸，包括整车、充电设备、相关核心零部件以及相关资源的产业基地也初现端倪。 相关企业新能源车研发进展： 比亚迪汽车第一款不依赖充电站的商业化双模电动车F3DM于2008年12月15日正式上市，已经从去年（2009年）6月开始面向普通消费者。比亚迪经过数年技术攻关，研发出了满足低成本要求的铁电池，使得材料成本大幅度降低，大大缩短了DM双模电动车商业化的进程。 五洲龙公司目前正加速新能源汽车的研发，其动力控制器技术历经7年，先后进行了八代技术创新，目前的最新产品已经拥有两项发明专利，20多项实用新型专利。五洲龙公司的发展目标是至2015年各类环保客车产量达到1.5万台，产值90亿元，税收6.5亿元。 深圳比克电池有限公司表示已经开始重点研发锂电池在汽车等领域的使用；深圳市海太阳实业有限公司也表示将致力于高能锰汽车电池的研发，准备国外汽车厂商合作推出混合动力汽车。 广州 重点发展的新能源车型：以混合动力轿车及客车为主。 近几年目标：大力发展汽车、机械装备等低能耗、高附加值的先进制造业。 措施：广州市发改委已经起草了《广州市新能源汽车发展行动方案》，已经向各部门征求意见，具体出台时间未定。方案暂定在2010~2015年期间，对购买符合规定的新能源汽车给予补贴，单辆补贴金额按节能率和减排量具体确定，补助总量预设上限。
新能源的发展现状与未 来趋势精 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】
中国新能源的发展现状与未来趋势The Current Development Situation and the Future Trend of Chinese New Energy 新能源发展趋势、前景 从新能源行业发展总体情况来看,大部分新能源利用方式始于20世纪70年底,并在90年代开始普及应用,虽然部分技术趋向成熟,但无论从市场扩张速度还是成长前景看,新能源行业仍然处于生命发展周期中的成长期,并将在3年左右的时间内陆续进入成熟期。 由于技术的限制,短期内电力行业没有替代品,电力行业生命周期的问题主要研究对象是各种具体的电源类型,比较的是这些电源类型之间的替代和生命周期。新能源由于具有清洁、可持续的特性,因此新能源行业的成熟期持续时间将较长,即使到了行业的饱和衰退期,其衰退速度也将很慢。 具体来看,水电行业历史悠久,技术已经比较成熟,可以看作是步入成熟期的行业;风电产业在20世纪70年代末起始西欧国家,风电设备行业克服了“能量不稳定”、“转换效率低”等弱点,在丹麦、德国、西班牙、荷兰、美国、日本、印度等国家得到广泛应用,风电设备产业在部分国家开始饱和,逐步向外技术输出。从这些特征可以确定,风电设备产业在先发国家已经进入了成熟期,但在中国、印度等新兴国家,风电产业仍处于快速成长期;太阳能发电行业目前在技术研发、试点应用等方面取得了显着成效,已经脱离了幼稚期,但由于成本仍然过高,限制了技术的推广应用,可以看作刚刚进入成长期的朝阳产业。 新能源行业目前投资成本仍然较高,尤其是大型风电基地、核电站的投资规模要求很高,行业存在一定风险,但短期来看,国家新能源发电优先上网的政策对新能源行业盈利水平提供了基本的保障。虽然风电设备、多晶硅等部分潜在产能过剩或存在低水平重复建设的行业竞争趋向激烈,部分企业发展面临困难。但在2020年前,在国家节能减排及能源结构调整的大背景下,新能源行业均将保持在景气区间,行业盈利水平有望持续提高。一、中国能源行业发展历史
我国新能源技术应用的现状及发展趋势 人类生存和发展的三要素 物质、能量与信息。 因此，能源的发展史直接影响人类的发展史。 我们人类生存与发展中最具有决定性意义的要素是三个:?? 物质、能量和信息。 组成我们的世界是物质;人类生存活动决定于对信息的认知和反应;而维持生命，从事发展的活动又地要通过消耗能量来进行。 一切能量来自能源，人类离不开能源。能源是人类生存、生活与发展的主要基础。能源科学与技术,能源利用的发展在人类社会进步中一直扮演着及其重要的角色。 能源发展的里程碑可以这么说,每一次能源利用的里程碑式发展,都伴随着人类生存与社会进步的巨大飞跃。几千年来,在人类的能源利用史上，大致经历了这样四个里程碑式的发展阶段：原始社会火的使用,先祖们在火的照耀下迎来了文明社会的曙光；18世纪蒸汽机的发明与利用,大大提高了生产力，导致了欧洲的工业革命;1９世纪电能的使用,极大地促进了社会经济的发展,改变了人类生活的面貌；2０世纪以核能为代表的新能源的利用，使人类进入原子的微观世界，开始利用原子内部的能量。 未来对能源的要求 有足够满足人类生存和发展所需要的储量,并且不会造成影响人类生存的环境污染问题。
未来对能源的需求未来的人类社会依然要依赖于能源,依赖于能源的可持续发展。因此,我们须现在就很清楚地了解地球上的能源结构和储量,发展必须开发的能源利用技术，才能使人类的生存得于永久维持。 而我们赖于生存的能源是取之不尽用之不完的吗?回答是:不是，也是。事实上，进入２1世纪后，人类目前技术可开发的能源资源已将面临严重不足的危机,当今煤、石油和天然气等矿石燃料资源日益枯竭,甚至不能维持几十年。因此，必须寻找可持续的替代能源。而近半世纪的核能和平利用，已使核能已成为新能源家属中迄今为止能替代有限矿石燃料的唯一现实的大规模能源。而且，未来如能实现核能的彻底利用,人类的能源将是无穷的。 除了物质、能量和信息三大因素外,人类对安全的要求也越来越重要了。安全包括社会安全、健康安全和环境安全等。它们同能源的关系也是非常密切的。现在利用的能源已造成了大量的环境污染问题,严重影响了人类的生存。因此,未来对能源的要求将不仅是储量充足，而且还必须是清洁的能源。相对其它化石能源而言,核能的和平利用已充分证明了核能是清洁的能源之一。 ｕ能源的定义与源头 究竟什么是“能源”呢?《科学技术百科全书》是这样说的:“能源是可从其获得热、光和动力之类能量的资源”;《大英百科全书》说：“能源是一个包括着所有燃料、流水、阳光和风的术语，人类用适当的转换手段便可让它为自己提供所需的能量”。可见,能源是呈多种形式的、可以相互转换的能量的源泉。简而言之,能源是自然界中能为人类提供能量的物质资源。 能源的源头 来自地球以外天体的能源（如太阳能)、地球本身蕴藏的能源(如地热、核能）、地球与其它天体相互作用产生的能源(如潮汐)。 而能源是产生能量的源头。 人们通常按形态与应用方式对能源进行分类。一般分为:固体燃料、液体燃料、气体燃料、水能、电能、太阳能、生物质能、风能、核能、海洋能和地热能。其中,前三类统称化石燃料或化石能源。已被人类认识的这些能源，在一定条件下可以转换为人们所需的各种形式的能量。比如薪柴和煤炭，加热到一定温度,能和氧气化合并放出大量热能，可以直接用来取暖，也可用来产生蒸汽推动汽轮机，
四川工业科技学院 Sichuan Institute of Industrial Technology 汽车生产新工艺新材料应用的相关论文 题目：新能源汽车发展现状与前景分析 学院：交通学院 专业：车辆工程 班级： 16级3班 姓名：余魏敏 学号： 201621080158
目录 引言 (1) 一、新能源汽车发展现状 (2) 1.1 国家的政策与新能源汽车的销售 (2) 1.2 我国近几年新能源汽车产销量 (3) 1.3 新能源汽车产量以及渗透率预测 (4) 1.4 环境的影响 (4) 二、新能源汽车发展与钢材之间的关系 (4) 2.1 新能源汽车对钢材的新要求 (5) 2.1.1 新能源汽车构造对钢材的需求 (5) 2.1.2 电动汽车充电站建设对钢材的需求 (5) 2.1.3 由钢材带来的发展优势与不足 (6) 三、消费者对新能源汽车的选择 (6) 3.1 对2016 年新能源乘用车销量排名分析 (6) 3.2 消费者是如何选购新能源汽车的 (7) 3.2.1新能源汽车的品牌 (7) 3.2.2 价格合适 (7) 四、新能源汽车的发展前景 (7) 4.1 2017年上半年新能源汽车进口分析 (8) 4.1.1 上半年汽车进口结构分析 (8) 4.1.2 上半年的进口车型特征 (8) 4.2 2017年上半年新能源汽车出口分析 (8) 4.2.1 新能源车的出口结构 (8) 4.2.2 新能源汽车出口增速特征 (9)
五、结束语 (9) 参考文献 (10)
新能源汽车发展状况与前景分析 摘要：在能源危机和环境污染问题的压力下，寻找替代石油的新能源车成了必然的选择。针对混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车的特点进行总结，阐述各类新能源汽车最新技术进展及其性能，通过分析新能源汽车应用现状，指出纯电动汽车和燃料电池汽车推广应用需解决的问题，对各类新能源汽车的发展前景进行了展望。面临资源、能源与环境等诸多问题,新能源汽车的发展日益受到重视。毋庸置疑,新能源汽车是汽车业未来的发展方向。[1] 关键词：技术，现状，应用前景，钢材,出口 引言 近年来，我国汽车产销量和保有量在持续的增加，汽车保有量的不断攀升，导致我国石油消耗量日益升高，石油对外依存度也不断升高。在另一方面，汽车保有量的持续攀升，不仅给能源带来危机，同时传统汽车发动机排放的尾气给环境带来了巨大的危害。在此背景下，新能源汽车的发展已迫在眉睫。 同时，在政府财政补贴等一系列优惠政策的刺激下和在一线城市限购限行政策推高传统牌照汽车持有成本的双重利好下，新能源汽车迎来了快速增长，渗透率在不断的提高。2015 年我国新能源汽车产销分别为达到了 34 万辆和 33万辆，同比增长3.3 和 3.4 倍。2016 年全年，我国新能源汽车累计销量达到了 50.7 万辆，同比增长 53%，预计 2017和 2020 年新能源汽车销量可以达到 75 万辆和 200 万辆，渗透率在 2020 年有望达到 6%，新能源汽车正在全国大范围的推广，行业景气度不断提升。