宝马320i/325i 24V(E36)（1991-1997年；发动机代码：20 6S 2；25 6S 1；25 6S 2）
气门正时调整步骤
1.转动曲轴到第一缸上止点位置。
2.插入飞轮王时销1。工具号11 2 300。
3.确保凸轮轴凸角相对 (见图中2)。
4.确保链轮标记朝上 (见图中3)。
5.压下张紧器并用工具4锁止。工具号11 3 290。
6.拆下装有链条的链轮5。
7.拆下副张紧器6。
8.拆下链条导板7。
9.拆下张紧器总成8。
注意:张紧器装有强劲的弹簧。
10.拆下凸轮轴链轮9。
11.安装凸轮轴对准工具10。工具号11 3 240。
12.安装凸轮轴链轮，确保箭头9向上。
13.确保螺纹孔位于凸轮轴链轮上的槽11的左端。
14.重新安装张紧器以确保柱塞末端与导轨接合 (见图中8)。
15.拧紧张紧器柱塞到50N.m。
16.安装带有链条的链轮5，确保箭头向上。
17.不要拧紧螺栓12。
18.拆下张紧器锁止工具4。
19.分两步将凸轮轴链轮螺栓12拧紧。第一步:5N.m;第二步:22N.m。
20.拆下凸轮轴对准工具10。
21.将曲轴皮带轮螺栓13拧紧到22N.m。
E93 320I硬顶敞篷无法打开或者关闭 车型：宝马3系列 故障类型：电子电气 客户反映问题：敞篷无法打开 已执行过维修项目：更换液压缸 车辆年份： 底盘号：PW972## 故障部位：元器件 车辆行驶路程：25940 最近保养时间：2012-7-13 0:00:00 E93 320I硬顶敞篷无法打开或者关闭 销售名称：320I 开发序列代码：E93 底盘号码：PW972## 首登日期：总行驶里程： 25940KM 发动机型号：N46T 一、客户故障描述： 敞篷无法打开。 二、维修人员故障描述： 敞篷无法打开，风窗框板可以解除连锁但是不能打开（此时没有任何故障报警），好像液压泵没有力气。一个人开敞篷，另个人用手工抬敞篷，可以自动运行到敞篷折叠位置就自动停止（此时没有任何故障报警）。接下来再手动扶一下敞篷，就可以看运行到下一个步骤，直至敞篷完全打开。敞篷关闭也是一样的现象，必须要手动扶一下敞篷才能运行到下个步骤。 三、维修过程描述： 使用ISID读取故障，没有存储任何关于CTM敞篷的故障代码。读取敞篷的禁止条件，发现没有禁止条件被激活。问主修该车由于液压主缸有卡滞，更换车顶套件的液压主缸后出现故障，是由于把液压管装错敞篷左右不同步，但是将油管复原后就出现了这样的故障现象。
仔细检查敞篷所有的霍尔传感器和微动开关，在敞篷开启和关闭位置时所以数据都正常。所以去试换液压泵，但是故障已经。考虑这个车是在敞篷运行期间不能过渡到下个步骤，所以决定检查运行中的数据流。发现右侧耦合锁销数据不对， 看ISTA诊断应答里面就明显冲突了，请看下图。
继续检查右侧耦合锁的霍尔传感器发现了问题，在钣金把车顶模块主缸油管装错后导致这个传感器脱出，重新安装该传感器后故障排除。请看图片
BMW广告： 我们没有发明车轮，但我们发明了纯粹的驾驶乐趣 标题： 我们没有发明车轮 但我们发明了纯粹的驾驶乐趣 内文： 驾驶BMW325i，的确是一种感官上的享受。是什么让它如此难以抗拒？是高精度的灵活性？是踩动油门时一触即发的反应？亦或是顺畅平静的动力系统？一辆独特的运动 型轿车，融合跑车的优点，更遗传了BMW所独有的特质。无与伦比的传动系统配以直列6缸引擎，开创了全新的速度艺术。优质的MONTANA真皮和桃木内饰营造出高雅豪华 的气质。精密的悬挂系统令车与路面完美贴合。环境工程学的合理运用，使人车合一的舒适境界成为现实。感受无与伦比的试驾体验，请即致电联络。 在赛场之外， 发现F1的精神 标题： 在赛场之外，发现F1的精神。 内文： 与狂热的看台无关，与震耳的助威无关，与眩目的奖杯无关。F1的精神，是持续的能量激情，是绵延的力量颠峰。 帕萨特1.8T涡轮增压，全程爆发犹如F1一般的冲击力和爆发力。让F1的精神，在赛场外淋漓展现。 ……当发动机在每分钟1750-4600转速范围内工作时，扭矩输出始终接近210牛顿/米的最高峰值，带给你随心所欲的能量供给和瞬间提速性。 想体验帕萨特涡轮增压的冲击力和爆发力，请即拨打800-820-1111，亲临试驾。 被受万民拥戴，才算是出色君主。
被受万民拥戴，才算是出色君主。 Sovereign驾到，外在的慑人气势，挥洒一派君主风范； 内在的宽宏气度，微细处更见不凡：宽敞的搁脚空间、里边真皮座椅、原身桃木饰板车厢，既可座拥君主享受，亲自驾御更显皇者之风，亲民姿态令同级座驾亦俯首称臣。 8月5至6日莅临沙田新城市广场车展，即可亲睹全新Sovereign的风采， 届时可即场试车，一尝被艳羡目光簇拥的滋味。 凯迪拉克汽车：出人头地的代价 凯迪拉克汽车 标题：出人头地的代价 正文：在人类活动的每一个领域，得到第一的人必须长期生活在世人公正无私的裁判之中。无论是一个人还是一种产品，当它被授予了先进称号之后，赶超和妒忌便会接踵而至。在艺术界、文学界、音乐界和工业界，酬劳和惩罚总是相同的。酬劳就是得到公认，而惩罚则是遭到反对和疯狂的诋毁。……这一切都没有什么新鲜，如同世界和人类的感情——嫉妒、恐惧、贪婪、野心以及赶超的欲望一样，历来就是如此，一切都徒劳无益。如果杰出人物确实有其先进之处，他终究是一个杰出者。杰出的诗人、著名的画家、优秀工作者，每个人都会遭到攻击，但每个人最终也会拥有荣誉。不论反对的叫喊如何喧嚣，美好的或伟大的，总会流传于世，该存在的总是存在。 中华汽车电视广告文案 第一则 如果你问我，这世界上最重要的一部车是什么？那绝不是你在路上能看到的。 30年前，我5岁，那一夜，我发高烧，村里没有医院。爸爸背着我，走过山，越过水，从村里到医院。爸爸的汗水，湿遍了整个肩膀。我觉得，这世界上最重要的一部车是——爸爸的肩膀。 今天，我买了一部车，我第一个想说的是：“阿爸，我载你来走走，好吗？” 广告语：中华汽车，永远向爸爸的肩膀看齐。 第二则 印象中，爸爸的车子很多，大概七八十部吧。我爸爸没什么钱，他常说：“买不起真车，只好买假的。我这辈子只能玩这种车罗！” 经过多年努力，我告诉爸爸，从今天起，我们玩真的。爸爸看到车后，还是一样东摸摸、西摸摸，他居然对我说：“我这辈子只能玩假，你却买真的！” 爸，你养我这么多年不是假的，我一直想给你最真的。 广告语：中华汽车，真情上路。
共有6款车型全选清空2011款宝马318i领先型 2011款宝马320i时尚型 2011款宝马320i豪华型 2011款宝马325i时尚型 2011款宝马325i豪华型 2011款宝马325i M运动型 配置参数对比结果1-6款 小提示：不需要的车型可以点删除按钮删除。 标准配置 可选配置 暂无 删除 2011款宝马 318i领先型 指导价：29.60 万 图库? 删除 2011款宝马 320i时尚型 指导价：34.50 万 图库? 删除 2011款宝马 320i豪华型 指导价：38.30 万 图库? 删除 2011款宝马 325i时尚型 指导价：40.90 万 图库? 删除 2011款宝马 325i豪华型 指导价：44.50 万 图库? 删除 2011款宝马 325i M运动 型 指导价：49.80 万 图库? 基本参数2011款宝马 318i领先型 2011款宝马 320i时尚型 2011款宝马 320i豪华型 2011款宝马 325i时尚型 2011款宝马 325i豪华型 2011款宝马 325i M运动型 生产时间(年式) －－－－－－ 发动机位置前置前置前置前置前置前置驱动形式后驱后驱后驱后驱后驱后驱 等速油耗 (L/100km) 6.0 6.0 6.0 6.2 6.2 6.2 综合油耗 (L/100km) 7.5 7.6 7.6 9.1 9.1 9.1 工信部油耗 (L/100km)市郊 6.2 6.4 6.4 6.7 6.7 7.1 工信部油耗 (L/100km)市区 12.3 12.5 12.5 14.7 14.7 13.9 工信部油耗8.6 8.7 8.7 9.6 9.6 9.6
1.宝马所有系列的全部车型及各系列车型的具体名称 BMW 轿车:3系,5系,7系 旅行车:1系3门,1系5门,3系TOURING,5系TOURING 两门两座跑车:Z4 COUPE 两门四座跑车:3系COUPE,6系 四座敞蓬跑车:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET 两座敞蓬跑车:Z4 SUV:X3,X5 ,X6 高性能跑车：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE ，M8 型号后面的: 20d,20i,25i,30d,30i,35i,40i,45i,50i,60i,30Li,50Li,60Li,20si,30xi 两位数字为大致的排量 D代表柴油发动机 I代表普通版 LI代表加长版 SI代表运动型 XI代表四轮驱动版 宝马各车系的定位及含义 BMW分为1 3 5 6 7 X Z M Mini （劳斯莱斯收购) 1系有120i 130i 3系有318i 320i 325i 330i 335i 具体型号分了很多车款，3系双门轿跑车中325i 330i，3系敞篷轿跑车中也有325i 330i 5系有523Li 525Li 530Li （国产长轴距版）进口四门轿车有550i 6系有630i 645i 650i (双门轿跑车) 敞篷630i 650i（敞篷轿跑车） 7系有730Li 740Li 750Li 760Li(05款) 另外还有760LI individual版 735 745是上一代的 09款7系马上就要上市了！ X系有X3 2.5和3.0X5 3.0 X5 4.8sports X6 3.5 Z系有Z3 Z4 Z6 Z8 ,听说快有Z10了! Z系列在产的有Z42.5SI和3.0SI,2009年六月份推出了三款z4换代新车型：sDrive23i、sDrive30i、sDrive35i M系是御用车型,有M3 M5 M6 Z4M X5M X6M系列在产的只有M3（包括四门轿车，双门轿跑车，敞篷轿跑车以及X5和X6两款SUV的M版本）和M5，M6 在中国市场能看到的宝马分为1系,3系,5系,6系,7系,X3,X5,Z4和M系 1系:不论1系的价格如何，也不提它只是一辆紧凑级的小车，令人高兴的是：顾客得到的毕竟是一辆宝马，而且这辆小车不仅看起来是宝马，开起来也是宝马。对很多顾客来说，这才是最重要的。 3系:多样性的成功,对创新的热情一直注解着公司的成功。三十多年前，BMW公司生产出了简洁、流畅的运动型高级轿车。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延续这一传统。 对创新的热情一直注解着公司的成功。三十多年前，BMW公司生产出了简洁、流畅的运动型高级轿车。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延续这一传统，如今3系已经成为了宝马所以车系中最成功的车型，也是销量最大的车系！ 5系:个性、典范、动感
关键的140毫米试驾全新宝马530Li https://www.doczj.com/doc/c115242709.html, 2006年10月30日 09:41 新京报 作为行政级车型的代表作，宝马5系与3系的不同，不仅体现在运动性上，内部空间的增大也是重要的方面。在5系中，后座出现乘客的几率要大大多于3系，有时可能是非常重要的乘客。于是，宝马通过推出全新的5系加长版车型来适应中国市场的需求，以此表明对中国市场及购买者的重视。全新的长轴距和加长的车顶使得极具运动风格的BMW5系显得更加雍容、气派。 530Li参数： 长/宽/高（mm）：4981/1846/1477 轴距（mm）：3028 最大功率（kW/rpm）：190/6600 最大扭矩（Nm/rpm）：300/2500 最高车速（km/h）：250 0-100km/h加速时间：7.2综合油耗（l/100km）：9.4 外观 全新的530Li与普通版本的530i并没有明显的区别，只是两辆车停在一起的时候，530Li车身B柱和C柱之间增加的140毫米才能略微显现出来。 从外观上看，全新的530Li与普通版本的530i并没有明显的区别，只是两辆车停在一起的时候，530Li车身B柱和C柱之间增加的140毫米才能略微显现出来。所以在新款530Li进行道路试车的时候也只是将车尾的铭牌换成了530i，据称其试车时间达到一年，但从未有所谓的谍照被发布出来。 从前面看过去，新款530Li采用标准的宝马新5系脸谱，前脸依然是宝马名片式的超大双肾形进气格栅，令人一眼就能辨出它的家族血统。那对令人兴奋的隼眼造型双氙气大灯及大灯上如一道高扬剑眉般的黄色转向灯线条沿着修长的发动机罩一直延伸开去，给530Li的前脸添上了生动的表情。 腰线从前大灯跨越整个车身一直延伸到尾灯附近，成为饱满的车身侧面惟一的点缀，整体外形显得非常锐利，而大量的棱角及粗壮的弧形曲线和曲面的运用让人无论从哪个部位看上去，都能使其显示出十足的韵律感。 车尾设计则趋于稳重，柳叶形尾灯的轮廓在与前大灯遥相呼应的同时又收敛了许多，尾灯组本身被保险杠所包围，牌照框附近有明显的凹化处理，加上后部流动的线条，营造出短前、后悬、长轴距、经典后驱运动轿车的整体印象，和宝马家族的传统保持一致。但这些都是我们熟悉的元素，只有通过车尾530Li的铭牌，才能让人从外观上认清其真实身份。 操控 车速在电子控制的干预下只能升至245KM左右，这时感觉车速仍有一定的上升空间。 插入钥匙，轻轻按下旁边的POWER按键，发动机安静地启动了，除了一刹那的抖动，几乎感觉不到发动机的声音或震动。宝马530Li装备3.0升带有第二代Valvetronic电子气门和 Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统的直列6缸发动机，其最大输出功率为190千瓦/258马力，峰值扭矩为300牛顿·米。挂入D挡，轻轻踩下踏板，油门表现非常灵敏。油门踏板行程的设置显得稍长，但中轴长踏板设计还是令脚的摆放非常舒适。半油门起步正常行驶，动力响应来得非常直接，但运转始终斯文，车内环境一直比较安静，带有BMW手动换挡方式的六挡自动变速箱提供了顺畅的换挡感受，时刻保证高级房车优秀的舒适性。 进入高速路后，将变速排杆拨入手动模式降至一挡，将油门一踩到底，发动机的表现不再斯
宝马320i怠速抖动及加速不良故障诊 断与排除 宝马320i怠速抖动及加速不良故障诊断与排除 摘要：本文针对一台宝马320i出现的怠速抖动及加速不良这故障，结合该车调整马达和VANOS的结构和原理，对这一故障进行比较深入的分析和探究、 通过对其原理的分析，从源头查起，并一一加以排除，最终诊断出是活塞和汽 缸之间的允许总磨损间隙超出了标准值导致汽缸漏气从而ECU收到其他错误信 号并存储了故障码，并造成喷油嘴，调整马达等等无法正常工作，当然HVA气 门间隙补偿机构也存在问题，跟漏气也有关系，也是可以造成故障的原因之一。 关键词：宝马320i怠速抖动HVA气门间隙补偿机构故障诊断故障排除 一.引言 怠速抖动及加速不良这一些类型的故障，在许多车上面都会有存在的。而 造成这故障的原因有许多，有时还是多层原因共同交织的，所以解决这一类型 的故障要有耐心，要慢慢深入去发现问题的关键，学会把复杂的问题简单化， 学会分析各种数据等等。 09年10月13日，一辆宝马320i来到我们4S店维修，车主投诉说：发动 机抖动得好厉害，加速不良，有烧机油的现象。车主还表示在外面也维修过了，但不能解决问题。这是06年N46的车，经过我们初步的检查，这车问题还真不少，不单是抖动厉害，而且还有回炮声，表面看油底壳也有漏油的迹象。检查 时还发现，喷油嘴线路也被包扎过。 二、故障的诊断与分析 N46也是有调整马达的发动机，连接GT1诊断仪进行自诊断，选择车系， 点击"快速测试"键，对全车电控系统进行扫描。我的思路是这样，先看有没故障，有的话就根据故障码排查。一般来说，如果没有诊断的工具时候，就针对 这故障从油，气，火，电等等排查。GT1诊断时发现VANOS阀当前存在故障，
第三代5系E34（1989-1996）第三代五系在全球范围内都拥有极高的知名度，其代号为E34，在国内的一段很长的时间里，其能见度非常高，甚至到了停产十多年后的今天在马路上仍可见到其身影。值得一提的是，这一代的5系有比E28 更宽大的车身，而重量却比上一代只多了5％，这就使这一代的5系轿车拥有更坚固的车身和更优秀的操控性能。 第三代宝马5系被称为是最经典的5系车，设计师把当时刚刚兴起的前卫流线形艺术理念融合进了新车的设计中，大倾角的挡风玻璃和流畅的车身轮廓不仅令车身呈现出一种优雅的动感，并把性能上的进步完全展现了出来。在20世纪90年代推出的一些美国和日本轿车身上都能看到第三代宝马 5系的影子。这代宝马 5系仍然采用车头四圆灯的设计，这个当时几乎被所有汽车厂都放弃了的“过时”设计，却让宝马 5系显得特立独行，独特的四圆灯也就成为了宝马的另一个显著的外在标志。 从E34开始，五系全面进入了燃油喷射引擎时代，最低版本的518，前期使用的是编号为E30 的宝马3系列轿车的M40B18 燃油引擎，后期则换成了M43B18；前期的520使用的是M20B20，后期则是M50B20；1990年，全新的拥有6缸24气门的发动机被520i和525i所使用，同时，530i退出了历史的舞台。 宝马 5系出色的品质带来的是市场销售的大幅增长。从1987年到1995年,超过133万辆第三代BMW 5系驶下生产线，比前一代的销售量增加了80%。也正是从这个时候开始，宝马 5系成了和奔驰E级行政级别轿车成了平起平坐的竞争对手。1991年，随着一辆BMW 518i在天津港卸船，宝马正式进入中国大陆市场，中国人开始认识BMW这个汽车品牌。 而且这代五系开创了三个全新的领域，首先是加入了日后欧洲大陆上主流的柴油引擎；其二是在后期版的525上（M50B25引擎）加入了试验性的四轮驱动系统；其三便是首次为五系加入了V型8引擎（M60B40）。第三代宝马共生产1333438辆。 经典与传承 BMW 5系41年经典传奇回顾 第三代BMW 5系 (E34) 1988年~1996年 也许是由于第二代E28的外观变化太过保守，第三代5系E34的诞生采用了很多最前卫的设计元素，BMW的设计师把当时刚刚兴起的前卫流线形艺术理念融
宝马5系易出现的故障与缺点 宝马5系最大缺点有异响!!! 当前词条：宝马5系缺点来源：网上车市网友或论坛 新宝马5系总体来说还算是非常值的一款车，但这个异响问题确实让人头疼。 最初，刹车溜滑时有非常响亮的口哨声，整得我当时环顾四周还以为是旁边的公交车。 然后，方向盘转动时发出吱嘎吱嘎的声音，原地打方向也很明显。 然后，安全带卡扣摩擦的声音。 后来，口哨声莫名其妙得消失了，安全带卡扣声也减轻了。 首保时，4S店解释说各类异响均是因为宝马装配工艺比较严谨，所以难免会有摩擦声。对于这种说法，本人是绝对不认同的，严格说来，宝马5系的内饰做工不仅谈不上细致严谨，反而比较粗糙，内饰衬板的接缝不小，尤其AB柱与车门内衬板的接缝有非常明显的缝隙，甚至可以看见里面的胶。总之，对华晨宝马的装配工艺很是无语。 方向盘异响问题，4S店打了点油，说是已经解决了。之后很短的一段时间声音确实是消失了，但是近几天又出声了，而且比以前更明显，吱嘎吱嘎得听着让人头疼。好嘛，这两天溜滑时又出了一种新动静，不再是以前的口哨声，是刹车片摩擦的声音。根据以往驾驶经验，或许是因为刹车片表面不干净，积累了一些杂质；当然，实在不希望是别的问题。 宝马5系车主谈谈使用缺点 当前词条：宝马5系缺点来源：网上车市网友或论坛 因为国产的宝马5系我开确实没用，宝马5系后排从来不坐人，而且我更喜欢进口内饰的色。下面说说开了一万公里的感受:动力方面，再轿车里算是出色的了最起码，而且这车开着很舒服，真的比奔驰开着舒服。 但是后排坐着真的很憋屈，前排的椅子太大，坐后面啥也看不见，加上进口的又短点，可能国产的能好一些，不过又不是7系我要求不能太多，毕竟价钱在这呢，不可能面面俱到。发动机的声音有点像拖拉机，问过4S店，说是涡轮的原因。音响方面我只能说很一般，是不是豪华的就能好一点。油耗方面我倒是很满意。
外观 BMW 3系四门轿车车身线条流畅有力：两条特征鲜明的V型特征线条沿发动机舱盖向前延伸，在BMW标志处融汇淡出。肩部线条从大灯出发并与边缘线条平行分布，车身更显颀长优雅。运动造型的车轮护罩如雕塑般轮廓分明，凹凸的表面与上下延展的线条融合交汇，让整个前部看起来宽阔而富有动感。整款车气质鲜明昂扬，尽显运动王者风范，不愧为同级别中最具动感的四门轿车。 装备于BMW 325i和335i的直列6缸发动机 更轻、更快、更有力、更高效。全新BMW直列六缸发动机应用了镁铝合金，为动力工程技术树立了新的行业标准。它运转流畅，功率惊人：BMW 335i的动力单元配备高精度直喷系统和双涡轮增压技术，最大功率输出高达225千瓦(306马力) ，5.8秒的瞬间即可以完成百公里加速。 装备于BMW 320i的4缸发动机 让每一滴汽油都发挥最大效力：BMW 3系轿车的直列四缸汽油发动机性是真正的运动健将。出色的反应能力、强大动力储备以及严格规范的燃油经济性，与此同时，BMW 320i也具备了更为突出的舒适性。Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和Valvetronic电子气门等创新科技进一步确保了发动机的优异表现。因为所有的运动员，都想赢得冠军。 铝制前桥 铝制双控制臂车桥比普通钢制车桥轻约30%，其出众的动感表现和卓越的乘坐舒适性也是钢结构所无法与之相比的。通过在前后车桥之间均匀的重量分配，BMW 3系四门轿车在操控的精准性上臻于完美。 五臂后桥 BMW 3系四门轿车在操作性、灵活性和动态表现等方面为整个汽车行业树立了新的标准。这种灵活性背后的关键就是全新的五联臂后悬桥，轻重量、高强度的设计确保了新BMW 3系后桥运动性能更佳、转向更精确。 50:50重量分配 后轮驱动和创新轻质材料的使用保证了BMW 3系四门轿车的总重量在前后桥之间均匀分配，带来完美的操控性和出色的灵活性，它令每次转弯都成为一种享受。 动态稳定控制系统(DSC) 驾驶运动型轿车需要全神贯注，而对驾驶者反应的要求苛刻到千分之一秒。动态稳定控制系统持续地监控底盘上受到的作用力，并检查这些力是否在最大限度范围内。如果车辆有打滑的危险，该系统将迅速做出反应，根据实际情况对车轮进行制动。新一代的动态稳定控制系统（DSC）不仅具有防抱死制动系统和动态制动控制，还具备了更多新功能。 悬架和减震器 不论您行驶在什么样的路况下：崎岖的山路、泥泞的小径或是铺满鹅卵石的河堤，BMW 3系的悬架与减震系统都能轻松应对。悬架系统的精确设计使车辆在动态驾驶方面表现出色，让您丝毫感受不到路面崎岖所带来的颠簸。与其说这是科技的成果，不如说它是超越了驾驶的艺术。 空气动力学 风阻系数仅为0.28cW，BMW3系高超精妙的设计令同级车辆难以与之匹敌。从进气门到天线，空气动力学整体的解决方案考虑到哪怕是最微小的细节，让所有零件在协调工作的同时有效减小空气阻力和燃油消耗，尤其是在高速行驶时效果更加明显。当然前提是，汽车卓尔不群的设计和高贵优雅的气质完全不受影响。 节能轮胎 普通轮胎在行驶中会经常发生变形，从而耗费大量的动力和燃油，而节能轮胎在胎面和侧面
BMW Group 售后服务培训 E60整车车身专题培训教材 For Evaluation Only. Copyright (c) by Foxit Software Company, 2004Edited by Foxit PDF Editor
提示 本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。技术数据的更改/补充请查阅“技术售后服务”中的相应信息。 ? 2002 BMW AG 慕尼黑，德国。没有宝马汽车公司的书面授权， 任何人不得再版、复制及摘录 VS-42 MFP-HGK-BRK-E60_0220
目录 页码第一章E60 整车车身1引言1 前部车身部件5 - 车前盖5 - 前部侧围5 - 发动机室6 - 大灯7 - 前雾灯8 - 前保险杠9 - 前围总成10 - 挡风玻璃11 - 玻璃清洗装置12 - 外后视镜13 - 嵌条、车门槛盖板14 - 前车门15 - 车内控制单元的安装位置17 - 仪表板22 - 中央控制台24 - 前座椅26 - 后座椅30 - 安全气囊32 尾部车身部件32 - 后侧围32 - 后行李箱盖32 - 后窗玻璃34 - 行李箱35 - 行李箱内控制单元的安装位置36 - 尾灯39 - 后保险杠41 活动天窗42 车辆底部44
E60 整车车身 引言 2003 年上半年 E60 接替了 E39 开始在 Dingolfing 的工厂投产。E60 是传统 5 系轿车的进一步发展。（E12 - E28 - E34 - E39 - E60） 图 1: E60 前视图 车型 E60 从 2003 年 9 月起 525i 和 545i 将投放市场。 520i 530i 530d KT-11012
宝马5系宝马520宝马523宝马530小屏换大屏低配变高配
爱影汽车影音全国连锁质量售后有保障让您安的放心给你最好的服务. 爱影汽车服务全国连锁同时根据您个人需求，针对您爱车的本身特点，以我们专业的视野，为您提供专业的最经济最具品质的整车装饰养护设计方案！我们拥有包括平价品牌汽车贴膜中心（美国龙膜、威固、强生、杜邦蓝钻等）、汽车美容养护中心（封釉、镀膜、镀晶、底盘装甲、内饰清洗桑拿、玻璃镀膜等）、汽车装饰中心（地胶、脚垫、真皮、倒车雷达、防盗器）、汽车改装中心（HID氙气大灯、天使眼大灯总成、行李架、侧踏板、大小包围）、汽车快修保养中心（轮胎机油、钣金喷漆、快修保养等）、车务代办等一站式汽车服务体系。
选择在爱影集结的理由：爱影作为全国最著名的DVD导航连锁门店安装机构有着丰富的各种车型的安装施工经验，拥有奥迪原车专用机，宝马专用机，奔驰专用机，卡宴专用机，路虎专用机，以及原车屏幕升级导航系统，海量安装实例图库，在我司安装的产品均享受厂家质保和我司质保卡双重质保，还有众多增值项目可以分享选择！ 名车缺失导航的困惑：经常在一些汽车论坛里看到一些车友就加装DVD导航之类的问题发帖询问，下面我们就加装导航问题做一个解释。对于很多进口级别的豪华车来说，原车屏幕所具有的功能非常有限，几乎沦为一个摆设，有的取消了GPS导航，有的则取消了DVD 影音娱乐系统，有的则两者都不具备，而因为车型内饰上是共用的国外版的液晶显示屏，因此为改装提供了有利条件。国内的众多厂家为此推出了专业的解码器，以实现在原车上
加装更多的多媒体功能。目前在4S店有提供改装方案，但是价格较贵，动辄上万而壹捷汽车服务连锁店的报价多在几千元钱，且技术人员已经改装过多款车型，效果很好。 【宝马5小屏换大屏低配变高配】宝马520原车7寸换原厂10寸大屏|无损安装|上门服务 更多原车屏升级导航信息
宝马320i、宝马323I、宝马328I、宝马Coupe(E46)（1998-2001年；发动机代码：20/25/28 6S 4（M52））； 气门正时调整步骤
1.拆卸/安装正时链需要: ●如果装配两级曲轴皮带轮/减振器，拆下机油盘。 2.发动机在第一缸上止点位置。 3.确保凸轮轴凸角相对 (见图中1)。 4.确保凸轮轴对准工具2能被安装。 5.如果不能安装，按下列顺序调整凸轮轴: 注意:张紧器柱塞由弹簧加载。 ●拆下张紧器3。 ●使用工具4向正时链预加载荷至0.7N.m。 ●拧下VANOS单元机油压力管。 ●使用专用工具将压缩空气 (220~800kPa)导入VANOS单元。 ●转动曲轴两圈，直到凸轮轴凸缘彼此相对 (见图中1)。 6.插入飞轮正时销5。 7.确保凸轮轴对准工具2能被重新装配。 8.拆下VANOS单元6。 注意:密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。 9.拆下正时链预张紧工具4。 10.压下副张紧器，并用工具8锁止。 11.拆下装有次级链条的进排气凸轮轴链轮9和10。 12.拆下副张紧器l1。 13.拆下凸轮轴链轮与链条12。 14．按下列步骤安装带有链条的链轮: ●安装带链条的排气凸轮轴链轮，确保链轮上的箭头与气缸盖上边缘对正，见图中13。 ●安装链条预张紧工具4。 ●拧入调整螺钉直到与导轨接触 (不要拧紧螺钉)。如有必要，再次对正凸轮轴链轮，见图中13。 ●安装副张紧器l1。 ●用锁止销将带齿套筒14与带齿轴15安装到排气凸轮轴链轮上，确保齿槽相互对正，见图中16。 ●推进带齿轴直到螺纹孔位于槽的中心，见图中17。 ●使用专用工具将凸轮轴链轮与次级链条按图中18所示位置对正。 ●在凸轮轴链轮安装过程中，确保在进气侧齿槽相互对齐，见图中19。 15.用销将带齿轴装配到进气凸轮轴链轮上，推进齿形轴直到只有1mm的花键可见(如图中20所示)。 16.安装垫圈与螺母21。不要拧紧。 17.将标记“F”的板簧22与传感器机构23安装到排气凸轮轴上。 18.确保传感器齿轮23上的箭头与气缸盖上缘对正。不要拧紧螺母。 19.拨出排气侧的齿形轴直到拔不动为止。 20.安装并释放次级张紧器8。 21．使用工具4给链条预加载荷至0.7N.m。 22.通过压传感器机构23，稍微给板簧施加预载荷。用手指拧紧螺母。 23.按下列步骤用工具设定凸轮轴正时: 注意:在装配专用工具之前拆下垫圈24。工具号11 6 150。 分两步拧紧螺钉和螺母 (顺序如下)24:
宝马5系525外观造型 宝马豪礼相送
三种不同的样式，其中低配车型的雾灯周围加入了镀铬装饰，高配车型则采用镀铬饰条贯穿前保险杠的设计，当然新车还提供M风格套件。 车身尺寸方面，国产新一代宝马5系长宽高分别为5087/1868/1500mm，轴距加长133mm后达到了3108mm，与现款国产车型的轴距一致。另外我们从侧面还看到，新车翼子板上的装饰也分为镀铬和黑色钢琴漆两种，此外新车还提供多达11款不同样式的轮圈。车辆价格随时变动，咨询热线400-888-7777跟客服说是从百度文库看到可享受优惠。
尾部方面，国产新一代5系同样与海外版车型基本一致，但采用了最新样 式的LED尾灯，排气口则采用了双边共两出式扁口镀铬设计，整体显得更动感。 宝马5系525内饰部分
内饰方面，全新一代5系整体风格与7系同样非常接近，无论中控台的造型，悬浮式大尺寸液晶屏，全新样式的方向盘等，都会让你觉得这就是7系的内饰，仅在某些细节之处的设计上有所不同。配置方面，包括全新的iDrive系统、手势控制、遥控泊车、远程3D视角、平视显示系统以及带有行人监测的夜视系统等配置都会在新一代5系身上出现。车辆价格随时变动，咨询热线400-888-7777跟客服说是从百度文库看到可享受优惠。 宝马5系525动力系统 动力方面，宝马5系搭载了新款B系列的2.0T和3.0T发动机，传动匹配 我们熟悉的8AT变速箱，部分车型还配备xDrive全时四驱系统。宝马5系 525顶着“小7系”的光环吸引了大批粉丝的目光。但老对手新一代奔驰E级 长轴版已经于去年上市，这迫使现款5系Li遭受到很大的冲击，新一代车型国产事宜刻不容缓。
宝马320i三元催化堵塞后常见的问题三元催化堵塞？动力不够？出现爆振？排气不畅？发动机故障亮灯？发动机抖动？经常熄火？油耗升高？低俗行驶不稳定？排气恶臭，环保不达标？这些问题全是因为三元催化堵塞造成的。 1.先解释一下三元催化是什么？ 三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。三元催化有很多种，有直通，去掉中间的触媒，这种最直接，但是问题最大，年审肯定不会通过，车子油耗也会升高，减短车子的使用寿命；然后就是600钼陶瓷的，高密度，一般车子都可以用，但是使用率不高，小口径，不给力；最后就是300钼金属的，300钼金属的是质量最好的，因为金属的肯定比陶瓷的坚固，而且300钼是大口径，600钼高密度小口径。 2. 三元催化有什么作用？ 三元催化头段触媒采用300目高流量进气系统，采用金属触媒（铁锘铝金属箔片镍合金焊料等稀有金属材料），旋风式金属回压触媒转换器，能有效提高汽车马力节省燃油，降低二氧化碳排放，测试温度在1100°大气温度。大大提高产品可靠性和卓越驾驶性能。改善车子动力不足，爆振，排气不畅，发动机抖动，故障灯亮灯等问题。 3.动力不够的原因？ 当三元催化堵塞后，头段触媒因为密度是600钼陶瓷，导致涡轮增压车需要高压排气时候，由于触媒密度太高，导致气流不顺，不通畅，从而降低动力输出，动力不足，就出现了加油无力，跑来有种被束缚的感觉。 4.为什么出现爆振？ 爆振的话主要是因为三元催化器排气管的问题。在三元触媒出现排气不畅顺的时候，错误的改了尾段排气，虽然尾段排气顺畅了，但是很容易出现排气管加油爆震的。 5.发动机故障亮灯？发动机抖动？经常熄火？ 发动机故障灯亮有可能是发动机其它问题，然后就是三元催化问题，三元催化堵塞后，故障灯是会一直亮着的，虽然你可以利用电脑将故障灯关闭，但是你的问题孩子，有改装店会自己做头段，或者买劣质的三元催化头段自己做头段，车主车一旦亮故障灯，就采用软件关闭状态，让氧传感器读不到后氧传感器数据，但是涡轮车的进气是依靠后氧传感器给数据，如果这样关闭，车子年审过不了，排放不达标，这样是伤口敷面一直有隐患，从而导致车子发动机抖动，数据错误就会出现熄火现象。 6.油耗升高？排气恶臭，环保不达标？ 三元堵塞后，车子的油耗就会很大，但是车子还是无力，因为三元催化堵塞，排气不畅，三元催化器不工作，车子就会直接排放CO、HC和Nox等有害气体，从而排气恶臭，环保不达标，年审不通过。 这一系列问题都是因为三元催化堵塞造成的，三元催化就好比车子发动机的心脏。
1、上锁解锁声音确认(防止无线干扰，转向灯确认不方便时增加声音确认锁车) HU_CIC ACOUSTICAL_LOCK_CONFIRM nicht_aktiv 改为aktiv 2、行车中可以操作导航菜单包括看DVD（为了行车安全，建议由副驾驶操作导航菜单） HU_CIC SPEEDLOCK_X_KMH_MIN 00 改为FF 3 08 HU_CIC SPEEDLOCK_X_KMH_MAX 0A 改为FF 3.显示发动机输出功率和扭矩表（纯属好玩，看看发动机输出） HU_CIC EFF_DYN_SPORT_CID nicht_aktiv 改为aktiv 4、取消大屏幕开机延时确认界面 HU_CIC LEGAL_DISCLAIMER_TIME ld_mit_timeout 改为kein_ld 修改蓝牙来电铃声同步手机铃声 CMB_MEDIA INBAND_RINGING aktiv 改nichtaktiv 5/.FRM DOPPELBLINKIMPULS_WARNBLK 双跳灯闪动方式有所不同 5、打开语音识别功能 CMB_MEDIA SVS_EIN_AUS nicht_aktiv 改为aktiv 6、3种蓝牙电话铃声选择（个性而已） CMB_MEDIA RINGTONE RING_TONE1,2,3可选 7、增加CIC的存储地址到50个 CMB MY_INFO_SUPPORTED_POIS 下的25 改为50 8、玻璃自动升起到顶的过程不被开车门终止（方便下车关窗等待） FRM FH_TUER_AUF_STOP_MAUT aktiv 改为nicht_aktiv JBBF FH_TUERAUF_STOP_MAUT aktiv 改为nicht_aktiv
宝马320i/325i 24V(E36)（VANOS）（1991-1997年；发动机代码：20 6S 2；25 6S 1；25 6S 2） 气门正时调整步骤
1.转动曲轴到第一缸上止点位置。 2.使用工具11 2 300。插入飞轮正时销1。 3.确保凸轮轴凸角相对 (见图中2)。 4.安装凸轮轴对准工具3。工具号11 3 240。 5.拧松排气凸轮轴链轮螺栓4。 6.压下次级张紧器且用工具5锁止。工具号11 3 290。 7.顺时针转动排气凸轮轴链轮6时，使用工具11 5 490。拆下VANOS单元7。 8.拆下迸气凸轮轴链轮螺母8。 9.第一类:拆下止推垫圈9。 10.第二类:拆下止推垫圈与弹簧片10。 11.拆下装有链条的进气凸轮轴链轮11和排气凸轮轴链轮12。 12.拆下副张紧器13。 13．拆下链条导板14。 14.拆下张紧器总成15。 注意:张紧器装有强劲的弹簧。 15.拆下凸轮轴链轮与链条16。 16.安装凸轮轴链轮，确保箭头16向上。 17.确保螺纹孔位于凸轮轴链轮上槽的左端 (见图中17)。 18.安装链条预张紧工具18。工具号11 3 390。 19.拧入调整螺钉直到它与导轨接触。不要拧紧螺钉。 20.安装链条导板14。 21.安装副张紧器总成13。 22.安装装有链条的凸轮轴链轮11和12，确保螺纹孔位于槽的中心。 23.安装止推垫圈9或止推垫圈与弹簧片10。 24．将进气凸轮轴链轮螺母8拧紧至10N.m。 25.安装排气凸轮轴链轮螺栓4。不要拧紧螺栓。 26.第一类不带弹簧板9:顺时针转动链轮11与12直到转不动为止。 27.将VANOS单元花键轴压入装置内，直到棘爪。 28.装配VANOS单元，转动花键轴直到装置接合 (见图中7)。 29.第二类带弹簧板:插入VAN0S单元花键轴6时，使用工具11 5 490。逆时针转动链轮。30．用张紧工具18将正时链预紧到1.3N.m。工具号11 3 390。 31.分两步拧紧排气凸轮轴链轮螺栓4。第一步:5N.m;第二步:22N.m。 32.拆下正时销1和凸轮轴对准工具3。 33.顺时针转动曲轴两圈。 34.确保正时销1与凸轮轴对准工具3能被重新装配。 35.将曲轴皮带轮螺栓19拧紧至22N.m。
宝马5系 国产5系是迄今在国内生产的最先进的高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的孙子辈。 简介 宝马5系列是迄今在国内生产的最先进的高档轿车。新一代BMW5系列的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米)，轴距为2888毫米。新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦/333马力(6100转/分)，最大扭矩达450牛顿米(3600转/分)，最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。目前，华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。 发展历程 1972年，宝马公司在IAA汽车展上推出了编号为E12的第一代宝马5系列轿车。首先推出的只有两种型号-- 空间座椅 520及520i，两种车型都使用了编号为M10的四缸发动机。1973年，宝马公司推出了145马力拥有六缸发动机的宝马525。一年以后，由于石油危机的影响，5系列中
的入门级车型只有90马力的518也被引入5系列，同时在北美市场，宝马公司推出了宝马530i，它的六缸176马力的发动机配合四速手动变速箱可使530i的最高时速达到124英里/时。1975年，525的继任者拥有1 65马力的528也随后获得了生产。1976年，由于诸多问题的存在，宝马公司对5系轿车作了些小的改进：改变了前进气栅（看上去更像编号为E21的3系列轿车），改进了通风系统及整车隔音效果，增加了电动后视镜及前轮盘式刹车系统。同时运动型轮胎、空调系统、电动车窗及助力转向也作为这一代5系列轿车的标准配置。同年，520、520i的四缸发动机也随即被122马力的六缸发动机所代替，528被使用电喷发动机的528i所代替。 亮点配置 亮点配置1：后座娱乐视听 后座娱乐视听设备在前排坐椅背面装备了两个8英寸彩色显示屏，包括后部中央控制台和一体式DVD光盘播放机、DVD光盘存储盒和遥控器。同时提供一个红外线接口和无线耳机。后座区温度还可进行单独调控，令您畅享舒适旅途。 BMW 518 1974-81年生产(90马力) 亮点配置2：智能大灯 远、近光氮气灯，含自动照明高度动态调节显著改善天气恶劣和可见度差时对车道的照明。随动控制大灯在车辆开始转弯时就通过可调的大灯照亮了弯道。 亮点配置3：雨量探测器 包括自动驾驶灯光控制系统开启后雨量探测器自动启动风挡玻璃刮水器并自行调节刮水器频率。外界光线亮度降低时大灯自动开启系统将自动开启近光灯。 亮点配置4：带手动换档方式6档自动变速箱 带手动换档方式的6档自动变速箱。电动换档机构可以实现非常快速、完美的换档一真正动感的性能。
五代宝马3系全家福第一代E21（1975-1983年）
1975年7月，为了代替老款的02系列轿车，宝马公司在慕尼黑奥林匹克体育场推出了编号为E21的第一代3系列轿车，这标志着有史以来最成功BMW车型系列的开始。最初投产的车型均搭载宝马公司的四缸引擎，分别是90马力的316，98马力的318及109马力的320(图库论坛)三种型号，其中320一经推出就获得了欧洲最大汽车杂志读者评选出的两升组中世界最佳轿车称号。1977年，320和320i被搭载全新六缸发动机的320所代替。同时生产的还有使用143马力六缸发动机的323i。1979年，宝马公司对3系作了小改款，其中使用镀铬的后视镜代替了原来的塑料后视镜，并且所有型号的3系轿车均更换了重新设计的仪表盘。1981年，这一代的入门级车型只有75马力的315投入生产。从1975年至1983年，宝马公司售出了1527256辆3系列轿车，而这才是BMW最成功也是销量最大车系的刚刚开始。
第二代3系 E30 （1983年至1994年） 1982年底，为了延续第一代3系的辉煌，宝马公司发布了编号为E30的第二代3系轿车，但直到1983年型号为316、318i、320(图库论坛)i及323i四种车型才投入生产。同上一代相比，这一代的3系只是稍微增大了车身的尺寸，改进了前后悬挂系统以及更加现代化的内饰设计。1985年，宝马公司对部分3系车型进行了重大改进，这其中包括320i更换了一款129马力的发动机，170马力的325i代替了323i，但最具有纪念意义的是3系的三个第一，即第一辆3系柴油轿车—324d，第一辆装备实时四驱系统的3系轿车—325ix，以及第一辆宝马公司制造的敞篷轿车325 convertible分别投入生产，同年325i, 325e, 325ix 及 325i的敞篷版车型正式发布。1988年，宝马公司生产了320i, 325i, 325ix及324td 四种车型的旅行车款，这同时也是第一次生产的3系的旅行车。1991年，宝马公司推出了316i的旅行车款，这是这一代3系生产的最后一年，但其敞篷版车型直到1994年才正式停产。 第三代E36（1991-1999年）
选择一：“5”心依旧：BMW 5系的诞生和演进 选择二：BMW 5系的传奇 宝马公司是当今世界最成功的豪华车制造商，在其将近一个世纪的历史中1972年是划时代的一年。那一年，尼克松访华，中国重回联合国，而德国慕尼黑举办了夏季奥运会。对宝马而言，艰难的战后重建已经结束，至今仍是地标性建筑的公司总部大楼“四缸大厦”刚刚落成，公司即将推出一款奠定宝马车系现代格局的产品，那就是第一代BMW 5系。是的，就是5系，这个位于阿拉伯数字中间位置的数字完美而平衡，成为宝马车系向更大空间拓展的开始。 BMW 5系的诞生是世界汽车史上的里程碑，以其出色的运动性和领先的技术成为行政级高档轿车的一个标杆车型。让我们通过这款传奇车型，去了解那些鲜为人知的故事，去追寻宝马公司由小到大、由弱变强的历程。 新类别的倡导者——BMW 1500 在上世纪二三十年代，以飞机发动机生产商起家后来转入摩托车和汽车行业的宝马公司痴迷于高性能产品的开发，在赛车场上赢得无数胜利。二战结束后，宝马公司及其他品牌的大型豪华车都不得不面对一个极度短缺的市场。50年代末，市场有所好转，但消费者没有太多选择，市场上充斥着老旧的箱式汽车或微型车。这时，宝马诞生了一个想法，要生产一款外观时尚动感的5座中型四门轿车。当时，宝马汽车的品牌特点并不像今天这么清晰，而且那时宝马只是个没有充足研发经费且经不起任何失败的小公司。因此，有一个方案是考虑到当时普通西欧老百姓的消费水平，设计一款装备1.3升四缸发动机的普通家庭轿车。 不过1.3升发动机的方案最终没有通过，这是著名设计师阿列克斯·冯·法肯豪森（Alex von Falkenhausen）男爵据理力争的结果。他认为：宝马是以制造技术先进、动力强大的航空发动机起家并闻名世界的，人们驾驶BMW汽车的时候，很自然把这二者联系起来，所以新车应该传承这个品牌的精华。不仅需要能容纳5名乘员的实用性，更应该拥有跑车的动力和敏捷的操控品质。他的主张得到了公司产品开发总监佛里兹·菲德勒的全力支持。最后董事会接受了1.5升排量四缸发动机和运动底盘的四门轿车设计方案。正是这个贡献，阿列克斯·冯·法肯豪森被看成了现代BMW轿车之父。而后，法肯豪森亲自主持1.5升发动机的设计，这款高转速发动机最大功率80马力，赋予了BMW 1500出色的运动性，而且它还有改进成1.8升发动机和2.0升发动机的潜力，事实证明了法肯豪森的前瞻性。 BMW 1500的外形设计由意大利设计师吉奥瓦尼·米切洛蒂（Giovanni Michelotti）担当，受到北美先锋汽车设计流派的影响，他在设计过程中跳出了传统的设计思路，采用了轮廓分明的三厢造型，大量运用了流畅简洁的水平线条设计，平滑的发动机舱盖和腰线体现了意大利式的优雅，而车头锐利的折线又带来了鲨鱼一样的水平冲击感，这些设计元素组合在一起时就暗示出了宝马品牌后来的形象特点。在BMW 1500的设计过程中还发生了一些插曲，在讨论新车是否需要保留车头中网的双 肾形格栅设计时，生产部门认为这个东西已经过时了，应该取消而让宝马显得更现代